KR20120025267A - Cooling fan device for automotive vehicles - Google Patents

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KR20120025267A
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Abstract

PURPOSE: A cooling fan device for a vehicle is provided to efficiently and uniformly cool multiple heat exchangers without noise by improving the suction efficiency of air. CONSTITUTION: A cooling fan device for a vehicle comprises a center hub(5), a cooling fan(3), a fan motor(10), a scroll chamber(20), and a sirocco fan type auxiliary fan(30). The cooling fan has multiple blades(7) installed around the hub. The fan motor is assembled in the shaft hole(5c) of the hub and rotates the cooling fan. The scroll chamber is formed in the inner side of the hub and has an air inlet(22) and an air outlet(24). The sirocco fan type auxiliary fan is fixed to the fan motor and inhales air through the air inlet and discharges the inhaled air to the outside through the air outlet.

Description

차량용 냉각팬 장치{COOLING FAN DEVICE FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}COOLING FAN DEVICE FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 냉각팬 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 공기의 흡입효율이 향상될 수 있게 구성함으로써 열교환기의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle cooling fan device, and more particularly, to a vehicle cooling fan device that can improve the cooling efficiency of the heat exchanger by configuring such that the suction efficiency of the air can be improved without increasing the rotational speed and size. .

차량에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 열교환기(1)들, 예를 들어, 라디에이터, 공조장치의 응축기 등을 냉각시키기 위한 냉각팬(3)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a vehicle is provided with a cooling fan 3 for cooling heat exchangers 1, for example, a radiator, a condenser of an air conditioner, and the like.

냉각팬(3)은, 일반적으로 축류팬(Axial Fan)으로 구성되며, 병렬로 배열된 열교환기(1)들의 최후방에 배치된다. 이러한 냉각팬(3)은, 전방의 공기를 흡입한다. 따라서, 흡입된 공기가 상기 열교환기(1)들을 순차적으로 통과하면서 냉각시킬 수 있게 한다.The cooling fan 3 generally consists of an axial fan and is arranged at the rear of the heat exchangers 1 arranged in parallel. This cooling fan 3 sucks in the front air. Thus, the sucked air can be cooled while passing through the heat exchangers 1 sequentially.

한편, 이러한 냉각팬(3)은, 공기의 흡입효율이 좋아야 한다. 특히, 전방의 공기를 위치에 관계없이 골고루 균일하게 흡입하는 것이 중요하다. 그래야만, 흡입된 공기가 위치에 관계없이 균일한 풍압을 유지하면서 상기 열교환기(1)들에게 도입될 수 있기 때문이며, 이로써, 열교환기(1)들이 부분적인 편차없이 골고루 균일하게 냉각될 수 있기 때문이다. On the other hand, the cooling fan 3 should have a good suction efficiency of air. In particular, it is important to inhale the air in front evenly and uniformly regardless of the position. This is because the sucked air can be introduced into the heat exchangers 1 while maintaining a uniform wind pressure regardless of the position, whereby the heat exchangers 1 can be uniformly cooled evenly without partial deviation. to be.

그런데, 종래의 냉각팬(3)은, 축류팬이므로 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙의 허브(5)부분의 공기 흡입율이 매우 낮다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 허브(5)부분에 대응되는 열교환기(1)의 부분(1a)이 충분히 냉각되지 않는다는 문제점이 있다. 그리고 이러한 문제점 때문에 열교환기(1)의 냉각효율이 떨어진다는 결점이 지적되고 있다.However, since the conventional cooling fan 3 is an axial flow fan, as shown in FIGS. 1 and 2, the air intake rate of the center hub portion 5 is very low. There is a problem that the portion 1a of the heat exchanger 1 corresponding to the portion is not sufficiently cooled. And it is pointed out the fault that the cooling efficiency of the heat exchanger 1 falls because of this problem.

특히, 최근 들어, 차량이 고성능화됨에 따라 열교환기가 추가적으로 더 설치되는데, 예를 들면, 엔진오일의 냉각을 위한 오일쿨러, 터보차저의 공기 냉각을 위한 인터쿨러, 오토미션오일의 냉각을 위한 ATF 쿨러 등이 더 설치된다. 따라서, 위와 같이 성능이 떨어지는 종래의 냉각팬(3)으로는 다수의 열교환기(1)를 효과적으로 냉각시키기 어렵다는 단점이 있다. 그리고 이러한 단점 때문에 차량의 고성능화에 적절하게 대응할 수 없다는 문제점이 지적되고 있다.In particular, in recent years, as the vehicle becomes more efficient, an additional heat exchanger is installed, for example, an oil cooler for cooling engine oil, an intercooler for air cooling of a turbocharger, an ATF cooler for cooling an automation oil, and the like. Is installed more. Therefore, there is a disadvantage that it is difficult to effectively cool a plurality of heat exchangers 1 with the conventional cooling fan 3 having a poor performance as described above. And it is pointed out that this problem can not adequately cope with the high performance of the vehicle.

