KR20120002659A - Solenoid valve - Google Patents

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KR20120002659A
KR20120002659A KR1020100063272A KR20100063272A KR20120002659A KR 20120002659 A KR20120002659 A KR 20120002659A KR 1020100063272 A KR1020100063272 A KR 1020100063272A KR 20100063272 A KR20100063272 A KR 20100063272A KR 20120002659 A KR20120002659 A KR 20120002659A
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감무철
정승환
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현대모비스 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A solenoid valve is provided to linearly control hydraulic pressure and to reduce shock noise by reducing the pulsation of fluid. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a valve body(10), a plunger(20), a pump housing(30), a seat housing(40), and a seat unit(100). The plunger is inserted into the plunger and is linearly reciprocated. The pump housing is connected to the valve body and has an inlet(32) and an outlet(34). The seat housing is formed in the inner side of the pump housing and has first and second connection holes(42,44) connected to the inlet and the outlet. The seat unit is formed in the inner side of the seat housing and converts the flow of fluid flowing into the inlet toward the outlet.

Description

솔레노이드 밸브{SOLENOID VALVE}Solenoid Valve {SOLENOID VALVE}

본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유입되는 유체를 시트하우징 내측에서 유체의 흐름을 전환하면서 유출할 수 있어 맥동을 줄일 수 있음에 따라 유압의 선형 제어를 실현할 수 있도록 하는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
The present invention relates to a solenoid valve, and more particularly, to a solenoid valve which can realize a linear control of hydraulic pressure as the inflowing fluid can be discharged while switching the flow of the fluid inside the seat housing to reduce the pulsation. It is about.

일반적으로 운전자의 브레이크 페달 조작력을 배력하는 유압을 이용해 주행중인 차량을 제동하는 제동시스템은, 회전중인 차륜을 잡아 회전을 못하게 하는 단순 방식으로 인해 차량의 주행 상태와 노면 조건에 따라 최적의 제동 성능을 구현하지 못하게 된다.In general, a braking system for braking a vehicle using hydraulic pressure that boosts the driver's brake pedal operation force provides an optimum braking performance according to the driving condition and road conditions of the vehicle due to a simple method of grabbing a rotating wheel and preventing the vehicle from turning. It will not be implemented.

이와 같은, 단순 제동시스템의 한계를 극복하기 위해 차륜속도로부터 연산되는 슬립 율에 따라 휠에 가해지는 제동압을 적절히 조절하여 바퀴의 록킹(locking)을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)을 사용하거나 또는, 차량의 급 발진이나 급 가속 시 과대한 슬립을 방지하기 위해 엔진의 구동력을 조절하는 트랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)을 이용하여, 차량의 안정성을 향상하게 된다.In order to overcome the limitations of the simple braking system, an anti-lock brake system that prevents the wheel from locking by appropriately adjusting the braking pressure applied to the wheel according to the slip ratio calculated from the wheel speed. Or by using a traction control system that adjusts the driving force of the engine to prevent excessive slip during rapid start or rapid acceleration of the vehicle, thereby improving the stability of the vehicle.

하지만, 이와 같은 안티록 브레이크 시스템(Anti lock brake system)이나 트랙션 콘트롤 시스템(Traction control system)의 경우에도 직선 도로를 주행하는 경우 양호한 성능을 발휘할 뿐 만약, 차량이 커브 도로를 선회 주행하는 경우에는 바깥쪽으로 과도하게 기울어지는 언더스티어(Under Steer)나, 이와 반대로 안쪽으로 과도하게 기울어지는 오버스티어(Over Steer)를 완벽하게 제어할 수 없어 차량 안정성에 대한 신뢰성이 저하되어진다.However, the anti-lock brake system and the traction control system also perform well when driving on straight roads. It is not possible to fully control the oversteer which is excessively inclined toward the opposite side and the over steer which is excessively inclined inward, thereby reducing the reliability of the vehicle stability.

