KR20130078028A - 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법 - Google Patents

배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20130078028A
KR20130078028A KR1020110146739A KR20110146739A KR20130078028A KR 20130078028 A KR20130078028 A KR 20130078028A KR 1020110146739 A KR1020110146739 A KR 1020110146739A KR 20110146739 A KR20110146739 A KR 20110146739A KR 20130078028 A KR20130078028 A KR 20130078028A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power
charging
slow
circuit
switch unit
Prior art date
Application number
KR1020110146739A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101348633B1 (ko
Inventor
하태현
김성철
손홍관
이성준
이현구
임근희
Original Assignee
한국전기연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국전기연구원 filed Critical 한국전기연구원
Priority to KR1020110146739A priority Critical patent/KR101348633B1/ko
Publication of KR20130078028A publication Critical patent/KR20130078028A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101348633B1 publication Critical patent/KR101348633B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로; 및 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로;를 포함함으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있어 배터리 에너지를 효율적으로 사용함과 동시에 차량 도난 우려도 줄일 수 있다는 장점이 있다.

Description

배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법 {Circuit and method for securing power of charging control device by using dc voltage of battery in electric vehicle }
본 발명은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법으로서, 더욱 상세하게는 차량 내 배터리의 상시 전원을 급속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하고, 완속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법에 관한 것이다.
전 세계적으로 축전지 또는 전기에너지 저장장치 기술이 최근 급속히 발달함에 따라 온실가스, 오염물질 등을 배출하여 많은 환경 문제를 불러일으키는 가솔린 자동차 대신에 전기자동차 개발 및 보급에 많은 노력을 기울이고 있다.
도 1은 급속 충전기 또는 완속 충전스탠드를 이용하여 전기자동차의 메인 축전지를 충전시키는 전체적인 흐름을 나타내는 모식도이다.
일반적으로 전기자동차(EV) 및 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)의 구동 축전지(50)를 충전하기 위해서는 배전계통에 연계된 전기자동차 전원공급장치(EVSE ;Electric Vehicle Supply Equipment)를 이용해야 하는데, 전원공급장치에는 직류(DC) 전원을 이용하는 급속 충전기(1)와, 교류(AC) 전원을 이용하는 완속 충전스탠드(2)가 있을 수 있다.
전기자동차에는 전원공급장치와 연결을 하기 위한 인렛이 있고, 급속 충전용 인렛(10)은 급속 충전기(1)와 연결되어 배터리 관리시스템(Battery Management System, 30)의 제어를 통해 급속 충전이 이루어지며, 완속 충전용 인렛(20)은 완속 충전스탠드(2)와 연결되어 내부장착 충전기(On-Board Charger, 40)와 배터리 관리시스템(BMS, 30)의 제어를 통해 완속 충전이 이루어진다.
이때, 일부 전기자동차 또는 전기자동차로 개조된 차량의 경우 시동 키를 ACC 상태로 두어야만 충전이 이루어진다는 문제가 있었다. 특히, 완속 충전의 경우 7~8시간의 장시간이 소요되는데 시동 키를 ACC 상태로 해둔 채로 충전을 해야하는 불편함이 있었고, 차량 내 배터리 에너지의 비효율적인 사용 및 차량 도난이나 분실 우려 등의 문제점도 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해서, 시동 키를 ACC 상태로 두어야 하는 불편함이나 위험부담 없이 배터리 관리시스템에 차량 내 배터리의 상시 전원이 인가되도록 하여 급속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하고, 완속 충전시에는 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로는, 전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛; 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 상기 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로; 및 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 상기 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로;를 포함한다.
