KR20120062416A - Electric motor-driven compressor - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An electronic compressor is provided to increase movement amount of coolants to a compression part, and to separate oil from the coolants using centrifugal force. CONSTITUTION: An electronic compressor comprises a housing, a motor, and a rotary shaft(112). A motor chamber is placed inside the housing, and a compressing unit, which compresses intake coolants is formed. The motor supplies driving power for compressing the coolants. The motor comprises a stator and a rotor(170). The stator is fixed to an inner surface of the motor chamber. The rotary shaft is installed in a center of the rotor. An oil separation passage is formed in the rotary shaft and rotor.

Description

전동 압축기{Electric motor-driven compressor}Electric motor-driven compressor

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 회전자와 회전축에 냉매와 오일의 분리를 위한 유분리기와 냉매의 이동통로가 구비된 전동 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric compressor, and more particularly, to an electric compressor having an oil separator for separating a refrigerant and oil from a rotor and a rotating shaft of a motor and a moving passage of the refrigerant.

도 1에는 종래 기술에 의한 전동식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 전동식 압축기의 회전자의 구성이 사시도로 도시되어 있다.The configuration of the electric compressor according to the prior art is shown in sectional view in FIG. 1, and the configuration of the rotor of the electric compressor according to the prior art is shown in perspective view in FIG. 2.

도 1에 도시된 바에 의하며, 전동식 압축기(1)는 냉매가 외부로부터 흡입되는 전방하우징(10)과, 냉매의 압축이 이루어지는 중간하우징(30), 그리고 압축된 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성되는 후방하우징(50)을 포함한다.As shown in FIG. 1, the electric compressor 1 includes a front housing 10 through which refrigerant is sucked from the outside, an intermediate housing 30 through which the refrigerant is compressed, and a discharge chamber 51 through which the compressed refrigerant is discharged. It includes a rear housing 50 is formed.

상기 전방하우징(10)의 내부에는 모터실(11)이 형성된다. 상기 모터실(11)에는 상기 전동 압축기(1)의 구동원인 모터(60)가 설치되는 부분이다. 상기 전방하우징(10)의 일측에는 흡입포트(미도시)가 형성된다. 상기 흡입포트로 유입된 냉매는 상기 모터실(11)을 지나 냉매를 압축하기 위한 압축실(S)로 이동된다. The motor chamber 11 is formed inside the front housing 10. The motor chamber 11 is a portion where the motor 60, which is a driving source of the electric compressor 1, is installed. A suction port (not shown) is formed at one side of the front housing 10. The refrigerant introduced into the suction port passes through the motor chamber 11 and moves to the compression chamber S for compressing the refrigerant.

상기 모터(60)는 고정자(61)와 회전자(71)로 구성된다. 상기 고정자(61)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 코어편이 다수개 적층되어 만들어진다. 상기 고정자(61)에는 코일이 감겨진다. 상기 고정자(61)는 상기 전방하우징(10)의 내면에 고정된다. The motor 60 is composed of a stator 61 and a rotor 71. The stator 61 has a cylindrical shape with its center penetrated, and is made by stacking a plurality of core pieces. A coil is wound around the stator 61. The stator 61 is fixed to the inner surface of the front housing 10.

상기 고정자(61)의 내측에는 회전자(70)가 설치된다. 도 2를 참조하면, 상기 회전자(70)는 대략 원통형상으로, 다수 개의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 고정자(61)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하게 되어 상기 회전자(70)가 회전하게 된다. 상기 회전자(70)의 양단에는 각각 커버(71)가 구비된다. 상기 커버(71)는 다수 개의 코어편으로 구성되는 상기 회전자(70)의 양측을 고정하는 역할을 한다.The rotor 70 is installed inside the stator 61. Referring to FIG. 2, the rotor 70 has a substantially cylindrical shape and is formed by stacking a plurality of core pieces. When a current flows through the coil of the stator 61, a magnetic field is generated, and the rotor 70 rotates. Covers 71 are provided at both ends of the rotor 70, respectively. The cover 71 serves to fix both sides of the rotor 70 composed of a plurality of core pieces.

상기 커버(71)의 외측에는 각각 밸런스웨이트(73)가 설치된다. 상기 밸런스웨이트(73)는 상기 회전자(70)의 균형을 잡기 위한 것이다. 상기 밸런스웨이트(73)는 소정의 두께를 가지는 원호형상으로 형성된다. 상기 밸런스웨이트(73)는 상기 회전자(70)의 중앙을 중심으로 서로 대향하는 위치에 설치된다.The balance weights 73 are respectively provided on the outside of the cover 71. The balance weight 73 is for balancing the rotor 70. The balance weight 73 is formed in an arc shape having a predetermined thickness. The balance weights 73 are installed at positions facing each other about the center of the rotor 70.

