KR20130055112A - Hydraulic transmission mount - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A hydraulic transmission mount is provided to resolve an interference problem with a car body by expanding and contracting a diaphragm part in the wide side part of a mount. CONSTITUTION: A hydraulic transmission mount(100) comprises a mounting bracket(110), an insulator(120), and an inner core(130). The diaphragm part(127) comprises a diaphragm main body(128) and a base member. The diaphragm part is installed in the top of the mounting bracket. A fluid passage is equipped in between the inner axle of the diaphragm part and the axle of the insulator. The diaphragm part is expanded when being filled with a fluid which is moved from the axle of the insulator. [Reference numerals] (AA) When no load applied

Description

하이드로 트랜스미션 마운트{Hydraulic transmission mount} Hydro Transmission Mount

본 발명은 하이드로 트랜스미션 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다이어프램의 팽창 변형 및 그로 인한 돌출시에 발생하는 차체와의 간섭 현상을 해소할 수 있는 하이드로 트랜스미션 마운트에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydro transmission mount, and more particularly, to a hydro transmission mount capable of eliminating the phenomenon of interference with a vehicle body occurring when the diaphragm is inflated and deformed.

일반적으로, 차량의 엔진과 트랜스미션을 포함하는 파워트레인(Power Tain)이 엔진룸에 탑재될 때, 상기 파워 트레인은 엔진 마운트와 트랜스미션 마운트, 롤 로드 등에 의해 서브프레임에 지지되도록 마운팅되고, 이때 서브프레임은 엔진룸을 형성하는 차체 프레임에 결합된다. In general, when a power train including a vehicle engine and a transmission is mounted in an engine room, the power train is mounted to be supported in a subframe by an engine mount, a transmission mount, a roll rod, and the like. Is coupled to the body frame forming the engine compartment.

상기 엔진 및 트랜스미션을 마운팅하는 방식은 크게 관성 지지와 중심 지지 방식으로 나눌 수 있다. The method of mounting the engine and transmission can be largely divided into an inertia support and a center support method.

관성 지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용한 지지 방식으로서, 마운팅 갯수에 따라 4점 지지 방식과 3점 지지 방식으로 구분되고, 3점 지지 방식에는 엔진에 체결되는 엔진 마운트와 트랜스미션에 체결되는 트랜스미션 마운트가 차체에 장착됨과 더불어 롤 로드가 서브프레임에 마운팅되는 방식이 적용된다.The inertial support method is a support method using the inertial spindle of the engine. The inertial support method is divided into four-point support method and three-point support method according to the number of mountings. In addition to being mounted on the bodywork, the way in which the roll rod is mounted on the subframe is applied.

소형 및 중대형 전륜구동방식의 차량에는 주로 관성 3점 지지 방식이 적용되고 있는데, 관성 4점 지지를 구성하기 위한 '#' 형 서브프레임의 중량 및 원가가 과대하므로, 'H'형 서브프레임을 적용하여 3점 지지 방식으로 파워트레인을 지지하고 있다.Inertia three-point support is mainly applied to small and medium-sized all-wheel drive vehicles, and the 'H'-type subframe is applied because the weight and cost of the' # '-type subframe to constitute four-point inertia support are excessive. To support the powertrain with a three-point support.

'H'형 서브프레임을 적용할 경우, 차량의 중량 및 원가 절감이 가능하고, 또한 전달계가 4개에서 3개로 축소되어 아이들시 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능이 좋아진다.When the 'H' type subframe is applied, the weight and cost of the vehicle can be reduced, and the transmission system is reduced from 4 to 3, thereby improving NVH (Noise, Vibration, and Harshness) performance.

한편, 차체 전달되는 진동 및 소음을 효과적으로 저감하기 위해서는 마운트의 특성이 진동 저속에서는 감쇠가 크면서 진동 고속에서는 동 스프링 상수가 낮은 것이 요구된다.On the other hand, in order to effectively reduce the vibration and noise transmitted to the vehicle body, it is required that the mount characteristics have a large damping at the low vibration speed and low the spring constant at the high vibration speed.

이러한 특성을 만족하기 위해서는 고무 재질인 인슐레이터의 하부에 유체를 봉입한 유체 봉입형 마운트, 즉 하이드로 마운트를 적용해야 한다.In order to satisfy these characteristics, it is necessary to apply a fluid-mounted mount, that is, a hydro mount, in which a fluid is enclosed in a lower part of a rubber insulator.

종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에 대해 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.A conventional hydro transmission mount is described below with reference to the drawings.

도 1과 도 2는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트를 도시한 사시도이고, 도 3은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 오리피스 부재와 다이어프램을 제거한 상태로 인슐레이터에 형성된 액실부를 도시한 저면 사시도이다.1 and 2 are perspective views showing a conventional hydro transmission mount, Figure 3 is a bottom perspective view showing the liquid chamber formed in the insulator with the orifice member and the diaphragm removed in the conventional hydro transmission mount.

또한 도 4는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 액실부에 오리피스 부재를 설치하여 밀폐한 상태의 저면 사시도이고, 도 5는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 오리피스 부재를 도시한 사시도이다.4 is a bottom perspective view of a conventional hydro-transmission mount in which an orifice member is installed and sealed in a liquid chamber, and FIG. 5 is a perspective view of an orifice member in a conventional hydro-transmission mount.

