KR20120043577A - Apparatus and method for checking fuel consumption fo rvehicles and navigation having the same - Google Patents

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KR20120043577A KR1020100104934A KR20100104934A KR20120043577A KR 20120043577 A KR20120043577 A KR 20120043577A KR 1020100104934 A KR1020100104934 A KR 1020100104934A KR 20100104934 A KR20100104934 A KR 20100104934A KR 20120043577 A KR20120043577 A KR 20120043577A
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Abstract

PURPOSE: A fuel consumption measuring apparatus for a vehicle and a navigation having the same are provided to improve the accuracy and reliability of an indirect measuring method by subdividing and compensating all kinds of vehicle conditions and to visually indicate by reflecting rapid fuel consumption according to each condition. CONSTITUTION: A fuel consumption measuring apparatus for a vehicle comprises a GPS(Global Positioning System) communicating module(100), a speed and altitude circulation module(200), a load value circulation module(300), a vehicle data managing module(400), a condition information circulating module(500), and a fuel consumption circulation module(600). The GPS communicating module receives information of a position and altitude per hour from a GPS. The speed and altitude circulation module circulates a speed and altitude of a vehicle by using the information of the position and altitude per hour from the GPS. The load value circulation module circulates a load value of the vehicle by circulating a speed load value according to a speed change and an attitude load value according to an attitude change. The vehicle data managing module receives vehicle data, thereby storing. The condition information circulating module circulates condition information of the vehicle by being input or receiving the condition information of the vehicle such as a starting of the vehicle, idle rotation and driver inputting information, and GPS compensation information. The fuel consumption circulation module indirectly circulates fuel consumption per hour by using the load value and data of the vehicle, however, compensates fuel consumption through the condition information of the vehicle.

Description

차량의 연료 소비량 측정 장치 및 방법 및 이를 갖는 내비게이션{APPARATUS AND METHOD FOR CHECKING FUEL CONSUMPTION FO RVEHICLES AND NAVIGATION HAVING THE SAME}Apparatus and method for measuring fuel consumption of a vehicle, and a navigation having the same {APPARATUS AND METHOD FOR CHECKING FUEL CONSUMPTION FO RVEHICLES AND NAVIGATION HAVING THE SAME}

본 발명은 차량의 연료 소비량 측정 장치 및 방법 및 이를 갖는 내비게이션에 관한 것으로, 고가의 별도 장비 및 센서의 추가 없이 차량제원은 물론 차량의 현재 상태 관련 데이터를 수집하여 간접 측정 방식의 오차를 크게 줄여 신뢰성을 높일 수 있어 정확한 연료 소비량을 측정할 수 있는 차량 연료 소비량 측정 장치 및 이를 갖는 내비게이션에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus and method for measuring fuel consumption of a vehicle, and to a navigation device having the same. The present invention relates to a vehicle fuel consumption measuring apparatus and a navigation device having the same, which can increase the fuel consumption.

일반적으로 차량 연료 소비량을 측정하기 위해 차량에 장착된 트립 컴퓨터를 사용하였다. 이러한 트립 컴퓨터를 통해 차량의 주행 가능 거리, 주행 평균 속도, 주행거리 및 주행 적산 거리 등을 알 수 있다. 하지만, 트립 컴퓨터의 경우 그 정확성이 낮고, 차량 관리를 위해 정확한 연료 소비량을 측정하기 어려운 단점이 있다. In general, a trip computer mounted on the vehicle was used to measure vehicle fuel consumption. The trip computer can know the driving distance of the vehicle, the average speed of the vehicle, the driving distance, and the driving integration distance. However, the trip computer has a disadvantage of low accuracy and it is difficult to accurately measure fuel consumption for vehicle management.

이러한 트립 컴퓨터 이외에 차량의 연료 소비량 및 연비 등을 간접 측정 방식으로 측정하기 위한 다양한 방법들이 제공되어 있다. 예를 들어, 차량의 RPM을 센서를 이용하여 측정하고 그 측정값을 통해 차량의 연료 소비량을 계산하는 방법 또는 차량의 주행 속도와 주행 거리 및 입력된 평균 연비 등을 이용하여 차량의 연료 소비량을 측정하는 방법들이 있다. 이러한 방법들은 별도의 센서를 사용하여야 하기 때문에 그 제조 단가가 증가하는 문제가 있다. 또한 최근 에코 드라이브에 관한 관심이 급증하였지만, 종래의 방식으로는 운전자의 잘못된 습관으로 인한 급출발과 급가속에 의한 과다한 연료 소모량의 증대를 운전자에게 인지시켜주지 못하는 단점이 있다.
In addition to the trip computer, various methods for measuring fuel consumption and fuel consumption of a vehicle by indirect measuring methods are provided. For example, the vehicle's fuel consumption is measured using a method of measuring the vehicle's RPM using a sensor and calculating the fuel consumption of the vehicle using the measured value, or by using the vehicle's driving speed, driving distance, and the average fuel consumption input. There are ways to do it. These methods have a problem that the manufacturing cost increases because a separate sensor must be used. In addition, although interest in eco-drive has recently increased, there is a drawback that the driver cannot recognize the excessive fuel consumption increase due to the rapid start and the rapid acceleration due to the wrong habit of the driver.

따라서, 본 발명은 상기의 제반 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량의 상태를 세분화된 데이터로 보정함으로 인해 간접 측정 방식의 정확성과 신뢰성을 높일 수 있고, 급격한 연료 소모량을 시간 단위 또는 가격 단위로 디스플레이하여 운전자가 경제적 운전을 하게 유도할 수 있는 차량의 연료 소비량 측정 장치 및 방법 및 이를 갖는 내비게이션을 제공한다.
Therefore, the present invention was created to solve the above problems, and by correcting the state of the vehicle with the granular data, it is possible to increase the accuracy and reliability of the indirect measuring method, and to rapidly reduce the fuel consumption in time units or price units. The present invention provides an apparatus and method for measuring fuel consumption of a vehicle that can be displayed to induce a driver to drive economically, and a navigation having the same.

본 발명에 따른 간접 측정 방식을 통해 차량의 연료 소비량을 측정하는 연료 소비량 측정 장치에 있어서, GPS로부터 시간당 위치 정보와 고도정보를 수신하는 GPS 통신모듈; 상기 시간당 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출하는 속도 및 고도 산출모듈; 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 부하값 산출모듈; 차량 제원을 제공받아 저장하는 차량 제원 관리모듈; 차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 그리고, GPS 보정 정보와 같은 차량 상태 정보를 입력 또는 제공받아 차량 상태 정보를 산출하는 상태 정보 산출 모듈; 및 차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 간접 산출하되, 상기 차량 상태 정보를 통해 연료 소모량을 보정하는 연료 소모량 산출모듈을 포함하는 차량의 연료 소비량 측정 장치를 제공한다. A fuel consumption measuring apparatus for measuring fuel consumption of a vehicle through an indirect measuring method according to the present invention, comprising: a GPS communication module for receiving location information and altitude information per hour from a GPS; A speed and altitude calculation module configured to calculate a speed and altitude of the vehicle using the hourly location information and the altitude information; A load value calculation module for calculating a load value of the vehicle by calculating a speed load value according to a speed change and an altitude load value according to an altitude change; A vehicle specification management module configured to receive and store vehicle specifications; A state information calculation module configured to receive or receive vehicle state information such as vehicle starting, idling and driver input information, and GPS correction information to calculate vehicle state information; And a fuel consumption calculation module configured to indirectly calculate fuel consumption per unit time using a load value of the vehicle and vehicle specifications, and to correct fuel consumption based on the vehicle state information.

상기 부하값 산출 모듈은 차량 속도 변화값을 산출하는 속도 변화 산출부와, 고도 변화값을 산출하는 고도 변화 산출부와, 상기 차량 속도 변화값을 이용하여 속도 부하값을 산출하는 속도 부하값 산출부와, 상기 차량 고도 부하값을 이용하여 고도 부하값을 산출하는 고도 부하값 산출부와, 속도 부하값과 고도 부하값을 이용하여 차량의 부하값을 산출하는 부하 산출부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The load value calculating module includes a speed change calculating unit calculating a vehicle speed change value, an altitude change calculating unit calculating an altitude change value, and a speed load value calculating unit calculating a speed load value using the vehicle speed change value. And an altitude load value calculator configured to calculate an altitude load value using the vehicle altitude load value, and a load calculator configured to calculate a load value of the vehicle using the speed load value and the altitude load value.

상기 차량 제원 관리 모듈의 차량 제원 정보로 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기(자동, 수동, CVT 등) 형태등의 정보와, 차량 구입 및 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보가 사용되는 것을 특징으로 한다. Vehicle specification information of the vehicle specification management module includes information such as vehicle model, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, cylinder number, transmission (automatic, manual, CVT, etc.), vehicle purchase and production year related information, and total travel distance information. It is characterized in that it is used.

상기 차량 제원 관리 모듈은 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량 및 기통수 등에 따라 경차, 소형차, 중형차 및 대형차로 분류하고, 각 분류마다 차량의 이동 거리 및 사용 연수에 따라 상, 중, 하로 분리하여 관리하는 것을 특징으로 한다. The vehicle specification management module is classified into a light car, a small car, a medium car, and a large car according to a vehicle type, a vehicle weight, an authorized fuel consumption, an amount of exhaust, and a number of cylinders. It is characterized by managing.

상기 상태 정보 산출 모듈의 차량 상태 정보는 시동 정보, 공회전 정보, 냉각 상태 정보, 차량의 적재 중량 정보, 탑승 인원 정보, 에어컨 사용 여부 정보, 속도 및 고도 보정 정보, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 중 적어도 어느 하나를 사용하는 것을 특징으로 한다. The vehicle state information of the state information calculating module includes start information, idling information, cooling state information, loading weight information of the vehicle, occupant information, air conditioner availability information, speed and altitude correction information, GPS signal correction information, and the vehicle uphill. At least one of information on whether the user is going downhill or the current date and time is used.

상기 상태 정보 산출 모듈은 시동 정보, 공회전 정보, 냉각 상태 정보와 같은 차량 상태 정보를 산출하는 차량 정보 산출부와, 차량의 적재 중량 정보, 탑승 인원 정보, 에어컨 사용 여부 정보인 운전자 입력 정보를 산출하는 운전자 정보 산출부와, 고도 보정 정보, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보, 현재 날짜와 시간에 관한 정보를 보정하기 위한 GPS 보정 정보 산출부를 포함하는 것을 특징으로 한다. The state information calculating module is configured to calculate a vehicle information calculating unit for calculating vehicle state information such as starting information, idling information, cooling state information, and driver input information which is loading weight information of a vehicle, occupant information, and air conditioner availability information. And a driver information calculator, altitude correction information, GPS signal correction information, GPS correction information calculation unit for correcting information on whether the vehicle is going uphill or downhill, and information about the current date and time. It is done.

상기 연료 소모량 산출 모듈은 공인 연비 정보와, 차량의 현재 속도를 이용하여 기준 연료 소모량을 설정하고, 상기 차량 부하값과, 차량 제원에 따라 분류된 영역 중 차량이 해당하는 영역 값을 곱하여 산출 연료 소모량을 계산하고, 계산된 산출 연료 소모량에 차량 상태 정보와 같은 보정 정보 값을 곱하여 최종 단위 시간당 연료 소모량을 산출하는 것을 특징으로 한다. The fuel consumption calculation module sets a reference fuel consumption amount using the certified fuel economy information and the current speed of the vehicle, and calculates the fuel consumption amount by multiplying the vehicle load value by an area value corresponding to the vehicle among the areas classified according to the vehicle specification. And calculating the final fuel consumption per unit time by multiplying the calculated calculated fuel consumption by a correction information value such as vehicle state information.

