KR20110111897A - Gasoline direct injection pump - Google Patents

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김재경
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Abstract

본 발명은 고압연료펌프의 입구 및 출구에 장착된 체크밸브 및 댐퍼부, 유로 구조를 개선하여 조립성이 향상되고, 작동의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2); 상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및 상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8,8')를 포함한다.The present invention relates to a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine to improve the assembly and improve the reliability of the check valve and damper portion, the flow path structure mounted to the inlet and outlet of the high pressure fuel pump. .
In the present invention, the suction member 21 for exerting the suction force of the fuel is formed, the inlet side and the discharge side openings 28, 29 are formed on both sides of the coupling portion, the coupling portion 23 is equipped with a damper portion 4 on the top Body 2 is formed; A damper portion 4 coupled to the coupling portion 23 of the body 2 to reduce pulsation of the sucked fuel; A spill valve 6 coupled to the inlet opening 28 and controlling a supply flow rate and a discharge pressure; An inlet side check valve 7 coupled to the inlet side opening 28 and connected to the spill valve 6 and a outlet side check valve 8 and 8 'coupled to the outlet side opening 29.

Description

직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프{Gasoline Direct Injection Pump}Gasoline Direct Injection Pump for Direct Injection Gasoline Engines

본 발명은 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고압연료펌프의 입구 및 출구에 장착된 체크밸브 및 댐퍼부, 유로 구조를 개선하여 조립성이 향상되고, 작동의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것이다.
The present invention relates to a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine, and more particularly, to improve the assembly structure by improving the check valve and damper portion, the flow path structure mounted on the inlet and outlet of the high-pressure fuel pump, the reliability of operation A high pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine that can be improved.

일반적으로 가솔린 엔진에서 연비 및 성능을 개선하기 위하여 직접분사식 가솔린 엔진(GDI:gasoline direct injection) 기술이 개발되고 있다. 공기/연료 혼합기(air/fuel mixture)의 흡입/압축/점화/폭발/배기 과정에 의해 동력을 발생하는 통상의 가솔린 엔진의 연소 과정에 비하여, 직접분사식 가솔린 엔진에서는 공기만을 흡입하여 압축한 후 연료를 분사하게 된다. 이러한 방식은 디젤 기관의 압축 착화 방식과 유사하다.In general, gasoline direct injection (GDI) technology is being developed to improve fuel economy and performance in gasoline engines. In the direct injection gasoline engine, only the air is inhaled and compressed, compared to the combustion process of a conventional gasoline engine that generates power by intake / compression / ignition / explosion / exhaust of an air / fuel mixture. Will be sprayed. This method is similar to the compression ignition method of a diesel engine.

따라서, 직접분사식 가솔린 엔진에서는 통상적인 가솔린 엔진의 압축비(compression ratio)의 한계를 넘는 높은 압축비를 구현할 수 있고, 따라서, 연비의 극대화를 도모할 수 있다. Therefore, in the direct injection gasoline engine, it is possible to realize a high compression ratio that exceeds the limit of the compression ratio of the conventional gasoline engine, and thus, it is possible to maximize fuel economy.

이러한 직접분사식 가솔린 엔진에서 고압의 연료압력은 매우 중요한 요소가 되며, 이를 위하여 고성능의 연료 펌프가 필요하게 된다.In such a direct injection gasoline engine, the high pressure fuel pressure is a very important factor, for which a high performance fuel pump is required.

종래 고압연료펌프는 엔진 캠축에 장착되어 캠의 회전력에 의해 펌프 축이 회전하고 그 회전력에 의해 펌프의 피스톤이 운동하여 압력을 형성하고 유체를 공급하는 구조로 되어 있다. Conventionally, the high pressure fuel pump is mounted on the engine cam shaft, and the pump shaft is rotated by the rotational force of the cam, and the piston of the pump moves by the rotational force to form pressure and supply fluid.

그러나 종래 고압연료펌프의 경우 세개의 피스톤(three-piston)을 구비한 형태의 펌프로 되어있어 가격이 비싸다는 단점이 있었다. However, the conventional high pressure fuel pump has a disadvantage in that the price is expensive because it is a pump having a three-piston type.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진의 캠구동에 의해 수직왕복운동하는 하나의 펌프 피스톤을 갖는 싱글 피스톤 타입의 펌프로 이루어져 제조단가를 절감시킬 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, consisting of a single piston type pump having one pump piston vertically reciprocating by cam drive of the engine direct injection type to reduce the manufacturing cost Its purpose is to provide a high pressure fuel pump for a gasoline engine.

