KR20120108143A - Check valve of hydraulic break system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 브레이크 시스템의 체크 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구조를 단순화시켜 가공 및 조립이 용이하도록 한 브레이크 시스템의 체크 밸브를 제공하는 데 있다.The present invention relates to a check valve of a brake system, and more particularly, to provide a check valve of a brake system to simplify the structure to facilitate processing and assembly.
차량에는 제동을 위한 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되는데, 최근에 보다 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 여러 종류의 시스템이 제안되고 있다. 브레이크 시스템의 일례로는 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS:Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS:Brake Traction Control System)과, 안티록브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(VDC:Vehicle Dynamic Control System) 등이 있다.Vehicles are equipped with a brake system for braking. Recently, various kinds of systems have been proposed for obtaining a stronger and more stable braking force. An example of a brake system is an anti-lock brake system (ABS) that prevents wheel slippage during braking and a brake traction control system (BTCS) that prevents slippage of drive wheels during rapid start or acceleration of the vehicle. Traction Control System) and a vehicle dynamic control system (VDC) for stably maintaining driving conditions by controlling brake hydraulic pressure by combining anti-lock brake system and traction control.
이러한 전자제어식 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와, 유압브레이크로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 한 쌍의 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터의 오일을 강제 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크 밸브와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄으로 제작된 유압 블록에 콤팩트하게 내장되어 있다.The electronically controlled brake system includes a plurality of solenoid valves for controlling braking hydraulic pressure delivered to a hydraulic brake side mounted on a wheel of a vehicle, a pair of low pressure accumulators and high pressure accumulators for temporarily storing oil discharged from the hydraulic brakes, It includes a motor and pump for forcibly pumping oil in the low pressure accumulator, a plurality of check valves for preventing the reverse flow of oil, an ECU for controlling the solenoid valve and the driving of the motor, and these components are made of aluminum. It is compactly built into the manufactured hydraulic block.
도 1은 종래의 전자제어식 브레이크 시스템에 사용되는 체크밸브를 도시한 단면도이다. 일례로 펌프의 흡입측과 저압어큐뮬레이터 사이의 유로에 설치되는 체크밸브는 마스터실린더 측의 오일이 저압어큐뮬레이터측으로 전달되지 않도록 차단함과 동시에, 모터 구동에 의한 펌프의 작동 시 휠 실린더 측의 오일이 펌프의 흡입측으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다. 1 is a cross-sectional view showing a check valve used in a conventional electronically controlled brake system. For example, the check valve installed in the flow path between the suction side of the pump and the low pressure accumulator blocks oil from the master cylinder side from being transferred to the low pressure accumulator side, and at the same time, the oil at the wheel cylinder side is pumped when the pump is driven by the motor. It serves to prevent the inflow to the suction side.
도시한 바와 같이 체크 밸브(1)는 오일 유로(2a)가 형성된 유압 블록(2)에 압입 결합되는 밸브하우징(3)과, 이 밸브하우징(3)에 내장되어 내부 오일통로(3a)를 개폐하는 볼(4)과, 볼(4)을 오일통로(3a)측으로 탄성 지지하는 스프링(5)과, 스프링(5)을 가이드하며 밸브하우징(3)에 조립 설치되는 스프링시트(6)를 포함한다. As shown in the drawing, the check valve 1 is a
그런데, 상술한 종래 체크 밸브(1)는 제조 시 기능성만을 고려했기 때문에 외형이 복잡하고 조립이 어려웠다. 특히 밸브하우징(2)의 경우 도시된 바와 같이 형상이 복잡하여 제품 사이즈가 크고 절삭 가공으로만 제작이 가능했기 때문에 제조 비용이 비싸다는 단점이 있었으며, 스프링시트(6)는 밸브하우징(3)에만 압입 결합되기 때문에 장시간 사용 시 조립 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다.By the way, the conventional check valve (1) described above was complicated in appearance and difficult to assemble because only the functionality was considered in manufacturing. In particular, in the case of the valve housing (2) has a disadvantage that the manufacturing cost is expensive because the shape is complicated, as the product size is large and can be produced only by cutting, spring seat (6) is only in the valve housing (3) Since it is press-fitted, there is a problem in that assembly reliability is lowered when used for a long time.