또한, 본 발명에 따른 GPS 통신을 통해 간접 측정된 차량의 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 단계; 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기 정보 및 차량 구입, 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보를 포함하는 차량 제원 정보를 통해 제원 정보 값과 공인 연비 정보를 산출하는 단계; 산출된 공인 연비 정보와 현재 차량의 속도를 이용하여 단위 시간당 기준 연료 소모량을 산출하는 단계; 산출된 차량 부하값과 제원 정보 값 및 기준 연료 소모량을 이용하여 산출 연료 소모량을 산출하는 단계; 보정 정보 값이 있는지 유무를 파악하는 단계; 및 상기 보정 정보 값과 상기 산출 연료 소모량을 이용하여 단위 시간당 최종 연료 소모량을 산출하는 단계를 포함하는 차량의 연료 소비량 측정 방법을 제공한다. In addition, calculating the load value of the vehicle by calculating the speed load value according to the speed change of the vehicle and the altitude load value according to the altitude change measured indirectly through the GPS communication according to the present invention; Calculating a specification information value and authorized fuel economy information through vehicle specification information including vehicle type, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, cylinder number, transmission information and vehicle purchase, production year related information, and total travel distance information; Calculating a reference fuel consumption per unit time using the calculated certified fuel economy information and the current vehicle speed; Calculating the calculated fuel consumption amount using the calculated vehicle load value, the specification information value, and the reference fuel consumption amount; Determining whether there is a correction information value; And calculating a final fuel consumption amount per unit time using the correction information value and the calculated fuel consumption amount.

상기 보정 정보 값은 시동 정보 값, 공회전 정보 값, 냉각 상태 정보값, 차량의 적재 중량 정보 값, 탑승 인원 정보 값, 에어컨 사용 여부 정보 값, 속도 및 고도 보정 정보 값, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보 값, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값 중 적어도 어느 하나의 값을 포함하는 것을 특징으로 한다. The correction information values include starting information value, idling information value, cooling state information value, vehicle loading weight information value, occupant information value, air conditioner availability information value, speed and altitude correction information value, GPS signal correction information and vehicle And at least one of an information value indicating whether the user is going uphill or downhill, and an information value relating to the current date and time.

또한, 본 발명에 따른 화면 표시부를 갖는 본체; GPS와 통신하는 GPS 통신 모듈; 지도 정보가 저장되고 이를 관리하는 지도 관리 모듈; 차량의 위치 정보를 지도에 매칭시켜 화면 표시부에 표시하는 내비게이션 모듈; 및 연료 소비량을 측정하는 연료 소비량 측정 모듈을 포함하고, 상기 연료 소비량 측정 모듈은, GPS로부터 제공된 상기 시간당 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출하는 속도 및 고도 산출모듈과, 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 부하값 산출모듈과, 차량 제원을 제공받아 저장하는 차량 제원 관리모듈과, 차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 그리고, GPS 보정 정보와 같은 차량 상태 정보를 입력 또는 제공받아 차량 상태 정보를 산출하는 상태 정보 산출 모듈; 및 차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 간접 산출하되, 상기 차량 상태 정보를 통해 연료 소모량을 보정하는 연료 소모량 산출모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 내비게이션을 제공한다. In addition, the main body having a screen display unit according to the present invention; A GPS communication module in communication with the GPS; A map management module that stores map information and manages the map information; A navigation module that matches location information of the vehicle to a map and displays the screen on a screen display unit; And a fuel consumption measurement module for measuring fuel consumption, wherein the fuel consumption measurement module includes: a speed and altitude calculation module for calculating a speed and altitude of a vehicle using the hourly location information and altitude information provided from a GPS; A load value calculating module that calculates a load value of a vehicle by calculating a speed load value according to a change and an altitude load value according to a change in an altitude, a vehicle specification management module that receives and stores a vehicle specification, and starts, idles and a driver of a vehicle A state information calculation module configured to receive or receive vehicle state information such as input information and GPS correction information to calculate vehicle state information; And a fuel consumption calculation module for indirectly calculating fuel consumption per unit time using a vehicle load value and vehicle specifications, and correcting fuel consumption based on the vehicle state information.

현재 차량이 이동하는 지도상의 위치를 이용하여 상기 지도 관리 모듈을 통해 상기 고도 부하값을 산출하는 것을 특징으로 한다.
The altitude load value is calculated through the map management module using a location on a map of which a vehicle is currently moving.

상술한 바와 같이 본 발명은 차량 속도 및 고도 정보와 차량 제원 정보 등을 이용하여 차량의 연료 소비량을 간접 측정할 수 있다. As described above, the present invention may indirectly measure fuel consumption of a vehicle using vehicle speed and altitude information, vehicle specification information, and the like.

또한, 각종 차량 상태를 세분화하여 보정함으로 간접 측정방식의 정확성과 신뢰성을 높이고 각 상태에 따른 급격한 연료 소모량을 반영하여 시각적으로 보여 줌으로써 단거리 운행 자제와 불필요한 공회전을 줄일 수 있다. In addition, by subdividing and correcting various vehicle conditions, the accuracy and reliability of the indirect measuring method can be improved, and the fuel can be visually reflected to reflect the rapid fuel consumption according to each state, thereby reducing short-range driving and unnecessary idling.

또한, 연료 소모량을 피드백 시스템의 기능으로 실시간 초당, 분당, 시간당 연비를 선택적으로 원(\)단위 변환하여 디스플레이상에 출력함으로 같은 거리를 운전하여도 운전 방법에 따른 연료 소모량을 시각적으로 운전자에게 보여줌으로써 경제적 운전 습관을 도모할 수 있다.
In addition, the fuel consumption can be converted into a unit by converting the fuel consumption per second, per minute, and hourly by the function of the feedback system in real time, and displayed on the display. Giving them economic driving habits.

또한, 내비게이션의 지도 관리 모듈을 통해 차량 부하값 중에 고도 부하값의 경우, 현재 차량이 이동하는 지도상의 위치로부터 획득하여 보정 값 중 속도 및 고도 보정 정보 값의 경우, 지도상의 위치 데이터를 이용하여 산출될 수도 있다. In addition, the altitude load value among the vehicle load values is acquired from the position on the map where the vehicle is currently moving through the map management module of the navigation, and the speed and altitude correction information values among the correction values are calculated using the position data on the map. May be

또한, 측정된 연료 소비량은 초, 분 및 시간 단위로 메모리에 저장되고, 이 저장된 값은 내비게이션의 차량 관리 시스템(즉, 차계부)과 연동하여 화면 표시부를 통해 사용자의 요청에 따라 제공하여, 하루, 한달 및 다양한 기간 범위 내에서 사용한 연료량을 확인할 수 있게 된다.
In addition, the measured fuel consumption is stored in the memory in units of seconds, minutes, and hours, and the stored value is provided in response to a user's request through the screen display unit in conjunction with the vehicle management system (ie, the car control unit) of the navigation, You will be able to see the amount of fuel used within a month and over a range of periods.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료 소비량 측정 장치를 설명하기 위한 블록도.
도 2는 일 실시예에 따른 부하값 산출 모듈의 블록도.
도 3은 일 실시예에 따른 상태 정보 산출 모듈의 블록도.
도 4는 일 실시예에 따른 차량의 연료 소비량 측정 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 내비게이션의 블록도.
1 is a block diagram illustrating an apparatus for measuring fuel consumption of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a load value calculation module according to an embodiment.
3 is a block diagram of a state information calculation module, according to an embodiment.
4 is a flowchart illustrating a method of measuring fuel consumption of a vehicle according to an exemplary embodiment.
5 is a block diagram of a navigation according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be embodied in various forms, and the present embodiments are only provided to make the disclosure of the present invention complete and to those skilled in the art. It is provided for complete information. Like numbers refer to like elements in the figures.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료 소비량 측정 장치를 설명하기 위한 블록도이다. 도 2는 일 실시예에 따른 부하값 산출 모듈의 블록도이고, 도 3은 일 실시예에 따른 상태 정보 산출 모듈의 블록도이다. 1 is a block diagram illustrating an apparatus for measuring fuel consumption of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. 2 is a block diagram of a load value calculating module according to an embodiment, and FIG. 3 is a block diagram of a state information calculating module according to an embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량의 연료 소비량 측정 장치는 GPS로부터 시간당 위치 정보와 고도정보를 수신하는 GPS 통신모듈(100)과, 상기 시간당 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출하는 속도 및 고도 산출모듈(200)과, 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 부하값 산출모듈(300)과, 차량 제원을 제공받아 저장하는 차량 제원 관리모듈(400)과, 차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 그리고, GPS 보정 정보와 같은 차량 상태 정보를 입력 또는 제공받아 차량 상태 정보를 산출하는 상태 정보 산출 모듈(500)과, 차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 간접 산출하되, 상기 차량 상태 정보를 통해 연료 소모량을 보정하는 연료 소모량 산출모듈(600) 및 상기 모듈들의 동작을 제어하는 제어부(700)를 포함한다. 또한, 정보 및 데이터를 저장하는 메모리부(800) 및 연료 소모량을 표시하는 화면 표시부(900)를 더 구비한다. 1 to 3, a fuel consumption measuring apparatus of a vehicle according to the present embodiment is a GPS communication module 100 that receives hourly location information and altitude information from a GPS, and uses the hourly location information and altitude information. Speed and altitude calculation module 200 for calculating the speed and altitude of the vehicle, and load value calculation module 300 for calculating the load value of the vehicle by calculating the speed load value according to the speed change and the altitude load value according to the altitude change. And, the vehicle specification management module 400 for receiving and storing the vehicle specifications, the state information for calculating the vehicle state information by receiving or receiving the vehicle state information, such as vehicle start, idling and driver input information, and GPS correction information The calculation module 500 and the indirect calculation of the fuel consumption per unit time using the load value of the vehicle and the vehicle specifications, the year for correcting the fuel consumption through the vehicle state information Material consumption calculation module 600 and a control unit 700 for controlling the operation of the modules. The apparatus further includes a memory unit 800 storing information and data, and a screen display unit 900 displaying fuel consumption.

여기서, 상술한 모듈과 부는 해당 동작을 수행하기에 적합하도록 각기 별도의 칩에 임베디드 되거나, 메모리 상에 프로그램될 수도 있다. 물론 상기 모듈 및 각 부가 하나의 칩에 임베디드 될 수도 있다. 또한, 이러한 칩과 메모리들간의 통신을 원활하게 하기 위해 별도의 메인 보드를 구비할 수도 있고, 이러한 메인 보드 상에 통신 선로가 가설될 수도 있다. 물론 유/무선을 이용하여 서로의 정보를 제공받을 수도 있다. 또한, 화면 표시부(900)는 터치 패널 형태로 구성되어 화면 표시부(900)를 통해 사용자의 입력 정보를 제공받을 수도 있다. Herein, the above-described module and unit may be embedded in separate chips or programmed in a memory so as to be suitable for performing the corresponding operation. Of course, the module and each part may be embedded in one chip. In addition, a separate main board may be provided to facilitate communication between the chip and the memory, and a communication line may be installed on the main board. Of course, each other may be provided with wired / wireless information. In addition, the screen display unit 900 may be configured in the form of a touch panel to receive user input information through the screen display unit 900.

본 실시예에 따른 차량의 연료 소모량 측정 장치는 간접 측정 방식을 통해 차량의 연료 소모량을 비교적 정확하게 측정할 수 있다. 이는 다양한 보정 값을 추가함으로 인해 기존의 간접 측정 방식의 정확성과, 신뢰성을 향상시킬 수 있다. The apparatus for measuring fuel consumption of a vehicle according to the present exemplary embodiment may measure fuel consumption of a vehicle relatively accurately through an indirect measuring method. This can improve the accuracy and reliability of existing indirect measurement methods by adding various correction values.

먼저, 연료 소모량을 측정하기 위해서는 차량의 속도 변화를 감지하여야 한다. 이를 위해 본 실시예에서는 GPS 신호를 사용한다. 즉, 본 실시예에서는 GPS 통신 모듈(100)을 두어 GPS 위성과의 통신을 통해 차량의 시간당 위치 정보 및 고도 정보를 제공받는다. 본 실시예에서는 이러한 GPS 통신 모듈(100)을 갖는 네이게이션을 사용할 수도 있다. 물론 이에 한정되지 않고, 다양한 형태의 GPS 통신 모듈과 장치가 사용될 수 있다. 예를 들어, 별도의 장치에 이러한 GPS 통신을 하는 칩 형태의 모듈을 첨가하여 사용할 수도 있다. First, in order to measure fuel consumption, a change in speed of a vehicle must be sensed. To this end, the present embodiment uses a GPS signal. That is, in the present embodiment, the GPS communication module 100 is provided to receive the hourly location information and the altitude information of the vehicle through communication with the GPS satellites. In the present embodiment, a navigation having such a GPS communication module 100 may be used. Of course, the present invention is not limited thereto, and various types of GPS communication modules and devices may be used. For example, a chip type module for GPS communication may be added to a separate device.

