KR20130067743A - Pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A heavy-duty tire is provided to prevent tension concentration to the end of a cord by positioning a metal cord in the center of a rubber. CONSTITUTION: A heavy-duty tire comprises a reinforcement part(100). The reinforcement part comprises a rubber cord and a metal cord. The rubber cord is formed along the columnar direction(Pi) of a belt part and is arranged along the width(W) direction of the belt part. The metal cord comprises a plurality of strands. The strands are radially and separately installed along the outer circumference of the rubber cord and are spirally wound along the outer circumference of the rubber cord.

Description

중하중용 타이어 {PNEUMATIC TIRE}Heavy Duty Tire {PNEUMATIC TIRE}

본 발명은 벨트부에 설치되어 타이어를 보강하는 중하중용 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a heavy duty tire mounted on the belt portion to reinforce the tire.

일반적으로, 타이어는 자동차를 구성하는 부품중의 하나로 노면에 직접 접촉한다. 타이어 내부의 공기는 스프링과 같은 완충작용을 하여 노면의 요철에 의해 생기는 충격을 흡수함으로써 승차감을 한층 높여준다.In general, a tire is in direct contact with the road surface as one of the components constituting the vehicle. The air inside the tire acts like a spring to absorb the impact caused by the unevenness of the road surface, thereby enhancing the riding comfort.

이러한 타이어는 노면과 접촉하는 고무층인 트레드(Tread), 상기 트레드와 연결되어 있고 타이어의 측면을 이루는 사이드월(Side wall), 상기 사이드월과 연결되어 있고 차량의 림(Rim) 고정되는 비드(Bead)부, 타이어의 내부에 설치되어 상기 사이드월의 굴신운동에 대한 내피로성이 강하면서 골격을 형성하는 카카스(Carcass), 그리고 트레드와 카카스 사이에 배치되어 상기 카카스를 보호하고 상기 트레드 표면의 강성을 향상 시키는 벨트부를 포함한다.The tire is a tread, which is a rubber layer in contact with the road surface, a side wall connected to the tread and forming a side of the tire, and a bead connected to the sidewall and fixed to a rim of the vehicle. Carcass, which is installed inside the tire and has a strong fatigue resistance to the flexural movement of the sidewall, and forms a skeleton, and is disposed between a tread and a carcass to protect the carcass and the tread surface. It includes a belt part to improve the rigidity.

상기 벨트부에는 트레드의 강도를 높이고 내구 성능을 향상시키기 위하여 타이어 원주 방향을 따라 보강층이 형성되어 있다. 이러한 보강층은 타이어의 원주 방향을 따라 설치되어 있다. 보강층의 보강 코일의 끝단에 텐션이 집중 발생하는 문제가 있다. 텐션의 집중으로 트레드가 분리되는 원인이 되었다.The belt portion has a reinforcement layer formed along the circumferential direction of the tire in order to increase the strength of the tread and improve the durability performance. This reinforcement layer is provided along the circumferential direction of the tire. There is a problem in that tension is concentrated at the end of the reinforcing coil of the reinforcing layer. The concentration of tension caused the tread to separate.

한편, 벨트부에는 보강층이 설치된다. 보강층은 타이어의 원주 방향을 따라 웨이브 형태로 형성된다. 보강층이 웨이브 형태로 형성되면서 보강되지 않은 빈 공간이 생기는 문제가 발생하였다. 빈 공간에 의해 트레드의 강도가 불 균일 하였다. 또한, 벨트의 분리와 이상마모 발생 원인이 되었다.On the other hand, the belt portion is provided with a reinforcing layer. The reinforcement layer is formed in a wave shape along the circumferential direction of the tire. As the reinforcing layer is formed in a wave shape, a problem arises in which an empty space is not reinforced. The strength of the tread was uneven by the empty space. In addition, the belt was separated and abnormal wear occurred.