또한 도 6은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트를 다이어프램의 수축 상태로 도시한 사시도이고, 도 7은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 다이어프램이 팽창 변형되어 마운트 하측으로 돌출된 상태를 나타내는 사시도이다. 6 is a perspective view illustrating a conventional hydro transmission mount in a contracted state of a diaphragm, and FIG. 7 is a perspective view illustrating a state in which a diaphragm expands and protrudes below the mount in a conventional hydro transmission mount.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 마운트(100)의 기본 구성은, 차체(도 8에서 도면부호 1임)에 체결되는 마운팅 브라켓(110)과, 충격 흡수 및 진동 절연을 위한 고무 재질의 인슐레이터(120)와, 인슐레이터(120)의 내부로 압입되어 설치되고 트랜스미션 측에 체결되는 인너코어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the basic configuration of the mount 100 includes a mounting bracket 110 fastened to a vehicle body (denoted by reference numeral 1 in FIG. 8), and a rubber material for shock absorption and vibration insulation. It includes an insulator 120 and an inner core 130 that is press-fitted into the insulator 120 and fastened to the transmission side.

여기서, 인너코어(130)에는 트랜스미션에 체결되는 볼트(도시하지 않음)가 고정되며, 인너코어(130)가 압입된 인슐레이터(120)는 마운팅 브라켓(110)의 내부에 삽입되도록 조립된다.Here, a bolt (not shown) fastened to the transmission is fixed to the inner core 130, and the insulator 120 into which the inner core 130 is press-fitted is assembled to be inserted into the mounting bracket 110.

또한 인슐레이터(120)에 압입된 인너코어(130)는 트랜스미션 측에, 인슐레이터(120)가 삽입된 마운팅 브라켓(110)은 차체 측에 연결되므로, 인슐레이터(120)가 트랜스미션과 차체 간에 개재된 상태가 되어 진동 절연을 수행할 수 있게 된다.In addition, since the inner core 130 press-fitted to the insulator 120 is connected to the transmission side, and the mounting bracket 110 into which the insulator 120 is inserted is connected to the vehicle body side, the insulator 120 is interposed between the transmission and the vehicle body. Thus, vibration isolation can be performed.

또한 하이드로 트랜스미션 마운트(100)는 인슐레이터(120) 하부의 액실에 유체가 채워진 유체 봉입식 구조를 가지는데, 마운팅 브라켓(110)의 저면부에 접하는 인슐레이터(120)의 하부에 도 3에 나타낸 바와 같이 액실의 공간을 이루는 액실부(122)가 요입 구조로 형성되고, 마운팅 브라켓(110)의 저면부에는 액실부(122)가 노출될 수 있는 크기로 홀(111)이 관통 형성된다.In addition, the hydro-transmission mount 100 has a fluid-filled structure in which a fluid is filled in the liquid chamber below the insulator 120, as shown in FIG. 3 at the bottom of the insulator 120 in contact with the bottom of the mounting bracket 110. The liquid chamber 122 constituting the space of the liquid chamber is formed in a concave structure, the hole 111 is formed through the bottom portion of the mounting bracket 110 to the size that can expose the liquid chamber 122.

또한 도 4에 나타낸 바와 같이 인슐레이터(120)의 하부에서 마운팅 브라켓(110)의 홀(111)을 통해 노출된 액실부(122)에는 액실을 밀폐하는 오리피스 부재(123)가 고정 설치되고, 오리피스 부재(123)의 바깥면에는 팽창 변형이 가능한 재질의 다이어프램(125)이 고정 설치된다.In addition, as shown in FIG. 4, the orifice member 123 for sealing the liquid chamber is fixedly installed in the liquid chamber 122 exposed through the hole 111 of the mounting bracket 110 at the lower portion of the insulator 120, and the orifice member is fixed. The outer surface of the 123 is fixed to the diaphragm 125 of the material capable of expansion deformation.

상기 오리피스 부재(123)는 인슐레이터의 액실부(122)와 다이어프램(125) 사이에 개재되는 것으로서, 도 5에 나타낸 바와 같이 내부에 오리피스 유로(124)가 형성되고, 상면과 하면의 오리피스 유로(124) 양단 위치에는 상부출입구(124a)과 하부출입구(124b)가 형성된다.The orifice member 123 is interposed between the liquid chamber portion 122 and the diaphragm 125 of the insulator. As shown in FIG. 5, an orifice flow passage 124 is formed therein, and an orifice flow passage 124 of upper and lower surfaces is formed. At both ends, upper and lower entrances 124a and 124b are formed.

상기 상부출입구(124a)는 인슐레이터(120)의 액실과 오리피스 유로(124) 사이를 연통시키는 출입구로, 이를 통해 액실과 오리피스 유로(124) 사이에서 이동하는 유체가 출입하도록 되어 있다.The upper entrance 124a is an entrance to communicate between the liquid chamber of the insulator 120 and the orifice flow passage 124, through which the fluid moving between the liquid chamber and the orifice flow passage 124 enters and exits.

상기 하부출입구(124b)는 오리피스 유로(124)와 다이어프램(125) 내부(오리피스 부재와 다이어프램 사이의 공간이 됨) 사이를 연통시키는 출입구로, 이를 통해 오리피스 유로(124)와 다이어프램(125) 내부 사이에서 이동하는 유체가 출입하도록 되어 있다. The lower entrance 124b is an entrance that communicates between the orifice flow path 124 and the inside of the diaphragm 125 (which becomes a space between the orifice member and the diaphragm), and thus, between the orifice flow path 124 and the inside of the diaphragm 125. The fluid moving in is allowed to enter and exit.

오리피스 유로(124)는 오리피스 부재(123) 내부에 상부출입구(124a)와 하부출입구(124b) 사이를 연결하도록 길게 형성되는데, 도 5에 나타낸 바와 같이 오리피스 유로(124)가 전체적으로 사각의 유체 경로를 이루도록 형성되어, 상부출입구(124a) 또는 하부출입구(124b)를 통해 들어온 유체가 사각의 유체 경로를 따라 돌아 흐르면서 통과하도록 되어 있다.The orifice flow path 124 is formed long to connect between the upper inlet 124a and the lower inlet 124b inside the orifice member 123. As shown in FIG. 5, the orifice flow path 124 generally has a rectangular fluid path. It is formed so that the fluid entering through the upper inlet 124a or the lower inlet 124b flows along the rectangular fluid path.