GPS 통신 모듈(100)은 시간당 위치 정보와 고도 정보를 제공받고 이를 속도 및 고도 산출 모듈(200)에 제공한다. 속도 및 고도 산출 모듈(200)은 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출한다. 이는 차량이 이동할 경우 그 수평 위치는 물론 그 고도까지도 변화하기 때문이다. The GPS communication module 100 receives the hourly location information and the altitude information and provides it to the speed and altitude calculation module 200. The speed and altitude calculation module 200 calculates the speed and altitude of the vehicle using the location information and the altitude information. This is because when the vehicle moves, its horizontal position as well as its altitude change.

이때, 속도 및 고도 산출 모듈(200)은 수신되는 위치 정보의 변화를 이용하여 정확한 차량의 속도값(또는 속도 정보)을 산출하고, 고도 정보의 변화를 이용하여 차량의 고도값(또는 고도 정보)을 산출할 수 있다. 그리고, 이와 같은 속도값을 통해 차량의 속도를 파악하고, 파악된 차량의 속도를 화면 표시부(900)에 표시할 수도 있다. 예를 들어, 1초 동안 차량의 위치 변화량이 0.01Km(10m) 인 경우 차량의 속도는 36Km/H가 된다.At this time, the speed and altitude calculation module 200 calculates an accurate vehicle speed value (or speed information) using the change in the received position information, and uses the change of the altitude information to determine the altitude value (or altitude information) of the vehicle. Can be calculated. The speed of the vehicle may be determined through the speed value, and the detected speed of the vehicle may be displayed on the screen display unit 900. For example, when the position change amount of the vehicle is 0.01 km (10 m) for 1 second, the speed of the vehicle is 36 km / h.

이와 같이 산출된 차량의 속도와 고도 정보를 이용하여 부하값 산출 모듈(300)은 속도 부하값과 고도 부하값을 계산한 다음 차량의 총 부하값을 산출한다. 이를 위해 부하값 산출 모듈(300)은 차량 속도 변화값을 산출하는 속도 변화 산출부(310)와, 고도 변화값을 산출하는 고도 변화 산출부(320)와, 상기 차량 속도 변화값을 이용하여 속도 부하값을 산출하는 속도 부하값 산출부(330)와, 상기 차량 고도 부하값을 이용하여 고도 부하값을 산출하는 고도 부하값 산출부(340)와, 속도 부하값과 고도 부하값을 이용하여 차량의 부하값을 산출하는 부하 산출부(350)를 포함한다. Using the calculated speed and altitude information of the vehicle, the load value calculation module 300 calculates the speed load value and the altitude load value and then calculates the total load value of the vehicle. To this end, the load value calculation module 300 includes a speed change calculator 310 for calculating a vehicle speed change value, an altitude change calculator 320 for calculating an altitude change value, and a speed using the vehicle speed change value. A speed load value calculator 330 for calculating a load value, an altitude load value calculator 340 for calculating an altitude load value using the vehicle altitude load value, and a vehicle using the speed load value and an altitude load value It includes a load calculation unit 350 for calculating the load value of.

속도 변화 산출부(310)는 차량의 속도 변화를 이용하여 차량의 속도 변화값을 산출한다. 이때, 차량의 속도 변화량을 단위 시간당의 차량 속도 변화를 이용하여 계산한다. 물론 기 설정된 단위 시간당 차량 속도 변화값 산출할 수도 있다. 또한, 상기 차량의 속도 변화량의 계산의 경우, 단위 시간뿐만 아니라 단위 분, 단위 초당의 변화량도 계산할 수 있다. The speed change calculator 310 calculates a speed change value of the vehicle by using the speed change of the vehicle. At this time, the speed change amount of the vehicle is calculated using the vehicle speed change per unit time. Of course, the vehicle speed change value may be calculated per preset unit time. In addition, in the case of calculating the speed change amount of the vehicle, not only the unit time but also the change amount per unit minute and unit second can be calculated.

고도 변화 산출부(320)는 차량의 고도 변화를 이용하여 차량의 고도 변화값을 산출한다. 고도 변화 산출부(320) 또한 단위 시간당(또는 단위 분당/ 단위 초당) 차량의 고도 변화를 계산하여 고도 변화값을 계산한다. 여기서, 기 설정된 고도 값이 있는 경우, 기 설정된 고도 값을 사용할 수도 있다. The altitude change calculator 320 calculates an altitude change value of the vehicle by using the altitude change of the vehicle. The altitude change calculator 320 also calculates an altitude change value by calculating an altitude change of the vehicle per unit time (or per unit minute / unit per second). Here, when there is a preset altitude value, the preset altitude value may be used.

예를 들어 단위 시간당 차량 속도의 변화가 0Km에서 100Km 였다면 차량 속도 변화 값은 100되고, 고도(해발 고도)의 변화가 단위 시간당 0.1km에서 0.5km 였다면 차량 고도 변화값은 0.5가 된다. For example, if the change in the vehicle speed per unit time was from 0 km to 100 km, the change in the vehicle speed would be 100, and if the change in altitude (altitude above sea level) was 0.1 km to 0.5 km per unit time, the vehicle elevation change would be 0.5.

속도 부하값 산출부(330)는 차량 속도 변화값을 기 설정된 단위 시간당 차량 속도 부하값으로 변환한다. 또한, 고도 부하값 산출부(340) 또한, 차량 고도 변화값을 기 설정된 단위 시간당 차량 고도 부하값으로 변환한다. The speed load value calculator 330 converts the vehicle speed change value into a preset vehicle speed load value per unit time. In addition, the altitude load value calculation unit 340 also converts the vehicle altitude change value into a preset vehicle altitude load value per unit time.

여기서, 속도 부하값 산출부(330)와 고도 부하값 산출부(340)는 각기 미리 단위 시간당 차량 속도 변화와 고도 변화에 따른 차량 속도 부하값과 고도 부하값을 저장한다. 이때, 기 설정된 단위 시간당 차량 속도 부하값은 차량 속도 변화값에 대응하는 테이블(표) 형태로 저장되고, 기 설정된 단위 시간당 차량 고도 부하값은 차량 고도 변화값에 대응하는 테이블 형태로 저장되는 것이 바람직하다. Here, the speed load value calculator 330 and the altitude load value calculator 340 respectively store the vehicle speed load value and the altitude load value according to the vehicle speed change and the altitude change per unit time in advance. In this case, the preset vehicle speed load value per unit time is stored in a table (table) form corresponding to the vehicle speed change value, and the preset vehicle elevation load value per unit time is stored in a table form corresponding to the vehicle altitude change value. Do.

예를 들어 차량의 속도 변화값을 0에서 200으로 분류하고, 기 설정된 차량 속도 부하값을 1에서 10으로 설정한다. 상기 속도 변화값을 10개의 구간으로 분리하고 각 구간에 차량 속도 부하값을 선정한다. 즉, 0에서 20구간을 1, 21에서 40 구간을 2, 41에서 60구간을 3, 61에서 80 구간을 4, 81에서 100 구간을 5, 101에서 120을 6, 121에서 140을 7, 141에서 160을 8, 161에서 180을 9 및 181에서 200을 10으로 매칭한다. 이를 통해 만일 단위 시간당 차량의 속도 변화값이 55인 경우에는 차량 속도 부하값은 3이 된다. 물론 상기 예에서 설명한 값(숫자)는 하나의 예일 뿐 이의 형태는 다양하게 가변될 수 있고, 그 값은 시스템 또는 사용자의 설정에 따라 변화될 수 있다. 즉, 그 부하값이 0.1 내지 2가 될 수 있다. For example, the speed change value of the vehicle is classified from 0 to 200, and the preset vehicle speed load value is set from 1 to 10. The speed change value is divided into 10 sections, and a vehicle speed load value is selected in each section. That is, 0 to 20 sections 1, 21 to 40 sections 2, 41 to 60 sections 3, 61 to 80 sections 4, 81 to 100 sections 5, 101 to 120 6, 121 to 140 7, 7, 141 At 160 for 8, for 161 for 180, and for 181 for 200 to 10. As a result, if the speed change value of the vehicle per unit time is 55, the vehicle speed load value becomes 3. Of course, the value (number) described in the above example is only one example, and its form may be variously changed, and the value may be changed according to a system or user setting. That is, the load value may be 0.1 to 2.

물론 고도 변화값과 고도 부하값 또한 상술한 예와 유사하다. Of course, the altitude change value and the altitude load value are also similar to the above examples.

여기서, 고도 변화값의 경우 뉴턴의 운동 에너지 법칙을 사용한다. Here, for altitude change, Newton's law of kinetic energy is used.

즉, F=ma (F는 힘, m은 질량(즉, 차량의 무게), a는 가속도)이고, 여기서, 가속도 a=v/t(v는 속도, t는 시간)이다.That is, F = ma (F is force, m is mass (ie the weight of the vehicle), a is acceleration), where acceleration a = v / t (v is speed, t is time).

따라서, 이를 정리하면 평지에서의 힘 F는 m * v/t가 된다. 반면에 오르막길의 경우의 힘 F는 m*cosθ*v/t가 된다. 내리막길의 경우 힘 F는 m*sinθ*v/t가 된다. 이때, θ는 오르막길의 경사 각도를 지칭한 것으로 평지 지점과 오르막의 상한점의 고도차에 따른 구배 각도를 지칭한다. Therefore, to sum it up, the force F on the plain becomes m * v / t. On the other hand, the force F for the uphill road is m * cosθ * v / t. For the downhill path, the force F is m * sinθ * v / t. In this case, θ refers to the inclination angle of the uphill road and refers to the gradient angle according to the altitude difference between the flat point and the upper limit of the uphill road.

따라서, cos 15는 0.965이고, sin 15는 0.258이며, cos30은 0.3866이고, sin 30은 0.5이며, cos45는 0.757이고, sin 45는 0.757이다. Thus, cos 15 is 0.965, sin 15 is 0.258, cos30 is 0.3866, sin 30 is 0.5, cos45 is 0.757 and sin 45 is 0.757.

이에, 오르막 경사도가 클 수록 F 값이 작아진다. 따라서, 기존의 속도를 유지하기 위해서는 힘을 더 많이 내야 하므로 엔진 알피엠(RPM)이 높아져 연료소모량이 많아진다. 여기서, GPS 수신 제한 지역이 아닌 곳에서는 실시간으로 시간, 고도, 거리등에 대한 정보가 지원되고, 시간별, 지역별 연료 소모량을 산출할 수 있다. As a result, the greater the slope, the smaller the F value. Therefore, in order to maintain the existing speed, more force must be exerted, so the engine RPM (RPM) becomes higher and the fuel consumption increases. Here, the information on the time, altitude, distance, etc. is supported in a non-GPS reception area in real time, and the fuel consumption by time and region can be calculated.

이어서, 부하 산출부(350)는 차량의 속도 변화에 따른 부하값인 차량 속도 부하값과 차량의 고도 변화에 따른 부하값인 차량 고도 부하값을 합하여 차량 부하값을 계산한다. 여기서, 미리 설정된 고도 정보(즉, 차량 고도 부하값)가 있는 경우에는 이를 사용한다. Subsequently, the load calculator 350 calculates a vehicle load value by adding the vehicle speed load value, which is a load value according to the change of the speed of the vehicle, and the vehicle altitude load value, which is a load value according to the change in the altitude of the vehicle. In this case, the preset altitude information (that is, vehicle altitude load value) is used.

상술한 바와 같이 본 실시예에서는 GPS로 부터 제공된 위치와 고도 정보를 이용하여 차량의 부하값을 계산하게 된다. 즉, 현재 차량의 부하값을 실시간으로 계산함으로 인해 차량의 이동에 따라 차량에 필요한 에너지 량을 알 수 있게 된다. As described above, in the present embodiment, the load value of the vehicle is calculated using the location and altitude information provided from the GPS. That is, by calculating the load value of the current vehicle in real time it is possible to know the amount of energy required for the vehicle as the vehicle moves.