한편, 도 1에서 도시한 바와 같이, 보강층의 보강부 코트(Endless Belt Cord)가 뭉쳐 있기 때문에 코드 직경이 두꺼워서 가류 시 코드가 고무 속으로 침투하기 어려웠다. 이에 따라 코드가 고무(Rubber)의 중심에 위치하지 않음으로 균일성이 저하되었다.On the other hand, as shown in Figure 1, because the reinforcement layer coat (Endless Belt Cord) of the reinforcing layer is agglomerated it was difficult to penetrate the rubber into the cord when the cord diameter is thick. As a result, the cord is not located at the center of the rubber, thereby decreasing uniformity.

일본공개특허공보 제 2009-23508 호 (타이어) 2009.02.05.)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2009-23508 (Tire) 2009.02.05.)

본 발명은 금속 코드가 고무의 중심에 위치할 수 있도록 하여 코드의 단부에 텐션이 집중되지 않도록 하는 중하중용 타이어를 제공한다.The present invention provides a heavy duty tire that allows the metal cord to be positioned in the center of the rubber so that tension is not concentrated at the ends of the cord.

본 발명의 한 실시예에 따른 중하중용 타이어는, 타이어의 벨트부에 설치되는 보강부로서, 상기 보강부는, 상기 벨트부의 원주 방향을 따라 형성되어 상기 타이어의 폭 방향을 따라 배열된 복수의 고무 코드 및 상기 복수의 고무 코드에 각각 위치하고, 상기 각각의 고무 코드의 중심을 기준으로 상기 고무 코드 내부에서 방사상으로 배열되어 있으며, 상기 고무 코드를 따라 나선 형태로 꼬여 있는 복수의 금속 코드를 포함한다.A heavy duty tire according to an embodiment of the present invention is a reinforcement unit provided in a belt portion of a tire, wherein the reinforcement portion is formed along a circumferential direction of the belt portion and arranged in a width direction of the tire. And a plurality of metal cords, each positioned in the plurality of rubber cords, arranged radially within the rubber cord with respect to the center of each rubber cord, and twisted in a spiral form along the rubber cord.

나선 형태로 꼬여 있는 상기 금속 코드의 피치(pitch)는 18MM 내지 54MM일 수 있다.The pitch of the spirally twisted metal cord may be between 18 mm and 54 mm.

상기 고무 코드의 직경은 0.5MM 내지 5MM이고, 상기 금속 코드의 직경은 0.1MM 내지 2MM일 수 있다.The diameter of the rubber cord is 0.5MM to 5MM, the diameter of the metal cord may be 0.1MM to 2MM.

본 발명의 한 실시예에 다른 중하중용 타이어는, 타이어의 벨트부에 설치되는 보강부로서, 상기 벨트부의 원주 방향을 따라 형성되는 고무 코드, 상기 고무 코드의 외부 둘레면에 간격을 두고 배열되고, 상기 고무 코드를 원주 방향을 따라 나선 형태로 감고 있는 복수의 금속 코드를 포함하며, 상기 금속 코드는, 상기 타이어 가류 시 상기 고무 코드가 성장하게 되면서 상기 고무 코드의 중심에 위치한다.The heavy-load tire according to one embodiment of the present invention is a reinforcing portion provided in a belt portion of a tire, and is arranged at intervals on a rubber cord formed along the circumferential direction of the belt portion, and an outer circumferential surface of the rubber cord, And a plurality of metal cords wound in a spiral form along the circumferential direction, wherein the metal cords are positioned at the center of the rubber cords as the rubber cords grow during the tire vulcanization.

나선 형태로 감겨 있는 상기 금속 코드의 피치(pitch)는 20MM 내지 50MM이고, 가류 후 상기 금속 코드의 피치는 20MM 내지 50MM 에서 3% 내지 8% 증가할 수 있다.The pitch of the metal cord wound in a spiral form is 20MM to 50MM, and the pitch of the metal cord after vulcanization may increase by 3% to 8% at 20MM to 50MM.

본 발명의 실시예에 따르면, 금속 코드가 가닥 상태에서 가류 시 벨트부가 성장하면서 고무 코드를 나선 형태로 감싸는 가닥이 직선형으로 형상 변화가 생기면서 고무 코드 중심에 위치 시킬 수 있다. 금속 코드가 가닥 상태에서 성장하는 고무 코드 내부로 삽입되는 침투성이 용이하다. 이에 따라 벨트부의 성장에 유연하게 대처할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the strands surrounding the rubber cords in a spiral form as the belt portion grows when the metal cord is stranded in the stranded state may be positioned at the center of the rubber cords while the shape change occurs in a straight line. It is easy to penetrate the metal cord into the rubber cord growing in the strand state. This can flexibly cope with the growth of the belt portion.