상기 회전자(70)의 중앙을 관통하여서는 회전축(12)이 압입된다. 따라서, 상기 회전자(70)가 상기 고정자(61)와 전자기적 상호작용을 하여 회전하게 되면, 회전축(12)도 함께 회전하게 된다. 상기 회전축(12)에는 편심부시(35)가 설치된다. 상기 편심부시(35)의 선단은 원형궤적을 그리면서 회전된다. 상기 편심부시(35)는 아래에서 설명될 선회스크롤(45)과 연결되어 상기 선회스크롤(45)을 공전시키는 역할을 한다.The rotating shaft 12 is press-fitted through the center of the rotor 70. Therefore, when the rotor 70 rotates by electromagnetic interaction with the stator 61, the rotating shaft 12 also rotates together. The rotating shaft 12 is provided with an eccentric bush 35. The tip of the eccentric bush 35 is rotated while drawing a circular trajectory. The eccentric bush 35 is connected to the swinging scroll 45 to be described below to serve to revolve the swinging scroll 45.

다시 도 1을 참조하면, 상기 전방하우징(10)의 내면과 상기 모터(60) 사이, 상기 고정자(61)과 회전자(70) 사이에는 냉각유로(17,19)가 형성된다. 상기 냉각유로(17,19)는 상기 흡입포트로부터 유입된 냉매가 압축실(S)로 유입되도록 하는 통로 역할을 한다. 이때, 냉매가 상기 냉각유로(17)를 통과하면서 모터(11) 및 상기 전방하우징(10)의 내주면을 냉각시킨다.Referring back to FIG. 1, cooling passages 17 and 19 are formed between the inner surface of the front housing 10 and the motor 60 and between the stator 61 and the rotor 70. The cooling passages 17 and 19 serve as passages for allowing the refrigerant introduced from the suction port to flow into the compression chamber (S). At this time, while the refrigerant passes through the cooling passage 17, the inner peripheral surfaces of the motor 11 and the front housing 10 are cooled.

상기 전방하우징(10)의 내부에는 인버터실(24)이 형성된다. 좀 더 정확하게는 상기 인버터실(24)은 도 1을 기준으로 상기 모터실(11)의 하측에 형성된다. 상기 인버터실(24)은 상기 압축기(1)의 회전을 제어하는 인버터조립체(22)가 설치되는 공간이다. An inverter chamber 24 is formed in the front housing 10. More precisely, the inverter chamber 24 is formed below the motor chamber 11 with reference to FIG. 1. The inverter chamber 24 is a space in which the inverter assembly 22 that controls the rotation of the compressor 1 is installed.

상기 인버터조립체(22)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(미도시)와, 상기 인버터를 냉각시키는 냉각판(미도시)으로 구성된다. 상기 인버터는 상기 모터(60)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(60)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(60)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내가 원하는 온도로 일정하게 유지된다.The inverter assembly 22 includes an inverter (not shown) for converting DC power into AC power, and a cooling plate (not shown) for cooling the inverter. The inverter is electrically connected to the motor 60 to control the rotational speed of the motor 60. By controlling the rotational speed of the motor 60, the amount of refrigerant is controlled so that the interior of the vehicle is constantly maintained at a desired temperature.

상기 중간하우징(30)의 내부에는 압축기구부(40)가 설치된다. 상기 압축기구부(40)는 상기 중간하우징(30)의 내부로 들어온 냉매를 흡입하여 압축하는 것으로, 상기 모터(60)로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하게 된다.The compression mechanism 40 is installed inside the intermediate housing 30. The compression mechanism 40 is to suck and compress the refrigerant entering the inside of the intermediate housing 30, and receives the power from the motor 60 to compress the refrigerant.

상기 압축기구부(40)는 고정스크롤(41)과 선회스크롤(45)을 포함하고, 상기 선회스크롤(45)의 상대회전에 의해 그 사이에 형성되는 압축실(S) 내부에 유입된 냉매를 압축하게 된다. 보다 자세하게 살펴보면, 상기 고정스크롤(41)은 상기 중간하우징(30)의 내면에 고정되는 원판형상의 고정단판(42)의 일면에 와선형으로 고정랩(43)이 돌출되게 형성되어 구성된다. 상기 고정스크롤(41)의 중앙을 관통하여서는 토출구(42)가 형성되어 압축실(S)에서 압축된 냉매를 토출실(51)로 전달한다.The compression mechanism (40) includes a fixed scroll (41) and a swing scroll (45), and compresses the refrigerant introduced into the compression chamber (S) formed therebetween by the relative rotation of the swing scroll (45) Done. Looking in more detail, the fixed scroll (41) is formed so that the fixed wrap 43 protrudes in a spiral line on one surface of the disc-shaped fixed end plate 42 is fixed to the inner surface of the intermediate housing (30). A discharge port 42 is formed through the center of the fixed scroll 41 to transfer the refrigerant compressed in the compression chamber S to the discharge chamber 51.