한편, 이를 감안하여, 냉각팬(3)의 회전속도를 증가시켜서 열교환기(1)의 냉각효율을 증대시키는 방법도 있다. 그런데, 이러한 방법은 냉각팬(3)의 회전속도를 증가시켜야 하므로, 냉각팬(3)이 과부하될 우려가 있고, 소음이 많이 발생된다는 단점이 있다. 그리고 이러한 단점 때문에 팬모터(10)가 과열되어 손상되기 쉽고, 차량의 승차감이 현저하게 떨어질 수 있다는 문제점이 지적되고 있다.On the other hand, in view of this, there is also a method of increasing the rotational speed of the cooling fan 3 to increase the cooling efficiency of the heat exchanger (1). However, this method has to increase the rotational speed of the cooling fan 3, there is a risk that the cooling fan 3 is overloaded, there is a disadvantage that a lot of noise is generated. And it is pointed out that the problem that the fan motor 10 is easily overheated and damaged due to this disadvantage, the ride comfort of the vehicle can be significantly reduced.

이 밖에도, 냉각팬(3)의 사이즈를 증가시켜 열교환기(1)의 냉각효율을 증대시키는 방법도 있다. 그런데, 이러한 방법은 냉각팬(3)의 사이즈가 증가되므로, 냉각팬(3)을 회전시키기 위한 팬모터(10)가 과부하될 우려가 있다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 팬모터(10)가 과열되거나 고장 날 우려가 있다는 문제점이 있다.In addition, there is a method of increasing the size of the cooling fan 3 to increase the cooling efficiency of the heat exchanger 1. However, since the size of the cooling fan 3 is increased, this method has a disadvantage in that the fan motor 10 for rotating the cooling fan 3 may be overloaded, and the fan motor 10 is overheated due to this disadvantage. There is a problem that there is a risk of failure or failure.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공기의 흡입구조를 개선함으로써, 공기의 흡입효율을 최대한 향상시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to provide a cooling fan apparatus for a vehicle that can improve the suction efficiency of air as much as possible by improving the suction structure of the air.

본 발명의 다른 목적은, 공기의 흡입효율을 최대한 향상시킬 수 있게 구성함으로써, 열교환기의 냉각효율을 최대한 향상시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a cooling fan apparatus for a vehicle capable of improving the cooling efficiency of the heat exchanger to the maximum by configuring the suction efficiency of the air as possible.

본 발명의 또 다른 목적은, 공기의 흡입구조를 개선함으로써, 허브 부분으로의 공기 흡입율을 높일 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a vehicle cooling fan apparatus which can increase the air suction rate to the hub portion by improving the air suction structure.

본 발명의 또 다른 목적은, 허브 부분으로의 공기 흡입율을 높일 수 있게 구성함으로써, 허브에 대응되는 열교환기 부분을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a vehicle cooling fan apparatus which can efficiently cool a heat exchanger portion corresponding to a hub by being configured to increase the air suction rate to the hub portion.

본 발명의 또 다른 목적은, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 공기의 흡입효율을 최대한 향상시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a cooling device for a vehicle that can improve the suction efficiency of air as much as possible without increasing the rotational speed and size.

본 발명의 또 다른 목적은, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 공기의 흡입효율을 향상시킴으로써, 소음과 부하의 증가없이 다수의 열교환기를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a vehicle cooling fan apparatus capable of efficiently cooling a plurality of heat exchangers without increasing noise and load by improving the suction efficiency of air without increasing the rotational speed and size.