한편, 본 발명의 또 다른 측면인 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법은, 전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나 상기 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 이용하면, 급속 충전용 구동회로 및 완속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가됨으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원 특히, 배터리 관리시스템의 구동전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있어 배터리 에너지를 효율적으로 사용함과 동시에 차량 도난 우려도 줄일 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 급속 충전기 또는 완속 충전스탠드를 이용하여 전기자동차의 메인 축전지를 충전시키는 전체적인 흐름을 나타내는 모식도이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 보다 상세하게 설명하기로 한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로는, 전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛(10) 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛(20); 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템(BMS, 30)의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 급속 충전용 인렛(10)과 연결되는 급속 충전용 구동회로(100); 및 위 상시 전원을 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 완속 충전용 인렛(20)과 연결되는 완속 충전용 구동회로(200);를 포함하여 구성된다.
여기서, 전기자동차는 축전지 또는 주택용 또는 공용 전기 공급과 같은 차량과 분리된 전원으로부터 에너지를 사용하고 재충전 가능한 다른 휴대용 에너지 저장장치로부터 전류를 공급받는 전동기에 의해 추진되는 차량으로서, 완성차 제조업체에서 생산되는 차량뿐만 아니라 개조차 제조업체에서 생산되는 차량을 포함하는데, 개조차량은 가솔린 등을 동력원으로 사용하는 차량에 대해 기존의 동력원과 관련된 구성 부품 대신에 전기자동차용 충전 인렛(10, 20), 배터리 관리시스템(30), 내부장착 충전기(OBC, 40), 축전지(50) 등의 부품을 장착시킨 것을 의미한다.
이미 도 1을 참고하여 상술한 바와 같이, 전기자동차에는 직류(DC) 전압을 출력하는 급속 충전기(1)와 연결되는 급속 충전용 인렛(10) 및 교류(AC) 전압을 출력하는 완속 충전스탠드(2)와 연결되는 완속 충전용 인렛(20)이 설치되고, 급속 충전용 인렛(10) 및 완속 충전용 인렛(20)은 전기자동차가 멈춘 상태에서의 충전을 위해 제작된 것이다.
본 발명에서 급속 충전용 구동회로(100)는 급속 충전용 인렛(10)과 배터리 관리시스템(30) 사이에 연결되어 시동 키(5)가 ACC 상태일 때의 전원 대신에 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용되도록 동작하고, 이를 통해 배터리 관리시스템(30)은 급속 충전이 이루어지도록 제어한다.
구체적으로, 급속 충전용 구동회로(100)는 급속 충전용 인렛(10)과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로(110)와, 그 증폭회로(110)에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제1 스위치부(120)를 포함하는 것이 바람직하다.
증폭회로(110)는 상시 전원(12Vdc)에 의해 구동되고 급속 충전용 인렛(10)의 7번핀으로 인가되는 배터리 관리시스템용 급속 웨이크업 신호를 증폭시키면서 출력 신호를 후술할 제1 스위치부(120)로 보내는데, 이는 급속 충전용 인렛(10)을 통해 입력된 급속 웨이크업 신호가 급속 충전용 구동회로(100)를 거쳐 배터리 관리시스템(30)으로 전달되었을 때, 그 급속 웨이크업 신호가 안정적으로 배터리 관리시스템(30)을 작동시키도록 하기 위한 것이다.
제1 스위치부(120)는 상술한 증폭회로(110)에서 증폭된 신호를 동작코일로 받을 수 있고, 동작코일에 형성된 자기장에 의해 초기에 오프(OFF)인 제1 스위칭소자(LS2-a1)가 온(ON) 상태가 될 수 있으며, 제1 스위칭소자(LS2-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 급속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제1 스위치부(120)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보함과 동시에 급속 충전이 원활하게 이루어질 수 있도록 동작할 수 있다.
덧붙여, 급속 충전용 인렛(10)과 급속 충전기 간의 연결이 끊기거나 CAN 통신을 통해 급속 충전 완료 신호가 전달되면 제1 스위칭소자(LS2-a1)는 초기 상태인 오프(OFF)로 되돌아가는데, 동작코일에서 발생한 순간적인 역기전력이 다른 소자에 미치는 영향을 방지하기 위해 동작코일과 병렬로 다이오드(D8)가 연결될 수 있다.
