KR20130076107A - Electronic motor pump control method of dual clutch transmission - Google Patents

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KR20130076107A
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Abstract

PURPOSE: A motor control method for a dual clutch transmission is provided to adjust line pressure on a dual clutch system even during a failure in a line pressure sensor. CONSTITUTION: A decision is made whether an error occurs in a line hydraulic pressure sensor sensing the line hydraulic pressure of the main hydraulic line, which supplies the desired pressure to a dual clutch system (S10). If an error occurs in the line hydraulic pressure sensor, a motor pump is activated to create the desired pressure supplied to the main hydraulic line and the working time of the motor pump is counted (S20, S30). The motor pump works until the counted working time surpasses a pre-determined working time (S40). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Line hydraulic sensor failure?; (S20) Operate a motor pump; (S30) Count the operation time of the motor pump; (S40) Operation time >= set time ?; (S50) Check which one is larger, the value of a first clutch hydraulic sensor or the value of a second clutch hydraulic sensor?; (S60) Is the larger value exceeding the set value?; (S70) Stop the motor pump

Description

듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법{ELECTRONIC MOTOR PUMP CONTROL METHOD OF DUAL CLUTCH TRANSMISSION}ELECTRONIC MOTOR PUMP CONTROL METHOD OF DUAL CLUTCH TRANSMISSION}

본 발명은 듀얼 클러치 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 클러치 시스템에 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서에서 에러 발생시 메인 유압 라인에 라인 공급 압력을 생성하는 전동 모터 펌프의 구동을 제어하는 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a dual clutch transmission, and more particularly, to a dual clutch for controlling the driving of an electric motor pump generating a line supply pressure in a main hydraulic line when an error occurs in a line hydraulic sensor measuring line hydraulic pressure in two clutch systems. It relates to a method of controlling an electric motor pump of a transmission.

듀얼 클러치 변속기(Dual Clutch Transmission:DCT)는 자동화 수동변속기로써, 변속기내의 2개의 클러치를 포함하는데, 엔진으로부터 입력되는 동력을 2개의 클러치를 이용하여 어느 하나의 입력축에 선택적으로 전달하고, 2개의 입력축 상에 배치되는 기어의 변속비를 조정하여 파워 트레인으로 동력을 출력시킨다.Dual Clutch Transmission (DCT) is an automatic manual transmission, which includes two clutches in the transmission, and selectively transfers power input from the engine to any one input shaft using two clutches, and two input shafts. Power is output to the power train by adjusting the speed ratio of the gear disposed on the gearbox.

듀얼 클러치 변속기는 습식방식과 건식방식으로 구분된다. 건식방식은 전기모터식 기어 액추에이터를 이용하여 주행단의 기어 치합(Pre-Selection)과 비 주행단의 기어 치합을 실행하고, 전기 모터식 클러치 액추에이터를 이용하여 변속기 내부에 구성되는 클러치 결합 및 슬립을 실행한다.The dual clutch transmission is divided into wet type and dry type. The dry method uses the electric motor gear actuator to perform gear pre-selection at the driving stage and the gear engagement at the non-driving stage, and uses the electric motor type clutch actuator to engage the clutch engagement and slip configured in the transmission. Run

듀얼 클러치 변속기는 5단 이상의 고단 변속기를 컴팩트하게 구현하기 위해 2개의 클러치와 변속기내의 치합장치를 컨트롤러로 제어함으로써, 운전자의 수동적인 변속이 불필요하게 하는 ASG(Automated Shift Gear)로 구현된다.The dual clutch transmission is implemented as an ASG (Automated Shift Gear), which eliminates manual shifting of the driver by controlling two clutches and the gearing mechanism in the transmission for the compact implementation of five or more high-speed transmissions.

이러한 듀얼 클러치 변속기는 2개의 클러치 시스템을 포함하고, 각각의 클러치 시스템은 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 제어되는 유압 제어시스템으로부터 공급되는 유압에 의하여 제어된다.This dual clutch transmission comprises two clutch systems, each clutch system being controlled by a hydraulic pressure supplied from a hydraulic control system controlled by a transmission control unit.