본 발명의 실시예에 따르면, 금속 코드가 고무 코드 중앙에 위치하게 되면서 보강부의 끝단에 집중 되는 텐션과, 보강부의 끝단의 움직임이 최소화 되어 트레드의 분리를 억제할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, while the metal cord is located at the center of the rubber cord, the tension concentrated at the end of the reinforcement part and the movement of the end of the reinforcement part may be minimized to suppress separation of the tread.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 중하중용 타이어를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시한 A 부분 확대도.
도 3은 도 2에 도시한 보강부의 고무 코드 외부 둘레면에 금속 코드가 배열된 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3에 도시한 고무 코드가 타이어의 가류에 의하여 성장한 상태를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a heavy duty tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 1; FIG.
Figure 3 is a perspective view showing a state in which the metal cord is arranged on the outer peripheral surface of the rubber cord of the reinforcing portion shown in FIG.
4 is a perspective view showing a state in which the rubber cord shown in FIG. 3 is grown by vulcanization of a tire;

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Like parts are designated with like reference numerals throughout the specification.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 중하중용 타이어의 보강부에 대하여 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명한다.Then, the reinforcing portion of the heavy-load tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 중하중용 타이어를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시한 A 부분 확대도이며, 도 3은 도 2에 도시한 보강부의 고무 코드 외부 둘레면에 금속 코드가 배열된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시한 고무 코드가 타이어의 가류에 의하여 성장한 상태를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a heavy-load tire according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged view of a portion A shown in Figure 1, Figure 3 is a metal on the outer peripheral surface of the rubber cord reinforcement shown in Figure 2 4 is a perspective view illustrating a state in which cords are arranged, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the rubber cord illustrated in FIG. 3 grows due to vulcanization of a tire.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 실시예에 따른 중하중용 타이어(1)의 보강부(100)는 중하중용 타이어(1)의 트레드(10)와 카카스(30) 사이에 위치한 벨트부(20)에 설치되어 있다. 보강부(100)는 카카스(30)를 보호 하고 트레드(10)를 보강한다. 벨트부(20)는 제1 내지 제4 벨트(24)로 이루어져 있다. 제1 벨트(21)는 카카스(30)와 접하고, 제4 벨트(24)는 트레드(10)와 접한다. 본 발명의 보강부(100)는 제2 벨트(22)와 제3 벨트(23) 사이에 위치한다. 보강부(100)의 위치는 벨트부(20)와 중하중용 타이어(1)의 구조에 따라 달라질 수 있다. 이와 같은 보강부(100)는 고무 코드(110) 및 금속 코드(120)를 포함한다.1 to 4, the reinforcement part 100 of the heavy load tire 1 according to the present embodiment is a belt part disposed between the tread 10 and the carcass 30 of the heavy load tire 1 ( 20). The reinforcement part 100 protects the carcass 30 and reinforces the tread 10. The belt portion 20 is composed of first to fourth belts 24. The first belt 21 is in contact with the carcass 30 and the fourth belt 24 is in contact with the tread 10. The reinforcement part 100 of the present invention is located between the second belt 22 and the third belt 23. The position of the reinforcement part 100 may vary depending on the structure of the belt part 20 and the heavy load tire 1. Such a reinforcement part 100 includes a rubber cord 110 and a metal cord 120.

고무 코드(110)는 벨트부(20)의 원주 방향(Pi)을 따라 형성되어 있다. 원주 방향을 따라 형성된 고무 코드(110)는 벨트부(20)의 폭(W) 방향을 따라 배열되어 있다. 이웃한 고무 코드(110)와 떨어져 있는 거리는 미세하다. 고무 코드(110)의 떨어진 거리는 타이어(1)의 구조에 따라 다양하게 형성될 수 있다.The rubber cord 110 is formed along the circumferential direction Pi of the belt portion 20. The rubber cords 110 formed along the circumferential direction are arranged along the width W direction of the belt portion 20. The distance away from the neighboring rubber cord 110 is fine. The distance away of the rubber cord 110 may be variously formed according to the structure of the tire (1).