또한, 본 발명에서 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 배터리 관리시스템(30) 사이에 연결되어 시동 키(5)가 ACC 상태일 때의 전원 대신에 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원으로 사용되도록 동작하고, 이를 통해 배터리 관리시스템(30)은 내부장착 충전기(40)와 연동하여 완속 충전이 이루어지도록 제어한다.
구체적으로, 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로(210)와, 그 증폭회로(210)에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제2 스위치부(220a,b)와, 내부장착 충전기(40)에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되면서 제2 스위치부(220a,b)를 오프(OFF)시키는 제3 스위치부(230a,b)를 포함하는 것이 바람직하다.
증폭회로(210)는 상시 전원(12Vdc)에 의해 구동되고 완속 충전용 인렛(20)의 4번핀으로 인가되는 컨트롤파일럿 신호를 증폭시키면서 출력 신호를 후술할 제2 스위치부(220)로 보내는데, 이는 완속 충전용 인렛(20)을 통해 입력된 컨트롤파일럿 신호가 완속 충전용 구동회로(200)를 거쳐 배터리 관리시스템(30)으로 전달되었을 때, 그 컨트롤파일럿 신호가 안정적으로 배터리 관리시스템(30)을 작동시키도록 하기 위한 것이다.
제2 스위치부(220a,b)는 상술한 증폭회로(210)에서 증폭된 신호를 동작코일로 받을 수 있고, 동작코일에 형성된 자기장에 의해 초기에 오프(OFF)인 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 온(ON) 상태가 될 수 있으며, 제2 스위칭소자(LS1-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 완속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제2 스위치부(220a,b)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보할 수 있고, 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 온(ON) 됨에 따라 동작코일에 형성된 자기장을 유지시킬 수 있다.
나아가 배터리 관리시스템(30)의 구동전원이 확보되고 완속 웨이크업 신호가 인가됨에 따라 배터리 관리시스템(30)으로부터 완속 충전신호를 받은 내부장착 충전기(40)는 완속 충전용 인렛(20)의 1,2번핀으로부터 완속 충전용 전원(220Vac)을 제공받는다.
이때, 완속 충전용 전원(220Vac)의 공급은 제3 스위치부(230a,b)의 동작코일에 자기장을 형성하고, 이로 인해 초기에 오프(OFF)인 제3 스위칭소자(LS3-a1)는 온(ON) 상태가 됨과 동시에 제3 스위칭소자(LS3-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 초기 온(ON) 상태에서 오프(OFF) 상태가 될 수 있다. 제3 스위칭소자(LS3-a1)가 온(ON) 됨에 따라 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 단자 및 완속 웨이크업 신호 단자로 인가됨으로써, 제3 스위치부(230a,b)를 통해 배터리 관리시스템(30)의 전원을 확보할 수 있고, 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 오프(OFF) 됨에 따라 이들과 직렬 연결된 상술한 제2 스위치부(220a,b)의 동작코일이 더 이상 자기장을 형성시키지 못해 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)가 오프(OFF)됨으로써, 완속 충전시 제2 스위치부(220a,b)의 소자 및 후술할 감시회로(240)를 보호함과 동시에 완속 충전이 원활하게 이루어질 수 있도록 동작할 수 있다.
다시 말하자면, 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 상시 전원(12Vdc)이 인가됨에 있어서, 완속 충전용 전원이 내부장착 충전기(40)로 공급되기 이전에는 제2 스위치부(220a,b)를 통해서 인가되고, 완속 충전용 전원이 내부장착 충전기(40)로 공급된 이후에는 제3 스위치부(230a,b)를 통해서 인가될 수 있다.
덧붙여, 완속 충전용 전원(220Vac)이 공급되어 제3 스위치부(230a,b)의 동작 코일에 자기장이 형성됨에 따라 제3 스위칭소자(LS3-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS3-b1, LS3-b2)가 초기 온(ON) 상태에서 오프(OFF) 상태가 되는 경우에는, 제2 스위칭소자(LS1-a1) 및 제2 스위칭소자(LS1-a1)와 릴레이에 연결된 스위칭소자(LS1-a2)는 초기 상태인 오프(OFF)로 되돌아가는데, 동작코일에서 발생한 순간적인 역기전력이 다른 소자에 미치는 영향을 방지하기 위해 동작코일과 병렬로 다이오드(D5)가 연결될 수 있다.
