KR20130123680A - Side airbag apparatus - Google Patents
Side airbag apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR20130123680A KR20130123680A KR1020120046991A KR20120046991A KR20130123680A KR 20130123680 A KR20130123680 A KR 20130123680A KR 1020120046991 A KR1020120046991 A KR 1020120046991A KR 20120046991 A KR20120046991 A KR 20120046991A KR 20130123680 A KR20130123680 A KR 20130123680A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- diffuser
- gas
- airbag cushion
- hole
- chamber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
- B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 사이드 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내부공간이 상하로 구획된 에어백 쿠션에 가스압력을 효과적으로 분배할 수 있는 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a side airbag device, and more particularly, to a side airbag device capable of effectively distributing gas pressure to an airbag cushion having an inner space divided up and down.
일반적으로 에어백 장치는 자동차 사고시에 에어백 쿠션이 내부로 유입된 가스 압력에 의해 부풀어 올라 탑승자를 쿠션력으로 보호하는 장치로서, 스티어링 휠에 장착되는 운전자 에어백 장치와, 글로브박스의 상측에 장착되는 조수석 에어백 장치와, 인스트루먼트 패널에 장착되는 무릎 에어백 장치와, 루프 레일을 따라 장착되는 커튼 에어백 장치와, 시트의 측면에 장착되는 사이드 에어백 장치 등이 있다.In general, the airbag device is a device that protects the occupant with cushioning force by inflating the airbag cushion by the gas pressure introduced into the vehicle in the event of a car accident. Devices, knee airbag devices mounted on instrument panels, curtain airbag devices mounted along roof rails, side airbag devices mounted on the sides of seats, and the like.
이 중에서, 상기 사이드 에어백 장치는 자동차 사고시에 에어백 쿠션이 시트의 측면에서 전방으로 부풀어 올라, 탑승자의 가슴에서 엉덩이에 이르는 측면을 자동차 도어 구조물로부터 보호하는 장치이다.Among these, the side airbag apparatus is a device that protects the side from the occupant's chest to the hip from the occupant's chest by the airbag cushion bulging forward from the side of the seat in an automobile accident.
상기 사이드 에어백 장치는, 에어백 쿠션의 전개 초기에는 상부보다 하부에 압력을 높여주어 탑승자의 엉덩이를 차량 내측으로 이동시켜 탑승자에 가해지는 충격량을 최소화 하게 되면 전체 상해가 좋아 지고 이후에 상부로 가스가 이동하여 가슴부를 보호하는 구조를 가지는 것이 이상적이다. 추가로 고려할 점은 일정 압력 이상 높아지게 되면 이로 인해 엉덩이 부위의 상해 값이 높아지므로 차량에 따라 일정 압력 이상이 되면 상부로 가스를 이동시키는 기술이 필요하다.
The side airbag device is to increase the pressure in the lower portion than the upper portion at the beginning of the deployment of the airbag cushion to move the occupant's hip to the inside of the vehicle to minimize the amount of impact on the occupant to improve the overall injury and then the gas moves to the upper portion It is ideal to have a structure to protect the chest. An additional consideration is that if the pressure rises above a certain pressure, this increases the injury value of the hip area, and therefore, a technology for moving gas to the upper portion above a certain pressure depending on the vehicle is required.
