KR20130065905A

KR20130065905A - 공기 부양정

Info

Publication number: KR20130065905A
Application number: KR1020110132506A
Authority: KR
Inventors: 이찬우
Original assignee: 코리아터빈(주)
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-06-20

Abstract

본 발명은 공기 부양정에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 프로펠러의 외주에 구성되는 케이싱을 밀폐구조로 구성하여, 상기 프로펠러의 회전력에 의해 흡기 또는 배기과정에서 발생하는 소음을 최소화시킴으로써, 외부 노출을 감소하고, 외부 방음을 향상시키도록 하는 공기 부양정에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 선체의 일측에 구성된 추진 프로펠러의 회전력에 의해 발생한 풍속을 추진력으로 하여 운행되는 공기 부양정에 있어서, 상기 선체(2)의 일측에 구성되고 상기 추진 프로펠러(4)를 보호하도록 구성된 케이싱(50)을 포함하고; 상기 케이싱(50)은, 밀폐형으로 구성하며; 전방측에 구성되는 다수의 흡기구(52)와, 후방 및 측방에 다수의 후방 및 측방배기구(54)(56)를 구성하고; 상기 후방 및 측방배기구(54)(56) 각각에는 방향전환 또는 후진을 위해 선택적으로 상기 후방 또는 측방배기구(54)(56)를 개폐시키도록 하는 후방 및 측방블레이드(55)(57)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

공기 부양정{Hovercraft}

본 발명은 공기 부양정에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 프로펠러의 외주에 구성되는 케이싱을 밀폐구조로 구성하여, 상기 프로펠러의 회전력에 의해 흡기 또는 배기과정에서 발생하는 소음을 최소화시킴으로써, 외부 노출을 감소하고, 외부 방음을 향상시키도록 하는 공기 부양정에 관한 것이다.

일반적으로, 공기부양정(Hovercraft)은, 부양 프로펠러(Propeller)로부터 공기력을 선체의 하면으로 공급하고, 공급된 공기력은 스커트(Skirt)를 팽창시켜 선체를 부양시키며, 부양된 선체는 상기 선체의 일측에 구성된 추진 프로펠러의 풍력에 의해서 이동되는 수륙양용 선체이다.

이와 같은, 공기부양정은, 선체의 상부에 선체의 하부로 공기를 공급하는 부양 프로펠러가 설치되고, 선체 하부의 둘레에는 부양 프로펠러로부터 공급된 공기가 하단으로 유출됨과 동시에 선체를 부양시키는 유연한 옥스퍼드 천이나 고무로 제작된 스커트가 설치되며, 선체의 일측에는 공기부양정을 이동시키기 위해 동력을 제공하는 엔진과 상기 엔진으로부터 제공되는 회전력에 의해 회전하면서 풍력에 의해 이동 추진력을 발생하는 추진 프로펠러가 구성된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 공기 부양정(1)은, 선체(2)와, 상기 선체(2)의 후미측에 구성되는 엔진(3)과, 상기 선체(2)의 후미에 구성되고 상기 엔진(3)의 동력에 의해 회전하면서 상기 선체(2)를 이동시키도록 하는 추진 프로펠러(4), 및 상기 추진 프로펠러(4)의 외주연에 구성되어 상기 추진 프로펠러(4) 및 탑승자를 보호하도록 하는 케이싱(5)을 포함한다.

상기 선체(2)에는, 운전석 및 탑승석이 구비된다.

상기 엔진(3)은, 상기 프로펠러(4)에 동력을 제공한다.

상기 프로펠러(4)는, 상기 엔진(3)으로부터 동력을 제공받아 회전하면서 상기 선체(2)의 선미에서 후미로 풍력을 제공함에 따라 상기 공기 부양정(1)에 추진력을 제공한다.

상기 케이싱(5)은, 상기 프로펠러(4)의 외주에 구성되고, 전, 후방측은 개방되어 있으므로 상기 프로펠러(4)의 회전력으로 바람이 흡기 및 배기가 용이하게 이루어져 추진력을 가지도록 한다.

또한, 상기 케이싱(5)의 후방에는, 상기 공기 부양정(1)의 방향전환이 가능하도록 후미로 배기되는 풍력의 방향을 바꾸는 다수의 블레이드(6)가 구성된다.

따라서, 상기 블레이드(6)의 방향에 따라 상기 프로펠러(4)를 통해 흡기된 풍력의 방향이 바뀌어 상기 공기 부양정(1)의 방향이 전환된다.

또한, 상기와 같이 구성된 공기 부양정(1)의 구성은, 밀림 등에서 주로 사용되는 물 위를 떠서 이동하는 일명, 고속 부양정에서도 사용 가능하다.

그러나, 상기와 같은 공기 부양정(1)은, 케이싱(5)의 전, 후방이 개방되어 있으므로, 추진 프로펠러(4)의 회전력으로 흡기 및 배기에 따른 소음이 운전자 및 탑승자에게 그대로 전달됨에 따라 승선감을 저하시키는 문제점이 있다.