아울러, 본 발명에서 완속 충전용 구동회로(200)는 완속 충전용 인렛(20)과 증폭회로(210)에 연결되는 감시회로(240)를 더 포함하여 구성될 수 있으며, 여기서 감시회로(240)는 내부장착 충전기(40)에 완속 충전용 전원(220Vac)을 공급해도 되는지 판단하는 감시기능을 수행하기 위한 로직회로를 의미한다. 일예로 도 2에 도시된 것처럼 감시회로(240)가 구성될 수 있는데, 완속 충전용 인렛(20)에서 인가되는 컨트롤파일럿 신호인 PWM 파형을 갖는 12V전원은 증폭회로(210)의 저항(R1)과 감시회로(240)의 저항(R3) 측에 약 9V 정도 걸려있게 되고, 전기자동차 내 완속 충전 준비가 완료되었다는 신호가 인가되면 감시회로(240) 내 3, 4번 단자 사이에 있는 스위칭소자가 온(ON) 되어 감시회로(240)의 저항(R4)까지 연결되어 약 6V 정도가 걸리게 된다. 완속 충전스탠드는 이렇게 가변적인 전압 값을 모니터링하다가 약 6V가 되면 완속 충전용 인렛(20)에서 내부장착 충전기(40)로 완속 충전용 전원(220Vac)을 공급하게 되고, 모니터링되는 전압 값이 약 9V로 높아지면 완속 충전에 오류가 있는 상태로 판단하여 완속 충전용 전원(220Vac) 공급을 멈추게 된다.
지금까지 설명한 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로에서 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템(30)의 구동전원 등으로 사용하는 것뿐만 아니라 급속 충전 또는 완속 충전 정보에 대한 모니터링 시스템(60)의 구동전원으로도 사용할 수 있는데, 도 2에 도시된 것과 같이 상시 전원(12Vdc)을 7번 단자로 인가하여 급속 충전시에는 제1 스위치부(120)를 통해, 완속 충전시에는 제2 스위치부(220) 또는 제3 스위치부(230)를 통해 모니터링 시스템(60)의 14번 단자로 전달할 수 있다.
덧붙여, 본 발명에서 급속 또는 완속 충전을 완료한 이후에 주행 중인 전기자동차는 5번 단자로부터 인가되는 ACC 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템(30)의 구동전원으로 사용하고, 모니터링 시스템(60)의 부품동작 모니터링 장치, 센서 시스템 뿐만 아니라 주행정보 모니터링 장치 및 RS232-캔 통신모듈에서도 ACC 전원(12Vdc)을 구동전원으로 사용하여 언제나 전기자동차 시스템 내 필요한 전원을 확보할 수 있다.
이처럼 본 발명은 급속 충전용 구동회로 및 완속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템의 구동전원으로 사용함과 동시에 급속 충전시에는 급속 웨이크업 신호로, 완속 충전시에는 완속 웨이크업 신호로 사용함으로써, 전기자동차 충전시 필요한 전원을 원활하게 확보할 수 있고, 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 안정적으로 충전할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법은, 전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 위 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 급속 충전이 이루어지는 경우, 급속 충전용 구동회로에서 급속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제1 스위치부로 인가되는 것이 바람직하다. 이후 제1 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 제1 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있는데, 이러한 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용된다.
또한, 본 발명에서 완속 충전이 이루어지는 경우, 완속 충전용 구동회로에서 완속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제2 스위치부로 인가되는 것이 바람직하다. 이후 제2 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 제2 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있다. 계속해서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원이 공급되면, 제3 스위치부가 온(ON) 됨과 동시에 제2 스위치부를 오프(OFF)시켜 제3 스위치부를 통해서 상시 전원(12Vdc)이 배터리 관리시스템에 인가될 수 있다. 이러한 상시 전원(12Vdc)은 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용된다.
