KR20120059892A - Apparrutus and method to inspect obstruction light for flight, and system using thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 항공장애등 점검 장치 및 이를 이용한 항공장애등 점검 시스템 및 방법에 관한 것으로 상세하게는 항공장애등을 직접 감시하고, 항공장애등의 전원공급부의 전압 및 온도를 측정하여 항공장애등의 고장여부 및 전원공급부의 양호함을 판단하기 위한 장치 및 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a aviation failure light inspection device and a aviation failure light inspection system and method using the same, and specifically monitors the aviation failure lights directly, by measuring the voltage and temperature of the power supply of the aviation failure lights, etc. An apparatus and system for determining the goodness of a supply.
도심의 높은 빌딩이나 교량, 굴뚝, 철탑이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 적색 또는 백색 섬광이 점멸하는 항공장애등이 설치된다. 이는 야간 저조도 상태에서 항공기나 헬리콥터의 비행에 방해가 될 수 있는 장애물의 위치를 표시하여 항공사고를 예방하기 위함이다. 항공법에 의하면 고층건물이나 철탑 및 송전탑 등에는 비행하는 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주어 사고를 예방할 수 있도록 하는 항공장애물 표시등을 의무적으로 설치하도록 규정되어 있고, 이에 따라, 도심의 고가 구조물이나 고조형태의 구조물, 송전탑, 가공선에는 항공기나 헬리콥터 조종사에게 장애물의 위치를 표시해주는 항공장애등이 설치되어 있다.Tall buildings, bridges, chimneys, pylons and tall structures, transmission towers and overhead lines in urban areas are equipped with aviation obstructions that flash red or white flashes. This is to prevent the accident by indicating the location of obstacles that may interfere with the flight of the aircraft or helicopter at night low light conditions. According to the aviation law, high-rise buildings, steel towers, and transmission towers are required to install aviation obstacle indicators that indicate the location of obstacles to pilots in flight to prevent accidents. Structures, transmission towers, and overhead ships are equipped with aviation obstacles that indicate the location of obstacles to aircraft or helicopter pilots.
그러나, 송전탑 또는 가공선용 항공장애등은 상당수가 산간 벽지에 산재해 있는 관계로 점검 및 고장 수리시 어려움이 따르고 특히 험준한 지형에 설치되어 있는 경우에는 항공장애등이 위치한 곳에 오르기 까지 많은 시간과 어려움이 따르는 문제점이 있다. 이에 따라, 항공장애등을 원격으로 점검할 수 있는 시스템에 대한 필요가 제기되어 왔다. However, due to the large number of transmission towers or overhead lines for aerial lines, they are difficult to inspect and troubleshoot, especially when they are installed on rugged terrain. There is this. Accordingly, there has been a need for a system that can remotely check for aviation disturbances.
또한, 이미 시설된 항공장애등 시스템을 원격 시스템으로 변환하기 위해서는 기존의 시스템을 재설치해야 한다는 문제점이 있다. 또한 항공장애등의 고장을 검출하기 위해 별도 회로를 구현하는 경우 회로 자체에 고장이 발생하는 경우에는 항공장애등을 점검할 수 없다는 문제점이 있다.
In addition, there is a problem that the existing system needs to be reinstalled in order to convert the already installed aviation failure system into a remote system. In addition, when a separate circuit is implemented to detect faults such as aviation faults, there is a problem in that faults cannot be checked when a fault occurs in the circuit itself.
상기한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 항공장애등의 광원을 직접 감시하여 항공장애등을 점검할 수 있는 장치 및 시스템을 제공하는데 목적이 있다. 또한 본 발명은 항공장애등 점검 장치 및 시스템을 통해 원격으로 항공장애등을 점검할 수 있도록 하는데 다른 목적이 있으며, 별도의 회로를 구현하지 않고서도 항공장애등을 점검할 수 있는 환경을 조성하여, 점검 시스템에 문제가 발생하는 경우에도 손쉽게 조치할 수 있도록 하는 것에 또 다른 목적이 있다. 또한, 기존에 시설된 항공장애등 시스템을 이용할 수 있는 장치를 구축하여, 기 시설된 항공장애등 및 항공장애등 시스템의 교체 없이도 항공장애등 점검 장치 및 시스템을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
In order to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a device and system that can directly check the light source, such as aviation failures to check the aviation failures. In addition, the present invention has another object to enable to check the aviation failures remotely through the aviation failure inspection device and system, and to create an environment that can check the aviation failures without implementing a separate circuit, the inspection system Another goal is to make it easy to take action in case something goes wrong. In addition, by establishing a device that can use the existing aviation failure lights system, there is another object to provide a aviation failure lights inspection device and system without replacing the existing aviation failure lights and aviation failure lights system.
상기 문제점을 해결하기 위한 본원의 제 1 발명, 항공장애등 점검 장치는, 항공장애등의 발광을 감시하는 광원감시부; 상기 광원 감시부의 감시 신호를 기반으로 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 점멸횟수 측정부; 상기 항공장애등의 점멸횟수와 상기 항공장애등이 정상작동할 경우의 단위시간당 점멸횟수를 비교하여 상기 항공장애등의 고장여부를 판단하는 고장판단부; 상기 고장여부에 대한 판단 결과를 전송하는 통신모듈; 및 각 기능부가 작동할 수 있도록 전원을 공급하는 전원공급부를 포함한다.The first invention of the present application for solving the above problems, aviation failure light inspection device, the light source monitoring unit for monitoring the emission of aviation failure lights; A flashing frequency measuring unit measuring a flashing frequency of the aviation obstacle during a predetermined time based on a monitoring signal of the light source monitoring unit; A fault determination unit for comparing the number of blinks of the aviation fault and the like with the number of blinks per unit time when the aviation faults operate normally; A communication module for transmitting a determination result on whether the failure; And a power supply unit supplying power to operate each functional unit.
