KR20130136738A

KR20130136738A - Motor controller cooling device

Info

Publication number: KR20130136738A
Application number: KR1020120060381A
Authority: KR
Inventors: 서영진; 한동연; 정명규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-06-05
Filing date: 2012-06-05
Publication date: 2013-12-13
Also published as: KR101865949B1

Abstract

A motor controller of the present invention has a coolant inlet which coolant exchanging heat with electronic components constituting the motor controller (1) is put through, and gate keepers (50, 50-1, 50-2) installed at the coolant inlet for changing flow rate of the coolant according to the temperature of the coolant The motor controller is equipped with a cooling device composed of a cooling loop (40) forming a coolant flow that exchanges heat with the electronic components and a coolant flow that does not exchange heat when the gate keepers (50, 50-1, 50-2) are moved. According to the present invention, the composition of the motor controller can be simplified and cost increasing factors can be eliminated since the motor controller does not need a separate temperature sensor or on-off valve, and particularly, it is possible to basically prevent the electronic components from being over cooled in a case of cold startup of the electronic components or in a low temperature condition, whereby efficiency reduction of the motor controller can be prevented. [Reference numerals] (AA,CC) Inject coolant;(BB,DD) Discharge coolant

Description

모터제어기 냉각장치{Motor Controller Cooling Device} Motor Controller Cooling Device

본 발명은 전기자동차와 하이브리드자동차의 모터를 제어하는 모터제어기에 관한 것으로, 특히 냉각수(또는 냉각유체) 순환여부가 별도의 온도센서나 개폐밸브의 설치 없이도 냉각수 온도에 맞춰 자동으로 제어됨으로써 전자부품의 열 발생이 없는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 전자부품의 과냉각 형상을 근본적으로 방지한 모터제어기에 관한 것이다.The present invention relates to a motor controller for controlling a motor of an electric vehicle and a hybrid vehicle. In particular, the circulation of the coolant (or cooling fluid) is automatically controlled according to the coolant temperature without installing a separate temperature sensor or an on / off valve. The present invention relates to a motor controller which fundamentally prevents overcooling of electronic components under cold start state or low temperature environment without heat generation.

일반적으로 하이브리드 자동차나 전기자동차에는 모터가 적용되고, 모터의 회전속도와 토크는 모터제어기를 통해 제어된다.In general, a motor is applied to a hybrid vehicle or an electric vehicle, and the rotational speed and torque of the motor are controlled through a motor controller.

모터제어기는 전력의 흐름을 제어하는 파워모듈과 커패시터와 같은 다수의 전자부품으로 구성됨으로써 다량의 열을 발생시킬 수밖에 없고, 이로 인해 열을 냉각하기 위한 냉각 구조가 필수적으로 적용되어야 한다.The motor controller is composed of a plurality of electronic components such as a power module and a capacitor to control the flow of power to generate a large amount of heat, and thus a cooling structure for cooling the heat must be applied.

통상, 모터제어기에 대한 냉각설계는 한정된 공간에 방열면적을 최대화함으로써 냉각성능이 최대화되는 방향을 적용하게 된다.In general, the cooling design of the motor controller applies a direction in which the cooling performance is maximized by maximizing the heat dissipation area in a limited space.

일례로, 냉각유로의 입구와 출구가 결정되면, 다수의 냉각 핀(FIN)이 냉각수와 닿는 면적을 최대화시켜 주는 방식이다.For example, when the inlet and the outlet of the cooling channel are determined, the plurality of cooling fins (FIN) maximize the area of contact with the cooling water.

이와 같이 냉각핀과 냉각수(또는 냉각유체) 접촉면적을 최대화하는 방향이 중점적으로 고려된 냉각설계에서는 내부부품 온도가 높은 상태일 경우 매우 효과적인 측면이 있으나, 초기 냉시동 상태에서나 저온 환경조건에서는 오히려 내부 전자부품의 활성화를 지연시켜 모터제어기의 최적 성능 구현을 어렵게 만드는 측면이 있을 수밖에 없다.In this cooling design, which focuses on maximizing the contact area between the cooling fins and the cooling water (or cooling fluid), it is very effective when the internal part temperature is high. There is an aspect that makes it difficult to realize the optimum performance of the motor controller by delaying the activation of electronic components.

이러한 이유는 전자부품의 특성상 일정수준 이하의 낮은 온도에서는 정상적인 작동이 이루어질 수 없음에 따른 근본적인 측면에 기인된다.This is due to the fundamental aspect of the normal operation can not be performed at a lower temperature below a certain level due to the characteristics of the electronic component.

국내특허공개10-2010-0018233(2010년02월17일)Domestic Patent Publication 10-2010-0018233 (February 17, 2010)

상기 특허문헌은 인버터의 내부 온도에 따라 냉매의 공급를 선택적으로 공급해줌으로써 전동식 압축기의 효율을 증가시킨 기술의 예를 나타낸다.The patent document shows an example of a technique of increasing the efficiency of the electric compressor by selectively supplying the supply of the refrigerant in accordance with the internal temperature of the inverter.

이를 위해, 상기 특허문헌은 냉매의 흡입포트로부터 인버터를 포함한 전동식 압축기의 압축실로 연통되는 제1유로와, 냉매의 흡입포트로부터 인버터로 연통되는 제2유로와, 제1유로 및 제2유로의 개도를 조절하는 밸브와, 인버터 내부의 온도를 감지하는 온도센서와, 온도센서의 신호를 받아 밸브를 제어하는 컨트롤러로 구성된다.To this end, the patent document discloses a first flow passage communicating with a compression chamber of an electric compressor including an inverter from a suction port of a refrigerant, a second flow passage communicating with an inverter from a suction port of the refrigerant, and opening degrees of the first flow passage and the second flow passage. It consists of a valve for controlling the temperature, a temperature sensor for sensing the temperature inside the inverter, and a controller for controlling the valve in response to the signal of the temperature sensor.

이를 통해, 상기 특허문헌은 인버터의 내부온도가 높지 않을 경우 불필요하게 냉각되는 경우를 줄여 줄 수 있고, 이로부터 인버터에 의한 압축기의 과열 방지는 물론 압축기 효율도 증가시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.Through this, the patent document can reduce the case of unnecessary cooling when the internal temperature of the inverter is not high, thereby obtaining the effect of preventing overheating of the compressor by the inverter and increasing the compressor efficiency.