상기 선회스크롤(45)은 상기 회전축(12)과 편심부시(35) 사이에 설치되는 밸런스플레이트(33)에 올덤커플링(31)에 의해 회전가능하게 설치된다. 상기 선회스크롤(45)은 상기 고정스크롤(41)과 마주보게 설치되는데, 그 구성은 원판형상의 선회단판(46)의 일면에 와선형으로 선회랩(47)이 돌출되게 형성되어 구성된다. The swing scroll 45 is rotatably installed by the Oldham coupling 31 on the balance plate 33 installed between the rotation shaft 12 and the eccentric bush 35. The swinging scroll 45 is installed to face the fixed scroll 41. The configuration of the swinging scroll 45 is formed so that the swinging wrap 47 protrudes in a spiral shape on one surface of the swinging end plate 46 of a disc shape.

상기 선회랩(47)은 상기 고정랩(43)과 협력하여 압축실(S)을 형성한다. 즉, 상기 선회스크롤(45)이 상기 고정스크롤(41)에 대해 공전함에 의해 상기 고정랩(43)과 선회랩(47)에 의해 형성되는 압축실(S)의 체적이 점점 작아지면서 냉매의 압축이 이루어지고 마지막에 상기 토출구(44)와 압축실(S)이 연통되어 냉매가 토출실(51)로 토출된다.The pivot wrap 47 cooperates with the fixed wrap 43 to form a compression chamber S. That is, as the turning scroll 45 revolves about the fixed scroll 41, the volume of the compression chamber S formed by the fixing wrap 43 and the turning wrap 47 becomes smaller and smaller, thereby compressing the refrigerant. The discharge port 44 and the compression chamber S communicate with each other and the refrigerant is discharged into the discharge chamber 51.

상기 중간하우징(30)의 전방, 즉, 상기 고정스크롤(41)의 토출구(44)와 마주보는 위치에는 전방하우징(50)이 결합된다. 상기 전방하우징(50)에는 상기 토출구(44)로부터 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성된다. 그리고 상기 전방하우징(50)에는 토출포트(미도시)가 형성된다. 상기 토출포트는 상기 토출실(51)과 외부와 연결하기 위해 형성된 부분이다. 상기 토출포트를 통해 냉매가 공기조화장치의 다른 구성요소로 전달된다.The front housing 50 is coupled to the front of the intermediate housing 30, that is, the position facing the discharge port 44 of the fixed scroll 41. The front housing 50 is formed with a discharge chamber 51 through which the refrigerant is discharged from the discharge port 44. In addition, a discharge port (not shown) is formed in the front housing 50. The discharge port is a portion formed to connect the discharge chamber 51 and the outside. Refrigerant is delivered to other components of the air conditioner through the discharge port.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

상기 전방하우징(10)에 상기 중간하우징(30)으로 냉매가 이동하기 위해서는 상기 베어링(B1) 사이에 형성된 공간을 통해서만 이동하게 되기 때문에 압축기가 고속으로 동작하는 경우에 유량이 부족하게 되는 문제점이 발생한다. In order to move the refrigerant in the front housing 10 to the intermediate housing 30, the refrigerant flows only through a space formed between the bearings B1, so that a flow rate is insufficient when the compressor operates at a high speed. do.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 원심력을 이용하여 냉매와 오일을 분리하여 압축실로 이동하는 냉매의 유량을 원활하게 공급하도록 하기 위한 것이다.An object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a smooth flow rate of the refrigerant moving to the compression chamber by separating the refrigerant and oil using a centrifugal force.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 냉매가 외부로부터 흡입되고, 내부에 모터실이 형성되며 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부가 구비되는 하우징과, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하고, 상기 모터실의 내면에 고정되는 고정자와, 상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 설치되는 회전자로 구성되는 모터, 그리고 상기 회전자의 중앙에 설치되는 회전축을 포함하고, 상기 회전축과 상기 회전자에는 유분리통로가 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a housing in which a refrigerant is sucked from the outside, a motor chamber is formed therein and a compressor mechanism for compressing the sucked refrigerant and compression of the refrigerant A driving shaft for providing a driving force, the motor comprising a stator fixed to an inner surface of the motor chamber, a rotor rotatably installed inside the stator, and a rotating shaft installed at the center of the rotor, wherein the rotating shaft And the rotor is characterized in that the oil separation passage is formed.

상기 유분리통로의 실시예에 의하면, 상기 회전축의 중심에는 상기 압축기구부가 구비된 쪽으로 일정 깊이의 중앙유로와, 상기 중앙유로와 연통되도록 상기 회전자와 상기 회전축에 경사유로로 이루어진 것이 바람직하다.According to an embodiment of the oil separation passage, the center of the rotary shaft is preferably provided with a central flow path of a predetermined depth toward the side provided with the compression mechanism, the inclined flow path to the rotor and the rotating shaft to communicate with the central flow path.

이때 상기 경사유로는, 상기 회전축을 중심으로 대칭적으로 다수 개가 형성되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that a plurality of inclined flow paths are formed symmetrically about the rotation axis.

