KR20110125487A - 이동 수단 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부; 배터리 팩; 및 상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부;를 구비하는 이동수단을 제공한다.

Description

이동 수단 {Means of transport}
본 발명은 이동 수단에 관한 것으로 보다 구체적으로 이차전지를 구비한 이동 수단에 관한 것이다.
이차전지는 충전 사용이 가능한 전지를 말하는 것으로, 휴대폰, 노트북컴퓨터, 캠코더 등의 휴대형 전자기기 분야뿐만 아니라 전기 자전거, 전기 스쿠터, 전기 자동차등 전기 구동장치에서 널리 사용되고 있다. 이러한 이차전지는 양극과 음극 및 세퍼레이터가 젤리롤(jelly roll) 형태로 말린 전극조립체를 케이스의 개방부를 통해 안에 장입하고 캡플레이트로 그 개방부를 덮은 구조를 가지고 있다. 그리고, 전극조립체의 단부에는 집전부가 설치되어 있어서 캡플레이트에 마련된 전극 단자와 전기적으로 연결된다. 따라서, 캡플레이트의 전극 단자에 외부 단자를 연결하면 전극조립체에서 발생된 전류가 집전부와 캡조립체의 단자를 경유하여 외부 단자로 공급된다.
최근 대체에너지에 대한 관심이 높아지며 이와 같은 이차전지를 전기 자전거 또는 전기 자동차 등과 같은 전기 구동장치에 적용하는 방법이 개발되고 있다. 자전거는 일반적으로 프레임에 두 개의 바퀴가 회전 가능하게 설치되고 바퀴에는 타이어가 장착된다. 그리고 바퀴를 구동하기 위한 페달이 프레임의 일 측에 설치되고 페달이 구동함에 의해 발생하는 구동력이 체인을 통해 바퀴로 전달된다. 바퀴의 방향을 조절하여 자전거의 이동방향을 제어하는 핸들은 프레임에 설치된다. 핸들은 사용자가 직접 조절할 수 있다. 또한 프레임에는 사용자가 앉을 수 있도록 안장이 설치된다. 이와 같은 자전거에서 사용자는 페달을 발로 회전시켜 체인을 통해 바퀴가 회전하게 한다. 이와 동시에 핸들을 회전시켜 자전거가 전진하는 방향을 조절할 수 있다. 그러나 이와 같이 인력을 통해 페달을 회전시켜 자전거를 움직이게 할 경우 장거리를 이동하거나 오르막을 오르는 경우 많은 에너지를 필요로 하게 되어 어려움이 발생하게 된다. 특별히 노약자의 경우 자전거로 일정거리 이상을 이동하는데 한계를 가지게 된다. 이러한 한계를 극복하기 위하여, 충전과 방전을 반복할 수 있는 이차전지로 모터를 구동하여 자전거의 바퀴를 회전 시킴으로써, 인력으로 페달을 밟아 바퀴를 회전시키는 것을 대체시킬 수 있다. 이 경우 이차전지의 충방전시 열이 발생하여 안전성 및 신뢰성의 문제점이 생길 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 이차전지를 냉각시키는 배터리 팩 냉각장치를 구비한 이동수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부; 배터리 팩; 및 상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부;를 구비하는 이동수단을 개시한다.
여기서, 상기 회전부는 상기 이동수단의 바퀴일 수 있다.
여기서, 상기 회전부는 상기 배터리 팩에 의해 구동되는 모터일 수 있다.
여기서, 상기 회전부는 사용자에 의해 구동력을 전달받는 페달부일 수 있다.
여기서, 상기 운동 전달부는 상기 회전부의 회전 운동을 직선운동으로 변환하는 수단일 수 있다.
여기서, 상기 운동 전달부는 상기 회전부와 기계적으로 연결된 크랭크샤프트; 및 일단이 상기 크랭크샤프트에 연결되고 타단이 상기 냉각부에 연결된 제1 로드를 구비할 수 있다.
여기서, 상기 회전부는 회전축과 로드휠을 구비하는 바퀴이며 상기 운동 전달부는 상기 로드휠에 일 단이 연결되고 타단이 상기 냉각부에 연결된 된 제2 로드를 구비할 수 있다.