본 발명이 해결하려는 과제는, 탑승자의 엉덩이를 보호하는 하부 챔버와, 가슴을 보호하는 상부 챔버로의 효과적인 압력분배를 통해 상해 성능을 향상시키는 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a side airbag device to improve the injury performance through the effective pressure distribution to the lower chamber to protect the occupant's hips and the upper chamber to protect the chest.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 사이드 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내에 결합되어, 상기 에어백 쿠션의 내부 공간을 체적이 큰 상부 챔버와 체적이 작은 하부 챔버로 구획하되, 일측이 상기 에어백 쿠션과 이격되어 상기 상부 챔버 및 하부 챔버가 서로 통하는 연통홀을 형성하는 세퍼레이터와, 상기 가스를 상기 상부 챔버로 공급하는 상부 디퓨져홀과, 상기 가스를 상기 하부 챔버로 공급하는 하부 디퓨져홀이 형성되고, 상기 상부 디퓨져홀 및 하부 디퓨져홀 사이가 상기 연통홀을 관통하도록 배치되어, 상기 가스의 압력에 의해 세퍼레이터와 접촉되거나 떨어져서 상기 연통홀을 차폐하거나 개방하는 디퓨져를 포함한다.In order to achieve the above object, the side airbag device according to an embodiment of the present invention, the airbag cushion is expanded when the gas is introduced, and coupled to the airbag cushion, the interior space of the airbag cushion is a volume of the upper chamber and the volume A separator which is divided into a small lower chamber, one side of which is spaced apart from the airbag cushion to form a communication hole in which the upper chamber and the lower chamber communicate with each other, an upper diffuser hole for supplying the gas to the upper chamber, and the gas A lower diffuser hole for supplying the lower chamber is formed, and a gap between the upper diffuser hole and the lower diffuser hole penetrates the communication hole so as to contact or be separated from the separator by the pressure of the gas to shield or open the communication hole. It includes a diffuser.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는, 에어백 쿠션의 내부공간을 상부 챔버와 하부 챔버로 구획하는 세퍼레이터의 일측이 상기 에어백 쿠션으로부터 이격되어 상기 상부 챔버 및 하부 챔버가 서로 통하는 연통홀이 형성되고, 디퓨져가 가스발생기로부터 발생된 가스를 상기 상부 챔버 및 하부 챔버로 동시에 공급하되, 상기 가스 압력에 의해 상기 세퍼레이터와 접촉되거나 떨어져서 상기 연통홀을 차폐하거나 개방하기 때문에, 상기 에어백 쿠션의 전개 초기에 탑승자의 엉덩이를 보호하는 상기 하부 챔버를 빠르게 부풀어 오르게 하고, 상기 하부 챔버가 소정의 크기로 부풀어 오른 후에는 상기 하부 챔버의 가스를 상기 연통홀을 통해 상기 상부 챔버로 이동시켜서 상기 하부 챔버의 가스압을 낮출 수 있는 효과가 있다.In the side airbag apparatus according to the present invention, one side of a separator that divides an inner space of an airbag cushion into an upper chamber and a lower chamber is spaced apart from the airbag cushion to form a communication hole through which the upper chamber and the lower chamber communicate with each other. Since the gas generated from the gas generator is supplied to the upper chamber and the lower chamber at the same time, and the communication hole is blocked or opened by contacting or falling off the separator by the gas pressure, the ass of the occupant at the beginning of the deployment of the airbag cushion It is possible to inflate the lower chamber to protect rapidly, and after the lower chamber is inflated to a predetermined size, the gas of the lower chamber can be moved to the upper chamber through the communication hole to lower the gas pressure of the lower chamber. There is.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백 장치를 나타내는 도면,
도 2는 도 1에 도시된 세퍼레이터를 나타내는 도면,
도 3은 도 1에 도시된 디퓨져를 나타내는 도면,
도 4는 도 3의 작동도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 사이드 에어백 장치를 나타내는 평단면도,
도 6은 도 5의 작동도이다.1 is a view showing a side airbag device according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a diagram illustrating the separator shown in FIG. 1;
3 is a view showing the diffuser shown in FIG.
4 is an operation of FIG.
5 is a plan sectional view showing a side airbag device according to another embodiment of the present invention;
6 is an operation diagram of FIG. 5.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.