본 발명에 의한 전동 압축기에 의하면, 원심력을 이용하여 압축기내로 유입된 냉매와 오일을 분리할 수 있고, 분리된 냉매는 별도의 이동통로를 따라 이동하게 됨으로써 압축부로의 냉매 이동량이 증가하게 된다. 따라서 압축부로 냉매의 이동량이 증가함에 따라 압축기의 전반적인 냉각 효율이 증가하게 되는 효과가 있다.According to the electric compressor according to the present invention, the refrigerant and the oil introduced into the compressor can be separated using centrifugal force, and the separated refrigerant moves along a separate movement path, thereby increasing the amount of refrigerant moving to the compression unit. Therefore, as the amount of refrigerant moving to the compression unit increases, the overall cooling efficiency of the compressor is increased.

도 1은 종래 기술에 의한 전동 압축기의 구성을 보인 단면도,
도 2는 종래 기술에 의한 회전자와 회전축의 구성을 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 회전자와 회전축, 편심부시의 구성을 보인 사시도,
도 5는 본 발명에 의한 회전자와 회전축의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional electric compressor,
Figure 2 is a perspective view showing the configuration of a rotor and a rotating shaft according to the prior art,
3 is a cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of the electric compressor according to the present invention;
4 is a perspective view showing a configuration of a rotor, a rotating shaft, and an eccentric bush according to the present invention;
5 is a cross-sectional view showing the configuration of a rotor and a rotating shaft according to the present invention.

이하 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a configuration of a preferred embodiment of an electric compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시 예의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바에 의하면, 전동 압축기(100)는 냉매가 외부로부터 흡입되어 압축실로 냉매를 전달하는 전방하우징(110), 상기 전방하우징(110)의 후방에 결합되어 전달된 냉매를 압축하는 압축실이 형성된 중간하우징(130), 그리고 상기 중간하우징(130)의 후방에 결합되고 압축된 냉매가 토출되는 토출실(151)이 구비되는 후방하우징(150)을 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 전방하우징(110), 중간하우징(130), 그리고 후방하우징(150)의 형상은 다양한 변형이 가능하고, 전체 하우징(110,130,150) 역시 다양한 구성으로 될 수 있다. 예를 들면, 전방하우징(110) 및 중간하우징(150)이 일체로 형성될 수 있고, 중간하우징(130) 및 후방하우징(150)이 일체로 형성될 수 있다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of the electric compressor according to the present invention. As shown in the drawing, the motor-driven compressor 100 includes a front housing 110 in which refrigerant is sucked from the outside and delivered to the compression chamber, and a compression chamber coupled to the rear of the front housing 110 to compress the delivered refrigerant. The intermediate housing 130 is formed, and the rear housing 150 is provided with a discharge chamber 151 coupled to the rear of the intermediate housing 130 and the compressed refrigerant is discharged. Here, the shape of the front housing 110, the middle housing 130, and the rear housing 150 can be modified in various ways, the entire housing (110, 130, 150) can also be of various configurations. For example, the front housing 110 and the middle housing 150 may be integrally formed, and the intermediate housing 130 and the rear housing 150 may be integrally formed.

상기 전방하우징(110)은 두 개의 하우징(115,118)으로 구성되어, 서로 마주보는 면이 오목하게 형성되어 내부에 공간을 형성한다. 상기 전방하우징(110)의 내부에는 모터실(111)이 형성된다. 상기 모터실(111)에는 상기 전동 압축기(100)의 구동원인 모터(160)가 설치되는 부분이다. 상기 전방하우징(110)의 일측에는 흡입포트(미도시)가 형성된다. 상기 흡입포트로 유입된 냉매는 상기 모터실(111)을 지나 냉매를 압축하기 위한 압축실(S)로 이동된다.The front housing 110 is composed of two housings 115 and 118, the surfaces facing each other are concave to form a space therein. The motor chamber 111 is formed inside the front housing 110. The motor chamber 111 is a portion where the motor 160, which is a driving source of the electric compressor 100, is installed. A suction port (not shown) is formed at one side of the front housing 110. The refrigerant introduced into the suction port moves through the motor chamber 111 to the compression chamber S for compressing the refrigerant.

상기 모터(160)는 고정된 상태에서 자기장을 발생시키는 고정자(161)와 상기 고정자(161)의 자기장에 의하여 회전하는 회전자(170)로 구성된다. 상기 고정자(161)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 코어편이 다수 개 적층되어 만들어진다. 상기 고정자(161)에는 코일이 감겨진다. 상기 고정자(161)는 모터실(111)의 내면에 고정된다. 상기 고정자(161)에 코일에 전류가 흐르면, 상기 고정자(161)에는 자기장이 형성된다. The motor 160 includes a stator 161 that generates a magnetic field in a fixed state and a rotor 170 that is rotated by the magnetic field of the stator 161. The stator 161 has a cylindrical shape with its center penetrated, and is made by stacking a plurality of core pieces. A coil is wound around the stator 161. The stator 161 is fixed to the inner surface of the motor chamber 111. When a current flows in the coil through the stator 161, a magnetic field is formed in the stator 161.

