KR20130073250A - Damping structure for cable supported bridge - Google Patents

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KR20130073250A
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Abstract

PURPOSE: A vibration control structure of a cable bridge is provided to effectively apply a damping structure to a long span bridge by installing dampers in the reinforcement girder side and main tower side of a cable in a cable bridge. CONSTITUTION: A vibration control structure of a cable bridge comprises a main tower (100), a reinforcement girder (200), and a plurality of cable bridge cables (300). The joint parts of the cable bridge cables and the main tower are installed with a main tower side damper. The joint parts of the cable bridge cables and the reinforcement girder are installed with a reinforcement girder side damper. The main tower comprises a main body (110) and a storing part (120). The storing part is protruded to the lateral side of the main body in order to store the main tower side damper.

Description

케이블 교량의 제진구조물{DAMPING STRUCTURE FOR CABLE SUPPORTED BRIDGE}Damping structure for cable bridges {DAMPING STRUCTURE FOR CABLE SUPPORTED BRIDGE}

본 발명은 토목 기술분야에 관한 것으로서, 상세하게는 케이블 교량의 제진구조에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of civil engineering, and more particularly, to a vibration damping structure of a cable bridge.

케이블 교량 중 사장교(斜張橋)는 연직방향으로 설치되는 주탑(100)과 수평방향으로 설치되는 보강형(200)을 다수의 사장재(斜張材) 케이블(300)에 의해 연결하여 케이블의 장력에 의해 주경간의 보강형을 지지하는 교량을 말한다(도 1).The cable-stayed bridge of the cable bridge is connected to the main tower (100) installed in the vertical direction and the reinforcement type (200) installed in the horizontal direction by a plurality of cable-mounted cable (300) The bridge which supports the reinforcement type | mold of main diameter by tension (FIG. 1).

사장교의 케이블은 단면적에 비해 비지지길이가 길어서 휨강성이 낮을 뿐 아니라 초기장력에 비해 동적 거동시 나타나는 충방향 장력의 크기가 작으므로 케이블 자체의 감쇠비는 대단히 낮다. The cable length of the cable-stayed bridge has a long unsupported length compared to the cross-sectional area, which leads to a low bending stiffness and a small damping ratio of the cable itself due to a small amount of tension in the dynamic direction compared to the initial tension.

최근 사장교의 주경간이 1100m가 넘는 사장교가 시공되는 등 장경간화 추세와 더불어 매끈한 표면의 폴리에틸렌 튜브를 사용한 단면적이 작은 다중 케이블 시스템의 보급에 따라서 바람에 의한 진동 문제는 더욱 더 관심을 끌고 있다. As the main span of the cable-stayed bridge is more than 1100m, the length of the cable-stayed bridge has been increased, and the wind vibration problem is getting more and more attention due to the spread of the multi-cable system with the small cross-section using the polyethylene tube with the smooth surface.

결국 케이블 부재에 상시 진동 및 유해 진동이 발생할 가능성은 다른 구조 부재들보다 휠씬 높으며 구조부재로서 케이블의 중요성을 감안할 때 케이블 진동에 대해 적극적인 대응이 필요하며 사장교의 설계 및 건설에서 케이블의 진동문제에 대한 기술력은 사장교의 건설 기술력과 직결된다고 할 수 있다. As a result, the possibility of constant vibration and noxious vibration in the cable member is much higher than that of other structural members, and considering the importance of the cable as a structural member, an active response to the cable vibration is required, and the vibration problem of the cable in the design and construction of the cable-stayed bridge Technology can be said to be directly connected to the construction technology of the cable-stayed bridge.

실제로 세계 여러나라에 건설된 사장교 케이블에서 매우 우려되는 진동이 발생되는 것이 보고되고 있다. Indeed, it is reported that vibrations of very high concern occur in cable-stayed bridges constructed in many countries around the world.

구조적인 특성으로 인해 사장교 케이블은 바람이나 비바람에 의한 국부진동과 케이블 지점(보강형이나 주탑의 진동)의 가진 형태로 나타나는 전체계 진동 등, 유해한 진동에 노출되어 있다. Due to their structural properties, cable-stayed bridges are exposed to harmful vibrations, such as local vibrations caused by wind and rain and overall vibrations in the form of excitation of cable points (reinforcement or pylon vibrations).