상기 문제점을 해결하기 위한 본원의 제 2 발명, 항공장애등 점검 시스템은 항공 장애물의 상부에 설치되어 점멸 구동되는 항공장애등; 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 램프감시부; 및 상기 항공장애등의 점멸횟수에 기반하여 상기 항공장애등의 고장여부를 검출하는 관리서버를 포함한다.The second invention of the present application for solving the above problems, the aviation failure light inspection system is installed on the top of the aviation obstacle flash flight driven; Lamp monitoring unit for measuring the number of flashes, such as the aviation failure for a predetermined time; And a management server that detects whether or not the air fault is broken based on the number of blinks of the air fault.
상기 문제점을 해결하기 위한 본원의 제 3 발명, 항공장애등 점검 방법은 항공장애등제어부가 항공장애등의 작동 여부를 결정하는 단계; 작동제어부가 램프감시부를 작동시키는 단계; 광원감시부가 상기 항공장애등의 발광을 감시하는 단계; 상기 램프감시부가 감지한 신호를 기반으로 점멸횟수 측정부가 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 단계; 상기 항공장애등의 점멸횟수를 관리서버로 전송하는 단계; 및 상기 관리서버가 수신된 데이터에 기반하여 항공장애등의 고장여부를 판단하는 단계를 포함한다.
The third invention of the present application for solving the above problems, the aviation failure light checking method comprises the steps of determining whether the aviation failure lights control unit aviation failure lights; Operating the lamp monitoring unit by the operation control unit; A light source monitoring unit monitoring light emission of the aviation obstacle lamp; Measuring the number of blinks of the aviation obstacle for a predetermined time based on the number of blinks measuring unit based on the signal detected by the lamp monitoring unit; Transmitting a flashing number of times such as an air traffic fault to a management server; And determining, by the management server, whether a failure of an aviation failure or the like is based on the received data.
상기한 구성에 따른 본 발명에 따르면, 원격으로 항공장애등을 점검할 수 있는 시스템을 제공함으로써, 산간 벽지에 산재한 항공장애등을 손쉽게 관리자가 점검할 수 있다. 또한, 항공장애등의 광원을 직접 감시하여 고장여부를 판단함으로써, 복잡한 고장점검회로의 구현 없이도 항공장애등을 점검할 수 있다. 즉, 고장 점검 시스템에 문제가 발생한 경우에는 항공장애등의 점멸횟수가 수신되지 않으므로, 별도 기능부의 부가 없이도 고장 점검 시스템의 문제점을 진단할 수 있다. 또한, 본 발명은 기존의 항공장애등 시스템을 온전히 이용할 수 있어, 항공장애등 원격 점검 시스템 구축에 재화의 낭비를 최소화 할 수 있다.
According to the present invention according to the above configuration, by providing a system that can remotely check the aviation failure, the administrator can easily check the aviation failure scattered on the mountain wallpaper. In addition, by directly monitoring the light source, such as aviation failures to determine whether there is a failure, it is possible to check the aviation failures without the implementation of a complex failure inspection circuit. In other words, when a problem occurs in the failure checking system, the number of blinks, such as an aviation failure, is not received, so that the problem of the failure checking system can be diagnosed without the addition of a separate function unit. In addition, the present invention can fully utilize the existing aviation failure system, it is possible to minimize the waste of goods in the construction of a remote inspection system, such as aviation failure.
도 1은 일반적인 항공장애등 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 구성도,
도 3은 본 발명의 실시양상에 따른 램프감시부의 세부 구성도,
도 4는 본 발명의 실시양상에 따른 전압/온도측정부의 세부 구성도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치를 이용한 항공장애등 점검 시스템,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 흐름도, 및
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 흐름도이다.1 is a block diagram of a general aviation failure system,
2 is a block diagram of a device for checking a aviation failure according to an embodiment of the present invention,
3 is a detailed configuration diagram of a lamp monitoring unit according to an embodiment of the present invention;
4 is a detailed configuration diagram of a voltage / temperature measurement unit according to an embodiment of the present invention;
5 is a aviation failure inspection system using a aviation failure inspection apparatus according to an embodiment of the present invention,
6 is a flow chart of a method for checking aeronautical disturbances and the like according to an embodiment of the present invention, and
7 is a flow chart of a method for checking a fault in the air according to another embodiment of the present invention.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components, and the same reference numerals will be used to designate the same or similar components. Detailed descriptions of known functions and configurations are omitted.
도 1은 일반적인 항공장애등 시스템의 구성도이다. 도 1에 따르면, 항공장애등 시스템은 항공장애등(100), 및 항공장애등 제어장치(110)로 구성된다. 항공장애등(100)은 종류에 따라 점멸광과 부동광으로 나눌 수 있으며, 점멸광은 소정 시간 간격으로 점멸하는 항공장애등을 의미하고 부동광은 동작 중에는 지속적으로 점등하는 항공장애등을 의미한다. 항공장애등(100)은 항공장애등 제어장치(110)의 제어신호에 따라 작동하고, 소정 시간 주기로 점멸하거나 지속적으로 점등하여, 야간 비행시 비행자에게 장애물이 인접했음을 알릴 수 있다. 항공장애등 제어장치(110)는 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급부(도면 미도시)를 포함하며, 항공장애등(100)이 일몰 이후에 작동할 수 있도록 항공장애등의 작동을 제어한다.1 is a block diagram of a general aviation failure light system. According to Figure 1, the aviation failure light system is composed of
항공장애등(100)이 송전탑에 설치되는 경우, 일반적으로 지상에서 60m 이상 떨어져 있기 때문에 항공장애등 제어장치(110)를 항공장애등과 함께 설치하는 것에는 큰 어려움이 따른다. 따라서 항공장애등(100)은 송전탑의 상부에 위치하고 항공장애등 제어장치(110)는 관리자가 손쉽게 점검할 수 있도록 송전탑의 하부에 설치하는 것이 일반적이다.