특히, 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급하기 전에 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결된 감시회로에서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것이 바람직하고, 이러한 감시회로를 통해 완속 충전용 전원 공급 전에 체크를 함으로써 완속 충전시 오작동이나 위험 정도를 감소시킬 수 있다.
지금까지 설명한 본 발명에 따른 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법에서는 차량 내 배터리의 상시 전원(12Vdc)을 배터리 관리시스템의 구동전원 등으로 사용하는 것뿐만 아니라 모니터링 시스템의 구동전원으로도 사용할 수 있는데, 이를 통해 시동 키를 ACC 상태로 두지 않고도 급속 충전 또는 완속 충전 정보를 모니터링할 수 있다.
비록 본 발명이 실시예와 몇몇 도면에 의해 도시되고 설명되었지만, 본 발명의 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 원칙이나 정신에서 벗어나지 않으면서 본 실시예를 변형할 수 있음을 알 수 있을 것이다.
100 : 급속 충전용 구동회로 110 : 증폭회로
120 : 제1 스위치부 200 : 완속 충전용 구동회로
210 : 증폭회로 220a,b : 제2 스위치부
230a,b : 제3 스위치부 240 : 감시회로

Claims (10)

  1. 전기자동차에 설치되어 급속 충전기와 연결되는 급속 충전용 인렛 및 완속 충전스탠드와 연결되는 완속 충전용 인렛;
    차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지도록 상기 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로; 및
    상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지도록 상기 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로;를 포함하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 급속 충전용 구동회로는 상기 급속 충전용 인렛과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로와, 상기 증폭회로에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제1 스위치부를 포함하고,
    상기 제1 스위치부를 통해서 상기 상시 전원을 배터리 관리시스템에 인가시켜 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로는 상기 완속 충전용 인렛과 연결되어 신호를 증폭하는 증폭회로와, 상기 증폭회로에서 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되는 제2 스위치부와, 내부장착 충전기에 공급되는 완속 충전용 전원에 의해 온(ON) 되면서 상기 제2 스위치부를 오프(OFF)시키는 제3 스위치부를 포함하고,
    상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 상시 전원이 상기 완속 충전용 전원의 공급 이전에는 상기 제2 스위치부를 통해서 인가되고, 상기 완속 충전용 전원의 공급 이후에는 상기 제3 스위치부를 통해서 인가되는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로는 상기 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결되는 감시회로를 더 포함하고,
    상기 감시회로는 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 상시 전원을 급속 충전 또는 완속 충전 정보에 대한 모니터링 시스템의 구동전원으로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로.
  6. 전기자동차에 설치된 급속 충전용 인렛과 연결되는 급속 충전용 구동회로를 통해 차량 내 배터리의 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하여 급속 충전이 이루어지거나
    상기 전기자동차에 설치된 완속 충전용 인렛과 연결되는 완속 충전용 구동회로를 통해 상기 상시 전원을 상기 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하여 완속 충전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 급속 충전용 구동회로에서
    상기 급속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제1 스위치부로 인가되는 제1 단계; 및
    상기 제1 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 상기 제1 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제2 단계;를 포함하고,
    상기 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 급속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 완속 충전용 구동회로에서
    상기 완속 충전용 인렛을 통해 인가된 신호가 증폭회로에서 증폭되어 제2 스위치부로 인가되는 제1 단계;
    상기 제2 스위치부가 증폭된 신호에 의해 온(ON) 되어 상기 제2 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제2 단계; 및
    내부장착 충전기에 완속 충전용 전원이 공급되면, 제3 스위치부가 온(ON) 됨과 동시에 상기 제2 스위치부를 오프(OFF)시켜 상기 제3 스위치부를 통해서 상기 상시 전원이 배터리 관리시스템에 인가되는 제3 단계;를 포함하고,
    상기 상시 전원을 배터리 관리시스템의 구동전원 및 완속 웨이크업 신호로 사용하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급하기 전에 상기 완속 충전용 인렛과 증폭회로에 연결된 감시회로에서 내부장착 충전기에 완속 충전용 전원을 공급해도 되는지 판단하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
  10. 청구항 6에 있어서, 상기 상시 전원을 모니터링 시스템의 구동전원으로 사용하여 급속 충전 또는 완속 충전 정보를 모니터링하는 것을 특징으로 하는 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보방법.