본 발명의 또 다른 목적은, 소음과 부하의 증가없이 다수의 열교환기를 효율좋게 냉각시킬 수 있게 구성됨으로써, 고성능화 차량의 열교환기를 냉각하기에 매우 적합한 차량용 냉각팬 장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a vehicle cooling fan device which is very suitable for cooling a heat exchanger of a high performance vehicle by being configured to efficiently cool a plurality of heat exchangers without increasing noise and load.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 냉각팬 장치는, 중앙의 허브와, 상기 허브의 둘레에 설치되는 다수의 블레이드들을 갖는 냉각팬 및, 상기 냉각팬을 회전시킬 수 있도록 상기 허브의 축구멍에 조립되는 팬모터를 포함하는 차량용 냉각팬 장치에 있어서, 공기흡입구와 공기배출구를 가지며, 상기 허브의 내측부분에 형성되는 스크롤챔버와; 상기 팬모터에 고정된 상태에서 상기 스크롤챔버에 배치되며, 상기 냉각팬의 회전시에 상기 냉각팬에 대해 상대운동하면서 상기 공기흡입구의 공기를 흡입하여 상기 공기배출구로 배출시키는 시로코 팬 타입(Sirocco Fan Type)의 보조팬을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle cooling fan apparatus of the present invention comprises a central hub, a cooling fan having a plurality of blades installed around the hub, and assembled to the shaft hole of the hub to rotate the cooling fan. A vehicle cooling fan apparatus comprising a fan motor, comprising: a scroll chamber having an air inlet and an air outlet, the scroll chamber being formed in an inner portion of the hub; Sirocco fan is disposed in the scroll chamber in a state fixed to the fan motor, the sirocco fan type to suck the air of the air intake port and discharge it to the air outlet while moving relative to the cooling fan when the cooling fan is rotated It is characterized in that it comprises an auxiliary fan of the type).

바람직하게는, 상기 스크롤챔버의 공기흡입구는, 상기 허브 앞부분의 공기를 흡입할 수 있도록, 상기 허브의 전면부분에 형성되며; 상기 공기배출구는, 흡입된 공기를 상기 허브의 측면부분으로 배출할 수 있도록, 상기 허브의 측면부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the air suction port of the scroll chamber is formed in the front portion of the hub to suck the air in front of the hub; The air outlet is characterized in that formed on the side portion of the hub, so that the sucked air can be discharged to the side portion of the hub.

본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치에 의하면, 허브 부분으로도 공기가 흡입될 수 있게 하는 구조이므로, 허브 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 현저하게 상승되는 효과가 있다.According to the vehicle cooling fan apparatus according to the present invention, since the air can be sucked even in the hub portion, the suction air volume of the air sucked into the hub portion is significantly increased.

또한, 허브 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 현저하게 상승되므로, 허브에 대응되는 열교환기 부분을 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the intake air volume of the air sucked into the hub portion is significantly increased, there is an effect that can efficiently cool the heat exchanger portion corresponding to the hub.

또한, 허브에 대응되는 열교환기 부분을 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 열교환기 전체를 균일하게 냉각시킬 수 있으며, 그 결과, 열교환기의 냉각효율이 현저하게 상승되는 효과가 있다. In addition, since the heat exchanger portion corresponding to the hub can be efficiently cooled, the entire heat exchanger can be cooled uniformly. As a result, the cooling efficiency of the heat exchanger is significantly increased.

또한, 본 발명의 냉각팬은, 허브 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 상승되므로, 전체적인 공기의 흡입율이 증가된다. 따라서, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 열교환기를 효율좋게 냉각시킬 수 있는 효과가 있다. Further, in the cooling fan of the present invention, since the suction air volume of the air sucked into the hub portion is increased, the overall suction rate of the air is increased. Therefore, there is an effect that can efficiently cool the heat exchanger without increasing the rotational speed and size.

또한, 회전속도와 사이즈 증가없이도 열교환기들을 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 소음과 부하가 증가될 우려가 없고, 다수의 열교환기를 효율좋게 냉각시킬 수 있다. 그 결과, 고성능화된 차량의 열교환기 냉각에 매우 적합하다는 효과가 있다.In addition, since the heat exchangers can be efficiently cooled without increasing the rotational speed and size, there is no fear that noise and load will increase, and many heat exchangers can be efficiently cooled. As a result, there is an effect that it is very suitable for cooling the heat exchanger of a high performance vehicle.

또한, 허브 부분으로 흡입된 공기를 팬모터측으로 송풍하는 구조이므로, 팬모터의 냉각효율을 높일 수 있다. 따라서, 팬모터의 과열을 방지하고, 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air sucked into the hub portion is blown to the fan motor side, the cooling efficiency of the fan motor can be increased. Therefore, there is an effect that can prevent overheating of the fan motor and extend the life.