하지만, 상기와 같은 특허문헌은 기본적으로 1개 이상의 온도센서와 함께 온도에 따른 냉각유량을 조절하기 위해 유로에 설치된 1개 이상의 밸브가 필요함으로써 구성을 복잡하게 하고, 특히 추가되는 부품으로 인한 비용상승이 유발될 수밖에 없다.However, the above-mentioned patent document basically requires one or more valves installed in the flow path in order to control the cooling flow rate according to the temperature together with one or more temperature sensors, which complicates the configuration, and in particular, increases the cost due to additional components. This can only be induced.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 냉각유로와 모터제어기의 연결이 유지된 상태에서 냉각수(또는 냉각유체)가 갖는 온도만으로 모터제어기로 들어가는 냉각수 유입 경로를 변경해줌으로써 냉각수의 차단 및 공급을 위한 별도의 온도센서나 개폐밸브가 필요 없어 구성을 단순화하고 비용 상승 요인도 제거할 수 있고, 특히 전자부품의 열 발생이 없는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 전자부품을 과냉각시키는 경우가 근본적으로 방지됨으로써 모터제어기 효율 저하를 방지한 모터제어기 냉각장치를 제공하는데 목적이 있다. Accordingly, the present invention in view of the above point is to block and supply the coolant by changing the coolant inflow path entering the motor controller only by the temperature of the coolant (or the cooling fluid) in the state in which the cooling flow path and the motor controller are maintained. There is no need for a separate temperature sensor or on / off valve for the purpose of simplifying the configuration and eliminating the cost increase factor.In particular, it is fundamental to overcool the electronic parts under cold start condition or low temperature environment without heat generation of the electronic parts. It is an object of the present invention to provide a motor controller cooling device that prevents the motor controller efficiency from being lowered.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 모터제어기 냉각장치는 모터제어기의 내부를 구성하는 전자부품과 열교환 작용으로 상기 전자부품을 냉각하는 냉각수가 유입되도록 냉각수 유입구가 형성되고, 상기 유입구의 개구면적크기는 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나는 상기 냉각수의 유량을 달리하도록 상기 냉각수의 온도에 따라 조절되는 것을 특징으로 한다.Motor controller cooling apparatus of the present invention for achieving the above object is formed with a cooling water inlet so that the cooling water for cooling the electronic components by heat exchange action with the electronic components constituting the interior of the motor controller, the opening area of the inlet The size is adjusted according to the temperature of the cooling water so as to vary the flow rate of the cooling water in which heat exchange action occurs with the electronic component.

상기 유입구는 냉각수를 유입하는 인렛니플이 냉각수를 2개의 다른 흐름으로 분리하는 냉각유로와 연통되는 연결부 사이로 위치되고, 상기 유입구에 구비된 게이트키퍼가 상기 냉각수의 온도에 따라 상기 유입구의 개구면적크기를 조절하여 상기 냉각유로의 2개의 다른 흐름으로 보내지는 상기 냉각수량을 조절한다.The inlet is located between the inlet nipple inlet for the coolant to communicate with the cooling flow path for separating the coolant into two different flows, the gatekeeper provided in the inlet according to the temperature of the coolant size of the opening area of the inlet The amount of cooling water sent to two different flows of the cooling channel is adjusted.

상기 냉각유로는 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나도록 상기 인렛니플을 통해 유입된 냉각수가 순환한 후 온도 상승되어 아웃렛니플로 빠져나가는 메인유로와, 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나지 않도록 유입된 냉각수가 상기 아웃렛니플로 직접 빠져나가는 바이패스유로로 이루어지고; 상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로 사이로 위치되고, 상기 바이패스유로와 상기 인렛니플의 연통부위를 가려 상기 유입구의 개구면적을 조절한다.The cooling flow path circulates the cooling water introduced through the inlet nipple so that heat exchange action occurs with the electronic component, and then the temperature rises to exit the outlet nipple, and the cooling water introduced so that the heat exchange action does not occur with the electronic component. A bypass flow path directly exiting the outlet nipple; The gatekeeper is positioned between the main flow passage and the bypass flow passage, and controls an opening area of the inlet by covering a communication portion between the bypass flow passage and the inlet nipple.

상기 바이패스유로는 상기 메인유로의 테두리를 따라 형성된다.The bypass passage is formed along an edge of the main passage.

상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 메인유로와 상기 바이패스유로를 가리지 않도록 배열되고, 상기 게이트키퍼는 상기 인렛니플로 뻗어나간 직선으로 이루어지며, 상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는다.The gate keeper is arranged so as not to cover the main passage and the bypass passage at a portion where the main passage and the bypass passage are separated, and the gate keeper is formed of a straight line extending into the inlet nib, and the gate keeper is The bypass passage is not blocked at the temperature of the coolant which is not sufficiently raised by the engine driven in the cold start state or the low temperature environmental condition.

상기 게이트키퍼는 바이메탈이나 형상기억합금으로 이루어진다.The gatekeeper is made of bimetal or shape memory alloy.

상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 바이패스유로가 상기 인렛니플과 연통되는 부위를 가리도록 수직하게 배열되고, 상기 메인유로가 상기 인렛니플과 연통되는 부위를 가리는 차단리브가 상기 게이트키퍼와 동일한 수직선상을 이루며, 상기 게이트키퍼의 끝단부위와 상기 차단리브의 끝단부위를 이용해 상기 냉각수가 상기 바이패스유로와 상기 메인유로로 들어가는 냉각수통로가 형성되고, 상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는다.The gate keeper is vertically arranged to cover a portion where the bypass passage communicates with the inlet nipple at a portion where the main passage and the bypass passage are separated, and the main passage covers a portion where the main passage communicates with the inlet nipple. A blocking rib forms the same vertical line as the gate keeper, and a cooling water passage through which the cooling water enters the bypass flow passage and the main flow passage is formed by using an end portion of the gate keeper and an end portion of the blocking rib. The bypass passage is not blocked at the temperature of the coolant which is not sufficiently raised by the engine driven in the cold start state or the low temperature environmental condition.

상기 냉각수통로는 상기 냉각수의 흐름을 상기 바이패스유로쪽으로 유도하도록 상방향으로 경사진 공간을 이룬다.The cooling water passage forms a space inclined upwardly to guide the flow of the cooling water toward the bypass passage.

