KR20130028332A - System for exhaust gas recirculation - Google Patents

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KR20130028332A
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Abstract

PURPOSE: A system for exhaust gas recirculation is provided to selectively operate a low pressure EGR(Exhaust Gas Recirculation) system in a high-load operating range and a high pressure EGR(30) system in a low-load operating range by being equipped with high and low pressure EGR systems. CONSTITUTION: A system for exhaust gas recirculation comprises a high pressure EGR line(32), an EGR cooler(34), a low pressure EGR line(22) and a control valve(39). The high pressure EGR line is connected to an exhaust manifold(12) which discharges exhaust gas by one end and to a suction manifold(14) by the other end. The high pressure EGR line is circulated by recirculation exhaust gas. The EGR cooler is installed in the high pressure EGR line and selectively cools the high or low pressure recirculation exhaust gas. The low pressure EGR line is joined with the high pressure EGR line in the front end of the EGR cooler and is partly connected with the high pressure EGR line by divaricating in the rear end of the EGR cooler. The control valve is installed in the rear end of the EGR cooler and discharges the low pressure recirculation exhaust gas.

Description

배기가스 재순환 시스템{SYSTEM FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION}Exhaust gas recirculation system {SYSTEM FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION}

본 발명은 배기가스 재순환 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저압 이지알 라인과 고압 이지알 라인을 순환하는 재순환 배기가스의 냉각을 하나의 이지알 쿨러로 냉각시키는 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas recirculation system, and more particularly, to an exhaust gas recirculation system for cooling a recirculation exhaust gas circulating in a low pressure and a high pressure EG line with one IG cooler.

일반적으로 엔진에는 배기가스의 일부를 다시 흡기 라인으로 재순환시켜 연소시 최고 온도를 낮춤으로써 NOx의 발생을 억제하여 주는 배기가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation, EGR)시스템이 장착된다.In general, an engine is equipped with an exhaust gas recirculation (EGR) system that recirculates a portion of the exhaust gas back to the intake line to reduce NOx generation by lowering the maximum temperature during combustion.

도 2는 종래의 고압 이지알 시스템(30)의 개략도이고, 도 3은 종래의 저압 이지알 시스템(20)의 개략도이며, 도 4는 종래의 고압 이지알 시스템(30) 및 저압 이지알 시스템(20)을 하나의 시스템으로 구성한 것을 나타낸 것이다.FIG. 2 is a schematic diagram of a conventional high pressure IR system 30, FIG. 3 is a schematic diagram of a conventional low pressure IR system 20, and FIG. 4 is a conventional high pressure IR system 30 and a low pressure IR system ( 20) shows the configuration of one system.

먼저, 도 2에서는 배기 매니폴드(exhaust manifold)(12)에서 배출되는 배기가스가 고압 이지알 라인(32)으로 유입되어 고압 이지알 쿨러(34a)를 통과한 다음 흡기 매니폴드(intake manifold)(14)로 유입된다. 이때, 고압 이지알 라인(32)에는 고압 이지알 밸브(38)가 설치되어 있어 고압 이지알 쿨러(34a)로 유입되는 재순환 배기가스의 양을 조절할 수 있다. 상기 고압 이지알 쿨러(34a)의 전후단을 잇는 바이패스 라인(36)이 형성되어 있어, 바이패스 밸브(35)를 조절함으로써 재순환 배기가스를 우회시킬 수 있다.First, in FIG. 2, the exhaust gas discharged from the exhaust manifold 12 flows into the high pressure EZF line 32 and passes through the high pressure EZF cooler 34a, and then the intake manifold ( 14). At this time, the high pressure EG valve 32 is installed in the high pressure EG valve 32 to adjust the amount of recycle exhaust gas flowing into the high pressure EG cooler 34a. The bypass line 36 is formed between the front and rear ends of the high pressure EZC cooler 34a, and the recycle exhaust gas can be bypassed by adjusting the bypass valve 35.

또한, 신기(fresh air)를 용이하게 흡기 매니폴드(14)에 공급함과 동시에 배기가스를 외부로 배출시키는 터보 차져(40)(turbo charger)가 상기 흡기 매니폴드(14) 및 배기 매니폴드(12)에 연결되는데, 상기 터보 차져(40)는 컴프레셔 (compressor)(42)와 터빈(turbine)(44)으로 구성되어 있어 상기 터빈(44)의 에너지를 이용하여 컴프레셔(42)를 작동시킬 수 있도록 되어 있다. 즉, 배출되는 배기가스의 압력차에 의해 터빈(44)이 구동되고 터빈(44)에 의한 일이 컴프레셔(42)에 전달되어 신기가 흡입되어 흡기 매니폴드(14)에 공급된다. 이때, 재사용되지 않는 배기가스는 테일 파이프(60)을 통하여 외부로 버려진다.In addition, a turbo charger 40 which easily supplies fresh air to the intake manifold 14 and discharges exhaust gas to the outside is provided with the intake manifold 14 and the exhaust manifold 12. The turbocharger 40 is composed of a compressor 42 and a turbine 44 so that the compressor 42 can be operated using the energy of the turbine 44. It is. That is, the turbine 44 is driven by the pressure difference of the exhaust gas discharged, the work by the turbine 44 is transmitted to the compressor 42, the fresh air is sucked in, and is supplied to the intake manifold 14. At this time, the exhaust gas that is not reused is discarded to the outside through the tail pipe 60.

상기 컴프레셔(42)는 흡기 라인(46)을 통해 흡입된 신기를 흡기 공급 라인(56)을 통하여 흡기 매니폴드(14)에 공급하고, 상기 흡기 공급 라인(56)상에는 인터쿨러(50)가 설치되어 있어 흡입된 신기를 냉각시킨 후에 흡기 매니폴드(14)에 공급할 수 있도록 되어 있다. The compressor 42 supplies fresh air sucked through the intake line 46 to the intake manifold 14 through the intake supply line 56, and an intercooler 50 is installed on the intake supply line 56. In this case, the intake manifold 14 can be supplied after cooling the suctioned air.

또한, 도 3에서는 종래의 저압 이지알 시스템(20)의 개략도를 도시한 것인데, 터보 차져(40)의 터빈(44)을 통해 배출되는 배기가스의 일부를 재순환시켜 흡기 라인(46)을 통해 유입되는 신기와 함께 흡기 매니폴드(14)에 공급할 수 있도록 되어 있다. 즉, 상기 터보 차져(40)의 양단을 잇는 저압 이지알 라인(22)을 형성하여 저압의 재순환 배기가스를 흡기 매니폴드(14)에 재공급할 수 있도록 되어 있다. 저압 이지알 라인(22) 상에는 저압의 재순환 배기가스를 냉각시키기 위하여 저압 이지알 쿨러(34b)가 형성되어 있다. In addition, FIG. 3 shows a schematic view of a conventional low pressure EZR system 20, which recycles a part of the exhaust gas discharged through the turbine 44 of the turbocharger 40 and flows in through the intake line 46. The intake manifold 14 can be supplied together with the new device. That is, the low pressure EZR line 22 which connects the both ends of the said turbocharger 40 is formed, and the low pressure recycle waste gas can be supplied to the intake manifold 14 again. On the low pressure easy line 22, a low pressure easy cooler 34b is formed to cool the low pressure recycle exhaust gas.

그러나, 고압 이지알 시스템(30)이 단독으로 사용되는 경우에는 EGR 분배성이 취약하고, 고부하 영역에서는 고압의 재순환 배기가스의 공급이 불가하다는 단점이 있었는데, EURO 6를 달성하기 위해서는 고부하 영역에서도 EGR 가스를 공급하는 것이 필수적이다. 또한, 저압 이지알 시스템(20) 단독으로 사용되는 경우에는 저부하 영역에서 EGR 가스를 많이 사용할 수가 없어서 에미션(emission)에 나쁜 영향을 미칠 수 있다.However, when the high-pressure EZR system 30 is used alone, the EGR distribution characteristics are weak, and high-pressure recycle exhaust gas cannot be supplied in the high load region. However, in order to achieve EURO 6, the EGR can be achieved even in the high load region. It is essential to supply gas. In addition, when the low-pressure EZR system 20 is used alone, it may not use much EGR gas in the low load region, which may adversely affect the emission.

즉, 저압 이지알 시스템(20) 또는 고압 이지알 시스템(30) 단독으로 사용되는 경우는 엔진 부하와 무관하게 사용되므로 효율적이지 못하므로, 엔진 부하에 따라 고부하 영역에서는 저압 이지알 시스템(20)을 사용하고 저부하 영역에서는 고압 이지알 시스템(30)을 사용하면 보다 효율적이다.That is, when the low-pressure ezal system 20 or the high-pressure ezal system 30 alone is used, it is not efficient because it is used regardless of the engine load. In the low load region, using the high pressure EZ system 30 is more efficient.

이를 위해 종래에는 도 4와 같이 저압 이지알 시스템(20)과 고압 이지알 시스템(30)이 하나로 구성된 이지알 시스템이 도입되었다. 이는 단순히 도 2 및 도 3의 고압 이지알 시스템(30) 및 저압 이지알 시스템(20)을 합한 것에 불과하여, 고압 이지알 시스템(30)에서는 고압 이지알 쿨러(34a)를 사용하고, 저압 이지알 시스템(20)에서는 저압 이지알 쿨러(34b)를 사용하였다. 따라서, 두 개의 이지알 쿨러(34a, 34b)를 사용하므로 원가 및 레이아웃(lay-out)이 복잡해지는 문제가 있었다. For this purpose, conventionally, a low-pressure easy-alarm system 20 and a high-pressure easy-alarm system 30 are integrated as shown in FIG. 4. This is simply a combination of the high pressure easy system 30 and the low pressure easy system 20 of FIGS. 2 and 3, the high pressure easy system 30 uses a high pressure easy cooler 34a, low pressure easy In the egg system 20, a low pressure EZC cooler 34b was used. Therefore, since the two EZR coolers 34a and 34b are used, there is a problem in that the cost and layout are complicated.

본 발명의 실시예들은 하나의 이지알 쿨러를 사용하여 엔진의 부하 영역에 따라 고압 이지알 시스템 또는 저압 이지알 시스템을 사용할 수 있는 이지알 시스템을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are to provide an easy-to-use easy-to-use easy-to-use high-pressure system or a low-pressure system, depending on the load region of the engine using a single RG.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 일단은 배기가스를 배출하는 배기 매니폴드에 연결되고 타단은 흡기 매니폴드에 연결되며 고압의 재순환 배기가스가 순환하는 고압 이지알 라인; 상기 고압 이지알 라인상에 설치되어 선택적으로 고압 또는 저압의 재순환 배기가스를 냉각시키는 이지알 쿨러; 상기 이지알 쿨러의 전단에서 상기 고압 이지알 라인과 합류하며, 상기 이지알 쿨러 후단에서 분기되어 일부가 상기 고압 이지알 라인과 공통되는 저압 이지알 라인; 및 상기 이지알 쿨러의 후단에 설치되어 저압의 재순환 배기가스 유입시 유입된 저압의 재순환 배기가스를 상기 터보 차져로 배출시키는 조절 밸브; 를 포함하는 배기가스 재순환 시스템이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a high pressure easy line is connected to an exhaust manifold, one end of which exhaust gas is exhausted, and the other end of which is connected to an intake manifold; An EG cooler installed on the high pressure EG line to selectively cool the high-pressure or low-pressure recycle exhaust gas; A low pressure easy line which merges with the high pressure easy line at a front end of the easy cooler, and is branched at a rear end of the easy cooler and a part of which is common with the high pressure easy line; And a control valve installed at a rear end of the EZC cooler to discharge the low pressure recycle exhaust gas introduced when the low pressure recycle exhaust gas is introduced into the turbocharger. An exhaust gas recirculation system may be provided.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 이지알 쿨러는 저부하 운전 영역에서는 고압의 재순환 배기가스를 냉각시키고, 고부하 운전 영역에서는 저압의 재순환 배기가스를 냉각시키는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, the EZR cooler cools the high-pressure recycle exhaust gas in the low load operation region and cools the low-pressure recycle exhaust gas in the high load operation region.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 이지알 쿨러의 전단에는 고압 이지알 밸브가 형성되어 재순환되는 고압의 배기가스의 양을 조절하는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, a high pressure easy valve is formed at the front end of the easy cooler to control the amount of high-pressure exhaust gas that is recycled.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 저압 이지알 라인을 순환하는 재순환 배기가스의 양은 상기 테일 파이프 상에 설치된 저압 이지알 밸브에 의해 조절되는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, the amount of recycle exhaust gas circulating in the low pressure easy radial line is controlled by a low pressure easy radial valve installed on the tail pipe.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 컴프레셔는 흡기 공급 라인을 통하여 흡기 매니폴드와 연결되고, 상기 터보 차져를 통과한 재순환 배기가스와 신기는 상기 흡기 공급 라인상에 설치된 인터쿨러에 의해 냉각되는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, the compressor is connected to an intake manifold via an intake supply line, wherein the recycle exhaust gas and the recirculation that have passed through the turbocharger are cooled by an intercooler installed on the intake supply line. It features.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 고압 이지알 라인에는 상기 이지알 쿨러 전후단을 연결하는 바이패스 라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, the high-pressure EZR line is characterized in that a bypass line for connecting the front and rear ends of the EZR cooler is formed.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 바이패스 라인을 통과하는 재순환 배기가스의 양은 상기 바이패스 라인상에 설치되는 바이패스 밸브에 의해 조절되는 것을 특징으로 한다.In one or more embodiments of the present invention, the amount of recycle exhaust gas passing through the bypass line is controlled by a bypass valve installed on the bypass line.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 상기 저압 이지알 밸브의 전단에는 매연 필터가 설치되는 것을 특징으로 한다. In one or more embodiments of the present invention, a soot filter is installed at the front end of the low pressure EZ valve.

본 발명의 실시예들은 저압 이지알 시스템과 고압 이지알 시스템의 장점을 모두 사용할 수 있는 효과가 있다.Embodiments of the present invention has the effect of using both the advantages of the low pressure easy system and high pressure easy system.

또한, 이지알 쿨러의 공용화로 인하여 레이아웃상 유리하고 원가를 절감할 수 있다.In addition, it is advantageous in terms of layout and cost can be reduced due to the common use of the EG cooler.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 이지알 시스템의 개략도이다.
도 2는 종래의 고압 이지알 시스템의 개략도이다.
도 3은 종래의 저압 이지알 시스템의 개략도이다.
도 4는 종래의 고압 이지알 시스템 및 저압 이지알 시스템이 하나로 구성된 이지알 시스템의 개략도이다.1 is a schematic diagram of an EZR system according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic diagram of a conventional high pressure EZR system.
3 is a schematic diagram of a conventional low pressure EZR system.
4 is a schematic diagram of a conventional RG system in which a high pressure RG system and a low pressure RG system are configured as one.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 위주로 설명하되, 종래기술에서와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 사용한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily carry out the same reference numerals for the same components as in the prior art. Use

이러한 실시예는 본 발명에 따른 일실시예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다 할 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to be illustrative of the invention, and are not intended to limit the scope of the inventions. I will do it.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 재순환(EGR) 시스템의 개략도인데, 상기 배기가스 재순환 시스템은 고압의 배기가스가 재순환하는 고압 이지알 라인(32)과 저압의 배기가스가 재순환하는 저압 이지알 라인(22) 및 상기 고압 이지알 라인(32) 또는 저압 이지알 라인(22)을 순환하는 배기가스를 선택적으로 냉각시키는 이지알 쿨러(34)를 포함한다.1 is a schematic diagram of an exhaust gas recirculation (EGR) system according to an embodiment of the present invention, wherein the exhaust gas recirculation system is a high pressure easy line 32 in which high pressure exhaust gas is recycled and a low pressure in which low pressure exhaust gas is recycled. And an Ig cooler 34 for selectively cooling the exhaust gas circulating through the Ig line 22 and the high pressure Ig line 32 or the low pressure Ig line 22.

상기 고압 이지알 라인(32)은 일측이 배기 매니폴드(12)에 연결되고 타측은 흡기 매니폴드(14)로 연결되어 고압의 배기가스가 재순환하도록 형성되어 있다. 상기 고압 이지알 라인(32) 상에는 재순환 배기가스를 냉각시키는 이지알 쿨러(34)가 형성되어 있는데, 상기 이지알 쿨러(34)의 전단에는 고압 이지알 밸브(38)가 설치되어 있다. 상기 고압 이지알 밸브(38)는 상기 고압 이지알 라인(32)으로 고압의 배기가스가 유입되도록 조절된다.The high pressure easy line 32 is connected to the exhaust manifold 12 on one side thereof and connected to the intake manifold 14 on the other side thereof so that the exhaust gas of high pressure is recycled. An EG cooler 34 for cooling the recycle exhaust gas is formed on the high pressure EG line 32, and a high pressure EG valve 38 is provided in front of the EG cooler 34. The high pressure EG valve 38 is adjusted to allow the high pressure exhaust gas to flow into the high pressure EG line 32.

또한, 저압 이지알 라인(22)은 터보 차져(40)(turbo charger)의 양단 즉, 컴프레셔(42)와 터빈(44)을 각각 연결하면서 형성되는데, 상기 터빈(44)과 연결되어 있는 테일 파이프(60)로부터 분기되어 상기 이지알 쿨러(34)의 전단에서 상기 고압 이지알 라인(32)과 합류하도록 되어 있다. 즉, 상기 고압 이지알 라인(32)와 저압 이지알 라인(22) 일부는 공통되어 있다. 이때, 저압 이지알 라인(22)을 재순환하는 저압의 배기가스의 양은 상기 테일 파이프(60) 상에 설치되어 있는 저압 이지알 밸브(28)에 의해 조절되도록 되어 있다.In addition, the low pressure easy line 22 is formed by connecting both ends of the turbo charger 40, that is, the compressor 42 and the turbine 44, respectively, the tail pipe connected to the turbine 44 It is branched from 60, and is joined with the high pressure EG line 32 at the front end of the EZ cooler 34. That is, a part of the high pressure easy line 32 and the low pressure easy line 22 are common. At this time, the amount of low pressure exhaust gas for recirculating the low pressure easy radial line 22 is controlled by the low pressure easy radial valve 28 provided on the tail pipe 60.