이에 따라, 근래에는 제동과 구동 및 조향시스템의 3가지를 모두 고려 즉, 휠속도센서와 요 레이트센서(Yaw Rate Sensor), 횡가속도센서 및 조향각도센서로 부터 입력되는 측정신호에 따라 오버스티어(Over Steer)나 언더스티어(Under Steer)를 판단해 종합적으로 제어함으로써, 운전자가 요구하는 차량주행방향과 실제 차량의 주행방향과의 차이를 최소화시켜 어떠한 운전조건에서도 안전하게 운전자가 의도한 차량의 주행방향을 유지시켜 주는 ESP(Electronic Stability Program) 시스템이 적용되고 있다.Accordingly, in recent years, all three types of braking, driving, and steering systems are considered, namely, oversteer (i.e., oversteering) according to measurement signals input from a wheel speed sensor, a yaw rate sensor, a lateral acceleration sensor, and a steering angle sensor. Over Steer or Under Steer is judged and comprehensively controlled to minimize the difference between the driving direction required by the driver and the actual driving direction of the vehicle. The Electronic Stability Program (ESP) system is being applied to maintain this.

이러한, ABS/TCS/ESP 시스템의 경우에는 마스터실린더와 휠 사이에서 제동유압을 공급하는 유압(브레이크) 라인과는 별도로, 마스터실린더로부터 오일을 펌핑(Pumping)해 휠 쪽으로 제동압을 제공하면서 예기치 못한 차량의 회전(예를 들어, 빙판길의 경우) 현상을 방지하도록 작용하게 되는데, 이때 상기 마스터실린더와 펌프사이에 오일 흐름 통로를 형성하도록 솔레노이드 밸브(Solenoid Valve)를 이용하게 된다.In the case of the ABS / TCS / ESP system, in addition to the hydraulic (brake) line that supplies the braking hydraulic pressure between the master cylinder and the wheel, pumping oil from the master cylinder provides a braking pressure toward the wheel while providing unexpected braking pressure. It serves to prevent the rotation of the vehicle (for example, in the case of the ice road), wherein a solenoid valve is used to form an oil flow passage between the master cylinder and the pump.

즉, 솔레노이드 밸브는 제동 시 유압 회로를 구성하고, ABS/TCS/ESP 작동 중 유로를 차단하거나 또는 유압 상승속도를 조절함과 더불어, 제동 해제 시 신속한 해제(Fast Release)를 위해 작동되어진다.
That is, the solenoid valve constitutes a hydraulic circuit during braking, blocks the flow path during ABS / TCS / ESP operation, or adjusts the hydraulic ascending speed, and operates for fast release upon release of braking.

기존 솔레노이드 밸브는 온,오프시 노이즈가 발생하는 문제점이 있다. 그리고, 기존의 솔레노이드 밸브는 저압을 이용한 부가기능을 실현하기 위한 제어가 어려운 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Conventional solenoid valves have a problem that noise occurs when on, off. In addition, the conventional solenoid valve has a problem that it is difficult to control to realize the additional function using the low pressure. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 유입되는 유체를 시트하우징 내측에서 유체의 흐름을 전환하면서 안정적으로 유출할 수 있어 맥동을 줄일 수 있음에 따라 유압의 선형 제어를 실현할 수 있도록 하는 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to improve the above problems, it is possible to achieve a linear control of the hydraulic pressure as the incoming fluid can be stably flowed while switching the flow of the fluid inside the seat housing to reduce the pulsation Its purpose is to provide a solenoid valve.

본 발명에 따른 솔레노이드 밸브는: 밸브바디, 이 밸브바디에 직선 왕복 이동 가능하게 축 삽입되는 플런저, 이 밸브바디에 연결되고 플런저를 수용하며 인렛과 아웃렛을 형성하는 펌프하우징, 이 펌프하우징의 내측에 형성되고 인렛과 연결되는 제 1연결홀을 형성하며 아웃렛에 연결되는 제 2연결홀을 구비한 시트하우징, 및 이 시트하우징 내측에 형성되어 인렛으로 유입되는 유체를 아웃렛 방향으로 유로 전환하는 시트부를 포함한다.The solenoid valve according to the present invention includes: a valve body, a plunger axially inserted into the valve body in a linear reciprocating manner, a pump housing connected to the valve body and accommodating the plunger and forming an inlet and an outlet, on the inside of the pump housing. A seat housing having a first connection hole formed therein and connected to the inlet and having a second connection hole connected to the outlet, and a seat portion formed inside the seat housing to convert the fluid flowing into the inlet into the outlet direction. do.