상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 메인유로와 상기 바이패스유로를 가리지 않도록 배열되고, 상기 메인유로와 상기 바이패스유로에 수직하게 배열된 가이드로드가 상기 게이트키퍼를 고정하며, 상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는다.The gate keeper is arranged so as not to cover the main flow path and the bypass flow path at a portion where the main flow path and the bypass flow path are separated, and the guide rod arranged perpendicularly to the main flow path and the bypass flow path has the gate keeper. The gatekeeper does not block the bypass flow path at a temperature of the coolant that is not sufficiently raised by the engine driven in a cold start state or a low temperature environmental condition.

상기 게이트키퍼에는 상기 냉각수 온도에 따라 팽창과 함께 부피가 늘어나는 왁스(WAX)가 포함된다.
The gatekeeper includes wax (WAX) that increases in volume with expansion according to the cooling water temperature.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 모터제어기 냉각장치는 모터제어기의 내부를 구성하는 전자부품과 냉각수의 열교환 작용이 발생되도록 상기 냉각수를 순환시키는 메인유로와, 상기 냉각수가 상기 메인유로의 측면으로 우회되어 상기 전자부품과 상기 냉각수의 열교환작용이 일어나지 않는 바이패스유로로 이루어진 냉각유로와; 상기 냉각수가 유입되고, 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 연통된 인렛니플과; 상기 인렛니플의 내부공간으로 설치되고, 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는 게이트키퍼와; 상기 메인유로를 나온 냉각수와 상기 바이패스유로를 나온 냉각수를 상기 냉각유로에서 배출하는 아웃렛니플; 을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the motor controller cooling apparatus of the present invention for achieving the above object is a main flow path for circulating the cooling water so that heat exchange action between the electronic components and the cooling water constituting the inside of the motor controller, and the cooling water is the main flow path A cooling flow passage made of a bypass flow passage bypassed to a side surface of the electronic component and the cooling water so that no heat exchange action occurs; An inlet nipple into which the cooling water flows and in which the main flow passage and the bypass flow passage communicate; A gatekeeper installed in the inner space of the inlet nipple and not blocking the bypass flow path at a temperature of the coolant that is not sufficiently raised by the engine driven in a cold start state or a low temperature environmental condition; An outlet nipple for discharging the cooling water exiting the main flow passage and the cooling water exiting the bypass flow passage from the cooling flow passage; Characterized in that configured to include.

상기 게이트키퍼는 온도에 따라 형상이 변화되는 바이메탈이나 온도에 따라 형상이 변화되는 형상기억합금이나 온도에 따라 팽창하여 부피가 변화되는 왁스중 어느 하나가 적용된다.The gatekeeper is either a bimetal whose shape changes with temperature, or a shape memory alloy whose shape changes with temperature, or a wax whose volume is changed by expansion with temperature.

이러한 본 발명은 전자부품에 대한 냉각수(또는 냉각유체) 순환여부가 별도의 온도센서나 개폐밸브의 설치 없이도 냉각유체 온도에 맞춰 자동으로 제어됨으로써 비용 상승 요인을 제거할 수 있고 냉각회로 구성도 단순화 할 수 있으며, 특히 냉각수 온도에 즉각적으로 반응함으로써 온도 센싱 및 결과처리로 인한 지연시간이 전혀 발생되지 않는 효과가 있다.The present invention can eliminate the increase in cost and simplify the configuration of the cooling circuit by automatically controlling the cooling water (or cooling fluid) circulation for the electronic components according to the cooling fluid temperature without the installation of a separate temperature sensor or valve. In particular, by reacting immediately to the coolant temperature, there is an effect that no delay occurs due to temperature sensing and processing.

또한, 본 발명은 냉각수 온도에 맞춰 전자부품이 냉각됨으로써 전자부품의 열 발생이 없는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 전자부품이 과냉각될 수 있는 경우를 근본적으로 방지하는 효과도 있다.In addition, the present invention has an effect of fundamentally preventing the case where the electronic component can be overcooled in a cold start state or a low temperature environmental condition in which the electronic component is not cooled by cooling the electronic component in accordance with the cooling water temperature.

또한, 본 발명은 냉각회로가 정상석인 작동상태에서도 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 전자부품이 정상 동작되도록 어느 정도 열이 유지됨으로써 모터제어기 효율이 크게 개선되고, 이를 통해 차량의 연비가 개선되는 효과도 있다. In addition, the present invention is the motor controller efficiency is greatly improved by maintaining the heat to some extent so that the electronic components operate normally in the cold start state or low temperature environmental conditions even in the operating state in which the cooling circuit is a normal seat, thereby improving the fuel efficiency of the vehicle There is also.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수(또는 냉각유체)의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성도이고, 도 2와 도3은 도 1의 냉각장치 작동도이며, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성 및 작동도이고, 도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성 및 작동도이다.1 is a configuration diagram of a cooling apparatus applied to a motor controller according to a first embodiment of the present invention in response to a temperature of cooling water (or cooling fluid), and FIGS. 2 and 3 are operation diagrams of the cooling apparatus of FIG. 4 is a configuration and operation diagram of a cooling apparatus applied to a motor controller according to a second embodiment of the present invention in response to the temperature of the cooling water, and FIG. 5 is applied to a motor controller according to the third embodiment of the present invention. It is a configuration and operation diagram of a cooling device that responds to the temperature of.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수(또는 냉각유체)의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성을 나타낸다.1 shows a configuration of a cooling apparatus applied to a motor controller according to a first embodiment of the present invention in response to a temperature of cooling water (or cooling fluid).

도시된 바와 같이, 모터(1)에는 모터제어기(2)가 구비되고, 모터제어기(2)에는 냉각장치(10)가 구비됨으로써 열 발생이 많은 내부의 전자부품들을 냉각시켜준다.As shown, the motor 1 is provided with a motor controller 2, the motor controller 2 is provided with a cooling device 10 to cool the internal electronic components that generate a lot of heat.

상기 냉각장치(10)는 외부에서 냉각수를 유입하는 인렛니플(20)과, 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용으로 온도 상승된 고온 냉각수를 외부로 내보내는 아웃렛니플(30)과, 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용을 이루도록 인렛니플(20)로 들어온 냉각수가 2개의 다른 흐름을 형성하는 냉각유로(40)와, 냉각유로(40)의 2개의 다른 흐름이 인렛니플(20)과 냉각유로(40)의 연결부위에서 형성시켜주는 게이트키퍼(50)로 구성된다.The cooling device 10 includes an inlet nipple 20 that introduces coolant from the outside, an outlet nipple 30 that discharges the high temperature coolant that has risen in temperature by heat exchange with an electronic component of the motor controller 2, and a motor controller. The cooling flow passage 40 in which the coolant entering the inlet nipple 20 forms two different flows so as to exchange heat with the electronic component of (2), and the two different flows of the cooling flow passage 40 are inlet nipples 20. And a gatekeeper 50 formed at a connection portion of the cooling passage 40.