이하, 본 발명의 실시예들에 의한 사이드 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a side airbag device according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백 장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a side airbag device according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 사이드 에어백 장치는, 자동차의 시트의 측면에 장착되어 자동차 사고시에 탑승자의 측면을 도어 구조물로부터 보호하는 장치로서, 자동차 사고시에 가스가 유입되면 팽창되어 탑승자를 쿠션력으로 보호하는 에어백 쿠션(10)과, 에어백 쿠션(10) 내에 배치되어 상기 가스를 발생시키는 가스발생기(20)와, 에어백 쿠션(10) 내에 결합되어 에어백 쿠션(10)의 내부공간을 상부 챔버(12)와 하부 챔버(14)로 구획하는 세퍼레이터(30)와, 에어백 쿠션(10) 내에서 가스발생기(20)를 감싸도록 배치되어 가스발생기(20)에서 발생된 상기 가스를 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)로 공급하는 디퓨져(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a side airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is mounted on a side of a seat of a vehicle and protects a passenger's side from a door structure during an automobile accident. An
에어백 쿠션(10)은 가스발생기(20)에서 발생된 가스에 의해 팽창되면서, 시트의 측면으로부터 전방으로 돌출되어 탑승자와 도어 구조물 사이에 배치됨으로써, 탑승자의 가슴부에서부터 엉덩이부에 이르는 측면을 보호한다.The
에어백 쿠션(10)은 두 개의 패널을 평평한 상태로 맞대고 둘레를 바느질하여 제작된다.The
에어백 쿠션(10)의 전방에는 상부 챔버(12)의 가스가 배출되는 벤트홀(15)이 형성된다. 벤트홀(15)은 에어백 쿠션(10)을 제작하기 위해 상기 두 개의 패널을 맞대고 둘레를 바느질할 때 전방 일부를 바느질하지 않아서 형성된다. 벤트홀(15)은 에어백 쿠션(10)이 적정 전개압으로 전개된 후에 상부 챔버(12)의 가스압을 배출함으로써, 탑승자가 에어백 쿠션(10)의 지나친 전개압에 의해 상해를 입는 것을 방지하게 된다.A
가스발생기(20)는 에어백 쿠션(10)의 후단에 결합된다. 가스발생기(20)의 내부에는 자동차 사고시에 가스를 발생시키는 가스발생매체가 충진되어 있다.The
에어백 쿠션(10)은 팽창이 완료되면, 탑승자의 가슴부에서부터 엉덩이부에 이르는 측면을 보호할 수 있도록, 상부 챔버(12)가 탑승자의 가슴부에 배치되고, 하부 챔버(14)는 탑승자의 엉덩이부에 배치된다.When the
에어백 쿠션(10)은 전개 초기에 하부 챔버(14)의 가스압이 높아져서 탑승자의 엉덩이부를 도어로부터 반대방향으로 밀어내어야, 도어 구조물이 탑승자에 가하는 충격량을 최소화될 수 있게 된다.The
따라서, 에어백 쿠션(10)의 전개 초기에 하부 챔버(14)의 가스압이 상부 챔버(12)보다 높아질 수 있도록, 세퍼레이터(30)는 상부 챔버(12)의 체적이 하부 챔버(14)의 체적보다 크게 구획한다. 즉, 세퍼레이터(30)는 에어백 쿠션(10)의 내부공간을 하부 챔버(14)의 체적이 상부 챔버(12)의 체적보다 작도록 구획함으로써, 에어백 쿠션(10)의 전개 초기에 가스가 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)로 동시에 유입되는 경우, 체적이 작은 하부 챔버(14)의 가스압을 높아지게 하여, 하부 챔버(14)가 탑승자의 엉덩이부를 도어로부터 차실내측으로 밀어내도록 한다.Therefore, the
그런데, 하부 챔버(14)의 가스압이 일정 압력 이상 높아지게 되면 엉덩이부의 상해치가 높아지게 되므로 상부 챔버(12)로 가스를 이동시켜서 탑승자의 상해치를 줄일 수 있도록 해야 한다. 이에 대해 아래에서 자세히 살펴보기로 한다.However, when the gas pressure of the
도 2는 도 1에 도시된 세퍼레이터를 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a diagram illustrating the separator shown in FIG. 1.
