KR20120059876A - Guard rail - Google Patents

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KR20120059876A
KR20120059876A KR1020100121365A KR20100121365A KR20120059876A KR 20120059876 A KR20120059876 A KR 20120059876A KR 1020100121365 A KR1020100121365 A KR 1020100121365A KR 20100121365 A KR20100121365 A KR 20100121365A KR 20120059876 A KR20120059876 A KR 20120059876A
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01G—HORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
    • A01G9/00—Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
    • A01G9/02—Receptacles, e.g. flower-pots or boxes; Glasses for cultivating flowers

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Abstract

PURPOSE: A guardrail for an ecological landscape is provided to reduce shock applied to a vehicle when the vehicle collides with the guardrail using vegetation soil and plants. CONSTITUTION: A guardrail for an ecological landscape comprises vertical supports(11) and horizontal members(12), and spaces. The vertical supports are vertically positioned at the ground. The horizontal members are horizontally placed between the vertical supports. The spaces are formed between the bottom ends of the upper horizontal members and the top ends of the lower horizontal members. Plants can grow in the spaces.

Description

생태조경을 위한 가드레일{GUARD RAIL}Guard rail for ecological landscaping {GUARD RAIL}

본 발명은 생태조경을 위한 가드레일에 관한 것이다. The present invention relates to a guardrail for ecological landscaping.

본 발명은 친환경 조경이 가능한 가드레일에 관한 것이다. 가드레일은 차량이 도로를 벗어나지 않도록 만든것이지만 현재의 가드레일은 수직 기둥사이사이를 판넬로 연결하여 판넬이 기준품이하거나 버스나 트럭과 같은 대형차량의 경우 가드레일이 있어도 차량이 도로를 벗어날 수가 있다. 또한, 단순한 구조를 가지고 있어 도로를 삭막하게 보이는 단점이 있다. 이런 단점을 극복하기 위하여 최근에는 가드레일의 디자인을 수려하게 한다거나 식물을 심을 수 있도록 한다거나 하여 변화를 보이고 있다. The present invention relates to a guardrail capable of environmentally friendly landscaping. The guardrail is designed to keep the vehicle off the road, but the current guardrail is connected between the vertical columns by a panel, so that the panel can be off the road even if the panel is a standard product or in the case of a large vehicle such as a bus or truck. have. In addition, there is a disadvantage that the road looks rough because of the simple structure. In order to overcome these drawbacks, the design of guardrails has recently been enhanced, or plants can be planted.

도1,2는 그중의 하나로서 대한민국 실용신안 등록번호 제20-0331642호 '녹화중앙 분리대와 실용신안 출원 제20-2004-0012802호 '녹화조성용 가드레일'의 도면이다. 그런데 상기한 출원은 가드레일 안쪽에 식생토를 담도록 하기 위해서 가드레일의 측면을 모두 막은형태로 구성하고 있다. 또한 가드레일로 제한되는 공간의 상층부만 식재를 위한 공간으로 사용하고 있으며 따라서 실재로 가드레일을 설치하였을때 보행자가 아닌 운전자의 눈높이에서 보았을 때에는 식재된 식물이 보이는 것이 아니라 가드레일만 보이기 때문에 가드레일의 상부만을 녹화하는 것은 가드레일위에 화분을 올려놓는 것과 별반차이가 없게 된다.
1 and 2 is a view of the Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0331642 'Recording Central Separator and Utility Model Application No. 20-2004-0012802' recording guardrail. However, the above application is configured in such a way that all sides of the guardrail are blocked in order to contain vegetation soil inside the guardrail. In addition, only the upper part of the space limited by the guardrail is used for planting. Therefore, when the guardrail is actually installed, when viewed from the driver's eye level, not the pedestrian, the planted vegetation is not visible, only the guardrail. Recording only the top of the plant is no different from placing a pot on the guardrail.

도3은 등록번호 제10-0888626호 '녹화및 지지력 향상을 위한 가드레일 구조 '의 도면이다. 상기 발명은 측면이 막혀 있지만 다공성 구멍을 뚫어 놓는 것에 특징이 있는데 이것은 식물이 생육하기에 극히 열악한 환경으로서 식물이 수직구멍을 뚫고 자라는 것 자체도 어렵지만 자란후에도 자라면 자랄 수록 줄기가 중력과 직각방향으로 되어 중력에 의한 처짐현상으로 정상적인 생육을 하기 어려우면 바람에 의하여 쉽게 구멍으로 뽑혀 나오게 된다. 또한, 상기 발명에서 자랄 수 있는 식물을 수직적으로 형성된 다공의 구멍 크기보다 식물의 줄기가 굵게 자라는 식물은 식재할 수 없어서 식재할 수 있는 식물의 범위가 크게 제한된다. 또한, 수직으로 형성된 다공성 구멍은 미세하지만 지속적으로 흙이 흘러내리게 되어 결국에는 내부의 식생공간이 붕괴된다. Figure 3 is a view of the registration number 10-0888626 'guard rail structure for recording and improving the bearing capacity. The invention is characterized by the fact that the side is blocked, but the porous holes, which is extremely poor environment for the plant to grow, and it is difficult to grow the plant through the vertical hole, but as it grows, the stem grows at right angles to gravity. If it is difficult to grow normally due to the deflection caused by gravity, it is easily pulled out by the wind. In addition, in the present invention, plants whose stems grow thicker than the pore sizes of vertically formed pores that can grow in the plant cannot be planted, so the range of plants that can be planted is greatly limited. In addition, the vertically formed porous pores are fine but continuously the soil flows down and eventually the vegetation space inside collapses.