상기 냉각유로(40)는 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나도록 유입된 저온 냉각수가 순환한 후 고온 냉각수로 빠져나가는 메인유로(41)와, 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나지 않도록 유입된 저온 냉각수가 저온 냉각수로 빠져나가는 바이패스유로(42)로 이루어진다.The cooling passage 40 includes a main flow passage 41 which circulates the low temperature cooling water introduced into the high temperature cooling water after circulating the low temperature cooling water so that heat exchange with the electronic components of the motor controller 2 occurs, and the electronic components of the motor controller 2. The low temperature cooling water introduced to the low temperature cooling water exits the bypass passage 42 so that the heat exchange action does not occur.

상기 바이패스유로(42)는 메인유로(41)를 테두리 측면으로 따라 형성된다.The bypass flow passage 42 is formed along the main flow passage 41 toward the rim side.

상기 메인유로(41)와 상기 바이패스유로(42)의 냉각수 유입구는 인렛니플(20)과 연통되고, 상기 메인유로(41)와 상기 바이패스유로(42)의 냉각수 배출구는 이웃렛니플(30)과 연통된다.The cooling water inlet of the main passage 41 and the bypass passage 42 communicates with the inlet nipple 20, and the cooling water outlet of the main passage 41 and the bypass passage 42 is the neighboring nipple 30. ).

상기 게이트키퍼(50)는 메인유로(41)와 바이패스유로(42)가 인렛니플(20)과 연통되는 냉각수 유입구로 설치되며, 상대적으로 높은 냉각수의 온도에 접촉될 때 바이패스유로(42)를 차단하도록 변형된다.The gatekeeper 50 is installed as a coolant inlet through which the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 communicate with the inlet nipple 20, and the bypass flow passage 42 when the gate keeper contacts a relatively high temperature of the cooling water. Is modified to block.

상기 게이트키퍼(50)는 온도에 반응해 작동되는 바이메탈로 이루어지며, 필요할 경우 동일한 작용과 효과를 나타내는 형상기억합금으로 이루어질 수 있다.The gatekeeper 50 is made of a bimetal that operates in response to temperature, and may be made of a shape memory alloy that exhibits the same action and effect as necessary.

상기 게이트키퍼(50)는 상기 메인유로(41)와 상기 바이패스유로(42)가 분리되는 부위에서 상기 인렛니플(10)쪽으로 직선을 이루도록 배열된다.The gatekeeper 50 is arranged to form a straight line toward the inlet nipple 10 at a portion where the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 are separated.

본 발명에서 냉각수의 온도가 낮다는 것은 냉시동 상태나 저온 환경조건과 같이 엔진이 충분히 가동되지 않아 상대적으로 적게 가열된 상태를 의미하고, 반면 냉각수의 온도가 높다는 것은 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 충분히 가동된 엔진으로 인해 상대적으로 많이 가열된 상태를 의미한다.In the present invention, the low temperature of the coolant means that the engine is not sufficiently operated, such as a cold start state or a low temperature environmental condition, so that the engine is relatively heated. On the other hand, the high temperature of the coolant indicates a cold start state or a low temperature environment. It means a relatively much heated state due to a sufficiently running engine.

그러므로, 상기와 같은 조건으로 인해 냉각수의 온도가 낮은 상태를 저온 냉각수로 칭하고, 냉각수의 온도가 높은 상태를 고온 냉각수로 칭한다.Therefore, a state in which the temperature of the cooling water is low due to the conditions as described above is referred to as low temperature cooling water, and a state in which the temperature of the cooling water is high is called high temperature cooling water.

통상, 냉시동 상태나 저온 환경조건과 같이 엔진이 충분히 가동되지 않으면 모터제어기(1)의 전자부품도 초기 작동상태로 인해 열 발생이 거의 없는 상태가 된다.In general, if the engine is not sufficiently operated, such as a cold start state or a low temperature environmental condition, the electronic parts of the motor controller 1 also become almost in a state of little heat generation due to the initial operating state.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각장치가 저온 냉각수에서 작동되는 상태를 나타낸다.2 shows a state in which the cooling apparatus according to the first embodiment of the present invention is operated in low temperature cooling water.

도시된 바와 같이, 저온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50)는 변화가 일어나지 않음으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)와 바이패스유로(42)는 모두 열려진 상태를 유지한다.As shown, the gatekeeper 50 exposed to the coolant at low temperature does not change, and thus the main passage 41 and the bypass passage 42 communicating with the inlet nipple 10 remain open.

여기서, 상기 저온 냉각수란 냉시동 상태나 저온 환경조건과 같이 엔진이 충분히 가동되지 않아 상대적으로 적게 가열된 상태를 의미한다.Here, the low temperature coolant means a state in which the engine is not sufficiently operated, such as a cold start state or a low temperature environmental condition, so that the engine is heated relatively little.

이에 따라, 인렛니플(10)로 들어온 저온 냉각수는 게이트키퍼(50)를 기준으로 하여 메인유로(41)로 들어가는 흐름과 바이패스유로(42)로 들어가는 또 다른 흐름으로 나뉘어진다.Accordingly, the low temperature cooling water introduced into the inlet nipple 10 is divided into a flow entering the main flow passage 41 and another flow entering the bypass flow passage 42 based on the gatekeeper 50.

상기 바이패스유로(42)로 들어간 저온 냉각수는 메인유로(41)의 테두리를 따라 흐름으로써 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나지 않고, 이로 인해 저온 냉각수는 저온 냉각수 상태로 바이패스유로(42)에 연통된 아웃렛니플(30)을 통해 바이패스유로(42)로부터 배출된다.The low temperature cooling water entering the bypass flow passage 42 flows along the edge of the main flow passage 41 so that heat exchange with the electronic components of the motor controller 2 does not occur. As a result, the low temperature cooling water flows into the bypass flow passage with the low temperature cooling water. It is discharged from the bypass flow path 42 through the outlet nipple 30 communicated with the 42.