그리고, 본 실시예에서는 차량 제원 관리 모듈(400)을 두어 차량 제공을 관리한다. 이때, 차량 제원으로는 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기(자동, 수동, CVT 등) 형태등의 정보를 사용한다. 차량 제원으로는 차량 구입 및 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보 등이 사용될 수도 있다. 이러한 차량 제원에 관련된 정보는 차량 제원 관리 모듈이 사용자로부터 입력받아 이를 저장할 수 있다. 물론 다수의 차량 제원이 미리 저장되고, 사용자가 해당 차량의 차종을 선택함으로 인해 차량 제원 정보가 선택되도록 할 수 있다. In the present embodiment, the vehicle specification management module 400 is provided to manage vehicle provision. At this time, the vehicle specifications, such as the vehicle model, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, number of cylinders, transmission (automatic, manual, CVT, etc.) information is used. As the vehicle specification, information related to the year of purchase and production of the vehicle and the total travel distance information may be used. The vehicle specification management module may receive the information related to the vehicle specification from the user and store it. Of course, a plurality of vehicle specifications may be stored in advance, and the vehicle specification information may be selected by the user selecting a vehicle model.

본 실시예에서는 이러한 차량 제원 정보를 사용함은 차량에 따라 속도와 고도에 따른 차량의 부하값이 보정되어야 하기 때문이다. 이는 경차와 대형차가 동일한 차량 부하값을 갖더라도 이들의 연료 소모량이 서로 상이하기 때문이다. 따라서, 본 실시예에서는 정확한 연료 소모량의 산출을 위해 이러한 차량 제원 정보를 사용한다. In the present embodiment, the vehicle specification information is used because the load value of the vehicle according to the speed and the altitude should be corrected according to the vehicle. This is because even though the light and large vehicles have the same vehicle load value, their fuel consumption is different from each other. Therefore, in this embodiment, such vehicle specification information is used for accurate calculation of fuel consumption.

예를 들어, 본 실시예에서는 차량 제원에 따라 총 12개의 영역으로 분류한다. 먼저 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량 및 기통수 등에 따라 경차, 소형차, 중형차 및 대형차로 분류한다. 이어서, 각 분류마다, 차량의 이동 거리 및 사용 연수에 따라 상, 중, 하로 분리한다. 예를 들어, 차량의 이동 거리가 4만 키로 미터이하거나 사용 연수가 2년 미만의 경우 상, 10만 키로 미터 이상이거나 사용 연수가 10년 이상의 경우 하로 분리할 수 있다. 따라서, 차량이 경차이고, 이동 거리가 5만 키로 미터이면 경차 중 분류에 속하게 된다. 이러한 차량 제원 관련 정보를 통해 연료 소모량의 간접 측정 방식의 정확성을 향상시킬 수 있다. 이와 같은 차량 제원 정보는 백분률 형태로 변환되어 연료 소모량 산출 모듈(600)에 제공될 수 있다. 또는 별도의 값으로 제공되거나, 앞서 언급한 바와 같이 테이블 형태의 기 설정된 기준에 해당하는 값이 제공될 수도 있다. For example, in the present embodiment, a total of 12 areas are classified according to vehicle specifications. First, they are classified into light cars, small cars, midsize cars and large cars according to the type of vehicle, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement and cylinder number. Subsequently, for each classification, the vehicle is separated into upper, middle, and lower parts according to the moving distance of the vehicle and the number of years of use. For example, if the moving distance of the vehicle is less than 40,000 kilometers, or less than two years of service, it can be divided into more than 100,000 kilometers or more, or more than 10 years. Therefore, if the vehicle is a light car and the moving distance is 50,000 km, it belongs to the classification of the light car. This vehicle specification information can improve the accuracy of the indirect measurement of fuel consumption. The vehicle specification information may be converted into a percentage form and provided to the fuel consumption calculation module 600. Alternatively, as a separate value, or as mentioned above, a value corresponding to a predetermined criterion in the form of a table may be provided.

또한, 상술한 차랑의 제원 이외에 현재 차량의 상태 정보를 상태 정보 산출 모듈(500)을 통해 획득한다. 앞서 언급한 바와 같이 상태 정보 산출 모듈은 차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 또는 엔진 냉각 상태 정보를 사용할 수 있다. 이때, 운전자 입력 정보로는 탑승 인원과 적재 중량 및 에어컨 사용 유무에 관한 정 보를 사용할 수 있다. 또한, 고도 보정 정보를 사용할 수도 있다. 이와 같은 차량의 상태 정보는 백분률 형태로 변환되어 연료 소모량 산출 모듈(600)에 제공될 수 있다. 또는 별도의 값(예를 들어 0.1 내지 3)으로 제공될 수도 있다. In addition, the state information of the current vehicle is acquired through the state information calculation module 500 in addition to the above specification of the vehicle. As mentioned above, the state information calculation module may use starting, idling and driver input information or engine cooling state information of the vehicle. In this case, the driver input information may use information regarding the occupant, the weight and whether the air conditioner is used. It is also possible to use altitude correction information. The state information of the vehicle may be converted into a percentage form and provided to the fuel consumption calculation module 600. Or as a separate value (for example, 0.1 to 3).

상태 정보 산출 모듈(500)은 차량 상태 정보를 산출하는 차량 정보 산출부(510)와, 탑승 인원, 적재물 중량 및 에어컨 사용 유무 관련 정보인 운전자 입력 정보를 산출하는 운전자 정보 산출부(520)와, 고도 정보 보정 및 GPS 수신 불가시 보정을 위한 GPS 보정 정보 산출부(530)를 구비한다. The state information calculating module 500 may include a vehicle information calculating unit 510 for calculating vehicle state information, a driver information calculating unit 520 for calculating driver input information that is information related to the number of passengers, load weight, and whether the air conditioner is used; GPS correction information calculation unit 530 for altitude information correction and GPS non-receipt correction.

차량 정보 산출부(510)는 차량의 연료 소비량 측정 장치에 최초로 전원이 인가될 때를 차량이 시동된 시점으로 인식하여 시동 정보를 생성한다. 또한, 차량의 속도가 0 이거나 시간당 위치 정보에 변화가 없을 경우에 차량이 공회전을 하고 있음으로 인식한다. 그리고, 이전 종료 시점에서 현재 시동 시점 사이의 시간차와 엔진의 자연 냉각 속도를 이용하여 냉각 상태 정보를 산출한다. 여기서, 자연 냉각 속도는 이전 종료시 측정된 주변 온도에 따른 금속의 냉각을 기준으로 한다. 예를 들어, 엔진 가동시의 엔진 온도가 90도이고, 측정된 주변 온도에 따른 금속 냉각 속도가 시간당 20도 라고 가정할때, 이전 종료 시점과 현재 시동 시점 사이의 시간이 4시간이면 엔진 온도는 현재 약 10도로 냉각된 상태로 인식된다. 이때, 냉각의 기준은 20도와 50도를 기준으로 할 수 있다. 물론 이에 한정되지 않고, 필요에 따라 더욱 상세하게 분리시킬 수도 있다. 또한, 본 실시예에서는 상기 상태 정보 산출 모듈(500)에 의해 사계절의 온도차이에 따른 연료 소모량을 보정할 수 있고, 주야 온도차이에 따른 연료 소모량도 보정할 수 있다. The vehicle information calculator 510 generates starting information by recognizing the first time power is applied to the fuel consumption measuring device of the vehicle as the starting point of the vehicle. Also, it is recognized that the vehicle is idling when the speed of the vehicle is zero or there is no change in the location information per hour. The cooling state information is calculated using the time difference between the previous end time and the current start time and the natural cooling speed of the engine. Here, the natural cooling rate is based on the cooling of the metal according to the ambient temperature measured at the previous termination. For example, assuming that the engine temperature at engine start is 90 degrees and the metal cooling rate according to the measured ambient temperature is 20 degrees per hour, if the time between the previous end point and the current start time is 4 hours, the engine temperature is It is currently recognized as being cooled to about 10 degrees. At this time, the criteria for cooling may be based on 20 degrees and 50 degrees. Of course, it is not limited to this, It can also separate in more detail as needed. In addition, in the present embodiment, the state information calculation module 500 may correct fuel consumption according to temperature differences in four seasons, and may also correct fuel consumption according to day and night temperature differences.

운전자 정보 산출부(520)는 표시부의 터치 입력으로 제공된 입력 값을 제공 받는다. 즉, 운전자 입력 정보인 차량의 적재 중량과 탑승 인원 정보는 표시부의 터치 입력을 통해 제공받는다. 이때, 적재 중량은 10Kg 단위로 제공받는 것이 바람직하다. 물론 이에 한정되지 않고, 다양한 단위로 제공받을 수 있다. 또한, 에어컨 사용 여부도 표시부의 터치 입력을 통해 제공받거나, 차량으로부터 직접 에어컨 가동 유무를 입력받을 수 있다. The driver information calculator 520 receives an input value provided as a touch input of the display unit. That is, the load weight and the occupant information of the vehicle, which is the driver input information, are provided through the touch input of the display unit. At this time, the loading weight is preferably provided in 10Kg units. Of course, the present invention is not limited thereto and may be provided in various units. In addition, whether or not to use the air conditioner may be provided through a touch input of the display unit or may be directly input or not to operate the air conditioner from the vehicle.

GPS 보정 정보 산출부(530)는 GPS 통신 모듈(100)의 통신 상태를 파악하여 속도 및 고도 보정 정보 및 GPS 신호 보정 정보를 산출한다. GPS 보정 정보 산출부는 GPS 통신 모듈(100)의 GPS 수신 신호가 약하거나 수신이 되지 않을 경우 현재 차량이 이동하고 있는 지역의 지리 정보를 바탕으로 고도 정보를 보정하는 고도 보정 정보를 산출한다. 즉, 차량이 도심 빌딩 지역 또는 GPS 통신 모듈(100)이 하늘에 접하는 면적이 좁아지는 지역 또는 오지의 경우에는 GPS 수신이 약해질 수 있다. 이에 본 실시예에서는 고도에 따른 연료 소모량 데이터를 별도의 테이블 형태로 저장하여 이를 보정한다. 이는 GPS 수신이 불량할 경우, 이전 수신 정보를 기준으로 주변 지도에 따른 지형 변화를 통해 고도 부하값 산출을 위한 정보를 생성할 수 있다. The GPS correction information calculator 530 determines the communication state of the GPS communication module 100 to calculate speed and altitude correction information and GPS signal correction information. The GPS correction information calculator calculates altitude correction information for correcting the altitude information based on the geographic information of the area where the vehicle is currently moving when the GPS reception signal of the GPS communication module 100 is weak or not received. That is, GPS reception may be weakened when the vehicle is located in an urban area or an area where the area where the GPS communication module 100 is in contact with the sky becomes narrow. In this embodiment, the fuel consumption data according to the altitude are stored in a separate table and corrected. If the GPS reception is poor, it is possible to generate information for calculating the altitude load value through the terrain change according to the surrounding map based on the previous reception information.

물론 고도 보정 정보에는 차량의 고도 정보를 통해 차량이 오르막길을 오르고 있는지 내리막 길을 가고 있는지를 파악할 수 있다. 따라서, 차량의 고도 변화값에 의해 차량이 오르막길을 가고 있는 경우에는 차량의 부하량이 증가함으로 이에 해당하는 보정값이 제공되고, 차량이 내리막길을 가고 있는 경우에는 차량의 부하량이 감소하는 보정을 하게 된다. 또한, 속도 정보의 경우, 최후 수신시의 속도를 평균 속도로 하여 보정 한다. 또한, GPS 수신이 불가한 경우에는 재수신 고도(속도)와 시간차에 의한 백업 데이터를 통해 연비를 계산한다. 이를 통해 보다 효과적인 연료 소모량을 제공할 수 있다. Of course, the altitude correction information can determine whether the vehicle is going uphill or downhill through the altitude information of the vehicle. Therefore, when the vehicle is going uphill due to the altitude change value of the vehicle, the amount of load of the vehicle is increased so that a corresponding correction value is provided, and when the vehicle is going downhill, the load of the vehicle decreases. do. In the case of speed information, the speed at the time of last reception is corrected as the average speed. In addition, when GPS reception is not possible, fuel economy is calculated through backup data based on re-receiving altitude (speed) and time difference. This can provide more efficient fuel consumption.

물론 앞서 언급한 바와 같이 GPS 수신 지역에서는 실시간으로 시간, 고도, 거리 정보를 제공 받을 수 있다. 하지만, GPS 수신 제한 지역(예를 들어 터널)에서는 고도 변화가 없고 평지로 인식하게 된다. Of course, as mentioned above, the GPS receiving area can receive time, altitude, and distance information in real time. However, there is no elevation change in the GPS reception restricted area (eg tunnel) and it is recognized as flat.