또한 본 발명은 연료가 유입 및 토출되는 입구측과 토출측에 체크밸브를 장착시켜 역류를 방지하도록 하고, 댐퍼부의 결합구조를 간결하면서도 견고하도록 개선시킨 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 제공하는데 다른 목적이 있다.
Another object of the present invention is to provide a high-pressure fuel pump for a direct injection type gasoline engine that has a check valve installed at an inlet side and a discharge side where fuel is introduced and discharged to prevent backflow, and improves the coupling structure of the damper unit to be simple and robust. There is this.

상기한 본 발명의 목적은, 하부에 피스톤 결합공이 형성되고, 측면에 대칭되게 입구측 및 토출측 개공이 형성되며, 상부에 댐퍼부가 장착되는 결합부가 형성된 바디; 상기 입구측 개공에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브; 상기 피스톤 결합공에 결합되는 피스톤 및 리턴스프링; 상기 입구측 개공에 결합되며 상기 스필 밸브에 연결된 입구측 체크밸브 및 상기 토출측 개공에 결합되는 토출측 체크밸브;를 포함하며, 상기 스필 밸브는, 일단에는 개구된 결합부가 형성되고, 타단에는 입구측 개공에 결합되는 끼움부가 형성되며, 상기 끼움부의 내부에는 홀을 갖는 내부환턱이 형성된 안착부가 형성되고, 상기 끼움부의 외부에는 외부환턱이 형성되어 상기 외부환턱에 다수의 유입홀이 형성된 하우징; 상기 하우징 내에 결합되는 솔레노이드; 상기 하우징의 결합부에 결합되어 밀봉시키는 캡을 포함하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 의해 달성될 수 있다.The above object of the present invention, the piston coupling hole is formed in the lower portion, the inlet side and the discharge side opening is formed symmetrically on the side, the upper body is formed with a coupling portion is equipped with a damper portion; A spill valve coupled to the inlet opening and controlling a supply flow rate and a discharge pressure; A piston and a return spring coupled to the piston coupling hole; And a discharge side check valve coupled to the inlet side opening and connected to the spill valve, and a discharge side check valve coupled to the discharge side opening, wherein the spill valve has an open portion at one end thereof and an inlet side opening at the other end thereof. A housing formed with a fitting portion coupled to the fitting portion, and a seating portion having an inner ring jaw having a hole formed therein, and an outer ring jaw formed at an outside of the fitting portion, the housing having a plurality of inflow holes formed in the outer ring jaw; A solenoid coupled within the housing; It can be achieved by a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine including a cap coupled to the coupling portion of the housing.

상기 입구측 체크밸브는 상기 스필 밸브의 안착부에 삽입되어 상기 홀을 개폐시키는 디스크; 상기 디스크에 탄력적으로 지지되도록 결합되는 탄성체; 상기 스필 밸브의 안착부의 전면에 결합되어 상기 탄성체 및 디스크를 고정시키며 다수의 유출홀이 형성된 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The inlet side check valve is inserted into the seating portion of the spill valve for opening and closing the hole; An elastic body coupled to the disk to be elastically supported; It is coupled to the front surface of the seating portion of the spill valve is characterized in that it comprises a cover having a plurality of outlet holes fixed to the elastic body and the disk.

상기 토출측 체크밸브는 토출측 개구공에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀이 형성되고, 상기 유동홀의 외주부가 돌출되어 시트가 내측에 형성되며, 타측에는 개구공이 형성된 케이싱; 상기 케이싱 내에 결합되며 일면이 상기 시트에 접촉되어 유동홀을 개폐시키는 디스크; 상기 디스크의 타면에 탄력적으로 지지되는 탄성체; 상기 케이싱의 개구공을 막도록 결합되며, 연료가 이송되는 다수의 이송공이 형성된 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.The discharge side check valve is coupled to the discharge side opening hole, the flow hole is formed on one side to move the fuel, the outer periphery of the flow hole is protruded to form a sheet on the inside, the other side of the casing has an opening hole; A disk coupled to the casing and having one surface in contact with the sheet to open and close the flow hole; An elastic body elastically supported on the other surface of the disk; It is coupled to block the opening hole of the casing, characterized in that it comprises a cap formed with a plurality of conveying holes for transporting fuel.

