KR20120136505A - Power wheel and vehicle with the same - Google Patents

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KR20120136505A
KR20120136505A KR1020110055479A KR20110055479A KR20120136505A KR 20120136505 A KR20120136505 A KR 20120136505A KR 1020110055479 A KR1020110055479 A KR 1020110055479A KR 20110055479 A KR20110055479 A KR 20110055479A KR 20120136505 A KR20120136505 A KR 20120136505A
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전홍익
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H33/04—Gearings for conveying rotary motion with variable velocity ratio, in which self-regulation is sought
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Abstract

PURPOSE: A power wheel and a vehicle having the same are provided to deliver loads actuated on the wheels to a weight, thereby remarkably improving an initial start after starting an engine and increasing fuel efficiency. CONSTITUTION: A vehicle having power wheels comprises a driving shaft(20), a weight(40), a rotation ratio changing member(50), and a driven shaft(30). The driving shaft is connected to a driving device(10), thereby rotating. The weight is rotated by the torque of the driving shaft, thereby having rotational inertia. The rotation ratio changing member connects the driving shaft and the weight. The rotation ratio changing member changes the rotation ratio of the weight to the driving shaft so that the angular velocity of the weight becomes lager. The driven shaft is connected to the driving shaft, thereby being rotated by the rotational inertia of the weight and the rotational power generated by the driving device. [Reference numerals] (10) Driving device

Description

파워 휠 및 이를 구비한 자동차{POWER WHEEL AND VEHICLE WITH THE SAME}POWER WHEEL AND VEHICLE WITH THE SAME}

본 발명은 파워 휠 및 이를 구비한 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터, 엔진 등과 같은 구동장치의 구동축으로부터 전달되는 회전력을 이용하여 회전 운동에너지를 상승시키고 이와 같이 상승된 회전 운동에너지를 종동축에 전달시킴으로써 구동장치의 회전 효율을 향상시키기 위한 파워 휠 및 이를 구비한 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a power wheel and a vehicle having the same. More specifically, the rotational kinetic energy is increased by using a rotational force transmitted from a drive shaft of a driving apparatus such as a motor, an engine, and the like. It relates to a power wheel for improving the rotational efficiency of the drive by transmitting to and a vehicle having the same.

일반적으로, 자동차 등의 이송수단에서는 엔진을 구동장치로 하고 있으며, 최근에는 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 모터를 구동장치로 하는 이송수단도 등장하고 있다. 아울러, 이송수단 이외에도 모터의 회전력을 이용하는 제품 및 설비 등은 무궁무진하다.In general, a conveying means such as an automobile uses an engine as a driving device, and recently, a conveying means using a motor such as an electric vehicle or a hybrid vehicle as a driving device has also appeared. In addition to the conveying means, products and facilities using the rotational force of the motor are endless.

이러한 구동장치의 회전력을 이용하는 제품군 중에서도, 예를 들어 자동차는 소정의 구동장치의 회전력으로 어느 정도의 이송 거리를 얻을 수 있는지의 결과가 중요한 요소이며, 이는 단위 연료당 주행 거리의 비율을 나타내는 연비를 통해 판단할 수 있다.Among the products using the rotational force of such a driving device, for example, the result of how much the conveying distance can be obtained by the rotational force of a predetermined driving device is an important factor, which is a fuel economy indicating the ratio of the driving distance per unit fuel. Can be judged through

하지만, 종래의 회전력을 이용하는 제품들은 구동장치의 회전력 내에서 작동되는 것으로, 특히 자동차의 경우 공기 저항 및 지면과의 마찰 저항 등에 의해 회전 운동에너지를 증가시키는데 한계가 있었다.However, the products using the conventional rotational force is operated within the rotational force of the driving device, especially in the case of automobiles, there is a limit to increase the rotational kinetic energy due to the air resistance and friction resistance with the ground.