이때, 증속과 감속이 없을 때 즉, 일정속도로 이동하는 경우를 생각하면 다음과 같다. 100km/h의 속도로 1초간 이동하면 약 27.7m를 이동하게 된다. At this time, when there is no increase and deceleration, that is, the case of moving at a constant speed is as follows. If you move for 1 second at the speed of 100km / h, you will move about 27.7m.

따라서, 100km/h의 속도로 터널에 들어가면 10초후에는 277m를 이동하게 된다. 만일 터널 길이가 277m인 경우에는 10초후 터널의 출구에서 GPS 신호를 수신하게 된다. 또한, 80km/h의 속도로 터널에 들어가면 10초후에는 222m를 이동하게되고, 60km/h의 속도로 이동하는 경우에는 166m, 40km/h의 속도로 10초간 이동하면 약 111m, 20km/h의 속도로 10초간 이동하면 약 55m가된다. Therefore, when entering the tunnel at a speed of 100km / h, it will move 277m after 10 seconds. If the tunnel length is 277m, the GPS signal is received at the exit of the tunnel after 10 seconds. In addition, when entering the tunnel at the speed of 80km / h, it moves 222m after 10 seconds, and when moving at the speed of 60km / h, it is about 111m, 20km / h when moving for 10 seconds at the speed of 166m, 40km / h If you move for 10 seconds, you will be about 55m.

이를 바탕으로 만일 시속 100km/h의 속도로 277m 길이의 터널에 진입하여 5초만에 터널을 통과하였다면 증속이 발생하였고, 15초만에 터널을 통과하였다면 감속이 발생하였다는 것을 알 수 있다. 즉, 증속 발생으로 인해 연료가 과다하게 소모되었음을 인식하고, 감속이 발생함으로 인해 연료과 과다하게 소모하였음이 인식된다. On the basis of this, if we entered the 277m tunnel at a speed of 100km / h and passed through the tunnel in 5 seconds, the speed increase occurred, and if it passed through the tunnel in 15 seconds, the deceleration occurred. That is, it is recognized that the fuel is excessively consumed due to the increase in speed, and it is recognized that the fuel is excessively consumed due to the deceleration.

즉, 10초를 기준 시간 값(즉, 차량의 진입 속도와 터널 길이에 따른 통과 예상 시간 값)으로 소요되는 시간이 정(+) 또는 부(-)로 갈수록 연료 소모량이 비례적으로 증가하게 된다. That is, the fuel consumption is proportionally increased as the time taken as a reference time value (that is, the estimated time of passage depending on the vehicle's entry speed and tunnel length) becomes 10 (positive) or negative (-). .

따라서, 보정값을 결정할 때 소모 연료량이 증가하는 가를 정속 주행시 가속 감속 할때의 테스트 평균값을 시간별로 나누어 보정한다. 이때, 차종별로 100km/h에 도달하는 시간은 자동 변속기는 비교적 일정하고, 수동 변속기는 운전자 습관에 따라 다르므로 평균 시간으로 적용한다. Therefore, when determining the correction value, the test average value at the time of acceleration / deceleration at constant speed is corrected by time to determine whether the amount of fuel consumed increases. In this case, the time to reach 100km / h for each vehicle type is relatively constant, and the manual transmission is applied as an average time because it depends on the driver habits.

또한, 다른 방법으로는 입구 속도와 출구 속도가 다를 경우를 고려하면 다음과 같다. 즉, 터널 길이가 277m인 경우, 100km/h의 속도로 들어가서 277m 후에 출구 속도가 120km/h의 경우 걸리는 시간이 약 8.3초가 되어 증속됨을 알 수 있다. 또한, 100km/h의 속도로 진입하여 277m 후에 출구 속도가 100km/h였다면 그 속도가 일정함을 알 수 있고, 100km/h의 속도로 진입하여 277m 후에 출구 속도가 80km/h였다면 걸리 시간은 12.4초가 되어 감속됨을 알 수 있다. In addition, another method considering the case where the inlet speed and the outlet speed is different as follows. That is, when the tunnel length is 277m, it can be seen that the time taken for the exit speed of 120km / h is increased to about 8.3 seconds after entering the speed of 100km / h and 277m. In addition, if the exit speed was 100km / h after entering the speed of 100km / h and the exit speed was 100km / h, the speed was constant.If the exit speed was 80km / h after entering the speed of 100km / h, the time required is 12.4. It can be seen that it decelerates in seconds.

여기서, 일정 속도(즉, 증속과 감속이 없고, 구배가 없음)에 대한 속도와 시간에 대한 연료량 증감 데이터는 쉽게 구할 수 있다. Here, fuel amount increase / decrease data for speed and time for a constant speed (i.e., no increase and deceleration, no gradient) can be easily obtained.

이 데이터를 기준으로 기본거리와 소요되는 시간에 따른 구간별 증속과 감속을 수치 값에 따라 판단하고, 보정값을 정하여 증속 일때와 감속 일때의 수치 차이에 따른 보정값을 정하여 대입한다. 즉, 에너지 손실을 증속일때도 발생하고 일정 속도이상 감속일때도 발생한다. Based on this data, the speed and deceleration of each section according to the basic distance and time required are judged according to the numerical value, and the correction value is determined and the correction value according to the numerical difference between the speed and deceleration is determined and substituted. That is, it occurs when the energy loss is increased at a deceleration and also occurs when the deceleration is over a certain speed.

증감속이 없는 결과 데이터를 기준으로 구배(경사도)가 있는 상태에 적용하여(오르막길, mv(cosθ)/t, 내리막길 mv(sinθ)/t) 결과 데이터를 얻을 수 있다. Based on the result data without increase / deceleration, the result data can be obtained by applying a gradient (inclination degree) (uphill, mv (cosθ) / t, downhill mv (sinθ) / t).

GPS 수신 제한지역이든 수신 지역이든 수신지역에서 일정속도, 증속, 감속 있는 데이터를 산출하여 이 데이터를 상황별 GPS 수신 제한지역에 적용하여 소요시간을 이용한 결과 값을 산출할 수 있다.It is possible to calculate the result value by using the time required by calculating the data with constant speed, acceleration and deceleration in the receiving area, whether it is the GPS receiving area or the receiving area.

단, 터널사고 및 폭설 등 건물 내 장시간 채류시 기준 시간 데이터에서 제한 시간을 두어 그 시간을 넘는 경우는 화면에 오류 메세지와 함께 상황별 입력창을 만들어준다. 이때, 입력창을 무시할 경우 종료로 인식하거나 키 오프 신호시에는 종료로 인식한다. However, in case of a long time in the building such as tunnel accident and heavy snowfall, if the time limit is exceeded from the reference time data, it creates an input window for each situation with an error message on the screen. At this time, if the input window is ignored, it is recognized as an end, or when the key off signal is recognized as an end.

또한, 본 실시예에서는 상황별 입력창을 두어, 장시간 작업 차량, 시동만 켜있음, 천재 지변, 키만 온 시킨 상태등을 입력 받을 수 있다. In addition, in the present embodiment, a situation-specific input window may be provided to receive a work vehicle for a long time, start-up only, natural disasters, key-on state, and the like.

본 실시예에서는 앞서 언급한 차량의 제원 정보와 상태 정보는 연료 소모량 산출시 그 정확도를 향상시킬 수 있는 보정 값(데이터 또는 정보)으로 사용된다. In the present embodiment, the above-mentioned specification information and state information of the vehicle are used as correction values (data or information) which can improve the accuracy when calculating fuel consumption.

본 실시예에서는 연료 소모량 산출 모듈(600)에서 차량의 속도와 고도 변화에 따라 간접 측정된 차량 부하값 그리고, 차량의 제원 정보 및 차량의 상태 정보를 보정 값으로 하여 연료 소모량을 산출한다. 즉, 연료 소모량 산출 모듈(600)은 차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 산출한다. In the present embodiment, the fuel consumption calculation module 600 calculates fuel consumption by using the vehicle load value measured indirectly according to the speed and the altitude change of the vehicle, the specification information of the vehicle, and the state information of the vehicle as correction values. That is, the fuel consumption calculation module 600 calculates the fuel consumption per unit time by using the load value of the vehicle and the vehicle specifications.

이를 위해 먼저 차량 제원 관리 모듈(400)로부터 제공받은 공인 연비 정보와, 차량의 현재 속도를 이용하여 기준 연료 소모량을 설정한다. 이어서, 설정된 기준 연료 소모량에 앞선 부하값 산출 모듈에 의해 산출된 차량 부하값과, 차량 제원에 따라 분류된 영역 중 차량이 해당하는 영역 값을 곱하여 산출 연료 소모량을 계산한다. To this end, first, the reference fuel consumption information is set using the official fuel consumption information provided from the vehicle specification management module 400 and the current speed of the vehicle. Subsequently, the calculated fuel consumption is calculated by multiplying the vehicle load value calculated by the load value calculation module preceding the set reference fuel consumption with an area value corresponding to the vehicle among the areas classified according to the vehicle specifications.

예를 들어, 차량의 공인 연비가 10km/L일 경우, 기준 연료 소모량은 차량의 현재 속도가 V1일 경우 V/10(L/h)가 된다. 이때, 만일 현재 차량의 속도가 60km/hd일 경우 기준 연료 소모량은 6L/h가 되고, 차량 부하값이 1.2이고, 해당 차량이 A 차량이 경차이고, 이동 거리가 5만 키로 미터이면 경차 중 분류에 속하여 그 값이 1.3에 해당하는 경우, 산출 연료 소모량은 60/10*1.2*1.3 = 9.36L/h가 된다. 이때, 만일 차량 부하값이 0.8이고, 차량 제원에 따른 분류 영역 값이 1.1인 경우, 산출 연료 소모량은 6*0.8*1.1 = 5.28L/h가 된다. 이와 같이 현재 단위 시간당 연료 소모량이 차량 부하값과 차량 제원에 따른 분류 영역 값에 의해 기준 연료 소모량보다 높거나 낮게 계산될 수 있다. For example, if the fuel consumption of the vehicle is 10 km / L, the reference fuel consumption is V / 10 (L / h) when the current speed of the vehicle is V1. At this time, if the current vehicle speed is 60km / hd, the reference fuel consumption is 6L / h, the vehicle load value is 1.2, the vehicle A is a light vehicle, and the traveling distance is 50,000 km. If the value corresponds to 1.3, the output fuel consumption is 60/10 * 1.2 * 1.3 = 9.36L / h. At this time, if the vehicle load value is 0.8 and the classification area value according to the vehicle specification is 1.1, the calculated fuel consumption amount is 6 * 0.8 * 1.1 = 5.28L / h. As such, the current fuel consumption per unit time may be calculated to be higher or lower than the reference fuel consumption based on the vehicle load value and the classification area value according to the vehicle specification.

여기서, 현재 차량의 속도가 0인 경우에는 기준 연료 소모량은 1L/h가 된다. 물론 이에 한정되지 않고, 차량 제원에 따른 분류 영역에 따라 차량의 속도가 0인 경우 기준 연료 소모량이 0.1 내지 10L/h가 될 수 있다. Here, when the speed of the current vehicle is 0, the reference fuel consumption is 1 L / h. Of course, the present invention is not limited thereto, and the reference fuel consumption may be 0.1 to 10 L / h when the speed of the vehicle is 0 according to the classification region according to the vehicle specification.

이어서, 본 실시예의 상태 정보 산출 모듈(500)은 상기와 같이 계산된 산출 연료 소모량에 차량 상태 정보와 같은 보정 정보 값을 곱하여 최종 단위 시간당 연료 소모량을 산출한다. Subsequently, the state information calculating module 500 of the present embodiment calculates the fuel consumption per unit time by multiplying the calculated fuel consumption by the correction information value such as the vehicle state information.

이때, 사용되는 보정 정보 값은 시동 정보 값, 공회전 정보 값, 냉각 상태 정보값, 차량의 적재 중량 정보 값, 탑승 인원 정보 값, 에어컨 사용 여부 정보 값, 속도 및 고도 보정 정보 값, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보 값이 사용될 수 있다. 또한, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값을 사용할 수도 있다. At this time, the correction information values used are starting information value, idling information value, cooling state information value, vehicle loading weight information value, occupant information value, air conditioner availability information value, speed and altitude correction information value, GPS signal correction information And an information value on whether the vehicle is going uphill or downhill. It is also possible to use information values about the current date and time.