도 1 및 도 2를 참조하면, 세퍼레이터(30)는 에어백 쿠션(10) 내에 결합되되, 후단은 결합되지 않고 에어백 쿠션(10)으로부터 이격되어, 에어백 쿠션(10)과의 사이에 연통홀(35)을 형성한다. 즉, 세퍼레이터(30)는 전단에 에어백 쿠션(10)의 전단 내에 결합되는 전면결합부(32)가 형성되고, 양측에는 에어백 쿠션(10)의 양측 내에 결합되는 측면결합부(34)가 형성된다. 따라서, 세퍼레이터(30)는 전단 및 양측이 에어백 쿠션(10)에 결합되어 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)를 서로 밀폐시키고, 후단은 에어백 쿠션(10)에 결합되지 않아서 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)가 서로 통하는 연통홀(35)을 형성시킨다.1 and 2, the
도 3은 도 1에 도시된 디퓨져를 나타내는 도면, 도 4는 도 3의 작동도이다.3 is a view showing the diffuser shown in FIG. 1, and FIG. 4 is an operation view of FIG. 3.
도 1, 도 3 및 도 4를 참조하면, 디퓨져(40)는 가스발생기(20)를 감싸면서 상하로 길게 배치된다. 디퓨져(40)는 가스발생기(20) 중 가스가 분출되는 부분만 감쌀 수 있다. 따라서, 가스발생기(20)에서 분출되는 가스는 디퓨져(40)의 내부로 유입된다.1, 3, and 4, the
디퓨져(40)의 상부에는 내부로 유입된 상기 가스를 상부 챔버(12)로 공급하는 상부 디퓨져홀(42)이 형성되고, 디퓨져(40)의 하부에는 내부로 유입된 상기 가스를 하부 챔버(14)로 공급하는 하부 디퓨져홀(44)이 형성된다.An
상부 디퓨져홀(42)은 상부 챔버(12)에 배치되고, 하부 디퓨져홀(44)은 하부 챔버(14)에 배치된다. 따라서, 디퓨져(40)의 내부로 유입된 가스는 상부 디퓨져홀(42) 및 하부 디퓨져홀(44)을 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)로 동시에 유입된다.The
디퓨져(40)는 상부 디퓨져홀(42) 및 하부 디퓨져홀(44) 사이가 연통홀(35)을 관통하도록 배치된다. 따라서, 디퓨져(40)는 가스발생기(20)에서 초기 가스가 유입되면 그 가스압력에 의해 부풀어 올라 세퍼레이터(30)와 접촉되어 연통홀(35)을 차폐할 수 있고, 이후 가스발생기(20)에서 분출되는 가스 압력이 낮아지면 세퍼레이터(30)로부터 떨어져서 연통홀(35)을 개방할 수 있다. 디퓨져(40)가 가스발생기(20)에서 분출되는 가스압력에 의해 쉽게 부풀어 오를 수 있도록, 디퓨져(40)는 에어백 쿠션(10)과 동일한 유연성 재질로 형성될 수 있다.The
디퓨져(40)가 가스발생기(20)로부터 분출되는 초기 가스에 의해 부풀어 올라 연통홀(35)을 차폐하면서, 디퓨져(40) 내부의 가스는 상부 디퓨져홀(42) 및 하부 디퓨져홀(44)을 통해 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)로 동시에 유입되는 데, 하부 챔버(14)가 상부 챔버(12)에 비해 체적이 작기 때문에, 하부 챔버(14)의 가스압이 먼저 높아지게 되며, 하부 챔버(14)의 가스압이 디퓨져(40) 내부의 압력보다 높아지게 되면, 디퓨져(40)가 하부 챔버(14)의 가스압에 의해 세퍼레이터(30)로부터 떨어지면서 연통홀(35)이 개방될 수 있다.While the
디퓨져(40)에는 연통홀(35)을 관통하는 부분에 내부의 가스 압력에 의해 부풀어 올라 연통홀(35)을 차폐하는 팽창부(45)가 형성될 수 있다. 팽창부(45)는 가스발생기(20)에서 분출되는 초기 가스에 의해 도 4에 도시된 바와 같이 부풀어 올라 세퍼레이터(30)와 접촉되어 연통홀(35)을 차폐할 수 있고, 하부 챔버(14)의 가스압이 디퓨져(40) 내부의 가스압보다 높아지게 되면 하부 챔버(14)의 가스압에 의해 오므라들면서 세퍼레이터(30)와 떨어지게 되어 연통홀(35)을 개방할 수 있다.In the