상기 시트부는, 상기 시트하우징 내측에 고정 형성되는 본체, 상기 인렛으로부터 유입되는 유체를 공급받기 위해 상기 본체에 형성되는 제 1유입홀부, 상기 제 1유입홀부와 연결되면서 상기 플런저 방향으로 개방되어 상기 플런저와 상기 본체의 유격시 유체를 상기 시트하우징 내측으로 유출 유도하는 제 1유출홀부, 상기 본체에 형성되어 상기 시트하우징 내측에 유체를 유입하면서 선형 제어로 유로 전환 유도하는 제 2유입홀부, 및 상기 제 2유입홀부와 연결되면서 상기 아웃렛 방향으로 개방되어 유로 전환된 유체를 유출 유도하는 제 2유출홀부를 포함한다.The seat part is connected to the first inlet hole part formed in the main body and the first inlet hole part to receive the fluid flowing from the inlet, the main body fixedly formed inside the seat housing, and open in the plunger direction to the plunger. And a first outflow hole part for inducing fluid to flow out into the seat housing when the body is spaced apart, a second inflow hole part formed in the body to induce fluid flow into a linear control while introducing fluid into the seat housing, and the second And a second outflow hole which is connected to the inflow hole and is open toward the outlet and induces outflow of the fluid converted into the flow path.

상기 제 1유출홀부에 대응되는 상기 본체는 구면부재를 형성하고, 상기 플런저는 하강시 상기 구면부재를 수용하기 위해 구면홈을 함몰함이 바람직하다.Preferably, the main body corresponding to the first outlet hole forms a spherical member, and the plunger recesses a spherical groove to accommodate the spherical member when descending.

상기 펌프하우징은 상기 시트하우징 내부로 유입되는 유체를 필터링하기 위해 필터부재를 형성함이 바람직하다.
The pump housing preferably forms a filter member for filtering the fluid flowing into the seat housing.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브는 종래 기술과 달리 유입되는 유체를 시트하우징 내측에서 유체의 흐름을 전환하면서 안정적으로 유출할 수 있어 맥동을 줄일 수 있음에 따라 유압의 선형 제어를 실현할 수 있다.As described above, the solenoid valve according to the present invention, unlike the prior art, can stably flow inflowing fluid while switching the flow of the fluid inside the seat housing, thereby reducing the pulsation to realize linear control of hydraulic pressure. Can be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 닫힘 상태 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 열림 상태 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 열림 상태의 요부 확대 내부도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 시트부 단면도이다.1 is a closed state cross-sectional view of a solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view of the open state of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged internal view of the main portion of the open state of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view of the seat portion of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 솔레노이드 밸브의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the solenoid valve according to the present invention. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 닫힘 상태 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 열림 상태 단면도이다.1 is a cross-sectional view of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 열림 상태의 요부 확대 내부도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 시트부 단면도이다.3 is an enlarged inner view of a main portion of an open state of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the seat portion of the solenoid valve according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 밸브바디(10), 플런저(20), 펌프하우징(30), 시트하우징(40) 및 시트부(100)를 포함한다.1 to 4, a solenoid valve according to an embodiment of the present invention includes a valve body 10, a plunger 20, a pump housing 30, a seat housing 40, and a seat unit 100. do.

편의상, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브는 전류인가 시 전자기력에 의해 유로가 열리는(Normal Close)타입인 아웃렛 솔레노이드 밸브(Outlet Solenoid Valve)로 한다.For convenience, the solenoid valve according to an embodiment of the present invention is an outlet solenoid valve of a type that is normally closed by an electromagnetic force when an electric current is applied.

따라서, 밸브바디(10)는 축 방향을 따라 양측으로 연통되게 형성된다. 즉, 밸브바디(10)는 관 형상으로 형성된다.Therefore, the valve body 10 is formed to communicate with both sides along the axial direction. That is, the valve body 10 is formed in a tubular shape.

편의상, 밸브바디(10)는 수직하게 세워지고, 상하방향으로 연통되게 형성되는 것으로 도시한다.For convenience, the valve body 10 is vertically erect, and is shown to be in communication in the vertical direction.

특히, 밸브바디(10)는 둘레면 내부에 코일(12)을 형성한다.In particular, the valve body 10 forms a coil 12 inside the circumferential surface.

이 코일(12)은 외부 전원 인가시 전자기력을 발생시키는 역할을 한다.The coil 12 serves to generate an electromagnetic force when an external power source is applied.

이때, 코일(12)은 다양한 방식에 의해 밸브바디(10) 내측에 형성된다.At this time, the coil 12 is formed inside the valve body 10 by various methods.