본 발명의 배경기술은 대한민국 특허공개번호 10-2008-0007530호(2008.01.22)의 'DCT 유압 제어 시스템을 동작시키는 방법 및 DCT 유압 제어 시스템'에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in the 'method of operating a DCT hydraulic control system and DCT hydraulic control system' of Korean Patent Publication No. 10-2008-0007530 (2008.01.22).

종래의 듀얼 클러치 변속기에 사용되는 유압 제어시스템은 2개의 클러치 시스템에 공급되는 라인 압력을 측정하고, 측정된 라인 유압이 기 설정된 라인 유압 범위 내에서 유지되도록 전동 모터 펌프를 온/오프시키게 된다. The hydraulic control system used in the conventional dual clutch transmission measures the line pressure supplied to the two clutch systems, and turns on / off the electric motor pump so that the measured line oil pressure is maintained within a preset line oil pressure range.

그러나, 이 경우, 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서에 에러가 발생되면, 상기한 라인 유압 범위의 최대값과 최소값이 측정되지 않거나 부정확하게 측정됨으로써, 라인 유압 레귤레이팅(regulating)이 부정확하게 이루어지는 문제점이 있었다. In this case, however, if an error occurs in the line hydraulic sensor measuring the line hydraulic pressure, the maximum and minimum values of the above-described line hydraulic pressure range are not measured or are incorrectly measured, thereby causing the line hydraulic regulating to be incorrect. There was this.

본 발명은 전술한 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로서, 듀얼 클러치 변속기에 구비된 2개의 클러치 시스템에 공급되는 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서에 에러 발생시, 메인 유압 라인에 라인 공급 압력을 생성하는 전동 모터 펌프를 그 구동 시간 및 클러치 시스템의 유압에 따라 구동시키는 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the present invention provides an electric motor for generating a line supply pressure in a main hydraulic line when an error occurs in a line hydraulic sensor for measuring line hydraulic pressure supplied to two clutch systems provided with a dual clutch transmission. It is an object of the present invention to provide a method for controlling an electric motor pump of a dual clutch transmission that drives the motor pump according to its driving time and the hydraulic pressure of the clutch system.

본 발명의 일 측면에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법은 2개의 클러치 시스템에 유압을 공급하는 메인 유압 라인의 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서에 에러가 발생되는지를 판단하는 단계; 상기 라인 유압 센서에 에러가 발생되면, 상기 메인 유압 라인에 라인 공급 압력을 생성하는 전동 모터 펌프를 구동시키고, 상기 전동 모터 펌프의 구동 시간을 카운트하는 단계; 및 카운트된 상기 전동 모터 펌프의 상기 구동 시간이 설정 시간을 경과할 때까지 상기 전동 모터 펌프를 구동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. An electric motor pump control method of a dual clutch transmission according to an aspect of the present invention includes determining whether an error occurs in a line hydraulic sensor measuring a line hydraulic pressure of a main hydraulic line supplying hydraulic pressure to two clutch systems; If an error occurs in the line hydraulic sensor, driving an electric motor pump generating a line supply pressure in the main hydraulic line, and counting a driving time of the electric motor pump; And driving the electric motor pump until the drive time of the counted electric motor pump passes a set time.

본 발명은 상기 전동 모터 펌프의 상기 구동 시간이 상기 설정 시간을 경과하기 전에 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 어느 하나가 설정값 이상이면, 상기 전동 모터 펌프의 구동을 정지시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention is a step of stopping the driving of the electric motor pump, if any one of the measured value measured the hydraulic pressure of the two clutch system before the drive time of the electric motor pump has passed the set time is more than the set value. It characterized in that it further comprises.

본 발명의 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 어느 하나는 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 큰 측정값인 것을 특징으로 한다.
Any one of the measured values for measuring the hydraulic pressure of the two clutch system of the present invention is characterized in that the larger measured value of the measured values for measuring the hydraulic pressure of the two clutch system.