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 사이드 에어백 장치를 나타내는 평단면도, 도 6은 도 5의 작동도이다. 여기서는, 전술한 실시예와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 그에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.5 is a plan sectional view showing a side airbag device according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an operation view of FIG. Here, the same reference numerals are given to the same as the above-described embodiment, and detailed description thereof will be omitted.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 사이드 에어백 장치는, 전술한 실시예에 비해 디퓨져(40)에 팽창부(45)가 형성되지 않는다. 다만, 디퓨져(40)가 신축성 재질로 형성된다.5 and 6, in the side airbag apparatus according to another embodiment of the present invention, the
디퓨져(40)는 가스발생기(20)에서 가스가 발생되지 않은 상태에서 도 5와 같은 상태가 되도록 한다. 즉, 자동차 사고가 아닌 상태인 가스발생기(20)에서 가스가 발생되지 않은 상태에서는, 디퓨져(40)는 세퍼레이터(30)와 떨어져서 배치되어 연통홀(35)을 개방시킨다.The
이후, 자동차 사고가 발생된 상태인 가스발생기(20)에서 초기 가스가 발생되는 상태에서는, 도 6에 도시된 바와 같이 디퓨져(40)는 가스발생기(20)에서 분출된 내부의 가스압력에 의해 늘어나면서 세퍼레이터(30)와 접촉되어 연통홀(35)을 차폐한다.Subsequently, in a state where initial gas is generated in the
이후, 가스발생기(20)에서 발생되는 가스압이 낮아지면, 디퓨져(40)는 다시 도 5와 같이 오므라들면서 세퍼레이터(30)로부터 떨어져서 연통홀(35)을 개방할 수 있다.Subsequently, when the gas pressure generated by the
상기와 같이, 본 발명에 따른 사이드 에어백 장치는, 에어백 쿠션(10)의 내부공간을 상부 챔버(12)와 하부 챔버(14)로 구획하는 세퍼레이터(30)의 일측이 에어백 쿠션(10)으로부터 이격되어 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)가 서로 통하는 연통홀(35)이 형성되고, 디퓨져(40)가 가스발생기(20)로부터 발생된 가스를 상부 챔버(12) 및 하부 챔버(14)로 동시에 공급하되, 상기 가스 압력에 의해 세퍼레이터(30)와 접촉되거나 떨어져서 연통홀(35)을 차폐하거나 개방하기 때문에, 에어백 쿠션(10)의 전개 초기에 탑승자의 엉덩이를 보호하는 하부 챔버(14)를 상부 챔버(12)에 비해 빠르게 부풀어 오르게 하고, 하부 챔버(14)가 소정의 크기로 부풀어 오른 후에는 하부 챔버(14)의 가스를 연통홀(35)을 통해 상부 챔버(12)로 이동시켜서 하부 챔버(14)의 가스압을 낮출 수 있다.As described above, in the side airbag device according to the present invention, one side of the
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.