When the
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치의 구성도이다. 도 2에 따르면, 항공장애등 점검 장치는 램프감시부(210) 및 전압/온도측정부(220)를 포함한다.2 is a block diagram of a device for checking a aviation failure according to an embodiment of the present invention. According to FIG. 2, the aviation failure inspection apparatus includes a
항공장애등(100)이 점멸광인 경우, 램프감시부(210)는 항공장애등(100)과 인접하게 설치되어 항공장애등(100)의 발광을 감시하고, 이를 기초로 소정 시간 동안 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정한다. 램프감시부(210)는 점멸횟수 측정 결과와 항공장애등(100)이 정상적으로 동작할 경우의 단위시간당 기준 점멸횟수를 비교하여 항공장애등(100)의 고장여부를 판단한다.When the
항공장애등(100) 부동광인 경우, 램프감시부(210)는 항공장애등(100)의 작동 중 소등여부를 감시하고, 항공장애등(100)의 작동시간 범위내에 소등되었는지를 판단하여 항공장애등(100)의 고장여부를 판단한다.
In the case of the
전압/온도측정부(220)는 항공장애등(100)이 동작할 수 있도록 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급원의 전압과 온도를 측정한다. 일반적으로 항공장애등 제어장치(110)에 포함된 전원공급원은 태양전지판, 충전부 및 배터리로 구성된다. 낮에 태양전지판은 태양광을 흡수하고, 태양전지판으로부터 인가되는 전압은 충전부에서 전압이 조절된 후 배터리로 충전된다. 일몰 후에는 배터리에 충전된 전압이 방전되어 항공장애등(100)이 작동한다. 이때, 전압/온도측정부(220)는 태양전지판의 충전전압을 측정하여 태양전지판의 정상충전일수를 산출한다. 관리자는 태양전지판의 상태를 통해 태양전지판의 양호/불량여부에 대한 건전성을 판단할 수 있다. 또한, 전압/온도측정부(220)는 배터리의 방전전압을 측정하고, 이를 통해 배터리의 수명 및 배터리의 방전 용량 등을 판단할 수 있도록 한다. 전압/온도측정부(220)는 전원공급원의 내/외부 온도를 측정함으로써, 배터리의 정상 충전/방전을 판단할 수 있도록 한다.
The voltage /
램프감시부(210)를 항공장애등(100)과 인접한 위치에 설치함으로써, 기존의 항공장애등 시스템을 교체하거나 변형하지 않고 그대로 이용할 수 있다는 이점이 있다. 전압/온도측정부(220)는 항공장애등 제어장치(110)에 포함되어 설치되는 것이 바람직하다. 이때, 램프감시부(210)와 전압/온도측정부(220)는 유선 또는 무선으로 연결되어 서로 교신할 수 있다. 램프감시부(210)와 전압/온도측정부(220)가 무선으로 교신하는 경우, 전력의 효율적인 사용을 위해 Zigbee 또는 Bluetooth 통신을 이용할 수 있다. 다만, 이는 램프감시부(210)와 전압/온도측정부(220)가 점검 장치(200) 내부에 포함되어 일체로 구현되는 것을 배제하는 것은 아니다. 즉, 램프감시부(210)와 전압/온도측정부(220)는 점검 장치(200) 내부에 포함되어 일체로 구현될 수 있다.
By installing the
도 3은 본 발명의 실시양상에 따른 램프감시부의 세부 구성도이다. 3 is a detailed configuration diagram of a lamp monitoring unit according to an embodiment of the present invention.
도 3에 따르면, 램프감시부는 광원감시부(310), 점멸횟수 측정부(320), 기준횟수 설정부(330), 고장판단부(340), 제1통신모듈(350), 전원공급부(360) 및 작동제어부(370)를 포함한다.
According to FIG. 3, the lamp monitor includes a
광원감시부(310)는 항공장애등(100)의 발광을 감시할 수 있다. 광원감시부(310)가 효과적으로 항공장애등(100)의 발광을 감시하기 위해, 광원감시부(310)는 항공장애등(100)의 가까이에 위치하는 것이 바람직하다. 광원감시부(310)는 광센서일 수 있고, 예를 들면 Cds, 포토다이오드, 포토트랜지스터 및 포토사이러스터 중 어느 하나일 수 있다.
The light
점멸횟수 측정부(320)는 광원감시부(310)의 감시 신호로부터 소정 시간 동안 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정한다. 항공장애등(100)의 발광여부에 따라, 광원감시부(310)의 특성이 급격하게 변화하므로, 광원감시부(310)의 특성 변화를 이용하여 점멸횟수를 측정할 수 있다. 예컨대 광원감시부(310)에 흐르는 전류값이 급격하게 변화하는 것을 이용함으로써 점멸횟수를 측정할 수 있다.
The blinking
기준횟수 설정부(330)는 항공장애등(100)이 정상상태로 동작하는 경우 단위시간당 점멸횟수를 설정한다. 일반적인 항공장애등(100)의 경우 1분에 60회 빈도로 점멸하므로, 단위시간당 점멸횟수를 1Hz로 설정할 수 있다. 단위시간당 점멸횟수가 1Hz가 아닌 경우, 관리자가 직접 단위시간당 점멸횟수를 입력하거나, 항공장애등(100)의 제원별로 단위시간당 점멸횟수를 데이터베이스화함으로써 단위시간당 점멸횟수 정보를 활용할 수 있다.
The reference
고장판단부(340)는 점멸횟수 측정부(320)에서 소정 시간 동안 측정한 항공장애등(100)의 점멸횟수와 기준횟수 설정부(330)의 단위시간당 점멸횟수를 비교하여 항공장애등(100)의 고장여부를 판단한다. 항공장애등(100)의 점멸횟수와 단위시간당 점멸횟수의 차이가 오차범위 내이면 항공장애등(100)의 상태가 양호한 것으로 판단하고, 오차범위을 벗어나면 항공장애등(100)이 고장난 것으로 판단한다.
The
항공장애등(100)이 점멸하지 않고 작동시간 동안 지속적으로 점등하는 경우에는 점멸횟수 측정부(320)와 기준횟수 설정부(330)가 없이도 항공장애등(100)의 고장여부를 판단할 수 있다. 광원감시부(310)는 항공장애등(100)의 발광여부를 감시하며, 고장판단부(340)는 광원감시부(310)의 특성 변화를 감지함으로써 항공장애등(100)의 고장여부를 판단할 수 있다. 예컨대 항공장애등(100)이 일출 전 소등된 경우 광원감시부(310)로 사용할 수 있는 광센서의 특성이 변화하게 되고, 고장판단부(340)는 광센서의 특성 변화를 감지함으로써 항공장애등의 고장을 판단할 수 있다.
