KR20120066203A - 요새화된 엔진룸을 구비한 선박 - Google Patents

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Abstract

해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 구비하는 선박이 개시된다. 상기 선박은, 엔진룸을 구비하는 선체와; 상기 엔진룸과 연결되며, 해적으로부터 선원을 보호하기 위한 안전선실을 포함한다. 이 때, 상기 안전선실에는, 외부와의 연락을 위한 통신수단; 및 내측에 잠금장치가 마련된 도어가 구비된다.

Description

요새화된 엔진룸을 구비한 선박{Ship having fortified engine room for protecting crew from pirates}
본 발명은 요새화된 엔진룸을 구비한 선박에 대한 것이다.
최근 소말리아 해상 등에서 운항되는 선박이 해적들에 의해 피랍되는 문제가 국제적으로 대두되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 선박 내에 해적들에 대항하기 위한 설비들이 갖추어져야 할 것이나, 국내외 법규 상 선박들이 무기를 갖추는 것이 허용되지 않기 때문에, 해적에 대한 방어에 어려움이 있는 것이 사실이다.
통상 해적은 고무 보트와 같은 소형 보트를 타고 선미 또는 선체의 측면 등으로 접근한 뒤, 갑판에 로프를 걸어 선체에 올라 선박을 피랍하는 방법을 이용한다. 선박에 탑승해 있는 선원들은 소총 등과 같은 무기를 소지하고 있지 못한 것에 반해, 해적들은 화기를 소지하고 있는 관계로, 일단 해적이 선상에 오르게 되면, 선박이 피랍되는 것을 막기는 매우 어렵다. 이에, 해적이 선체에 접근하는 것을 근본적으로 저지할 수 있는 방안이 1차적으로 필요하다 할 것이며, 해적이 선체에 오른 경우라 하더라도 선원들이 해적에게 제압당하지 않을 수 있는 2차적인 방안 역시 개발되어야 할 필요가 있다.
본 발명은 해적이 선박에 접근하여 선체에 오른 경우에도 선원들이 제압 당하지 않도록 요새화된 엔진룸과 스티어링 기어룸을 구비하는 선박을 제공하는 것으로서, 보다 구체적으로는 요새화된 엔진룸과 스티어링 기어룸에서 선원들이 선박을 제어하여 항해를 유지할 수 있는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 항해를 위한 항해 정보가 수집되는 조타실; 엔진이 구비되는 엔진룸; 및 방향타의 방향을 조절하기 위한 스티어링 기어룸을 포함하며, 상기 엔진룸에는, 상기 조타실에 수집된 항해 정보를 수신하며, 선박의 항해를 제어하는 비상 제어부가 구비되는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸과 스티어링 기어룸을 구비한 선박이 제공된다.
여기서, 상기 엔진룸과 상기 스티어링 기어룸 사이의 직접 통신을 위한 제1 통신수단을 구비할 수도 있다.
여기서, 상기 엔진룸에는 내측에 잠금장치가 마련된 스틸(steel) 재질의 도어가 구비될 수도 있다.
이 때, 상기 잠금장치는, 상기 도어에 회동 가능하게 결합되는 회동축; 상기 회동축을 관통하는 걸림봉; 및 상기 도어에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈을 포함할 수 있다.
한편, 상기 엔진룸에는 외부와의 통신을 위한 제2 통신수단이 구비될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 선원들이 엔진룸과 스티어링 기어룸 내로 피신함으로써, 해적이 선상에 오른 경우에도 제압당하지 않을 수 있다. 또한, 요새화된 엔진룸과 스티어링 기어룸에서 선원들이 선박을 제어하여 항해를 유지할 수 있어, 해적의 침입에 대한 안전한 피항을 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 측면도.
도 2는 조타실과 엔진룸 및 스티어링 기어룸의 연결관계를 나타내는 도면.
도 3은 엔진룸에 선원이 대피한 모습을 나타내는 도면.
도 4 및 도 5는 잠금장치가 구비된 도어의 일 실시예를 나타내는 도면.
이하, 본 발명에 따른 요새화된 엔진룸과 스티어링 기어룸을 구비한 선박의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 측면도이고, 도 2는 조타실과 엔진룸 및 스티어링 기어룸의 연결관계를 나타내는 도면이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 엔진룸(100), 제1 통신수단(110, 210), 비상 제어부(120), 제2 통신수단(130), 스티어링 기어룸(200), 조타실(300), 항해정보 수집부(320)가 도시되어 있다.