상기 토출측 체크밸브는 토출측 개구공에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀이 형성되고, 상기 유동홀의 외주연에 원뿔형으로 시트가 형성되며, 타측에는 개구공이 형성된 케이싱; 상기 시트에 밀착되도록 케이싱에 삽입되는 볼; 상기 볼의 타측이 지지되도록 오목부가 형성되며, 상기 케이싱에 삽입되는 가이드;The discharge side check valve is coupled to the discharge side opening hole, the flow hole is formed on one side to move the fuel, the sheet is formed in a conical shape on the outer periphery of the flow hole, the other side is formed with the opening hole; A ball inserted into the casing to be in close contact with the sheet; A recess formed to support the other side of the ball and inserted into the casing;

상기 가이드를 탄력적으로 지지하도록 결합된 탄성체; 상기 케이싱의 개구공에 결합되어 밀봉시키며, 연료가 이송되도록 다수의 이송공이 형성된 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.An elastic body coupled to elastically support the guide; It is coupled to the opening of the casing and sealed, characterized in that it comprises a cap formed with a plurality of conveying holes so that fuel is conveyed.

상기 댐퍼부는 상기 바디의 결합부에 결합되어 연료의 맥동을 감소시키도록 하는 것으로, 상기 결합부의 상부에 결합되도록 원형이며 하부가 개구되고, 측벽의 내면에 제1돌출턱이 형성된 댐퍼커버; 상기 결합부의 내측에 삽입되도록 원형의 링형상이며, 원주방향으로 일정 간격을 두고 다수의 제2유로가 형성되고, 내주면에는 환턱이 형성된 하부가이드; 내부가 비어있으며 외면에 다수의 골이 형성되어, 외주연에 환형의 날개가 형성되며, 상기 날개가 상기 하부가이드의 환턱에 안착되도록 삽입되는 댐퍼; 링형상이며 다수의 제1유로가 형성되고, 상기 댐퍼의 날개를 가압하도록 하부가이드에 삽입되는 상부디스크를 포함하는 것을 특징으로 한다. The damper portion is coupled to the coupling portion of the body to reduce the pulsation of the fuel, the damper cover is circular and the lower portion is opened to be coupled to the coupling portion, the first projection is formed on the inner surface of the side wall; A lower guide having a circular ring shape to be inserted into the coupling part, a plurality of second flow paths formed at regular intervals in a circumferential direction, and having a round jaw formed on an inner circumferential surface thereof; A damper having a hollow inside and having a plurality of bones formed on an outer surface thereof, wherein an annular wing is formed at an outer circumference thereof and inserted into the wing of the lower guide; A plurality of first flow passages are formed in a ring shape, and the upper disk is inserted into the lower guide to press the wings of the damper.

상기 결합부는 상부가 개구되며 일정 높이의 측벽을 갖는 원형이며, 상기 측벽의 외면에는 상기 제1돌출턱과 억지끼움되도록 제2돌출턱이 형성된 것을 특징으로 한다.The coupling part may have a circular opening having a sidewall having a predetermined height, and a second protrusion may be formed on an outer surface of the sidewall so as to be fitted with the first protrusion.

상기 댐퍼커버에는 제1돌출턱의 상부에 홈이 요입 형성되며, 상기 홈에 기밀 유지를 위한 오링이 더 장착된 것을 특징으로 한다.
In the damper cover, a groove is formed in the upper portion of the first protrusion, and an o-ring for maintaining airtightness is further installed in the groove.

본 발명에 따르면 엔진의 캠구동에 의해 수직왕복운동하는 하나의 펌프 피스톤을 갖는 싱글 피스톤 타입의 펌프로 이루어져 제조단가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention is made of a single piston type pump having one pump piston vertically reciprocating by the cam drive of the engine there is an effect that can reduce the manufacturing cost.

또한 본 발명은 연료가 유입 및 토출되는 입구측과 토출측에 체크밸브를 장착시켜 역류를 방지하도록 하고, 댐퍼부의 결합구조를 간결하면서도 견고하도록 개선함으로써 신뢰성과 정확성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the present invention is equipped with a check valve on the inlet and discharge side in which the fuel is introduced and discharged to prevent the reverse flow, and improves the coupling structure of the damper portion to be simple and robust to secure reliability and accuracy.