도 1은 종래의 차량용 냉각팬 장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 냉각팬 장치의 부분별 공기 흡입량을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 구성을 나타내는 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 부분별 공기 흡입량을 나타내는 도면,
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 변형예를 나타내는 사시도,
도 8은 도 7의 측단면도이다. 1 is a view showing a conventional vehicle cooling fan device,
2 is a view showing the air intake for each part of the conventional vehicle cooling fan apparatus,
3 is a perspective view showing the configuration of a vehicle cooling fan apparatus according to the present invention;
Figure 4 is a side cross-sectional view showing the configuration of a vehicle cooling fan device according to the present invention,
5 is a view showing the air intake for each part of the vehicle cooling fan apparatus according to the present invention,
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of FIG. 5;
7 is a perspective view showing a modification of the vehicular cooling fan apparatus according to the present invention;
8 is a side cross-sectional view of FIG. 7.

이하, 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.). Best Mode for Carrying Out the Invention A preferred embodiment of a vehicular cooling fan apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components will be described using the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 차량용 냉각팬 장치에 대해 간략하게 살펴본다. First, prior to looking at the features of the vehicular cooling fan apparatus according to the present invention, a brief description of the vehicular cooling fan apparatus with reference to FIGS.

차량용 냉각팬 장치는, 냉각팬(3)과 팬모터(10)로 구성된다.The vehicle cooling fan device is composed of a cooling fan 3 and a fan motor 10.

냉각팬(3)은, 중앙의 허브(Hub)(5)와, 둘레의 블레이드(Blade)(7)들 및, 블레이드(7)들의 팁(Tip)(7a)을 연결하는 원형의 밴드(Band)(9)를 구비한다.The cooling fan 3 has a circular band connecting a central hub 5, peripheral blades 7, and tips 7a of the blades 7. (9).

허브(5)는, 팬모터(10)의 축(10a)이 고정되는 전면부(5a)와, 전면부(5a)의 가장자리 둘레로부터 후방의 팬모터(10)측 방향으로 연장되는 측벽부(5b)로 구성된다. 여기서, 전면부(5a)에는 팬모터(10)의 축(10a)이 끼워져 고정되는 축구멍(5c)이 형성되어 있다. The hub 5 includes a front part 5a on which the shaft 10a of the fan motor 10 is fixed, and a side wall part extending in the rearward direction of the fan motor 10 from the circumference of the front part 5a. 5b). Here, the shaft portion 5c in which the shaft 10a of the fan motor 10 is fitted is fixed to the front portion 5a.

블레이드(7)는, 허브(5)의 외주면에 설치된다. 특히, 측벽부(5b)의 외주면에 일정한 간격을 두고 설치되며, 이렇게 설치된 블레이드(7)는 허브(5)와 함께 회전운동하면서 전방의 공기를 흡입한다. 따라서, 흡입된 공기가 전방의 열교환기(1)들을 순차적으로 통과하면서 냉각시킬 수 있게 한다.The blade 7 is provided on the outer circumferential surface of the hub 5. In particular, the outer circumferential surface of the side wall portion 5b is provided at regular intervals, and the blade 7 thus installed sucks air in front of the blade 5 while rotating together with the hub 5. Thus, the sucked air can be cooled while sequentially passing through the front heat exchangers 1.

밴드(9)는, 블레이드(7)들의 팁(7a)을 서로 연결하며, 이렇게 연결한 밴드(9)는 블레이드(7)의 변형을 방지한다. 특히, 고속회전시 블레이드(7)의 휨변형을 방지한다. 따라서, 블레이드(7)의 안정적인 회전을 돕는다.The band 9 connects the tips 7a of the blades 7 with each other, and the bands 9 thus connected prevent the deformation of the blade 7. In particular, the bending deformation of the blade 7 is prevented during high speed rotation. Thus, it helps to stabilize the rotation of the blade (7).

다음으로, 본 발명에 따른 냉각팬 장치의 특징부를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the cooling fan apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 냉각팬 장치는, 허브(5)의 내측부분에 형성되는 스크롤챔버(Scroll Chamber)(20)를 구비한다.First, referring to FIGS. 3 and 4, the cooling fan apparatus of the present invention includes a scroll chamber 20 formed in an inner portion of the hub 5.