여기서, 해당 보정 정보 값은 해당 정보 값이 있을 경우에 사용되고 없을 때는 계산되지 않을 수 있다. 물론 해당 정보 값이 없을 때는 1이 곱해질 수 있다. Here, the correction information value may be used when there is the information value and may not be calculated when it is not present. Of course, if there is no corresponding information value, 1 may be multiplied.

예를 들어, 시동 정보 값은 시동이 켜지지는 경우에는 설정에 따라 1.8 내지 3이 되고, 그 외에는 1이 된다. 공회전 정보 값 또한, 차량이 공회전인 경우 1.3 내지 2에서 선택되고, 그 외의 경우에는 1이 된다. 냉각 상태 정보값과 차량의 적재 중량 정보 값은 0.8 내지 2에서 선택된다. 탑승 인원 정보 값은 0.8 내지 1.5가 된다. 에어컨 사용 여부 정보 값은 에어컨 사용시 1.01 내지 1.8에서 선택된다. For example, the start information value is 1.8 to 3 depending on the setting when the start-up is turned on, and 1 otherwise. The idling information value is also selected from 1.3 to 2 when the vehicle is idling, and 1 otherwise. The cooling state information value and the load weight information value of the vehicle are selected from 0.8 to 2. The occupant information value is between 0.8 and 1.5. The air conditioner availability information value is selected from 1.01 to 1.8 when using the air conditioner.

그리고, 차량이 오르막길을 가고 있을 경우에는 설정에 따라 1.01 내지 1.5가 선택되고, 차량이 내리막길을 가고 있는 경우 설정에 따라 0.7 내지 1이 선택된다. When the vehicle is going uphill, 1.01 to 1.5 are selected depending on the setting, and when the vehicle is going downhill, 0.7 to 1 is selected according to the setting.

속도 및 고도 보정 정보 값은 GPS 신호의 단절 시간(즉, 통신 두절 시간)에 따라 기존 차량 부하값(단절시의 부하값)*0.8 내지 기존 차량 부하값*1.5가 될 수 있다. The speed and altitude correction information may be an existing vehicle load value (load value at disconnection) * 0.8 to an existing vehicle load value * 1.5 depending on the disconnection time (that is, the communication disconnection time) of the GPS signal.

또한, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값을 사용하여 낮인 경우에는 0.9 내지 1.5에서 선택하고, 밤인 경우에는 0.8 내지 1.4에서 선택한다. 또한, 현재 계절이 봄과 가을인 경우, 0.8 내지 1.3에서 선택되고, 여름인 경우, 0.9 내지 1.5에서 선택되고, 겨울인 경우 0.7 내지 1.4에서 선택한다. In addition, using the information value of the current date and time, it is selected from 0.9 to 1.5 for the day, and from 0.8 to 1.4 for the night. In addition, if the current season is spring and autumn, it is selected from 0.8 to 1.3, in the summer, it is selected from 0.9 to 1.5, and in winter it is selected from 0.7 to 1.4.

상기 값들은 차량 제원 정보에 따라 그 설정이 가변되거나 사용자의 설정에 따라 그 설정이 가변될 수 있다. The values may be changed according to vehicle specification information or may be changed according to a user's setting.

하기에서는 다양한 예를 설명한다. Hereinafter, various examples will be described.

즉, 예를 들어, 현재 시동을 바로 켜는 경우에는 시동 정보 값이 2가 된다. 그 외에는 1이 된다. 따라서, 시동을 바로 켜는 경우에는 속도 보정 값이 없기 때문에 기존 연료 소모량은 1L/h가 되고, 차량 부하값 역시 1이 되고, 차량 제원에 따른 분류 영역에 의해 그 값이 결정된다. 이때, 분류 영역이 값이 1.2인 경우에는 산출 연료 소모량은 1.2L/h가 된다. 그리고, 보정 값으로 시동 정보 값과, 공회전 정보 값이 각기 2와 1.5가 선택되면 최종 연료 소모량은 1.2*2*1.5 = 3.6L/h가 된다.That is, for example, when the current startup is turned on immediately, the startup information value becomes 2. Otherwise, it is 1. Therefore, when the engine is turned on immediately, since there is no speed correction value, the existing fuel consumption is 1L / h, the vehicle load value is also 1, and the value is determined by the classification region according to the vehicle specification. At this time, when the fractionation area has a value of 1.2, the output fuel consumption is 1.2 L / h. When the starting information value and the idling information value are selected as 2 and 1.5, respectively, the final fuel consumption is 1.2 * 2 * 1.5 = 3.6L / h.

이어서, 앞서 언급한 바와 같이 차량이 출발하여 약 60Km/h로 이동한 경우, 기준 연료 소모량은 6L/h가 되고, 산출 연료 소모량은 9.36L/h 가 될 수 있다. 이때, 보정 정보 값으로 차량의 전재 중량 정보 값이 1.05, 탑승 인원 정보 값이 1.01, 에어컨 사용 여부 정보 값이 1.1이고, 차량이 내리막길을 가고 있는 경우의 정보 값으로 0.8이 제공된 경우, 최종 연료 소모량은 8.735(9.36 * 1.05 * 1.01 * 1.1 * 0.8)L/h가 된다. Subsequently, when the vehicle starts and moves to about 60 km / h as mentioned above, the reference fuel consumption may be 6 L / h, and the output fuel consumption may be 9.36 L / h. In this case, when the vehicle weight information value of the vehicle is 1.05, the occupant information value is 1.01, the air conditioner availability information value is 1.1, and 0.8 is provided as an information value when the vehicle is going downhill, the final fuel The consumption is 8.735 (9.36 * 1.05 * 1.01 * 1.1 * 0.8) L / h.

상기와 동일한 조건에서 기존 차량 부하값이 1.2이고, 보정 정보 값으로 속도 및 고도 보정 정보 값이 1.56(1.2*1.3)이 되고, 현재 계절이 봄이고 저녁 시간에 차량이 이동함으로 인해 0.95과 1.01 값이 더 추가되면 최종 연료 소모량은 13.075L/h(8.735 * 1.56 * 0.95 * 1.01)가 된다. Under the same conditions as above, the existing vehicle load value is 1.2, and the speed and altitude correction information value is 1.56 (1.2 * 1.3) as the correction information value, and 0.95 and 1.01 values due to the current season being spring and the vehicle moving at evening time. With this addition, the final fuel consumption is 13.075 L / h (8.735 * 1.56 * 0.95 * 1.01).

상술한 바와 같이 본 실시예의 차량의 연료 소비량 측정 장치의 경우, 다양한 보정 값을 통해 정확하고 효과적인 차량의 현재 연료 소비량 즉, 소모량을 측정할 수 있다. As described above, in the fuel consumption measuring apparatus of the vehicle of the present embodiment, the current fuel consumption, that is, the consumption of the vehicle, may be measured accurately and through various correction values.

이때, 보정 값으로는 시동 정보 값, 공회전 정보 값, 냉각 상태 정보값, 차량의 적재 중량 정보 값, 탑승 인원 정보 값, 에어컨 사용 여부 정보 값, 속도 및 고도 보정 정보 값, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보 값, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값 중 적어도 어느 하나의 값이 사용될 수 있다. At this time, the correction values include start information value, idling information value, cooling state information value, vehicle loading weight information value, occupant information value, air conditioner availability information value, speed and altitude correction information value, GPS signal correction information and vehicle At least one of an information value on whether the user is on the uphill road or a downhill road, and an information value on the current date and time may be used.

이와 같은 각 모듈의 동작은 제어부(700)에 의해 제어된다. 그리고, 모듈에서 산출되고 계산된 결과값은 메모리부에 실시간으로 저장된다. 또한, 제어부(700)는 사용자로부터 리터당 연료 가격을 제공받아 상기 단위 시간당 최종 연료 소모량에 의한 연료의 소모를 10원 단위의 가격으로 화면 표시부(900)에 표시할 수 있다. The operation of each module is controlled by the controller 700. The calculated value calculated by the module is stored in the memory unit in real time. In addition, the controller 700 may receive the fuel price per liter from the user and display the fuel consumption by the final fuel consumption per unit time on the screen display unit 900 at a price of 10 won.

이와 같이 각종 차량 상태를 세분화하여 보정함으로 간접 측정방식의 정확성과 신뢰성을 높이고 각 상태에 따른 급격한 연료 소모량을 반영하여 시각적으로 보여 줌으로써 단거리 운행 자제와 불필요한 공회전을 줄일 수 있다. 또한, 연료 소모량을 피드백 시스템의 기능으로 실시간 초당,분당,시간당 연비를 선택적으로 원(\)단위 변환하여 디스플레이상에 출력함으로 같은 거리를 운전하여도 운전 방법에 따른 연료 소모량을 시각적으로 운전자에게 보여줌으로써 경제적 운전 습관을 도모하기 위함이며 환경적 측면에서도 큰 역할을 담당할 수 있을 것으로 기대된다. In this way, by subdividing and correcting various vehicle conditions, the accuracy and reliability of the indirect measuring method can be improved, and the fuel can be visually reflected to reflect the rapid fuel consumption according to each state, thereby reducing short-range driving and unnecessary idling. In addition, the fuel consumption is converted into real-time fuel consumption per second, minute, and hour by the feedback system, and displayed on the display by displaying the fuel consumption according to the driving method even when driving the same distance. It is expected to play a big role in environmental aspects by promoting economic driving habits.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 차량의 연료 소비량 측정 장치를 이용한 연료 소비량 측정 방법을 설명하면 다음과 같다. The fuel consumption measurement method using the fuel consumption measurement apparatus of the vehicle having the above-described configuration will be described below.

도 4는 일 실시예에 따른 차량의 연료 소비량 측정 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 4 is a flowchart illustrating a fuel consumption measurement method of a vehicle according to an exemplary embodiment.

도 4에 도시된 바와 같이, 먼저, 차량의 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출한다(S110). As shown in FIG. 4, first, a speed load value according to a speed change of a vehicle and an altitude load value according to an altitude change are calculated to calculate a load value of the vehicle (S110).

이어서, 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기 정보 및 차량 구입, 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보를 포함하는 차량 제원 정보를 통해 제원 정보 값과 공인 연비 정보를 산출한다(S120). Subsequently, the specification information value and the official fuel economy information are calculated through vehicle specification information including the vehicle model, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, cylinder number, transmission information and vehicle purchase, production year related information, and total travel distance information (S120). ).

이어서, 산출된 공인 연비 정보와 현재 차량의 속도를 이용하여 단위 시간당 기준 연료 소모량을 산출한다(S130). Subsequently, the reference fuel consumption per unit time is calculated using the calculated official fuel consumption information and the current vehicle speed (S130).

이어서, 산출된 차량 부하값과 제원 정보 값 및 기준 연료 소모량을 이용하여 산출 연료 소모량을 산출한다(S140). Next, the calculated fuel consumption amount is calculated using the calculated vehicle load value, the specification information value, and the reference fuel consumption amount (S140).

이어서, 시동 정보 값, 공회전 정보 값, 냉각 상태 정보값, 차량의 적재 중량 정보 값, 탑승 인원 정보 값, 에어컨 사용 여부 정보 값, 속도 및 고도 보정 정보 값, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보 값, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값 중 적어도 어느 하나의 값을 포함하는 보정 정보 값이 있는지 유무를 파악한다(S150). Then, the starting information value, idling information value, cooling state information value, vehicle loading weight information value, occupant information value, air conditioner availability information value, speed and altitude correction information value, GPS signal correction information and vehicle go uphill It is determined whether there is a correction information value including at least one of an information value relating to whether it is going downhill or an information value relating to the current date and time (S150).

이어서, 상기 보정 정보 값과 상기 산출 연료 소모량을 이용하여 단위 시간당 최종 연료 소모량을 산출한다(S160). Subsequently, a final fuel consumption per unit time is calculated using the correction information value and the calculated fuel consumption (S160).