고무 코드(110)의 직경은 0.5MM 내지 5MM일 수 있다. 고무 코드(110)의 직경에 따라 보강부(100)의 두께가 조절될 수 있다. 보강부(100)의 두께는 타이어(1)의 구조에 따라 다양하게 형성될 수 있다. 고무 코드(110)의 직경이 0.5MM 이하일 경우 보강부(100)의 두께가 너무 얇아져 보강 기능을 할 수 없다. 그러나 고무 코드(110)의 직경이 5MM 이상일 경우 보강부(100)의 두께가 너무 두꺼워져 타이의 중량이 증가하는 문제가 발생하며, 제조 원가가 상승하는 문제가 있다.The diameter of the rubber cord 110 may be 0.5MM to 5MM. The thickness of the reinforcement part 100 may be adjusted according to the diameter of the rubber cord 110. The thickness of the reinforcement part 100 may be variously formed according to the structure of the tire 1. If the diameter of the rubber cord 110 is 0.5MM or less, the thickness of the reinforcement part 100 is too thin to function as a reinforcement. However, when the diameter of the rubber cord 110 is 5MM or more, the thickness of the reinforcement part 100 becomes so thick that the weight of the tie increases, and there is a problem that the manufacturing cost increases.

이와 같은 고무 코드(110)는 타이어(1) 가류 전 직경과, 타이어(1) 가류 후의 직경이 다르다. 가류 후의 직영이 더 크다. 이는 가류 시 고무 코드(110)가 성장(부피 증가)하기 때문이다.Such a rubber cord 110 has a different diameter before the tire 1 vulcanization and a diameter after the tire 1 vulcanization. Direct management after vulcanization is greater. This is because the rubber cord 110 grows (volume increase) during vulcanization.

금속 코드(120)는 다수의 가닥(121) 들로 이루어져 있다. 각 가닥(121)의 직경은 0.1MM 내지 2MM이다. 각 가닥(121)의 직경은 고무 코드(110)의 직경보다 작다. 각 가닥(121)의 직경이 0.1MM 이하이며, 보강 효율이 낮으며, 각 가닥(121)의 직경이 2MM 이상이면 고무 코드(110)의 직경이 증가되는 문제가 있다.The metal cord 120 is composed of a plurality of strands 121. The diameter of each strand 121 is 0.1MM-2MM. The diameter of each strand 121 is smaller than the diameter of rubber cord 110. If the diameter of each strand 121 is 0.1MM or less, the reinforcement efficiency is low, and the diameter of each strand 121 is 2MM or more, there is a problem that the diameter of the rubber cord 110 is increased.

가닥(121)들은 고무 코드(110)를 벨트부(20)에 설치하기 전에 고무 코드(110)의 외부 둘레면을 따라 방사상으로 간격을 두고 설치된다. 이때 각 가닥(121)들은 방사상으로 설치된 상태에서 고무 코드(110)의 외부 둘레면을 따라 가면서 나선 형태로 감긴다. 즉, 고무 코드(110)를 압출하면서 가닥(121)들을 나선형태로 감아서 권취한다. The strands 121 are radially spaced along the outer circumferential surface of the rubber cord 110 before the rubber cord 110 is installed on the belt portion 20. At this time, each of the strands 121 are wound in a spiral form while going along the outer circumferential surface of the rubber cord 110 in a radially installed state. That is, while extruding the rubber cord 110, the strands 121 are wound in a spiral shape and wound up.

각 가닥(121)의 피치(pitch; P1)는 20MM 내지 50MM 이다. 가닥(212)의 피치가 20MM 이하이면, 조밀하게 형성되면서 중량 증가와 더불어 제조 비용이 상승하게 된다. 반면, 피치가 50MM 이상으로 형성되면 보강력이 저하되는 문제가 있다. The pitch P1 of each strand 121 is 20MM to 50MM. If the pitch of the strands 212 is 20 mm or less, the densities are formed and the manufacturing cost increases with the increase in weight. On the other hand, when the pitch is formed to 50MM or more, there is a problem that the reinforcement is lowered.