본 발명은 라인 압력 센서에 에러 발생시에도 2개의 클러치 시스템에 공급되는 라인 압력을 조정하여 듀얼 클러치 변속기의 유압 시스템을 안정화시킬 수 있다.
The present invention can stabilize the hydraulic system of the dual clutch transmission by adjusting the line pressure supplied to the two clutch systems even when an error occurs in the line pressure sensor.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법의 순서도이다. 1 is a view schematically showing an electric motor pump control apparatus of a dual clutch transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a flow chart of a method for controlling an electric motor pump of a dual clutch transmission according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a method of controlling an electric motor pump of a dual clutch transmission according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing an electric motor pump control apparatus of a dual clutch transmission according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 장치는 도 1 에 도시된 바와 같이, 제1클러치 시스템(50), 제2클러치 시스템(60), 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60) 각각에 라인 유압을 공급하는 메인 유압 라인(10), 전동 모터 펌프(20)에서 생성된 유압을 축적하는 어큐뮬레이터(30), 메인 유압 라인(10)에서 2개의 클러치 시스템에 공급되는 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서(40) 및 제어부(70)를 포함한다. As shown in FIG. 1, an electric motor pump control apparatus of a dual clutch transmission according to an exemplary embodiment of the present invention may include a first clutch system 50, a second clutch system 60, and a first clutch system 50. Two clutch systems in the main hydraulic line 10 for supplying line hydraulic pressure to each of the second clutch systems 60, the accumulator 30 for accumulating the hydraulic pressure generated in the electric motor pump 20, and the main hydraulic line 10. It includes a line hydraulic sensor 40 and the control unit 70 for measuring the line hydraulic pressure supplied to.

여기서, 전동 모터 펌프(20)는 메인 유압 라인(10)에 라인 공급 압력을 생성하여 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60)에 라인 유압을 공급한다.Here, the electric motor pump 20 generates a line supply pressure to the main hydraulic line 10 to supply the line hydraulic pressure to the first clutch system 50 and the second clutch system 60.

제1클러치 시스템(50)은 엔진(미도시)과 홀수단(1단,3단,5단)의 동력 연결을 단속하고, 제2클러치 시스템(60)은 엔진과 짝수단(2단,4단,6단)의 동력 연결을 단속한다. The first clutch system 50 controls the power connection between the engine (not shown) and the hole means (1st, 3rd, 5th stage), and the second clutch system 60 is the engine and the mating means (2nd, 4th). However, the power connection in step 6 is interrupted.

제1클러치 시스템(50)은 메인 유압 라인(10)에서 분기되어 메인 유압 라인(10)으로부터 공급되는 라인 유압을 제1클러치 피스톤(53)으로 공급하는 제1클러치 유압 라인(54)과, 제1클러치 유압 라인(54)을 통해 제1클러치 피스톤(53)으로 공급되는 유압을 측정하는 제1클러치 유압 센서(51), 제1클러치 유압 라인(54)을 통해 제1클러치 피스톤(53)으로 공급되는 유압을 단속하는 제1클러치 밸브(52)를 포함한다. The first clutch system 50 includes a first clutch hydraulic line 54 which branches from the main hydraulic line 10 and supplies the line hydraulic pressure supplied from the main hydraulic line 10 to the first clutch piston 53. The first clutch hydraulic sensor 51 for measuring the hydraulic pressure supplied to the first clutch piston 53 through the first clutch hydraulic line 54, and the first clutch piston 53 through the first clutch hydraulic line 54. And a first clutch valve 52 for interrupting the supplied hydraulic pressure.

따라서, 제1클러치 시스템(50)은 제1클러치 유압 센서(51)에서 유압을 측정하고, 측정된 유압에 따라 제1클러치 밸브(52)가 유압을 단속하여 제1클러치 피스톤(53)을 동작시킨다.Therefore, the first clutch system 50 measures the oil pressure at the first clutch hydraulic pressure sensor 51, and the first clutch valve 52 intermittently presses the oil pressure according to the measured oil pressure to operate the first clutch piston 53. Let's do it.