상술한 차량의 연료 소비량 측정 장치 및 방법이 차량의 내비게이션에 임베디드화 될 수 있다. The above-described apparatus and method for measuring fuel consumption of a vehicle may be embedded in the vehicle navigation.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 내비게이션의 블록도이다. 5 is a block diagram of a navigation according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 내비게이션은 화면 표시부를 갖는 본체(1000)와, GPS와 통신하는 GPS 통신 모듈(1100)과, 지도 정보가 저장되고 이를 관리하는 지도 관리 모듈(1200)과, 차량의 위치 정보를 지도에 매칭시켜 화면 표시부에 표시하는 내비게이션 모듈(1300)과, 속도 및 고도 산출 모듈(1410), 부하값 산출 모듈(1420) 및 차량 제원 관리 모듈(1430), 상태 정보 산출 모듈(1440) 및 연료 소모량 산출 모듈(1450)을 포함하는 연료 소비량 측정 모듈(1400)과, 상기 각 부와 모듈을 제어하는 제어부(1500) 및 메모리(1600)를 포함한다. As illustrated in FIG. 5, the navigation according to the present embodiment includes a main body 1000 having a screen display unit, a GPS communication module 1100 for communicating with GPS, and a map management module 1200 for storing and managing map information. And a navigation module 1300 for matching the location information of the vehicle to a map and displaying it on the screen display, the speed and altitude calculation module 1410, the load value calculation module 1420, the vehicle specification management module 1430, and the status information. A fuel consumption measurement module 1400 including a calculation module 1440 and a fuel consumption calculation module 1450, and a controller 1500 and a memory 1600 for controlling the units and modules.

여기서, 상술한 연료 소비량 측정 모듈(1400)의 경우 앞선 실시예의 설명과 유사함으로 그 설명을 생략한다. 또한, 기타 내비게이션 구동에 필요한 다양한 모듈이 더 추가될 수 있다. In this case, the fuel consumption measurement module 1400 described above is similar to the description of the foregoing embodiment, and thus description thereof is omitted. In addition, various modules required for driving other navigation may be further added.

여기서, 본 실시예에서는 지도 관리 모듈(1200)을 통해 차량 부하값 중에 고도 부하값의 경우, 현재 차량이 이동하는 지도상의 위치로부터 획득할 수 있다. 보정 값 중 속도 및 고도 보정 정보 값의 경우, 지도상의 위치 데이터를 이용하여 산출될 수도 있다. Here, in the present exemplary embodiment, the altitude load value among the vehicle load values may be acquired from the position on the map where the current vehicle moves through the map management module 1200. The speed and altitude correction information values among the correction values may be calculated using location data on a map.

그리고, 본 실시예의 연료 소비량 측정 모듈(1400)에 의해 측정된 연료 소비량은 초, 분 및 시간 단위로 메모리에 저장된다. 그리고, 이 저장된 값은 내비게이션의 차량 관리 시스템(즉, 차계부)과 연동하여 화면 표시부를 통해 사용자의 요청에 따라 제공될 수 있다. 이를 통해 사용자는 자신이 하루, 한달 및 다양한 기간 범위 내에서 사용한 연료량을 확인할 수 있게 된다. In addition, the fuel consumption measured by the fuel consumption measurement module 1400 of this embodiment is stored in the memory in units of seconds, minutes, and hours. The stored value may be provided according to a user's request through the screen display unit in conjunction with the vehicle management system (ie, the car unit) of the navigation device. This allows the user to see how much fuel he or she has used within a range of days, months, and periods of time.

또한, 본 발명은 상술한 실시예의 다양한 변화가 가능하다. 즉, 상기의 부하값들의 수치를 다양하게 변화시켜 계산할 수 있다. In addition, the present invention can be variously changed in the above-described embodiment. That is, it can be calculated by varying the numerical values of the load values.

예를 들어, 속도 유지 또는 변화에 따른 부하값을 Al으로 지정하고, 고도 변화에 따른 부하값을 A2로 하며, 고도 정보 보정을 A2-1로 한다. 이때, 고도 변화에 따른 부하값의 경우 기 설정 고도 정보가 있는 경우, GPS 고도 정보를 무시할 수 있다. 고도정보 보정에서 GPS 수신기능이 약하면 고도 오차가 크게 발생하며 이를 보정하기 위하여 고도 보정 필요하다. 그리고, GPS 수신기능이 떨어지는 지역(도심 또는 산악) 지도상 고도위치 정보를 입력하여 보정할 수 있다. For example, the load value according to the speed maintenance or change is designated as Al, the load value according to the altitude change is set to A2, and the altitude information correction is set to A2-1. In this case, in the case of the load value according to the altitude change, the GPS altitude information may be ignored when there is preset altitude information. If the GPS reception function is weak in the altitude information correction, the altitude error is large and the altitude correction is necessary to correct it. In addition, it is possible to correct by inputting the altitude location information on the area (city or mountain) map where GPS reception is poor.

그리고, 현재 네비게이션의 화면의 고도와 실제 오차가 있다(약, 20~40 m ). 그리고, 도심 빌딩지역, 고지대 및 오지 GPS수신불가지역이 존재함. In addition, there is an altitude and actual error of the screen of the current navigation (about 20 to 40 m). In addition, there are urban building areas, highlands and remote GPS reception areas.

따라서, 고도에 따른 연료 소모량 데이터를 백업화(입력 데이터화)해서 보정하여야 하고, 오르막길 , 내리막길 상태에 따른 보정을 하여야한다. Therefore, the fuel consumption data according to the altitude should be backed up (input data) and corrected according to the uphill and downhill conditions.

그리고, GPS수신 불가지역 한에서 보안해야할 점으로는 재수신 고도(거리)와 시간차에 의한 백업 데이터에 의한 연비 계산을 수행하고, 평지 및 고도에 따른 경사길(언덕길) 연비 소모율 보정(구배율적용)을 하여야 한다. 이를 통해 보다 더 현실적인 연료량을 보여줄수 있다. In addition, in the areas where GPS reception is impossible, security calculations based on re-receiving altitude (distance) and backup data based on time difference are performed. Should be done. This allows for a more realistic fuel level.

그리고, 차량제원 관련 보정을 B1으로 한다. 이때, 앞서 언급한 바와 같이 차량 제원으로는 차종, 차량 중량, 연비, 배기량, 기통수, 변속기 형태등 을 들 수 있다. 또한, 시동 보정을 C1이라하고, 이는 시동시 급격한 연료 소모량을 보정(네비게이션 시작을 시동으로 인식)한다. 엔진 냉간상태 연료량 보정을 C2라고 하고 전 사용 종료시간과 현재 사용시간의 차이를 이용하여 일정 시간이상 경과시 냉간상태로 판단함 또한 네비게이션 달력을 이용하여 사계절의 온도 차이에 따른 연료 소모량을 보정(주야 온도차이 보정 가능)한다. 공회전 보정을 C3이라고 하고, 차량 속도가 0일때 공회전으로 판단한다. The vehicle specification-related correction is set to B1. In this case, as mentioned above, the vehicle specifications include the vehicle model, vehicle weight, fuel economy, displacement, cylinder number, transmission type, and the like. In addition, the start correction is called C1, which corrects the sudden fuel consumption at start (recognition of the start of navigation as start). The engine cold state fuel quantity correction is called C2, and it is judged as the cold state after a certain time by using the difference between the end time of use and the current time of use. Temperature difference can be corrected). The idling correction is called C3, and it is judged as idling when the vehicle speed is zero.

다음으로 바람 저항 보정을 C4로 하고, 이는 차량 형태와 속도에 따라 바람 저항 값을 보정한다. 여기서, 항력 방정식은 물체가 유체 내에서 움직일 때 작용되는 항력을 계산하는 식으로서, 다음과 같다.Next, the wind resistance correction is set to C4, which corrects the wind resistance value according to the vehicle type and speed. Here, the drag equation is a formula for calculating the drag applied when the object moves in the fluid.

Figure pat00001
Figure pat00001

여기서, Fd는 항력이고, ρ는 유체의 밀도이고, v는 유체에 대한 물체의 상대 속도이고, A는 기준 면적이며, Cd는 항력 계수(동차에 대해서는 0.25 ~ 0.45의 값을 가진다.)이고, V는 속도의 방향을 나타내는 단위 벡터이다. Where F d is drag, ρ is the density of the fluid, v is the relative velocity of the object to the fluid, A is the reference area, and Cd is the drag coefficient (having a value of 0.25 to 0.45 for homogeneous). , V is a unit vector indicating the direction of velocity.

상기 수식에서 앞에 붙은 음수 기호는 항력이 이 속도 벡터의 반대 방향으로 작용함을 나타낸다.The negative sign in front of the equation indicates that the drag acts in the opposite direction of this velocity vector.

또한, 운전자 필수 보정을 C5로 하고 이는 차량 평상시 적재중량 (인원) 에어컨 사용 여부를 보정한다. In addition, the driver mandatory correction is set to C5, which corrects the use of the vehicle's usual load weight (person) air conditioner.

그리고, GPS 수신 불가 상태시(터널과 건물내 시동직후) 보정을 C6으로 하고, 이는 수신두절 시간과 현재 지형 또는 속도을 감안한 이론적인 연비 적용한다. And when GPS reception is not possible (just after starting the tunnel and in the building), the correction is set to C6, which applies theoretical fuel economy considering the time of reception and the current terrain or speed.

상술한 바와 같은 보정 값에 대하여 정의를 할 경우 그 값은 다양하게 변화될 수 있고, 이러한 보정의 경우 앞서 언급한 실시예와 유사한 방법으로 획득할 수 있다. 그리고, 상기 보정 값들은 모두 km/L로 계산되는 보정값을 사용한다. 이때, 보정 값의 경우 그 하한은 -7km/L과 상한은 +7km/L가 되는 것이 효과적이다. 이를 통해 효과적인 연료 소모량의 보정을 수행할 수 있다. When the correction value as described above is defined, the value may be changed in various ways, and such correction may be obtained by a method similar to the aforementioned embodiment. The correction values all use correction values calculated in km / L. In this case, it is effective that the lower limit is -7km / L and the upper limit is + 7km / L for the correction value. This allows effective fuel consumption correction.

상기와 같은 보정을 이용하여 연료 소모량의 계산을 위해 먼저 1리터당주행거리는 주행거리(km) 나누기 주유량(L)으로 계산할 수 있다. In order to calculate fuel consumption using the correction as described above, first, the driving distance per liter may be calculated as the driving distance (L) divided by the driving distance (km).

예를 들어 공인연비가 10km/L면 10km/L + {A1 + A2(A2-1) * B1 + C1 + C2 + C3 + C4 + C5 + C6}= F km/L가 된다. For example, if the fuel consumption is 10km / L, 10km / L + {A1 + A2 (A2-1) * B1 + C1 + C2 + C3 + C4 + C5 + C6} = F km / L.

이때, 1L당 연료값이 1700원이면 F값이 10보다 크면 1700원 보다 작게 되고, 이는 연비가 좋아짐을 의미한다. 또한, F 값이 10보다 작으면 1700원 보다 크게 되고 연비가 나빠진다.At this time, if the fuel value per 1L won 1700 won if the F value is greater than 10 will be less than 1700 won, which means that the fuel economy is improved. In addition, if the F value is less than 10, it is larger than 1700 won and the fuel economy is worse.

그리고, 상기 보정값들이 계산된 값을 백분율로 나누어서 비례적으로 대칭되는 값을 설정하여 원(\) 단위로 보여준다.In addition, a value that is proportionally symmetrical is set by dividing the calculated values by a percentage and displayed in a circle (\) unit.

또한, 전기차나 수소차와 같은 경우에도 이와 같은 시스템에 차량 정보와 연료 정보등이 수정되어 지원되면 차량 속도 및 고도 변화로 인한 에너지 손실을 시간 단위로 같은 시스템으로 보여 줄 수 있다.In addition, even in the case of an electric car or a hydrogen car, if the vehicle information and fuel information are modified and supported in such a system, the energy loss due to vehicle speed and altitude change can be shown in the same system in units of time.

그리고, 순간연비와 평균연비 모두 화면에 디스플레이 할 수 있으므로 , 특히 순간연비를 원(\)단위로 초단위로 보여주어 시각적인 연료 소모량을 운전자가 인식하여 연료 절감 효과, 배출가스 저감효과, 엔진 공회전 방지, 냉간시 급가속으로 인한 차량 손상 방지등 좋은 효과들을 유도 할수 있다.In addition, since both instantaneous fuel economy and average fuel economy can be displayed on the screen, the instantaneous fuel economy is displayed in seconds by the unit of a circle (\), so the driver recognizes the visual fuel consumption, and the fuel saving effect, emission reduction effect, and engine idling. It can lead to good effects such as prevention, vehicle damage caused by rapid acceleration during cold.