가닥(121)들의 피치는 고무 코드(110)의 직경에 따라 달라질 수 있다. 또한 가닥(121)들의 피치는 가닥(121)들의 물성에 따라 달라질 수 있다. 각 가닥(121)들이 뭉쳐 있지 않고 이웃한 가닥(121)과 떨어져 있으므로, 타이어(1) 가류 시 가닥(121)이 고무 코드(110) 내부로 쉽게 침투할 수 있다.The pitch of the strands 121 may vary depending on the diameter of the rubber cord 110. In addition, the pitch of the strands 121 may vary depending on the physical properties of the strands 121. Since the strands 121 are not united and separated from the neighboring strands 121, the strands 121 may easily penetrate into the rubber cord 110 when the tire 1 is cured.

고무 코드(110)와 금속 코드(120)를 포함하는 보강부(100)가 벨트부(20)에 설치된 상태에서 가류 공정이 진행되면 벨트부(20)가 3% 내지 8% 정도 성장하게 된다. 이때 고무 코드(110) 또한 성장하게 된다. 각 가닥(121)들이 고무 코드(110) 외부 둘레면에 설치될 때 간격을 두고 떨어져 있으므로 벨트부(20) 성장에 유연하게 대처할 수 있다.When the vulcanization process is performed in a state where the reinforcement part 100 including the rubber cord 110 and the metal cord 120 is installed in the belt part 20, the belt part 20 grows about 3% to 8%. At this time, the rubber cord 110 is also grown. Since each strand 121 is spaced apart when installed on the outer circumferential surface of the rubber cord 110, it is possible to flexibly cope with the growth of the belt portion 20.

벨트부(20)가 성장하게 되면 고무 코드(110)의 부피가 증가하게 되면서 금속 코드(120)의 가닥(121) 들은 고무 코드(110)의 내부에 위치하게 된다. 이때, 고무 코드(110) 둘레면을 감싸고 있던 부분은 어느 정도 펴지면서 고무 코드(110) 내부에 위치하게 된다. 이에 따라 가닥(121)들은 고무 코드(110)의 중심(C)에서 방사상으로 배열된다. 한편, 고무 코드(110) 둘레면을 감싸고 있던 가닥(121)들이 어느 정도 펴지면서 고무 코드(110) 내부에 위치하게 되어 각 가닥(121)들의 피치(P2)가 3% 내지 8% 정도 증가하게 된다. 이에 따라 가류 후 가닥(121)의 피치는 18MM 내지 54MM 이다.As the belt part 20 grows, the volume of the rubber cord 110 increases, so that the strands 121 of the metal cord 120 are positioned inside the rubber cord 110. At this time, the portion that surrounds the rubber cord 110 circumferential surface is positioned to the inside of the rubber cord 110 while extending to some extent. Accordingly, the strands 121 are arranged radially at the center C of the rubber cord 110. On the other hand, the strands 121 surrounding the rubber cord 110 is located in the rubber cord 110 while being stretched to some extent to increase the pitch P2 of each strand 121 by 3% to 8%. do. Accordingly, the pitch of the strand 121 after vulcanization is 18MM to 54MM.

이와 같은 본 발명은 가닥(121)들로 이루어진 금속 코드(120)가 고무 코드(110)의 중심에 위치하므로 균일성이 우수하다.The present invention as described above is excellent in uniformity because the metal cord 120 made of strands 121 is located at the center of the rubber cord 110.

또한, 금속 코드(120)가 가닥(121) 상태에서 가류 시 벨트부(20)가 성장하면서 고무 코드(110)를 나선 형태로 감싸는 가닥(121)들이 직선형으로 형상 변화가 생기면서 고무 코드(110) 중심에 위치 시킬 수 있다.In addition, as the belt portion 20 grows when the metal cord 120 is stranded, the strands 121 that surround the rubber cord 110 in a spiral form are linearly changed to form a rubber cord 110. ) Can be located in the center.

금속 코드(120)가 가닥(121) 상태에서 성장하는 고무 코드(110) 내부로 삽입되는 침투성이 용이하다. 이에 따라 벨트부(20)의 성장에 유연하게 대처할 수 있다.The metal cord 120 is easily penetrated into the rubber cord 110 growing in the strand 121. Accordingly, it is possible to flexibly cope with the growth of the belt portion 20.