10: 에어백 쿠션 12: 상부 챔버
14: 하부 챔버 20: 가스발생기
30: 세퍼레이터 35: 연통홀
40: 디퓨져 42: 상부 디퓨져홀
44: 하부 디퓨져홀 45: 팽창부10: airbag cushion 12: upper chamber
14: lower chamber 20: gas generator
30: separator 35: communication hole
40: diffuser 42: upper diffuser hole
44: lower diffuser hole 45: expansion portion
Claims (6)
상기 에어백 쿠션 내에 결합되어, 상기 에어백 쿠션의 내부 공간을 체적이 큰 상부 챔버와 체적이 작은 하부 챔버로 구획하되, 일측이 상기 에어백 쿠션과 이격되어 상기 상부 챔버 및 하부 챔버가 서로 통하는 연통홀을 형성하는 세퍼레이터; 및
상기 가스를 상기 상부 챔버로 공급하는 상부 디퓨져홀과, 상기 가스를 상기 하부 챔버로 공급하는 하부 디퓨져홀이 형성되고, 상기 상부 디퓨져홀 및 하부 디퓨져홀 사이가 상기 연통홀을 관통하도록 배치되어, 상기 가스의 압력에 의해 세퍼레이터와 접촉되거나 떨어져서 상기 연통홀을 차폐하거나 개방하는 디퓨져;를 포함하는 사이드 에어백 장치.An airbag cushion inflated when gas is introduced;
Coupled within the airbag cushion, the inner space of the airbag cushion is partitioned into an upper chamber having a large volume and a lower chamber having a large volume, and one side is spaced apart from the airbag cushion to form a communication hole in which the upper chamber and the lower chamber communicate with each other. Separator; And
An upper diffuser hole for supplying the gas to the upper chamber and a lower diffuser hole for supplying the gas to the lower chamber are formed, and the upper diffuser hole and the lower diffuser hole are disposed to pass through the communication hole. And a diffuser configured to shield or open the communication hole by being in contact with or separated from the separator by a gas pressure.
상기 디퓨져에는 상기 연통홀을 관통하는 부분에 상기 가스 압력에 의해 부풀어 올라 상기 연통홀을 차폐하는 팽창부가 형성되는 사이드 에어백 장치.The method according to claim 1,
The diffuser is formed in the portion passing through the communication hole inflated by the gas pressure is formed in the expansion portion for shielding the communication hole side airbag device.
상기 디퓨져는 신축성 재질로 형성되어, 상기 가스 압력에 의해 신축되어 상기 연통홀을 개폐시키는 사이드 에어백 장치.The method according to claim 1,
The diffuser is formed of an elastic material, and is stretched by the gas pressure to open and close the communication hole device.
상기 세퍼레이터의 전단 및 양측은, 상기 에어백 쿠션에 결합되어 상기 상부 챔버 및 하부 챔버를 밀폐하고, 상기 연통홀은 상기 세퍼레이터의 후단에 형성되는 사이드 에어백 장치.The method according to claim 1,
The front and both sides of the separator is coupled to the airbag cushion to seal the upper chamber and the lower chamber, the communication hole is formed in the rear end of the separator.
상기 에어백 쿠션 내에 배치되어, 상기 가스를 발생시키는 가스발생기;를 더 포함하고,
상기 디퓨져는 상기 가스발생기를 감싸면서 배치되는 사이드 에어백 장치.The method according to claim 1,
A gas generator disposed in the airbag cushion to generate the gas;
The diffuser is a side airbag device disposed surrounding the gas generator.
상기 디퓨져는, 상기 가스발생기에서 발생되는 초기 가스의 압력에 의해 상기 세퍼레이터와 접촉되어 상기 연통홀을 차폐하면서 상기 상부 디퓨져홀 및 하부 디퓨져홀을 통해 상기 상부 챔버 및 하부 챔버로 상기 가스를 동시에 공급하고, 상기 가스발생기에서 발생되는 가스의 압력이 낮아지면 상기 세퍼레이터로부터 이격되면서 상기 연통홀을 개방하여 상기 하부 챔버로 유입된 가스를 상기 연통홀을 통해 상기 상부 챔버로 공급되도록 하는 사이드 에어백 장치.The method according to claim 5,
The diffuser is in contact with the separator by the pressure of the initial gas generated in the gas generator to simultaneously supply the gas to the upper chamber and the lower chamber through the upper diffuser hole and the lower diffuser hole while shielding the communication hole. And opening the communication hole while being spaced apart from the separator when the pressure of the gas generated in the gas generator is lowered so that the gas introduced into the lower chamber is supplied to the upper chamber through the communication hole.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020120046991A KR101905874B1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | Side airbag apparatus |
CN201310148148.5A CN103381787B (en) | 2012-05-03 | 2013-04-25 | Side airbag device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020120046991A KR101905874B1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | Side airbag apparatus |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20130123680A true KR20130123680A (en) | 2013-11-13 |