즉, 인슐레이터(120)의 액실 또는 다이어프램(125) 내부에서 오리피스 유로(124)로 유입된 유체는 사각의 유체 경로를 따라 회전한 뒤 반대편의 다이어프램(125) 내부 또는 인슐레이터(120)의 액실로 빠져나가도록 되어 있는 것이다. That is, the fluid flowing into the orifice flow passage 124 from the liquid chamber or the diaphragm 125 of the insulator 120 rotates along the square fluid path and then falls into the liquid chamber of the diaphragm 125 or the insulator 120 on the opposite side. I am supposed to go out.

그리고, 유체가 인슐레이터(120)의 액실 내부에 충전된 경우 다이어프램(125)은 도 6에 나타낸 바와 같이 수축 상태로 있다가, 액실 내부의 유체가 오리피스 부재(123)의 오리피스 유로(124)를 통과하여 다이어프램(125) 내부로 유체가 이동하는 경우 도 7에 나타낸 바와 같이 다이어프램(125)이 내부에 충전된 유체의 압력에 의해 팽창 변형되는데, 이때 다이어프램(125)은 마운팅 브라켓(110)의 저면부에서 바깥쪽으로, 즉 마운트(100) 하측으로 돌출된 상태가 된다. When the fluid is filled in the liquid chamber of the insulator 120, the diaphragm 125 is in a contracted state as shown in FIG. 6, and the fluid inside the liquid chamber passes through the orifice flow path 124 of the orifice member 123. When the fluid moves into the diaphragm 125, the diaphragm 125 is expanded and deformed by the pressure of the fluid filled therein, as shown in FIG. 7, wherein the diaphragm 125 has a bottom portion of the mounting bracket 110. In the outward, that is, the state protrudes to the lower side of the mount (100).

즉, 인너코어(130)를 통해 마운트(100)로 하중이 작용할 경우 인슐레이터의 액실 내에 있던 유체가 오리피스 유로(124)를 통과하여 다이어프램(125)으로 이동하는데, 이때 상부출입구(124a)를 통해 유입된 유체가 오리피스 유로(124)를 따라 회전한 후 하부출입구(124b)를 통해 다이어프램(125) 내부로 배출되고, 다이어프램(125) 내부에 유체가 충전되면서 다이어프램(125)이 팽창하여 변형되는 바, 이때 다이어프램(125)은 도 7에 나타낸 바와 같이 마운팅 브라켓(110) 하측으로 돌출된 상태가 된다.That is, when a load acts on the mount 100 through the inner core 130, the fluid in the liquid chamber of the insulator moves through the orifice flow path 124 to the diaphragm 125, where it flows in through the upper inlet 124a. After the fluid is rotated along the orifice flow passage 124, the fluid is discharged into the diaphragm 125 through the lower entrance 124b, and the diaphragm 125 expands and deforms as the fluid is filled in the diaphragm 125. At this time, the diaphragm 125 is in a state protruding downward from the mounting bracket 110, as shown in FIG.

도 8은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트가 가지는 문제점을 설명하기 위한 도면이다.8 is a view for explaining a problem with a conventional hydro transmission mount.

이러한 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트가 가지는 문제점을 설명하면, 도 8에 나타낸 바와 같이 마운트(100)가 차체(1) 상측으로 배치되어 장착될 때 도 7에 나타낸 바와 같이 다이어프램(125)이 변형되어 마운트 하측으로 돌출될 경우 차체(1)와 접촉되면서 간섭이 발생하는 문제가 있다.Referring to the problem of the conventional hydro transmission mount, as shown in FIG. 8, when the mount 100 is disposed and mounted above the vehicle body 1, the diaphragm 125 is deformed as shown in FIG. When protruded to the contact with the vehicle body 1 there is a problem that interference occurs.

이러한 문제는 3점 지지 방식을 적용할 경우에 나타나는 것으로, 기존의 4점 지지 방식에서는 트랜스미션에 체결되는 볼트가 1개이고, 이에 볼트가 고정되는 인너코어의 크기가 작아 다이어프램을 포함한 하이드로 액실 유로를 구성하여도 마운팅 브라켓의 크기에는 변화가 없다.This problem occurs when the three-point support method is applied. In the conventional four-point support method, there is one bolt fastened to the transmission, and the inner core to which the bolt is fixed is small, thereby forming a hydro-axle flow path including a diaphragm. Even if there is no change in the size of the mounting bracket.

이에 다이어프램이 팽창 변형되어 외부로 돌출되더라도 주변의 차체 부분과 간섭이 일어나지 않도록 마운트와 차체 간에 충분한 갭을 확보할 수 있다.Accordingly, even if the diaphragm is expanded and deformed to protrude to the outside, a sufficient gap can be secured between the mount and the vehicle body so that interference with the surrounding vehicle body part does not occur.

반면, 3점 지지 방식에서는 트랜스미션 마운트의 분담 하중이 커지므로 볼트의 개수를 2개로 증가시키는데, 이로 인해 인너코어의 크기가 커져 마운팅 브라켓을 더욱 크게 제작하지 않고서는 마운트 내부 액실 유로를 구성하는 것이 어렵다.On the other hand, in the three-point support method, the shared load of the transmission mount increases, increasing the number of bolts to two, which increases the inner core size, which makes it difficult to construct the liquid chamber flow path inside the mount without making the mounting bracket larger. .