상기 고정자(161)의 내측에는 회전자(170)가 설치된다. 상기 회전자(170)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 다수 개의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 고정자(161)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하게 되어 상기 회전자(170)가 회전하게 된다. 상기 회전자(170)의 구성은 하나의 층을 하나의 강판이 구성한다. 본 실시 예의 경우 링 형상의 강판이 구성하도록 할 수 있으나, 하나의 층을 구성하는 강판을 여러 조각으로 하고, 이들 조각들을 적층하여 별도의 프레임을 사용하여 일체로 만들 수도 있다.The rotor 170 is installed inside the stator 161. The rotor 170 has a cylindrical shape with its center penetrated, and is formed by stacking a plurality of core pieces. When a current flows through the coil of the stator 161, a magnetic field is generated, and the rotor 170 rotates. The rotor 170 is composed of one steel plate in one layer. In the present embodiment, the ring-shaped steel sheet may be configured, but the steel sheet constituting one layer may be formed into several pieces, and these pieces may be stacked to be integrally formed using a separate frame.

도 4에 도시된 바에 의하면, 상기 회전자(170)의 상부와 하부에는 각각 밸런스코어(172)가 일체로 구비된다. 상기 밸런스코어(172)는 원호 형상으로, 상기 회전자(170)의 양단에 상기 회전축(112)을 중심으로 서로 대향하는 위치에 형성된다. 상기 밸런스코어(172)는 다수 개의 원호 형상의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 밸런스코어(172)의 비중은 상기 회전자(170)의 비중보다 크게 형성된다. 이는 상기 회전자(170)의 균형을 잡기 위한 것이다.As shown in FIG. 4, the balance core 172 is integrally provided at the upper and lower portions of the rotor 170, respectively. The balance core 172 has an arc shape and is formed at opposite ends of the rotor 170 with respect to the rotation shaft 112. The balance core 172 is formed by stacking a plurality of arc-shaped core pieces. The specific gravity of the balance core 172 is greater than the specific gravity of the rotor 170. This is to balance the rotor 170.

상기 회전자(170)의 양단에는 각각 커버(172)가 설치된다. 상기 커버(172)는 다수 개의 코어편으로 구성되는 상기 회전자(170)의 양측을 고정하는 역할을 한다. 상기 커버(172)는 그 중앙이 관통된 원판형상으로 형성된다. 상기 회전자(170)의 중앙을 관통하여서는 회전축(112)이 결합된다. 상기 회전축(112)은 상기 회전자(170)와 일체로 회전한다.Covers 172 are installed at both ends of the rotor 170, respectively. The cover 172 serves to fix both sides of the rotor 170 composed of a plurality of core pieces. The cover 172 is formed in a disc shape penetrating the center thereof. The rotating shaft 112 is coupled to penetrate the center of the rotor 170. The rotating shaft 112 rotates integrally with the rotor 170.

도 5에 도시된 바에 의하면, 상기 회전축(112)의 중앙에는 상기 중간하우징(130)이 구비된 쪽에서 상기 회전축(112)의 내측으로 중앙유로(114)가 상기 회전축(112)를 관통하지 않고, 일정깊이 형성된다. 그리고 상기 중앙유로(114)와 연통되는 제1경사유로(116)가 상기 회전축(112)에 형성되고, 상기 제1경사유로(116)와 연통되는 제2경사유로(176)가 상기 회전자(170)에 형성된다. 그리고 밸런스코어(172)에는 상기 제2경사유로(176)와 연통되는 배출유로(178)가 형성된다. 상기 중앙유로(114)와 경사유로(116,176), 그리고 배출유로(178)는 상기 회전축(112)를 중심으로 다수 개가 대칭적으로 구비될 수 있다.As shown in FIG. 5, the central flow passage 114 does not penetrate the rotating shaft 112 from the side of the rotating shaft 112 to the inner side of the rotating shaft 112 at the center of the rotating shaft 112. It is formed to a certain depth. In addition, a first inclined flow path 116 communicating with the central flow passage 114 is formed on the rotation shaft 112, and a second inclined flow path 176 communicating with the first inclined flow passage 116 is formed by the rotor ( 170). The balance core 172 is provided with a discharge passage 178 communicating with the second slope passage 176. The central passage 114, the inclined passages 116 and 176, and the discharge passage 178 may be provided symmetrically with respect to the rotation shaft 112.

도 5에 도시된 바에 의하면, 상기 경사유로(116,176)와 배출유로(178)가 중간하우징(130) 쪽으로 도시되어 있지만, 도면에 도시된 반대방향으로 구비되어 있을 수도 있다. 상기 중앙유로(114)와 경사유로(116,176), 그리고 배출유로(178)가 형성되어 회전자(170)와 회전축(112)의 회전에 따른 원심력을 이용하여 비중의 차이가 나는 오일과 냉매를 분리할 수 있게 된다.As shown in FIG. 5, the inclined flow paths 116 and 176 and the discharge flow path 178 are shown toward the middle housing 130, but may be provided in opposite directions as shown in the drawing. The central flow passage 114, the inclined flow passages 116 and 176, and the discharge flow passage 178 are formed to separate oil and refrigerant having a specific gravity difference using centrifugal force according to the rotation of the rotor 170 and the rotation shaft 112. You can do it.