KR101905874B1 KR101905874B1 (en) | 2018-10-08 |
Family
ID=49489794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020120046991A KR101905874B1 (en) | 2012-05-03 | 2012-05-03 | Side airbag apparatus |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101905874B1 (en) |
CN (1) | CN103381787B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105416224A (en) * | 2014-09-12 | 2016-03-23 | 丰田合成株式会社 | Side airbag apparatus |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9499120B1 (en) * | 2015-10-21 | 2016-11-22 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster and bolster vent |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6270113B1 (en) * | 1998-10-06 | 2001-08-07 | Breed Automotive Technology, Inc. | Side air bag system |
DE29822159U1 (en) | 1998-12-11 | 1999-05-12 | Trw Repa Gmbh | Airbag side impact protection device |
CN100439157C (en) * | 2004-03-30 | 2008-12-03 | 关键安全体系股份有限公司 | Side airbag module |
EP1730004B1 (en) * | 2004-03-30 | 2015-04-22 | Key Safety Systems, Inc. | Side airbag module |
JP4787256B2 (en) * | 2004-08-19 | 2011-10-05 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | Airbag to protect vehicle occupants |
JP2007276522A (en) * | 2006-04-03 | 2007-10-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side airbag device |
JP2008001270A (en) * | 2006-06-23 | 2008-01-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side airbag device |
JP2008174137A (en) * | 2007-01-19 | 2008-07-31 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side airbag device |
DE102009036800A1 (en) * | 2008-08-12 | 2010-02-18 | Dalphimetal España S.A. | Airbag module with gas distribution element |
US8567817B2 (en) * | 2009-05-11 | 2013-10-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side airbag device for vehicle |
JP5195684B2 (en) | 2009-07-31 | 2013-05-08 | 豊田合成株式会社 | Airbag device |
-
2012
- 2012-05-03 KR KR1020120046991A patent/KR101905874B1/en active IP Right Grant
-
2013
- 2013-04-25 CN CN201310148148.5A patent/CN103381787B/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105416224A (en) * | 2014-09-12 | 2016-03-23 | 丰田合成株式会社 | Side airbag apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103381787B (en) | 2016-04-27 |
KR101905874B1 (en) | 2018-10-08 |
CN103381787A (en) | 2013-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9475451B2 (en) | Airbag apparatus | |
KR101406409B1 (en) | Side airbag | |
KR101360434B1 (en) | Side airbag | |
JP5514758B2 (en) | Side airbag device, occupant protection device, and occupant protection method | |
KR20100057375A (en) | Side airbag module | |
KR20150007499A (en) | Airbag device | |
KR20160045488A (en) | Curtain Airbag Apparatus Of Vehicle | |
JP2009046110A (en) | Side airbag with pipe type variable vent hole | |
US9428141B2 (en) | Driver airbag apparatus | |
WO2015080151A1 (en) | Side airbag device | |
KR102182901B1 (en) | Passenger Airbag Apparatus | |
KR20130123680A (en) | Side airbag apparatus | |
KR20130110297A (en) | Dual chamber side air bag apparatus for vehicle | |
KR20110129723A (en) | Passenger airbag apparatus | |
KR20120121614A (en) | An airbag apparatus | |
KR20210097450A (en) | Side airbag of vehicle and operating method of the same | |
KR20130050657A (en) | Airbag apparatus | |
KR20120126646A (en) | An airbag apparatus | |
KR20110138674A (en) | Passenger airbag apparatus | |
KR20120040539A (en) | Airbag apparatus for protecting passenger seated rear seat | |
KR20220104401A (en) | Side air bag | |
KR20140042496A (en) | Air-bag apparatus for vehicles | |
KR20150054573A (en) | Airbag Of Vehicle | |
KR20130038561A (en) | Passenger airbag apparatus | |
JP6037110B2 (en) | Side airbag device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |