KR20130003504U

KR20130003504U - 차량용 에어브리더

Info

Publication number: KR20130003504U
Application number: KR2020110010782U
Authority: KR
Inventors: 조택현
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2011-12-05
Filing date: 2011-12-05
Publication date: 2013-06-13
Also published as: KR200469745Y1

Abstract

본 고안은 리어액슬 또는 기어변속기 등 동력전달장치의 하우징에 설치되어, 내부압력 상승시 상승압력을 외부로 배출시킴과 동시에, 외부로부터 수분이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하는 차량용 에어브리더에 관한 것으로, 본 고안의 일실시예에 의하면, 하우징 내부의 상승압력을 배출시키고, 수분 유입을 차단하기 위한 차량용 에어브리더에 있어서, 상기 하우징에 결합되고 내부에 중공이 형성되는 몸체와, 상기 중공을 따라 승강하며 하단에 복수의 탄성날개부가 형성되는 이동부재와, 상기 몸체와 상기 이동부재 사이에 개재되어 상기 이동부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 차량용 에어브리더가 제공된다.

Description

차량용 에어브리더{AIR BREATHER FOR VEHICLE}

본 고안은 에어브리더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어액슬 또는 기어변속기 등 동력전달장치의 하우징에 설치되어, 내부압력 상승시 상승압력을 외부로 배출시킴과 동시에, 외부로부터 수분이 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하는 차량용 에어브리더에 관한 것이다.

차량의 동력전달장치 중 리어액슬(rear axile)을 예로 들면, 리어액슬은 엔진에서 발생된 회전동력을 전달받아 내부의 기어세트를 통해 차륜에 전달하여 차륜을 구동시키는 역할을 한다.

이때, 차량을 장시간 운행하게 되면 리어액슬의 내부에 윤활 오일이 기어 및 베어링 등과 같은 구동부품들과의 마찰로 인해 가열되어 온도가 상승하고, 이러한 온도상승으로 인해 리어액슬 내부에 충진된 윤활 오일의 점도가 떨어져서 윤활 작용이 저감됨과 더불어 작동 소음이 발생하게 된다.

따라서, 리어액슬에서는 차량의 주행중에 가열된 내부 공기를 외부로 배출시켜 리어액슬의 내부 온도 및 압력을 강하시킬 필요가 있고, 이를 위해 리어액슬에는 리어액슬 내부를 외부의 공기와 연통되게 하는 에어브리더가 설치된다.

도 1은 이러한 종래의 에어브리더를 도시한 것으로, 한국등록특허 제10-0787304호(특허문헌 1)에 개시되었다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 에어브리더는, 내부에 중공을 가지고 리어액슬 하우징에 결합되는 고정 플러그(1)와, 고정 플러그(1)의 중공에 설치되는 유동 핀로드(2)와, 유동 핀로드(2)의 하단부에 체결되는 서포트(3)와, 서포트(3)와 고정 플러그(1) 사이에 설치되어 복원력을 부여하는 스프링(4)과, 고정 플러그(1)에 개폐 가능하게 결합되는 더스트캡(6)을 포함하여 구성된다. 여기서, 미설명된 도면부호 5는 기밀용 오링(O-ring)을 가리킨다.

이때, 에어브리더의 작동 전에는 고정 플러그(1)의 중공이 유동 핀로드(2)에 의해 폐쇄되어 있으며, 하우징(미도시) 내부에서 가열된 공기가 팽창하면, 팽창된 공기가 유동 핀로드(2)를 밀어올려 고정 플러그(1)의 중공이 개방되고, 팽창된 공기가 고정 플러그(1)의 외부로 배출된다.

그런데, 도 1에 도시된 종래의 에어브리더는, 유동 핀로드(2)와 스프링(4) 및 서포트(3)의 조립이 불편하고, 부품 수의 증가에 따라 제작비용과 시간이 많이 소요되는 문제가 있다.

특허문헌 1 : 한국등록특허 제10-0787304호

본 고안은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 일실시예는, 몸체의 중공을 따라 승강하는 이동부재의 하단에 복수의 탄성날개부를 형성하고, 탄성날개부의 하단에 탄성부재의 하단을 지지하는 걸림돌기를 형성함으로써, 부품수 절감과 조립 편의성의 향상 효과가 있는 차량용 에어브리더를 제공한다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 의하면, 하우징 내부의 상승압력을 배출시키고, 수분 유입을 차단하기 위한 차량용 에어브리더에 있어서, 상기 하우징에 결합되고 내부에 중공이 형성되는 몸체와, 상기 중공을 따라 승강하며 하단에 복수의 탄성날개부가 형성되는 이동부재와, 상기 몸체와 상기 이동부재 사이에 개재되어 상기 이동부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 차량용 에어브리더가 제공된다.

여기서, 상기 이동부재는, 승강에 의해 상기 중공을 개폐하도록 상단에 형성되는 개폐부와, 상기 개폐부의 하단에서 하향 연장되는 연장부와, 상기 연장부의 하단에 절개 형성되는 절개홈에 의해 상기 연장부의 일측에 형성되는 복수의 탄성날개부와, 상기 복수의 탄성날개부 하단에서 각각 외측으로 돌출 형성되어 상기 탄성부재의 하단을 지지하는 걸림돌기를 포함한다.

그리고, 상기 몸체의 중공 내주면 일측에는 상기 탄성부재의 상단이 지지되도록 걸림턱이 돌출 형성된다.

한편, 상기 몸체의 상단에 개폐가능하게 결합되는 더스트캡을 더 포함할 수 있다.

이때, 상기 몸체의 외주면 일측에 원주방향으로 결합홈이 형성되고, 상기 더스트캡의 하단부가 상기 결합홈에 대응 결합된다.

아울러, 상기 몸체와 상기 이동부재 사이에 오링(O-ring)이 개재되되, 상기 몸체의 상단에 원주방향으로 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈에 상기 오링(O-ring)이 삽입되는 것이 바람직하다.

본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 에어브리더에 의하면, 하우징 내부의 상승압력 배출과 동시에 외부 이물질 유입 방지의 효과가 있으며, 부품수 절감과 조립 편의성 향상에 따른 생산성과 가격 경쟁력 향상의 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 에어브리더를 도시한 개략도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 분해 사시도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 단면도.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 작동상태 단면도.

이하, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 에어브리더에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

아울러, 아래의 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 고안의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 고안의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 고안의 권리범위에 포함될 수 있다.

실시예

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 단면도이다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더(10)는, 리어액슬 또는 기어변속기 등 차량의 동력전달장치를 보호하는 하우징(미도시)에 결합되는 몸체(20)와, 몸체(20) 내부의 중공(21)을 따라 승강하며 중공(21)을 개폐하는 이동부재(30)와, 몸체(20)의 중공(21)에 설치되어 이동부재(30)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(40)를 포함하며, 몸체(20)의 상단에는 이물질 유입 방지를 위해 더스트캡(50)이 결합된다.

여기서, 몸체(20)는 예를 들어 나사결합 등의 방법으로 하우징에 결합되며, 내부에 중공(21)이 형성된 원통 형상이다.

또한, 몸체(20)의 외주면 일측에는 원주방향으로 결합홈(22)이 형성되는데, 이 결합홈(22)에는 후술하는 더스트캡(50)의 하단부 테두리가 삽입 결합된다.

아울러, 몸체(20)의 중공(21) 내주면 일측에는 걸림턱(24)이 돌출 형성되며, 이 걸림턱(24)에 후술하는 탄성부재(40)의 상단이 지지된다.

이동부재(30)는 몸체(20)의 중공(21)을 따라 승강 가능하게 설치되는데, 승강에 의해 중공(21)을 개폐하는 개폐부(31)와, 개폐부(31)의 하단에서 하향 연장되는 연장부(32)와, 연장부(32)의 일측에 대향 형성되는 복수의 탄성날개부(33)와, 탄성날개부(33)의 하단에 각각 돌출 형성되는 걸림돌기(34)를 포함한다.

이때, 개폐부(31)는 이동부재(30)의 승강시 몸체(20)의 중공(21)을 개폐하는 역할을 하게 되며, 본 실시예에서는 상부로 갈수록 폭이 넓어지는 나팔형태로 형성되는 예를 도시하였으나 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 다른 예로서, 개폐부(31)는 원판 등 플레이트 형태로 형성될 수도 있으며, 개폐부(31)의 외경이 중공(21)의 내경 보다 크게 형성되어, 개폐부(31)의 승강에 의해 중공(21)의 개폐가 이루어질 수 있으면 족하다.

한편, 본 실시예의 경우, 개폐부(31)의 나팔형태에 대응하여 몸체(20)의 상단 내주면 역시 내측으로 테이퍼진 경사면을 갖도록 형성된다.

연장부(32)는 봉 형태로 개폐부(31)의 하단에서 하향 연장 형성되고, 연장부(32)의 하단 일측에는 하단에서 상부로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기형태의 절개홈(35)이 절개 형성되며, 이 절개홈(35)에 의해 절개되고 남은 연장부(32)가 서로 대향하는 한 쌍의 탄성날개부(33)를 이룬다.

이때, 복수의 절개홈(35)에 의해 복수의 탄성날개부(33)가 형성되는 것도 물론 가능하며, 예를 들어 원주방향을 따라 동일 간격으로 서로 이격하는 세 개 또는 네 개의 탄성날개부(33)가 형성될 수 있고, 절개홈(35)과 탄성날개부(33)의 규격 및 개수는 필요에 따라 적절히 선택될 수 있다.

또한, 탄성날개부(33)의 하단에는 중공(21)의 반경방향 외측으로 각각 걸림돌기(34)가 돌출 형성되며, 이 걸림돌기(34)는 후술하는 탄성부재(40)의 하단을 지지하는 역할을 한다.

즉, 하우징 내 온도 상승에 의해 가열된 공기가 이동부재(30)를 상측으로 밀면, 이동부재(30)가 상승하면서 개폐부(31)가 몸체(20)의 중공(21)을 개방하여 공기를 외부로 배출시키게 되는데, 이때 탄성부재(40)는 상승한 이동부재(30)가 다시 하강하여 몸체(20)의 중공(21)이 개폐부(31)에 의해 폐쇄되도록 하는 역할을 하는 것이다.

따라서, 탄성부재(40)는 예를 들어 도 2에 도시된 바와 같이 코일스프링으로 이루어질 수 있고, 이때 탄성부재(40)는 탄성날개부(33)의 외주면에 개재되며, 탄성부재(40)의 하단은 걸림돌기(34)에 지지되고, 탄성부재(40)의 상단은 몸체(20)의 중공(21) 내주면 일측에서 반경방향 내측으로 돌출 형성되는 걸림턱(24)에 지지된다.

이때, 탄성부재(40)의 조립은 탄성날개부(33)의 걸림돌기(34)를 파지한 상태로 탄성날개부(33)를 오므리고 그 외주면에 탄성부재(40)를 끼워넣음으로써 용이하게 이루어질 수 있다.

본 고안의 일실시예에 의하면, 탄성날개부(33)가 개폐부(31)의 하단에 형성되고, 탄성날개부(33)의 하단에는 각각 탄성부재(40)를 지지하도록 걸림돌기(34)가 돌출 형성됨에 따라, 종래와 같이 스프링(4, 도 1 참조)의 하단을 지지하는 별도의 서포트(3, 도 1 참조)를 준비하여, 유동 핀로드(2, 도 1 참조)와 조립할 필요가 없고, 탄성날개부(33)가 절개홈(35)에 의해 탄성 변형 가능하므로, 몸체(20) 내부의 중공(21)에 이동부재(30)를 조립하기가 용이하고, 탄성부재(40)의 조립 역시 용이하다.

아울러, 몸체(20)와 이동부재(30) 사이에는 오링(O-ring)(60)이 개재되는데, 이는 몸체(20)와 이동부재(30)의 개폐부(31) 사이를 실링(sealing)하기 위한 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(20) 상단 중공(21)의 경사면을 따라 원주방향으로 형성되는 삽입홈(25)에 오링(60)이 삽입된다.

더스트캡(50)은, 외부의 이물질이 몸체(20)의 중공(21)을 통해 하우징 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 몸체(20)의 상단에 결합된다.

이때, 더스트캡(50)은 내부에 공간부(51)를 가지고 하단이 개방된 원통 형상이며 더스트캡(50)의 하단 테두리는 소정 폭 내측으로 절곡 형성되어, 전술한 몸체(20)의 결합홈(22)에 걸려서 결합되고, 더스트캡(50)은 내부 공간부(51)에 몸체(20)의 상단부를 수용한다.

이때, 결합홈(22)의 폭이 더스트캡(50) 하단 테두리의 두께보다 더 크게 형성되어, 결합홈(22)의 폭만큼 더스트캡(50)의 상하 유격이 가능하게 하는 것이 바람직하다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더의 작동상태 단면도이다.

본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어브리더(10)는, 하우징 내부의 온도 상승이 없는 초기 상태에서는 도 3과 같이 이동부재(30)의 개폐부(31)가 몸체(20)의 중공(21)을 폐쇄하고 있다.

이후, 하우징 내부의 온도 상승에 따라 공기가 팽창되면, 팽창공기가 이동부재(30)를 상측으로 밀어올리게 되고, 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재(40)가 압축되면서 개폐부(31)가 중공(21)을 개방하게 된다.

이때, 팽창공기는 몸체(20)의 중공(21)을 빠져나와 더스트캡(50) 내부의 공간부(51)로 유입된 후 외부로 빠져나가게 되며, 이 과정에서 압축된 탄성부재(40)의 복원력에 의해 이동부재(30)는 다시 하강하여 중공(21)을 폐쇄하게 된다.

10 : 차량용 에어브리더
20 : 몸체
21 : 중공
22 : 결합홈
24 : 걸림턱
25 : 삽입홈
30 : 이동부재
31 : 개폐부
32 : 연장부
33 : 탄성날개부
34 : 걸림돌기
35 : 절개홈
40 : 탄성부재
50 : 더스트캡
51 : 공간부
60 : 오링

Claims

하우징 내부의 상승압력을 배출시키고, 수분 유입을 차단하기 위한 차량용 에어브리더에 있어서,
상기 하우징에 결합되고 내부에 중공(21)이 형성되는 몸체(20)와, 상기 중공(21)을 따라 승강하며 하단에 복수의 탄성날개부(33)가 형성되는 이동부재(30)와, 상기 몸체(20)와 상기 이동부재(30) 사이에 개재되어 상기 이동부재(30)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(40)를 포함하는 차량용 에어브리더.
청구항 1에 있어서, 상기 이동부재(30)는,
승강에 의해 상기 중공(21)을 개폐하도록 상단에 형성되는 개폐부(31)와, 상기 개폐부(31)의 하단에서 하향 연장되는 연장부(32)와, 상기 연장부(32)의 하단에 절개 형성되는 절개홈(35)에 의해 상기 연장부(32)의 일측에 형성되는 복수의 탄성날개부(33)와, 상기 복수의 탄성날개부(33) 하단에서 각각 외측으로 돌출 형성되어 상기 탄성부재(40)의 하단을 지지하는 걸림돌기(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어브리더.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체(20)의 중공(21) 내주면 일측에 상기 탄성부재(40)의 상단이 지지되도록 걸림턱(24)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어브리더.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체(20)의 상단에 개폐가능하게 결합되는 더스트캡(50)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어브리더.
청구항 4에 있어서,
상기 몸체(20)의 외주면 일측에 원주방향으로 결합홈(22)이 형성되고, 상기 더스트캡(50)의 하단부가 상기 결합홈(22)에 대응 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어브리더.
청구항 1에 있어서,
상기 몸체(20)와 상기 이동부재(30) 사이에 오링(O-ring)(60)이 개재되되, 상기 몸체(20)의 상단에 원주방향으로 삽입홈(25)이 형성되고, 상기 삽입홈(25)에 상기 오링(60)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어브리더.