그리고, 플런저(20)는 밸브바디(10)의 축 방향을 따라 왕복 이동 가능하게 형성된다.The plunger 20 is formed to be reciprocated along the axial direction of the valve body 10.

이 플런저(20)는 코일(12)에 공급되는 전원으로 인해 발생하는 전자기력에 의해 밸브바디(10)의 상측으로 올라가려는 힘을 받게 된다.The plunger 20 is subjected to a force to rise above the valve body 10 by the electromagnetic force generated by the power supplied to the coil 12.

이때, 플런저(20)는 밸브바디(10)의 내측면에 접한 상태로 상부 방향으로 이동하게 된다.At this time, the plunger 20 moves in an upward direction in contact with the inner surface of the valve body 10.

아울러, 밸브바디(10)는 내측에 스테이터(stator,22)를 형성한다.In addition, the valve body 10 forms a stator 22 inside.

더욱 상세히, 스테이터(22)는 밸브바디(10)의 내부에서 플런저(20)의 상측에 탄성 지지된다.In more detail, the stator 22 is elastically supported on the upper side of the plunger 20 inside the valve body 10.

이 스테이터(22)는 외부 전원 인가시 코일(12)과 상호 작용을 일으키며 전류를 발생시키는 역할을 한다.The stator 22 interacts with the coil 12 and generates a current when an external power source is applied.

또한, 펌프하우징(30)은 밸브바디(10) 특히, 밸브바디(10)의 하측에 연결된다.In addition, the pump housing 30 is connected to the valve body 10, in particular to the lower side of the valve body 10.

더욱 상세히, 펌프하우징(30)은 상측으로 개방되게 형성되고, 밸브바디(10)는 개방된 상측의 가장자리를 따라 펌프하우징(30)의 상측에 지지된다.In more detail, the pump housing 30 is formed to be open upward, the valve body 10 is supported on the upper side of the pump housing 30 along the open upper edge.

이때, 밸브바디(10)는 펌프하우징(30)의 상측에 견고하게 고정됨이 바람직하다.At this time, the valve body 10 is preferably firmly fixed to the upper side of the pump housing (30).

물론, 밸브바디(10)는 볼팅 등 다양한 방식에 의해 펌프하우징(30)에 고정 형성된다.Of course, the valve body 10 is fixed to the pump housing 30 by various methods such as bolting.

그리고, 펌프하우징(30)은 플런저(20)를 수용한다.The pump housing 30 receives the plunger 20.

여기서, 플런저(20)는 하측이 개방된 일측을 통해 펌프하우징(30)의 내부로 수용된다.Here, the plunger 20 is received into the pump housing 30 through one side of which the lower side is opened.

또한, 펌프하우징(30)은 유체를 내부로 공급받는 인렛(inlet,32)과 공급된 유체를 외부로 토출하는 아웃렛(outlet,34)을 형성한다.In addition, the pump housing 30 forms an inlet 32 for receiving the fluid therein and an outlet 34 for discharging the supplied fluid to the outside.

이때, 유체는 작동오일로 함이 바람직하다.In this case, the fluid is preferably an operating oil.

물론, 펌프하우징(30)은 다양한 형상으로 적용 가능하다.Of course, the pump housing 30 can be applied in various shapes.

한편, 시트하우징(40)은 펌프하우징(30)의 내측에 형성된다.On the other hand, the seat housing 40 is formed inside the pump housing 30.

이때, 시트하우징(40)은 펌프하우징(30)의 내측에 압입되어 견고하게 고정될 수도 있고, 펌프하우징(30)의 가장자리에 걸려 고정 지지될 수도 있다.In this case, the seat housing 40 may be press-fitted into the pump housing 30 to be firmly fixed, or may be fixed to and supported by the edge of the pump housing 30.

물론, 시트하우징(40)이 펌프하우징(30)에 구속되는 방식은 다양하게 적용 가능하다.Of course, the manner in which the seat housing 40 is constrained to the pump housing 30 may be variously applied.

아울러, 시트하우징(40)은 인렛(32)과 연결되는 제 1연결홀(42)을 형성하며, 아웃렛(34)에 연결되는 제 2연결홀(44)을 구비한다.In addition, the seat housing 40 forms a first connection hole 42 connected to the inlet 32, and has a second connection hole 44 connected to the outlet 34.

이때, 시트하우징(40)과 펌프하우징(30)이 서로 면접될 경우, 인렛(32)과 제 1연결홀(42)은 직접적으로 연결됨과 아울러 아웃렛(34)과 제 2연결홀(44)은 직접적으로 연결된다.In this case, when the seat housing 40 and the pump housing 30 are interviewed with each other, the inlet 32 and the first connection hole 42 are directly connected, and the outlet 34 and the second connection hole 44 are Are connected directly.

반대로, 시트하우징(40)의 외측면이 펌프하우징(30)의 내측면과 소정 유격된다면, 인렛(32)과 제 1연결홀(42) 사이에는 공간이 형성됨과 아울러 아웃렛(34)과 제 2연결홀(44) 사이에는 공간이 형성된다.On the contrary, if the outer surface of the seat housing 40 is spaced apart from the inner surface of the pump housing 30, a space is formed between the inlet 32 and the first connection hole 42, and the outlet 34 and the second outlet hole 42 are formed. A space is formed between the connection holes 44.

또한, 시트부(100)는 시트하우징(40) 내측에 형성되어 인렛(32)으로 유입되는 유체를 아웃렛(34) 방향으로 유로 전환하는 역할을 한다.In addition, the seat part 100 is formed inside the seat housing 40 to serve to convert the fluid flowing into the inlet 32 into the outlet 34 in the flow path.

특히, 시트부(100)는 유입되는 유체의 흐름을 선형적으로 안내하기 때문에 맥동을 줄여 선형적 제어를 실현할 수 있다.In particular, since the seat portion 100 linearly guides the flow of the incoming fluid, it is possible to realize a linear control by reducing the pulsation.

여기서, 시트부(100)는 본체(110), 제 1유입홀부(120), 제 1유출홀부(130), 제 2유입홀부(140) 및 제 2유출홀부(150)를 포함한다.Here, the sheet part 100 includes a main body 110, a first inflow hole 120, a first outflow hole 130, a second inflow hole 140, and a second outflow hole 150.

본체(110)는 시트하우징(40) 내측에 고정 형성된다.The main body 110 is fixedly formed inside the seat housing 40.

더욱 상세히, 본체(110)는 시트하우징(40) 내측에 억지 끼움되어 견고하게 고정됨이 바람직하다.In more detail, the main body 110 is preferably firmly fixed by being fitted inside the seat housing 40.

물론, 본체(110)는 시트하우징(40)의 내측에 나사 결합 등 다양한 방식으로 결속 가능하다.Of course, the body 110 may be bound in various ways, such as screwing to the inside of the seat housing 40.

그리고, 제 1유입홀부(120)는 인렛(32)과 제 1연결홀(42)에 대응되도록 본체(110)에 형성된다.The first inflow hole 120 is formed in the main body 110 to correspond to the inlet 32 and the first connection hole 42.

그래서, 제 1유입홀부(120)는 인렛(32)으로부터 유입되는 유체를 본체(110) 내부로 공급받는 역할을 한다.Thus, the first inlet hole 120 serves to receive the fluid flowing from the inlet 32 into the body 110.

아울러, 제 1유출홀부(130)는 제 1유입홀부(120)와 연결되면서 플런저(20) 방향으로 개방되게 형성된다.In addition, the first outflow hole 130 is formed to be open in the plunger 20 direction while being connected to the first inflow hole 120.

그래서, 유체는 플런저(20)와 본체(110)의 유격시 시트하우징(40) 내측으로 유출 유도된다.Thus, the fluid is guided outward into the seat housing 40 during play between the plunger 20 and the body 110.

이때, 제 1유입홀부(120)와 제 1유출홀부(130)는 개수에 한정하지 않는다.At this time, the first inflow hole 120 and the first outflow hole 130 is not limited to the number.

또한, 제 2유입홀부(140)는 본체(110)에 형성되어 시트하우징(40) 내측의 유체를 본체(110) 내부로 유입 유도하는 역할을 한다.In addition, the second inflow hole 140 is formed in the main body 110 to serve to guide the fluid inside the seat housing 40 into the main body 110.

특히, 유체는 시트하우징(40) 내측에 임시 저장된 상태로 안정적으로 제 2유입홀부(140)를 통해 유로 전환된 상태로 본체(110) 내부에 유입됨으로써 선형 제어된다.In particular, the fluid is linearly controlled by flowing into the main body 110 in a state in which the flow path is changed stably through the second inflow hole 140 in a state temporarily stored inside the seat housing 40.