케이블 유해 진동의 다양한 방지 대책 중, 가장 많이 사용하는 방법은 케이블의 감쇠를 증가시키는 방법으로, 주로 앵커 근처에 수동댐퍼를 설치하는 방법을 사용한다. Among the various measures to prevent harmful vibration of cables, the most common method is to increase the attenuation of cables, and to install passive dampers near anchors.

케이블용 수동 댐퍼로는 점탄성 고체댐퍼, 점탄성 유체댐퍼, 강재 댐퍼 그리고 마찰 댐퍼 등이 사용되고 있다. Passive dampers for cables include viscoelastic solid dampers, viscoelastic fluid dampers, steel dampers and friction dampers.

케이블에 설치된 수동댐퍼는 설치 위치 및 댐퍼의 물성에 따라서 케이블에 부가하는 감쇠비가 달라지게 된다. In the passive damper installed in the cable, the damping ratio added to the cable varies according to the installation position and the properties of the damper.

도 2,3은 각각 케이블의 진동을 감쇠하기 위한 종래의 케이블 표면처리 구조 및 댐퍼(Damper)에 관한 사진이다.2 and 3 are photographs of a conventional cable surface treatment structure and a damper for damping the vibration of the cable, respectively.

한편, 사장교가 장지간화되면서 보강형의 높이는 증가하지 않기 때문에 앵커리지를 위한 이격거리(케이블의 정착부에서 댐퍼 설치위치까지의 거리 : stay pipe length)는 거의 일정하다. On the other hand, as the cable-stayed bridge becomes longer, the height of the reinforcement type does not increase, so the separation distance for anchorage (the distance from the fixing part of the cable to the damper installation position: stay pipe length) is almost constant.

현재 세계 2위 최장 사장교(주경간: 1,018m)인 Stonecutter교의 경우 케이블의 최장 이격거리는 케이블 끝에서 10.25m, 앵커리지와 댐퍼와의 수직거리는 3.8m이며 최대 댐퍼 용량은 650kNs/m이다. Stonecutter, currently the world's second-largest cable-stayed bridge (span: 1,018m), has the longest separation of the cable at 10.25m from the cable end, 3.8m between anchorage and damper, and a maximum damper capacity of 650kNs / m.

이는 감쇠비 0.5%의 기준이며 만약 발주처에서 감쇠의 더 보수적인 기준을 제시하는 경우 훨씬 더 큰 용량의 댐퍼가 적용되어야 한다. This is a criterion of 0.5% damping ratio and a much larger capacity damper should be applied if the client gives a more conservative criterion of damping.

도 4에 도시된 바와 같이, 필요 이격거리를 xc, 주경간 길이를 L이라고 할 때, 주경간이 길어질수록 필요 이격거리는 보강형 형상에 따라 다르지만 일반적으로 고정되어 있으므로 xc/L의 비율은 줄어든다. As shown in FIG. 4, when the necessary separation distance is x c and the main span length is L, as the main span is longer, the required separation distance varies depending on the reinforcing shape, but the ratio of x c / L decreases.

이는 표 1에서도 알 수 있듯이 케이블 이격거리가 10.25m로 고정된 경우 주경간이 증가함에 따라 필요 댐퍼의 크기는 커짐에도 불구하고 댐퍼의 효율은 떨어진다. As can be seen from Table 1, when the cable separation distance is fixed at 10.25m, the damper's efficiency decreases despite the increase in the required damper size as the main span increases.

Figure pat00001
Figure pat00001

중앙지간 1,400m의 경우 감쇠의 성능이 반으로 줄어드는 것을 확인할 수 있는데 이는 만약 일반적인 보강형 부위에 설치되는 댐퍼를 주탑부에도 보강형부와 똑같은 이격거리로 설치할 수 있다면 목표된 감쇠를 어렵지 않게 충족시킬 수 있음을 생각할 수 있다. In the case of 1,400m between the centers, the damping performance is reduced by half. This means that if the dampers installed in the general reinforcement part can be installed in the main tower part with the same separation distance as the reinforcement part, the target attenuation can be easily met. You can think of

보강형 부위의 단일 댐퍼와 보강형 및 주탑부에 동시 적용한 댐퍼에 대하여 목표 감쇠를 얻기 위한 필요 xc/L의 값을 산정해보았다. For the single damper in the stiffened section and the dampers applied simultaneously to the stiffened and pylons, the value of required x c / L for obtaining the target attenuation was estimated.