When the
제1통신모듈(350)은 전압/온도측정부 또는 상위서버와 교신하기 위한 것으로, 항공장애등(100) 고장여부, 항공장애등(100)의 소등여부 및 항공장애등(100)의 점멸횟수 등을 전압/온도측정부(220), 상위 서버 또는 관리자의 이동형 단말기로 전송한다. 제1통신모듈(350)을 통해 관리자는 원격으로 단위시간당 점멸횟수를 기준횟수 설정부(330)로 입력할 수 있다. 일반적으로 제1통신모듈(350)은 유선통신 방식 또는 무선통신 방식을 이용할 수 있다.
The
전원공급부(360)는 램프감시부(210)가 동작할 수 있도록 각 파트에 전원을 공급하는 역할을 수행한다. 전원공급부(360)는 태양전지판(361), 충전부(362), 배터리(363), 과충전 검출부(364) 및 과방전 검출부(365)를 포함한다.The
낮에 태양전지판(361)은 태양광을 흡수하고, 태양전지판(361)으로부터 인가되는 전압은 충전부(362)에서 전압이 조절된 후 배터리(363)로 충전된다. 이때 충전되는 과정에서, 과충전 검출부(364)는 배터리(363)의 과충전을 검출하고 배터리(363)가 과충전되는 것을 방지한다. 밤에 배터리(363)에 충전된 전압을 방전하여 램프제어부(210)가 작동한다. 이때, 과방전 검출부(365)는 배터리(363)의 과방전을 검출하고 배터리(363)가 과방전되는 것을 방지한다.During the day, the
램프감시부(210)는 주간에 전원공급부(360)의 방전을 방지하기 위해, 일몰 이후 또는 항공장애등(100)이 동작한 이후에 동작하여 항공장애등(100)을 감시하는 것이 바람직하다.In order to prevent the
본 발명의 일실시예에 따르면, 작동제어부(370)는 기준전압값을 설정하고 기준전압값과 태양전지판(361)의 전압을 비교함으로써, 램프감시부(210)가 일몰이후에 동작할 수 있도록 한다. 예를 들면, 기준전압값을 설정하고 태양전지판(361)의 전압이 기준전압값보다 낮아지는 경우 배터리(363)가 방전되도록 하여 램프감시부(210)가 동작할 수 있도록 한다. 태양전지판(361)은 주변의 밝기가 낮을수록 집광량이 작아 충분한 전압을 출력하지 못하고, 따라서, 일몰이후에는 충분한 빛을 확보할 수 없어 출력 전압이 감소한다. 이를 이용해, 태양전지판(361)의 전압이 일정한 기준전압 이하로 떨어지는 경우에는 일몰이라 판단하고 램프감시부(210)를 동작시킨다.According to an embodiment of the present invention, the
본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 작동제어부(370)는 광원감시부(310)의 급격한 변화를 인식하여 램프감시부(210)를 동작시킬 수 있다. 예를 들면, 주간 또는 야간에 주변 밝기값은 급격하게 변화하지 않으므로, 광원감시부(310)에 흐르는 전류값은 짧은 시간 동안 거의 변화가 없는 반면, 항공장애등(100)이 점멸하여 작동하는 경우에는 짧은 시간 동안 광원감시부(310)가 감시하는 광량이 급격히 변화하여 광원감시부(310)에 흐르는 전류값이 짧은 시간 동안 변화를 반복하게 된다. 작동제어부(370)는 광원감시부(310)의 전류값의 변화가 일정횟수 이상 반복되는 것을 감시함으로써, 항공장애등(100)의 동작을 인식하고 램프감시부(210)를 동작시킬 수 있다.
According to another embodiment of the present invention, the
도 4는 본 발명의 실시양상에 따른 전압/온도측정부의 세부 구성도이다.4 is a detailed configuration diagram of a voltage / temperature measurement unit according to an embodiment of the present invention.
도 4를 참조하면, 전압/온도측정부(220)는 전압측정부(410), 온도측정부(420), 중앙처리부(430), 제2통신모듈(440), 전압/온도측정부(220)와 항공장애등(100)이 작동할 수 있도록 전원을 공급하는 전원공급부(450) 및 일몰 이후에 항공장애등이 동작할 수 있도록 항공장애등의 작동 시기를 조절하는 항공장애등제어부(460)를 포함한다.
Referring to FIG. 4, the voltage /
전압측정부(410)는 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급부의 태양전지판(451)의 출력전압을 측정하고, 태양전지판(451)으로부터 인가되는 전압을 통해 충전되는 배터리(453)의 충전전압 및 방전전압을 측정한다.The
온도측정부(420)는 전압/온도측정부(220)의 내외 온도를 측정한다. 전압/온도측정부(220)의 내부 온도는 배터리(453)가 보관된 함체의 내기 온도를 의미한다.The
중앙처리부(430)는 전압측정부(410) 및 온도측정부(420)에서의 전압/온도 측정값, 측정 시점 및 제2통신모듈(440)이 수신한 항공장애등(100)의 점멸횟수를 제2통신모듈(440)을 통해 관리서버로 전송할 수 있도록 데이터를 처리하고, 상기 데이터를 제2통신모듈(440)을 통해 관리서버로 전송한다.The
제2통신모듈(440)은 전압/온도 측정값, 측정시점 및 항공장애등(100)의 점멸횟수에 관한 데이터를 관리서버로 전송한다. 제2통신모듈(440)은 무선통신 또는 유선통신을 이용할 수 있고, 무선통신을 이용하는 경우에는 WI-FI, Wibro, D-TRS, WiMax, LTE, HSDPA, WLAN, (Binary) CDMA 및 UWB 중 어느 하나일 수 있고, 유선통신을 이용하는 경우에는, OPGW 광통신, 광통신, ADSL, 케이블모뎀 및 xDSL 중 어느 하나일 수 있다. 또는 상기 열거된 통신방식 중 하나 이상의 양립하는 통신 방식을 사용할 수 있다.The
전원공급부(450)는 전압/온도측정부(220)와 항공장애등(100)이 동작할 수 있도록 전원을 공급하는 역할을 수행한다. 전원공급부(450)는 태양전지판(451), 충전부(452), 배터리(453), 과충전 검출부(454) 및 과방전 검출부(455)를 포함한다.The
낮에 태양전지판(451)은 태양광을 흡수하고, 태양전지판(451)으로부터 인가되는 전압은 충전부(452)에서 전압이 조절된 후 배터리(453)로 충전된다. 이때 충전되는 과정에서, 과충전 검출부(454)는 배터리(453)의 과충전을 검출하고 배터리(453)가 과충전되는 것을 방지한다. 밤에 배터리(453)에 충전된 전압을 방전하여 광원감시장치를 작동한다. 이때, 과방전 검출부(455)는 배터리(453)의 과방전을 검출하고 배터리(453)가 과방전되는 것을 방지한다.