KR1020110146739A 2011-12-30 2011-12-30 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법 KR101348633B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110146739A KR101348633B1 (ko) 2011-12-30 2011-12-30 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110146739A KR101348633B1 (ko) 2011-12-30 2011-12-30 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130078028A true KR20130078028A (ko) 2013-07-10
KR101348633B1 KR101348633B1 (ko) 2014-01-10

Family

ID=48991091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110146739A KR101348633B1 (ko) 2011-12-30 2011-12-30 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101348633B1 (ko)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106274533A (zh) * 2016-08-26 2017-01-04 南京中港电力股份有限公司 一种用于电动汽车的低功耗cccp检测电路***及工作方法
US9694705B2 (en) 2014-10-02 2017-07-04 Hyundai Motor Company Vehicle charger and method for controlling power thereof
CN108177553A (zh) * 2018-02-28 2018-06-19 柳州铁道职业技术学院 一种新能源汽车充电放电装置
WO2018139740A1 (ko) * 2017-01-24 2018-08-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩, 배터리 팩의 관리 방법, 및 배터리 팩을 포함하는 차량
CN108923482A (zh) * 2018-07-06 2018-11-30 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车充放电控制装置及电动汽车
CN109450052A (zh) * 2018-12-28 2019-03-08 蜂巢能源科技有限公司 充电唤醒***
WO2019093769A1 (ko) * 2017-11-07 2019-05-16 주식회사 엘지화학 Bms 웨이크업 장치, 이를 포함하는 bms 및 배터리팩
CN110323805A (zh) * 2019-07-23 2019-10-11 深圳市黑电科技有限公司 一种电池管理模块及电路
US10491019B2 (en) 2016-10-26 2019-11-26 Hyundai Motor Company Battery management system and method of controlling the same
CN110509815A (zh) * 2019-09-24 2019-11-29 宁波均胜科技有限公司 一种电动汽车bms的控制装置、控制方法及电动汽车
US10553911B2 (en) 2014-08-26 2020-02-04 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack and battery driving apparatus
CN111293760A (zh) * 2020-03-30 2020-06-16 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动汽车充电唤醒与休眠控制电路、控制方法及汽车

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102447708B1 (ko) * 2019-06-14 2022-09-26 김인식 다수의 구동원들에 대한 전원공급제어장치

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100440160B1 (ko) * 2002-06-27 2004-07-12 현대자동차주식회사 하이브리드 전기자동차의 시동제어방법
JP4727636B2 (ja) * 2007-09-13 2011-07-20 トヨタ自動車株式会社 車両の充電制御装置および車両
JP2011205755A (ja) 2010-03-25 2011-10-13 Toyota Motor Corp 充電装置
KR101146032B1 (ko) 2010-04-12 2012-05-14 한국전력공사 전기자동차의 배터리 충전 및 방전 방법

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10553911B2 (en) 2014-08-26 2020-02-04 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack and battery driving apparatus
US9694705B2 (en) 2014-10-02 2017-07-04 Hyundai Motor Company Vehicle charger and method for controlling power thereof
CN106274533A (zh) * 2016-08-26 2017-01-04 南京中港电力股份有限公司 一种用于电动汽车的低功耗cccp检测电路***及工作方法
US10491019B2 (en) 2016-10-26 2019-11-26 Hyundai Motor Company Battery management system and method of controlling the same