결국, 3점 지지용 하이드로 트랜스미션 마운트의 경우 마운팅 브라켓을 크게 해야 하고, 이 경우 마운트 하단부에 위치한 다이어프램과 그 하측 차체 간의 갭을 충분히 확보하기가 어렵다.As a result, in the case of the three-point support hydro-transmission mount, the mounting bracket must be large, and in this case, it is difficult to sufficiently secure the gap between the diaphragm located at the lower end of the mount and the lower body.

마운트에 파워트레인을 체결하면 하중을 받아 인너코어가 대략 8 mm 정도 내려가므로 마운트 하단부에 위치한 다이어프램과 차체 간의 갭은 최소한 8 mm 이상을 유지해야 한다.When the power train is fastened to the mount, the inner core is lowered by approximately 8 mm under load, so the gap between the diaphragm and the bodywork at the bottom of the mount should be maintained at least 8 mm.

그러나, 소형 차종의 경우에는 이러한 갭을 확보하는 것이 더욱 어려우며, 소형 차종 등의 갭 확보가 어려운 기존 양산 차량에서는 다이어프램의 돌출시 발생하는 차체와의 간섭 현상으로 인해 하이드로 트랜스미션 마운트를 새로이 적용하고자 할 경우 차량의 레이아웃을 변경해야 하는 등의 어려움이 있다.
However, in the case of small vehicles, it is more difficult to secure such a gap, and in existing mass production vehicles in which it is difficult to secure a gap such as small vehicles, when a new hydro transmission mount is to be applied due to interference with the vehicle body generated when the diaphragm protrudes. There is a difficulty in changing the layout of the vehicle.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 다이어프램의 팽창 변형 및 그로 인한 돌출시에 발생하는 차체와의 간섭 현상을 해소할 수 있는 하이드로 트랜스미션 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a hydro-transmission mount capable of solving interference problems with a vehicle body generated when the diaphragm is inflated and deformed.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 인슐레이터의 내부에 유체가 봉입된 액실을 갖는 하이드로 트랜스미션 마운트에 있어서, 상기 인슐레이터의 액실로부터 이동된 유체가 충전될 경우 팽창 변형되는 다이어프램부가 마운트의 상부에 설치되고, 유체가 충전되는 상기 다이어프램부의 내부 액실과 상기 인슐레이터의 액실 사이를 유체 이동이 가능하도록 연결하는 유로부가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the hydro-transmission mount having a liquid chamber in which the fluid is sealed in the insulator, the diaphragm portion which is expanded and deformed when the fluid moved from the liquid chamber of the insulator is filled, the upper portion of the mount And a flow path portion configured to connect the fluid between the inner liquid chamber of the diaphragm portion in which the fluid is filled and the liquid chamber of the insulator.

바람직한 실시예에서, 상기 다이어프램부는, 내부 액실의 액압에 의해 팽창 변형이 이루어지는 다이어프램 본체와, 상기 마운트의 상부에 고정 설치되고, 바깥면에 상기 다이어프램 본체가 고정되어 다이어프램 본체와의 사이에 유체가 채워지는 밀폐된 내부 액실을 형성하게 되는 베이스 부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the diaphragm portion is fixed to the diaphragm body in which the expansion deformation is made by the hydraulic pressure of the inner liquid chamber, the upper portion of the mount, the diaphragm body is fixed to the outer surface is filled with the fluid between the diaphragm body It characterized in that it comprises a; base member to form a sealed inner liquid chamber.

또한 상기 베이스 부재는 다이어프램 본체가 바깥면에 고정된 상태에서 상기 밀폐된 내부 액실을 형성하는 요입 구조의 액실부를 갖는 용기 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the base member is characterized in that it is made of a container shape having a liquid chamber portion of the concave structure to form the sealed inner liquid chamber in a state that the diaphragm body is fixed to the outer surface.

또한 상기 다이어프램부는 인슐레이터가 삽입된 마운팅 브라켓의 상부에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the diaphragm portion is characterized in that it is installed on the top of the mounting bracket in which the insulator is inserted.

또한 상기 유로부는 인슐레이터의 액실과 다이어프램부의 내부 액실 사이를 연결하는 관을 설치하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the flow path portion is characterized in that formed by installing a tube connecting between the liquid chamber of the insulator and the inner liquid chamber of the diaphragm portion.

이에 따라, 본 발명의 하이드로 트랜스미션 마운트에 의하면, 다이어프램부가 상대적으로 공간이 넓은 마운트 측면부에서 팽창, 수축의 변형을 하게 되므로, 종래와 같은 차체 또는 주변 부품과의 간섭 발생 문제가 회피될 수 있고, 양산 중인 차량의 레이아웃을 별도로 변경하지 않고도 하이드로 트랜스미션 마운트를 적용하는 것이 가능해진다.Accordingly, according to the hydro-transmission mount of the present invention, since the diaphragm portion deforms expansion and contraction at a mount side portion having a relatively large space, the problem of interference with the vehicle body or peripheral parts as in the prior art can be avoided and mass production It is possible to apply a hydro transmission mount without changing the layout of the vehicle in use.

또한 마운트의 제작에 있어서도 다이어프램부와 차체 간의 갭을 기존과 같이 8 mm만큼 유지하려는 노력을 하지 않아도 되며, 이를 통해 소형 차종에도 하이드로 트랜스미션 마운트를 적용하는 것이 가능해진다.In the manufacture of the mount, the gap between the diaphragm portion and the vehicle body does not need to be maintained as much as 8 mm, and it is possible to apply a hydro transmission mount to a small model.

특히, 엔진룸의 여유 공간이 부족해지는 현 상황에서 마운팅 브라켓 형상의 자유도가 증대되며, 형상의 구상이 보다 용이해진다.
In particular, in the present situation that the free space of the engine room is insufficient, the degree of freedom of the mounting bracket shape is increased, it is easier to envision the shape.