즉, 종래의 식생가능한 가드레일은 상단부분만 녹화가능하거나 식물이 자라기 힘든 구조로 되어 있으며 차량충격시 충격을 최소화하기 위한 구조를 가지고 있지 못하다.
That is, the conventional vegetable guardrail has a structure in which only the upper portion is recordable or hard to grow plants, and does not have a structure for minimizing the impact when the vehicle is impacted.

본 발명은 상기한 바와 같은 단점을 극복하기 위하여 안출된것으로서 가드레일 안쪽에 식물을 식재할 수 있도록 하면서도 가드레일의 최상단에만 식물을 식재하는 것이 아니라 옆면도 식재가 가능하도록 하여 운전자의 눈높이에서도 식물이 식재된 것을 볼 수 있도록 하며 식생토가 흘러내리는 현상 없이 식물이 심어져서 자랄 수 있도록 하며 차량충격시에도 차량에 큰 충격이 가지 않도록 하는 가드레일을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to overcome the drawbacks as described above to allow the plant to be planted inside the guardrail, but not to plant only the top of the guardrail, but also to the side of the plant to allow planting at the driver's eye level. Its purpose is to provide a guardrail that allows the planting to be grown without planting soil, and to prevent the impact of the vehicle even when the vehicle is impacted.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 생태조경을 위한 가드레일을 제공하는데 상기 가드레일은 수직으로 세워지는 수직지지대(11)와;기다란 판형 형상으로 하나 이상의 상기 수직지지대 사이에 수평하게 놓이는 수평부재를 포함하며 상기 수평부재와 상기 수직지지대 안쪽에는 흙이 담기고 식물이 심어지는 것일 수 있다. In order to achieve the object as described above, to provide a guardrail for ecological landscaping, the guardrail is a vertical support (11) that is erected vertically; a horizontal member placed horizontally between one or more of the vertical support in a long plate shape; It may include that the horizontal member and the vertical support inside the soil and planted.

상기 수평부재는 양쪽끝단이 모두 결합되는 것과 한쪽끝단만 상기 수직지지대에 결합되고 다른쪽 부분은 수직지지대와 흙과의 사이의 공간과 수직지지대와 다른 수평부재 사이의 공간중에서 선택된 어느 한부분에 끼워지는 두 개 종류가 사용되는 것일 수 있다. The horizontal member is coupled to both ends and only one end is coupled to the vertical support, and the other part is inserted into any one selected from the space between the vertical support and the soil and the space between the vertical support and the other horizontal member. There are two kinds of losing.

상기 한쪽만 수직지지대에 결합되는 수평부재는 차량의 진행방향에서 보았을때 차량에서 먼 쪽에 결합부위가 형성되는 것일 수 있다. The horizontal member coupled to only one side of the vertical support may be a coupling portion formed on the far side from the vehicle when viewed in the traveling direction of the vehicle.

상기 수직지지대(11)는 상판(14)과 하판(15)사이에 하나 이상의 수직부재(13)가 경사를 이루며 결합되어 한 개의 층을 이루며 상판,하판, 하나이상의 수직부재로 이루어지는 층을 하나 이상 갖도록 이루어지는 것일 수 있다. The vertical support 11 is one or more vertical members 13 are inclined and coupled between the upper plate 14 and the lower plate 15 to form a single layer, the top plate, the lower plate, one or more layers consisting of one or more vertical members It may be made to have.

상기 수직부재와 수평부재는 띠형태로 형성되는 것일 수 있다.
The vertical member and the horizontal member may be formed in a band shape.

상기 수직 지지대 뒷면에 식생토가 담기는 공간형성이 옹벽과 수평부재에 의하여 만들어지는 경우 수직지지대와 옹벽사이의 폭이 넓어서 수직지지대를 옹벽에 연결할 필요가 없을 경우에는 수직지지대의 뒷면은 판형상으로 하고 하단에는 흙을 채우는 공간을 확보하고 수직지지대의 하부 기초와의 결합력을 높여 주기 위하여 분리판(17)이 형성된 것일 수 있다.
When the space formation in which the vegetation soil is contained on the back of the vertical support is made by the retaining wall and the horizontal member, the width of the vertical support and the retaining wall is wide so that it is not necessary to connect the vertical support to the retaining wall. And the bottom may be a separation plate 17 is formed in order to secure a space to fill the soil and increase the bonding force with the lower base of the vertical support.

상기 분리구조물의 최하단부 수평부재와 바닥면과의 틈사이로 식생토가 유실되는 것을 막기 위하여 가로부재가 고정이 되며 상기 가로부재는 동아줄, 판재 중 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다. The horizontal member is fixed to prevent the loss of vegetation soil between the gap between the lowermost horizontal member and the bottom of the separation structure and the horizontal member may include any one of a copper wire and a plate.

본 발명은 가드레일의 옆면도 식재가 가능하도록 하며 운전자의 눈높이에서도 식물이 식재된 것을 볼 수 있으며 식생토가 흘러내리는 현상 없이 식물이 심어져서 자랄 수 있으며 차량 충격시 에도 차량에 큰 충격이 가지 않도록 하는 효과를 갖는다.The present invention allows the side of the guardrail to be planted and can be seen that the plant is planted at the eye level of the driver, the vegetation soil can be planted and grown without the phenomenon of flowing down the soil, so that the vehicle does not have a big impact even when the vehicle impact It has an effect.

도1내지3은 종래의 도로용 식생구조물을 도시하는 도면
도4내지7은 본 발명에 따른 일실시예를 도시하는 도면1 to 3 show conventional vegetation structures for roads
4-7 show one embodiment according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 도4,5,6은 본 발명에 따르는 가드레일의 형상을 도시한 도면이다. 화살표는 차량의 진행방향을 가리킨다. 본 발명에 따른 도로분리대는 조립식으로서 측면에 위치하는 수직지지대(11)와 수직지지대(11)사이에 끼워넣는 수평부재(12)로 구성이 된다. 수직지지대는 여러개의 단으로 구성될 수 있으며 각각의 단은 상판(14)과 하판(15)으로 이루어지면 수직부재(13)는 상판과 하판의 안쪽에 경사를 이루고 형성이 되어 있으며 수직지지대(11)의 상판(14)과 하판(15)의 끝단에 수직부재(13)의 끝단이 각각 연결된다. 이러한 상판,하판,수직부재는 모두 띠형태로 형성이 되며 위쪽단의 하판은 아래쪽 단의 상판으로 사용될 수 있기 때문에 여러층인 경우 상판과 하판은 같은 것을 지칭할 수도 있다. 수직지지대의 일실시예는 도10에도 도시되며 이에 한정되지는 않는다. 여러단으로 쌓았을때 좀더 많은 식생공간을 확보하기 위하여 수직부재(13)가 도면과 같이 경사진 형태일 수있으며 수직부재가 경사지게 형성되지 않는대신 위쪽 단으로 갈수록 단면적이 조금씩 작아지는 형태가 될 수도 있다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 4, 5 and 6 illustrate the shape of the guardrail according to the present invention. The arrow indicates the direction of travel of the vehicle. The road separator according to the present invention is composed of a horizontal member 12 sandwiched between the vertical support 11 and the vertical support 11 located on the side as a prefabricated. The vertical support may be composed of a plurality of stages, and each stage consists of the upper plate 14 and the lower plate 15, the vertical member 13 is formed inclined and formed on the inner side of the upper plate and the lower plate and the vertical support 11 The ends of the vertical member 13 are connected to the ends of the upper plate 14 and the lower plate 15, respectively. The upper plate, the lower plate, and the vertical member are all formed in a band shape, and since the lower plate of the upper end may be used as the upper plate of the lower end, the upper plate and the lower plate may refer to the same thing in the case of multiple layers. One embodiment of the vertical support is also shown in FIG. 10 but is not limited thereto. In order to secure more vegetation space when stacked in multiple stages, the vertical member 13 may be inclined as shown in the drawing. Instead, the vertical member may not be inclined, but the cross-sectional area may gradually decrease toward the upper stage. have.

또한, 상판과 하판사이에 멈춤판(16)을 형성하여 수평부재(12)를 수직지지대(11)안쪽에 끼웠을 때 수평부재(12)가 안쪽으로 더 밀리는 것을 방지하며 상판이 아래쪽으로 처지는 것을 방지한다. 이를 위해서 멈춤판(16)을 형성할 때 멈춤판의 단면이'V'자형을 이루도록 하여 수평부재(12)의 미는 힘에 의하여 쉽게 구부러지지 않고 지지가 가능하도록 할 수 있다.
In addition, a stop plate 16 is formed between the upper plate and the lower plate to prevent the horizontal member 12 from being pushed further inward when the horizontal member 12 is inserted into the vertical support 11 to prevent the upper plate from sagging downward. prevent. To this end, when the stop plate 16 is formed, a cross section of the stop plate forms a 'V' shape so that it can be supported without being easily bent by the pushing force of the horizontal member 12.

가드레일로 사용될때 수평부재(12)는 차량이 충격할 수 있는 곳이며 수평부재(12)의 안쪽은 모두 흙으로 채워지게 된다. 즉, 도면의 실시 예에서 수평부재(12)는 3단으로 이루어진 부분의 옆면에 위치하게 되며 각단마다 식물이 식재되기 때문에 종래의 것과 같이 최상단에만 식물이 심어지지 않게 된다. 또한, 최하단부터 최상단까지 흙이 있는 부분은 모두 연결이 되기 때문에 가드레일 전체가 생태학적으로 일체인 공간이 되며 필요한 경우에는 최하단부를 지면과 통하도록 하여 지면과 일체화시키도록 할수 있다.
When used as a guard rail, the horizontal member 12 is a place where the vehicle can be shocked and all of the inside of the horizontal member 12 is filled with dirt. That is, in the embodiment of the figure, the horizontal member 12 is located on the side of the three-stage part and the plants are planted at each end so that the plants are not planted only at the top as in the prior art. In addition, since all the parts with soil from the bottom to the top are connected, the entire guardrail becomes an ecologically integrated space, and if necessary, the bottom end can be connected to the ground to be integrated with the ground.