각 지간별 3.15%의 Log-decrement damping을 만족시키기 위한 필요 xc/L 값은 중앙지간 1,000m의 경우 0.02, 1,800m의 경우 0.042이다. The necessary x c / L value to satisfy 3.15% Log-decrement damping for each zone is 0.02 for 1,000m between centers and 0.042 for 1,800m.

이는 중앙지간 1,000m의 경우 이격거리가 10m이지만 1,800m의 경우는 40m로 극적인 증가가 이루어짐을 알 수 있다. 또한 1,800m의 경우 앵커리지와 댐퍼 간의 수직거리가 15m까지 증가된다는 문제가 있다. It can be seen that the distance is 10m in the case of 1,000m between centers but 40m in the case of 1,800m. In addition, in the case of 1,800m, there is a problem that the vertical distance between the anchorage and the damper is increased to 15m.

도 4,5를 참조하여 상술한 문제점을 다시 설명하면 다음과 같다.The problem described above with reference to FIGS. 4 and 5 will be described below.

효과적인 진동의 감쇠를 위하여, 사장재 케이블(300)의 하단이 정착되는 하단 정착부(211)와 댐퍼(201)의 설치위치 사이의 이격거리(xc)가 길수록 유리하다(도 4).In order to effectively damp the vibration, the longer the separation distance x c between the lower fixing unit 211 and the installation position of the damper 201 in which the lower end of the cable 300 is fixed, it is advantageous (FIG. 4).

댐퍼(201)는 보강형(200)에 의해 지지되어야 하므로, 보강형(200)에 매설 등에 의해 고정된 가이드 파이프(202)의 하단에 사장재 케이블(300)의 하단을 정착하는 한편, 가이드 파이프(202)의 상단에 댐퍼(201)를 설치한다(내부 댐퍼 : Internal Damper).Since the damper 201 must be supported by the reinforcement type 200, the lower end of the cable-mounted cable 300 is fixed to the lower end of the guide pipe 202 fixed to the reinforcement type 200 by embedding or the like, while the guide pipe is fixed. A damper 201 is installed at the top of the 202 (internal damper).

그런데, 장대교량의 경우 주탑 사이의 거리(지간)이 길어짐에 따라 케이블의 길이도 길어지게 되는데, 이러한 케이블의 진동을 효과적으로 감쇠하기 위해서는 위 이격거리(xc)가 더욱 길어져야 한다는 문제가 있다.However, in the case of a long bridge, the length of the cable becomes longer as the distance (intersection) between the pylons becomes longer. In order to effectively dampen the vibration of the cable, the above separation distance (x c ) needs to be longer.

이를 위하여, 보강형(200)의 상부에 돌출되도록 지지부재(220)를 설치하고, 이 지지부재(220)에 댐퍼(201)를 설치하여 하단 정착부(211)와의 이격거리(xc)를 길게 하는 방안이 제시되고 있다(외부 댐퍼 : External Damper)(도 5).To this end, the support member 220 is installed so as to protrude from the upper portion of the reinforcement type 200, and the damper 201 is installed in the support member 220 so as to separate the distance (x c ) from the lower fixing unit 211. A method of lengthening is proposed (external damper) (Fig. 5).

그러나 상술한 바와 같이, 초장대교량의 경우에는 과도한 이격거리가 요구되고, 이를 위한 지지대의 높이(수직거리) 또한 과도하게 된다는 문제가 있다.However, as described above, in the case of the ultra long bridge, excessive separation distance is required, and there is a problem that the height (vertical distance) of the support for this is excessive.

예컨대, 중앙지간이 1,800m인 경우는 이격거리가 40m 요구되고, 지지대의 높이는 15m에 이르게 된다.For example, when the center area is 1,800m, the separation distance is required 40m, the height of the support reaches 15m.