여기서, 상기 냉각부는 상기 운동 전달부와 기계적으로 연결되어 유체를 일 측으로 이동시키는 실린더; 일 단이 상기 실린더의 일 측과 연결되고 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되어 상기 배터리 팩쪽으로 상기 유체를 통과시키는 제1 호스를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 배터리 팩은 입구와 출구를 구비하며, 상기 제1 호스를 통해 상기 배터리 팩의 입구로 유입된 상기 유체는 상기 배터리 팩의 출구로 배출되며 상기 제1 호스와 상기 배터리 팩의 입구는 방수되도록 구성할 수 있다.
여기서, 상기 배터리 팩은 입구와 출구를 구비하며, 상기 냉각부를 통해 상기 배터리 팩의 입구로 유입된 유체는 상기 배터리 팩의 출구로 배출될 수 있다.
여기서, 상기 배터리 팩의 출구는 상기 냉각부를 통해 유입된 유체가 상기 배터리 팩의 외부로 배출되도록 일 방향으로 개폐될 수 있다.
여기서, 상기 배터리 팩은 유입된 상기 유체가 내부를 순환하도록 구성될 수 있다.
여기서, 상기 배터리 팩의 입구와 출구는 중력 방향과 같은 방향 쪽에 위치한 상기 배터리 팩의 하단에 배치될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부; 배터리 팩; 및 상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부를 구비하며, 상기 운동 전달부는, 상기 회전부와 기계적으로 연결된 스프로켓; 및 일 단이 상기 스프로켓과 연결되고 타 단이 상기 냉각부에 연결된 동력 전달 수단을 구비할 수 있다.
여기서, 상기 동력 전달 수단은 체인일 수 있다.
여기서, 상기 냉각부는 상기 동력 전달 수단과 연결된 팬을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 냉각부는 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 회전 운동하는 회전부; 상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부; 배터리 팩; 및 상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부를 구비하며, 상기 운동 전달부는 상기 회전부와 기계적으로 연결된 기어를 구비할 수 있다. 여기서, 상기 냉각부는 상기 기어로부터 회전력을 전달받는 팬을 구비할 수 있다. 여기서, 상기 냉각부는 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비할 수 있다.
여기서, 상기 이동수단은 자전거일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 이차전지를 구비한 이동수단에서 이차전지를 냉각하는 수단을 제공하여 이차전지의 효율이 향상되는 이동수단을 제공한다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 2는 도 1의 실시예에서 배터리 팩 제1 냉각장치와 배터리 팩의 작동원리를 설명한 개략적 개념도이다.
도 3은 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 4는 도 3의 IV-IV를 따라 취한 개략적 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 따른 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 6은 도 5의 실시예에서 배터리 팩 제2 냉각장치와 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 7은 방열핀이 형성된 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
도 8은 제2 호스를 더 구비한 도 6의 실시예의 변형예이다.
도 9는 본 발명의 따른 또 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다.
도 10은 도 9의 실시예에서 배터리 팩 제3 냉각장치와 배터리 팩의 개략적 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면에 도시된 실시 예들을 참조하여, 본 발명을 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 이동수단을 설명한다. 도 1은 본 발명에 따른 일 실시예의 개략적 측면도이다. 도 2는 도 1의 실시예에서 배터리 팩 제1 냉각장치(210)와 배터리 팩(100)의 작동원리를 설명한 개략적 개념도이다. 도 3은 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 4는 도 3의 IV-IV를 따라 취한 개략적 단면 사시도이다.
도 1을 참조하면, 이동수단은 예를 들어 전기 자전거(1)일 수 있다. 이때, 전기 자전거(1)는 제1 바퀴(10), 제2 바퀴(15), 몸체(20), 페달부(30), 모터(40), 배터리 팩(100), 배터리 팩 제1 냉각 장치(210)를 구비할 수 있다.