또한, 저압 이지알 라인(22)은 이지알 쿨러(34) 후단에 설치된 조절 밸브(39)로부터 분기되어 상기 터보 차져(40)와 연결되는 저압 이지알 분기 라인(24)을 포함한다. 이때, 상기 저압 이지알 분기 라인(24)으로 저압의 재순환 배기가스가 유입되도록 상기 고압 이지알 라인(32)상에는 조절 밸브(39)가 설치되어 있다. 즉, 상기 조절 밸브(39)는 선택적으로 저압의 재순환 배기가스를 저압 이지알 분기 라인(24)으로 공급하거나 고압의 재순환 배기가스를 흡기 매니폴드(14)로 공급할 수 있도록 3방향 밸브가 사용된다.In addition, the low pressure EZR line 22 includes a low pressure EZR branch line 24 which is branched from a control valve 39 installed at the rear end of the EZC cooler 34 and connected to the turbocharger 40. At this time, a control valve 39 is provided on the high pressure EG line 32 so that a low pressure recycle exhaust gas flows into the low pressure EG branch line 24. That is, the control valve 39 is a three-way valve is used to selectively supply low-pressure recycle exhaust gas to the low-pressure EZR branch line 24 or high-pressure recycle exhaust gas to the intake manifold 14. .

이때, 상기 조절 밸브(39)와 상기 저압 이지알 라인(22)과 고압 이지알 라인(32)이 합류되는 지점까지는 저압 이지알 시스템(20) 및 고압 이지알 시스템(30)에 공용으로 제공된다. 이는 이지알 쿨러(34), 바이패스 라인(36) 및 바이패스 밸브(35)도 마찬가지다.In this case, the control valve 39, the low pressure easy line 22, and the high pressure easy line 32 are joined to the low pressure easy system 20 and the high pressure easy system 30. . The same applies to the EZ cooler 34, the bypass line 36 and the bypass valve 35.

상기 터보 차져(40)는 배기가스의 압력차에 의해 에너지를 발생시키는 터빈(44)과 상기 터빈(44)의 에너지를 전달받아 흡기 라인(46)을 통하여 유입된 신기(fresh air)와 저압의 재순환 배기가스를 혼합하여 흡기 매니폴드(14)에 공급하는 컴프레셔(42)를 포함하여 구성된다. 상기 컴프레셔(42)를 통과한 혼합기체는 인터쿨러(50)를 통과하면서 냉각되어 상기 흡기 매니폴드(14)에 공급된다. The turbocharger 40 receives the turbine 44 generating energy by the pressure difference of the exhaust gas and the fresh air introduced through the intake line 46 to receive energy from the turbine 44. And a compressor 42 for mixing the recycle exhaust gas and supplying it to the intake manifold 14. The mixed gas passing through the compressor 42 is cooled while passing through the intercooler 50 and supplied to the intake manifold 14.

상기 이지알 쿨러(34)의 측면에는 상기 이지알 쿨러(34)의 전후단을 잇는 바이패스 라인(36)이 형성되어 있어 냉각되는 배기가스의 양을 조절하도록 한다. 우회하는 배기가스의 양은 상기 바이패스 라인(36) 상에 설치된 바이패스 밸브(35)에 의해 조절되며, 상기 저압 이지알 밸브(28)의 전단의 상기 배기 라인(16) 상에는 DPF(Diesel Particulate Filter)와 같은 매연 필터(26)가 설치되어 있어 재순환되는 배기가스에 수트(soot)가 포함되지 않도록 한다.
The bypass line 36 is formed on the side of the EZ cooler 34 to connect the front and rear ends of the EZ cooler 34 to adjust the amount of exhaust gas to be cooled. The amount of exhaust gas bypassed is controlled by a bypass valve 35 installed on the bypass line 36, and a diesel particulate filter on the exhaust line 16 in front of the low pressure easy valve 28. The soot filter 26 is installed so that the soot is not included in the exhaust gas recycled.

본 발명의 실시예에 따르면 고부하 운전 영역에서는 저압 이지알 시스템(20)이 작동되고 저부하 운전 영역에서는 고압 이지알 시스템(30)이 작동된다.According to the exemplary embodiment of the present invention, the low pressure EIG system 20 is operated in the high load operation region and the high pressure EIG system 30 is operated in the low load operation region.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 고압 이지알 시스템(30)의 작동 과정에 대하여 설명하기로 한다. Hereinafter, a description will be given of the operating process of the high-pressure ezigal system 30 according to an embodiment of the present invention.