도 4를 참조하면, 상기 회전축(112)의 일단에는 편심핀(113)이 구비된다. 상기 편심핀(113)에는 편심부시(135)가 설치된다. 상기 편심부시(135)의 선단은 원형궤적을 그리면서 회전되다. 상기 편심부시(135)는 아래에서 설명될 선회스크롤(145)과 연결되어 상기 선회스크롤(145)을 공전시키는 역할을 한다. Referring to FIG. 4, an eccentric pin 113 is provided at one end of the rotation shaft 112. An eccentric bush 135 is installed at the eccentric pin 113. The tip of the eccentric bush 135 is rotated while drawing a circular trajectory. The eccentric bush 135 is connected to the turning scroll 145 to be described below serves to revolve the turning scroll 145.

다시 도 3을 참조하면, 상기 전방하우징(110)의 내면과 상기 모터(160) 사이, 상기 고정자(161)과 회전자(170) 사이에는 냉각유로(117,119)가 형성된다. 상기 냉각유로(117,119)는 상기 흡입포트로부터 유입된 냉매가 압축실(S)로 유입되도록 하는 통로 역할을 한다. 이때, 냉매가 상기 냉각유로(117)를 통과하면서 모터(160) 및 상기 전방하우징(110)의 내주면을 냉각시킨다.Referring to FIG. 3 again, cooling passages 117 and 119 are formed between the inner surface of the front housing 110 and the motor 160 and between the stator 161 and the rotor 170. The cooling passages 117 and 119 serve as passages through which the refrigerant introduced from the suction port flows into the compression chamber S. At this time, the refrigerant passes through the cooling passage 117 to cool the inner peripheral surfaces of the motor 160 and the front housing 110.

상기 전방하우징(110)의 후방에는 내부에 인버터실(141)이 형성되는 후방하우징(140)이 결합된다. 상기 인버터실(141)은 상기 압축기(100)의 회전을 제어하는 인버터조립체(142)가 설치되는 공간이다.A rear housing 140 having an inverter chamber 141 formed therein is coupled to the rear of the front housing 110. The inverter chamber 141 is a space in which the inverter assembly 142 for controlling the rotation of the compressor 100 is installed.

상기 인버터조립체(122)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(미도시)와, 상기 인버터를 냉각시키는 냉각판(미도시)으로 구성된다. 상기 인버터는 상기 모터(160)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(160)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(160)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내가 원하는 온도로 일정하게 유지된다.The inverter assembly 122 includes an inverter (not shown) for converting DC power into AC power, and a cooling plate (not shown) for cooling the inverter. The inverter is electrically connected to the motor 160 to control the rotational speed of the motor 160. By controlling the rotational speed of the motor 160, the amount of refrigerant is controlled so that the interior of the vehicle is constantly maintained at a desired temperature.

상기 중간하우징(130)의 내부에는 압축기구부(140)가 설치된다. 상기 압축기구부(140)는 상기 중간하우징(130)의 내부로 들어온 냉매를 흡입하여 압축하는 것으로, 상기 모터(160)로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하게 된다.The compression mechanism 140 is installed inside the intermediate housing 130. The compressor mechanism 140 sucks and compresses refrigerant entering the inside of the intermediate housing 130, and receives power from the motor 160 to compress the refrigerant.

상기 압축기구부(140)는 고정스크롤(141)과 선회스크롤(145)의 상대회전에 의해 그 사이에 형성되는 압축실(S) 내부에 유입된 냉매를 압축하게 된다. 보다 자세하게 살펴보면, 상기 고정스크롤(141)은 상기 중간하우징(130)의 내면에 고정되는 원판형상의 고정단판(142)의 일면에 와선형으로 고정랩(143)이 돌출되게 형성되어 구성된다. 상기 고정스크롤(141)의 중앙을 관통하여서는 토출구(144)가 형성되어 압축실(S)에서 압축된 냉매를 토출실(151)로 전달한다.The compression mechanism 140 is to compress the refrigerant introduced into the compression chamber (S) formed therebetween by the relative rotation of the fixed scroll 141 and the revolving scroll (145). Looking in more detail, the fixed scroll 141 is formed by forming a fixed wrap 143 protruding in a spiral line on one surface of the disc-shaped fixed end plate 142 is fixed to the inner surface of the intermediate housing (130). A discharge port 144 is formed through the center of the fixed scroll 141 to transfer the refrigerant compressed in the compression chamber S to the discharge chamber 151.

상기 선회스크롤(145)은 상기 회전축(112)과 편심부시(135) 사이에 설치되는 밸런스플레이트(133)에 올덤커플링(131)에 의해 회전가능하게 설치된다. 상기 선회스크롤(145)은 상기 고정스크롤(141)과 마주보게 설치된다. 상기 선회스크롤(145)은 원판형상의 선회단판(146)과 상기 선회단판(146)의 일면에 와선형으로 돌출되게 형성되는 선회랩(147)으로 구성된다. The orbiting scroll 145 is rotatably installed by the Oldham coupling 131 on the balance plate 133 installed between the rotating shaft 112 and the eccentric bush 135. The swing scroll 145 is installed to face the fixed scroll 141. The swing scroll 145 is composed of a disk-shaped swing end plate 146 and a swing wrap 147 protruding in a spiral form on one surface of the swing end plate 146.