이에 따라, 금속 코드(120)가 고무 코드(110) 중앙에 위치하게 되면서 보강부(100)의 끝단에 집중 되는 텐션과, 보강부(100)의 끝단의 움직임이 최소화 되어 트레드(10)의 분리를 억제할 수 있다.As a result, the metal cord 120 is positioned at the center of the rubber cord 110 and the tension concentrated on the end of the reinforcement part 100 and the movement of the end of the reinforcement part 100 are minimized, Can be suppressed.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of right.

1: 타이어
10: 트레드
20: 벨트부
21: 제1 벨트 22: 제2 벨트 23: 제3 벨트 24: 제4 벨트
30: 카카스
100: 보강부
110: 고무 코드 120: 금속 코드 121: 가닥1: Tire
10: Tread
20:
21: first belt 22: second belt 23: third belt 24: fourth belt
30: carcass
100: reinforcement
110: rubber cord 120: metal cord 121: strand

Claims (5)

타이어의 벨트부에 설치되는 보강부로서,
상기 보강부는,
상기 벨트부의 원주 방향을 따라 형성되어 상기 타이어의 폭 방향을 따라 배열된 복수의 고무 코드 및
상기 복수의 고무 코드에 각각 위치하고, 상기 각각의 고무 코드의 중심을 기준으로 상기 고무 코드 내부에서 방사상으로 배열되어 있으며, 상기 고무 코드를 따라 나선 형태로 꼬여 있는 금속 코드
를 포함하는 중하중용 타이어.As a reinforcement part installed in the belt part of a tire,
The reinforcing portion
A plurality of rubber cords formed along the circumferential direction of the belt part and arranged along the width direction of the tire;
Metal cords respectively positioned in the plurality of rubber cords, arranged radially within the rubber cords with respect to the center of each rubber cord, and twisted in a spiral form along the rubber cords
Wherein the tire is a heavy duty tire. 제1항에서,
나선 형태로 꼬여 있는 상기 금속 코드의 피치(pitch)는 18MM 내지 54MM인 중하중용 타이어.In claim 1,
A heavy-duty tire, wherein the pitch of the metal cords twisted in a spiral form is between 18 mm and 54 mm. 제1항에서,
상기 고무 코드의 직경은 0.5MM 내지 5MM이고, 상기 금속 코드의 각 가닥 직경은 0.1MM 내지 2MM인
중하중용 타이어.In claim 1,
The diameter of the rubber cord is 0.5MM to 5MM, each strand diameter of the metal cord is 0.1MM to 2MM
Heavy duty tires. 타이어의 벨트부에 설치되는 보강부로서,
상기 벨트부의 원주 방향을 따라 형성되는 고무 코드,
상기 고무 코드의 외부 둘레면에 간격을 두고 배열 되어 있고, 상기 고무 코드를 원주 방향을 따라 나선 형태로 감고 있는 복수의 금속 코드
를 포함하며,
상기 금속 코드는,
상기 타이어 가류 시 상기 고무 코드가 성장하게 되면서 상기 고무 코드의 중심에 위치하는
중하중용 타이어.As a reinforcement part installed in the belt part of a tire,
A rubber cord formed along the circumferential direction of the belt part,
A plurality of metal cords arranged at intervals on the outer circumferential surface of the rubber cord and wound around the rubber cord in a spiral form along the circumferential direction
Including;
The metal cord is,
Located in the center of the rubber cord as the rubber cord grows when the tire is vulcanized
Heavy duty tires. 제4항에서,
나선 형태로 감겨 있는 상기 금속 코드의 피치(pitch)는 20MM 내지 50MM이고, 가류 후 상기 금속 코드의 피치는 20MM 내지 50MM에서 3% 내지 8% 증가하는
중하중용 타이어.5. The method of claim 4,
The pitch of the metal cord wound in a spiral form is 20MM to 50MM, and the pitch of the metal cord after vulcanization increases by 3% to 8% at 20MM to 50MM.
Heavy duty tires.
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