고압 이지알 시스템(30)이 작동하기 위해서는 고압의 재순환 배기가스가 유입되어야 하므로 고압 이지알 밸브(38)를 열어 고압의 재순환 배기가스가 유입되도록 한다. 상기 고압 이지알 밸브(38)를 통과한 고압의 재순환 배기가스는 이지알 쿨러(34)를 통과하면서 냉각된다. 냉각된 고압의 재순환 배기가스는 흡기 매니폴드(14)로 유입된다. 이때, 조절 밸브(39)는 흡기 매니폴드(14)를 향하여 열려 있다. 도 1의 고압 이지알 시스템(30)에서 점선의 화살표는 고압의 재순환 배기가스의 흐름을 나타낸 것이다. Since the high-pressure recycle exhaust gas must be introduced to operate the high-pressure EG system 30, the high-pressure EG valve 38 is opened to allow the high-pressure recycle exhaust gas to flow. The high pressure recycle exhaust gas which has passed through the high pressure EZ valve 38 is cooled while passing through the EZ cooler 34. The cooled high pressure recycle exhaust gas flows into the intake manifold 14. At this time, the control valve 39 is open toward the intake manifold 14. The dashed arrows in the high pressure EG system 30 of FIG. 1 indicate the flow of recycled exhaust gas at high pressure.

즉, 이때는 고압 이지알 밸브(38)이 열려 있고, 저압 이지알 밸브(28)는 테일 파이프(60) 방향으로 열려 있으며, 조절 밸브(39)는 흡기 매니폴드(14)를 향하여 열려 있어 고압의 배기가스가 고압 이지알 라인(32)을 재순환하여 엔진(10)에 재공급된다.That is, at this time, the high pressure EIG valve 38 is open, the low pressure EIG valve 28 is open toward the tail pipe 60, and the control valve 39 is open toward the intake manifold 14 so that the high pressure EIG valve 38 is open. The exhaust gas is recycled to the engine 10 by recirculating the high pressure zigzag line 32.

또한, 고압의 재순환 배기가스 전부의 냉각이 필요하지 않은 경우에는 바이패스 밸브(35)를 열어 소정량의 배기가스가 바이패스 라인(36)으로 순환하도록 할 수 있다.
In addition, when cooling of all the high pressure recycle exhaust gas is not necessary, the bypass valve 35 may be opened to allow a predetermined amount of exhaust gas to circulate in the bypass line 36.

이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 저압 이지알 시스템(20)의 작동 과정에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, a description will be given of the operation of the low pressure easy system 20 according to an embodiment of the present invention.

배기 매니폴드(12)로부터 배출되는 저압의 배기가스는 터보 차져(40)를 통과하고 이후에는 매연 필터(26)를 통과하면서 입자상 물질(particulate matter, PM)이 제거된다. 입자상 물질이 제거된 배기가스의 일부 또는 전부는 테일 파이프(60)를 통하여 외부로 배출되는데, 배출되지 않는 배기가스는 저압 이지알 라인(22)으로 유입되어 재사용된다.The low pressure exhaust gas discharged from the exhaust manifold 12 passes through the turbocharger 40 and then passes through the soot filter 26 to remove particulate matter (PM). Some or all of the exhaust gas from which the particulate matter has been removed is discharged to the outside through the tail pipe 60, and the exhaust gas that is not discharged is introduced into the low pressure easy line 22 and reused.

저압의 배기가스가 저압 이지알 시스템(20)에서 재순환하려면 먼저 배기가스가 저압 이지알 라인(22)으로 유입되도록 저압 이지알 밸브(28)가 저압 이지알 라인(22)을 향하여 열려있어야 한다. 상기 저압 이지알 밸브(28)에 의해 유입된 저압의 배기가스는 이지알 쿨러(34)를 통과하면서 냉각되는데 이를 위해서는 고압 이지알 라인(32) 상에 있는 고압 이지알 밸브(38)가 닫혀 있어야 한다. 만약, 고압 이지알 밸브(38)가 닫혀 있지 않다면 고압의 배기가스가 고압 이지알 라인(32)으로 유입되기 때문이다. 즉, 고압 이지알 밸브(38)와 저압 이지알 밸브(28)를 동시 개방하면 압력이 큰 고압의 배기가스가 흐르게 된다.In order for the low pressure exhaust gas to be recycled in the low pressure EIG system 20, the low pressure EIG valve 28 must first be opened toward the low pressure EIG line 22 so that the exhaust gas enters the low pressure EIG line 22. The low pressure exhaust gas introduced by the low pressure EZ valve 28 is cooled while passing through the EZ cooler 34. For this purpose, the high pressure EZ valve 38 on the high pressure EZ valve 32 must be closed. do. If the high pressure EZ valve 38 is not closed, this is because the high pressure exhaust gas flows into the high pressure EZ line 32. That is, when the high pressure IG valve 38 and the low pressure IG valve 28 are simultaneously opened, a high pressure exhaust gas with a high pressure flows.