반면, 상기 메인유로(41)로 들어간 저온 냉각수는 메인유로(41)를 따라 흐르면서 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나고, 열교환작용의 결과로 저온 냉각수는 어느 정도 온도 상승된 후, 메인유로(41)에 연통된 아웃렛니플(30)을 통해 메인유로(41)로부터 배출된다.On the other hand, the low temperature cooling water flowing into the main flow passage 41 flows along the main flow passage 41 and undergoes heat exchange with the electronic components of the motor controller 2. It is discharged from the main flow passage 41 through the outlet nipple 30 communicated with the main flow passage 41.

하지만, 메인유로(41)로 들어와 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나는 저온 냉각수량은 바이패스유로(42)로 빠져나가는 저온 냉각수량 만큼 줄어들 수 있고, 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나는 저온 냉각수량의 축소는 모터제어기(2)의 전자부품에 일어날 수 있는 과냉각을 예방할 수 있게 된다.However, the amount of low-temperature cooling water that enters the main channel 41 and undergoes heat exchange with the electronic components of the motor controller 2 may be reduced by the amount of low-temperature cooling water that exits the bypass channel 42. The reduction in the amount of low temperature cooling water in which the heat exchange action with the components can prevent the supercooling that may occur in the electronic components of the motor controller 2.

상기와 같이 모터제어기(2)의 전자부품의 과냉각이 방지됨으로써 열 발생이 거의 없는 전자부품의 작동상태가 원활하게 구현될 수 있고, 전자부품의 원활한 작동으로 모터제어기(2)는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서도 그 성능을 최적으로 유지할 수 있게 된다.By preventing the overcooling of the electronic parts of the motor controller 2 as described above, the operating state of the electronic parts with little heat generation can be smoothly realized. The smooth operation of the electronic parts allows the motor controller 2 to be in a cold start state. Its performance can be optimally maintained even in low temperature environmental conditions.

반면, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 냉각장치가 고온 냉각수에서 작동되는 상태를 나타낸다.On the other hand, Figure 3 shows a state in which the cooling apparatus according to the first embodiment of the present invention is operated in a high temperature cooling water.

도시된 바와 같이, 고온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50)는 변화가 일어남으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)는 열리는 반면, 인렛니플(10)과 연통된 바이패스유로(42)는 닫혀진 상태로 전환된다.As shown, the gatekeeper 50 exposed to the high temperature coolant changes to open the main flow passage 41 in communication with the inlet nipple 10 while the bypass flow passage in communication with the inlet nipple 10 is changed. 42 is switched to the closed state.

이에 따라, 인렛니플(10)로 들어온 고온 냉각수는 메인유로(41)로 전부 들어 갈뿐 바이패스유로(42)로는 전혀 들어가지 않게 된다.Accordingly, the high temperature cooling water entering the inlet nipple 10 only enters the main flow passage 41 but does not enter the bypass flow passage 42 at all.

여기서, 상기 고온 냉각수란 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 충분히 가동된 엔진으로 인해 상대적으로 많이 가열된 상태를 의미한다.Here, the high temperature coolant refers to a state in which the engine is relatively heated due to an engine sufficiently operated in a cold start state or a low temperature environmental condition.

상기 메인유로(41)로 들어간 고온 냉각수는 메인유로(41)를 따라 흐르면서 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나고, 열교환작용의 결과로 전자부품의 온도는 낮아지고 고온 냉각수는 온도 상승된 냉각수로 전환된 후, 메인유로(41)에 연통된 아웃렛니플(30)을 통해 메인유로(41)로부터 배출된다.The high temperature coolant flowing into the main flow passage 41 flows along the main flow passage 41 to exchange heat with the electronic component of the motor controller 2. As a result of the heat exchange, the temperature of the electronic component decreases and the high temperature coolant rises in temperature. After being converted to the cooled water, it is discharged from the main flow passage 41 through the outlet nipple 30 communicated with the main flow passage 41.

상기와 같이 고온 냉각수가 바이패스유로(42)로 빠져나가지 않고 전량 메인유로(41)로 들어감으로써, 모터제어기(2)의 작동시간이 경과되어 많은 열을 발생한 전자부품과 고온 냉각수는 활발한 열교환작용을 할 수 있고, 이를 통해 고온의 전자부품은 보다 빠르게 온도를 낮출 수 있게 된다.As described above, the high-temperature coolant does not exit the bypass passage 42 but enters the main passage 41, whereby the electronic parts and the high-temperature cooling water that generate a lot of heat due to the elapse of the operation time of the motor controller 2 are actively exchanged. This allows high temperature electronic components to cool down more quickly.

상기와 같이 모터제어기(2)의 전자부품의 냉각이 빠르게 일어남으로써 열 발생이 많은 전자부품의 작동상태가 원활하게 구현될 수 있고, 전자부품의 원활한 작동으로 모터제어기(2)는 냉시동 상태나 저온 환경조건을 벗어난 상태에서도 그 성능을 최적으로 유지할 수 있게 된다.As described above, the cooling of the electronic parts of the motor controller 2 occurs quickly, so that the operating state of the heat-producing electronic parts can be smoothly realized. The smooth operation of the electronic parts allows the motor controller 2 to be cold-started. The performance can be optimally maintained even under low temperature environmental conditions.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성 및 작동 상태를 나타낸다.Figure 4 shows the configuration and operation of the cooling apparatus applied to the motor controller according to the second embodiment of the present invention in response to the temperature of the cooling water.

도 4(가)에 도시된 바와 같이, 제2실시예의 냉각장치는 전술된 제1실시예의 냉각장치와 동일하게 구성되며, 다만 메인유로(41)와 바이패스유로(42)가 인렛니플(20)과 연통되는 냉각수 유입구의 구성이 달라지는 차이가 있다.As shown in FIG. 4 (a), the cooling device of the second embodiment is configured in the same manner as the cooling device of the first embodiment described above, except that the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 are inlet nipples 20. ), There is a difference in the configuration of the cooling water inlet in communication with.

즉, 상기 냉각수 유입구에는 인렛니플(20)과 연통되는 바이패스유로(42)를 막아주도록 설치된 게이트키퍼(50-1)와, 인렛니플(20)과 연통되는 메인유로(41)를 막아주도록 설치된 차단리브(60)가 구비되고, 상기 게이트키퍼(50-1)의 끝단부위와 상기 차단리브(60)의 끝단부위로는 냉각수통로(Ga)가 형성된다.That is, the coolant inlet is installed to block the gate keeper 50-1 installed to block the bypass passage 42 communicating with the inlet nipple 20 and the main passage 41 communicating with the inlet nipple 20. A blocking rib 60 is provided, and a cooling water passage Ga is formed at an end portion of the gatekeeper 50-1 and an end portion of the blocking rib 60.

