KR20130115440A - The heavy-duty pneumatic radial tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A heavy-duty pneumatic radial tire is provided to suppress the reduction of the service life of the tire and damage to a belt by preventing stone from being put in a longitudinal groove formed in a circumference direction of the tire when driving. CONSTITUTION: A heavy-duty pneumatic radial tire includes one or more longitudinal grooves (104) formed in the circumference direction of the tire. The longitudinal groove has a predetermined width and a predetermined depth, and an inclined angle of side walls on both sides is continuously changed at a fixed waveform around a bottom center line (108).

Description

중하중용 공기입 레디얼 타이어{The heavy-duty pneumatic radial tire}Pneumatic radial tire for heavy loads {The heavy-duty pneumatic radial tire}

본 발명은 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 더욱 상세하게는 주행시 타이어의 원주방향으로 형성된 종그루브 내에 돌끼임을 방지하여, 벨트 손상 및 타이어 내구 수명 저하를 억제할 수 있는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.
The present invention relates to a heavy-loaded pneumatic tire, and more particularly to a heavy-loaded pneumatic tire that can prevent crushing in the longitudinal grooves formed in the circumferential direction of the tire when running, thereby suppressing belt damage and lowering tire durability life. .

중하중용 공기입 타이어에서는, 포장/비포장 주행시 타이어의 원주방향으로 형성된 종그루브 내에 돌끼임이 발생하여, 이것이 제거되지 않은 상태에서 계속 주행하게 되면 그루브 베이스(BASE)의 손상으로 이어지고, 이 돌이 그루브 기저부로 삽입됨으로써, 타이어 최상위 벨트를 손상하여 타이어 내구 수명 저하 및 사고를 유발하게 된다. In heavy-duty pneumatic tires, crushing occurs in the longitudinal grooves formed in the circumferential direction of the tire during packaging / unpacking running, and if it continues to run without being removed, it leads to damage of the groove base, and this stone leads to the groove base. By insertion, the tire top belt is damaged, resulting in reduced tire durability and accidents.

종래기술에서는 이러한 문제를 해결하기 위하여, 한국특허공개 제10-2005-0049220호와 같이 원주방향으로 형성된 종그루브 기저부에 스톤 이젝터의 상부면을 오목하게 한 오목부를 형성시켜서 오목부 가장자리를 형성하는 펜스의 고무 탄성으로 돌의 효과적인 방출을 도모하거나, 또는 그루브 기저부에 오목부가 없는 각진 스톤 이젝터를 설치하여 돌끼임을 방지하는 기술이 개발된 바 있다.In the prior art, in order to solve this problem, as shown in Korean Patent Laid-Open No. 10-2005-0049220, a fence forming a concave edge by forming a concave in which the upper surface of the stone ejector is concave is formed in the base groove formed in the circumferential direction. The technique has been developed to prevent stones from being stuck by effectively releasing stones with rubber elasticity or by installing angled stone ejectors without recesses at the base of grooves.

또, 한국특허공개 제10-2004-0095473호와 같이 그루브의 일측벽에는 2개의 곡률반경을 가지는 돌출부가 형성되어 있고, 그와 대향하는 타측벽에는, 상기 그루브의 중심선에 있는 점(點)에 대하여, 상기 일측벽의 돌출부와 대칭으로 형성된 돌출부를 형성하여 주행중 돌낌현상을 방지하고자 하였으며, 특히 각 그루브 베이스 부에 형성된 스톤이젝터(Stone Ejector)의 원주방향을 따르는 단면은 일정한 높이와 폭으로 이루어진 형상을 가지며 돌끼임 현상을 방지해왔다.In addition, as shown in Korean Patent Publication No. 10-2004-0095473, one side wall of the groove is formed with a protrusion having two radiuses of curvature, and the other side wall facing the groove has a point at the center line of the groove. In order to prevent protrusion phenomenon during driving by forming a protrusion formed symmetrically with the protrusion of the one side wall, in particular, the cross section along the circumferential direction of the Stone Ejector formed in each groove base portion has a shape having a constant height and width. Has prevented crushing phenomenon.