본 발명은 상기 종래 기술에 착안한 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 단순화하여 제조 및 조립이 용이하도록 하기 위한 브레이크 시스템의 체크 밸브를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above prior art, and an object of the present invention is to provide a check valve of a brake system for simplifying the structure to facilitate manufacturing and assembly.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 다른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 유압 블록의 단차부에 압입 결합되며 내부에 오일통로를 형성하고 있는 밸브하우징과, 밸브하우징에 내장되어 내부 오일통로를 개폐하는 볼과, 볼을 탄성 지지하는 스프링과, 스프링을 가이드하며 밸브하우징에 결합되는 밸브시트를 포함하는 브레이크 시스템의 체크 밸브에 있어서, 밸브하우징은 중단에 비해 직경이 작으며 테이퍼진 선단과, 원통형을 가지며 내부에 볼 및 스프링이 내장될 수 있도록 소정 길이를 갖는 중단과, 중단으로부터 테이퍼지면서 직경이 경사 확장된 후단을 포함하고, 밸브시트는 밸브하우징의 중단에 압입 설치되는 시트헤더와, 밸브하우징의 테이퍼진 후단에 압입 설치되는 시트바디와, 유공 블록의 내부 단차부에 압입 결합되는 시트테일을 포함한다. The check valve of the brake system according to the present invention for achieving the above object is press-fitted to the stepped portion of the hydraulic block and the valve housing to form an oil passage therein, a ball built into the valve housing to open and close the inner oil passage; A check valve of a brake system comprising a spring for elastically supporting a ball and a valve seat for guiding the spring and coupled to the valve housing, wherein the valve housing has a smaller diameter, tapered tip, and a cylindrical interior with a smaller diameter than the suspension. A stop having a predetermined length to allow the ball and spring to be embedded therein, and a rear end tapered from the stop and inclinedly expanded in diameter, the valve seat includes a seat header press-fitted to the stop of the valve housing, and a tapered of the valve housing. Seat body press-installed in the rear end, and the seat tail is press-fitted to the inner step of the hole block do.
또한, 본 발명에 다른 브레이크 시스템의 체크 밸브의 상기 유공 블록은 외부 단턱부를 더 포함하고, 상기 외부 단턱부는 상기 내부 단차부에 압입 결합된 밸브하우징의 후단을 가압 변형하여 고정한다. In addition, the perforated block of the check valve of the brake system according to the present invention further comprises an outer step, the outer step is fixed by fixing the rear end of the valve housing press-fitted to the inner step.
또한, 본 발명에 다른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 밸브하우징(110)의 후단(110c) 전방과 밸브시트(130)의 시트테일(130c) 후방 양측이 유공 블록(2)에 지지된다. In addition, in the check valve of the brake system according to the present invention, the
본 발명에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 밸브하우징은 중단에 비해 직경이 작으며 테이퍼진 선단과 원통형을 가지며 내부에 볼 및 스프링이 내장될 수 있도록 소정 길이를 갖는 중단과 중단으로부터 테이퍼지면서 직경이 경사 확장된 후단을 포함하도록 하고, 밸브시트는 밸브하우징의 중단에 압입 설치되는 시트헤더와 밸브하우징의 테이퍼진 후단에 압입 설치되는 시트바디와 유공 블록의 내부 단차부에 압입 결합되는 시트테일을 포함하도록 마련됨으로써 형상을 단순화시켰기 때문에 사이즈 및 무게가 줄었으며, 통상의 프레스 가공이 가능하여 제조 비용을 낮추고 가공성을 높였다. The check valve of the brake system according to the present invention has a diameter in which the valve housing is smaller in diameter than the suspension and has a tapered tip and a cylindrical shape and tapered from the suspension and the suspension having a predetermined length so that a ball and a spring can be built therein. The valve seat includes an extended rear end, and the valve seat includes a seat header press-fitted at the end of the valve housing, a seat body press-fitted at the tapered rear end of the valve housing, and a seat tail press-fitted to the inner step of the hole block. Since the shape is simplified, the size and weight are reduced, and the general press work is possible, thereby lowering the manufacturing cost and increasing workability.
또한, 본 발명에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브는 밸브하우징의 후단 전방과 밸브시트의 시트테일 후방 양측이 유공 블록에 지지됨으로써 체크 밸브의 조립 신뢰성을 높였다. In addition, the check valve of the brake system according to the present invention improves the assembly reliability of the check valve by supporting both the front end of the valve housing and the rear of the seat tail of the valve seat in the perforated block.
도 1은 종래 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 체크 밸브가 사용되는 브레이크 시스템을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating a check valve of a conventional brake system.
2 is a diagram illustrating a brake system in which a check valve according to an embodiment of the present invention is used.