상기 게이트키퍼(50-1)의 끝단부위와 상기 차단리브(60)의 끝단부위는 사선을 형성하고, 이를 통해 상기 냉각수통로(Ga)도 게이트키퍼(50-1)와 차단리브(60)가 마주한 상태에서 서로 연결되지 않는 경사진 공간을 형성하게 된다.An end portion of the gate keeper 50-1 and an end portion of the blocking rib 60 form an oblique line, and through this, the cooling water passage Ga also includes the gate keeper 50-1 and the blocking rib 60. In the opposite state to form an inclined space that is not connected to each other.

상기 경사진 공간은 냉각수의 흐름을 바이패스유로(42)쪽으로 유도하는 상방향 경사로 이루어진다.The inclined space is composed of an upward inclination for guiding the flow of cooling water toward the bypass passage 42.

이로 인해, 인렛니플(20)로 유입된 냉각수는 냉각수통로(Ga)를 통해 메인유로(41)와 바이패스유로(42)로 들어갈 수 있게 된다.As a result, the coolant introduced into the inlet nipple 20 may enter the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 through the cooling water passage Ga.

상기 게이트키퍼(50-1)는 온도에 반응해 작동되는 바이메탈로 이루어지며, 필요할 경우 동일한 작용과 효과를 나타내는 형상기억합금으로 이루어질 수 있다.The gatekeeper 50-1 is made of a bimetal that operates in response to temperature, and may be made of a shape memory alloy exhibiting the same action and effect as necessary.

도 4(나)는 저온 냉각수의 흐름과 고온 냉각수의 흐름을 나타낸다.4 (b) shows the flow of the low temperature cooling water and the flow of the high temperature cooling water.

도시된 바와 같이, 저온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50-1)는 변화가 일어나지 않음으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)와 바이패스유로(42)는 모두 열려진 상태를 유지한다.As shown, the gatekeeper 50-1 exposed to the coolant at low temperature does not change so that the main passage 41 and the bypass passage 42 communicating with the inlet nipple 10 remain open. do.

이에 따라, 상기 바이패스유로(42)로 들어간 저온 냉각수는 메인유로(41)의 테두리를 따라 흐름으로써 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나지 않고, 이로 인해 저온 냉각수는 저온 냉각수 상태로 바이패스유로(42)에 연통된 아웃렛니플(30)을 통해 바이패스유로(42)로부터 배출된다.Accordingly, the low temperature coolant entering the bypass flow passage 42 flows along the edge of the main flow passage 41 so that heat exchange with the electronic components of the motor controller 2 does not occur, whereby the low temperature coolant is brought into the low temperature coolant state. It is discharged from the bypass passage 42 through the outlet nipple 30 communicated with the bypass passage 42.

또한, 상기 메인유로(41)로 들어간 저온 냉각수는 메인유로(41)를 따라 흐르면서 모터제어기(2)의 전자부품과 열교환작용이 일어나고, 열교환작용의 결과로 저온 냉각수는 어느 정도 온도 상승된 후, 메인유로(41)에 연통된 아웃렛니플(30)을 통해 메인유로(41)로부터 배출된다.In addition, the low-temperature cooling water entering the main flow passage 41 flows along the main flow passage 41 and undergoes a heat exchange action with the electronic components of the motor controller 2, and as a result of the heat exchange action, the low temperature cooling water rises to a certain temperature, It is discharged from the main flow passage 41 through the outlet nipple 30 communicated with the main flow passage 41.

이러한 결과는 본 발명의 제1실시예와 동일한 결과를 의미한다.This result means the same result as in the first embodiment of the present invention.

반면, 고온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50-1)는 변화가 일어남으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)는 열리는 반면, 인렛니플(10)과 연통된 바이패스유로(42)는 닫혀진 상태로 전환된다.On the other hand, the gatekeeper 50-1 exposed to the high temperature coolant changes to open the main passage 41 in communication with the inlet nipple 10, while the bypass passage 42 communicates with the inlet nipple 10. ) Switches to the closed state.

그러므로, 모터제어기(2)의 전자부품의 냉각이 빠르게 일어남으로써 열 발생이 많은 전자부품의 작동상태가 원활하게 구현될 수 있고, 전자부품의 원활한 작동으로 모터제어기(2)는 냉시동 상태나 저온 환경조건을 벗어난 상태에서도 그 성능을 최적으로 유지할 수 있게 된다.Therefore, the cooling of the electronic parts of the motor controller 2 occurs quickly, so that the operating state of the heat-producing electronic parts can be smoothly realized, and the smooth operation of the electronic parts allows the motor controller 2 to be in a cold start state or a low temperature. The performance can be optimally maintained even under environmental conditions.

한편, 도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 모터제어기에 적용되어 냉각수의 온도에 반응하는 냉각장치의 구성 및 작동 상태를 나타낸다.On the other hand, Figure 5 shows the configuration and operating state of the cooling apparatus applied to the motor controller according to the third embodiment of the present invention in response to the temperature of the cooling water.

도 5(가)에 도시된 바와 같이, 제3실시예의 냉각장치는 전술된 제1실시예의 냉각장치와 동일하게 구성되며, 다만 메인유로(41)와 바이패스유로(42)가 인렛니플(20)과 연통되는 냉각수 유입구의 구성이 달라지는 차이가 있다.As shown in FIG. 5A, the cooling device of the third embodiment is configured in the same manner as the cooling device of the first embodiment, except that the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 are inlet nipples 20. ), There is a difference in the configuration of the cooling water inlet in communication with.

즉, 상기 냉각수 유입구에는 인렛니플(20)과 연통되는 메인유로(41)와 바이패스유로(42)의 공간 사이로 위치된 게이트키퍼(50-2)와, 메인유로(41)와 바이패스유로(42)에 수직하게 배열되어 게이트키퍼(50-2)를 고정하는 가이드로드(70)가 구비된다.That is, the coolant inlet is a gatekeeper 50-2 positioned between the main flow passage 41 and the bypass flow passage 42 communicating with the inlet nipple 20, and the main flow passage 41 and the bypass flow passage ( The guide rod 70 is arranged perpendicular to the 42 to fix the gatekeeper 50-2.