WO2018139740A1 (ko) * 2017-01-24 2018-08-02 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩, 배터리 팩의 관리 방법, 및 배터리 팩을 포함하는 차량
US11133683B2 (en) 2017-01-24 2021-09-28 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery pack, method for managing battery pack, and vehicle comprising battery pack
US11205804B2 (en) 2017-11-07 2021-12-21 Lg Chem, Ltd. BMS wake-up device, and BMS and battery pack including same
WO2019093769A1 (ko) * 2017-11-07 2019-05-16 주식회사 엘지화학 Bms 웨이크업 장치, 이를 포함하는 bms 및 배터리팩
CN108177553A (zh) * 2018-02-28 2018-06-19 柳州铁道职业技术学院 一种新能源汽车充电放电装置
CN108923482A (zh) * 2018-07-06 2018-11-30 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车充放电控制装置及电动汽车
CN108923482B (zh) * 2018-07-06 2021-03-12 北京新能源汽车股份有限公司 一种电动汽车充放电控制装置及电动汽车
CN109450052B (zh) * 2018-12-28 2021-04-30 蜂巢能源科技有限公司 充电唤醒***
CN109450052A (zh) * 2018-12-28 2019-03-08 蜂巢能源科技有限公司 充电唤醒***
CN110323805A (zh) * 2019-07-23 2019-10-11 深圳市黑电科技有限公司 一种电池管理模块及电路
CN110509815A (zh) * 2019-09-24 2019-11-29 宁波均胜科技有限公司 一种电动汽车bms的控制装置、控制方法及电动汽车
CN110509815B (zh) * 2019-09-24 2024-05-17 宁波均胜科技有限公司 一种电动汽车bms的控制装置、控制方法及电动汽车
CN111293760A (zh) * 2020-03-30 2020-06-16 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动汽车充电唤醒与休眠控制电路、控制方法及汽车
CN111293760B (zh) * 2020-03-30 2023-03-03 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动汽车充电唤醒与休眠控制电路、控制方法及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
KR101348633B1 (ko) 2014-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101348633B1 (ko) 배터리 상시 전원을 이용한 전기자동차 충전제어장치용 전원확보회로 및 그 전원확보방법
CN104553846B (zh) 用于降低非车载能耗的控制先导解锁结构
CN103475072B (zh) 用于车载电池充电器的控制导向唤醒电路
KR101489226B1 (ko) 전기 자동차용 통합형 완속 충전기, 충전기능을 갖는 전기 자동차, 완속 충전기를 포함하는 전기 자동차용 충전기의 제어 시스템 및 제어 방법
US20130127400A1 (en) Electric vehicle and charging control method for auxiliary battery thereof
KR100906907B1 (ko) 자동차 배터리 관리 시스템
CN103119823B (zh) 充电控制装置以及充电***
US20170274791A1 (en) Apparatus and method for charging electric vehicle via plural chargers
US20150097527A1 (en) Plug-In Vehicle with Secondary DC-DC Converter
WO2013054387A1 (ja) 車両の充電制御装置およびそれを備える車両
JP5846259B2 (ja) 車両用充電制御装置
US9321358B2 (en) Light vehicles with on-board rapid charging systems and associated methods
CN105556320B (zh) 用于检测机动车辆的供电电池的断开的方法
CN105270197B (zh) 带有电池升压以及旁路控制的车辆***
CN103915865A (zh) 车辆用充电装置
JP6250164B2 (ja) エネルギー貯蔵システムのバランス調整を行うための方法及び装置
CN106853777B (zh) 车辆及车辆的充电控制方法
US9991724B2 (en) Battery management system for vehicle and controlling method thereof
US10075004B2 (en) Battery jump-starting method
KR20130069001A (ko) 전기자동차 및 그 제어방법
JP6356783B2 (ja) エネルギー貯蔵システムを充電する間の誤りを検出する方法及び構造
JP2020057246A (ja) 制御システム及び車両
JP2014057418A (ja) 車載制御装置
US20150084414A1 (en) Isolation contactor transition polarity control
KR20160134104A (ko) Plc 제어 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee