KR20130043989A - 공기조화기 - Google Patents

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KR20130043989A
KR20130043989A KR1020110108213A KR20110108213A KR20130043989A KR 20130043989 A KR20130043989 A KR 20130043989A KR 1020110108213 A KR1020110108213 A KR 1020110108213A KR 20110108213 A KR20110108213 A KR 20110108213A KR 20130043989 A KR20130043989 A KR 20130043989A
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elevating
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이재민
차준표
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명의 공기조화기는 배면에 공기 흡입구가 형성되고 좌측과 우측 중 적어도 하나에 공기 토출구가 형성되고 상면이 개방된 케이싱과; 케이싱 내부에 배치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 원심 선회 유동시키는 원심 송풍유닛과; 케이싱의 상부에 승강되게 배치되고 상기 원심 송풍유닛에서 유동된 공기를 전방으로 토출 안내하는 공기토출유로가 형성된 승강 토출유닛을 포함하고, 승강 토출유닛은 내측 하부에 원심 송풍유닛에서 원심 선회 유동된 공기를 좌우 분산시키는 복수개의 분산 리브가 전후 방향으로 길고 수직하게 형성되어, 원심 송풍유닛에서 유동된 공기가 좌우 방향 중 어느 한 방향으로 집중되면서 승강 토출유닛의 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있고, 기류를 승강 토출유닛의 전방으로 고르게 분산시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

공기조화기{Air conditioner}
본 발명은 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 케이싱의 상부에 승강 토출유닛이 승강되게 배치되는 공기조화기에 관한 것이다.
일반적으로 공기조화기는 난방기, 냉방기, 청정기 등으로 실내를 냉난방 시키거나 공기를 정화할 목적으로 설치되어 인간에게 보다 쾌적한 실내 환경을 조성하게 된다.
공기조화기는 실내의 공기가 흡입되는 공기 흡입구와 공기조화기의 내부에서 공조된 공기가 토출되는 공기 토출구가 형성된다.
공기조화기는 상면이 개방되고, 상부에 공기토출유로가 형성된 승강 토출유닛이 승강되게 배치될 경우, 승강 토출유닛이 공기조화기의 상측으로 상승되어 공기조화기 보다 높은 위치에서 공기를 토출할 수 있다.
KR 10-0758950 B1 (2007.09.14)
종래 기술에 따른 공기조화기는 송풍기가 하부의 공기를 흡입하여 그 상측에 위치하는 디퓨져로 송풍시키고, 디퓨져의 내부로 상승된 공기가 수평 루버의 사이를 통과한 후 디퓨져의 주변으로 토출되는데, 송풍기가 원심 송풍유닛으로 구성될 경우 원심 송풍유닛에서 상측 방향으로 유동된 공기가 좌우 방향 중 어느 한 방향으로 쏠리는 상태에서 디퓨져로 유입될 수 있고, 디퓨져에서 토출되는 공기가 좌우 방향 중 한 방향으로 쏠릴 수 있는 문제점이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기는 배면에 공기 흡입구가 형성되고 좌측과 우측 중 적어도 하나에 공기 토출구가 형성되고 상면이 개방된 케이싱과; 상기 케이싱 내부에 배치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 원심 선회 유동시키는 원심 송풍유닛과; 상기 케이싱의 상부에 승강되게 배치되고 상기 원심 송풍유닛에서 유동된 공기를 전방으로 토출 안내하는 공기토출유로가 형성된 승강 토출유닛을 포함하고, 상기 승강 토출유닛은 내측 하부에 상기 원심 송풍유닛에서 유동된 공기를 좌우 분산시키는 복수개의 분산 리브가 전후 방향으로 길고 수직하게 형성된 공기조화기.
상기 복수개의 분산 리브는 선단이 상기 승강 토출유닛의 전판 하부에 연결되고 후단이 상기 승강 토출유닛의 후판 하부에 연결될 수 있다.
상기 복수개의 분산 리브는 상기 승강 토출유닛의 좌판과 우판 사이에 좌우 방향으로 이격될 수 있다.
본 발명은 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 원심 선회 유동시키는 원심 송풍유닛을 갖는 공기조화기에서 원심 송풍유닛에서 원심 선회 유동된 공기가 좌우 방향 중 어느 한 방향으로 집중되면서 승강 토출유닛의 외부로 토출되는 것을 최소화할 수 있고, 기류를 승강 토출유닛의 전방으로 고르게 분산시킬 수 있는 이점이 있다.
또한, 복수개의 분산 리브가 승강 토출유닛의 하부 강도를 보강하여, 승강 토출유닛이 안정감있게 승강될 수 있는 이점이 있다.
또한, 복수개의 분산 리브가 승강 토출유닛의 전방에서 보이지 않게 하여 승강 토출유닛이 간결해 보일 수 있고 고급화가 가능한 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 운전시 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 운전시 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 정지시 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도,
도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 종단면도이며,
도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 승강 토출유닛이 도시된 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 승강 토출유닛이 도시된 횡단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 운전시 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 운전시 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 정지시 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 종단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 승강 토출유닛이 도시된 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 승강 토출유닛이 도시된 횡단면도이다.
본 실시예의 공기조화기는 케이싱(2)과, 원심 송풍유닛(4)과, 승강 토출유닛(6)을 포함할 수 있다.
케이싱(2)은 배면에 공기 흡입구(12)가 형성되고 좌측과 우측 중 적어도 하나에 공기 토출구(14)(15)가 형성되고 상면이 개방될 수 있다.
케이싱(2)은 공기 흡입구(12)가 형성된 흡입 패널(16)과, 흡입 패널(12)의 전방에 배치되고 공기 토출구(14)(15)가 형성된 프론트 패널(18)을 포함할 수 있다.
흡입 패널(16)은 후판부와, 후판부의 좌측에서 돌출된 좌측판부와, 후판부의 우측에서 돌출된 우측판부를 포함할 수 있고, 후판부에 공기 흡입구(12)가 형성될 수 있다.
프론트 패널(18)는 전판부와, 전판부의 좌측에서 돌출된 좌측판부와, 전판부의 우측에서 돌출된 우측판부를 포함할 수 있고, 좌측판부에 좌측 공기 토출구(14)가 형성될 수 있으며, 우측판부에 우측 공기 토출구(15)가 형성될 수 있다.
케이싱(2)의 내부에는 공기 흡입구(4)로 흡입된 공기를 냉매와 열교환시키는 열교환기(20)가 설치될 수 있고, 열교환기(20)는 공기 흡입구(12)의 전방에 위치되게 설치될 수 있다.
케이싱(2)은 프론트 패널(18)의 전방에 배치된 프론트 커버(22)를 포함할 수 있다.
케이싱(2)은 흡입 패널(16)이 설치되는 베이스(24)와, 베이스(24)의 전방에 배치된 베이스 커버(26)를 포함할 수 있다.
케이싱(2)에는 공기 토출구(6)로 토출되는 공기의 풍향을 조절하는 풍향조절부재(28)가 배치될 수 있고, 공기 토출구(6)와 풍향조절부재(22)를 함께 노출하거나 덮는 도어(30)가 배치될 수 있다.
케이싱(2)은 윈심 송풍기(4)에서 하측으로 유동된 공기를 케이싱(2)의 전방으로 토출하는 전방 토출 패널(32)을 포함할 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 케이싱(4) 내부에 배치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 원심 선회 유동시킬 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 회전축이 후방으로 돌출되게 설치되는 모터(34)(36)와, 모터(34)(36)에 설치된 터보팬(38)(40)과, 터보팬(38)(40)으로 흡입되는 공기를 안내하는 오리피스(41)를 포함할 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 상측과 좌측과 우측과 하측의 각각으로 공기를 원심 선회 유동할 수 있게 설치될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 하나의 모터와 하나의 터보팬이 후방의 공기를 흡입하여 상측과 좌측과 우측과 하측으로 원심 선회 유동시키는 것이 가능하다.
원심 송풍유닛(4)은 상부 모터(34)와 상부 터보팬(38)이 좌측과 우측과 상측으로 공기를 원심 선회 유동시키고, 하부 모터(36)와 하부 터보팬(40)이 좌측과 우측과 하측으로 공기를 원심 선회 유동시키는 것이 가능하다.
원심 송풍유닛(4)은 상부 모터(34)와 상부 터보팬(38)과 하부 모터(36)와 하부 터보팬(40)을 포함할 경우, 상부 터보팬(38)의 유로와 하부 터보팬(40)의 유로를 구획하게 에어 가이드(42)를 포함할 수 있고, 에어 가이드(42)는 상부 터보팬(38)과 하부 터보팬(40)의 사이에 위치되게 프론트 패널(18)에 형성될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 상부 모터(34)와 하부 모터(36)가 프론트 패널(18)의 전판부에 상하 방향으로 이격되게 설치될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)은 상부 모터(34)의 구동시, 상부 터보팬(38)이 후방의 공기를 흡입하여 좌측과 우측과 상측으로 원심 선회 유동시킬 수 있고, 하부 모터(36)의 구동시 하부 터보팬(40)이 후방의 공기를 흡입하여 좌측과 우측과 하측으로 원심 선회 유동시킬 수 있다.
원심 송풍유닛(4)에 의해 좌측으로 원심 선회 유동되는 공기는 좌측 공기 토출구(14)를 통해 토출될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)에 의해 우측으로 원심 선회 유동되는 공기는 우측 공기 토출구(15)를 통해 토출될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)에 의해 하측으로 원심 선회 유동되는 공기는 전방 토출 패널(32)을 통해 전방 토출 패널(32)의 전방으로 토출될 수 있다.
원심 송풍유닛(4)에 의해 상측으로 원심 선회 유동되는 공기는 승강 토출유닛(6)을 통해 승강 토출유닛(6)의 전방으로 토출될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 흡입패널(16)의 상부와 프론트 패널(18)의 상부 에 승강 안내되는 것이 가능하다.
케이싱(2)은 흡입패널(16)의 상부와 프론트 패널(18)의 상부에 설치된 승강 가이드(43)를 더 포함할 수 있고, 승강 토출유닛(6)은 승강 가이드(43)에 승강 안내될 수 있다.
승강 가이드(43)는 상면과 하면이 개방되고 내부가 상하 방향으로 중공된 박스체로 이루어질 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 승강 가이드(43)의 내측으로 하강되거나 승강 가이드(43)의 상측으로 상승될 수 있다.
공기조화기는 승강 토출유닛(6)이 결합되는 어퍼 바디(44)를 더 포함할 수 있고, 어퍼 바디(44)는 승강 토출유닛(6)과 함께 승강될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 승강기구(45)에 의해 승강될 수 있고, 승강기구(45)는 모터(46)와; 모터(46)에 연결된 피니언(47)과; 피니언(47)이 치합되고 어퍼 바디(44)에 장착되는 랙(48)을 포함할 수 있다.
승강기구(45)는 모터(46)와 피니언(47)을 보호하는 하우징(49)(50)을 더 포함할 수 있다.
하우징(49)(50)은 모터(46)가 삽입되는 모터 삽입홈부가 형성된 제 1 하우징(49)과, 제 1 하우징(49)과 결합되고 피니언(47)이 회전 가능하게 지지되는 피니언 지지부가 형성된 제 2 하우징(50)을 포함할 수 있다.
랙(48)은 어퍼 바디(44)의 후방부에 설치될 수 있고, 랙(48)은 배면에 피니언이 치합되는 기어치가 형성될 수 있으며, 어퍼 바디(44)에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있다.
어퍼 바디(44)에는 랙(48)이 스크류 등의 체결부재로 체결되는 랙 체결부(44')가 형성될 수 있다.
어퍼 바디(44)에는 랙 체결부(44')를 개폐할 수 있는 탑 커버(44")가 설치될 수 있다.
제 1 하우징(49)과 제 2 하우징(50)에는 랙(48)을 지지하고 안내하는 랙 가이드부(49')(50')가 각각 형성될 수 있고, 제 1 하우징(49)의 랙 가이드부(49')는 랙(48)의 좌측면를 감싸면서 안내할 수 있고, 제 2 하우징(50)의 랙 가이드부(50')는 랙(48)의 우측면을 감싸면서 안내할 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 케이싱(2)의 상부에 승강되게 배치되고 원심 송풍유닛(4)에서 유동된 공기를 전방으로 토출 안내하는 공기토출유로(51)가 형성될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 전면에 전면 공기 토출구(52)가 형성될 수 있고, 저면(54)이 상하 방향으로 개방될 수 있으며, 공기토출유로(51)가 전면 공기 토출구(52)와 저면(54)을 통하게 형성될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 공기토출유로(51)를 통해 전방으로 토출되는 공기의 상하 풍향을 조절할 수 있는 상하풍향조절부재(56)가 수평축을 중심으로 상하 회전되게 배치될 수 있고, 상하풍향조절부재(56)를 회전시키는 풍향조절모터(58)가 승강 토출유닛(6)에 설치될 수 있다.
상하 풍향조절부재(56)는 전면 공기 토출구(52)와 저면(54) 중 전면 공기 토출구(52)에 근접하게 배치될 수 있고, 공기토출유로(51)를 통과하는 공기는 전면 공기 토출구(52)를 향해 유동될 때 상하풍향조절부재(56)에 의해 그 풍향이 조절될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 내측 하부에 원심 송풍유닛(4)에서 유동된 공기를 좌우 분산시키는 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)가 형성될 수 있다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 그 각각이 전후 방향으로 길고 수직하게 형성될 수 있다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 선단이 승강 토출유닛(6)의 전판(65) 하부에 연결되고 후단이 승강 토출유닛(6)의 후판(66) 하부에 연결될 수 있다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 승강 토출유닛(6)의 저면(54)으로 유입된 공기를 상하 방향으로 안내하는 높이로 형성될 수 있고, 승강 토출유닛(6)의 전판(65) 하부와 같은 높이로 형성되거나 승강 토출유닛(6)의 전판(65) 하부 보다 조금 낮은 높이로 형성될 수 있다.
복수개의 분산리브(61)(62)(63)(64)는 승강 토출유닛(6)의 전판(65) 하부에 연결되고 후단이 승강 토출유닛(6)의 후판(66) 하부에 연결하는 것에 의해 승강 토출유닛(6)의 하부 강도를 높일 수 있고, 복수개의 분산리브(61)(62)(63)(64)는 원심 송풍유닛(4)에서 상측으로 원심 선회 유동된 공기에 의해 흔들리거나 휘지 않으면서 공기를 분산시킬 수 있다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 승강 토출유닛(6)의 좌판(67)과 우판(68) 사이에 좌우 방향으로 이격되게 형성될 수 있다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 적어도 2개 이상 형성될 수 있고, 그 개수에 한정되지 않는다.
복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)는 좌우 방향으로 등간격으로 형성되는 것이 가능하다.
원심 송풍유닛(4)에서 상측으로 원심 선회 유동되는 공기는 그 회전 방향에 따라 좌측 방향과 우측 방향 중 어느 한 방향으로 집중될 수 있고, 좌측 방향과 우측 방향 중 어느 한 방향으로 집중되는 상태에서 승강 토출유닛(6)을 통과하게 되면, 승강 토출유닛(6)을 통과하여 승강 토출유닛(6) 외부로 토출될 때 좌측 방향과 우측 방향 중 어느 한 방향으로 집중된다.
반면에, 승강 토출유닛(6)은 내측 하부에 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)가 형성되는 경우, 원심 송풍유닛(4)에서 원심 선회 유동되면서 상승된 공기를 좌우 방향으로 고르게 분산시킬 수 있고, 공기는 좌우 방향으로 고르게 분산된 상태에서 공기토출유로(51)를 통과하여 공기토출유로(51)의 전방으로 토출되며, 공기토출유로(51)의 전방으로 토출되는 공기는 좌우 방향으로 고르게 분산된 상태에서 토출될 수 있다.
한편, 승강 토출유닛(6)은 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)가 상하 풍향조절부재(56)와 인접하게 설치되면서 승강 토출유닛(6)의 내측 전방부에 수직하게 형성되는 것도 가능하나, 이 경우 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)를 상하 풍향조절부재(56)와 간섭되지 않게 하기 위해 승강 토출유닛(6)의 내측 전방부 구조가 복잡해 질 수 있고, 승강 토출유닛(6)이 상승되었을 때 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)가 전방에서 보이면서 간결해 보이지 않을 수 있고, 승강 토출유닛(6)의 하부 강도가 약해질 수 있다.
즉, 승강 토출유닛(6)은 복수개의 분산 리브(61)(62)(63)(64)가 승강 토출유닛(6)의 내측 하부에 수직하게 형성되는 것이 바람직하다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 공기조화기의 구동시, 승강기구(45)의 모터(46)는 구동되고, 피니언(47)은 회전되며 랙(48)은 피니언(47)의 회전시 상승될 수 있다.
승강 토출유닛(6)은 랙(48)의 상승시 랙(48)과 함께 상승되고, 승강 토출유닛(6)은 케이싱(2)의 상측으로 돌출되면서 전면 공기 토출구(52)가 외부로 노출된다.
원심 송풍유닛(4)의 구동시, 실내의 공기는 공기 흡입구(12)를 통해 케이싱(2)의 내부로 흡입되고 열교환기(18)과 열교환된 후 원심 송풍유닛(4)으로 흡인된다.
원심 송풍유닛(4)으로 흡인된 공기 중 원심 송풍유닛(4)의 옆 방향으로 원심 선회 유동되는 공기는 공기 토출구(14)(15)를 통해 케이싱(2)의 외부로 토출되고, 원심 송풍유닛(4)의 상측 방향으로 원심 선회 유동되는 공기는 승강 토출유닛(6)의 저면(54)을 통해 승강 토출유닛(6)으로 유입된다.
승강 토출유닛(6)으로 유입된 공기는 승강 토출유닛(6)의 내측 하부에 형성된 복수개의 분산리브(61)(62)(63)(64)에 의해 좌우 방향으로 분산되고 복수개의 분산리브(61)(62)(63)(64)의 사이를 통과하여 승강 토출유닛(6)의 내부로 유동된다.
승강 토출유닛(6)의 내부로 유동된 공기는 승강 토출유닛(6) 내부의 공기토출유로(51)를 통과하면서 그 유동방향이 전방 방향으로 전환되고, 전면 공기 토출구(52)를 통과하여 승강 토출유닛(6)의 전방으로 토출된다.
2: 케이싱 4: 원심 송풍유닛
6: 승강 토출유닛 51: 공기토출유로
52: 전면 공기토출구 54: 승강 토출유닛의 저면
61,62,63,64: 분산 리브

Claims (3)

  1. 배면에 공기 흡입구가 형성되고 좌측과 우측 중 적어도 하나에 공기 토출구가 형성되고 상면이 개방된 케이싱과;
    상기 케이싱 내부에 배치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 원심 선회 유동시키는 원심 송풍유닛과;
    상기 케이싱의 상부에 승강되게 배치되고 상기 원심 송풍유닛에서 유동된 공기를 전방으로 토출 안내하는 공기토출유로가 형성된 승강 토출유닛을 포함하고,
    상기 승강 토출유닛은 내측 하부에 상기 원심 송풍유닛에서 유동된 공기를 좌우 분산시키는 복수개의 분산 리브가 전후 방향으로 길고 수직하게 형성된 공기조화기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 분산 리브는 선단이 상기 승강 토출유닛의 전판 하부에 연결되고 후단이 상기 승강 토출유닛의 후판 하부에 연결되는 공기조화기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수개의 분산 리브는 상기 승강 토출유닛의 좌판과 우판 사이에 좌우 방향으로 이격되는 공기조화기.
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