여기서, 사용자가 제공하는 구동력에 의해 페달부(30)의 페달(32)이 페달축(31)을 중심으로 회전하여 제1 바퀴(10)가 제1 바퀴축(11)을 중심으로 회전하도록 할 수 있다. 이때, 페달부(30)와 제1 바퀴축(11)은 제1 체인(33)을 통해 연결될 수 있다. 제1 바퀴(10)의 구동력원은 사용자의 페달(32)을 회전시키는 힘에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 모터(40)에 의해 제1 바퀴(10)가 회전 될 수도 있다. 도 1에서 모터(40)는 제1 바퀴축(11) 상에 배치된 것으로 도시되었으나 모터(40)의 위치가 이에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 모터(40)는 페달부(30)의 페달축(31) 상에 배치될 수도 있다. 또는 제2 바퀴(15)의 제2 바퀴축(16)에 모터(40)가 배치될 수도 있다. 또는 몸체(20)상에 모터(40)가 배치되어 구동력을 기어, 체인 등의 기계적 결합을 통해 제1 바퀴(10) 또는 제2 바퀴(15)에 전달 될 수도 있다.
몸체(20)에는 안장(25)이 배치될 수 있다. 또한, 몸체(20) 상에 배터리 팩(100)이 배치될 수 있다. 배터리 팩(100)은 복수 개의 이차전지(110)를 수용할 수 있다. 여기서, 배터리 팩(100)은 모터(40)와 전기적으로 연결되어 전기 에너지를 공급할 수 있다. 여기서, 배터리 팩(100)은 충방전을 반복함에 따라 열이 발생할 수 있다. 이러한 배터리 팩(100)의 과열은 여러 오작동의 원인이 될 수 있으므로 배터리 팩(100)을 냉각시켜 일정한 온도로 유지할 필요가 있다. 이에 따라, 배터리 팩 제1 냉각장치(210)를 배터리 팩(100)에 연결할 수 있다. 배터리 팩 제1 냉각장치(210)의 작동원리를 도 2를 참조하여 설명한다.
배터리 팩 제1 냉각장치(210)는 이동수단에서 발생하는 회전운동을 이용하여 유체를 이동시켜 배터리 팩(100)을 냉각시킬 수 있다. 이때, 배터리 팩 제1 냉각장치(210)는 회전부, 운동 전달부, 배터리 팩(100) 및 냉각부를 구비할 수 있다. 회전부는 회전 운동하여 회전력을 발생시키며 예를 들어, 도 1의 제1 바퀴(10)일 수 있다. 즉, 제1 바퀴(10)가 회전함에 따라 제1 바퀴(10)의 제1 바퀴축(11)이 회전하는 회전력을 발생시킬 수 있다. 회전부는 이에 제한되지 않으며 다양한 구성요소가 회전부 역할을 할 수 있다. 예를 들어 페달부(30), 모터(40) 및 제2 바퀴(15)가 각각 회전부일 수 있다. 즉, 사용자에 의해 구동력을 전달 받는 페달부(30)의 회전이나, 전기 에너지에 의한 모터(40)의 회전, 또는, 페달부(30) 또는 모터(40)에 의해 회전되는 바퀴(10, 15)의 회전은 회전부를 구성할 수 있으며 이러한 회전부의 회전을 이용하여 배터리 팩(100)을 냉각 시킬 수 있다.
여기서, 운동 전달부는 이러한 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 역할을 한다. 도 2를 참조하면, 운동 전달부는 회전부의 회전운동을 직선운동으로 변환할 수 있다. 즉, 운동 전달부는 제1 바퀴축(11)과 기계적으로 연결된 크랭크샤프트(211) 및 일 단이 크랭크샤프트(211)에 연결된 제1 로드(212)를 구비하여 크랭크사프트(211)의 회전에 따라 제1 로드(212)의 타 단이 왕복 직선운동을 할 수 있다.
이때, 회전부는 제1 바퀴(10)이며 제1 바퀴(10)는 제1 바퀴축(11)과 로드휠(13)을 구비할 수 있다. 이때, 운동 전달부는 예를 들어 로드휠(13)에 일 단이 링크 연결된 제2 로드를 구비할 수도 있다. 즉, 제1 바퀴(10)가 회전함에 따라 로드휠(13)에 링크 연결된 제2 로드에 의해 제1 바퀴(10)의 회전운동이 왕복 직선운동으로 변환될 수도 있다.