상기 선회랩(147)은 상기 고정랩(143)과 협력하여 압축실(S)을 형성한다. 즉, 상기 선회스크롤(145)이 상기 고정스크롤(141)에 대해 공전함에 의해 상기 고정랩(143)과 선회랩(147)에 의해 형성되는 압축실(S)의 체적이 점차 작아지면서 냉매의 압축이 이루어지고 마지막에 상기 토출구(144)와 압축실(S)이 연통되어 냉매가 토출실(151)로 토출된다. The pivot wrap 147 cooperates with the fixed wrap 143 to form a compression chamber (S). That is, as the turning scroll 145 revolves about the fixed scroll 141, the volume of the compression chamber S formed by the fixed wrap 143 and the turning wrap 147 gradually decreases, thereby compressing the refrigerant. At this time, the discharge port 144 and the compression chamber S communicate with each other, and the refrigerant is discharged to the discharge chamber 151.

상기 선회랩(147)이 형성된 면과 반대되는 상기 선회스크롤(145)의 일면에는 보스(148)가 돌출되어 형성된다. 상기 보스(148)에는 회전축(112)의 편심부시(135)가 삽입되어 상기 회전축(112)에 의해 상기 선회스크롤(145)이 공전하게 된다. The boss 148 protrudes from one surface of the turning scroll 145 opposite to the surface on which the turning wrap 147 is formed. An eccentric bush 135 of the rotating shaft 112 is inserted into the boss 148 so that the turning scroll 145 revolves by the rotating shaft 112.

상기 중간하우징(130)의 후방, 즉, 상기 고정스크롤(141)의 토출구(144)와 마주보는 위치에는 후방하우징(150)이 결합된다. 상기 후방하우징(150)에는 상기 토출구(144)로부터 냉매가 토출되는 토출실(151)이 형성된다.
The rear housing 150 is coupled to the rear of the intermediate housing 130, that is, the position facing the discharge port 144 of the fixed scroll 141. The rear housing 150 has a discharge chamber 151 through which the refrigerant is discharged from the discharge port 144.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 전동 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the electric compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

먼저, 전동 압축기에 외부로부터 전원이 인가되면 상기 모터(160)가 작동되고, 상기 회전축(112)이 회전하면서 상기 편심부시(135)가 소정의 공전궤적을 구성한다.First, when power is applied from the outside to the electric compressor, the motor 160 is operated, and the rotation shaft 112 rotates, so that the eccentric bush 135 constitutes a predetermined idle trajectory.

그리고 상기 흡입포트를 통해 전방하우징(110)의 내부로 유입된 작동유체(냉매와 오일)는 도 3에 도시된 화살표 방향으로 상기 냉각유로(117,119)를 따라 이동하게 되고, 작동유체의 일부는 상기 모터(160)의 회전자(170) 및 고정자(161) 사이를 통과하여 상기 모터(160)를 냉각시킨다.And the working fluid (refrigerant and oil) introduced into the interior of the front housing 110 through the suction port is moved along the cooling passages (117, 119) in the direction of the arrow shown in Figure 3, a part of the working fluid The motor 160 is cooled by passing between the rotor 170 and the stator 161 of the motor 160.

한편, 상기와 같이 모터(160)가 동작되는 과정에서, 상기 회전자(170)에는 원심력이 작용하게 된다. 이때, 상기 회전자(170)에는 상기 회전자(170)의 비중보다 큰 비중을 가지는 밸런스코어(172)가 형성되어 있으므로, 상기 회전자(170)의 균형이 균일하게 유지된다.On the other hand, in the process of operating the motor 160 as described above, the centrifugal force is applied to the rotor 170. At this time, since the balance core 172 having a specific gravity greater than that of the rotor 170 is formed in the rotor 170, the balance of the rotor 170 is maintained uniformly.

또한 상가 냉각유로(117,119)를 따라 이동하는 작동유체는 상기 전방하우징(110)에서 중간하우징(130)쪽으로 이동하다가, 회전축(112)에 형성된 중앙유로(114)쪽의 압력이 상대적으로 낮기 때문에, 작동유체는 상기 회전자(170)와 밸런스코어(172)에 형성된 제2경사유로(176)와 흡입유로(178) 쪽으로 유입된다.In addition, since the working fluid moving along the mall cooling passages 117 and 119 moves from the front housing 110 toward the middle housing 130, since the pressure toward the central passage 114 formed on the rotating shaft 112 is relatively low, The working fluid flows into the second inclined flow path 176 and the suction flow path 178 formed in the rotor 170 and the balance core 172.