여기서, '선형 제어'는 유체의 맥동을 줄여 본체(110)에 가해지는 충격음을 줄이는 것을 의미한다.Here, the 'linear control' means to reduce the pulsation of the fluid to reduce the impact sound applied to the main body 110.

한편, 제 2유출홀부(150)는 본체(110) 내부에서 제 2유입홀부(140)와 연결되면서 아웃렛(34) 방향으로 개방되게 형성된다.On the other hand, the second outlet hole 150 is formed to be open in the direction of the outlet 34 while being connected to the second inlet hole 140 in the main body 110.

그래서, 유체는 시트하우징(40) 내측에서 유로 전환되며 안정적으로 아웃렛(34)을 통해 유출된다.Thus, the fluid flows through the inside of the seat housing 40 and stably flows out through the outlet 34.

특히, 플런저(20)가 밸브바디(10)의 축 방향을 따라 상승 후 하강하면서 본체(110)와 직접적으로 접촉시 이음 발생과 아울러 본체(110)의 파손을 초래한다.In particular, when the plunger 20 rises and descends along the axial direction of the valve body 10, the plunger 20 directly causes contact with the main body 110 and causes damage to the main body 110.

그래서, 제 1유출홀부(130)에 대응되는 본체(110)는 구면부재(162)를 형성하고, 플런저(20)는 하강시 구면부재(162)를 수용하기 위해 구면홈(164)을 함몰 형성함이 바람직하다.Thus, the body 110 corresponding to the first outflow hole 130 forms a spherical member 162, and the plunger 20 recesses the spherical groove 164 to accommodate the spherical member 162 when descending. It is preferable to.

즉, 본체(110)와 플런저(20) 사이에 구면부재(162)가 개재됨으로써, 플런저(20)와 본체(110)의 부딪힘에 따른 이음 발생을 방지할 수 있다.That is, since the spherical member 162 is interposed between the main body 110 and the plunger 20, it is possible to prevent the occurrence of a joint due to the collision between the plunger 20 and the main body 110.

이때, 플런저(20)가 전자기력에 의해 상승하면서 유체가 제 1유입홀부(120)를 통해 유입될 경우, 구면부재(162)는 유체의 미는 힘에 의해 플런저(20)의 구면홈(164)에 수용된다.At this time, when the plunger 20 rises by the electromagnetic force and the fluid is introduced through the first inlet hole 120, the spherical member 162 is in the spherical groove 164 of the plunger 20 by the pushing force of the fluid. Are accepted.

또한, 펌프하우징(30)은 시트하우징(40) 내부로 유입되는 유체를 필터링하기 위해 필터부재(170)를 형성함이 바람직하다.In addition, the pump housing 30 preferably forms a filter member 170 to filter the fluid flowing into the seat housing 40.

즉, 필터부재(170)는 펌프하우징(30)의 내측에서 시트하우징(40)을 감싸게 형성된다.That is, the filter member 170 is formed to surround the seat housing 40 inside the pump housing 30.

물론, 필터부재(170)는 다양한 방식에 의해 펌프하우징(30)이나 시트하우징(40)에 구속된다.Of course, the filter member 170 is constrained to the pump housing 30 or the seat housing 40 in various ways.

결과적으로, 도 1은 초기 상태를 도시한 것으로서, 외부로부터 전원이 공급되지 않으면, 플런저(20)는 자중에 의해 하강하게 되고, 이로 인해, 구면부재(162)가 본체(110)의 제 1유출홀부(130)를 막게 된다.As a result, FIG. 1 illustrates an initial state, and when no power is supplied from the outside, the plunger 20 is lowered by its own weight, and thus, the spherical member 162 causes the first outflow of the main body 110. The hole 130 is blocked.

그리고, 도 2를 참조하면, 전원이 공급되면, 플런저(20)는 전자기력에 의해 강제로 상승하게 된다.2, when power is supplied, the plunger 20 is forcibly raised by the electromagnetic force.

이와 동시에, 유체는 인렛(32), 제 1연결홀(42), 제 1유입홀부(120) 및 제 1유출홀부(130)를 통해 시트하우징(40) 내부로 공급된다.At the same time, the fluid is supplied into the seat housing 40 through the inlet 32, the first connection hole 42, the first inlet hole 120, and the first outlet hole 130.