냉각부는 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 배터리 팩(100)을 냉각시키는 역할을 한다. 냉각부는 실린더 및 제1 호스(215)를 구비할 수 있다. 여기서, 실린더는 실린더 하우징(213) 및 피스톤(214)을 구비할 수 있다. 여기서, 실린더는 운동 전달부와 기계적으로 연결되어 주변 공기를 일 측으로 이동시킬 수 있다. 즉, 도 2에서 제1 로드(212)의 타 단의 왕복 직선운동에 의해 피스톤(214)이 실린더 하우징(213) 주변의 공기를 흡입하여 일 측(X축 방향)으로 이동시키게 된다. 이러한 공기는 제1 호스(215)를 따라 배터리 팩(100)으로 전달되어 배터리 팩(100)을 냉각시킬 수 있다.
배터리 팩(100)은 입구(150)와 출구(160)가 형성되어 입구(150)를 통해 공기가 유입되고 출구(160)를 통해 방출 될 수 있다. 배터리 팩(100)에 있어서, 입구(150)와 출구(160)의 배치는 다양하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 2와 같이 배터리 팩(100)의 일 측에 입구(150)가 형성되고 타 측에 출구(160)가 형성될 수 있다. 이때, 배터리 팩(100)을 방수구조로 만들기 위하여 입구(150)는 제1 호스(215)와 밀봉시킬 수 있고, 출구(160)는 예를 들어 출구 덮개(165)를 구비하여 냉각부를 통해 유입된 유체가 배터리 팩(100)의 외부로 배출되는 방향으로만 개폐되어 외부에서 수분 또는 이물질이 삽입되는 것을 방지할 수 있다. 이때, 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이 배터리 팩(100)의 일 측에 입구(150)와 출구(160)가 모두 형성될 수도 있다. 이때, 입구(150)와 출구(160)는 배터리 팩(100)의 중력방향에 배치될 수 있다. 이와 같이 배치하여 전기 자전거(1)의 주행 중 비 등에 의해 수직 상방에서 떨어지는 수분이 배터리 팩(100) 내부로 침투하는 것을 줄일 수 있다. 이때, 입구(150)와 출구(160)는 같은 방향에 배치될 수도 있다. 도 3 또는 도 4를 참조하면, 제1 호스(215)등을 통해 배터리 팩(100)에 유입되는 유체가 배터리 팩(100) 내부를 순환하여 출구(160)로 나가도록 도 4에 도시된 바와 같이 배터리 팩(100) 내부의 구조를 형성할 수도 있다. 물론, 도 4는 배터리 팩(100) 내부 구조의 일 실시예에 불과하며 배터리 팩(100) 내부 구조가 이에 제한되지 않는 것은 당연하며 다양하게 변형할 수 있다.
도 5 내지 도 8을 참조하며 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 팩 제2 냉각장치(220)에 대해 설명한다. 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다. 도 6은 도 5의 실시예에서 배터리 팩 제2 냉각장치(220)와 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 7은 방열핀(101)이 형성된 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 8은 제2 호스(229)를 더 구비한 도 6의 실시예의 변형예이다.
도 5 또는 도 6을 참조하여 배터리 팩 제2 냉각장치(220)에 대해 설명한다. 이동수단은 전기 자전거(1) 일 수 있으며 동일부재번호는 동일한 기능을 가진다. 도 5 또는 도 6의 실시예는 도 1 또는 도 2의 실시예와 비교하여 운동 전달부와 냉각부를 변형한 실시예이다. 회전부는 설명된 바와 같이 바퀴(10, 15), 페달부(30), 모터(40) 등일 수 있다. 운동 전달부는 스프로켓(221), 제1 동력 전달 수단 및 제1 팬(228)을 구비할 수 있다.
스프로켓(221)은 회전부와 기계적으로 연결될 수 있다. 도 6에서 스프로켓(221)이 제1 바퀴축(11)과 연결된 것으로 도시되었으나 이에 제한되지는 않는다. 예를 들어, 스프로켓(221)은 제2 바퀴축(16), 페달축(31) 및 모터(40) 등에 기계적으로 연결될 수 있음은 물론이다.