이러한 대규모 지지대는 타 케이블이나 기타 구조와의 저촉을 피할 수 없으므로, 사실상 종래기술에 의한 제진구조물은 초장대교량에 적용이 불가능하다는 문제가 있는 것이다.Since such large supports cannot avoid collision with other cables or other structures, in fact, the damping structure according to the prior art has a problem that it cannot be applied to an ultra long bridge.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 초장대교량의 경우에도 효과적으로 적용할 수 있도록 하는 케이블 교량의 제진구조물을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to propose a vibration suppressing structure of a cable bridge that can be effectively applied even in the case of ultra long bridges.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 주탑(100), 보강형(200) 및 다수의 사장재 케이블(300)을 포함하는 케이블 교량의 제진구조물에 있어서, 상기 사장재 케이블(300)과 상기 주탑(100)의 결합부에 설치된 주탑측 댐퍼(101); 상기 사장재 케이블(300)과 상기 보강형(200)의 결합부에 설치된 보강형측 댐퍼(201);를 포함하는 케이블 교량의 제진구조물을 제시한다.In order to solve the above problems, the present invention, in the vibration suppression structure of the cable bridge including a main column 100, a reinforcement type 200 and a plurality of sintering material cable 300, the sintering material cable 300 and the main column Pylon-side damper 101 installed in the coupling portion of the (100); The damping structure of the cable bridge including; the cable-mounted cable 300 and the reinforcement type side damper 201 installed in the coupling portion of the reinforcement type 200.

상기 주탑(100)은 연직방향으로 형성된 본체부(110); 상기 주탑측 댐퍼(101)가 수납되도록, 상기 본체부(110)의 측방으로 돌출형성된 수납부(120);를 포함하는 것이 바람직하다.The main tower 100 has a main body 110 formed in the vertical direction; It is preferable to include; receiving unit 120 protruding to the side of the main body portion 110 so that the main tower side damper 101 is accommodated.

상기 사장재 케이블(300)의 상단은 상기 본체부(110)에 형성된 상단 정착부(111)에 결합하고, 상기 주탑측 댐퍼(101)는 상기 상단 정착부(111)로부터 하측으로 이격거리(L1)를 두고 상기 수납부(120)에 결합한 것이 바람직하다.The upper end of the cable 300 is coupled to the upper fixing unit 111 formed in the main body portion 110, the main tower side damper 101 is spaced apart from the upper fixing unit 111 downward (L1) It is preferable that the coupling to the receiving portion 120.

상기 다수의 사장재 케이블(300)은 각각 다수의 상기 상단 정착부(111)에 결합하고, 상기 주탑측 댐퍼(101)는 다수가 상기 다수의 사장재 케이블(300)에 각각 설치되며, 상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)와 상기 다수의 상단 정착부(111) 사이의 이격거리(L1)는 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 짧아지는 것이 바람직하다.The plurality of presidential cable 300 is respectively coupled to a plurality of the upper fixing unit 111, the main tower side damper 101 is a plurality are respectively installed in the plurality of presidential cable 300, the plurality of It is preferable that the separation distance L1 between the main column side damper 101 and the plurality of upper fixing units 111 gradually decreases from the upper side to the lower side.

상기 수납부(120)는 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 폭이 작아지도록 형성되고, 상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)는 상기 수납부(120)의 벽체에 설치된 것이 바람직하다.The accommodating part 120 is formed to gradually decrease in width from an upper part to a lower part, and the plurality of main column side dampers 101 are preferably installed on a wall of the accommodating part 120.

상기 수납부(120)의 벽체 중 상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)의 사이 영역에는 작업대(121)가 설치된 것이 바람직하다.It is preferable that the work bench 121 is installed in an area between the plurality of main tower side dampers 101 among the walls of the housing part 120.

상기 사장재 케이블(300)의 하단은 상기 보강형(200)에 형성된 하단 정착부(211)에 결합하고, 상기 보강형측 댐퍼(201)는 상기 하단 정착부(211)로부터 상측으로 이격거리(L2)를 두고 설치된 것이 바람직하다.The lower end of the cable-bearing material 300 is coupled to the lower fixing unit 211 formed in the reinforcement type 200, and the reinforcing type damper 201 is spaced apart from the lower fixing unit 211 upwards (L2). It is preferable to install with).