도 1과 도 2는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트를 도시한 사시도이다.
도 3은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 오리피스 부재와 다이어프램을 제거한 상태로 인슐레이터에 형성된 액실부를 도시한 저면 사시도이다.
도 4는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 액실부에 오리피스 부재를 설치하여 밀폐한 상태의 저면 사시도이다.
도 5는 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 오리피스 부재를 도시한 사시도이다.
도 6은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트를 다이어프램의 수축 상태로 도시한 사시도이다.
도 7은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트에서 다이어프램이 팽창 변형되어 마운트 하측으로 돌출된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 8은 종래의 하이드로 트랜스미션 마운트가 가지는 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트를 다이어프램부의 수축 상태로 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 유체의 이동으로 다이어프램부가 팽창 변형된 상태를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 다이어프램 본체를 제거한 상태로 베이스 부재와 유로부의 연결상태를 예시한 정면도이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 베이스 부재와 인슐레이터의 액실부 사이에 유로부가 연결된 상태의 사시도이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트가 차체 장착시 간섭이 회피됨을 나타나는 장착 상태도이다.1 and 2 are perspective views showing a conventional hydro transmission mount.
FIG. 3 is a bottom perspective view illustrating a liquid chamber formed in an insulator with an orifice member and a diaphragm removed in a conventional hydro transmission mount.
Figure 4 is a bottom perspective view of a conventional hydro-transmission mount in a sealed state by installing an orifice member in the liquid chamber.
5 is a perspective view of an orifice member in a conventional hydro transmission mount.
6 is a perspective view showing a conventional hydro transmission mount in a contracted state of a diaphragm.
7 is a perspective view showing a state in which the diaphragm is expanded and deformed to protrude downward from the mount in the conventional hydro transmission mount.
8 is a view for explaining a problem with a conventional hydro transmission mount.
9 is a perspective view of the hydro transmission mount according to the embodiment of the present invention in a contracted state of the diaphragm portion.
10 is a perspective view illustrating a state in which the diaphragm portion is expanded and deformed due to the movement of a fluid in a hydro transmission mount according to an exemplary embodiment of the present invention.
11 is a front view illustrating a connection state of the base member and the flow path in a state where the diaphragm body is removed from the hydro transmission mount according to the embodiment of the present invention.
12 is a perspective view of a flow path between the base member and the liquid chamber of the insulator in a hydro transmission mount according to an embodiment of the present invention.
FIG. 13 is a mounting state diagram in which the hydro transmission mount according to the embodiment of the present invention shows that interference is avoided when the vehicle body is mounted. FIG.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

본 발명은 다이어프램의 팽창 변형 및 그로 인한 돌출시에 발생하는 차체와의 간섭 현상을 해소할 수 있는 하이드로 트랜스미션 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a hydro-transmission mount that can eliminate the phenomenon of interference with the vehicle body that occurs during expansion and deformation of the diaphragm.

이러한 본 발명의 마운트는, 인슐레이터의 액실로부터 이동된 유체가 충전되면서 팽창 변형되고 유체가 인슐레이터의 액실로 배출되면서 수축되는 다이어프램부를 마운트 외부에 설치하며, 상기 다이어프램부의 내부 액실과 인슐레이터의 액실 사이를 유체 이동이 가능하도록 연결하는 유로부를 형성하여 구성된다.The mount of the present invention is provided with a diaphragm portion outside the mount, which is expanded and deformed while the fluid moved from the liquid chamber of the insulator is filled, and is contracted as the fluid is discharged into the liquid chamber of the insulator. It is configured by forming a flow path portion for connecting the fluid movement.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트를 다이어프램부의 수축 상태로 도시한 사시도이고, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 유체의 이동으로 다이어프램부가 팽창 변형된 상태를 도시한 사시도이다.9 is a perspective view of the hydro-transmission mount according to the embodiment of the present invention in a contracted state of the diaphragm portion, and FIG. 10 is a state in which the diaphragm portion is expanded and deformed due to the movement of fluid in the hydro-transmission mount according to the embodiment of the present invention. One perspective view.

또한 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 다이어프램 본체를 제거한 상태로 베이스 부재와 유로부의 연결상태를 예시한 정면도이고, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트에서 베이스 부재와 인슐레이터의 액실부 사이에 유로부가 연결된 상태의 사시도이다.11 is a front view illustrating a connection state of the base member and the flow path in a state in which the diaphragm body is removed from the hydro-transmission mount according to the embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a base member in the hydro-transmission mount according to the embodiment of the present invention. And a flow path portion connected between the liquid chamber portion of the insulator.

또한 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 트랜스미션 마운트가 차체 장착시 간섭이 회피됨을 나타나는 장착 상태도이다.13 is a mounting state diagram illustrating that interference is avoided when the hydro transmission mount according to the embodiment of the present invention is mounted on the vehicle body.

먼저, 본 발명의 실시예에 따르면, 마운트(100)의 기본 구성, 즉 차체에 체결되는 마운팅 브라켓(110)과, 충격 흡수 및 진동 절연을 위한 고무 재질의 인슐레이터(120)와, 인슐레이터(120)의 내부로 압입되고 트랜스미션 측에 연결되는 인너코어(130)를 포함하여 이루어지는 구성에는 종래와 차이가 없다.First, according to an embodiment of the present invention, the basic configuration of the mount 100, that is, the mounting bracket 110 fastened to the vehicle body, the rubber insulator 120 and the insulator 120 for shock absorption and vibration insulation The configuration including the inner core 130 that is pressed into the inside of and connected to the transmission side is not different from the conventional.

여기서, 인너코어(130)에는 트랜스미션에 체결되는 볼트(미도시됨)가 고정되며, 인너코어(130)가 압입된 인슐레이터(120)는 마운팅 브라켓(110)의 내부에 삽입되도록 조립된다.Here, a bolt (not shown) fastened to the transmission is fixed to the inner core 130, and the insulator 120 into which the inner core 130 is press-fitted is assembled to be inserted into the mounting bracket 110.

또한 인슐레이터(120)에 압입된 인너코어(130)는 트랜스미션 측에, 인슐레이터(120)가 삽입된 마운팅 브라켓(110)은 차체 측에 연결되므로, 인슐레이터(120)가 트랜스미션과 차체 간에 개재된 상태가 되어 진동 절연을 수행할 수 있게 된다.In addition, since the inner core 130 press-fitted to the insulator 120 is connected to the transmission side, and the mounting bracket 110 into which the insulator 120 is inserted is connected to the vehicle body side, the insulator 120 is interposed between the transmission and the vehicle body. Thus, vibration isolation can be performed.

이러한 기본 구성에서 인슐레이터(120) 하부의 내부에는 밀폐된 구조의 액실부(122a)가 형성되며, 이 액실부(122a)의 내부공간은 유체가 채워지는 액실이 되어 유체 봉입식의 구조를 형성한다.In this basic configuration, the liquid chamber portion 122a of the sealed structure is formed inside the insulator 120, and the inner space of the liquid chamber 122a becomes a liquid chamber in which the fluid is filled to form a fluid encapsulated structure. .

도 12에서는 인슐레이터(120) 하부에 형성된 액실부(122a)가 개방된 구조로 도시되어 있으나, 실제 액실부(122a)는 인슐레이터(120) 하부에 밀폐된 구조로 형성되며, 밀폐된 구조의 액실부(122a)가 유체가 충전되는 인슐레이터(120)의 액실을 형성하게 된다.In FIG. 12, the liquid chamber 122a formed under the insulator 120 is shown as an open structure, but the actual liquid chamber 122a is formed as a sealed structure under the insulator 120 and has a sealed structure. 122a forms a liquid chamber of the insulator 120 filled with the fluid.

이 인슐레이터(120)의 액실은 후술하는 바와 같이 유로부(126)에 의해 마운트(100)의 측면부에 설치된 다이어프램부(127)의 내부공간(별도의 액실임)과 유체를 주고 받을 수 있게 연결된다.As described later, the liquid chamber of the insulator 120 is connected to the inner space (which is a separate liquid chamber) of the diaphragm portion 127 provided in the side portion of the mount 100 by the flow passage portion 126 so as to exchange fluid therebetween. .

또한 본 발명의 마운트(100)에서 마운팅 브라켓(110)에 형성되었던 종래의 홀은 삭제되고, 기존의 오리피스 유로를 제공하는 오리피스 부재 역시 삭제되며, 인슐레이터(120)의 액실과 다이어프램부(127)의 내부공간을 연결하는 유로부(126)가 종래의 오리피스 유로의 역할을 대신 수행하게 된다.In addition, the conventional hole formed in the mounting bracket 110 in the mount 100 of the present invention is deleted, the orifice member providing the existing orifice flow path is also deleted, and the liquid chamber and diaphragm portion 127 of the insulator 120 are removed. The flow path portion 126 connecting the inner space serves as a conventional orifice flow path instead.

한편, 본 발명의 마운트(100)에서는 인슐레이터(120)의 액실과 유체를 주고 받게 되는 다이어프램부(127)를, 팽창 변형되더라도 차체(도 13에서 도면부호 1임)와의 접촉 및 간섭이 발생하지 않는 위치, 즉 레이아웃상 주변 부품과의 여유 공간이 존재하여 충분한 갭의 확보가 가능한 위치에 설치한다. On the other hand, in the mount 100 of the present invention, even if the diaphragm portion 127, which is in fluid communication with the liquid chamber of the insulator 120, is expanded and deformed, contact and interference with the vehicle body (reference numeral 1 in FIG. 13) do not occur. It is installed at the position, that is, the position where the free space with the peripheral parts exists in the layout and sufficient gap can be secured.

즉, 본 발명의 실시예에서, 인슐레이터(120)의 액실로부터 이동된 유체가 채워지는 다이어프램부(127)가 마운트(100)의 상부, 예컨대 마운팅 브라켓(110)의 측면부에 설치된다.That is, in the embodiment of the present invention, the diaphragm portion 127 in which the fluid moved from the liquid chamber of the insulator 120 is filled is installed at the upper portion of the mount 100, for example, the side portion of the mounting bracket 110.

상기 다이어프램부(127)는 유체가 채워질 경우 내부 액압에 의해 팽창 변형되는 구조여야 하며, 따라서 내부 액압에 따라 팽창 및 수축 변형이 이루어지는 다이어프램 본체(128)와, 상기 다이어프램 본체(128)를 마운트(100)에 고정하면서 바깥면에 고정된 다이어프램 본체(128)와의 사이에 유체가 채워지는 별도의 액실을 형성하게 되는 베이스 부재(129)를 포함하여 구성된다.The diaphragm portion 127 should have a structure in which the fluid is expanded and deformed by the internal hydraulic pressure, and thus, the diaphragm body 128 and the diaphragm body 128 are mounted and expanded in accordance with the internal hydraulic pressure. It is configured to include a base member 129 to form a separate liquid chamber filled with the fluid between the diaphragm body 128 fixed to the outer surface while being fixed to).