본 발명에서 수평부재(12)는 두 개 이상의 종류가 사용될 수 있는데 도4에서와 같이 수평부재(12)의 양쪽 모두가 수직부재(13)에 부착된 형태 (A타입이라고 함)와 차량 진행 방향에서 보았을 때 수평부재의 오른쪽만 수직부재에 부착된 형태 (B타입이라고 함)가 있을 수 있다
In the present invention, two or more kinds of horizontal members 12 may be used. As shown in FIG. 4, both of the horizontal members 12 are attached to the vertical members 13 (referred to as type A) and the vehicle traveling direction. As seen from the figure, only the right side of the horizontal member may be attached to the vertical member (called type B).

수평부재는 수직부재에서 토양이 아래로 쏟아지지 않도록 하는 역할을 주로 하게 되며 B타입에서 수직지지대에 결합되지 않는쪽의 단부는 수직지지대의 안쪽이나 A타입의 수평부재와 수직지지대 사이에 결합될 수 있다.  The horizontal member mainly serves to prevent the soil from pouring down in the vertical member, and the end portion of the type B that is not coupled to the vertical support may be coupled to the inside of the vertical support or between the horizontal member of the A type and the vertical support. have.

또한, 수평부재의 끝단은 차량의 진행방향에서 보았을때 차량과 만나지 않도록 하여 차량이 수평부재에 충격하는경우에 수평부재를 따라 진행할 수 있도록 하며 차량의 앞 범버가 수평부재(12)의 끝단에 부딪혀 구겨지는 현상을 예방한다. In addition, the end of the horizontal member so as not to meet the vehicle when viewed in the traveling direction of the vehicle so that the vehicle can proceed along the horizontal member in the event of a shock to the horizontal member and the front bumper of the vehicle hits the end of the horizontal member 12 Prevent wrinkles.

도 4는 A 형 수평부재의 결합방법과 차량 진행방향에서의 수평부재가 휘는 모습을 도시하고 있다.  4 illustrates a method of coupling the A-type horizontal member and the horizontal member bent in the vehicle traveling direction.

또한, B타입의의 수평부재 결합 방법은 차량의 진행방향에서 보았을때 먼 방향 패널의 앞단이수직부재의 안쪽에 끼워짐으로써 흙과 수직부재 사이에 위치하도록 할 수도 있으며 가까운 방향 패널의 끝단은 수직 지지대 바깥쪽에 결합되게 할수 있다.
In addition, the horizontal type joining method of the B type may be positioned between the soil and the vertical member by inserting the front end of the panel in the far direction when viewed from the direction of travel of the vehicle to the inside of the vertical member. It can be coupled to the outside of the support.

즉 수평부재는 차량진행방향에서 왼쪽 끝단이 수직부재의 안쪽에 끼워지는 형태이고 오른쪽이 수직부재의 바깥쪽에 결합되는 형태이기 때문에 차량이 충격하는 경우에 수평부재의 왼쪽이 차량이 미는 방향으로 먼져 밀려들어가게 되어 안쪽에 있는 흙과 식물에 의해 충격량을 흡수하게 되며 수평부재의 오른쪽은 수직부재의 바깥쪽에 결합되어 있어서 차량의 앞 범버가 수직부재에 걸리지 않고 자연스럽게 그다음 수평부재로 타고 넘어 갈수 있게된다.In other words, the horizontal member has a form in which the left end is fitted inside the vertical member and the right side is coupled to the outside of the vertical member in the vehicle traveling direction. Therefore, when the vehicle is impacted, the left side of the horizontal member is pushed away in the direction of the vehicle pushing. The impact is absorbed by the soil and plants inside, and the right side of the horizontal member is coupled to the outside of the vertical member so that the front bumper of the vehicle does not get caught by the vertical member and naturally rides on to the next horizontal member.

B 타입은 수평부재의 왼쪽이 수직부재의 안쪽에 단순히 끼워져 있는 형태로 되어있기 때문에 차량충격시 수평부재의 양 끝단이 수직부재에 결합되어있는 A타입에 비하여 식생토와 식물에 의한 충격량 흡수 효과를 극대화 할 수 있다.Type B has a form in which the left side of the horizontal member is simply inserted inside the vertical member, so that the impact of vegetation soil and vegetation is absorbed by the vegetation soil and the plant compared to the type A where both ends of the horizontal member are coupled to the vertical member when the vehicle is impacted. Can be maximized.

도 5는 이러한 상황을 나타내기 위해서 B형 수평부재의 결합방법과 휘는 모습을 도시했다5 is a view illustrating a coupling method and a bending state of a B-type horizontal member to indicate such a situation.

도5와 도6은 수평부재의 왼쪽 끝단의 끼워진곳이 수직부재(13)의 안쪽인지 수직부재와 왼쪽 수평부재의 오른쪽 끝단 사이인지가 다르다.
5 and 6 differ in whether the fitted end of the left end of the horizontal member is inside the vertical member 13 or between the right end of the vertical member and the left horizontal member.

그런즉 A 타입은 수평부재의 안쪽에 공간 협소등의 이유로 충분한 식생토가 형성될 수 없어서 차량의 충격을 주로 수평부재와 수직부재를 통해 흡수해야 하는 경우에 사용되며 B 형은 수평부재 안쪽에 충분한 식생토가 형성되어 수평부재나 수직 부재보다는 식생토에 의한 충격량흡수 효과를 기대하고자 하는 경우에 사용된다.Therefore, type A is used when sufficient vegetation soil cannot be formed inside the horizontal member due to narrow space, etc., so that the impact of the vehicle must be absorbed mainly through the horizontal member and vertical member, and type B is sufficient vegetation inside the horizontal member. It is used when the soil is formed to expect the impact absorbing effect by vegetation soil rather than the horizontal member or the vertical member.

이와 같은 결합방법은 차량이 가드레일에 충돌하는 사고가 일어난다고 하더라도 수평부재와 식생토에의해 유효하게 충격량이 분산 흡수되어 차량의 피해를 최소한으로 할 수 있으며 충돌사고 이후에도 수직부재와 수평부재를 몇 개 교체함으로써 간단하게 복구가 된다.In this combination method, even if an accident occurs when the vehicle collides with the guard rail, the impact amount is effectively absorbed by the horizontal member and vegetation soil to minimize the damage of the vehicle. It is simply restored by replacing the dog.

한쪽이 결합되어 있지 않고 수직부재의 안쪽에 끼워지는 형태이기 때문에 차량이 충격하는 경우에 차량이 미는 방향으로 밀려가게 되는데 B형부재의 안쪽에는 흙과 식물이 있기 때문에 이들이 차량의 충격량을 흡수하게 된다. 도5는 이러한 상황을 나타내기 위해서 B형부재 가 휘는 모습을 도시했다. B형부재의 끝쪽에도 다른형태의 수직지지대(11)가 있으나 이는 생략되었으며 현재 표시되어 있는 A형부재쪽을 충격하는 것을 도시한다. B형부재는 끝단이 결합되어 있지 않기 때문에 도면과 같이 양쪽끝이 크게 휘게 된다.Since one side is not coupled and is fitted inside the vertical member, when the vehicle is impacted, the vehicle is pushed in the pushing direction. Since there is soil and plants inside the B-shaped member, they absorb the impact amount of the vehicle. . Figure 5 shows the B-shaped member bent to show this situation. There is another type of vertical support 11 at the end of the B-shaped member, but this is omitted and shows the impact on the side of the A-shaped member that is currently displayed. The B-shaped member is largely bent at both ends as shown in the drawing because the ends are not coupled.

또한, 충격당시에는 A형부재를 밀게 되지만 A형 부재 안쪽의 흙에 의해서 충격량이 분산되며 수직지지대(11)가 변형되면서 충격량을 흡수하게 된다. 또한, A형부재위를 미끄러지게 되면 B형부재를 타고 진행하면서 계속적으로 수직지지대(11)안쪽에 있는 흙에 충격을 분산시키게 된다. 따라서, 충돌사고가 일어난다고 하더라도 차량의 피해를 최소한으로 할 수 있으며 충돌사고 이후에도 수직지지대와 수평부재를 몇 개 교체함으로써 간단하게 복구가 된다. In addition, at the time of impact, the A-type member is pushed, but the impact amount is dispersed by the soil inside the A-type member, and the vertical support 11 is deformed to absorb the impact amount. In addition, if the sliding on the A-shaped member proceeds to ride the B-shaped member to continuously distribute the impact on the soil in the vertical support (11). Therefore, even if a crash occurs, the damage of the vehicle can be minimized, and even after a crash, the vehicle is simply recovered by replacing a few vertical supports and horizontal members.

또한 단마다 수평부재가 형성되는데 하부의 수평부재의 상단부와 상부 수평부재의 하단부의 벌어진 공간이 식물을 식재할 수 있는 공간으로 활용되는데 이때 하부 수평부재의 상단부와 상부 수평부재의 하단부가 정면에서 보았을때 수평을 유지 하도록 하여 경사각에 의해 식생토가 도로방향으로 유실되지 않아야 된다.
In addition, a horizontal member is formed at each stage, and the open space at the upper end of the lower horizontal member and the lower end of the upper horizontal member is used as a space for planting. At this time, the upper end of the lower horizontal member and the lower end of the upper horizontal member may be viewed from the front. At the same time, the vegetation soil should not be lost in the direction of the road due to the inclination angle.

이러한 수평부재는 알루미늄패널이나 아연도금 패널 외에도 목재나 합성수지등 다양한 재료가 사용될 수 있다. 또한, 수직지지대는 실시예의 도면과 같이 띠형태의 것을 사용할 수 있으나 수평부재를 지지할 수 있는 것이라면 옹벽이나 수직기둥 어느 것이나 가능하다. 또한 수평부재와 수직부재는 앵커볼트나 기타의 고정 수단을 이용하여 결합되도록 할 수 있다. 또한 수직지지대의 최하단의 외곽에는 토사의 유실을 막기 위하여 조경용 동아줄이나 보차도 경계석 또는 각재등을 이용하여 최 하부 수평부재 하단부에 밀착시킬 수 있다. The horizontal member may be used in addition to aluminum panels or galvanized panels, various materials such as wood or resin. In addition, the vertical support can be used in the form of a belt as shown in the embodiment, but any retaining wall or vertical column can be used as long as it can support the horizontal member. In addition, the horizontal member and the vertical member may be coupled using an anchor bolt or other fixing means. In addition, the outermost edge of the vertical support can be in close contact with the bottom of the lowest horizontal member by using a landscaping rope, a walkway boundary stone or lumber to prevent the loss of soil.