상기 게이트키퍼(50-2)는 냉각수 온도에 따라 인렛니플(20)과 연통되는 바이패스유로(42)를 막기 위해 팽창되며, 이를 위해 팽창과 함께 부피가 늘어나는 팽창박스를 이용해 채워진 왁스(WAX)로 이루어진다.The gatekeeper 50-2 is expanded to prevent the bypass passage 42 communicating with the inlet nipple 20 according to the coolant temperature, and for this purpose, wax is filled using an expansion box that increases in volume with expansion. Is made of.

또한, 상기 게이트키퍼(50-2)의 크기는 팽창 시 바이패스유로(42)를 완전히 차단할 수 있는 크기로 이루어진다.In addition, the gatekeeper 50-2 has a size capable of completely blocking the bypass passage 42 during expansion.

도 5(나)는 저온 냉각수의 흐름과 고온 냉각수의 흐름을 나타낸다.5 (b) shows the flow of the low temperature cooling water and the flow of the high temperature cooling water.

도시된 바와 같이, 저온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50-2)는 변화가 일어나지 않음으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)와 바이패스유로(42)는 모두 열려진 상태를 유지한다.As shown, the gatekeeper 50-2 exposed to the coolant at low temperature does not change so that the main passage 41 and the bypass passage 42 communicating with the inlet nipple 10 remain open. do.

이러한 결과는 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예와 동일한 결과를 의미한다.These results mean the same results as in the first and second embodiments of the present invention.

반면, 고온의 냉각수에 노출된 게이트키퍼(50-2)는 변화가 일어남으로써 인렛니플(10)과 연통된 메인유로(41)는 열리는 반면, 인렛니플(10)과 연통된 바이패스유로(42)는 닫혀진 상태로 전환된다.On the other hand, the gatekeeper 50-2 exposed to the high temperature coolant changes to open the main passage 41 in communication with the inlet nipple 10, while the bypass passage 42 communicates with the inlet nipple 10. ) Switches to the closed state.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 모터제어기에는 모터제어기(1)의 내부를 구성하는 전자부품과 열교환 작용이 일어나는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구에 냉각수의 온도에 따라 냉각수 유량을 변화시키는 게이트키퍼(50,50-1,50-2)가 설치되고, 게이트키퍼(50,50-1,50-2)의 이동으로 전자부품과 열교환 작용이 일어나는 냉각수 흐름과 열교환 작용이 일어나지 않는 냉각수 흐름을 형성하는 냉각유로(40)로 이루어진 냉각장치가 구비됨으로써, 냉각수의 차단 및 공급을 위한 별도의 온도센서나 개폐밸브가 필요 없어 구성을 단순화하고 비용 상승 요인도 제거할 수 있고, 특히 전자부품의 열 발생이 없는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 전자부품을 과냉각시키는 경우가 근본적으로 방지됨으로써 모터제어기 효율 저하를 방지할 수 있다.As described above, the motor controller according to the present embodiment includes a gatekeeper for changing the flow rate of the cooling water according to the temperature of the cooling water to the cooling water inlet through which the coolant in which the heat exchange action occurs and the electronic component constituting the inside of the motor controller 1 ( 50,50-1,50-2 are installed, and the movement of the gatekeepers (50,50-1,50-2) forms a coolant flow in which heat exchange action occurs with the electronic components and a coolant flow in which no heat exchange action occurs. By providing a cooling device consisting of a cooling passage 40, there is no need for a separate temperature sensor or on-off valve for blocking and supplying the cooling water, simplifying the configuration and eliminating the cost increase factor, in particular, heat generation of electronic components The overcooling of electronic components in cold start-up conditions or low temperature environmental conditions is essentially prevented, thereby reducing the efficiency of the motor controller.

1 : 모터 2 : 모터제어기
10 : 냉각장치 20 : 인렛니플
30 : 아웃렛니플 40 : 냉각유로
41 : 메인유로 42 : 바이패스유로
50,50-1,50-2 : 게이트키퍼
60 : 차단리브 70 : 가이드로드1: motor 2: motor controller
10: cooling device 20: inlet nipple
30: Outlet nipple 40: Cooling flow path
41: main euro 42: bypass euro
50,50-1,50-2: Gatekeeper
60: blocking rib 70: guide rod

Claims

모터제어기의 내부를 구성하는 전자부품과 열교환 작용으로 상기 전자부품을 냉각하는 냉각수가 유입되도록 냉각수 유입구가 형성되고, 상기 유입구의 개구면적크기는 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나는 상기 냉각수의 유량을 달리하도록 상기 냉각수의 온도에 따라 조절되는
것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
A cooling water inlet is formed such that the cooling water for cooling the electronic component is introduced into the electronic component constituting the inside of the motor controller, and the opening area size of the inlet varies the flow rate of the cooling water in which the heat exchange action occurs with the electronic component. Adjusted according to the temperature of the coolant to
Motor controller cooling device, characterized in that.

청구항 1에 있어서, 상기 유입구는 냉각수를 유입하는 인렛니플이 냉각수를 2개의 다른 흐름으로 분리하는 냉각유로와 연통되는 연결부 사이로 위치되고, 상기 유입구에 구비된 게이트키퍼가 상기 냉각수의 온도에 따라 상기 유입구의 개구면적크기를 조절하여 상기 냉각유로의 2개의 다른 흐름으로 보내지는 상기 냉각수량을 조절하는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The method of claim 1, wherein the inlet is located between the inlet nipple inlet to coolant in communication with the cooling flow path for separating the coolant into two different flow, the gatekeeper provided in the inlet according to the temperature of the coolant And controlling the amount of cooling water sent to two different flows of the cooling flow path by adjusting an opening area size of the cooling controller.

청구항 2에 있어서, 상기 냉각유로는 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나도록 상기 인렛니플을 통해 유입된 냉각수가 순환한 후 온도 상승되어 아웃렛니플로 빠져나가는 메인유로와, 상기 전자부품과 열교환작용이 일어나지 않도록 유입된 냉각수가 상기 아웃렛니플로 직접 빠져나가는 바이패스유로로 이루어지고;
상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로 사이로 위치되고, 상기 바이패스유로와 상기 인렛니플의 연통부위를 가려 상기 유입구의 개구면적을 조절하는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The method of claim 2, wherein the cooling flow path is a main flow path to the temperature rise after the cooling water flowing through the inlet nipple circulates to the outlet to the heat exchange effect with the electronic component, and the heat exchange action with the electronic component does not occur A bypass passage through which the coolant flowed out directly to the outlet nipple so as not to flow out;
And the gate keeper is positioned between the main flow passage and the bypass flow passage, and controls an opening area of the inlet port by covering a communication portion between the bypass flow passage and the inlet nipple.