상기 베이스 부재(129)는 마운트(100)의 상부, 예컨대 마운팅 브라켓(110)의 측면부에 고정 설치되는 부재로서, 다이어프램 본체(128)를 고정하는 역할과 더불어 다이어프램 본체(128)와 함께 유체가 채워지는 밀폐된 공간(다이어프램부의 내부 액실)을 형성하는 부재가 된다.The base member 129 is a member fixedly installed on an upper side of the mount 100, for example, a side surface of the mounting bracket 110, and serves to fix the diaphragm body 128, and the fluid is filled together with the diaphragm body 128. Becomes a member that forms a closed space (inner liquid chamber of the diaphragm portion).

상기 베이스 부재(129)는 플라스틱과 같은 경질의 소재로 제작되며, 이에 부착되는 다이어프램 본체(128)는 기존 다이어프램과 동일한 소재, 특히 고무류와 같이 팽창 변형이 가능한 소재로 제작된다.The base member 129 is made of a hard material such as plastic, and the diaphragm body 128 attached thereto is made of the same material as that of the existing diaphragm, in particular, a material capable of expanding deformation such as rubber.

또한 도 11에 나타낸 바와 같이 베이스 부재(129)는, 다이어프램 본체(128)가 일체로 고정된 상태에서 다이어프램 본체(128)와 함께 인슐레이터(120)의 액실로부터 이동된 유체가 채워지는 밀폐된 내부공간, 즉 다이어프램부(127)의 내부 액실을 이룰 수 있도록, 유체가 채워지는 요입 구조의 액실부(129a)가 형성된 용기 형상으로 제작되어 설치된다.In addition, as shown in FIG. 11, the base member 129 is a sealed interior in which fluid moved from the liquid chamber of the insulator 120 is filled together with the diaphragm body 128 while the diaphragm body 128 is integrally fixed. In order to form a space, that is, an inner liquid chamber of the diaphragm portion 127, a liquid chamber portion 129a having a concave structure filled with fluid is formed and installed in a container shape.

상기 베이스 부재(129)와 다이어프램 본체(128)는 접착수단을 사용하거나 일체 성형 방식에 의해 서로 고정될 수 있으며, 베이스 부재(129)와 다이어프램 본체(128)가 형성하는 내부 액실은 인슐레이터(120)의 액실과의 사이에서 유체를 주고받게 되는 공간이 된다.The base member 129 and the diaphragm body 128 may be fixed to each other by using an adhesive means or by an integral molding method, and the inner liquid chamber formed by the base member 129 and the diaphragm body 128 may be insulator 120. It becomes a space where fluid is exchanged with the liquid chamber of.

물론, 베이스 부재(129)와 다이어프램 본체(128)가 형성하는 다이어프램부(127)의 내부 액실에 유체가 일정 수준 이상으로 충전될 경우 액실 내 액압에 의해 다이어프램 본체(128)가 팽창 변형되고, 다이어프램 본체(128)가 팽창 변형될 경우 마운트(100) 측방으로 돌출되는 형상이 되나, 마운트 측방에서는 주변 부품과의 충분한 여유 공간이 존재하므로, 종래와 같이 변형시에 차체나 주변 부품과 접촉 및 간섭받는 일이 없게 된다. Of course, when the fluid is filled in the inner liquid chamber of the diaphragm portion 127 formed by the base member 129 and the diaphragm main body 128 to a predetermined level or more, the diaphragm main body 128 is expanded and deformed by the hydraulic pressure in the liquid chamber, and the diaphragm When the main body 128 is expanded and deformed, the main body 128 is protruded to the side of the mount 100. However, since there is sufficient free space with the peripheral parts on the mount side, the main body 128 is contacted with and interfered with the vehicle body or the peripheral parts during deformation as in the prior art. There is no work.

그리고, 상기 다이어프램부(127)의 내부 액실, 즉 다이어프램 본체(128)와 베이스 부재(129)가 형성하는 액실과, 인슐레이터(120)의 액실 사이에는 유체 이동이 가능하도록 유로부(126)가 연결되며, 이 유로부(126)는 도 12에 나타낸 바와 같이 양측의 액실 사이를 연결하는 관을 설치함으로써 형성될 수 있다.In addition, the flow path part 126 is connected between the internal liquid chamber of the diaphragm unit 127, that is, the liquid chamber formed by the diaphragm body 128 and the base member 129, and the liquid chamber of the insulator 120. This flow path portion 126 can be formed by providing a pipe connecting the liquid chambers on both sides as shown in FIG.

상기 유로부(126)는 기존의 오리피스 유로 역할을 하게 되며, 이 유로부(126)를 통해 인슐레이터(120)의 액실로부터 다이어프램부(127)의 액실로 유체가 전달되거나, 반대로 다이어프램부(127)의 액실로부터 인슐레이터(120)의 액실로 유체가 전달될 수 있다.The flow path portion 126 serves as an existing orifice flow path, and fluid is transferred from the liquid chamber of the insulator 120 to the liquid chamber of the diaphragm portion 127 through the flow passage portion 126, or conversely, the diaphragm portion 127. Fluid from the liquid chamber of the insulator 120 may be delivered to the liquid chamber of the insulator 120.

도 9와 도 10은 각각 하중 작용시와 하중 미작용시를 나타내는 도면으로, 하중 작용시에는 도 9에 나타낸 바와 같이 인슐레이터(120)의 하부에 위치한 액실의 유체가 유로부(126)를 통해 다이어프램부(127)의 액실로 이동하게 되며, 이로 인해 다이어프램부(127)가 팽창 변형된다.9 and 10 are diagrams showing a time when a load is applied and a time when a load is not applied, respectively, and when a load is applied, the fluid in the liquid chamber positioned below the insulator 120 is diaphragm through the flow path 126 as shown in FIG. 9. The diaphragm portion 127 is expanded and deformed due to movement to the liquid chamber of the portion 127.