제2클러치 시스템(60)은 메인 유압 라인(10)에서 분기되어 메인 유압 라인(10)으로부터 공급되는 라인 유압을 제2클러치 피스톤(63)으로 공급하는 제2클러치 유압 라인(64)과, 제2클러치 유압 라인(64)을 통해 제2클러치 피스톤(63)으로 공급되는 유압을 측정하는 제2클러치 유압 센서(61), 제2클러치 유압 라인(64)을 통해 제2클러치 피스톤(63)으로 공급되는 유압을 단속하는 제2클러치 밸브(62)를 포함한다. The second clutch system 60 includes a second clutch hydraulic line 64 branched from the main hydraulic line 10 to supply the line hydraulic pressure supplied from the main hydraulic line 10 to the second clutch piston 63. The second clutch hydraulic sensor 61 for measuring the hydraulic pressure supplied to the second clutch piston 63 through the two clutch hydraulic line 64, and the second clutch piston 63 through the second clutch hydraulic line 64. And a second clutch valve 62 for interrupting the supplied hydraulic pressure.

따라서, 제2클러치 시스템(60)은 제2클러치 유압 센서(61)에서 유압을 측정하고, 측정된 유압에 따라 제2클러치 밸브(62)가 유압을 단속하여 제2클러치 피스톤(63)을 동작시킨다.Therefore, the second clutch system 60 measures the oil pressure at the second clutch hydraulic pressure sensor 61, and the second clutch valve 62 intermittently presses the oil pressure according to the measured oil pressure to operate the second clutch piston 63. Let's do it.

메인 유압 라인(10)은 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60)에 라인 유압을 공급한다. The main hydraulic line 10 supplies line hydraulic pressure to the first clutch system 50 and the second clutch system 60.

어큐뮬레이터(30)는 전동 모터 펌프(20)에 의해 생성된 유압을 축적한다.The accumulator 30 accumulates the hydraulic pressure generated by the electric motor pump 20.

라인 유압 센서(40)는 전동 모터 펌프(20)에 의해 메인 유압 라인(10)에 생성된 라인 유압을 측정한다. The line hydraulic sensor 40 measures the line hydraulic pressure generated in the main hydraulic line 10 by the electric motor pump 20.

제어부(70)는 현재 동기된 변속단, 주행 차속, 가속 페달의 변위량 등의 운전 정보에 따라 목표 변속단을 결정하고, 결정된 목표 변속단에 따라 상기한 유압 제어 시스템의 전동 모터 펌프(20)와 제1클러치 밸브(52), 제2클러치 밸브(62)를 제어하여 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60)의 동작을 제어한다. The controller 70 determines the target speed change stage according to the driving information such as the shift stage, the traveling vehicle speed, and the displacement amount of the accelerator pedal currently synchronized, and the electric motor pump 20 of the hydraulic control system according to the determined target speed change stage. The first clutch valve 52 and the second clutch valve 62 are controlled to control the operation of the first clutch system 50 and the second clutch system 60.

이 과정에서, 라인 유압 센서(40)에 에러가 발생되면, 라인 유압 센서(40)에서 측정된 라인 유압에 따라 전동 모터 펌프(20) 제어가 부정확하게 이루어진다. 이에 따라, 제어부(70)는 라인 유압 센서(40)에 에러가 발생되면, 페일 세이프 모드로 진입한다. In this process, when an error occurs in the line hydraulic sensor 40, the control of the electric motor pump 20 is incorrectly performed according to the line hydraulic pressure measured by the line hydraulic sensor 40. Accordingly, when an error occurs in the line hydraulic sensor 40, the control unit 70 enters a fail safe mode.

제어부(70)는 페일 세이프 모드에 진입하면, 제1클러치 유압 센서(51)와 제2클러치 유압 센서(61) 각각에서 측정된 유압 및 전동 모터 펌프(20)의 구동 시작을 체크하여 이들을 기반으로 전동 모터 펌프(20)를 제어하여 유압 제어 시스템을 안정적으로 동작시킬 수 있게 된다. When the controller 70 enters the fail safe mode, the controller 70 checks the driving start of the hydraulic and electric motor pumps 20 measured by the first clutch hydraulic sensor 51 and the second clutch hydraulic sensor 61, respectively, By controlling the electric motor pump 20 it is possible to operate the hydraulic control system stably.