상기 주탑측 댐퍼(101)의 이격거리(L1)와 상기 보강형측 댐퍼(201)의 이격거리(L2)는 상호 동일한 것이 바람직하다.It is preferable that the separation distance L1 of the main column side damper 101 and the separation distance L2 of the reinforcing type damper 201 are the same.

본 발명은 초장대교량의 경우에도 효과적으로 적용할 수 있도록 하는 케이블 교량의 제진구조물을 제시한다.The present invention proposes a vibration suppressing structure of a cable bridge that can be effectively applied even in the case of an ultra long bridge.

도 1 내지 5는 종래기술에 관한 것으로서,
도 1은 사장교의 측면도.
도 2는 표면처리된 사장재 케이블의 사진.
도 3은 내부 댐퍼의 사진.
도 4는 내부 댐퍼의 단면도.
도 5는 외부 댐퍼의 단면도.
도 6 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 6은 주탑의 종단면도.
도 7은 도 6의 부분확대도.
도 8은 주탑의 횡단면도.
도 9는 보강형측 댐퍼의 단면도.1 to 5 relates to the prior art,
1 is a side view of a cable-stayed bridge.
Figure 2 is a photograph of the surface-treated cable material.
3 is a photograph of an internal damper.
4 is a cross-sectional view of the internal damper.
5 is a cross-sectional view of the external damper.
Figure 6 below shows an embodiment of the present invention,
6 is a longitudinal sectional view of the pylon.
7 is an enlarged partial view of FIG. 6.
8 is a cross-sectional view of the pylon.
9 is a cross-sectional view of the reinforcement type damper.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명은 주탑(100), 보강형(200) 및 다수의 사장재 케이블(300)을 포함하는 케이블 교량의 제진구조물에 관한 것으로서, 사장재 케이블(300)과 주탑(100)의 결합부에 설치된 주탑측 댐퍼(101); 사장재 케이블(300)과 보강형(200)의 결합부에 설치된 보강형측 댐퍼(201);를 포함하여 구성된다.6, the present invention relates to a vibration suppressing structure of a cable bridge including a main column 100, a reinforcement type 200, and a plurality of stiff wire cables 300, and a stiff wire cable 300. A main tower side damper 101 installed at an engaging portion of the main tower 100; It is configured to include; the reinforcing-type side damper (201) installed in the coupling portion of the cable 300 and the reinforcing material 200.

종래에는 사장재 케이블(300)의 보강형 측에만 댐퍼(201)를 설치하는 방식을 취하였으나, 본 발명은 주탑 측에도 댐퍼(101)를 설치함으로써 사장재 케이블(300)의 양측에 댐퍼를 설치하는 방식을 취한 것이다.Conventionally, the damper 201 is installed only on the reinforcement type side of the cable-mounted cable 300, but the present invention provides a damper 101 on both sides of the cable-mounted cable 300 by installing the damper 101 on the main tower side. It was a way.

이는 다음과 같은 효과가 있다.This has the following effects.

첫째, 초장대교량에서 사장재 케이블의 길이가 길어지는 경우라 하더라도, 효과적인 제진구조의 적용이 가능하다.First, even if the length of the permanent cable is long in the ultra long bridge, the effective vibration suppression structure can be applied.

종래에는 초장대교량의 경우 보강형측 댐퍼(201)와 케이블의 하단 정착부(211) 사이의 이격거리(xc)를 과도하게 길게 하여야 함에 따라 대규모의 지지대가 필요하고, 이러한 대규모 지지대는 타 케이블이나 기타 구조와의 저촉을 피할 수 없으므로, 사실상 종래기술에 의한 제진구조물은 초장대교량에 적용이 불가능하다는 문제가 있었다.Conventionally, in the case of an ultra long bridge, a large support is required because the separation distance x c between the reinforcing side damper 201 and the lower fixing part 211 of the cable is excessively long, and such a large support is required for other cables. Since it is inevitable to interfere with other structures, there is a problem in that the vibration suppressing structure according to the prior art is not applicable to the ultra long bridge.