본 실시예에 따른 선박은, 선박의 항해를 위한 항해 정보가 수집되는 조타실(300)과, 엔진이 구비되는 엔진룸(100); 및 방향타(250)의 방향을 조절하기 위한 스티어링 기어룸(200)을 포함한다. 이 때, 상기 엔진룸(100)에는, 상기 조타실(300)에 위치한 항해정보 수집부(320)에 수집된 항해 정보를 수신하며, 선박의 항해를 제어하는 비상 제어부(120)가 구비된다.
이러한 선박에 따르면, 해적이 선상에 난입한 경우에도, 선원들이 해적들에 의해 제압되지 않도록 엔진룸(100)으로 대피한 뒤 엔진룸(100) 내에서 선박을 제어하여 항해를 유지할 수 있어, 해적의 침입에 대한 안전한 피항을 도모할 수 있게 된다. 이 때, 조타실(300)에서의 엔진(미도시) 및 방향타(250)의 제어는 모두 차단되어, 엔진룸(100)에 위치한 비상 제어부(120)에 의해서만 선박의 항해가 제어될 수 있다.
한편, 엔진룸(100)에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 선원의 출입을 위한 도어(11)가 구비되는데, 이 때, 도어(11)의 내측에는 잠금장치(15)가 마련된다. 이는 선원들이 엔진룸(100) 내로 피신해 있다는 사실을 해적이 발견하더라도, 엔진룸(100) 내로 침입하는 것을 방지하기 위한 수단이다. 즉, 엔진룸(100)을 요새화하기 위한 수단이다. 이러한 잠금장치(15)는 해적이 발휘할 수 있는 물리력으로는 해제하기 힘든 정도의 강도를 갖는 것이 좋으며, 필요에 따라 복수 개가 마련될 수도 있다.
도 3 및 도 4에는 잠금장치(15) 및 손잡이(도 4의 11-1)가 마련된 도어(11)가 도시되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(11)에 마련되는 잠금장치(15)로는 도어(11)에 회동 가능하게 결합되는 회동축(15-3), 상기 회동축(15-3)을 관통하는 걸림봉(15-1) 및 상기 도어(11)에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉(15-1)의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈(15-2)을 이용할 수 있다. 이 때, 걸림봉(15-1)에는 상기 가이드홈(15-2)에 삽입되는 가이드 돌기(미도시)가 형성될 수 있다.
이러한 구조의 잠금장치(15)를 이용하게 되면, 선원이 엔진룸(100) 내로 피신한 뒤, 걸림봉(15-1)을 회동시켜 걸림봉(15-1)의 일측 단부가 문틀(12-1) 상에 배치되도록 함으로써, 외부에서 외부 방향으로 도어(11)를 개방하려고 시도하는 경우에도 걸림봉(15-1)의 일단부가 문틀(12-1)에 걸려 도어(11)가 개방되는 것을 저지할 수 있게 된다.
이 때, 벽체(12)에 마련된 문틀(12-1)의 소정의 위치에는 자중에 의한 걸림봉(15-1)의 회동을 방지하는 걸림홈(12-2)이 형성될 수 있다. 즉, 걸림봉(15-1)이 지면과 수평이 되도록 회동하여 일단부가 문틀(12-1) 상에 위치하게 되면, 걸림봉(15-1)의 일단부에 마련된 탄성돌기(미도시)가 걸림홈(12-2)에 삽입됨으로써 걸림봉(15-1)의 회동을 단속할 수 있게 되는 것이다.
이러한 잠금장치(15)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 도어(11)에 소정 간격으로 이격되어 복수 개 마련될 수도 있다.
한편, 엔진룸(100)은 스틸(steel) 재질의 벽체(12)로 구획될 수 있다. 엔진룸(100)에 선원들이 피신해 있다는 사실을 발견한 해적이 도어(11)를 통해 침입하는 것이 불가능할 경우, 수류탄이나 로켓포 등을 이용하여 엔진룸(100)을 구획하는 벽체(12)를 허물고자 하는 시도를 할 수 있으므로, 이러한 시도에도 불구하고 허물어지지 않을 수 있는 충분한 강도의 재질을 이용하여 엔진룸(100)을 구획하는 것이다. 이러한 스틸 재질의 벽체(12)가 20mm 이상의 두께로 형성되면, 수류탄 또는 로켓포를 이용한 해적의 공격에도 충분히 견딜 수 있을 것으로 예상된다. 엔진룸(100)을 구획하는 벽체(12)뿐만 아니라, 도어(11) 및 걸림봉(15-1) 역시 스틸 재질로 이루어질 수 있다.
한편, 이상에서 언급한 엔진룸(100)이란, 실제로 엔진(미도시)이 위치하는 선체 내의 공간 그 자체뿐만 아니라, 엔진(미도시)의 작동을 위해 그 주위에 배치되는 각종 스토리지 탱크, 서비스 탱크, 전장 판넬실 및 통로 등을 모두 포함하는 개념이다.