제1 동력 전달 수단은 예를 들어 제2 체인(223)일 수 있다. 제2 체인(223)은 스프로켓(221)과 연결되어 스프로켓(221)의 회전력을 전달하는 역할을 한다. 제2 체인(223)을 통해 연결된 회전력은 제1 팬(228)을 회전시킬 수 있다. 이때, 제2 체인(223)으로부터 제1 팬(228)을 회전시키기 위하여 다양한 기구적 결합을 실시할 수 있다. 예를 들어, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 기어(225) 및 제2 기어(227)가 제2 체인(223)과 제1 팬(228)을 연결할 수 있다. 여기서 일실시예로 제2 체인(223)을 예로 들었으나 이에 제한되지 않고 다양한 동력 전달 수단이 사용될 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 제2 체인(223) 대신 벨트 등이 사용될 수도 있다. 이때, 제2 체인(223)에 제1 팬(228)을 직접 연결하여 회전시킬 수 있는 등 다양하게 결합방법을 바꿀 수 있음은 물론이다. 제1 팬(228)에서 발생하는 유체의 이동은 가열된 배터리 팩(100)을 냉각시키는 역할을 한다. 이때, 배터리 팩(100)은 예를 들어 입구(150)와 출구(160)를 구비할 수 있다. 이때, 입구(150)는 관통된 홀 형태로 형성될 수 있다. 입구(150)를 통해 제1 팬(228)에 의해 발생한 외부 공기의 흐름 등의 유체의 흐름이 통과하며 배터리 팩(100)의 이차전지(110)를 냉각시킨다. 이때, 제1 팬(228)을 통해 발생한 공기의 흐름이 입구(150) 또는 출구(160)외에도 배터리 팩(100)의 표면을 지나가므로 냉각효과를 높이기 위하여 배터리 팩(100) 표면에 방열핀(101)이 형성될 수 있다. 이때, 방열핀(101)은 알루미늄 등으로 형성될 수 있다. 이때, 제1 팬(228)을 통해 발생된 공기의 흐름으로 배터리 팩(100)을 냉각시키는 방법은 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 도 8을 참조하면 배터리 팩 제2 냉각장치(220)는 일 단(229a)은 제1 팬(228)의 적어도 일부를 수용하며 타 단(229b)은 배터리 팩(100)의 입구(150)에 연결되는 제2 호스(229)를 더 구비할 수 있다. 따라서, 제1 팬(228)의 회전을 통해 발생하는 공기 등의 유체의 흐름이 제2 호스(229)를 통해 배터리 팩(100) 내부로 유입되어 가열된 이차전지(110)를 냉각시킬 수 있다. 이때, 도 8에 도시된 제1 팬(228) 또는 제2 호스(229)의 형상은 일 실시예에 불과하며 당업자라면 다양하게 변형할 수 있음은 물론이다.
운동 전달부 또는 냉각부의 구성은 다양하게 변형될 수 있다. 도 9 또는 도 10을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동수단에 대해 설명한다. 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이동수단의 개략적 측면도이다. 도 10은 도 9의 실시예에서 배터리 팩 제3 냉각장치(230)와 배터리 팩(100)의 개략적 사시도이다. 도 9 내지 도 10에 도시된 배터리 팩 제3 냉각장치(230)는 도 5 내지 도 6의 실시예의 변형예로 운동 전달부가 회전부와 기계적으로 연결된 기어를 구비할 수 있다. 예를 들어, 도 10에서 운동 전달부는 제3 기어(231) 및 제4 기어(233)를 구비하며, 냉각부는 제2 팬(238)을 구비할 수 있다. 여기서, 예를 들어, 제3 기어(231) 및 제4 기어(233)는 베벨기어로 구성될 수 있다. 따라서, 회전부가 회전함에 따라 기어결합을 통하여 제2 팬(238)이 회전할 수 있다. 이때, 별도로 도시하지는 않았으나 제2 팬(238)의 적어도 일부를 포함하도록 제3 호스를 구비할 수 있다. 즉, 제3 호스는 도 8에 도시된 제2 호스(229)와 동일한 기능을 가지도록 구성할 수 있다. 배터리 팩(100) 역시 관통홀을 가지거나 제3 호스와 연결되는 입구(150)을 형성할 수 있음은 물론이다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
본 발명은 이동 수단을 이용 및 제조하는 산업에 이용될 수 있다.