이를 도 2 를 참조하여 상세하게 설명한다.This will be described in detail with reference to FIG. 2.

도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법의 순서도이다. 2 is a flow chart of a method for controlling an electric motor pump of a dual clutch transmission according to an embodiment of the present invention.

제어부(70)는 현재 동기된 변속단, 주행 차속, 가속 페달의 변위량 등의 운전 정보로 결정된 목표 변속단에 따라 상기한 유압 제어 시스템을 제어한다. 이 과정에서, 라인 유압 센서(40)에 에러가 발생되면(S10), 전동 모터 펌프(20)를 구동시킨다(S20). The controller 70 controls the hydraulic control system according to the target shift stage determined by driving information such as the shift stage, the driving vehicle speed, and the displacement amount of the accelerator pedal currently synchronized. In this process, when an error occurs in the line hydraulic sensor 40 (S10), the electric motor pump 20 is driven (S20).

전동 모터 펌프(20)를 구동시키면, 메인 유압 라인(10)에 라인 유압이 생성된다. 이때, 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간을 카운트하고(S30), 카운트된 구동 시간과 설정 시간을 비교하여 구동 시간이 설정 시간 이상인지, 즉, 구동 시간이 설정 시간을 경과하는지를 판단한다(S40). When the electric motor pump 20 is driven, the line hydraulic pressure is generated in the main hydraulic line 10. At this time, the driving time of the electric motor pump 20 is counted (S30), and comparing the counted driving time with the setting time to determine whether the driving time is longer than the setting time, that is, whether the driving time has passed the setting time (S40). ).

여기서, 설정 시간은 전동 모터 펌프(20)를 구동시켜 변속이 정상적으로 이루어지는데 소요되는 통상적인 시간이다. Here, the setting time is a typical time required for driving the electric motor pump 20 to perform the shift normally.

한편, 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간이 설정 시간을 경과하는지 판단한 결과, 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간이 설정 시간을 경과하면, 전동 모터 펌프(20)의 구동을 정지시킨다(S70).On the other hand, as a result of determining whether the drive time of the electric motor pump 20 has passed the set time, when the drive time of the electric motor pump 20 has passed the set time, the drive of the electric motor pump 20 is stopped (S70). .

반면에, 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간이 설정 시간을 경과하지 않으면, 제1클러치 유압 센서(51)에서 제1클러치 시스템(50)의 유압을 측정한 측정값과 제2클러치 유압 센서(61)에서 제2클러치 시스템(60)의 유압을 측정한 측정값을 체크하여 이들 측정값 중 큰 측정값을 결정한다(S50). On the other hand, if the drive time of the electric motor pump 20 does not pass the set time, the measured value and the second clutch hydraulic pressure sensor (1) measured the hydraulic pressure of the first clutch system 50 by the first clutch hydraulic pressure sensor ( In 61, the measured value of the oil pressure measurement of the second clutch system 60 is checked to determine a larger measured value among these measured values (S50).

다음으로, 2개의 측정값 중 큰 측정값이 결정되면, 2개의 측정값 중 큰 측정값이 설정값 이상인지를 판단하여(S60) 2개의 측정값 중 큰 측정값이 설정값 이상이면, 전동 모터 펌프(20)의 구동을 정지시킨다(S70). Next, when the larger measured value of the two measured values is determined, it is determined whether the larger measured value of the two measured values is greater than or equal to the set value (S60), and if the larger measured value of the two measured values is greater than or equal to the set value, the electric motor The driving of the pump 20 is stopped (S70).

여기서, 설정값은 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60)의 유압으로 정상적으로 기어 변속이 이루어지도록 하는 기준이 되는 유압이다. Here, the set value is the hydraulic pressure which is a standard for gear shifting to be normally performed by the hydraulic pressure of the first clutch system 50 and the second clutch system 60.

즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법은 라인 유압 센서(40)에 에러가 발생되면, 메인 유압 라인(10)에 라인 공급 압력을 생성하는 전동 모터 펌프(20)를 기 설정된 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간이 설정 시간을 경과할 때까지 구동시킨다. That is, in the method of controlling the electric motor pump of the dual clutch transmission according to the exemplary embodiment of the present invention, when an error occurs in the line hydraulic sensor 40, the electric motor pump 20 generates a line supply pressure to the main hydraulic line 10. ) Is driven until the preset driving time of the electric motor pump 20 passes the set time.

이때, 전동 모터 펌프(20)의 구동 시간이 설정 시간을 경과하기 전에 제1클러치 시스템(50)과 제2클러치 시스템(60)에서 측정된 유압 중 큰 측정값이 설정값 이상이면, 전동 모터 펌프(20)의 구동을 정지시키게 된다. At this time, if the large measured value of the oil pressure measured by the first clutch system 50 and the second clutch system 60 before the drive time of the electric motor pump 20 passes the set time is greater than or equal to the set value, the electric motor pump The driving of 20 is stopped.

한편, 상기한 과정은 라인 유압 센서(40)의 에러가 해소될 때까지 반복적으로 수행된다.On the other hand, the above process is repeatedly performed until the error of the line hydraulic sensor 40 is eliminated.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, I will understand. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 메인 유압 라인 20: 전동 모터 펌프
30: 어큐뮬레이터 40: 라인 유압 센서
50: 제1클러치 시스템 51: 제1클러치 유압 센서
52: 제1클러치 밸브 53: 제1클러치 피스톤
54: 제1클러치 유압 라인 60: 제2클러치 시스템
61: 제2클러치 유압 센서 62: 제2클러치 밸브
63: 제2클러치 피스톤 64: 제2클러치 유압 라인
70: 제어부10: main hydraulic line 20: electric motor pump
30: accumulator 40: line hydraulic sensor
50: first clutch system 51: first clutch hydraulic sensor
52: first clutch valve 53: first clutch piston
54: first clutch hydraulic line 60: second clutch system
61: second clutch hydraulic sensor 62: second clutch valve
63: second clutch piston 64: second clutch hydraulic line
70:

Claims (3)

2개의 클러치 시스템에 유압을 공급하는 메인 유압 라인의 라인 유압을 측정하는 라인 유압 센서에 에러가 발생되는지를 판단하는 단계;
상기 라인 유압 센서에 에러가 발생되면, 상기 메인 유압 라인에 라인 공급 압력을 생성하는 전동 모터 펌프를 구동시키고, 상기 전동 모터 펌프의 구동 시간을 카운트하는 단계;
카운트된 상기 전동 모터 펌프의 상기 구동 시간이 설정 시간을 경과할 때까지 상기 전동 모터 펌프를 구동시키는 단계를 포함하는 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법.Determining whether an error occurs in the line hydraulic sensor measuring the line hydraulic pressure of the main hydraulic line supplying the hydraulic pressure to the two clutch systems;
If an error occurs in the line hydraulic sensor, driving an electric motor pump generating a line supply pressure in the main hydraulic line, and counting a driving time of the electric motor pump;
And driving the electric motor pump until the drive time of the counted electric motor pump passes a set time. 제 1 항에 있어서, 상기 전동 모터 펌프의 상기 구동 시간이 상기 설정 시간을 경과하기 전에 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 어느 하나가 설정값 이상이면, 상기 전동 모터 펌프의 구동을 정지시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법.The driving of the electric motor pump according to claim 1, wherein if any one of the measured values of the oil pressure of the two clutch systems measured before the drive time of the electric motor pump passes the set time is equal to or larger than a set value. An electric motor pump control method for a dual clutch transmission further comprising the step of stopping. 제 2 항에 있어서, 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 어느 하나는 상기 2개의 클러치 시스템의 유압을 측정한 측정값 중 큰 측정값인 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기의 전동 모터 펌프 제어 방법. The electric motor pump of the dual clutch transmission according to claim 2, wherein any one of the measured values of the hydraulic pressures of the two clutch systems is a larger one of the measured values of the hydraulic pressures of the two clutch systems. Control method.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115451123A (en) * 2022-09-11 2022-12-09 同济大学 DCT main oil pressure system based on double electronic oil pumps

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