한편, 본 실시예의 선박에 따르면, 선박의 제어를 보다 완벽하게 하기 위하여, 방향타(250)의 방향을 조절하기 위한 스티어링 기어룸(200) 역시 엔진룸(100)과 마찬가지로 요새화될 수 있다. 즉, 스티어링 기어룸(200)에 구비되는 도어들 역시 전술한 구조로 이루어질 수 있는 것이다. 이를 통해, 선원 중 일부는 엔진룸(100)으로 피신하고, 또 다른 일부는 스티어링 기어룸(200)으로 피신하여 해적들로부터 제압당하지 않을 수 있게 된다.
이 때, 엔진룸(100)과 스티어링 기어룸(200)에는 직접 통신을 위한 제1 통신수단(110, 210)이 구비될 수 있다. 이러한 제1 통신수단(110, 210)을 통하여, 엔진룸(100)으로 피신한 선원과 스티어링 기어룸(200)으로 피신한 선원들 사이에 연락이 유지될 수 있게 되며, 그로 인해 보다 완전한 선박 제어 및 항해 유지가 가능해질 수 있게 된다.
이와 같이 엔진룸(100)과 스티어링 기어룸(200)으로 선원들이 피신한 경우, 조타실(300)을 점령한 해적들이 선박의 항해를 제어할 수 없도록 하기 위하여, 조타실(300)과 엔진룸(100) 사이의 기능적 연결 및 조타실(300)과 스티어링 기어룸(200) 사이의 기능적 연결은 모두 해제된다. 이러한 기능적 연결들이 해제되면, 설사 해적들이 조타실(300)을 점령하더라도 엔진(미도시) 및 방향타(250)를 제어할 수 없게 되어, 선박이 해적들이 원하는 대로 항해되는 경우를 방지할 수 있게 된다.
전술한 기능적 연결의 해제는, 미리 준비된 스위치의 작동을 통해 일괄적으로 진행될 수도 있고, 엔진룸(100)과 스티어링 기어룸(200)으로 피신한 선원들이, 엔진룸(100) 및 스티어링 기어룸(200) 내에서 각각 진행할 수도 있을 것이다.
한편, 엔진룸(100)에는 외부와의 연락을 위해, 제2 통신수단(130)이 구비된다. 이는 선원들이 해적들을 피해 엔진룸(100)으로 피신한 상태에서도 구조 요청 등을 위해 외부와의 연락 상태를 유지할 수 있도록 하기 위함이다. 이러한 제2 통신수단으로는 VHF 안테나 등과 같은 다양한 종류의 유/무선 통신장비가 이용될 수 있을 것이며, 그 종류 및 개수 등은 필요에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
이 밖에도, 엔진룸(100) 내에는 비상식수, 방독면, 랜턴 등과 같은 비상물품(미도시)이 구비되어 있을 수 있다.
다른 한편, 선박의 거주구(미도시)의 전방 또는 조타실(300) 등에 히든 타입의 CCTV(미도시)를 설치하고, CCTV에서 촬영된 영상을 엔진룸(100)에서 확인할 수 있도록 함으로써, 기본적인 항해에 도움이 되는 시야 확보 및 해적의 동태를 살피는 데에 도움이 되도록 할 수도 있을 것이다. 뿐만 아니라, 엔진룸(100) 내에 자이로 리피터(gyro repeater, 150)를 설치하여 보다 안정적인 항해에 도움이 되도록 할 수도 있을 것이다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
100: 엔진룸
110, 210: 제1 통신수단
120: 비상 제어부
130: 제2 통신수단
200: 스티어링 기어룸
300: 조타실
320: 항해정보 수집부
11: 도어
12: 벽체
12-1: 문틀
12-2: 걸림홈
15: 잠금장치
15-1: 걸림봉
15-2: 회동축
15-3: 가이드홈

Claims (6)

  1. 선박의 항해를 위한 항해 정보가 수집되는 조타실;
    엔진이 구비되는 엔진룸; 및
    방향타의 방향을 조절하기 위한 스티어링 기어룸을 포함하며,
    상기 엔진룸에는, 상기 조타실에 수집된 항해 정보를 수신하며, 선박의 항해를 제어하는 비상 제어부가 구비되는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸과 상기 스티어링 기어룸 사이의 직접 통신을 위한 제1 통신수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸에는 내측에 잠금장치가 마련된 스틸(steel) 재질의 도어가 구비되는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 잠금장치는,
    상기 도어에 회동 가능하게 결합되는 회동축;
    상기 회동축을 관통하는 걸림봉; 및
    상기 도어에 오목하게 형성되어 상기 걸림봉의 이동 경로를 가이드하는 가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸에는 외부와의 통신을 위한 제2 통신수단이 구비되는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 엔진룸에는 자이로 리피터가 구비되는 것을 특징으로 하는, 요새화된 엔진룸을 구비한 선박.
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