During the day, the
항공장애등제어부(460)는 기준전압값을 설정하고 기준전압값과 태양전지판(451)의 전압을 비교함으로써, 항공장애등(100)이 일몰이후에 동작할 수 있도록 한다. 예를 들면, 기준전압값을 설정하고 태양전지판(451)의 전압이 기준전압값보다 낮아지는 경우 배터리(453)가 방전되도록 하여 항공장애등(100)이 동작할 수 있도록 한다. 태양전지판(451)은 주변의 밝기가 낮을수록 집광량이 작아 충분한 전압을 출력하지 못하고, 따라서 일몰이후에는 충분한 빛을 확보할 수 없어 출력 전압이 감소한다. 이를 이용해, 태양전지판(451)의 전압이 일정한 기준전압 이하로 떨어지는 경우에는 일몰이라 판단하고 항공장애등(100)을 동작시킨다. 항공장애등제어부(460)는 항공장애등(100)이 작동하는 경우, 램프감시부(210)를 동작시키기 위해 제2통신모듈(440)을 통해 제어신호를 램프감시부(210)로 전송할 수 있다.The aviation fault
즉, 작동제어부(370)는 항공장애등제어부(460)으로 부터 제어신호를 수신하고 이에 기초하여 램프감시부(210)를 동작시킬 수 있다. 예컨대 항공장애등제어부(460)은 일몰 이후 항공장애등(100)을 작동시키고, 항공장애등(100)이 작동한 경우 작동제어부(370)로 제어신호를 전송한다. 제어신호를 수신한 작동제어부(370)는 이에 기반하여 램프감시부(210)를 동작시킬 수 있다.
That is, the
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 장치를 이용한 항공장애등 점검 시스템을 도시한 도면이다. 도 5를 참조하면, 항공장애등 점검 장치를 이용한 항공장애등 점검 시스템은 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정하는 램프감시부(510), 항공장애등(100)의 전압공급원의 전압과 온도를 측정하는 전압/온도측정부(520) 및 항공장애등(100)의 점멸횟수와 전압공급원의 전압 및 온도 정보를 수신하고, 수신된 데이터를 기초로 항공장애등(100)의 고장여부를 판단하는 관리서버(530)를 포함한다.FIG. 5 is a diagram illustrating a system for checking a traffic light by using a system for checking a traffic light according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, the aviation failure light inspection system using the aviation failure light inspection device includes a
램프감시부(510)는 항공장애등(100)과 인접하여 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정하고, 측정한 점멸횟수를 관리서버(530) 또는 전압/온도측정부(520)로 전송한다. 램프감시부(510)에서 측정된 항공장애등(100)의 점멸횟수는 최종 관리서버(530)로 전송되어, 항공장애등(100) 고장여부의 판단자료로 활용된다.The
전압/온도측정부(520)는 항공장애등(100)이 구동하기 위한 전압을 공급하는 전압공급원의 건전성을 검토하기 위해, 전압공급원(도면 미도시)의 전압과 온도를 측정하여 측정 시점과 함께 관리서버(530)로 전송한다. The voltage /
관리서버(530)는 항공장애등(100)의 점멸횟수, 전압공급원의 전압 측정값, 온도 측정값 및 측정 시점을 통해 항공장애등(100)의 고장여부를 검출한다. 항공장애등(100)이 정상적으로 동작할 경우의 단위시간당 점멸횟수와 소정 시간 동안 항공장애등(100)의 점멸횟수를 비교하여, 항공장애등(100)이 정상적으로 동작하는지 판단한다. 항공장애등(100)의 점멸횟수와 단위시간당 점멸횟수의 차이가 오차범위 내이면 항공장애등(100)의 상태가 양호한 것으로 판단하고, 오차범위를 벗어나면 항공장애등(100)이 고장난 것으로 판단한다. 단위시간당 점멸횟수는 기본적으로 1분에 60회, 즉 1Hz로 설정되나, 항공장애등(100)의 종류 및 상황에 따라 다른 값으로 설정될 수 있다.The
관리서버(530)는 태양전지판 출력전압의 측정값을 통해 태양전지판이 정상적으로 배터리를 충전한 정상충전 일수를 산출하고, 산출 결과를 기초로 태양전지판의 양호도를 판단한다.The
관리서버(530)는 배터리의 전압측정값을 기초로, 배터리의 방전시작시 전압과 그 시점을 판단하고, 방전완료시 전압과 그 시점을 판단하여, 항공장애등(100)의 동작 시간과 일몰 이후 정상적으로 작동하는지 판단한다. 또한 관리서버(530)는 배터리의 배터리의 방전시작시 전압, 방전완료시의 전압 및 온도측정부(520)의 온도측정결과를 통해 배터리의 성능, 잔여 수명 등의 배터리 건전성을 분석한다.The
항공장애등(100)에 고장이 발생하거나, 태양전지판 또는 배터리의 상태가 불량하다고 판단되는 경우, 관리서버(530)는 경보음, 경고 메시지 등 경고 신호를 출력하여 관리자에게 알리고, 관리서버(530)에 등록된 사용자의 이동형 단말기(540)로 경고 신호를 송출한다.When a failure occurs in the
본 실시예에서 광원감시부와 전압/온도측정부(520)는 공간적으로 분리된 별개의 장치로 묘사되어 있다. 이를 통해 이미 시설된 다수의 항공장애등(100) 시스템에 있어, 광원감시부를 항공장애등(100)과 가까이에 설치하고, 항공장애등(100)의 제어장치를 개량함으로써 광원 감시 방식을 이용한 항공장애등(100) 고장여부 판단 시스템을 구현할 수 있다. 즉, 기존의 항공장애등(100) 제어장치를 그대로 이용하여 본 시스템을 구축할 수 있다는 이점이 있다. 다만 본 발명이 광원감시부와 전압/온도측정부(520)가 하나의 장치에 설치되는 것을 배제하는 것은 아니며, 실제 사용에 있어서는 광원감시부와 전압/온도측정부(520)를 일체 장치로 구현할 수 있다.