도 1은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '입구측 체크밸브'를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '입구측 체크밸브'를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '토출측 체크밸브'를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '토출측 체크밸브'에 대한 다른 실시예를 나타낸 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '댐퍼부'에 대한 분해도.
도 8은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '댐퍼부'에 대한 결합된 단면도.1 is a perspective view showing a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing the 'inlet check valve' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing the 'inlet side check valve' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a 'discharge side check valve' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the 'discharge side check valve' of the high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine according to the present invention.
Figure 7 is an exploded view of the 'damper part' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention.
8 is a combined cross-sectional view of the 'damper portion' of the high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프를 나타낸 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '입구측 체크밸브'를 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '입구측 체크밸브'를 나타낸 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '토출측 체크밸브'를 나타낸 단면도, 도 6은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '토출측 체크밸브'에 대한 다른 실시예를 나타낸 단면도, 도 7은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '댐퍼부'에 대한 분해도, 도 8은 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프의 '댐퍼부'에 대한 결합된 단면도이다.
1 is a perspective view showing a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a high-pressure fuel pump for a direct injection gasoline engine according to the present invention, Figure 3 is a direct injection gasoline engine according to the present invention 4 is a perspective view showing the 'inlet check valve' of the high-pressure fuel pump, Figure 4 is a cross-sectional view showing the 'inlet check valve' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention, Figure 5 is a direct injection gasoline according to the present invention 6 is a cross-sectional view showing a 'discharge side check valve' of the high pressure fuel pump for the engine, Figure 6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the 'discharge side check valve' of the high-pressure fuel pump for direct injection gasoline engine according to the present invention, Figure 7 Exploded view of the 'damper portion' of the high-pressure fuel pump for direct injection type gasoline engine according to Figure 8 is a high-pressure fuel pump for direct injection type gasoline engine according to the present invention It is the combined cross-sectional view of a "damper section.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프(A)는As shown in Figure 1 to 4, the high-pressure fuel pump (A) for a direct injection gasoline engine according to the present invention is

내부에 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2); 상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및 상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8);를 포함한다.
The suction member 21 is formed therein to exert the suction force of the fuel therein, and the inlet side and the discharge side openings 28 and 29 are formed at both sides of the side, and the coupling portion 23 on which the damper portion 4 is mounted is formed. Formed body 2; A damper portion 4 coupled to the coupling portion 23 of the body 2 to reduce pulsation of the sucked fuel; A spill valve 6 coupled to the inlet opening 28 and controlling a supply flow rate and a discharge pressure; And an inlet side check valve 7 coupled to the inlet side opening 28 and connected to the spill valve 6 and a discharge side check valve 8 coupled to the outlet side opening 29.

상기 바디(2)는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 하부에는 상기 흡입부재(21)가 결합되도록 하부결합공(20)이 형성되고, 일측에는 연료를 배출시키는 토출구(22)가 형성되며, 타측에는 연료를 흡입하는 유입구(24)가 형성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the body 2 has a lower coupling hole 20 formed therein so that the suction member 21 is coupled thereto, and an outlet 22 for discharging fuel is formed at one side thereof. On the other side, an inlet 24 for sucking fuel is formed.

상기 흡입부재(21)는 엔진의 캠축에 연결되어 승강되는 피스톤(212) 및 상기 피스톤(212)에 결합된 리턴 스프링(214)을 포함한다.The suction member 21 includes a piston 212 which is connected to the camshaft of the engine and is elevated, and a return spring 214 coupled to the piston 212.

상기 피스톤(212)은 바디(2)의 하부결합공(20)에 끼워지는 피스톤 가이드(215)의 내부에 결합되며, 상기 피스톤 가이드(215)의 외주면에는 기밀성을 유지하기 위해 오링(216) 및 백업링(217)이 결합된다.The piston 212 is coupled to the inside of the piston guide 215 that is fitted to the lower coupling hole 20 of the body 2, the outer ring of the piston guide 215 O-ring 216 and to maintain airtightness The backup ring 217 is coupled.

따라서 피스톤(212) 및 피스톤 가이드(215)의 승강작동에 의해 챔버(27) 내의 흡입력 및 토출력이 생성될 수 있다.
Therefore, the suction force and the output force in the chamber 27 may be generated by the lifting operation of the piston 212 and the piston guide 215.

따라서 캠축이 회전됨에 연동되어 피스톤(212)이 승강작동되고, 그에따라 바디(2) 내부에 연료의 흡입 및 토출 압력이 생성된다.Accordingly, the piston 212 is moved up and down by interlocking with the camshaft being rotated, and thus suction and discharge pressures of fuel are generated in the body 2.