3 is a view illustrating a check valve of a brake system according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 설명하기에 앞서, 본 발명의 체크 밸브가 사용되는 브레이크 시스템에 대해 간단히 설명하기로 한다.First, prior to explaining the check valve of the brake system according to an embodiment of the present invention, a brief description will be given of the brake system in which the check valve of the present invention is used.
도 2는 통상의 브레이크 시스템을 도시한 도면이다. 전자제어식 브레이크 시스템은 운전자의 조작력을 받아들이는 브레이크 페달(10)과, 이 브레이크 페달(10)의 답력에 의해 진공압과 대기압간의 압력차를 이용해 답력을 배가시키는 브레이크 부스터(11)와, 이 브레이크 부스터에 의해 압력을 발생시키는 마스터실린더(20)와, 이 마스터실린더(20)의 제1 포트(21)와 두 개의 휠 브레이크(또는 휠 실린더)(30)를 연결하여 액압 전달을 제어하는 제1 유압회로(40A)와, 마스터실린더(20)의 제2 포트(22)와 나머지 두 개의 휠 브레이크(30)를 연결하여 액압 전달을 제어하는 제2 유압회로(40B)를 구비한다. 제1 유압회로(40A) 및 제 2 유압회로(40B)는 유압블럭(미도시)에 콤팩트하게 설치된다.2 shows a conventional brake system. The electronically controlled brake system includes a
제1 유압회로(40A) 및 제2 유압회로(40B)는 각각 두 개씩의 휠 브레이크(30)측으로 전달되는 제동유압을 제어하기 위한 솔레노이드밸브(41)(42)들과, 휠 브레이크(30)측에서 빠져나온 오일 또는 마스터실린더(20)로부터 오일을 흡입하여 펌핑하는 펌프(44)와, 휠 브레이크(30)에서 빠져나오는 오일을 일시 저장하기 위한 저압어큐뮬레이터(43)와, 펌프(44)로부터 펌핑되는 액압으로부터 압력 맥동을 저감시키기 위한 오리피스(46)와, TCS 모드시 마스터실린더(20)의 오일이 펌프(44)의 입구으로 흡입되게 안내하는 보조유로(48a)를 포함하고 있다.The first
다수 개의 솔레노이드밸브(41)(42)는 휠 브레이크(30)의 상류측 및 하류측과 연계되는데, 이것은 각 휠 브레이크(30)의 상류 측에 배치되며 평상시 개방된 상태로 유지되는 노멀 오픈형 솔레노이드밸브(41)와, 각 휠 브레이크(30)의 하류 측에 배치되며 평상시 폐쇄된 상태로 유지되는 노멀 클로즈형 솔레노이드밸브(42)로 구별된다. 이러한 솔레노이드밸브(41)(42)의 개폐작동은 각 휠 측에 배치된 휠 속도센서를 통해 차량속도를 감지하는 전자제어유닛(ECU;미도시)에 의해 제어되며, 감압 제동에 따라 노멀 클로즈형 솔레노이드밸브(42)가 개방되어 휠 브레이크(30)측에서 빠져 나온 오일은 저압어큐뮬레이터(43)에 일시적으로 저장된다.A plurality of
펌프(44)는 모터(45)에 의해 구동되어 저압어큐뮬레이터(43)에 저장된 오일을 흡입하여 오리피스(46)측으로 토출함으로써 액압을 휠 브레이크(30)측 또는 마스터실린더(20)측으로 전달한다.The
또한, 마스터실린더(20)와 펌프(44)의 출구를 연결하는 메인유로(47a)에는 트랙션 콘트롤 제어(TCS)를 위한 노멀 오픈형 솔레노이드 밸브(47, 이하 TC밸브)가 설치된다. 이 TC밸브(47)는 평상시 개방된 상태를 유지하여, 브레이크페달(10)을 통한 일반 제동시 마스터실린더(20)에서 형성된 제동 액압이 메인유로(47)를 통해 휠 브레이크(30)측으로 전달되도록 한다.In addition, a normal open solenoid valve 47 (hereinafter referred to as TC valve) for traction control control (TCS) is installed in the
또한, 보조유로(48a)는 메인유로(47)에서 분기되어 마스터실린더(20)의 오일을 펌프(44)의 입구 측으로 흡입되게 안내하는 것으로, 여기에는 오일이 펌프(44) 입구로만 흐르도록 하는 셔틀밸브(48)가 설치되어 있다. 전기적으로 작동되는 셔틀밸브(48)는 보조유로(48a)의 중도에 설치되어 평상시 폐쇄되고 TCS 모드시 개방되게 작동한다.In addition, the
또한, 브레이크 부스터(11)에는 브레이크 부스터(11)의 진공압 및 대기압을 감지하는 압력센서(51)가 설치되며, 전륜 좌우측 바퀴(FL, FR)와 후륜 좌우측 바퀴(RL, RR)에는 인가되는 실제 제동 압력을 감지하는 휠 압력센서(51)가 마련된다. 이 압력센서(50,51)들은 전자제어유닛에 전기적으로 연결되어 제어된다. In addition, the