스크롤챔버(20)는, 허브(5)의 측벽부(5b) 안쪽부분에 형성되며, 공기흡입구(22)와 공기배출구(24)를 구비한다.The scroll chamber 20 is formed inside the side wall portion 5b of the hub 5 and includes an air suction port 22 and an air discharge port 24.

공기흡입구(22)는, 허브(5)의 전면부(5a)에 형성된다. 특히, 축구멍(5c)을 중심으로 원주방향을 따라 다수개 형성되어 있으며, 이렇게 형성된 다수의 공기흡입구(22)는, 허브(5)의 앞부분 공기를 흡입할 수 있다.The air suction opening 22 is formed in the front portion 5a of the hub 5. In particular, a plurality of the air inlets 22 are formed in the circumferential direction around the shaft hole 5c, and the air inlets 22 formed in this manner can suck the air in front of the hub 5.

이러한 공기흡입구(22)들은, 팬모터(10)의 축(10a)의 둘레로부터 허브(5)의 측벽부(5b)까지 폭넓게 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 보다 많은 량의 공기를 흡입할 수 있게 하기 위함이다.These air intakes 22 are preferably formed from the circumference of the shaft 10a of the fan motor 10 to the side wall portion 5b of the hub 5. This is to make it possible to inhale a larger amount of air.

공기배출구(24)는, 허브(5)의 측벽부(5b)에 형성된다. 특히, 허브(5)의 측벽부(5b)에 한 쌍이 서로 대칭되게 형성되며, 이렇게 형성된 한 쌍의 공기배출구(24)들은, 허브(5)의 측면방향을 향하도록 구성된다. The air exhaust port 24 is formed in the side wall part 5b of the hub 5. In particular, a pair is formed symmetrically with each other on the side wall portion 5b of the hub 5, and the pair of air outlets 24 thus formed are configured to face the side direction of the hub 5.

이러한 공기배출구(24)들은, 스크롤챔버(20)내로 도입된 공기를 외측방향으로 배출하도록 구성된다. 특히, 허브(5)의 측면방향으로 배출하도록 구성된다.These air outlets 24 are configured to discharge the air introduced into the scroll chamber 20 in the outward direction. In particular, it is configured to discharge in the lateral direction of the hub 5.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 냉각팬 장치는, 스크롤챔버(20)에 배치되는 보조팬(30)을 구비한다. 3 and 4, the cooling fan apparatus of the present invention includes an auxiliary fan 30 disposed in the scroll chamber 20.

보조팬(30)은, 시로코(Sirocco)형 팬으로서, 중앙의 허브(Hub)(32)와, 허브(32)의 외주면에 설치되는 다수의 날개(34)들로 구성된다. The auxiliary fan 30 is a Sirocco type fan, and is composed of a hub 32 in the center and a plurality of vanes 34 provided on the outer circumferential surface of the hub 32.

중앙의 허브(32)는, 팬모터(10)의 축(10a)이 관통할 수 있는 관통구멍(32a)을 갖추고 있으며, 이렇게, 관통구멍(32a)을 갖추고 있는 허브(32)는, 축(10a) 주변부의 팬모터(10)에 고정적으로 설치된다.The hub 32 in the center has a through hole 32a through which the shaft 10a of the fan motor 10 can penetrate. Thus, the hub 32 having the through hole 32a has a shaft ( 10a) It is fixedly installed in the fan motor 10 of the periphery.

팬모터(10)에 고정되는 허브(32)는, 보조팬(30) 전체를 팬모터(10)에 고정시킨다. 따라서, 팬모터(10)의 축(10a)을 냉각팬(3)의 축구멍(5c)에 끼워져 조립할 시에, 보조팬(30) 전체가 냉각팬(3)의 스크롤챔버(20)에 수용될 수 있게 한다. 특히, 보조팬(30) 전체가 팬모터(10)에 고정된 상태에서, 냉각팬(3)의 스크롤챔버(20)에 수용될 수 있게 한다. The hub 32 fixed to the fan motor 10 fixes the entire auxiliary fan 30 to the fan motor 10. Therefore, when the shaft 10a of the fan motor 10 is assembled into the shaft hole 5c of the cooling fan 3, the entire auxiliary fan 30 is accommodated in the scroll chamber 20 of the cooling fan 3. To be possible. In particular, in the state in which the entire auxiliary fan 30 is fixed to the fan motor 10, the auxiliary fan 30 can be accommodated in the scroll chamber 20 of the cooling fan 3.