In this embodiment, the light source monitor and the voltage /
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 흐름도이다.6 is a flow chart of a method for checking a aviation failure according to an embodiment of the present invention.
도 6을 참조하면, 먼저 항공장애등(100)제어부가 항공장애등(100)의 작동 여부를 결정한다(S510). 항공장애등제어부는 항공장애등(100)이 주간에는 작동하지 않도록 하고, 일몰 이후 주변의 광량이 부족하게 되면, 항공장애등(100)이 작동하도록 설정한다. 항공장애등(100)이 작동하게 되면, 작동제어부에 의해 램프감시부가 동작한다(S520). 램프감시부의 광원감시부는 항공장애등(100)의 발광을 감시한다(S530). 광원감시부가 감지한 신호에 기반하여, 점멸횟수 측정부는 소정 시간 동안 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정한다(S540). 고장판단부는 항공장애등(100)의 점멸횟수와 항공장애등(100)이 정상적으로 동작할 때의 단위시간당 점멸횟수를 비교하거나 항공장애등의 소등여부에 기반하여 항공장애등(100)의 고장여부를 판단한다.(S550). 항공장애등이 점멸등인 경우 항공장애등의 단위시간당 점멸횟수는 데이터베이스에 저장된 자료를 이용하거나, 관리자가 직접 단위시간당 점멸횟수를 입력함으로써 설정될 수 있다. 항공장애등(100)의 고장여부 판단 결과는 통신모듈을 통해 상위 서버 또는 이동형 단말기로 전송된다(S560).
Referring to FIG. 6, first, the
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 항공장애등 점검 방법의 흐름도이다.7 is a flow chart of a method for checking a fault in the air according to another embodiment of the present invention.
도 7을 참조하면, 먼저 항공장애등(100)제어부가 항공장애등(100)의 작동 여부를 결정한다(S610). 항공장애등(100)이 작동하게 되면, 작동제어부에 의해 램프감시부가 동작한다(S620). 램프감시부의 광원감시부는 항공장애등(100)의 발광을 감시한다(S630). 점멸횟수 측정부는 상기 광원감시부가 감지한 신호를 기반으로 소정 시간 동안 항공장애등(100)의 점멸횟수를 측정한다(S640). 점멸횟수 측정부의 항공장애등(100) 점멸횟수 측정 결과는 제1통신모듈을 통해 전압/온도측정부로 전송된다(S650). 전압/온도측정부는 상기 항공장애등(100)에 전원을 공급하는 전원공급부의 전압과 주변 환경 및 상기 전원공급부의 온도를 측정한다(S660). 전압/온도측정부는 항공장애등(100)의 점멸횟수, 측정 전압, 주변환경 및 전원공급부의 온도 측정 결과를 관리서버로 전송한다(S670). 관리서버는 전압/온도측정부로부터 수신된 데이터에 기반하여 항공장애등(100)의 고장여부 및 전원공급부의 건전성을 판단한다(S680). 판단결과 항공장애등(100)에 고장이 발생하거나 전원공급부의 배터리가 불량인 경우, 관리서버는 관리자에게 경고 신호를 출력한다(S690).
Referring to FIG. 7, first, the
도 7의 흐름도는 동작과정을 쉽게 설명하기 위해, 광원감시부의 감시 과정(S630), 전압/온도측정장치의 전압/온도 측정 과정(S660)을 순차적으로 도시하였지만, 실시예에 따라서 상기 과정들이 반드시 순차적으로 진행되어야 하는 것은 아니고 병렬적으로 동시에 수행될 수도 있다.
In order to easily explain the operation process of FIG. 7, the monitoring process (S630) of the light source monitoring unit and the voltage / temperature measurement process (S660) of the voltage / temperature measuring device are sequentially illustrated. It is not necessary to proceed sequentially, but may be performed simultaneously in parallel.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular example embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art. Terms such as those defined in the commonly used dictionaries should be construed as having meanings consistent with the meanings in the context of the related art, and are not construed in ideal or excessively formal meanings unless expressly defined in this application. Do not.
100 : 항공장애등 110 : 항공장애등 제어장치
200 : 항공장애등 점검 장치 210 : 램프감시부
220 : 전압/온도 측정부 310 : 광원감시부
320 : 점멸횟수 측정부 330 : 기준횟수 설정부
340 : 고장판단부 350 : 제1통신모듈
360 : 전원공급부 370 : 작동제어부
410 : 전압측정부 420 : 온도측정부
430 : 중앙처리부 440 : 제2통신모듈
450 : 전원공급부 460 : 항공장애등 제어부100: aviation failure lights 110: aviation failure lights control device
200: Aviation failure inspection device 210: Lamp monitoring unit
220: voltage / temperature measuring unit 310: light source monitoring unit
320: blinking frequency measurement unit 330: reference frequency setting unit
340: fault determination unit 350: first communication module
360: power supply unit 370: operation control unit
410: voltage measuring unit 420: temperature measuring unit
430: central processing unit 440: second communication module
450: power supply unit 460: air failure control unit
Claims (26)
상기 광원 감시부의 감시 신호를 기반으로 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 점멸횟수 측정부;
상기 항공장애등의 점멸횟수와 상기 항공장애등이 정상작동할 경우의 단위시간당 점멸횟수를 비교하여 상기 항공장애등의 고장여부를 판단하는 고장판단부;
상기 고장여부에 대한 판단 결과를 전송하는 통신모듈; 및
상기 광원감시부, 상기 점멸횟수 측정부, 상기 고장판단부 및 상기 통신모듈이 작동할 수 있도록 전원을 공급하는 전원공급부
를 포함하는 항공장애등 점검 장치.