이때, 구면부재(162)는 유체의 미는 힘에 의해 플런저(20)의 구면홈(164)에 수용된 상태를 유지한다.At this time, the spherical member 162 maintains the state accommodated in the spherical groove 164 of the plunger 20 by the pushing force of the fluid.

이 후, 시트하우징(40)에 저장되는 유체는 제 2유입홀부(140), 제 2유출홀부(150), 제 2연결홀(44) 및 아웃렛(34)을 통해 안정적으로 토출된다.Thereafter, the fluid stored in the seat housing 40 is stably discharged through the second inflow hole 140, the second outflow hole 150, the second connection hole 44, and the outlet 34.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

10: 밸브바디 20: 플런저
30: 펌프하우징 32: 인렛
34: 아웃렛 40: 시트하우징
42,44: 제 1,2연결홀 100: 시트부
110: 본체 120,140: 제 1,2유입홀부
130,150: 제 1,2유출홀부 162: 구면부재
164: 구면홈 170: 필터부재10: valve body 20: plunger
30: pump housing 32: inlet
34: Outlet 40: Seat housing
42, 44: first and second connection holes 100: seat portion
110: main body 120, 140: first and second inflow hole
130,150: first and second outlet holes 162: spherical member
164: spherical groove 170: filter member

Claims (4)

밸브바디;
상기 밸브바디에 직선 왕복 이동 가능하게 축 삽입되는 플런저;
상기 밸브바디에 연결되고, 상기 플런저를 수용하며, 인렛과 아웃렛을 형성하는 펌프하우징;
상기 펌프하우징의 내측에 형성되고, 상기 인렛과 연결되는 제 1연결홀을 형성하며, 상기 아웃렛에 연결되는 제 2연결홀을 구비한 시트하우징; 및
상기 시트하우징 내측에 형성되어 상기 인렛으로 유입되는 유체를 상기 아웃렛 방향으로 유로 전환하는 시트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
Valve body;
A plunger axially inserted into the valve body so as to linearly reciprocate;
A pump housing connected to the valve body, the pump housing receiving the plunger and forming an inlet and an outlet;
A seat housing formed inside the pump housing, forming a first connection hole connected to the inlet, and having a second connection hole connected to the outlet; And
And a seat part formed inside the seat housing to convert a fluid flowing into the inlet into the outlet direction.
제 1항에 있어서, 상기 시트부는,
상기 시트하우징 내측에 고정 형성되는 본체;
상기 인렛으로부터 유입되는 유체를 공급받기 위해 상기 본체에 형성되는 제 1유입홀부;
상기 제 1유입홀부와 연결되면서 상기 플런저 방향으로 개방되어 상기 플런저와 상기 본체의 유격시 유체를 상기 시트하우징 내측으로 유출 유도하는 제 1유출홀부;
상기 본체에 형성되어 상기 시트하우징 내측에 유체를 유입함으로써 선형 제어로 유로 전환 유도하는 제 2유입홀부; 및
상기 제 2유입홀부와 연결되면서 상기 아웃렛 방향으로 개방되어 유로 전환된 유체를 유출 유도하는 제 2유출홀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
The method of claim 1, wherein the sheet portion,
A main body fixedly formed inside the seat housing;
A first inlet hole formed in the main body to receive the fluid flowing from the inlet;
A first outflow hole connected to the first inflow hole and open in the plunger direction to induce fluid to flow into the seat housing when the plunger and the main body are spaced apart;
A second inflow hole formed in the main body to guide the flow to the linear control by introducing a fluid into the seat housing; And
And a second outflow hole part connected to the second inflow hole part to induce outflow of the fluid which is opened in the outlet direction and is converted into a flow path.
제 2항에 있어서,
상기 제 1유출홀부에 대응되는 상기 본체는 구면부재를 형성하고;
상기 플런저는 하강시 상기 구면부재를 수용하기 위해 구면홈을 함몰하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.
The method of claim 2,
The main body corresponding to the first outlet hole forms a spherical member;
The plunger is a solenoid valve, characterized in that for depressing the spherical groove to accommodate the spherical member when descending.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 펌프하우징은 상기 시트하우징 내부로 유입되는 유체를 필터링하기 위해 필터부재를 형성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드 밸브.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The pump housing is a solenoid valve, characterized in that for forming a filter member for filtering the fluid flowing into the seat housing.
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