그러나, 이러한 종래기술은 타이어 그루브 내에 독특한 형상의 스톤 이젝터를 형성시키기 때문에, 타이어 제작시에도 급격한 단면변화로 인하여 금형의 제작에도 불리한 면이 있었다.
However, such a prior art forms a stone ejector having a unique shape in the tire groove, and therefore, there is a disadvantage in manufacturing the mold due to the rapid cross-sectional change during the tire manufacturing.

이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 종그루브의 베이스에 형성된 스톤이젝터(Stone Ejector)를 사용하지 않고 효과적으로 돌끼임을 방지할 수 있도록, 종그루브의 바닥중심선(Bottom Center Line)을 중심으로 좌우 경사면이 연속적으로 변화시켜 주행중 그루브 내로 삽입되는 돌 및 이물을 차단하여 그루브 베이스의 손상을 방지하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제공하는 데에 있다.
An object of the present invention devised to solve this problem, the center of the center of the bottom groove (Bottom Center Line) of the longitudinal groove to effectively prevent crushing without using a stone ejector (Stone Ejector) formed in the base of the longitudinal groove The present invention provides a heavy-loaded pneumatic radial tire that prevents damage to the groove base by blocking the stones and foreign substances inserted into the groove during driving by continuously changing the left and right slopes.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 원주방향을 따라서 형성된 하나 이상의 종그루브를 가지는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 상기 종그루브는 일정한 폭 및 깊이를 가지면서 바닥중심선을 중심으로 좌우 측벽면의 경사각이 일정한 파형으로 연속적으로 변하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the heavy-loaded pneumatic radial tire having one or more longitudinal grooves formed along the circumferential direction of the tire, the longitudinal grooves are left and right centered around the floor center line while having a constant width and depth It is characterized in that the inclination angle of the side wall surface continuously changes in a constant waveform.

그리고, 상기 바닥중심선에 접하는 기준반경(R)을 설정하고, 상기 좌우 측벽면은 이 기준반경에 접하는 경사를 가지는 것을 특징으로 한다.And, the reference radius (R) in contact with the bottom center line is set, and the left and right side wall surface is characterized in that it has a slope in contact with the reference radius.

또, 상기 파형은 사인파형 또는 톱니파형 중에서 선택되는 것을 특징으로 한다.The waveform may be selected from a sinusoidal waveform or a sawtooth waveform.

또, 상기 기준반경은 1.5 ~ 2.5 ㎜인 것을 특징으로 한다.
In addition, the reference radius is characterized in that 1.5 to 2.5 mm.

본 발명에 따르면, 포장/비포장 주행시 원주방향 종그루브내로 삽입된 돌을 손쉽게 배출되도록 함으로써, 삽입된 돌에 의한 벨트층 손상을 방지하여, 이로 인하여 야기될 수 있는 타이어 대형 안전사고를 방지하고 아울러 제반성능의 향상을 동시에 도모할 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 제작할 수 있다.According to the present invention, by easily discharging the stone inserted into the circumferential longitudinal groove during the packaging / unpacking driving, to prevent damage to the belt layer by the inserted stone, and to prevent the large tire safety accident that can be caused by this Heavy-duty pneumatic radial tires can be manufactured that can simultaneously improve performance.

또한, 스톤이젝터(Stone Ejector) 미사용으로, 그루브 베이스 형상의 부자연스러움을 개선하는 것으로 인하여, 미감의 향상도 도모할 수 있다.
In addition, by not using a Stone Ejector, by improving the unnaturalness of the groove base shape, the aesthetics can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 트레드부의 평면도이다.
도 2는 도 1의 부분확대 사시도이다.1 is a plan view of a tread portion according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially enlarged perspective view of FIG. 1.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 따라서, 중하중용 공기입 레디얼 타이어를 구성하는 벨트부, 사이드월부, 비드부 등에 대한 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted. Therefore, description of the belt part, sidewall part, bead part, etc. which comprise a pneumatic radial tire for heavy loads is abbreviate | omitted.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 원주방향을 따라서 형성된 하나 이상의 종그루브(104)와, 이로 인해 형성되는 블럭(102)을 가지는 트레드부(100)로 구성된 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 적용된다. 상기 트레드부(100)는 추가적으로 숄더블럭에 숄더그루브(106)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1, the present invention relates to a heavy-loaded pneumatic radial tire composed of a tread portion 100 having one or more longitudinal grooves 104 formed along the circumferential direction of the tire and a block 102 formed thereby. Applies to The tread part 100 may additionally have a shoulder groove 106 formed on the shoulder block.