특히, 추진 프로펠러의 회전력으로 발생하는 풍속이 공기부양정의 추진력이므로, 추진력을 증감시킬수록 소음이 증가하기 때문에, 상기 소음으로 인한 공해에 의해 주변환경의 피로감과 자연환경을 파괴하는 문제점이 있다.

또한, 상기 케이싱의 전방이 개방되어 있으므로, 상기 프로펠러의 풍력에 의해 선체의 물건이나 특히, 운전자 또는 탑승자의 부주의에 의해 빨려들어갈 수 있는 안전사고의 위험성을 가지는 문제점이 있다.

특히, 종래의 공기 부양정은, 전진 및 방향전환은 가능하나 후진을 할 수 없으므로, 후진을 위해서는 선회하는 공간이 상대적으로 넓을 수밖에 없어 사용의 제한성을 가지는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 본 발명의 목적은, 프로펠러의 외주에 구성되는 케이싱을 밀폐구조로 구성하여, 상기 프로펠러의 회전력에 의해 흡기 또는 배기과정에서 발생하는 소음을 최소화시킴으로써, 외부 노출을 감소하고, 외부 방음을 향상시키도록 하는 공기 부양정을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 케이싱의 후방 및 측방에 후방 및 측방배기구를 구성하고, 상기 후방 및 측방배기구 각각에 후방 및 측방블레이드와, 이들을 개폐하도록 하는 제1 및 제2이송부를 구성하여, 방향전환 및 후진 가능하도록 하여 제품 경쟁력을 강화하도록 하는 공기 부양정을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체의 일측에 구성된 추진 프로펠러의 회전력에 의해 발생한 풍속을 추진력으로 하여 운행되는 공기 부양정에 있어서, 상기 선체의 일측에 구성되고 상기 추진 프로펠러를 보호하도록 구성된 케이싱을 포함하고; 상기 케이싱은, 밀폐형으로 구성하며; 전방측에 구성되는 다수의 흡기구와, 후방 및 측방에 다수의 후방 및 측방배기구를 구성하고; 상기 후방 및 측방배기구 각각에는 방향전환 또는 후진을 위해 선택적으로 상기 후방 또는 측방배기구를 개폐시키도록 하는 후방 및 측방블레이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 후방 및 측방블레이드 각각에는, 상기 후방 또는 측방배기구를 개폐가 가능하도록 이송력을 제공하는 제1 및 제2이송부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 측방배기구에는, 배기되는 바람의 방향을 사선방향의 전방으로 배기되도록 유도하는 유도블레이드를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 프로펠러의 외주에 구성되는 케이싱을 밀폐구조로 구성하여, 상기 프로펠러의 회전력에 의해 흡기 또는 배기과정에서 발생하는 소음을 최소화시킴으로써, 외부 노출을 감소하고, 외부 방음을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

또한, 추진 프로펠러에 의해 발생하는 소음을 최소화하여, 주변 환경에 피로감 및 자연환경을 파괴하지 않는 레저 활동성을 대폭 향상시키도록 하는 효과가 있다.

또한, 케이싱의 후방 및 측방에 후방 및 측방배기구를 구성하고, 상기 후방 및 측방배기구 각각에 후방 및 측방블레이드와, 이들을 개폐하도록 하는 제1 및 제2이송부를 구성하여, 방향전환 및 후진 가능하도록 하여 제품 경쟁력을 강화하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 공기 부양정의 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 공기 부양정의 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 공기 부양정의 케이싱 확대 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 후방 및 측방블레이드에 의해 후방 및 측방배기구가 차단되는 상태를 개략적으로 도시한 일부 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 공기 부양정의 전진상태 케이싱 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 공기 부양정의 방향전환상태 케이싱 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 공기 부양정의 후진상태 케이싱 평면도.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성에 대해서는 종래와 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다).

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 공기 부양정(1)은, 선체(2)와, 상기 선체(2)의 후미측에 구성되는 엔진(3)과, 상기 선체(2)의 후미에 구성되고 상기 엔진(3)의 동력에 의해 회전하면서 상기 선체(2)를 이동시키는 추진력을 발생하는 추진 프로펠러(4), 및 상기 추진 프로펠러(4)의 외주연에 구성되어 상기 추진 프로펠러(4) 및 탑승자를 보호하도록 하는 케이싱(50)을 포함한다.

상기 케이싱(50)은, 밀폐형으로 구성되어, 상기 프로펠러(4)에 의해 발생하는 소음을 최소화함으로써, 외부 노출을 최소화하고 외부 방음을 향상시킨다.

상기 케이싱(50)은, 전방측에 일정크기로 구비되는 다수의 흡기구(52)와, 후방 및 측방에 일정크기로 구비되는 다수의 후방 및 측방배기구(54)(56)가 구성된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 측방배기구(56)에는, 바람의 방향을 사선방향으로 배기되도록 유도하는 유도블레이드(53)를 구비한다.