그러나 상기 회전자(170)의 회전에 의한 원심력으로 인해, 비중이 높은 오일은 바깥쪽으로 밀려 나가게 되고, 상대적으로 비중이 낮은 냉매만 상기 경사유로(176,116)와 상기 중앙유로(114)를 통해 이동하게 되고, 상기 중간하우징(130)에 위치한 압축실(S)로 이동하게 된다. 그리고 분리된 오일은 베어링(B11) 사이에 형성된 공간을 통해 중간하우징(130)의 압축기구부로 이동하여 윤활작용을 하게 된다.However, due to the centrifugal force caused by the rotation of the rotor 170, the oil having a high specific gravity is pushed outward, and only the refrigerant having a low specific gravity moves through the inclined flow passages 176 and 116 and the central flow passage 114. Then, it is moved to the compression chamber (S) located in the intermediate housing 130. The separated oil is lubricated by moving to the compression mechanism of the intermediate housing 130 through the space formed between the bearings B11.

이렇게 분리된 냉매가 중앙유로(114)를 통해 압축실(S)로 이동하게 됨으로써 압축실(S)로 이동하는 냉매의 유량이 증가하게 되고, 따라서 압축기의 압축효율이 향상되게 된다.Thus separated refrigerant is moved to the compression chamber (S) through the central passage 114 to increase the flow rate of the refrigerant moving to the compression chamber (S), thereby improving the compression efficiency of the compressor.

다음으로, 상기 선회스크롤(145)이 공전하면, 상기 선회스크롤(145)은 상기 고정스크롤(141)과 비교할 때 상대이동하게 된다. 이에 따라, 상기 선회스크롤(145)의 선회랩(147)과 상기 고정스크롤(141)의 고정랩(143)에 의해 만들어지는 압축실(S)의 체적이 줄어들고 커지는 것을 반복하면서 상기 압축실(S) 내부로 유입된 냉매가 압축된다.Next, when the revolving scroll 145 revolves, the revolving scroll 145 moves relative to the fixed scroll 141. Accordingly, the compression chamber S is repeated while the volume of the compression chamber S made by the turning wrap 147 of the turning scroll 145 and the fixing wrap 143 of the fixed scroll 141 decreases and increases. ) The refrigerant introduced into it is compressed.

다음으로, 압축된 냉매는 상기 토출구(144)를 통해 상기 토출실(151)로 토출된다. 그리고 상기 토출구(144)를 통해 토출실(151)로 토출된 냉매는 상기 토출포트를 통해 압축기(100)의 외부로 빠져나간다.Next, the compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber 151 through the discharge port 144. In addition, the refrigerant discharged into the discharge chamber 151 through the discharge port 144 exits to the outside of the compressor 100 through the discharge port.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

100: 압축기 110: 전방하우징
111: 모터실 112:회전출
114:중앙유로 116:제1경사유로
130:중간하우징 135:편심부시
140:압축기구부 141:고정스크롤
145:선회스크롤 150:후방하우징
160: 모터 161: 고정자
170: 회전자 172: 밸런스코어
176:제2경사유로 178:흡입유로
S:압축실100: compressor 110: front housing
111: motor room 112: rotating out
114: Central euro 116: First slope euro
130: middle housing 135: eccentric bush
140: compression mechanism 141: fixed scroll
145: revolving scroll 150: rear housing
160: motor 161: stator
170: rotor 172: balance core
176: second inclined euro 178: inhaled euro
S: Compression chamber

Claims (3)

냉매가 외부로부터 흡입되고, 내부에 모터실(111)이 형성되며 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부(140)가 구비되는 하우징과;
냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하고, 상기 모터실(111)의 내면에 고정되는 고정자(161)와, 상기 고정자(161)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 회전자(170)로 구성되는 모터(160); 그리고
상기 회전자(170)의 중앙에 설치되는 회전축(112)을 포함하고,
상기 회전축(112)과 상기 회전자(170)에는 유분리통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.A housing having a refrigerant sucked from the outside, a motor chamber 111 formed therein, and a compression mechanism 140 for compressing the sucked refrigerant;
A motor comprising a stator 161 which provides a driving force for compressing the refrigerant and is fixed to an inner surface of the motor chamber 111 and a rotor 170 rotatably installed inside the stator 161 ( 160); And
It includes a rotating shaft 112 is installed in the center of the rotor 170,
The rotary shaft 112 and the rotor 170, the electric compressor, characterized in that the oil separation passage is formed. 제 1 항에 있어서, 상기 유분리통로는,
상기 회전축(112)의 중심에는 상기 압축기구부(140)가 구비된 쪽으로 일정 깊이의 중앙유로(114)와, 상기 중앙유로(114)와 연통되도록 상기 회전자(170)와 상기 회전축(112)에 경사유로(116,176)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.According to claim 1, wherein the oil separation passage,
At the center of the rotating shaft 112 is provided with the compression mechanism 140, the central flow passage 114 of a predetermined depth, and the rotor 170 and the rotating shaft 112 to communicate with the central flow passage 114 Electric compressor characterized by consisting of inclined passage (116,176). 제 2 항에 있어서, 상기 경사유로(116,176)는,
상기 회전축(112)을 중심으로 대칭적으로 다수 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.The method of claim 2, wherein the inclined flow paths (116, 176),
Electric compressor characterized in that a plurality of symmetrically formed around the rotating shaft (112).
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