결국, 자동차의 연비를 향상시키기 위해서는, 엔진의 성능을 향상시키거나 공기 저항을 최소화할 수 있는 차체를 설계 변경하거나 지면과의 마찰을 최소화할 수 있는 휠 및 타이어를 설계 변경하는 등의 방식이 사용되었으며, 차량 자체의 회전 운동에너지를 증가시키기 위한 기술은 미흡한 문제점이 있었다.After all, in order to improve the fuel economy of the car, there are methods such as designing a vehicle body that can improve engine performance, minimize air resistance, or design wheels and tires that can minimize friction with the ground. The technology for increasing the rotational kinetic energy of the vehicle itself has been insufficient.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 구동장치의 회전력을 이용하는 제품에 있어서 구동축의 회전력을 이용하여 회전 운동에너지를 증가시켜 종동축의 부하를 저감시키며 증가된 회전 운동에너지를 종동축에 전달시켜 구동장치의 회전 효율을 향상시킬 수 있는 파워 휠 및 이를 구비한 자동차를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention in the product using the rotational force of the drive device by using the rotational force of the drive shaft to increase the rotational kinetic energy to reduce the load on the driven shaft and to increase the rotational kinetic energy to the driven shaft It provides a power wheel and a vehicle having the same that can be transmitted to improve the rotational efficiency of the drive device.

본 발명에 따른 파워 휠은 구동장치에 연결되어 회전되는 구동축과, 상기 구동축의 회전력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖는 중량체와, 상기 구동축과 상기 중량체를 연결하는 것으로 상기 중량체의 각속도가 커지도록 상기 구동축과 상기 중량체와의 회전비를 변경시키는 회전비 변경 부재 및 상기 구동축에 연결되어 상기 구동장치로부터 발생되는 회전 동력 및 상기 중량체의 회전 관성에 의해 회전되는 종동축을 포함한다.The power wheel according to the present invention is connected to a drive device is rotated by the rotational force of the drive shaft, a weight body having a rotational inertia rotated by the rotational force of the drive shaft, by connecting the drive shaft and the weight body the angular velocity of the weight is increased It includes a rotation ratio changing member for changing the rotation ratio of the drive shaft and the weight body and a driven shaft connected to the drive shaft and rotated by the rotational power generated from the drive device and the rotational inertia of the weight body.

이 경우, 상기 회전비 변경 부재는 상기 구동축에 대한 상기 중량체의 회전비가 커지도록 구성된다.In this case, the rotation ratio changing member is configured to increase the rotation ratio of the weight body with respect to the drive shaft.

또한, 상기 회전비 변경 부재는 상기 구동축의 동력을 전달하기 위한 타이밍 벨트 및 상기 타이밍 벨트에 연결되어 회전되는 적어도 하나의 풀리를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotation ratio change member is characterized in that it comprises a timing belt for transmitting power of the drive shaft and at least one pulley rotated in connection with the timing belt.

이 경우, 상기 중량체는 상기 풀리에 체결되어 일체로 회전되는 것을 특징으로 한다.In this case, the weight is fastened to the pulley is characterized in that it is integrally rotated.

한편, 본 발명에 따른 파워 휠을 구비한 자동차는 구동장치에 연결되어 회전되는 구동축과, 상기 구동축의 회전력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖는 중량체와, 상기 구동축과 상기 중량체를 연결하는 것으로 상기 중량체의 각속도가 커지도록 상기 구동축과 상기 중량체와의 회전비를 변경시키는 회전비 변경 부재 및 상기 구동축에 연결되어 상기 구동장치로부터 발생되는 회전 동력 및 상기 중량체의 회전 관성에 의해 회전되는 종동축을 포함하며, 상기 중량체는 상기 구동장치를 수용하는 엔진룸 내에 설치된 것을 특징으로 한다.On the other hand, a vehicle having a power wheel according to the present invention is connected to a drive shaft, the drive shaft is rotated by the rotational force of the drive shaft, a weight body having a rotational inertia, and the drive shaft and the weight body to connect the Rotation ratio changing member for changing the rotation ratio of the drive shaft and the weight body so that the angular velocity of the weight body increases, and driven shaft connected to the drive shaft and rotated by the rotational power generated from the drive device and the rotational inertia of the weight body It includes, the weight is characterized in that installed in the engine room for receiving the drive device.