상기 바디(2)의 내부에는 입구측 및 토출측 개공(28,29)과 통하며 상기 피스톤(212)의 상부가 위치되는 챔버(27)가 형성된다.
Inside the body 2, a chamber 27 is formed which communicates with the inlet and discharge side openings 28 and 29 and is located above the piston 212.

상기 결합부(23)는 상부가 개구되고 일정 높이를 갖는 측벽이 형성된 원형이며, 상기 측벽의 외면에는 제1돌출턱(421)과 억지끼움되도록 제2돌출턱(232)이 형성되고, 내측 바닥면에는 유입구(24)와 통하는 유입통로(미도시)와 입구측 개공(28)과 통하는 배출통로(236)가 형성된다(도 7 및 도 8 참조).The coupling portion 23 has a circular opening with a sidewall having a predetermined height and an opening, and a second protrusion 232 is formed on an outer surface of the sidewall so as to be fitted with the first protrusion 421. An inlet passage (not shown) communicating with the inlet port 24 and a discharge passage 236 communicating with the inlet opening 28 are formed on the surface (see FIGS. 7 and 8).

즉, 유입구(24)와 통하는 유입통로를 통해 댐퍼부(4)로 유입된 연료가 맥동이 감소된 후 상기 배출통로(236)를 통해 스필 밸브(6)로 유입된 후 입구측 체크밸브(7)를 경유하게 된다.
That is, after the fuel pulsation is reduced through the inlet passage communicating with the inlet port 24, the pulsation is reduced and then flows into the spill valve 6 through the discharge passage 236, and then the inlet check valve 7 Via).

상기 스필 밸브(6)는 솔레노이드(64)의 작동에 의해 상기 입구측 체크밸브(7)의 개폐를 제어함으로써 댐퍼부(4)를 경유하여 유입된 연료가 입구측 체크밸브(7)를 거쳐 토출측 체크밸브(8)로 이송되도록 하되, 솔레노이드(64)의 제어에 의해 입구측 체크밸브(7)의 개폐도를 조절함으로써 연료의 공급량이 조절될 수 있도록 한다. The spill valve 6 controls the opening and closing of the inlet side check valve 7 by the operation of the solenoid 64 so that fuel introduced through the damper part 4 passes through the inlet side check valve 7 and is discharged. It is to be transferred to the check valve (8), by controlling the opening and closing degree of the inlet side check valve (7) by the control of the solenoid (64) so that the supply amount of fuel can be adjusted.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 스필 밸브(6)는 As shown in Figs. 3 and 4, the spill valve 6

일단에는 개구된 결합부(622)가 형성되고, 타단에는 입구측 개공(28)에 결합되는 끼움부(623)가 형성되며, 상기 끼움부(623)의 내부에는 홀(625)을 갖는 내부환턱(624)이 형성된 안착부(626)가 형성되고, 상기 끼움부(623)의 외부에는 외부환턱(627)이 형성되고 상기 외부환턱(627)에 다수의 유입홀(628)이 형성된 하우징(62); 상기 하우징(62) 내에 결합되는 솔레노이드(64); 상기 하우징(62)의 결합부(622)에 결합되어 밀봉시키는 캡(66)을 포함한다.
An open coupling part 622 is formed at one end, and a fitting part 623 is formed at the other end of the inlet side opening 28, and an inner round jaw having a hole 625 inside the fitting part 623. A housing 62 in which a seating portion 626 having a 624 is formed is formed, and an outer annular jaw 627 is formed outside the fitting portion 623, and a plurality of inflow holes 628 are formed in the outer annular jaw 627. ); A solenoid 64 coupled within the housing 62; The cap 66 is coupled to the coupling portion 622 of the housing 62 to seal.

상기 하우징(62)은 내부가 비어있는 종 형상으로써 전방의 끼움부(623)가 형성된 부위 보다 후방의 결합부(622)가 형성된 부위의 직경이 크게 형성된다.The housing 62 has a hollow shape having a larger inner diameter than a portion where the front fitting portion 623 is formed, and the diameter of a portion where the rear coupling portion 622 is formed is larger.