다수의 날개(34)들은, 허브(32)의 둘레면에 일정한 간격을 두고 형성되어 있으며, 이렇게 형성된 다수의 날개(34)들은, 스크롤챔버(20)의 내부에 배치된다. The plurality of wings 34 are formed at regular intervals on the circumferential surface of the hub 32, and the plurality of wings 34 thus formed are disposed inside the scroll chamber 20.

이러한 다수의 날개(34)들은, 냉각팬(3)이 팬모터(10)에 의해 회전되면, 냉각팬(3)에 대해 상대적으로 회전하는 상태가 된다. 특히, 냉각팬(3)에 형성된 스크롤챔버(20)에 대해 상대적으로 회전운동하게 된다. When the cooling fan 3 is rotated by the fan motor 10, the plurality of blades 34 are rotated relative to the cooling fan 3. In particular, relative to the scroll chamber 20 formed in the cooling fan (3) is to be rotated relatively.

이렇게, 스크롤챔버(20)에 대해 상대 회전운동하는 다수의 날개(34)들은, 스크롤챔버(20)의 공기흡입구(22) 공기를 흡입한다. As such, the plurality of vanes 34, which rotate relative to the scroll chamber 20, suck air from the air inlet 22 of the scroll chamber 20.

따라서, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 공기흡입구(22)의 전방측 공기, 즉, 허브(5)의 전방부분 공기를 빠르게 흡입한다. 이로써, 허브(5) 전방부분의 공기가, 이에 대응되는 열교환기(1) 부분(1a)을 빠르게 통과할 수 있게 한다. Therefore, as shown in FIG. 4 and FIG. 5, the air on the front side of the air intake port 22, that is, the air on the front portion of the hub 5 is quickly sucked. This allows the air in front of the hub 5 to pass through the corresponding heat exchanger 1 portion 1a quickly.

그 결과, 허브(5)에 대응되는 열교환기(1) 부분(1a)을 냉각시킬 수 있게 한다. 이에 따라, 허브(5)에 대응되는 열교환기(1) 부분(1a)이 효율좋게 냉각되고, 이로써, 열교환기(1) 전체가 균일하게 냉각되면서 냉각효율이 높아질 수 있게 한다.As a result, it becomes possible to cool the heat exchanger 1 portion 1a corresponding to the hub 5. Accordingly, the heat exchanger 1 portion 1a corresponding to the hub 5 is efficiently cooled, thereby allowing the entire heat exchanger 1 to be uniformly cooled while increasing the cooling efficiency.

한편, 도 3과 도 6에 도시된 바와 같이, 스크롤챔버(20)로 흡입된 공기는, 시로코 타입의 보조팬(30) 특성 때문에 흡입된 방향으로부터 대략 90°각도로 방향 전환되면서 공기배출구(24)로 배출된다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 3 and 6, the air sucked into the scroll chamber 20 is diverted at an approximately 90 ° angle from the sucked direction due to the characteristics of the auxiliary fan 30 of the sirocco type. To be discharged.

그리고 공기배출구(24)로 배출된 공기는, 허브(5)의 측면방향으로 토출되며, 허브(5)의 측면방향으로 토출된 공기는 냉각팬(3)의 블레이드(7)에 흡입된다. The air discharged to the air discharge port 24 is discharged in the lateral direction of the hub 5, and the air discharged in the lateral direction of the hub 5 is sucked into the blade 7 of the cooling fan 3.

블레이드(7)에 흡입된 공기는, 스크롤챔버(20)의 내부압력을 더욱 낮춘다. 따라서, 보조팬(30)의 공기흡입 성능을 더욱 상승시킨다. 따라서, 허브(5)부분의 공기 흡입풍량을 극대화시킨다.Air sucked into the blade 7 further lowers the internal pressure of the scroll chamber 20. Therefore, the air suction performance of the auxiliary fan 30 is further increased. Therefore, the air intake air volume of the hub 5 is maximized.

이 밖에도, 블레이드(7)에 흡입된 공기배출구(24)의 공기는, 냉각팬(3)의 후측방향으로 송풍된다. 특히, 팬모터(10)측으로 송풍된다. In addition, the air of the air discharge port 24 sucked into the blade 7 is blown in the rearward direction of the cooling fan 3. In particular, it is blown to the fan motor 10 side.

팬모터(10)측으로 송풍된 공기는, 팬모터(10)를 냉각시킨다. 이로써, 팬모터(10)의 과열을 방지하고, 팬모터(10)의 수명을 연장시킨다.The air blown to the fan motor 10 cools the fan motor 10. This prevents overheating of the fan motor 10 and extends the life of the fan motor 10.