상기 종그루브(104)는 상측에서 봤을 때, 일정한 폭을 가지며, 깊이 역시 일정하다. 다만, 상기 종그루브(104)는 상측에서 봤을 때, 일정한 파형을 가질 수 있으며, 이 파형은 톱니파형(산형) 또는 사인파형일 수 있다.The longitudinal groove 104 has a constant width when viewed from above, and also has a constant depth. However, the longitudinal groove 104 may have a constant waveform when viewed from above, and the waveform may be a sawtooth waveform (mountain type) or a sinusoidal waveform.

상기 파형의 파장과 진폭(진폭은 파형의 좌우최대 이격거리)은 제한은 없으나, 미관 및 제작성을 고려하여, 진폭의 크기가 파장의 0.3~0.6으로 하는 것이 바람직하다.The wavelength and amplitude of the waveform (the amplitude is the maximum distance between the left and right of the waveform) is not limited, but in consideration of aesthetics and manufacturability, the amplitude is preferably 0.3 to 0.6 of the wavelength.

상기 종그루브(104)는 일정한 파형을 가지는 것에 반하여, 그 바닥중심선(108)은 상기 타이어의 원주방향을 따라 일직선 상으로 형성된다. 따라서, 상기 종그루브(104)는 일정한 폭 및 깊이를 가지면서 바닥중심선을 중심으로 좌우 측벽면의 경사각이 일정한 파형으로 연속적으로 변하게 된다. 특히, 상기 진폭은 상기 종그루브(104)의 폭의 0.5배보다 작아야만, 도 1에서 보는 바와 같이, 상기 종그루브(104)가 일정한 파형을 가지고 연속적으로 변화하면서도 위에서 봤을 때 상기 바닥중심선(108)이 직선상을 유지할 수 있게 된다.While the longitudinal groove 104 has a constant waveform, the bottom center line 108 is formed in a straight line along the circumferential direction of the tire. Accordingly, the longitudinal groove 104 has a constant width and depth, and the inclination angle of the left and right sidewall surfaces is continuously changed to a constant waveform with respect to the bottom center line. In particular, the amplitude should be less than 0.5 times the width of the longitudinal groove 104, as shown in FIG. 1, the longitudinal groove 108 as viewed from above while the longitudinal groove 104 is continuously changing with a constant waveform. ) Can keep a straight line.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, B 지점에서는 좌우의 측벽면이 동일한 경사각을 가지지만, A 지점에서는 우측의 측벽면의 경사각이 좌측의 측벽면의 경사각보다 크고, C 지점에서는 반대로 우측의 측벽면의 경사각이 좌측의 측벽면의 경사각보다 작다. 이러한 관계는 상기 종그루브(104)가 일정한 피치마다 반복적으로 일어나게 된다.That is, as shown in Fig. 2, at the point B, the left and right side wall surfaces have the same inclination angle, but at the point A, the inclination angle of the right side wall surface is greater than the inclination angle of the left side wall surface, and at the C point, the right side side is opposite. The inclination angle of the wall surface is smaller than the inclination angle of the side wall surface on the left side. This relationship causes the longitudinal groove 104 to occur repeatedly at regular pitches.

특히, 종그루브(104)의 단면형상을 끼인 돌의 배출이 용이하도록 곡면형상으로 하기 위하여, 상기 바닥중심선(108)에 접하는 기준반경(R)을 설정하고, 상기 좌우 측벽면은 이 기준반경에 접하는 경사를 가지도록 한다. 이를 통해, 주행중 그루브 내로 삽입되는 돌 및 이물의 접촉면적을 차단하여 그루브 베이스의 손상을 최소화할 수 있다. 이 때, 상기 기준반경은 1.5 ~ 2.5 ㎜일 수 있다. 반경 R이 2.5㎜ 보다 크면, 그루브 베이스(Groove Bottom)에 돌 및 이물의 접촉을 쉽게 허락할 수 있어, 그루브 베이스 손상을 일으킬 수 있으며, 1.5㎜보다 작으면 경사면과 접촉하는 부분이 협소해져 그루브 베이스(Groove Bottom) 부분에 주행 중 크랙 발생 및 그루브 성능이 떨어질 수 있어서, 적당하지 않다.In particular, in order to form a curved surface to facilitate the discharge of the stone sandwiching the cross-sectional shape of the longitudinal groove 104, the reference radius (R) in contact with the bottom center line 108 is set, and the left and right side wall surfaces are in this reference radius. Be sure to have a slope that comes in contact. Through this, it is possible to minimize the damage of the groove base by blocking the contact area of the stones and foreign matter inserted into the groove while driving. At this time, the reference radius may be 1.5 ~ 2.5 mm. If the radius R is larger than 2.5 mm, the groove base can easily allow the contact of stones and foreign objects, which may cause groove base damage. If the radius R is smaller than 1.5 mm, the contact area with the inclined surface becomes narrow and the groove base Cracks and groove performance may deteriorate while driving in the (Groove Bottom) section, which is not suitable.