그리고 하우징(62)의 외면은 끼움부(623)를 지나 직경이 확장됨으로써 외부환턱(627)이 형성되고, 이렇게 형성된 외부환턱(627)에는 연료가 유입될 수 있도록 유입홀(628)이 형성된다.In addition, the outer surface of the housing 62 has an outer ring jaw 627 formed by expanding the diameter beyond the fitting portion 623, and the inlet hole 628 is formed in the outer ring jaw 627 so that fuel can be introduced therein. .

즉, 댐퍼부(4)에서 맥동이 감소된 연료는 바디(2)의 결합부(23)에 형성된 배출통로(236)를 통과한 후 하우징(62)의 유입홀(628)을 통해 유입된다.
That is, the fuel in which the pulsation is reduced in the damper part 4 is introduced through the inlet hole 628 of the housing 62 after passing through the discharge passage 236 formed in the coupling part 23 of the body 2.

상기 입구측 체크밸브(7)는 상기 유입홀(628)을 통해 유입된 연료의 역류를 방지하면서 토출측 체크밸브(8)로 공급하기 위한 것이다.The inlet check valve 7 is for supplying to the discharge side check valve 8 while preventing a backflow of fuel introduced through the inlet hole 628.

상기 입구측 체크밸브(7)는 도 4에 나타낸 바와 같이,The inlet side check valve 7 is shown in FIG.

상기 스필 밸브(6)의 안착부(626)에 삽입되어 상기 홀(625)을 개폐시키는 디스크(72); 상기 디스크(72)에 탄력적으로 지지되도록 결합되는 탄성체(73); 상기 스필 밸브(6)의 안착부(626)의 전면에 결합되어 상기 탄성체(73) 및 디스크(72)를 고정시키며 다수의 유출홀(743)이 형성된 커버(74)를 포함한다.
A disk 72 inserted into a seating part 626 of the spill valve 6 to open and close the hole 625; An elastic body 73 coupled to the disk 72 so as to be elastically supported; The cover 74 is coupled to the front surface of the seating portion 626 of the spill valve 6 to fix the elastic body 73 and the disk 72 and has a plurality of outlet holes 743 formed therein.

디스크(72)는 일정 면적을 갖는 원판(722)과, 상기 원판(722)의 일면 중앙에 일정 길이로 형성된 봉체(724)로 구성되며, 상기 원판(722)이 안착부(626)의 내부환턱(624)에 접촉 및 이격됨으로써 홀(625)이 개폐될 수 있다. The disk 72 is composed of a disc 722 having a predetermined area and a rod body 724 formed at a predetermined length in the center of one surface of the disc 722, and the disc 722 is an internal rounded jaw of the seating portion 626. The hole 625 may be opened or closed by being contacted and spaced apart from the 624.

탄성체(73)는 통상의 코일 스프링으로써 상기 봉체(724)에 끼워져 결합되며 일단부는 원판(722)의 타면에 지지되고 타단부는 커버(74)의 판(742)의 안쪽면에 지지된다.The elastic body 73 is fitted and coupled to the rod 724 by a conventional coil spring, one end of which is supported on the other side of the disc 722 and the other end of which is supported on the inner side of the plate 742 of the cover 74.

커버(74)는 원형의 판(742)과, 상기 판(742)의 일면에 형성된 원통형이며 외면에 나사산을 갖는 보스(744)로 구성되고, 상기 원형의 판(742)에는 다수의 유출홀(743)이 형성된 것으로, 상기 보스(744)가 안착부(626)의 내부에 삽입되면서 나사결합되어 일체가 되며, 기밀성능을 향상시키기 위해 보스(744)의 외주면에 다수의 오링(745)이 부착된다.The cover 74 is composed of a circular plate 742 and a boss 744 having a cylindrical shape formed on one surface of the plate 742 and having a thread on an outer surface thereof, and the circular plate 742 has a plurality of outlet holes ( 743 is formed, the boss 744 is inserted into the mounting portion 626 is screwed and integrated, a plurality of O-ring 745 is attached to the outer peripheral surface of the boss 744 to improve the airtight performance do.