한편, 보조팬(30)의 날개(34)들은, 냉각팬(3) 회전방향의 반대방향을 향해 소정곡률로 굽어져 있는 것이 바람직하다. 이는, 냉각팬(3)과 보조팬(30)이 서로에 대해 상대운동하므로, 냉각팬(3)의 회전될 시에 보조팬(30)의 공기 흡입율이 최대한 증가될 수 있게 하기 위함이다.On the other hand, the wings 34 of the auxiliary fan 30 is preferably bent at a predetermined curvature in the direction opposite to the rotational direction of the cooling fan 3. This is to allow the air suction rate of the auxiliary fan 30 to be increased as much as possible, since the cooling fan 3 and the auxiliary fan 30 move relative to each other.

그리고 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, 상기 보조팬(30)이 별도로 제조된 후, 상기 팬모터(10)에 고정적으로 장착되는 것으로 설명되어 있지만, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 경우에 따라 상기 보조팬(30)이 팬모터(10)에 일체로 형성되는 것도 가능하다.And in the detailed description and the drawings of the present invention, after the auxiliary fan 30 is manufactured separately, it is described that it is fixedly mounted to the fan motor 10, as shown in Figure 7 and 8, Accordingly, the auxiliary fan 30 may be formed integrally with the fan motor 10.

이러한 경우, 보조팬(30)은 팬모터(10)의 모터하우징에 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 특히, 보조팬(30)의 날개(34)들만 팬모터(10)의 모터하우징에 일체로 성형되는 것이 바람직하다. In this case, the auxiliary fan 30 is preferably formed integrally with the motor housing of the fan motor 10. In particular, it is preferable that only the wings 34 of the auxiliary fan 30 are integrally formed in the motor housing of the fan motor 10.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 냉각팬 장치에 의하면, 허브(5) 부분으로도 공기가 흡입될 수 있게 하는 구조이므로, 도 5에 도시된 바와 같이, 허브(5) 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 현저하게 상승된다.According to the cooling fan apparatus of the present invention having such a configuration, since the air can be sucked even in the hub 5 portion, as shown in FIG. 5, the amount of intake air of the air sucked into the hub 5 portion is shown. This rises significantly.

또한, 허브(5) 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 현저하게 상승되므로, 허브(5)에 대응되는 열교환기(1) 부분을 효율좋게 냉각시킬 수 있다.In addition, since the suction air volume of the air sucked into the hub 5 is significantly increased, the heat exchanger 1 corresponding to the hub 5 can be efficiently cooled.

또한, 허브(5)에 대응되는 열교환기(1) 부분을 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 열교환기(1) 전체를 균일하게 냉각시킬 수 있으며, 그 결과, 열교환기(1)의 냉각효율이 현저하게 상승된다. In addition, since the portion of the heat exchanger 1 corresponding to the hub 5 can be efficiently cooled, the entire heat exchanger 1 can be cooled uniformly. As a result, the cooling efficiency of the heat exchanger 1 is remarkable. Is raised.

또한, 본 발명의 냉각팬은, 허브(5) 부분으로 흡입되는 공기의 흡입풍량이 상승되므로, 전체적인 공기 흡입율이 증가된다. 이로써, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 열교환기(1)를 효율좋게 냉각시킬 수 있다. Further, in the cooling fan of the present invention, since the amount of suction air of the air sucked into the hub 5 is increased, the overall air suction rate is increased. Thereby, the heat exchanger 1 can be cooled efficiently without increasing the rotational speed and size.

또한, 회전속도와 사이즈 증가 없이도 열교환기(1)들을 효율좋게 냉각시킬 수 있으므로, 소음과 부하가 증가될 우려가 없고, 다수의 열교환기(1)를 효율좋게 냉각시킬 수 있다. 그 결과, 고성능화된 차량의 열교환기(1) 냉각에 매우 적합하다.In addition, since the heat exchangers 1 can be efficiently cooled without increasing the rotational speed and size, there is no fear of increasing noise and load, and the heat exchangers 1 can be efficiently cooled. As a result, it is very suitable for cooling the heat exchanger 1 of a high performance vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope of the claims.