또, 상기 경사각은 8.5° ~ 11°일 수 있다. 즉, 경사각은 8.5°보다 작으면 배수성이 불량해지고 그루브에 크랙이 발생할 수 있으며, 11°보다 크면 그루브 폭이 넓어져 돌 등의 침투가 용이해지는 문제점이 발생할 수 있다.In addition, the inclination angle may be 8.5 ° ~ 11 °. That is, if the inclination angle is smaller than 8.5 °, the drainage may be poor, and cracks may occur in the groove. If the inclination angle is larger than 11 °, the groove width may be widened to facilitate penetration of stones.

이러한 형상을 가지는 종그루브(102)로 인하여, 종래기술의 스톤이젝터(Stone Ejector)를 사용하지 않고 효과적으로 돌끼임을 방지할 수 있다. 또한, 스톤이젝터(Stone Ejector)를 적용하지 않은 트레드 패턴의 설계를 통해, 그루브 베이스 형상의 부자연스러움을 개선할 수 있어서, 미감의 향상도 도모할 수 있다.Due to the longitudinal groove 102 having such a shape, it is possible to effectively prevent crushing without using the Stone Ejector of the prior art. In addition, through the design of the tread pattern without applying the Stone Ejector, the unnaturalness of the groove base shape can be improved, and the aesthetics can be improved.

특히, 종그루브의 바닥중심선(Bottom Center Line)을 중심으로 좌우 경사면이 연속적으로 변화시켜 주행중 그루브 내로 삽입되는 돌 및 이물을 차단하여 그루브 베이스의 손상을 방지할 수 있다.In particular, the left and right inclined surfaces are continuously changed around the bottom center line of the longitudinal groove to block stones and foreign substances inserted into the groove while driving, thereby preventing damage to the groove base.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art will be variously modified and modified within the scope of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. It will be appreciated that it can be changed.

100: 트레드부 102: 블럭
104: 종그루브 106: 숄더그루브
108: 바닥중심선100: tread portion 102: block
104: longitudinal groove 106: shoulder groove
108: bottom center line

Claims (4)

타이어의 원주방향을 따라서 형성된 하나 이상의 종그루브를 가지는 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 있어서,
상기 종그루브는 일정한 폭 및 깊이를 가지면서 바닥중심선을 중심으로 좌우 측벽면의 경사각이 일정한 파형으로 연속적으로 변하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.
In the heavy-load pneumatic radial tire having one or more longitudinal grooves formed along the circumferential direction of the tire,
The longitudinal groove has a constant width and depth, the inclination angle of the left and right side wall surface with respect to the center of the bottom line of the heavy-weight pneumatic radial tire, characterized in that it continuously changes in a constant waveform.
제1항에 있어서, 상기 바닥중심선에 접하는 기준반경(R)을 설정하고, 상기 좌우 측벽면은 이 기준반경에 접하는 경사를 가지는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.
2. The heavy-weight pneumatic radial tire according to claim 1, wherein a reference radius (R) in contact with the bottom center line is set, and the left and right side wall surfaces have an inclination in contact with the reference radius.
제1항에 있어서, 상기 파형은 사인파형 또는 톱니파형 중에서 선택되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.
The pneumatic radial tire for heavy load according to claim 1, wherein the waveform is selected from a sinusoidal waveform or a sawtooth waveform.
제2항에 있어서, 상기 기준반경은 1.5 ~ 2.5 ㎜인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어.The pneumatic radial tire for heavy load according to claim 2, wherein the reference radius is 1.5 to 2.5 mm.
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