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 유압 브레이크 시스템의 제동 작용은 다음과 같다.The braking action of the hydraulic brake system for a vehicle according to the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 운전자는 자동차의 주행중이거나 정지상태에서 차량을 감속하거나 정지상태유지를 위해 브레이크 패달(10)을 밟게 된다. 이에 따라 브레이크 부스터(11)에서는 입력보다 증폭된 배력이 형성되고 이 배력을 통해 마스터실린더(20)에서는 상당한 압력의 제동 유압이 발생된다. 발생된 제동 유압은 솔레노이드밸브들(41)을 통해 전륜(FR,FL)과 후륜(RR,RL)에 전달됨으로써 제동 작용이 이루어진다. 그리고, 운전자가 브레이크 패달(10)에서 조금씩 또는 완전하게 발을 떼게 되면, 각 휠 브레이크 내의 오일 압력은 솔레노이드밸브(41,42)를 통해 다시 마스터실린더(20)로 복귀되어 제동력이 감소되거나 제동작용이 완전히 해제된다.First, the driver depresses the
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 시스템의 체크 밸브를 도시한 도면이다. 본 실시예의 체크 밸브(100)는 도 2에 있어서 저압어큐뮬레이터(43)와 펌프(44)의 흡입 측에 설치되는 것이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 3 is a view illustrating a check valve of a brake system according to an embodiment of the present invention. Although the
도시한 바와 같이, 본 실시예의 체크 밸브(100)는 유압 블록(도 1의 2 참조)에 압입 결합되며 내부에 오일통로(112)를 형성하고 있는 밸브하우징(110)과, 밸브하우징(110)에 내장되어 내부 오일통로(112)를 개폐하는 볼(120)과, 볼(120)을 탄성 지지하는 스프링(125)과, 스프링(125)을 가이드하며 밸브하우징(110)과 조립되는 밸브시트(130)를 포함한다. As shown in the drawing, the
먼저, 본 체크 밸브(100)가 설치되는 유압 블록(2)은 내부에 중공 보어(2a)를 구비하여 오일 유로를 형성한다. 오일 유로를 형성하는 보어(2a)는 내측으로부터 단계적으로 단차지며 직경이 확장되며, 내부 단차부(2b)와 외부 단턱부(2c)를 구비한다. 본 실시예의 체크 밸브(100)는 내부 단차부(2b)와 외부 단턱부(2c) 사이에 설치된다.First, the
밸브하우징(110)은 총알과 같이 단면이 원통 형상으로 마련된다. 예컨대, 밸브하우징(110)은 다른 부위(중단)보다 상대적으로 직경이 작으며 테이퍼진 선단(110a)과, 원통형을 가지며 내부에 볼(120) 및 스프링(125)이 내장될 수 있도록 소정 길이를 갖는 중단(110b)과, 중단(110b)으로부터 테이퍼지면서 직경이 경사 확장된 후단(110c)을 포함한다. 이러한 밸브하우징(110)은 종래보다 형상이 단순화됨으로써 프레스나 단조 등 저렴한 비용으로 제조 가능하다. 오일통로(112)는 선단(110a)과 중단(110b)과 후단(110c)과 플랜지(110d)를 길이방향으로 관통해서 형성된다. The
밸브시트(130)는 냉간 단조 방식으로 제조되며, 밸브하우징(110)의 후단(110a)에 결합되는 한편, 유공 블록(2)의 단차부(2b)에 동시에 결합될 수 있도록 마련된다. 이를 위해, 밸브시트(130)는 밸브하우징(110)의 중단(110b)에 압입 설치되는 시트헤더(130a)와, 밸브하우징(110)의 테이퍼진 후단(110c)에 압입 설치되는 시트바디(130b)와, 유공 블록(2)의 단차부(2b)에 압입 결합되는 시트테일(130c)을 포함한다. 즉, 시트헤더(130a)의 외경은 밸브하우징(110)의 중단(110b) 내경과 일치하고, 시트바디(130b)는 테이퍼진 밸브하우징(110)의 후단(110c) 경사도와 일치하며, 시트테일(130c)은 유공 블록(2)의 단차부(2b) 모서리와 형상이 일치한다. 그리고, 밸브시트(130)는 시트헤더(130a)와 시트바디(130b)와 시트테일(130c)을 관통하는 오일공(130d)을 구비한다.The
밸브하우징(110)의 내부에 설치되는 볼(120)은 밸브하우징 선단(110a)의 관통공을 개폐하며, 스프링(125)은 볼(120)과 밸브시트(130)의 시트헤더(130a) 사이에 압축 개재된다.The
상기와 같이 밸브하우징(110)에 볼(120)과 스프링(125)과 밸브시트(130)가 조립된 체크 밸브(100)는 유공 블록(2)의 내부 단차부(2b)까지 밀어 넣어진 후, 도 3에 확대 도시한 바와 같이 조립톨(미도시)을 이용하여 외부 단턱부(2c)가 밸브하우징(110)의 후단(110c)을 감싸도록 가압 변형됨으로써 유공 블록(2)에 안정적으로 고정된다.As described above, the
따라서, 본 실시예의 체크 밸브(100)는 밸브하우징(110)과 밸브시트(130)의 형상 변경으로 제조 가공이 용이해지며, 나아가 밸브하우징(110)의 후단(110a) 전방과 밸브시트(130)의 시트테일(130c) 후방 양측이 유공 블록(2)에 의해 지지됨으로써 체크 밸브(100)의 고정 및 조립이 용이해진다.Therefore, the
2..유공 블록 2b..내부 단차부
2c..외부 단턱부 100..체크 밸브
110..밸브하우징 120..볼
125..스프링 130..밸브시트
130a,130b,130c..시트헤더, 시트바디, 시트테일2..
2c..
110.valve housing 120.ball
125.
130a, 130b, 130c..Sheet headers, seat bodies, seat tails
Claims (3)
상기 밸브하우징(110)은 중단(110b)에 비해 직경이 작으며 테이퍼진 선단(110a)과, 원통형을 가지며 내부에 볼(120) 및 스프링(125)이 내장될 수 있도록 소정 길이를 갖는 중단(110b)과, 중단(110b)으로부터 테이퍼지면서 직경이 경사 확장된 후단(110c)을 포함하고,
상기 밸브시트(130)는 밸브하우징(110)의 중단(110b)에 압입 설치되는 시트헤더(130a)와, 밸브하우징(110)의 테이퍼진 후단(110c)에 압입 설치되는 시트바디(130b)와, 유공 블록(2)의 단차부(2b)에 압입 결합되는 시트테일(130c)을 포함하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.A valve housing 110 press-fitted to the stepped portion 2b of the hydraulic block 2 and having an oil passage 112 formed therein, and built into the valve housing 110 to open and close the internal oil passage 112. In the check valve of the brake system comprising a ball 120, a spring 125 for elastically supporting the ball 120, and a valve seat 130 for guiding the spring 125 and coupled to the valve housing 110 ,
The valve housing 110 has a diameter smaller than that of the suspension 110b and has a tapered tip 110a, a cylinder having a cylindrical shape, and having a predetermined length so that the ball 120 and the spring 125 may be embedded therein. 110b and a rear end 110c tapered from the stop 110b and inclinedly expanded in diameter,
The valve seat 130 has a seat header 130a press-fitted to the stop 110b of the valve housing 110 and a seat body 130b press-installed at the tapered rear end 110c of the valve housing 110. And a seat tail (130c) press-fitted to the step (2b) of the hole block (2).
상기 유공 블록(2)은 외부 단턱부(2c)를 더 포함하고, 상기 외부 단턱부(2c)는 상기 내부 단차부(2b)에 압입 결합된 밸브하우징(110)의 후단(110c)을 가압 변형하여 고정하는 브레이크 시스템의 체크 밸브.The method of claim 1,
The hole block 2 further includes an outer stepped part 2c, and the outer stepped part 2c pressurizes and deforms the rear end 110c of the valve housing 110 press-fitted to the inner stepped part 2b. Check valve of the brake system.
상기 체크 밸브는 밸브하우징(110)의 후단(110c) 전방과 밸브시트(130)의 시트테일(130c) 후방 양측이 유공 블록(2)에 지지되는 브레이크 시스템의 체크 밸브.3. The method according to claim 1 or 2,
The check valve is a check valve of a brake system in which both the front end of the valve housing (110c) and the rear of the seat tail (130c) of the valve seat (130) are supported by the hole block (2).
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2011
- 2011-03-23 KR KR1020110025722A patent/KR20120108143A/en not_active Application Discontinuation
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