또한, 상기한 예들은 도로의 가장자리 부근에 세우는 가드레일에 사용할 수 있지만 양쪽으로 가드레일을 세울 수 있도록 하여 중앙분리대로 사용하는 것도 가능하다. 도4,5,6은 도로의 중앙에 세울 수 있는 형태의 수직지지대가 도시 되어 있으며 도9에는 도로의 가장자리에 세울 수 있도록 한쪽방향에만 수평부재가 설치되는 형태의 수직지지대(11)를 도시한다. In addition, the above examples can be used for the guardrail which stands near the edge of the road, but it is also possible to use the center separator by allowing the guardrail to stand on both sides. 4, 5, and 6 show a vertical support in a form that can be erected in the center of the road, and FIG. 9 shows a vertical support 11 in which a horizontal member is installed in only one direction so that it can be erected on the edge of the road. .

도7은 차량이 충격하는 경우 수평부재의 움직임을 보여준다. 수평부재와 수직되게 충돌하는 경우 수평부재가 안쪽으로 들어가지만 안쪽의 흙에 의해 완충될 수 있으며 충격이 큰 경우에는 해당 부분에 있는 수직지지대가 휘어지며 충격을 흡수하게 된다. 도5,6에서는 차량이 화살표 방향으로 진행하다가 수평부재에 부딪힌다고 하여도 수평부재를 약간 안쪽으로 밀어 넣고 수평부재를 따라 진행하다가 멈추게 될것이라는 것을 쉽게 알 수 있다. 정면충돌의 경우에 충격량이 크지만 정면충돌의 경우에도 어느 정도 충격을 완화할 수 있기 때문에 수평부재가 놓인 방향으로 비슷듬하게 충격하는 경우 충분히 충격이 완화되도록 할 수 있다. Figure 7 shows the movement of the horizontal member when the vehicle is impacted. When the vertical member collides with the horizontal member, the horizontal member enters inward, but may be buffered by the soil inside. If the impact is large, the vertical support in the corresponding portion is bent and absorbs the impact. 5 and 6, it is easy to see that even if the vehicle travels in the direction of the arrow and hits the horizontal member, the horizontal member will be pushed inward a little, and the vehicle will stop along the horizontal member. In the case of a frontal collision, the impact amount is large, but even in the case of a frontal collision, the impact can be alleviated to some extent, so that the impact is similarly struck in the direction in which the horizontal member is placed.

도8은 수평부재의 다른 실시예를 도시한다. 도8과 같이 수평부재가 둥글게 돌출된 형태를 사용함으로써 차량충격시 수평부재가 안으로 구겨져 충격을 흡수 할 수 있도록 할 수 있다.
8 shows another embodiment of a horizontal member. By using a form in which the horizontal member protrudes roundly as shown in FIG. 8, the horizontal member may be wrinkled inward to absorb shock when the vehicle is shocked.

수직지지대(11)는 안쪽을 흙으로 채웠을때 흙의 무게와 수평부재를 지지하여 전체를 지지 할 수 있을 정도의 강성을 지니지만 충격시에는 쉽게 구부러져 충격을 흡수 할 수 있도록 하는 금속재로 이루어져 있다. 특히 수직지지대(11)를 얇은 띠 형태로 형성함으로써 부피를 많이 차지하지도 않으면서 운반과 조립이 쉽도록 하였다. 특히, 선원발명과 같은 개구부가 형성되지 않아 식생토가 수평부재를 외부로 밀어내려는 토압에 대항하는 것이 가능하며 두께가 가늘더라도 금속부재를 사용하는 경우 역학적으로 상당한 강성을 유지하는 것이 가능하다.
The vertical support 11 has a rigid enough to support the entire weight by supporting the weight of the soil and the horizontal member when the inside is filled with soil, but is made of a metal material that can be easily bent to absorb the shock when the impact. In particular, by forming the vertical support (11) in the form of a thin band so that it is easy to transport and assembly without taking up a large volume. In particular, since no opening is formed, such as source invention, it is possible for the vegetation soil to counteract the earth pressure to push the horizontal member outwards, and even if the thickness is thin, it is possible to maintain a considerable stiffness mechanically.

또한, 여러개의 단으로 수직지지대를 구성할 때 각단의 멈춤판(16)은 단마다 조금씩 위치를 달리 할 수 있도록 하여 각 단에 쌓이는 흙의 양을 조절하도록 할 수 있으며 필요에 따라 멈춤판 없이 사용할 수도 있다.
In addition, when configuring the vertical support with multiple stages, the stop plate 16 of each stage can be changed slightly position by stage, so that the amount of soil accumulated on each stage can be adjusted and used without a stop plate as necessary. It may be.

수평부재(12)는 띠형태의 수직지지대(11)나 다른 수평부재에 의하여 고정되어 있기 때문에 토압에의하여 수평부재가 삽입된 경사면을 따라 위로 밀려올라가는 현상이 발생할수 없어 식생토의 유실이 발생하지 않는다. 수평부재를 교체하기 위하여서는 수직부재와 수평부재가 밀착되어있는 부분의 내부 식생토를 일부 걷어낸 후 수평부재를 안으로 경사지게 밀어 넣은 후 바깥으로 빼내거나 수평부재를 수직부재에 고정시킨 볼트를 풀어서 쉽게 교체가 가능하다.
Since the horizontal member 12 is fixed by a band-shaped vertical support 11 or another horizontal member, the horizontal member 12 cannot be pushed upward along the inclined surface into which the horizontal member is inserted due to earth pressure, and thus no loss of vegetation soil occurs. . In order to replace the horizontal member, the inner vegetation soil of the part where the vertical member and the horizontal member are in close contact with each other is removed, and the horizontal member is pushed in diagonally and then pulled out to the outside or by loosening the bolt that fixes the horizontal member to the vertical member. It can be replaced.

수직지지대의 상판과 하판의 폭(차량진행방향에서의 수직방향)이 짧은 경우에는 멈춤판(16)은 필요없다. 즉, 멈춤판은 폭이 넓은 형태로 구성하는 경우 띠의 처짐을 방지하고 수평부재가 안쪽으로 밀리는 것을 방지하기 위한 것으로서, 실시예에서는 'V'자형으로 꺽인 것을 사용하였으나 'L'자형으로 꺽인것이나 원통형 과 같은 모양도 모두 사용가능하다. If the width of the upper and lower plates of the vertical support (vertical direction in the vehicle traveling direction) is short, the stop plate 16 is not necessary. That is, the stop plate is to prevent sagging of the band and to prevent the horizontal member from being pushed inward when the stop plate is configured in a wide shape. In the embodiment, the stop plate is used to be bent in the 'L' shape. Both cylindrical and shaped shapes are also available.

또한, 꺽자형 지지대의 경우 꺽은 꼭지점이 바깥쪽에 오도록 함으로써 수평부재가 밀려들어가는 경우 저항을 적게 받도록 한다. 즉, 차량충격시 멈춤판에 의하여 수평부재가 밀려들어가는 것을 막아서는 안되며 평상시에는 멈춤판(16)이 수평부재를 막고 있지만 충격시에는 같이 휘어지거나 안쪽으로 밀려들어갈 수 있도록 해야 한다. 실시예에서는 상판과 하판의 길이가 모두 같도록 하였지만 필요에 따라서는 위쪽으로 갈 수록 상판의 길이가 작아지도록 할 수 있다. 이것은 각 단별 식생공간이 햇볕에 많이 노출되도록 하여 각 단마다 심어져 있는 식생식물의 광합성을 용이하게 하도록 하기위함이며 또한 심미적으로 보았을 때 에도 안정감 있게 보이기 위함이다.  In addition, in the case of the square support, the vertex of the bent to the outside to receive less resistance when the horizontal member is pushed in. That is, the vehicle should not be prevented from being pushed into the horizontal member by the stop plate during the impact, and usually the stop plate 16 is blocking the horizontal member, but should be able to be bent or pushed inwards during the impact. In the embodiment, but the length of the upper plate and the lower plate are all the same, the length of the upper plate can be made smaller as the upper side as needed. This is to facilitate the photosynthesis of vegetation plants planted in each stage by exposing the vegetation space of each stage to the sun in a large amount, and also to make it look stable even when viewed aesthetically.

도9의 실시예는 옹벽이나 길가장자리 쪽에 설치할 수 있게 하기 위한 것이다. 즉, 뒤쪽의 삼각형형태의 분리판(17)은 옹벽으로부터 일정간격을 떼어서 설치할 수 있도록 하면서도 분리판 사이로 흙이 채워지는 공간을 마련하도록 할 수 있다. 이와 같이 흙이 채워지는 공간에 의해서 차량이 충격하더라도 안쪽으로 밀려들어갈 공간을 확보하게 됨으로써 대형사고를 막을 수 있게 된다. 이를 위해서 수직지지대는 옹벽의 측면에 결합시키는 것이 아니라 수직지지대의 바닥에 간단한 기초를 한후에 앵커볼트등으로 고정시킬 수 있다. 설치하고자 하는 도로의 갓길 폭이 좁은 경우에는 분리판(17)을 떼고 설치할 수도 있다. 분리판(17)이 떼어지더라도 수직지지대 안쪽에는 흙이 채워지기 때문에 차량에 의한 충격을 감소시킬 수 있다. 분리판이 없는 경우에는 수직지지대의 후면을 옹벽에 직접 고정시키도록 할 수 있다. 9 is intended to be installed on the retaining wall or the edge of the road. That is, the rear triangular separation plate 17 can be installed to remove the predetermined distance from the retaining wall while providing a space filled with soil between the separation plate. Thus, even if the vehicle is impacted by the space filled with soil, a space to be pushed inwards is secured, thereby preventing a large accident. To this end, the vertical support is not coupled to the side of the retaining wall, but can be fixed with anchor bolts and the like after a simple foundation on the bottom of the vertical support. When the width of the shoulder width of the road to be installed may be removed by separating the separation plate (17). Even if the separating plate 17 is removed, since the soil is filled inside the vertical support, the impact caused by the vehicle can be reduced. If there is no separation plate, the back of the vertical support can be fixed directly to the retaining wall.