그러나 본 발명에 의한 제진구조물의 경우는 사장재 케이블의 진동감쇠를 위해 필요한 댐퍼를 사장재 케이블의 양측(주탑측, 보강형측)에 모두 설치하고, 양측에서 이격거리를 확보하도록 하므로, 보강형측 댐퍼의 이격거리를 짧게 하더라도 전체적으로 필요한 이격거리의 확보가 가능한 것이다.However, in the case of the vibration damping structure according to the present invention, the dampers necessary for vibration damping of the cable stayed cable are installed on both sides (main tower side, reinforcement type) of the cable stayed, so that the separation distance is secured at both sides, so that the damper is reinforced. Even if the separation distance is shortened, it is possible to secure the necessary separation distance as a whole.

따라서 초장대교량의 경우라도, 보강형측 댐퍼의 이격거리를 짧게 하면서(지지대를 설치하지 않거나, 규모를 줄이면서), 전체적으로 충분한 이격거리를 확보할 수 있다는 효과가 있다.Therefore, even in the case of an ultra-long bridge, the separation distance of the reinforcement type side damper is shortened (without installing a support or reducing the size), thereby ensuring a sufficient separation distance as a whole.

둘째, 케이블의 양측에 댐퍼가 설치되므로, 종래와 같이 케이블의 일측에만 댐퍼를 설치하는 경우에 비해 우수한 진동 감쇠효율을 얻을 수 있다.Second, since dampers are installed on both sides of the cable, it is possible to obtain excellent vibration damping efficiency as compared to the case where the damper is installed only on one side of the cable as in the prior art.

본 발명은 사장교의 주탑 측에도 댐퍼(101)를 설치하는 구조를 취하는데, 이 경우 주탑(100)은 연직방향으로 형성된 본체부(110)(본래의 주탑); 주탑측 댐퍼(101)가 수납되도록, 본체부(110)의 측방(일측 또는 양측)으로 돌출형성된 별도의 수납부(120);를 포함하는 구성을 취하는 것이 바람직하다.The present invention takes a structure in which the damper 101 is also installed on the main tower side of the cable-stayed bridge, in which case the main tower 100 includes a main body 110 (original main tower) formed in a vertical direction; It is preferable to take a configuration including a; separate receiving portion 120 protruding to the side (one side or both sides) of the main body portion 110 so that the main tower side damper 101 is accommodated.

케이블의 우수한 진동 감쇠효과를 위해서는, 사장재 케이블(300)의 상단이 본체부(110)에 형성된 상단 정착부(111)에 결합한 상태에서, 주탑측 댐퍼(101)가 상단 정착부(111)로부터 하측으로 충분한 이격거리(L1)를 두고 수납부(120)에 결합하도록 하는 것이 바람직하다.For the excellent vibration damping effect of the cable, the main column side damper 101 from the upper fixing unit 111 in the state that the upper end of the cable 300 is coupled to the upper fixing unit 111 formed in the main body 110 It is preferable to have a sufficient separation distance (L1) to the lower side to be coupled to the housing 120.

사장교에는 다수의 사장재 케이블(300)이 설치되므로, 이러한 다수의 사장재 케이블(300)은 각각 다수의 상단 정착부(111)에 결합하고, 다수의 주탑측 댐퍼(101)가 다수의 사장재 케이블(300)에 각각 설치되는 구성을 취하는 것이 바람직하다.Since a plurality of cable holders 300 are installed in the cable-stayed bridge, the plurality of cable holders 300 are coupled to a plurality of upper fixing units 111, respectively, and a plurality of main tower side dampers 101 are provided by a plurality of cable holders. It is preferable to take the structure provided in the cable 300, respectively.

사장교의 다수의 케이블 중 상부에 설치되는 케이블이 그 하부에 설치되는 케이블에 비해 길이가 길므로, 더 많은 진동이 발생하게 되고, 이를 감쇠하기 위해서는 더욱 긴 이격거리가 필요하다.Since the cable installed on the upper part of the cable of the cable-stayed bridge is longer than the cable installed on the lower part of the cable stayed bridge, more vibration is generated, and a longer distance is required to attenuate it.