상기 유도블레이드(53)는, 바람의 방향을 사선이면서 전방측으로 배기되도록 유도함이 바람직하다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 경우에 따라서는 생략 가능하다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 후방 및 측방배기구(54)(56) 각각에는 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐하는 후방 및 측방블레이드(55)(57)가 구성되어, 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)의 개폐에 의한 개방위치에 따라, 상기 공기 부양정(1)의 방향전환 및 후진시킨다.

상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)는, 슬라이딩되어 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐시키도록 구성하거나, 또는 일단에 힌지를 구성하여 상기 힌지를 중심으로 회동하면서 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐하도록 구성한다.

물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐할 수 있는 방식이면 어느 것이든 채택 가능하다.

또한, 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57) 각각에는 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)에 이송력을 제공하여 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐시키도록 하는 제1 및 제2이송부(58)(59)가 구성된다.

상기 제1 및 제2이송부(58)(59)는, 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)를 이송 또는 회동시키는 이송력을 제공하여, 상기 후방 및 측방배기구(54)(56)를 개폐시키도록 하는 것이다.

상기 제1 및 제2이송부(58)(59)는, 공압 또는 유압 실린더를 이용한 실린더방식이거나 또는 전동모터의 동력을 이용하는 것 중 어느 하나이나, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)에 이송력을 제공하는 수단이면 어느 것이든 사용가능하다.

따라서, 상기 제1 및 제2이송부(58)(59)의 작동 유무에 따라 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57)를 선택적으로 개폐시키게 되고, 이에 따라 상기 케이싱(50)의 후방 및 측방배기구(54)(56)가 선택적으로 개폐됨으로써, 상기 공기 부양정(1)이 방향전환 또는 후진하게 된다.

상기 흡기구(52)는, 개방상태를 유지하여, 추진 프로펠러(4)의 회전력에 의해 항상 바람을 흡기하도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 공기 부양정의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.

도 5에 도시된 바와 같이, 공기 부양정(1)을 전진시키고자 할 경우에는, 제2이송부(57)의 이송력에 의해 측방블레이드(57)가 측방배기구(56)를 차단함에 따라 추진 프로펠러(4)의 회전으로 흡기구(52)를 통해 흡기된 바람이 후방배기구(54)로 배기된다.

따라서, 상기 후방배기구(54)로 배기되는 풍속에 의해 상기 공기 부양정(1)은 전진하게 된다.

상기 공기 부양정(1)을 방향전화하고자 할 경우에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 방향전환하고자 하는 방향에 위치한 측방배기구(56)는 개방시키고, 타방의 측방배기구(56)는 측방블레이드(57)로 차단한다.

또한, 제1이송부(58)의 이송력에 의해 후방블레이드(55)가 후방배기구(54)를 차단시킨다.

따라서, 추진 프로펠러(4)를 통해 흡기된 바람은, 개방되어 있는 측방배기구(56)로만 배기되고, 이때 상기 측방배기구(56)에 구비된 유도블레이드(53)에 의해 사선전방으로 바람이 배기됨에 따라 후미가 뒤로 밀리면서 선미가 틀어지어 방향전환을 하게 된다.

상기 공기부양정(1)을 후진시키고자 할 경우에는, 도 7에 도시된 바와 같이, 측방배기구(56) 모두를 개방하고, 이때 상기 후방배기구(54)는 후방블레이드(55)에 의해 차단시킨다.

따라서, 추진 프로펠러(4)의 회전력으로 흡기된 바람은 개방된 상기 측방배기구(56)로만 배기됨에 따라 후진하게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 공기 부양정을 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

50: 케이싱 52: 흡기구
53: 유도블레이드 54: 후방배기구
55: 후방블레이드 56: 측방배기구
57: 측방블레이드 58: 제1이송부
59: 제2이송부

Claims

선체의 일측에 구성된 추진 프로펠러의 회전력에 의해 발생한 풍속을 추진력으로 하여 운행되는 공기 부양정에 있어서,
상기 선체(2)의 일측에 구성되고 상기 추진 프로펠러(4)를 보호하도록 구성된 케이싱(50)을 포함하고;
상기 케이싱(50)은, 밀폐형으로 구성하며;
전방측에 구성되는 다수의 흡기구(52)와, 후방 및 측방에 다수의 후방 및 측방배기구(54)(56)를 구성하고;
상기 후방 및 측방배기구(54)(56) 각각에는 방향전환 또는 후진을 위해 선택적으로 상기 후방 또는 측방배기구(54)(56)를 개폐시키도록 하는 후방 및 측방블레이드(55)(57)를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기부양정.
청구항 1에 있어서, 상기 후방 및 측방블레이드(55)(57) 각각에는,
상기 후방 또는 측방배기구(54)(56)를 개폐가 가능하도록 이송력을 제공하는 제1 및 제2이송부(58)(59)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기부양정.
청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 측방배기구(56)에는,
배기되는 바람의 방향을 사선방향의 전방으로 배기되도록 유도하는 유도블레이드(53)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공기부양정.