청구항 3에 있어서, 상기 바이패스유로는 상기 메인유로의 테두리를 따라 형성된 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The motor controller cooling apparatus of claim 3, wherein the bypass channel is formed along an edge of the main channel.

청구항 2내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, 상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 메인유로와 상기 바이패스유로를 가리지 않도록 배열되고, 상기 게이트키퍼는 상기 인렛니플로 뻗어나간 직선으로 이루어지며, 상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The gatekeeper according to any one of claims 2 to 4, wherein the gatekeeper is arranged so as not to cover the main passage and the bypass passage at a portion where the main passage and the bypass passage are separated. The gatekeeper is a motor controller cooling device, characterized in that it does not block the bypass flow path at the temperature of the coolant that is not sufficiently raised by the engine driven in the cold start state or low temperature environmental conditions. .

청구항 5에 있어서, 상기 게이트키퍼는 바이메탈이나 형상기억합금으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The motor controller cooling apparatus of claim 5, wherein the gatekeeper is made of a bimetal or a shape memory alloy.

청구항 2내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, 상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 바이패스유로가 상기 인렛니플과 연통되는 부위를 가리도록 수직하게 배열되고,
상기 메인유로가 상기 인렛니플과 연통되는 부위를 가리는 차단리브가 상기 게이트키퍼와 동일한 수직선상을 이루며,
상기 게이트키퍼의 끝단부위와 상기 차단리브의 끝단부위를 이용해 상기 냉각수가 상기 바이패스유로와 상기 메인유로로 들어가는 냉각수통로가 형성되고,
상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The gatekeeper according to any one of claims 2 to 4, wherein the gate keeper is vertically arranged to cover a portion where the bypass passage communicates with the inlet nipple at a portion where the main passage and the bypass passage are separated from each other.
A blocking rib covering a portion of the main channel communicating with the inlet nipple forms the same vertical line as the gatekeeper.
A cooling water passage through which the cooling water enters the bypass passage and the main passage is formed by using an end portion of the gatekeeper and an end portion of the blocking rib.
And the gatekeeper does not block the bypass flow path at a temperature of the coolant that is not sufficiently raised by the engine driven in a cold start state or a low temperature environmental condition.

청구항 7에 있어서, 상기 냉각수통로는 상기 냉각수의 흐름을 상기 바이패스유로쪽으로 유도하도록 상방향으로 경사진 공간을 이루는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
8. The motor controller cooling apparatus according to claim 7, wherein the cooling water passage forms a space inclined upwardly to guide the flow of the cooling water toward the bypass passage.

청구항 7에 있어서, 상기 게이트키퍼는 바이메탈이나 형상기억합금으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치. 8. The motor controller cooling apparatus according to claim 7, wherein the gatekeeper is made of a bimetal or a shape memory alloy.

청구항 2내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, 상기 게이트키퍼는 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 분리되는 부위에서 상기 메인유로와 상기 바이패스유로를 가리지 않도록 배열되고,
상기 메인유로와 상기 바이패스유로에 수직하게 배열된 가이드로드가 상기 게이트키퍼를 고정하며,
상기 게이트키퍼는 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The gatekeeper according to any one of claims 2 to 4, wherein the gatekeeper is arranged so as not to cover the main flow passage and the bypass flow passage at a portion where the main flow passage and the bypass flow passage are separated.
Guide rods arranged perpendicular to the main flow passage and the bypass flow passage fix the gatekeeper,
And the gatekeeper does not block the bypass flow path at a temperature of the coolant that is not sufficiently raised by the engine driven in a cold start state or a low temperature environmental condition.

청구항 10에 있어서, 상기 게이트키퍼에는 상기 냉각수 온도에 따라 팽창과 함께 부피가 늘어나는 왁스(WAX)가 포함된 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The motor controller cooling apparatus of claim 10, wherein the gatekeeper includes wax (WAX) that increases in volume with expansion according to the cooling water temperature.

모터제어기의 내부를 구성하는 전자부품과 냉각수의 열교환 작용이 발생되도록 상기 냉각수를 순환시키는 메인유로와, 상기 냉각수가 상기 메인유로의 측면으로 우회되어 상기 전자부품과 상기 냉각수의 열교환작용이 일어나지 않는 바이패스유로로 이루어진 냉각유로와;
상기 냉각수가 유입되고, 상기 메인유로와 상기 바이패스유로가 연통된 인렛니플과;
상기 인렛니플의 내부공간으로 설치되고, 냉시동 상태나 저온 환경조건에서 구동된 엔진으로 인해 충분히 온도 상승되지 않은 냉각수의 온도에서는 상기 바이패스유로를 차단하지 않는 게이트키퍼와;
상기 메인유로를 나온 냉각수와 상기 바이패스유로를 나온 냉각수를 상기 냉각유로에서 배출하는 아웃렛니플;
을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치.
The main flow path for circulating the cooling water so that heat exchange action between the electronic parts constituting the motor controller and the cooling water occurs, and the cooling water is bypassed to the side of the main flow path so that the heat exchange action between the electronic parts and the cooling water does not occur. A cooling passage consisting of a pass passage;
An inlet nipple into which the cooling water flows and in which the main flow passage and the bypass flow passage communicate;
A gatekeeper installed in the inner space of the inlet nipple and not blocking the bypass flow path at a temperature of the coolant that is not sufficiently raised due to an engine driven in a cold start state or a low temperature environmental condition;
An outlet nipple for discharging the cooling water exiting the main flow passage and the cooling water exiting the bypass flow passage from the cooling flow passage;
Motor controller cooling device, characterized in that configured to include.

청구항 12에 있어서, 상기 게이트키퍼는 온도에 따라 형상이 변화되는 바이메탈이나 온도에 따라 형상이 변화되는 형상기억합금이나 온도에 따라 팽창하여 부피가 변화되는 왁스중 어느 하나가 적용되는 것을 특징으로 하는 모터제어기 냉각장치. The motor according to claim 12, wherein the gatekeeper is one of a bimetal whose shape changes with temperature, a shape memory alloy whose shape changes with temperature, or a wax whose volume is changed by expansion according to temperature is applied. Controller chiller.