1: 열교환기 3: 냉각팬
5: 허브(Hub) 5a: 허브의 전면부
5b: 허브의 측벽부 5c: 축구멍
7: 블레이드(Blade) 9: 밴드(Band)
10: 팬모터(Fan Motor) 10a: 팬모터의 축
20: 스크롤챔버(Scroll Chamber) 22: 공기흡입구
24: 공기배출구 30: 보조팬
32: 허브(Hub) 32a: 관통구멍
34: 날개 1: heat exchanger 3: cooling fan
5: Hub 5a: Front part of the hub
5b: side wall portion of hub 5c: shaft hole
7: Blade 9: Band
10: Fan Motor 10a: Fan Motor Shaft
20: Scroll Chamber 22: Air Intake
24: air outlet 30: auxiliary fan
32: Hub 32a: through hole
34: wings

Claims (5)

중앙의 허브(5)와, 상기 허브(5)의 둘레에 설치되는 다수의 블레이드(7)들을 갖는 냉각팬(3) 및, 상기 냉각팬(3)을 회전시킬 수 있도록 상기 허브(5)의 축구멍(5c)에 조립되는 팬모터(10)를 포함하는 차량용 냉각팬 장치에 있어서,
공기흡입구(22)와 공기배출구(24)를 가지며, 상기 허브(5)의 내측부분에 형성되는 스크롤챔버(20)와;
상기 팬모터(10)에 고정된 상태에서 상기 스크롤챔버(20)에 배치되며, 상기 냉각팬(3)의 회전시에 상기 냉각팬(3)에 대해 상대운동하면서 상기 공기흡입구(22)의 공기를 흡입하여 상기 공기배출구(24)로 배출시키는 시로코 팬 타입(Sirocco Fan Type)의 보조팬(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 장치.A cooling fan 3 having a hub 5 in the center, a plurality of blades 7 installed around the hub 5, and a rotation of the hub 5 so as to rotate the cooling fan 3. In a vehicle cooling fan apparatus comprising a fan motor 10 assembled to a shaft hole 5c,
A scroll chamber (20) having an air inlet (22) and an air outlet (24) and formed in an inner portion of the hub (5);
It is disposed in the scroll chamber 20 in a fixed state to the fan motor 10, the air of the air intake port 22 while moving relative to the cooling fan 3 when the cooling fan 3 is rotated The cooling fan apparatus for a vehicle, comprising: an auxiliary fan (30) of a Sirocco Fan Type (Sirocco Fan Type) which sucks and discharges it to the air outlet (24). 제 1항에 있어서,
상기 스크롤챔버(20)의 공기흡입구(22)는,
상기 허브(5) 앞부분의 공기를 흡입할 수 있도록, 상기 허브(5)의 전면부분에 형성되며;
상기 공기배출구(24)는, 흡입된 공기를 상기 허브(5)의 측면부분으로 배출할 수 있도록, 상기 허브(5)의 측면부분에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 장치.The method of claim 1,
The air suction port 22 of the scroll chamber 20,
It is formed in the front portion of the hub (5) to suck the air in front of the hub (5);
The air outlet port (24) is a vehicle cooling fan device, characterized in that formed in the side portion of the hub (5) to discharge the sucked air to the side portion of the hub (5). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 보조팬(30)은,
상기 팬모터(10)의 축(10a)이 끼워져 관통할 수 있는 관통구멍(32a)을 가지고 있으며, 상기 축(10a) 주변부의 팬모터(10) 부분에 고정되는 중앙의 허브(32)와;
상기 허브(32)의 외주면에 설치되는 다수의 날개(34)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The auxiliary fan 30,
A central hub 32 having a through hole 32a through which the shaft 10a of the fan motor 10 is inserted, and which is fixed to a portion of the fan motor 10 around the shaft 10a;
Vehicle cooling fan device, characterized in that it comprises a plurality of wings (34) installed on the outer peripheral surface of the hub (32). 제 3항에 있어서,
상기 보조팬(30)의 날개(34)들은, 상기 냉각팬(3) 회전방향의 반대방향을 향해 소정곡률로 굽어져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 장치.The method of claim 3,
Wings (34) of the auxiliary fan (30), the vehicle cooling fan apparatus, characterized in that bent at a predetermined curvature toward the opposite direction of the rotation direction of the cooling fan (3). 제 1항에 있어서,
상기 보조팬(30)은,
상기 팬모터(10)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 장치.The method of claim 1,
The auxiliary fan 30,
Vehicle cooling fan device, characterized in that formed integrally with the fan motor (10).
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