A light source monitoring unit for monitoring light emission of aeronautical obstacles that are driven by blinking at predetermined intervals;
A flashing frequency measuring unit measuring a flashing frequency of the aviation obstacle during a predetermined time based on a monitoring signal of the light source monitoring unit;
A fault determination unit for comparing the number of blinks of the aviation fault and the like with the number of blinks per unit time when the aviation faults operate normally;
A communication module for transmitting a determination result on whether the failure; And
A power supply unit for supplying power to operate the light source monitoring unit, the blinking frequency measuring unit, the fault determining unit, and the communication module
Aviation failure check device comprising a.
상기 광원감시부의 감시 신호에 기반하여 상기 항공장애등의 고장여부를 판단하는 고장판단부;
상기 고장여부에 대한 판단 결과를 전송하는 통신모듈; 및
상기 광원감시부, 상기 고장판단부 및 상기 통신모듈이 작동할 수 있도록 전원을 공급하는 전원공급부
를 포함하는 항공장애등 점검 장치.
A light source monitoring unit for monitoring light emission such as an aviation obstacle that continuously emits light for a predetermined time;
A failure determination unit determining whether a failure of the aviation failure is based on a monitoring signal of the light source monitoring unit;
A communication module for transmitting a determination result on whether the failure; And
A power supply unit supplying power to operate the light source monitoring unit, the fault determination unit, and the communication module
Aviation failure check device comprising a.
태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판;
상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리;
상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출기; 및
상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출기
를 포함하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 1 or 2, wherein the power supply unit,
Solar panels for absorbing sunlight to generate electrical energy;
A battery charging electrical energy generated by the solar panel;
An overcharge detector for detecting whether the battery is overcharged during charging; And
An over-discharge detector for detecting over-discharge during discharge of the battery
Aviation failure check device comprising a.
상기 항공장애등 점검 장치가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 3, wherein
Air traffic light inspection device further comprises an operation control unit for controlling the operation so that the air traffic light inspection device can operate after sunset.
상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 4, wherein the operation control unit,
Aviation failure light inspection device, characterized in that for controlling the operation of the aviation failure light inspection device by comparing the voltage of the solar panel with a predetermined reference voltage value.
상기 항공장애등 점검 장치가 상기 항공장애등의 동작 이후에 작동할 수 있도록 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 장치.
The method according to claim 1 or 2,
Air traffic light inspection device further comprises an operation control unit for controlling the operation so that the air traffic light inspection device can operate after the operation of the air traffic lights.
상기 항공장애등의 점멸에 따라 변화하는 상기 광원감시부의 특성을 기반으로 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 6, wherein the operation control unit,
Aviation failure light inspection device, characterized in that for controlling the operation of the aviation failure light inspection device based on the characteristics of the light source monitoring unit that changes according to the flashing of the aviation failure lights.
상기 항공장애등의 상기 단위시간당 점멸횟수를 설정할 수 있는 기준횟수 설정부를 더 포함하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 1,
And a reference frequency setting unit for setting the number of flashes per unit time such as the aviation obstacle.
상기 통신모듈을 통해 관리자가 원격으로 상기 단위시간당 점멸횟수를 설정하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 장치.
The method of claim 7, wherein
An apparatus for checking a aviation fault, such as by the administrator to remotely set the number of flashes per unit time through the communication module.
소정 시간 동안 상기 항공장애등의 소등여부를 감시하거나 점멸횟수를 측정하는 램프감시부; 및
상기 항공장애등의 소등여부 또는 상기 항공장애등의 점멸횟수에 기반하여 상기 항공장애등의 고장여부를 검출하는 관리서버
를 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
An aviation obstacle lamp that is installed on top of an aviation obstacle and continuously lights or blinks;
A lamp monitoring unit that monitors whether the aviation lights are turned off for a predetermined time or measures the number of flashes; And
Management server for detecting whether the aviation failure, such as the failure based on whether the aviation failure lights out or the number of flashes of the aviation failure, etc.
Aviation failure check system comprising a.
항공장애등의 발광을 감시하는 광원감시부;
상기 광원감시부의 감시 신호를 기반으로 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 점멸횟수 측정부;
상기 항공장애등의 점멸횟수를 상기 관리서버로 전송하기 위한 제1통신모듈; 및
상기 램프감시부, 상기 광원감시부, 상기 점멸횟수 측정부 및 상기 제1통신모듈이 작동할 수 있도록 전원을 공급하는 제1전원공급부
를 포함하는 항공장애등 점검 시스템
The method of claim 10, wherein the lamp monitoring unit,
A light source monitoring unit for monitoring light emission from an aircraft obstacle;
A flashing frequency measuring unit measuring a flashing frequency of the aviation obstacle during a predetermined time based on the monitoring signal of the light source monitoring unit;
A first communication module for transmitting the number of blinks of the aviation fault to the management server; And
A first power supply unit supplying power to operate the lamp monitoring unit, the light source monitoring unit, the blinking frequency measuring unit, and the first communication module;
Aviation failure inspection system including
태양광을 흡수하여 전기 에너지를 생성하는 태양전지판;
상기 태양전지판에 의해 생성된 전기 에너지를 충전하는 배터리;
상기 배터리의 충전과정동안 과충전 여부를 검출하는 과충전 검출기; 및
상기 배터리의 방전과정동안 과방전 여부를 검출하는 과방전 검출기를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 11, wherein the first power supply unit,
Solar panels for absorbing sunlight to generate electrical energy;
A battery charging electrical energy generated by the solar panel;
An overcharge detector for detecting whether the battery is overcharged during charging; And
And an over-discharge detector for detecting over-discharge during the discharge process of the battery.
상기 램프 감시장치가 일몰 이후에 작동할 수 있도록 상기 램프감시부의 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 12, wherein the lamp monitoring unit,
And an operation control unit for controlling the operation of the lamp monitoring unit so that the lamp monitoring device can operate after sunset.
상기 태양전지판의 전압과 기 설정된 기준전압값을 비교하여 상기 램프감시부의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 13, wherein the operation control unit,
And comparing the voltage of the solar panel with a predetermined reference voltage to control operation of the lamp monitoring unit.
상기 램프감시부가 상기 항공장애등의 동작 이후에 작동할 수 있도록 상기 램프감시부의 작동을 제어하는 작동제어부를 더 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 11,
And an operation control unit for controlling the operation of the lamp monitoring unit so that the lamp monitoring unit can operate after the operation of the aviation failure lamp.
상기 항공장애등이 점멸함에 따라 변화하는 상기 광원감시부의 특성을 기반으로 상기 항공장애등 점검 장치의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 15, wherein the operation control unit,
Aviation failure lamp inspection system, characterized in that for controlling the operation of the flight warning light inspection device based on the characteristics of the light source monitoring unit that changes as the flight failure lamp flashes.
상기 항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부의 전압을 측정하는 전압측정부를 더 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
11. The method of claim 10,
Aviation fault check system further comprises a voltage measuring unit for measuring the voltage of the power supply for supplying power to the fault.
상기 항공장애등에 전원을 공급하는 제2전원공급부;
상기 제2전원공급부의 전압을 측정하는 전압측정부;
상기 전압측정부의 측정 전압을 상기 관리서버로 전송하기 위한 제2통신모듈; 및
상기 항공장애등이 일몰 이후에 작동할 수 있도록 상기 항공장애등의 작동 시기를 조절하는 항공장애등제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 17, wherein the voltage measuring unit,
A second power supply unit supplying power to the aviation obstacle;
A voltage measuring unit measuring a voltage of the second power supply unit;
A second communication module for transmitting the measured voltage of the voltage measuring unit to the management server; And
Aviation obstacle light control unit for adjusting the operating time of the aviation obstacle lights so that the aviation failure lights operate after sunset
Aviation failure light inspection system comprising a.
주변 환경 및 상기 제2전원공급부의 온도를 측정하는 온도측정부를 더 포함하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 18, wherein the voltage measuring unit
Aviation failure check system further comprises a temperature measuring unit for measuring the environment and the temperature of the second power supply.
상기 전압측정부의 전압 또는 온도측정 결과에 기반하여 상기 제2전원공급부의 건전성을 판단하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 19, wherein the management server,
And determining the health of the second power supply unit based on a voltage or temperature measurement result of the voltage measurement unit.
상기 관리서버는 상기 항공장애등에 고장이 발생한 경우 경고 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
11. The method of claim 10,
The management server outputs a warning light warning system, characterized in that for outputting a warning signal when a failure occurs in the air failure light.
상기 항공장애등제어부는 상기 항공장애등의 작동시 상기 작동제어부로 항공장애등 작동신호를 송신하고, 상기 작동제어부는 상기 항공장애등 작동신호를 기반으로 상기 램프감시부의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 시스템.
The method of claim 18,
The aviation failure light control unit transmits an aviation failure light operation signal to the operation control unit when the operation of the aviation failure lights, the operation control unit aviation characterized in that for controlling the operation of the lamp monitoring unit based on the operation signal of the aviation failure lights. Fault checking system.
작동제어부가 램프감시부를 작동시키는 단계;
광원감시부가 상기 항공장애등의 발광을 감시하는 단계;
상기 램프감시부가 감지한 신호를 기반으로 점멸횟수 측정부가 소정 시간 동안 상기 항공장애등의 점멸횟수를 측정하는 단계;
상기 항공장애등의 점멸횟수를 관리서버로 전송하는 단계; 및
상기 관리서버가 수신된 데이터에 기반하여 항공장애등의 고장여부를 판단하는 단계
를 포함하는 항공장애등 점검 방법.
Determining, by the air traffic light control unit, whether or not the air traffic light operates;
Operating the lamp monitoring unit by the operation control unit;
A light source monitoring unit monitoring light emission of the aviation obstacle lamp;
Measuring the number of blinks of the aviation obstacle for a predetermined time based on the number of blinks measuring unit based on the signal detected by the lamp monitoring unit;
Transmitting a flashing number of times such as an air traffic fault to a management server; And
Determining whether the management server has a failure based on the received data.
Checking methods such as aviation failures.
전원측정부가 상기 항공장애등에 전원을 공급하는 전원공급부의 전압을 측정하는 단계;
상기 전원공급부의 전압을 관리서버로 전송하는 단계; 및
상기 관리서버가 수신된 데이터에 기반하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단하는 단계
를 더 포함하는 항공장애등 점검 방법.
The method of claim 23,
Measuring, by a power measuring unit, a voltage of a power supply unit supplying power to the aviation obstacle;
Transmitting the voltage of the power supply unit to a management server; And
Determining, by the management server, the health of the power supply unit based on the received data.
Checking methods such as aviation failure further comprising.
온도측정부가 주변 환경 및 상기 전원공급부의 온도를 측정하는 단계;
상기 전원공급부의 온도를 관리서버로 전송하는 단계; 및
상기 관리서버가 수신된 데이터에 기반하여 상기 전원공급부의 건전성을 판단하는 단계
를 더 포함하는 항공장애등 점검 방법.
The method of claim 23,
A temperature measuring unit measuring an ambient environment and a temperature of the power supply unit;
Transmitting the temperature of the power supply unit to a management server; And
Determining, by the management server, the health of the power supply unit based on the received data.
Checking methods such as aviation failure further comprising.
상기 작동제어부는 상기 항공장애등제어부로부터 상기 항공장애등 작동 신호를 전송받아 상기 램프감시부를 작동시키는 것을 특징으로 하는 항공장애등 점검 방법.The method of claim 23,
And the operation control unit receives the aviation failure light operation signal from the aviation failure light control unit to operate the lamp monitoring unit.
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