상기 실시예에서 가장 바깥에 위치하는 수직 지지대의 양쪽 끝부분은 외측면 전체를 스테인레스 판재를 이용하여 붙이거나 수직지지대를 눕혀서 내부에 반 높이 정도를 콘크리트 타설하거나 나무 각재를 오려 각단의 사다리꼴 모양대로 절단하여 삽입하는 등의 방법으로 양쪽 측면을 밀폐할 수 있다. 최하단부 바닥과 접촉하는 부분은 최 하단부 수평부재와 바닥과의 미세한 틈세로 식생토가 유실되는 것을 막기위하여 두꺼운 동아줄을 이용하여 최하부 지지패널 바깥쪽으로 지지패널의 길이방향으로 지지패널과 인접하게 바닥면과 고정시키거나, 또는 각재를 이용하여 상기와 동일한 방법으로 설치하거나, 또는 콘크리트나 보차도 경계석등을 이용하여 하단부의 식생토 유실을 방지할수 있다.
In the above embodiment, both ends of the vertical support positioned at the outermost portion are attached to the entire outer surface by using a stainless steel plate, or by laying down the vertical support, placing concrete about half a height inside or cutting the wood material into trapezoidal shapes at each end. Both sides can be sealed by inserting the same. In order to prevent the loss of vegetation soil due to the minute clearance between the bottom horizontal member and the bottom, the bottom part is in contact with the bottom surface of the lowermost support panel in the longitudinal direction of the support panel. It can be fixed, or installed in the same way as using the lumber, or by using a concrete or walkway boundary stone, the loss of vegetation soil at the bottom can be prevented.

11:수직지지대 12:수평부재
13: 수직부재 14:상판
15: 하판 16: 멈춤판
17: 분리판11: vertical support 12: horizontal member
13: vertical member 14: top plate
15: Bottom 16: Stop plate
17: Separator

Claims (7)

생태조경을 위한 가드레일로서,
수직으로 세워지는 수직지지대(11)와;
기다란 판형 형상으로 하나 이상의 상기 수직지지대 사이에 수평하게 놓이는 수평부재와; 각 수평부재는 수직방향으로 하나이상 설치되며 상부 수평부재의 하단부와 하부 수평부재의 상단부에는 식물이 식재될수 있는 벌어진 공간을 포함하며 상기 수평부재 안쪽에는 흙이 담기고 식물이 심어지는, 생태조경을 위한 가드레일
As a guardrail for ecological landscaping,
A vertical support (11) erected vertically;
A horizontal member placed horizontally between the one or more vertical supports in an elongated plate shape; Each horizontal member is installed in one or more in the vertical direction, and the lower end of the upper horizontal member and the upper end of the lower horizontal member includes a space for planting, and the inside of the horizontal member contains soil and planted, ecological landscape Guardrail for
제1항에 있어서, 상기 수평부재는 양쪽끝단이 모두 결합되는 것과 한쪽끝단만 상기 수직지지대에 결합되고 다른쪽 부분은 수직지지대와 흙과의 사이의 공간과 수직지지대와 다른 수평부재 사이의 공간중에서 선택된 어느 한부분에 끼워지는 두 개 종류가 사용되는 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일2. The horizontal member of claim 1, wherein both ends are coupled to each other, and only one end is coupled to the vertical support, and the other part is a space between the vertical support and the soil and a space between the vertical support and the other horizontal member. Guardrail for ecological landscaping, characterized in that two kinds used to fit in any one selected part are used 제2항에 있어서, 상기 한쪽만 수직지지대에 결합되는 수평부재는 차량의 진행방향에서 보았을때 차량에서 먼 쪽에 결합부위가 형성되는 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일The guardrail for ecological landscaping according to claim 2, wherein the horizontal member coupled to only one vertical support is formed at a far side from the vehicle when viewed in a traveling direction of the vehicle. 제3항에 있어서, 상기 수직지지대(11)는
상판(14)과 하판(15)사이에 하나 이상의 수직부재(13)가 경사를 이루며 결합되어 한 개의 층을 이루며 상판,하판, 하나이상의 수직부재로 이루어지는 층을 하나 이상 갖도록 이루어지는 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일The method of claim 3, wherein the vertical support (11)
At least one vertical member 13 is coupled between the upper plate 14 and the lower plate 15 in an oblique manner to form a single layer, characterized in that the upper plate, the lower plate, made of one or more layers consisting of one or more vertical members, Guardrails for Eco-Landscaping 제4항에 있어서
상기 수직부재와 수평부재는 띠형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일The method of claim 4
The vertical member and the horizontal member is characterized in that formed in a band, guardrail for ecological landscaping 제5항에 있어서, 상기 수직지지대의 뒷면은 판형상이며 하단에는 흙을 채우는 공간을 확보하기 위한 분리판(17)이 형성된 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일6. The guardrail for ecological landscaping according to claim 5, wherein the rear side of the vertical support is plate-shaped, and a separating plate 17 is formed at the bottom to secure a space for filling soil. 제6항에 있어서, 상기 분리구조물의 최하단부 수평부재와 바닥면과의 틈사이로 식생토가 유실되는 것을 막기 위하여 가로부재가 고정이 되며 상기 가로부재는 동아줄, 판재 중 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는, 생태조경을 위한 가드레일The method of claim 6, wherein the horizontal member is fixed to prevent the loss of vegetation soil between the gap between the horizontal member and the bottom of the lowermost horizontal member of the separation structure and the horizontal member comprises any one of a copper wire, a plate. Guardrails for ecological landscaping
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