1: 전기 자전거 10: 제1 바퀴
11: 제1 바퀴축 15: 제2 바퀴
16: 제2 바퀴축 20: 몸체
25: 안장 30: 페달부
31: 페달축 32: 페달
40: 모터 100: 배터리 팩
110: 이차전지 150: 입구
160: 출구 165: 출구 덮개
210: 배터리 팩 제1 냉각장치 211: 크랭크샤프트
212: 제1 로드 213: 실린더 하우징
214: 피스톤 215: 제1 호스
220: 배터리 팩 제2 냉각장치 221: 스프로켓
223: 제2 체인 225: 제1 기어
227: 제2 기어 228: 제1 팬
229: 제2 호스 230: 배터리 팩 제3 냉각장치
231: 제3 기어 233: 제4 기어
238: 제2 팬

Claims (20)

  1. 회전 운동하는 회전부;
    상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부;
    배터리 팩; 및
    상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부;를 구비하는 이동수단.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전부는 상기 이동수단의 바퀴인 이동수단.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회전부는 상기 배터리 팩에 의해 구동되는 모터인 이동수단.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회전부는 사용자에 의해 구동력을 전달받는 페달부인 이동수단.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 운동 전달부는 상기 회전부의 회전 운동을 직선운동으로 변환하는 수단인 이동수단.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 운동 전달부는
    상기 회전부와 기계적으로 연결된 크랭크샤프트; 및
    일단이 상기 크랭크샤프트에 연결되고 타단이 상기 냉각부에 연결된 제1 로드를 구비하는 이동수단.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 회전부는 회전축과 로드휠을 구비하는 바퀴이며 상기 운동 전달부는 상기 로드휠에 일 단이 연결되고 타단이 상기 냉각부에 연결된 된 제2 로드를 구비하는 이동수단.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 냉각부는
    상기 운동 전달부와 기계적으로 연결되어 유체를 일 측으로 이동시키는 실린더;
    일 단이 상기 실린더의 일 측과 연결되고 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되어 상기 배터리 팩쪽으로 상기 유체를 통과시키는 제1 호스를 더 포함하는 이동수단.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 배터리 팩은 입구와 출구를 구비하며, 상기 제1 호스를 통해 상기 배터리 팩의 입구로 유입된 상기 유체는 상기 배터리 팩의 출구로 배출되며 상기 제1 호스와 상기 배터리 팩의 입구는 방수되는 이동수단.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 배터리 팩은 입구와 출구를 구비하며, 상기 냉각부를 통해 상기 배터리 팩의 입구로 유입된 유체는 상기 배터리 팩의 출구로 배출되는 이동수단.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 배터리 팩의 출구는 상기 냉각부를 통해 유입된 유체가 상기 배터리 팩의 외부로 배출되도록 일 방향으로 개폐되는 이동수단.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 배터리 팩은 유입된 상기 유체가 내부를 순환하도록 구성된 이동수단.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 배터리 팩의 입구와 출구는 중력 방향과 같은 방향 쪽에 위치한 상기 배터리 팩의 하단에 배치된 이동수단.
  14. 회전 운동하는 회전부;
    상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부;
    배터리 팩; 및
    상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부를 구비하며,
    상기 운동 전달부는,
    상기 회전부와 기계적으로 연결된 스프로켓; 및
    일 단이 상기 스프로켓과 연결되고 타 단이 상기 냉각부에 연결된 동력 전달 수단을 구비하는 이동수단.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 동력 전달 수단은 체인인 이동수단.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 냉각부는 상기 동력 전달 수단과 연결된 팬을 포함하는 이동수단.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 냉각부는 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비하는 이동수단.
  18. 회전 운동하는 회전부;
    상기 회전부의 회전력을 기계적으로 전달하는 운동 전달부;
    배터리 팩; 및
    상기 운동 전달부에 의해 동력을 전달받아 유체를 이동시켜 상기 배터리 팩을 냉각시키는 냉각부를 구비하며,
    상기 운동 전달부는 상기 회전부와 기계적으로 연결된 기어를 구비하는 이동수단.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 냉각부는 상기 기어로부터 회전력을 전달받는 팬을 구비하는 이동수단.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 냉각부는 일 단이 상기 팬의 적어도 일부를 수용하며 타 단이 상기 배터리 팩에 연결되는 호스를 더 구비하는 이동수단.
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