따라서 다수의 주탑측 댐퍼(101)와 다수의 상단 정착부(111) 사이의 이격거리(L1)는 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 짧아지도록 함으로써, 상부의 케이블이 하부의 케이블에 비해 더욱 긴 이격거리(L1)를 갖도록 하는 것이 효율적이다(도 7).Therefore, the separation distance L1 between the plurality of main column side dampers 101 and the plurality of upper fixing units 111 is gradually shortened from the upper side to the lower side, so that the upper cable is longer than the lower cable. It is effective to have (L1) (FIG. 7).

이를 위하여, 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 폭이 작아지도록 수납부(120)를 형성하고(내측으로 경사진 구조), 다수의 주탑측 댐퍼(101)는 이러한 수납부(120)의 벽체에 설치된 구성을 취하는 경우, 상술한 구조(이격거리가 상부에서 하부를 향하여 점점 짧아지는 구조)를 자연스럽고 효율적으로 형성할 수 있다.To this end, the accommodating part 120 is formed to gradually decrease in width from the upper part to the lower part (a structure inclined inwardly), and the plurality of main tower side dampers 101 are installed on the wall of the accommodating part 120. In this case, it is possible to naturally and efficiently form the above-described structure (a structure in which the separation distance becomes shorter from the top to the bottom).

수납부(120)의 내부에는 위 이격거리를 위한 공간이 형성되는데, 이곳에서 댐퍼의 설치작업 등을 원활하고 안전하게 수행하도록 하기 위해서는, 수납부(120)의 벽체 중 다수의 주탑측 댐퍼(101)의 사이 영역에 작업대(121)가 설치되는 것이 바람직하다(도 7).A space for the above separation distance is formed in the interior of the accommodating part 120. In order to smoothly and safely perform the installation work of the damper here, a plurality of main tower side dampers 101 of the walls of the accommodating part 120 are provided. It is preferable that the work bench 121 is provided in the area | region between (FIG. 7).

사장재 케이블(300)의 하단은 보강형(200)에 형성된 하단 정착부(211)에 결합하고, 보강형측 댐퍼(201)는 하단 정착부(211)로부터 상측으로 이격거리(L2)를 두고 설치되는데, 여기서 상술한 주탑측 댐퍼(101)의 이격거리(L1)와 보강형측 댐퍼(201)의 이격거리(L2)는 상호 동일하도록 하는 것이 진동 감쇠효율 및 시공성 측면에서 바람직하다(도 9).The lower end of the cable 300 is coupled to the lower fixing unit 211 formed in the reinforcement type 200, and the reinforcing type damper 201 is installed with a distance L2 upward from the lower fixing unit 211. Here, it is preferable that the above-mentioned separation distance L1 of the main column side damper 101 and the separation distance L2 of the reinforcing type damper 201 are the same in terms of vibration damping efficiency and workability (FIG. 9).

위에서는 본 발명에 의한 제진 구조물이 사장교에 적용된 경우를 예로 들어 설명하였으나, 하이브리드 사장교(사장교와 현수교의 복합구조)와 같이 사장재 케이블이 설치되는 교량이면 어느 경우나 적용이 가능하며 상술한 효과를 얻을 수 있다.In the above, the case in which the damping structure according to the present invention is applied to the cable-stayed bridge has been described as an example. However, in the case of a bridge in which a cable-mounted cable is installed, such as a hybrid cable-stayed bridge (a composite structure of a cable-stayed bridge and a suspension bridge), it can be applied to any case. You can get it.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is to be understood that both the technical idea and the technical spirit of the invention are included in the scope of the present invention.

100 : 주탑 101 : 주탑측 댐퍼
110 : 본체부 111 : 상단 정착부
120 : 수납부 121 : 작업대
200 : 보강형 201 : 보강형측 댐퍼
211 : 하단 정착부 300 : 사장재 케이블
L1,L2 : 이격거리100: pylon 101: pylon damper
110: main body 111: upper fusing unit
120: storage unit 121: work table
200: reinforced type 201: reinforced type side damper
211: lower fixing unit 300: cable
L1, L2: separation distance

Claims (8)