저압의 배기가스가 저압 이지알 시스템(20)과 고압 이지알 시스템(30)에 공용되는 부분의 고압 이지알 라인(32)을 지나면서 이지알 쿨러(34)를 통과하여 냉각된다. 냉각된 저압의 재순환 배기가스는 다시 저압 이지알 분기 라인(24)으로 유입된 후 신기와 함께 컴프레셔(42)로 유입되며 흡기 매니폴드로 혼합기체가 공급된다. 이때, 이지알 쿨러(34)를 통과한 저압의 재순환 배기가스는 조절 밸브(39)가 터보 차져(40)를 향하여 개방되어 있어 컴프레셔(42)로 유입된다. 이를 위하여 상기 조절 밸브(39)는 3방향 밸브(3 way valve)를 사용한다. The low-pressure exhaust gas is cooled by passing through the EG cooler 34 while passing through the high-pressure IGRA line 32 in a portion common to the low-pressure EZR system 20 and the high-pressure EZR system 30. The cooled low pressure recycle exhaust gas flows back into the low pressure EZR branch line 24 and then into the compressor 42 together with the freshener and the mixed gas is supplied to the intake manifold. At this time, the low pressure recycle exhaust gas which has passed through the EG cooler 34 flows into the compressor 42 because the control valve 39 is opened toward the turbocharger 40. To this end, the control valve 39 uses a three way valve.

상기 컴프레셔(42)로 공급된 저압의 재순환 배기가스와 신기의 혼합기체는 흡기 공급 라인(56)을 통하여 흡기 매니폴드(14)로 공급된다. 상기 흡기 공급 라인(56) 상에는 인터쿨러(50)가 형성되어 있어 상기 인터쿨러(50)를 통과하면서 냉각된다.The low pressure recycle exhaust gas and the fresh gas mixture supplied to the compressor 42 are supplied to the intake manifold 14 through the intake supply line 56. An intercooler 50 is formed on the intake air supply line 56 and cooled while passing through the intercooler 50.

이때, 상기 인터쿨러(50)의 전후단을 잇는 바이패스 라인(52)이 설치되어 있고, 상기 바이패스 라인(52) 상에는 바이패스 밸브(54)가 설치되어 있어 혼합기체의 냉각이 불필요한 경우에는 바이패스 라인(52)을 통과시킬 수 있다.At this time, a bypass line 52 connecting the front and rear ends of the intercooler 50 is provided, and a bypass valve 54 is provided on the bypass line 52 so that the cooling of the mixed gas is unnecessary. Pass line 52 may be passed through.

또한, 앞서 설명한 고압 이지알 시스템(30)에서와 마찬가지로 저압의 재순환 배기가스가 이지알 쿨러(34)를 통과할 때는 냉각이 불필요한 배기가스를 우회시키기 위하여 바이패스 라인(36)을 통과하는 배기가스의 양을 조절한다.In addition, as in the high pressure EZ system 30 described above, when the low pressure recycle exhaust gas passes through the EZ cooler 34, the exhaust gas passing through the bypass line 36 to bypass the exhaust gas that requires no cooling. Adjust the amount of.

도 1의 저압 이지알 시스템(20)에서 실선의 화살표는 저압의 재순환 배기가스의 흐름을 나타낸 것이다.The solid arrows in the low pressure EZR system 20 of FIG. 1 show the low pressure recycle exhaust gas flow.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 엔진 12: 배기 매니폴드
14: 흡기 매니폴드 16: 배기 라인
20: 저압 이지알 시스템 22: 저압 이지알 라인
24: 저압 이지알 분기 라인 26: 매연 필터
28: 저압 이지알 밸브 30: 고압 이지알 시스템
32: 고압 이지알 라인 34: 이지알 쿨러
34a: 고압 이지알 쿨러 34b: 저압 이지알 쿨러
35: 바이패스 밸브 36: 바이패스 라인
38: 고압 이지알 밸브 40: 터보 차져
42: 컴프레셔 44: 터빈
46: 흡기 라인 50: 인터쿨러
52: 바이패스 라인 54: 바이패스 밸브
56: 흡기 공급 라인 60: 테일 파이프10: engine 12: exhaust manifold
14: intake manifold 16: exhaust line
20: low pressure easy system 22: low pressure easy line
24: low pressure zigzag branch line 26: soot filter
28: low pressure easy valve 30: high pressure easy egg system
32: high pressure easy line 34: easy cooler
34a: high pressure EZ cooler 34b: low pressure EZ cooler
35: bypass valve 36: bypass line
38: high pressure easy valve 40: turbocharger
42: compressor 44: turbine
46: intake line 50: intercooler
52: bypass line 54: bypass valve
56: intake air supply line 60: tail pipe