한편 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 토출측 체크밸브(8)에 대한 일 실시예는,Meanwhile, as shown in FIGS. 2 and 5, one embodiment of the discharge side check valve 8 is

토출측 개공(29)에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀(820)이 형성되고, 상기 유동홀(820)의 외주에 시트(822)가 형성되며, 타측에는 개구공(821)이 형성된 케이싱(82); 상기 케이싱(82) 내에 결합되며 일면이 상기 시트(822)에 접촉되어 유동홀(820)을 개폐시키는 디스크(84); 상기 디스크(84)의 타면에 탄력적으로 지지되는 탄성체(86); 상기 케이싱(82)의 개구공(821)을 막도록 결합되며, 상기 탄성체(86)가 결합되며 연료가 이송되는 다수의 이송공(886)과 중심공(887)이 형성된 캡(88)을 포함한다.
Casing is coupled to the discharge side opening 29, the flow hole 820 is formed on one side to move the fuel, the sheet 822 is formed on the outer periphery of the flow hole 820, the casing formed with the opening hole 821 on the other side (82); A disk 84 coupled to the casing 82 and having one surface contacting the sheet 822 to open and close the flow hole 820; An elastic body 86 elastically supported on the other surface of the disk 84; It is coupled to block the opening hole 821 of the casing 82, the elastic body 86 is coupled to include a plurality of transfer holes 886 and the center hole 887 the fuel 88 is formed; do.

상기 케이싱(82)은 원통형체이며 일측에는 막혀있되 그 중앙에 유동홀(820)이 형성되고, 타측에는 완전히 개구된 개구공(821)이 형성된다.The casing 82 is a cylindrical body and is blocked at one side, but a flow hole 820 is formed at the center thereof, and an opening hole 821 is formed at the other side of the casing 82.

디스크(84)는 상기 케이싱(82)의 개구공(821)으로 삽입되는 원형판상이며, 일면은 시트(822)에 접촉되어 개폐를 제어하고, 타면에는 탄성체(86)가 지지되며, 탄성체(86)를 고정시키기 위해 환턱(842)이 돌출 형성된다.The disk 84 is in the shape of a circular plate inserted into the opening hole 821 of the casing 82, one side is in contact with the sheet 822 to control the opening and closing, the other side is supported by the elastic body 86, the elastic body 86 In order to fix (), a round bar 842 is formed.

탄성체(86)는 통상의 코일 스프링이며 일단부는 디스크(84)에 지지되고 타단부는 캡(88)에 지지됨으로써 디스크(84)가 탄력적으로 개폐 작동할 수 있다.The elastic body 86 is a conventional coil spring and one end is supported by the disk 84 and the other end is supported by the cap 88 so that the disk 84 can be elastically opened and closed.

캡(88)은 원판부(882)와 그의 후방에 돌출되며 중앙에 상기 중심공(887)이 형성된 원통부(884)로 구성되며, 상기 원통부(884)에는 상기 이송공(886)이 다수로 형성된다.Cap 88 is composed of a disk portion 882 and a cylindrical portion 884 protruding to the rear and the center hole 887 in the center, the cylindrical portion 884 has a plurality of the transfer hole 886 Is formed.

따라서 상기 이송공(886)을 통해 연료가 유입되어 중심공(887)을 통해 외부로 토출된다.
Therefore, fuel is introduced through the transfer hole 886 and discharged to the outside through the center hole 887.

한편 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 토출측 체크밸브(8')의 다른 실시예는,On the other hand, as shown in Fig. 2 and 6, another embodiment of the discharge side check valve (8 '),

토출측 개공(29)에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀(820')이 형성되고, 상기 유동홀(820')의 외주연에 경사진 시트(822')가 형성되며, 타측에는 개구공(821')이 형성된 케이싱(82'); 상기 시트(822')에 밀착되도록 케이싱(82')에 삽입되는 볼(83'); 상기 볼(83')의 타측이 지지되도록 오목부(852')가 형성되며, 상기 케이싱(82')에 삽입되는 가이드(85'); 상기 가이드(85')를 탄력적으로 지지하도록 결합된 탄성체(86'); 상기 케이싱(82')의 개구공(821')에 결합되어 밀봉시키며, 연료가 이송되도록 다수의 이송공(886')이 형성된 캡(88')을 포함한다.It is coupled to the discharge side opening 29 and the flow hole 820 'is formed on one side to move the fuel, the inclined sheet 822' is formed on the outer periphery of the flow hole 820 ', the other side opening hole A casing 82 'formed with 821'; A ball 83 'inserted into the casing 82' to be in close contact with the sheet 822 '; A concave portion 852 'is formed to support the other side of the ball 83', and a guide 85 'inserted into the casing 82'; An elastic body 86 'coupled to elastically support the guide 85'; The cap 88 'is coupled to the opening 821' of the casing 82 'to seal and seals the plurality of transfer holes 886'.