이때, GPS 속도와 실제 차량의 속도 차이는 무시할수 있다. 이는 통신으로 인한 시간적인 속도 차(1~3초)는 시작점과 종료점이 같은 시간차이가 발생하므로 무시할 수 있다.
At this time, the difference between the GPS speed and the actual vehicle speed can be ignored. This time difference (1 ~ 3 seconds) due to communication can be ignored because the same time difference occurs at the start point and the end point.

100, 1100 : GPS 통신 모듈 200, 1410 : 속도 및 고도 산출 모듈
300, 1420 : 부하값 산출 모듈 400, 1430 : 차량 제원 관리 모듈
500, 1440 : 상태 정보 산출 모듈 600, 1450 : 연료 소모량 산출 모듈
700, 1500 : 제어부 800, 1600 : 메모리부
900 : 화면 표시부 1400 : 연료 소비량 측정 모듈100, 1100: GPS communication module 200, 1410: speed and altitude calculation module
300, 1420: load value calculation module 400, 1430: vehicle specification management module
500, 1440: status information calculating module 600, 1450: fuel consumption calculating module
700, 1500 control unit 800, 1600 memory unit
900: screen display unit 1400: fuel consumption measurement module

Claims (11)

간접 측정 방식을 통해 차량의 연료 소비량을 측정하는 연료 소비량 측정 장치에 있어서,
GPS로부터 시간당 위치 정보와 고도정보를 수신하는 GPS 통신모듈;
상기 시간당 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출하는 속도 및 고도 산출모듈;
속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 부하값 산출모듈;
차량 제원을 제공받아 저장하는 차량 제원 관리모듈;
차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 그리고, GPS 보정 정보와 같은 차량 상태 정보를 입력 또는 제공받아 차량 상태 정보를 산출하는 상태 정보 산출 모듈; 및
차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 간접 산출하되, 상기 차량 상태 정보를 통해 연료 소모량을 보정하는 연료 소모량 산출모듈을 포함하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
In the fuel consumption measuring apparatus for measuring the fuel consumption of the vehicle through an indirect measurement method,
A GPS communication module for receiving location information and altitude information per hour from the GPS;
A speed and altitude calculation module configured to calculate a speed and altitude of the vehicle using the hourly location information and the altitude information;
A load value calculation module for calculating a load value of the vehicle by calculating a speed load value according to a speed change and an altitude load value according to an altitude change;
A vehicle specification management module configured to receive and store vehicle specifications;
A state information calculation module configured to receive or receive vehicle state information such as vehicle starting, idling and driver input information, and GPS correction information to calculate vehicle state information; And
A fuel consumption measuring apparatus of claim 1, further comprising a fuel consumption calculation module configured to indirectly calculate fuel consumption per unit time using a load value of the vehicle and vehicle specifications, and to correct fuel consumption based on the vehicle state information.
제1항에 있어서,
상기 부하값 산출 모듈은 차량 속도 변화값을 산출하는 속도 변화 산출부와, 고도 변화값을 산출하는 고도 변화 산출부와, 상기 차량 속도 변화값을 이용하여 속도 부하값을 산출하는 속도 부하값 산출부와, 상기 차량 고도 부하값을 이용하여 고도 부하값을 산출하는 고도 부하값 산출부와, 속도 부하값과 고도 부하값을 이용하여 차량의 부하값을 산출하는 부하 산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 1,
The load value calculating module includes a speed change calculating unit calculating a vehicle speed change value, an altitude change calculating unit calculating an altitude change value, and a speed load value calculating unit calculating a speed load value using the vehicle speed change value. And an altitude load value calculator configured to calculate an altitude load value using the vehicle altitude load value, and a load calculator configured to calculate a load value of the vehicle using the speed load value and the altitude load value. Fuel consumption measurement device.
제1항에 있어서,
상기 차량 제원 관리 모듈의 차량 제원 정보로 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기 형태의 정보와, 차량 구입 및 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보가 사용되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 1,
As vehicle specification information of the vehicle specification management module, vehicle type, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, cylinder number, transmission type information, vehicle purchase and production year related information, and total travel distance information are used. Fuel consumption measuring device.
제3항에 있어서,
상기 차량 제원 관리 모듈은 차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량 및 기통수 등에 따라 경차, 소형차, 중형차 및 대형차로 분류하고, 각 분류마다 차량의 이동 거리 및 사용 연수에 따라 상, 중, 하로 분리하여 관리하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 3,
The vehicle specification management module is classified into a light car, a small car, a medium car, and a large car according to a vehicle type, a vehicle weight, an authorized fuel consumption, an amount of exhaust, and a number of cylinders. A fuel consumption measurement device of a vehicle, characterized in that the management.
제3항에 있어서,
상기 상태 정보 산출 모듈의 차량 상태 정보는 시동 정보, 공회전 정보, 냉각 상태 정보, 차량의 적재 중량 정보, 탑승 인원 정보, 에어컨 사용 여부 정보, 속도 및 고도 보정 정보, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 중 적어도 어느 하나를 사용하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 3,
The vehicle state information of the state information calculating module includes start information, idling information, cooling state information, loading weight information of the vehicle, occupant information, air conditioner availability information, speed and altitude correction information, GPS signal correction information, and the vehicle uphill. A device for measuring fuel consumption of a vehicle, characterized in that it uses at least one of information on whether it is going or going downhill, and information on current date and time.
제5항에 있어서,
상기 상태 정보 산출 모듈은 시동 정보, 공회전 정보, 냉각 상태 정보와 같은 차량 상태 정보를 산출하는 차량 정보 산출부와, 차량의 적재 중량 정보, 탑승 인원 정보, 에어컨 사용 여부 정보인 운전자 입력 정보를 산출하는 운전자 정보 산출부와, 고도 보정 정보, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보, 현재 날짜와 시간에 관한 정보를 보정하기 위한 GPS 보정 정보 산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 5,
The state information calculating module is configured to calculate a vehicle information calculating unit for calculating vehicle state information such as starting information, idling information, cooling state information, and driver input information which is loading weight information of a vehicle, occupant information, and air conditioner availability information. And a driver information calculator, altitude correction information, GPS signal correction information, GPS correction information calculation unit for correcting information on whether the vehicle is going uphill or downhill, and information about the current date and time. An apparatus for measuring fuel consumption of a vehicle.
제5항에 있어서,
상기 연료 소모량 산출 모듈은 공인 연비 정보와, 차량의 현재 속도를 이용하여 기준 연료 소모량을 설정하고, 상기 차량 부하값과, 차량 제원에 따라 분류된 영역 중 차량이 해당하는 영역 값을 곱하여 산출 연료 소모량을 계산하고, 계산된 산출 연료 소모량에 차량 상태 정보와 같은 보정 정보 값을 곱하여 최종 단위 시간당 연료 소모량을 산출하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 장치.
The method of claim 5,
The fuel consumption calculation module sets a reference fuel consumption amount using the certified fuel economy information and the current speed of the vehicle, and calculates the fuel consumption amount by multiplying the vehicle load value by an area value corresponding to the vehicle among the areas classified according to the vehicle specification. And calculating a fuel consumption per final unit time by multiplying the calculated calculated fuel consumption by a correction information value such as vehicle state information.
GPS 통신을 통해 간접 측정된 차량의 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 단계;
차종, 차량 중량, 공인 연비, 배기량, 기통수, 변속기 정보 및 차량 구입, 생산 연도 관련 정보 및 총 이동 거리 정보를 포함하는 차량 제원 정보를 통해 제원 정보 값과 공인 연비 정보를 산출하는 단계;
산출된 공인 연비 정보와 현재 차량의 속도를 이용하여 단위 시간당 기준 연료 소모량을 산출하는 단계;
산출된 차량 부하값과 제원 정보 값 및 기준 연료 소모량을 이용하여 산출 연료 소모량을 산출하는 단계;
보정 정보 값이 있는지 유무를 파악하는 단계; 및
상기 보정 정보 값과 상기 산출 연료 소모량을 이용하여 단위 시간당 최종 연료 소모량을 산출하는 단계를 포함하는 차량의 연료 소비량 측정 방법.
Calculating a load value of the vehicle by calculating a speed load value according to the speed change of the vehicle and an altitude load value according to the altitude change measured indirectly through GPS communication;
Calculating a specification information value and authorized fuel economy information through vehicle specification information including vehicle type, vehicle weight, authorized fuel economy, displacement, cylinder number, transmission information and vehicle purchase, production year related information, and total travel distance information;
Calculating a reference fuel consumption per unit time using the calculated certified fuel economy information and the current vehicle speed;
Calculating the calculated fuel consumption amount using the calculated vehicle load value, the specification information value, and the reference fuel consumption amount;
Determining whether there is a correction information value; And
And calculating a final fuel consumption per unit time using the correction information and the calculated fuel consumption.
제8항에 있어서,
상기 보정 정보 값은 시동 정보 값, 공회전 정보 값, 냉각 상태 정보값, 차량의 적재 중량 정보 값, 탑승 인원 정보 값, 에어컨 사용 여부 정보 값, 속도 및 고도 보정 정보 값, GPS 신호 보정 정보 및 차량이 오르막길을 가고 있는지 내리막 길을 가고 있는지에 관한 정보 값, 현재 날짜와 시간에 관한 정보 값 중 적어도 어느 하나의 값을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 소비량 측정 방법.
The method of claim 8,
The correction information values include starting information value, idling information value, cooling state information value, vehicle loading weight information value, occupant information value, air conditioner availability information value, speed and altitude correction information value, GPS signal correction information and vehicle And a value of at least one of an information value indicating whether the user is going uphill or downhill, and an information value relating to the current date and time.
화면 표시부를 갖는 본체;
GPS와 통신하는 GPS 통신 모듈;
지도 정보가 저장되고 이를 관리하는 지도 관리 모듈;
차량의 위치 정보를 지도에 매칭시켜 화면 표시부에 표시하는 내비게이션 모듈; 및
연료 소비량을 측정하는 연료 소비량 측정 모듈을 포함하고,
상기 연료 소비량 측정 모듈은,
GPS로부터 제공된 상기 시간당 위치 정보와 고도 정보를 이용하여 차량의 속도와 고도를 산출하는 속도 및 고도 산출모듈과, 속도 변화에 따른 속도 부하값 및 고도 변화에 따른 고도 부하값을 산출하여 차량의 부하값을 산출하는 부하값 산출모듈과, 차량 제원을 제공받아 저장하는 차량 제원 관리모듈과, 차량의 시동, 공회전 및 운전자 입력 정보 그리고, GPS 보정 정보와 같은 차량 상태 정보를 입력 또는 제공받아 차량 상태 정보를 산출하는 상태 정보 산출 모듈; 및 차량의 부하값과 차량 제원을 이용하여 단위 시간당 연료 소모량을 간접 산출하되, 상기 차량 상태 정보를 통해 연료 소모량을 보정하는 연료 소모량 산출모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 내비게이션.
A main body having a screen display;
A GPS communication module in communication with the GPS;
A map management module that stores map information and manages the map information;
A navigation module that matches location information of the vehicle to a map and displays the screen on a screen display unit; And
A fuel consumption measurement module for measuring fuel consumption,
The fuel consumption measurement module,
The speed and altitude calculation module for calculating the speed and altitude of the vehicle using the hourly location information and the altitude information provided from the GPS, and the load value of the vehicle by calculating the speed load value according to the speed change and the altitude load value according to the altitude change. A load value calculation module for calculating a load value, a vehicle specification management module for receiving and storing vehicle specifications, and vehicle status information such as starting, idling and driver input information of the vehicle, and GPS correction information Calculating status information calculating module; And a fuel consumption calculation module which indirectly calculates fuel consumption per unit time using a vehicle load value and vehicle specifications, and corrects fuel consumption based on the vehicle state information.
제10항에 있어서,
현재 차량이 이동하는 지도상의 위치를 이용하여 상기 지도 관리 모듈을 통해 상기 고도 부하값을 산출하는 것을 특징으로 하는 내비게이션.
The method of claim 10,
The altitude load value is calculated through the map management module by using a location on a map of which a current vehicle moves.
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