Claims (9)

일단은 배기가스를 배출하는 배기 매니폴드에 연결되고 타단은 흡기 매니폴드에 연결되며 고압의 재순환 배기가스가 순환하는 고압 이지알 라인;
상기 고압 이지알 라인상에 설치되어 선택적으로 고압 또는 저압의 재순환 배기가스를 냉각시키는 이지알 쿨러;
상기 이지알 쿨러의 전단에서 상기 고압 이지알 라인과 합류하며, 상기 이지알 쿨러 후단에서 분기되어 일부가 상기 고압 이지알 라인과 공통되는 저압 이지알 라인; 및
상기 이지알 쿨러의 후단에 설치되어 저압의 재순환 배기가스 유입시 유입된 저압의 재순환 배기가스를 상기 터보 차져로 배출시키는 조절 밸브;
를 포함하는 배기가스 재순환 시스템.A high pressure easy radial line, one end of which is connected to an exhaust manifold for exhausting exhaust gas and the other end of which is connected to an intake manifold, wherein a high pressure recycle exhaust gas circulates;
An EG cooler installed on the high pressure EG line to selectively cool the high-pressure or low-pressure recycle exhaust gas;
A low pressure easy line which merges with the high pressure easy line at a front end of the easy cooler, and is branched at a rear end of the easy cooler and a part of which is common with the high pressure easy line; And
A control valve installed at a rear end of the EZC cooler to discharge the low pressure recycle exhaust gas introduced when the low pressure recycle exhaust gas is introduced into the turbocharger;
Exhaust gas recirculation system comprising a. 제1항에 있어서,
상기 배기 매니폴드와 연결되어 배기가스가 유입되고 유입된 배기가스를 배출시키는 터빈과, 저압의 재순환 배기가스와 신기가 혼합되어 흡기 매니폴드에 공급되도록 하는 컴프레셔를 포함하는 터보 차져와;
상기 터보 차져와 연결되어 외부로 배기가스를 배출하는 테일 파이프를 더 포함하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 1,
A turbocharger including a turbine connected to the exhaust manifold for introducing exhaust gas and exhausting the introduced exhaust gas, and a compressor for mixing low-pressure recycle exhaust gas and fresh air to supply the intake manifold;
And a tail pipe connected to the turbocharger to discharge the exhaust gas to the outside. 제1항에 있어서,
상기 이지알 쿨러는 저부하 운전 영역에서는 고압의 재순환 배기가스를 냉각시키고, 고부하 운전 영역에서는 저압의 재순환 배기가스를 냉각시키는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 1,
The EZR cooler cools the high-pressure recycle exhaust gas in the low load operation region, and cools the low-pressure recycle exhaust gas in the high load operation region. 제1항에 있어서,
상기 이지알 쿨러의 전단에는 고압 이지알 밸브가 형성되어 재순환되는 고압의 배기가스의 양을 조절하는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 1,
An exhaust gas recirculation system characterized in that a high-pressure EZ valve is formed at the front end of the EZ cooler to adjust the amount of high-pressure exhaust gas that is recycled. 제2항에 있어서,
상기 저압 이지알 라인을 순환하는 재순환 배기가스의 양은 상기 테일 파이프 상에 설치된 저압 이지알 밸브에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 2,
And an amount of recycle exhaust gas circulating through the low pressure EZR line is controlled by a low pressure EZV valve installed on the tail pipe. 제2항에 있어서,
상기 컴프레셔는 흡기 공급 라인을 통하여 흡기 매니폴드와 연결되고, 상기 터보 차져를 통과한 재순환 배기가스와 신기는 상기 흡기 공급 라인상에 설치된 인터쿨러에 의해 냉각되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 2,
The compressor is connected to an intake manifold via an intake supply line, and the exhaust gas and the recirculation that have passed through the turbocharger are cooled by an intercooler installed on the intake supply line. 제1항에 있어서,
상기 고압 이지알 라인에는 상기 이지알 쿨러 전후단을 연결하는 바이패스 라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 1,
And a bypass line connecting front and rear ends of the RG cooler is formed in the high-pressure RZ line. 제7항에 있어서,
상기 바이패스 라인을 통과하는 재순환 배기가스의 양은 상기 바이패스 라인상에 설치되는 바이패스 밸브에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.The method of claim 7, wherein
And an amount of recycle exhaust gas passing through the bypass line is controlled by a bypass valve installed on the bypass line. 제5항에 있어서,
상기 저압 이지알 밸브의 전단에는 매연 필터가 설치되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템. The method of claim 5,
An exhaust gas recirculation system, characterized in that a soot filter is installed at the front end of the low pressure EZ valve.
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