또한 저진동시에는 양측의 액실 간 유체의 이동 및 교류가 원활하므로 마운트(100)(인슐레이터 및 인너코어)의 상하 운동이 원활해지고, 이에 따라 마운트(100)는 전체적으로 감쇠가 크고 동특성이 높은 현상을 나타내게 된다.In addition, during low vibration, the fluid flow and exchange between the liquid chambers on both sides are smooth, so that the vertical movement of the mount 100 (insulator and inner core) is smooth. Accordingly, the mount 100 exhibits a large damping and high dynamic characteristics. do.

반면, 고진동시에는 유체가 다이이어프램부(127)까지 도달한 후 인슐레이터(120)의 액실로 돌아오기까지의 시간적인 여유가 없으므로 감쇠가 작고 동특성이 낮은 현상을 나타내며, 이를 통해 원하는 동특성의 튜닝이 가능해진다. On the other hand, in high vibration, there is no time for fluid to reach the diaphragm portion 127 and return to the liquid chamber of the insulator 120, so that the damping is small and the dynamic characteristics are low, thereby tuning the desired dynamic characteristics. This becomes possible.

이와 같이 하여, 본 발명의 마운트에서는 다이어프램부가 상대적으로 공간이 넓은 마운트 측면부에서 팽창, 수축의 변형을 하게 되므로, 종래와 같은 차체 또는 주변 부품과의 간섭 발생 문제가 회피될 수 있고, 양산 중인 차량의 레이아웃을 별도로 변경하지 않고도 하이드로 트랜스미션 마운트를 적용하는 것이 가능해진다.In this way, in the mount of the present invention, since the diaphragm portion deforms expansion and contraction at the mount side portion having a relatively large space, the problem of interference with the vehicle body or peripheral parts as in the prior art can be avoided, It is possible to apply a hydro transmission mount without changing the layout.

또한 마운트의 제작에 있어서도 다이어프램부와 차체 간의 갭을 기존과 같이 8 mm만큼 유지하려는 노력을 하지 않아도 되며, 이를 통해 소형 차종에도 하이드로 트랜스미션 마운트를 적용하는 것이 가능해진다.In the manufacture of the mount, the gap between the diaphragm portion and the vehicle body does not need to be maintained as much as 8 mm, and it is possible to apply a hydro transmission mount to a small model.

특히, 엔진룸의 여유 공간이 부족해지는 현 상황에서 마운팅 브라켓 형상의 자유도가 증대되며, 형상의 구상이 보다 용이해진다. In particular, in the present situation that the free space of the engine room is insufficient, the degree of freedom of the mounting bracket shape is increased, it is easier to envision the shape.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는 바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

100 : 마운트 110 : 마운팅 브라켓
120 : 인슐레이터 122a : 액실부
126 : 유로부 127 : 다이어프램브
128 : 다이어프램 본체 129 : 베이스 부재
129a : 액실부 130 : 인너코어100: mount 110: mounting bracket
120: insulator 122a: liquid chamber
126: flow path portion 127: diaphragm
128: diaphragm main body 129: base member
129a: liquid chamber 130: inner core

Claims (5)

인슐레이터의 내부에 유체가 봉입된 액실을 갖는 하이드로 트랜스미션 마운트에 있어서,
상기 인슐레이터의 액실로부터 이동된 유체가 충전될 경우 팽창 변형되는 다이어프램부가 마운트의 상부에 설치되고, 유체가 충전되는 상기 다이어프램부의 내부 액실과 상기 인슐레이터의 액실 사이를 유체 이동이 가능하도록 연결하는 유로부가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트.
In a hydro transmission mount having a liquid chamber in which a fluid is sealed inside the insulator,
The diaphragm portion which is expanded and deformed when the fluid moved from the liquid chamber of the insulator is filled is installed on the upper part of the mount, and the flow path portion connecting the inner liquid chamber of the diaphragm portion in which the fluid is filled with the liquid chamber of the insulator is capable of fluid movement. Hydro transmission mount, characterized in that formed and configured.
청구항 1에 있어서,
상기 다이어프램부는,
내부 액실의 액압에 의해 팽창 변형이 이루어지는 다이어프램 본체와,
상기 마운트의 상부에 고정 설치되고, 바깥면에 상기 다이어프램 본체가 고정되어 다이어프램 본체와의 사이에 유체가 채워지는 밀폐된 내부 액실을 형성하게 되는 베이스 부재;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트.
The method according to claim 1,
The diaphragm portion,
A diaphragm body in which expansion deformation is caused by the hydraulic pressure of the internal liquid chamber,
A base member fixedly installed on an upper portion of the mount and having a diaphragm body fixed to an outer surface thereof to form a sealed inner liquid chamber in which fluid is filled between the diaphragm body;
Hydro transmission mount, characterized in that comprises a.
청구항 2에 있어서,
상기 베이스 부재는 다이어프램 본체가 바깥면에 고정된 상태에서 상기 밀폐된 내부 액실을 형성하는 요입 구조의 액실부를 갖는 용기 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트.
The method according to claim 2,
And the base member has a container shape having a liquid chamber portion of a concave structure forming the sealed inner liquid chamber in a state where the diaphragm body is fixed to the outer surface.
청구항 1에 있어서,
상기 다이어프램부는 인슐레이터가 삽입된 마운팅 브라켓의 상부에 설치되는 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트.
The method according to claim 1,
And the diaphragm portion is installed on an upper portion of a mounting bracket into which an insulator is inserted.
청구항 1에 있어서,
상기 유로부는 인슐레이터의 액실과 다이어프램부의 내부 액실 사이를 연결하는 관을 설치하여 형성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 트랜스미션 마운트.The method according to claim 1,
The flow path portion is formed by installing a tube connecting the liquid chamber of the insulator and the inner liquid chamber of the diaphragm portion.
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