주탑(100), 보강형(200) 및 다수의 사장재 케이블(300)을 포함하는 케이블 교량의 제진구조물에 있어서,
상기 사장재 케이블(300)과 상기 주탑(100)의 결합부에 설치된 주탑측 댐퍼(101);
상기 사장재 케이블(300)과 상기 보강형(200)의 결합부에 설치된 보강형측 댐퍼(201);를
포함하는 케이블 교량의 제진구조물.In the vibration suppression structure of the cable bridge including the main column 100, the reinforcement type 200 and a plurality of the cable-mounted cable 300,
A main tower side damper (101) installed at a coupling portion of the permanent cable (300) and the main tower (100);
Reinforcing-type side damper (201) installed in the coupling portion of the cable 300 and the reinforcement type 200;
Vibration-proof structure of cable bridge including. 제1항에 있어서,
상기 주탑(100)은
연직방향으로 형성된 본체부(110);
상기 주탑측 댐퍼(101)가 수납되도록, 상기 본체부(110)의 측방으로 돌출형성된 수납부(120);를
포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.The method of claim 1,
The main tower 100 is
Body portion 110 formed in the vertical direction;
An accommodation part 120 protruding to the side of the main body part 110 so that the main tower side damper 101 is accommodated;
Damping structure of the cable bridge, characterized in that it comprises. 제2항에 있어서,
상기 사장재 케이블(300)의 상단은 상기 본체부(110)에 형성된 상단 정착부(111)에 결합하고,
상기 주탑측 댐퍼(101)는 상기 상단 정착부(111)로부터 하측으로 이격거리(L1)를 두고 상기 수납부(120)에 결합한 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.The method of claim 2,
The upper end of the cable 300 is coupled to the upper fixing unit 111 formed in the main body 110,
The main tower side damper (101) is a vibration damping structure of the cable bridge, characterized in that coupled to the receiving portion 120 with a distance (L1) downward from the upper fixing portion (111). 제3항에 있어서,
상기 다수의 사장재 케이블(300)은 각각 다수의 상기 상단 정착부(111)에 결합하고,
상기 주탑측 댐퍼(101)는 다수가 상기 다수의 사장재 케이블(300)에 각각 설치되며,
상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)와 상기 다수의 상단 정착부(111) 사이의 이격거리(L1)는 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 짧아지는 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.The method of claim 3,
The plurality of presidential cable 300 is coupled to the plurality of upper fixing unit 111, respectively,
The main tower side damper 101 is a plurality is installed in each of the plurality of the cable 300,
The damping structure of the cable bridge, characterized in that the separation distance (L1) between the plurality of main tower side dampers (101) and the plurality of top fixing unit 111 is gradually shortened from the top to the bottom. 제4항에 있어서,
상기 수납부(120)는 상부에서 하부를 향하여 점진적으로 폭이 작아지도록 형성되고,
상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)는 상기 수납부(120)의 벽체에 설치된 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.5. The method of claim 4,
The accommodating part 120 is formed to gradually decrease in width from the upper side to the lower side,
The plurality of main tower side dampers (101) is installed on the wall of the housing 120, the vibration suppressing structure of the cable bridge. 제4항에 있어서,
상기 수납부(120)의 벽체 중 상기 다수의 주탑측 댐퍼(101)의 사이 영역에는 작업대(121)가 설치된 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.5. The method of claim 4,
Damping structure of the cable bridge, characterized in that the work table 121 is installed in the area between the plurality of main tower side dampers (101) of the wall of the housing portion (120). 제3항에 있어서,
상기 사장재 케이블(300)의 하단은 상기 보강형(200)에 형성된 하단 정착부(211)에 결합하고,
상기 보강형측 댐퍼(201)는 상기 하단 정착부(211)로부터 상측으로 이격거리(L2)를 두고 설치된 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.The method of claim 3,
The lower end of the cable-bearing material 300 is coupled to the lower fixing unit 211 formed in the reinforcement type 200,
The reinforcing side damper (201) is a vibration damping structure of the cable bridge, characterized in that installed with a distance (L2) to the upper side from the lower fixing portion (211). 제7항에 있어서,
상기 주탑측 댐퍼(101)의 이격거리(L1)와 상기 보강형측 댐퍼(201)의 이격거리(L2)는 상호 동일한 것을 특징으로 하는 케이블 교량의 제진구조물.The method of claim 7, wherein
The vibration isolation structure of the cable bridge, characterized in that the separation distance (L1) of the main tower side damper (101) and the separation distance (L2) of the reinforced damper (201) is the same.
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