본 발명에 따른 파워 휠 및 이를 구비한 자동차는 중량체의 회전 관성을 이용하여 별도의 추가 동력원을 구비하지 않고도 구동장치의 회전 운동에너지를 소정치 이상으로 상승시킴으로써, 상기 구동장치로 작동되는 자동차, 선박, 가전 제품, 산업 설비 등의 다양한 제품군의 회전 효율을 획기적으로 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.Power wheel according to the present invention and the vehicle having the same by using the rotational inertia of the weight by raising the rotational kinetic energy of the drive device to a predetermined value or more without having a separate additional power source, It is a very useful invention that can dramatically improve the rotational efficiency of various products such as ships, home appliances, industrial equipment, and the like.

또한, 본 발명에 따른 파워 휠을 구비한 자동차는 바퀴에 걸리는 부하를 중량체로 이동시킴으로써, 엔진 시동 후 초기 스타트를 획기적으로 향상시키고 연비가 우수한 매우 유용한 발명이다.In addition, an automobile having a power wheel according to the present invention is a very useful invention that significantly improves the initial start after engine start and excellent fuel economy by moving the load applied to the wheel to a weight body.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 파워 휠의 개략적인 구성을 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠이 장착된 자동차의 엔진을 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠과 풀리의 분해 사시도를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠과 풀리가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.1 shows a schematic configuration of a power wheel according to an embodiment of the present invention,
2 illustrates an engine of a vehicle equipped with a power wheel according to another embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a power wheel and a pulley according to another embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view illustrating a state in which a power wheel and a pulley are coupled according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 파워 휠 및 이를 구비한 자동차의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a technical configuration of a power wheel and a vehicle having the same according to the accompanying drawings will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 파워 휠의 개략적인 구성을 도시한 것이다.1 illustrates a schematic configuration of a power wheel according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 파워 휠은 구동축(20)과, 중량체(40)와, 회전비 변경 부재(50) 및 종동축(30)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a power wheel according to an embodiment of the present invention includes a drive shaft 20, a weight body 40, a rotation ratio changing member 50, and a driven shaft 30.

구동축(20)은 구동장치(10)에 연결되어 회전되는 것으로, 상기 구동장치(10)는 자동차의 엔진, 선박의 엔진, 각종 회전 기구의 모터 등일 수 있으며, 그 밖에도 회전 동력을 발생시키는 것에서 채택될 수 있다.The drive shaft 20 is connected to the drive device 10 to be rotated, the drive device 10 may be an engine of a car, an engine of a ship, a motor of various rotary mechanisms, etc., in addition to adopting to generate rotational power Can be.

중량체(40)는 상기 구동축(20)의 회전력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖는다. 이 경우, 중량체(40)는 별도의 부하 없이 공회전되도록 구현될 수도 있다. 중량체(40)는 대략 원기둥 형태로 이루어지며, 소정치 이상의 중량을 갖는다. 상기 중량체(40)는 구동축(20)에 연결되어 상기 구동장치(10)로부터 동력을 전달받아 최초의 회전이 이루어지며, 이후에는 회전 진행 방향으로 관성이 발생하게 된다.The weight body 40 is rotated by the rotational force of the drive shaft 20 has a rotational inertia. In this case, the weight body 40 may be implemented to be idle without a separate load. The weight body 40 is formed in a substantially cylindrical form, and has a weight more than a predetermined value. The weight 40 is connected to the drive shaft 20 receives the power from the drive device 10 is the first rotation is made, after which inertia occurs in the rotation progress direction.

상기 중량체(40)의 무게가 커질수록 관성이 증가한다. 하지만, 상기 중량체(40)의 무게가 소정치 이상으로 이루어지면 전체적인 제품의 하중이 증가되고 초기 회전 구동이 원활하게 못하므로, 상기 중량체(40)의 무게는 적정 범위 내에서 채택하는 것이 바람직하다.Inertia increases as the weight of the weight 40 increases. However, if the weight of the weight 40 is greater than or equal to a predetermined value, the overall product load is increased and the initial rotational drive is not smooth, so that the weight of the weight 40 is preferably adopted within an appropriate range. Do.

결국, 구동장치(10)의 동력에 의해 회전되는 중량체(40)는 자체의 하중에 의해 회전 진행 방향으로 관성을 일으키고, 이러한 회전 관성은 구동장치(10)의 회전 진행 방향으로의 회전력을 배가시켜 구동장치(10)의 회전 운동에너지를 커지게 하는 효과를 낸다.As a result, the weight body 40 rotated by the power of the drive device 10 causes inertia in the direction of rotation progress by its own load, and this rotational inertia doubles the rotational force in the direction of rotation progression of the drive device 10. It is effective to increase the rotational kinetic energy of the drive device (10).

회전비 변경 부재(50)는 상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)를 연결하는 것으로, 상기 중량체(40)의 각속도가 커지도록 상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)와의 회전비를 변경시킨다.The rotation ratio changing member 50 connects the drive shaft 20 and the weight body 40 to adjust the rotation ratio between the drive shaft 20 and the weight body 40 so that the angular velocity of the weight body 40 increases. Change it.

종동축(30)은 상기 구동축(20)에 연결되어 상기 구동장치(10)로부터 발생되는 회전 동력 및 상기 중량체(40)의 회전 관성에 의해 회전된다.The driven shaft 30 is connected to the drive shaft 20 to be rotated by the rotational power generated from the drive device 10 and the rotational inertia of the weight body 40.

이 경우, 상기 회전비 변경 부재(50)는 상기 구동축(20)에 대한 상기 중량체(40)의 회전비가 커지도록 구성된다. 즉, 구동축(20)의 회전비를 A라 하고, 중량체(40)의 회전비를 B라 할 때, A:B 는 N:1이 되며, N>1 조건을 만족한다. 따라서, 상기 구동축(20)이 1회전 할 때 상기 중량체(40)는 1회전 이상을 회전하게 된다.In this case, the rotation ratio changing member 50 is configured to increase the rotation ratio of the weight body 40 with respect to the drive shaft 20. That is, when the rotation ratio of the drive shaft 20 is A and the rotation ratio of the weight 40 is B, A: B becomes N: 1, and satisfies the condition N> 1. Therefore, when the drive shaft 20 is rotated once, the weight body 40 rotates at least one rotation.

결국, 상기 중량체(40)는 상기 구동축(20)에 대한 회전비가 커질수록 각속도가 증가하여 회전 운동에너지가 증가되며, 회전비가 1:1인 조건에 비해 더욱 큰 회전력을 얻을 수 있게 된다.As a result, the weight 40 increases the rotational kinetic energy by increasing the angular velocity as the rotational ratio with respect to the drive shaft 20 increases, so that a larger rotational force can be obtained compared to a condition where the rotational ratio is 1: 1.

상기 중량체(40)가 최적의 회전 운동에너지 상승 효과를 내기 위해서는, 상기 중량체(40)는 구동장치(10)와 인접한 부위에 설치되도록 한다. 즉, 상기 구동장치(10)는 프레임(110)에 고정 설치되며, 중량체(40)는 상기 프레임(110)에 회전 가능하게 설치되되 상기 구동장치(10)와 인접하게 배치되어 있다.In order to achieve the optimum rotational kinetic energy synergistic effect of the weight body 40, the weight body 40 is installed at a portion adjacent to the driving device 10. That is, the driving device 10 is fixedly installed in the frame 110, the weight body 40 is rotatably installed in the frame 110 is disposed adjacent to the driving device 10.

상기 구동축(20)에는 구동축 풀리(91)가 연결되고, 상기 구동축 풀리(91)보다 작은 직경을 갖는 중량체 풀리(133)가 회전비 변경 부재(50)에 의해 구동축 풀리(91)와 연결된다. 아울러, 상기 구동축(20)에는 다른 하나의 구동축 풀리(92)가 연결되고, 종동축(30)에는 종동축 풀리(93)가 연결되며, 상기 다른 하나의 구동축 풀리(92)가 동력 전달 수단(105)에 의해 상기 종동축 풀리(93)에 연결된다. 또한, 종동축(30)에는 바퀴(99)가 연결되어 있다.A drive shaft pulley 91 is connected to the drive shaft 20, and a weight pulley 133 having a diameter smaller than that of the drive shaft pulley 91 is connected to the drive shaft pulley 91 by the rotation ratio changing member 50. In addition, another drive shaft pulley 92 is connected to the drive shaft 20, a driven shaft pulley 93 is connected to the driven shaft 30, and the other drive shaft pulley 92 is a power transmission means ( 105 is connected to the driven shaft pulley 93. In addition, a wheel 99 is connected to the driven shaft 30.

따라서, 구동장치(10)로부터 발생되는 동력의 손실을 최소화하여 회전력의 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.Therefore, the loss of power generated from the driving device 10 can be minimized to further improve the efficiency of the rotational force.

결국, 상기 중량체(40)는 구동장치(10)로부터 발생되는 동력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖고, 발생된 회전 관성을 저장하는 저장소의 기능을 수행하며, 종동축(30)은 바퀴(99)에 연결된다. 상기 바퀴(99)는 지면에 안착되어 지면으로부터 지속적인 저항을 받고 있으며, 구동장치(10)의 작동에 의해 바퀴(99)는 지면으로부터 일 방향으로 회전하면서 이동이 이루어진다.As a result, the weight 40 is rotated by the power generated from the drive device 10 to have a rotational inertia, and serves as a storage for storing the generated rotational inertia, the driven shaft 30 is a wheel 99 ) The wheels 99 are seated on the ground and receive continuous resistance from the ground, and the wheels 99 are moved while rotating in one direction from the ground by the operation of the driving device 10.

이 경우, 상기 바퀴(99)에는 회전 진행 반대 방향으로의 반력(Reaction Force)이 발생하고, 이러한 다수의 바퀴(99)에 걸리는 부하를 100이라 가정하면, 각각의 바퀴(99)에 걸리는 부하는 100을 바퀴(99)의 개수로 나눈 값이 된다. 이 상태에서 상기 구동장치(10)의 작동이 정지되어 더 이상 동력의 공급이 없는 경우, 각 바퀴(99)에 걸리는 부하에 의해 바퀴(99)의 회전은 정지된다.In this case, the reaction force in the direction opposite to the rotation progress occurs in the wheel 99, and assuming that the load on the plurality of wheels 99 is 100, the load on each wheel 99 100 is divided by the number of wheels 99. In this state, when the operation of the driving device 10 is stopped and there is no more power supply, the rotation of the wheels 99 is stopped by the load applied to each wheel 99.

하지만, 본 발명에 따르면, 구동축(20)과 회전비 변경 부재(50)에 의해 연결된 중량체(40)가 회전 진행 방향으로 회전 관성을 갖고, 상기 구동장치(10)의 작동이 정지되어도 상기 중량체(40)는 자체 하중에 의해 계속 회전을 진행하려는 힘을 갖는다. 이와 같은 힘은 종동축(30)에 전달되어 바퀴(99)는 구동장치(10)의 작동 정지 이후에도 소정치 이상 회전 구동을 수행하는 것이다.However, according to the present invention, the weight body 40 connected by the drive shaft 20 and the rotation ratio changing member 50 has rotational inertia in the direction of rotation progress, even if the operation of the drive device 10 is stopped. 40 has the force to continue to rotate by its own load. This force is transmitted to the driven shaft 30 so that the wheel 99 rotates more than a predetermined value even after the operation of the driving device 10 stops.

정리하면, 본 발명에 따른 파워 휠은 중량체(40) 및 회전비 변경 부재(50)의 구성을 통해, 회전 운동에너지를 향상시킬 수 있다.In summary, the power wheel according to the present invention can improve the rotational kinetic energy through the configuration of the weight 40 and the rotation ratio changing member 50.

이러한 본 발명의 효과는 회전 운동에너지의 산출 공식을 통해 입증된다. 즉, 회전 운동에너지를 W라 하고, 관성모멘트를 I라 하며, 각속도를 ω라 할 때, 회전 운동에너지를 다음 식을 만족한다.This effect of the present invention is demonstrated through the formula for calculating the rotational kinetic energy. That is, when the rotational kinetic energy is called W, the moment of inertia is called I, and the angular velocity is ω, the rotational kinetic energy satisfies the following equation.

[수학식 1][Equation 1]

W = 1/2 × I × ω2 W = 1/2 × I × ω 2

수학식 1을 참조하면, 회전 운동에너지는 관성모멘트에 비례하며, 각속도의 제곱값에 비례한다. 여기서, 관성모멘트는 중량체(40)의 반지름의 제곱값과 질량에 비례한다. 따라서, 중량체(40)의 질량을 크게 하거나 직경을 크게 형성함으로써 회전 운동에너지를 향상시킬 수 있다.Referring to Equation 1, the rotational kinetic energy is proportional to the moment of inertia and proportional to the square of the angular velocity. Here, the moment of inertia is proportional to the square of the radius of the weight 40 and the mass. Therefore, the rotational kinetic energy can be improved by increasing the mass of the weight 40 or increasing the diameter.

하지만, 중량체(40)의 관성모멘트를 증가시키기 위해서는 설치 공간 환경상에서 하중 및 부피의 제약을 받게 되므로, 본 발명에서는 각속도를 증가시키는 기술적 특징을 갖는다.However, in order to increase the moment of inertia of the weight body 40, since the load and volume are restricted in the installation space environment, the present invention has a technical feature of increasing the angular velocity.

즉, 회전비 변경 부재(50)가 중량체(40)의 각속도를 상승시킴으로써 회전 운동에너지를 증가시키는 것이다.That is, the rotation ratio changing member 50 increases the rotational kinetic energy by increasing the angular velocity of the weight body 40.

도 1에 도시된 실시 예는 이송 수단을 예로 설명하였지만, 본 발명은 회전력을 이용하여 작동되는 그 밖의 다양한 제품군에 적용될 수 있음을 다시 한번 강조하는 바이다.Although the embodiment illustrated in FIG. 1 has described the transfer means as an example, it should be emphasized once again that the present invention can be applied to various other product families operated using rotational force.

지금부터는 본 발명의 바람직한 다른 실시 예에 따른 파워 휠이 자동차에 적용된 것을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 본 실시 예에서는 전술한 실시 예를 엔진 구동 방식의 차량으로 더욱 구체화한 것으로, 일부 중복되는 구성에 대해서는 동일 부호를 사용하기로 하고 중복된 설명은 생략한다.Hereinafter, a power wheel according to another exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the present embodiment, the above-described embodiment is further embodied as an engine-driven vehicle, and the same reference numerals will be used for some overlapping components, and duplicate descriptions will be omitted.

도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠이 장착된 자동차의 엔진을 도시한 것이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠과 풀리의 분해 사시도를 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 파워 휠과 풀리가 결합된 상태를 도시한 단면도이다. 2 illustrates an engine of a vehicle equipped with a power wheel according to another embodiment of the present invention, FIG. 3 illustrates an exploded perspective view of a power wheel and a pulley according to another embodiment of the present invention, and FIG. Cross-sectional view showing a state in which a power wheel and a pulley are coupled according to another embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 실시 예에서는 상기 구동장치(10)가 차량 엔진이며, 구동축은 크랭크 샤프트이고, 종동축은 차량 바퀴와 연결되는 바퀴 축일 수 있다. 하지만, 상기 구동장치(10)는 전기 자동차의 경우엔 모터로 구현될 수 있다.2 to 4, in the present embodiment, the driving device 10 may be a vehicle engine, a driving shaft may be a crank shaft, and a driven shaft may be a wheel shaft connected to a vehicle wheel. However, the driving device 10 may be implemented as a motor in the case of an electric vehicle.

또한, 전술한 실시 예에서 회전비 변경 부재(50)는 구동축(20)의 동력을 전달하기 위한 타이밍 벨트(60) 및 상기 타이밍 벨트(60)에 연결되어 회전되는 적어도 하나의 풀리(70)를 포함한다. 본 실시 예에서는 다수의 풀리가 설치된 예를 설명한다.In addition, in the above-described embodiment, the rotation ratio changing member 50 includes a timing belt 60 for transmitting power of the drive shaft 20 and at least one pulley 70 that is rotated in connection with the timing belt 60. do. This embodiment describes an example in which a plurality of pulleys are installed.

타이밍 벨트(60)에는 상기 크랭크 샤프트에 연결된 크랭크 스프로켓(131)에 의해 회전되는 풀리(70) 이외에도, 캠 스프로켓(136,138), 텐셔너 풀리(132) 및 워터펌프 풀리(139) 등이 더 설치되어 있다. 이 경우, 상기 중량체(40)는 상기 풀리(70)에 체결되어 일체로 회전된다.In addition to the pulley 70 which is rotated by the crank sprocket 131 connected to the crankshaft, the timing belt 60 is further provided with a cam sprocket 136 and 138, a tensioner pulley 132 and a water pump pulley 139. . In this case, the weight 40 is fastened to the pulley 70 and integrally rotated.

또한, 상기 풀리(70)는 상기 크랭크 스프로켓(131)보다 작은 직경을 가져 크랭크 샤프트보다 중량체(40)의 회전비는 더 커진다. 이와 같이, 상기 중량체(40)는 상기 구동장치(10)를 수용하는 엔진룸 내에 설치된다.In addition, the pulley 70 has a diameter smaller than the crank sprocket 131, the rotation ratio of the weight body 40 is larger than the crank shaft. In this way, the weight 40 is installed in the engine room accommodating the drive device 10.

즉, 엔진 케이스를 이루는 프레임(110)에 대해 회전축(152)에 회전 가능하게 연결된 풀리(70)는 타이밍 벨트(60)와 맞물려 구동축인 크랭크 샤프트의 회전력을 전달받고, 상기 풀리(70)에 일체로 체결되어 회전되는 중량체(40)는 회전 관성을 발생시킨다. 중량체(40)에는 체결공(46)을 관통 형성하고, 상기 풀리(70)에는 상기 체결공(46)에 대응되는 조립공(151)을 형성하여 볼트(45)로 고정하는 방식이 사용될 수 있으며, 그 밖의 다른 체결 방식도 채택 가능하다.That is, the pulley 70 rotatably connected to the rotation shaft 152 with respect to the frame 110 constituting the engine case is engaged with the timing belt 60 to receive the rotational force of the crankshaft, which is the drive shaft, and integrally with the pulley 70. The weight body 40 that is fastened and rotated generates rotational inertia. Formed through the fastening hole 46 in the weight body 40, the pulley 70 may be used to form an assembly hole 151 corresponding to the fastening hole 46 to be fixed by a bolt 45 Other fastening methods may be adopted.

결국, 본 발명에 따른 파워 휠을 구비한 자동차는 바퀴에 걸리는 부하를 중량체로 이동시킴으로써, 엔진 시동 후 초기 스타트를 획기적으로 향상시키고 연비가 매우 우수하다.As a result, the vehicle equipped with the power wheel according to the present invention moves the load applied to the wheel to the weight body, thereby significantly improving the initial start after the engine is started and the fuel economy is very excellent.

지금까지 본 발명에 따른 파워 휠 및 이를 구비한 자동차는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Power wheels according to the present invention and a vehicle having the same have been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments from this. I will understand. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

10 : 구동장치 20 : 구동축
30 : 종동축 40 : 중량체
50 : 회전비 변경 부재 60 : 타이밍 벨트
70 : 풀리10: drive device 20: drive shaft
30: driven shaft 40: weight
50: rotation ratio change member 60: timing belt
70: pulley

Claims (5)

구동장치(10)에 연결되어 회전되는 구동축(20);
상기 구동축(20)의 회전력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖는 중량체(40);
상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)를 연결하는 것으로, 상기 중량체(40)의 각속도가 커지도록 상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)와의 회전비를 변경시키는 회전비 변경 부재(50); 및
상기 구동축(20)에 연결되어 상기 구동장치(10)로부터 발생되는 회전 동력 및 상기 중량체(40)의 회전 관성에 의해 회전되는 종동축(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 휠.A driving shaft 20 connected to the driving device 10 and rotating;
A weight body 40 which is rotated by the rotational force of the drive shaft 20 and has rotational inertia;
By connecting the drive shaft 20 and the weight body 40, the rotation ratio changing member 50 for changing the rotation ratio of the drive shaft 20 and the weight body 40 so that the angular velocity of the weight body 40 is increased ); And
Power drive characterized in that it comprises a driven shaft (30) connected to the drive shaft (20) rotated by the rotational power generated from the drive device (10) and the rotational inertia of the weight body (40). 청구항 1에 있어서,
상기 회전비 변경 부재(50)는 상기 구동축(20)에 대한 상기 중량체(40)의 회전비가 커지도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차.The method according to claim 1,
The rotation ratio changing member (50) is a vehicle, characterized in that configured to increase the rotation ratio of the weight body (40) relative to the drive shaft (20). 청구항 1에 있어서,
상기 회전비 변경 부재(50)는:
상기 구동축(20)의 동력을 전달하기 위한 타이밍 벨트(60); 및
상기 타이밍 벨트(60)에 연결되어 회전되는 적어도 하나의 풀리(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.The method according to claim 1,
The rotation ratio changing member 50 is:
A timing belt 60 for transmitting power of the drive shaft 20; And
And at least one pulley (70) rotated in connection with the timing belt (60). 청구항 3에 있어서,
상기 중량체(40)는 상기 풀리(70)에 체결되어 일체로 회전되는 것을 특징으로 하는 자동차.The method according to claim 3,
The weight body 40 is fastened to the pulley 70 is characterized in that the vehicle is rotated integrally. 구동장치(10)에 연결되어 회전되는 구동축(20);
상기 구동축(20)의 회전력에 의해 회전되어 회전 관성을 갖는 중량체(40);
상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)를 연결하는 것으로, 상기 중량체(40)의 각속도가 커지도록 상기 구동축(20)과 상기 중량체(40)와의 회전비를 변경시키는 회전비 변경 부재(50); 및
상기 구동축(20)에 연결되어 상기 구동장치(10)로부터 발생되는 회전 동력 및 상기 중량체(40)의 회전 관성에 의해 회전되는 종동축(30)을 포함하며, 상기 중량체(40)는 상기 구동장치(10)를 수용하는 엔진룸 내에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차.A driving shaft 20 connected to the driving device 10 and rotating;
A weight body 40 which is rotated by the rotational force of the drive shaft 20 and has rotational inertia;
By connecting the drive shaft 20 and the weight body 40, the rotation ratio changing member 50 for changing the rotation ratio of the drive shaft 20 and the weight body 40 so that the angular velocity of the weight body 40 is increased ); And
It is connected to the drive shaft 20 includes a driven shaft 30 which is rotated by the rotational power generated from the drive device 10 and the rotational inertia of the weight body 40, the weight body 40 is A vehicle, characterized in that installed in the engine room for receiving the drive device (10).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20190121896A (en) 2018-04-18 2019-10-29 전홍익 Electric vehicle with power wheel

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