따라서 유동홀(820')로 유입된 연료의 압력에 의해 볼(83') 및 가이드(85')가 개방되고, 이송공(886')을 통해 연료가 토출된다.
Therefore, the ball 83 'and the guide 85' are opened by the pressure of the fuel introduced into the flow hole 820 ', and the fuel is discharged through the transfer hole 886'.

한편 도 2, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼부(4)는On the other hand, as shown in Figures 2, 7 and 8, the damper portion 4 is

상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되어 연료의 맥동을 감소시키도록 하는 것으로, 상기 결합부(23)의 상부에 결합되도록 원형이며 하부가 개구되고, 측벽의 내면에 제1돌출턱(421)이 형성된 댐퍼커버(42); 상기 결합부(23)의 내측에 삽입되도록 원형의 링형상이며, 원주방향으로 일정 간격을 두고 다수의 제2유로(433)가 형성되고, 내주면에는 환턱(431)이 형성된 하부가이드(43); 내부가 비어있으며 외면에 다수의 골(442)이 형성되어, 외주연에 환형의 날개(444)가 형성되며, 상기 날개(444)가 상기 하부가이드(43)의 환턱(431)에 안착되도록 삽입되는 댐퍼(44); 링형상이며 다수의 제1유로(451)가 형성되고, 상기 댐퍼(44)의 날개(444)를 가압하도록 하부가이드(43)에 삽입되는 상부디스크(45)를 포함한다.
It is coupled to the coupling portion 23 of the body 2 to reduce the pulsation of the fuel, the circular opening and the lower portion to be coupled to the upper portion of the coupling portion 23, the first projection on the inner surface of the side wall A damper cover 42 having a 421 formed thereon; A lower guide 43 having a circular ring shape to be inserted into the coupling part 23 and having a plurality of second passages 433 formed at regular intervals in a circumferential direction, and having a round jaw 431 formed on an inner circumferential surface thereof; The inside is empty and a plurality of valleys 442 is formed on the outer surface, an annular wing 444 is formed on the outer periphery, the wing 444 is inserted so that it seats on the annulus 431 of the lower guide 43 A damper 44; A plurality of first passages 451 are formed in a ring shape and include an upper disk 45 inserted into the lower guide 43 to press the wings 444 of the damper 44.

상기 댐퍼커버(42)는 원형이며 제1돌출턱(421)의 상부에 홈(422)이 요입 형성되고, 상기 홈(422)에 기밀 유지를 위한 오링(423)이 더 장착된 것으로, 결합부(23)에 덮여진 후 가압에 의해 제1돌출턱(421)과 제2돌출턱(232)이 억지끼움으로 결합되어 기밀상태가 유지된다.
The damper cover 42 has a circular shape, and a groove 422 is formed in the upper portion of the first protrusion 421, and an o-ring 423 is further mounted on the groove 422 to maintain the airtightness. After being covered by 23, the first protrusion 421 and the second protrusion 232 are coupled by force to maintain an airtight state.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동에 대해 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

엔진이 구동되면 캠축에 연동하여 피스톤(212)이 승강작동함으로써 연료의 흡입 및 토출작동이 수행된다.When the engine is driven, the piston 212 moves up and down in conjunction with the camshaft to perform suction and discharge of fuel.

즉, 피스톤(212)의 하강시 흡입력이 발생되어 유입구(24)를 통해 연료가 흡입되며 바디(2)의 내부 유로를 통해 댐퍼부(4)로 유입된다.That is, the suction force is generated when the piston 212 is lowered, the fuel is sucked through the inlet 24 and flows into the damper part 4 through the internal flow path of the body 2.

댐퍼부(4)의 제1 및 제2유로(451,433)를 통해 내부로 유입된 연료는 댐퍼(44)의 골(442)을 지나면서 맥동이 감소된 후 배출통로(236)를 통해 스필 밸브(6)의 유입홀(628)로 유입된다.Fuel introduced into the interior of the damper part 4 through the first and second flow paths 451 and 433 passes through the valleys 442 of the damper 44 and the pulsation is reduced. 6 is introduced into the inlet hole 628.

상기 맥동은 피스톤(212)이 흡입작동할때만 연료가 흡입되므로 간헐적인 흡입에 의해 발생되는 것이므로 이렇게 흡입된 연료가 댐퍼(44)를 지나면서 맥동이 감소되어 지속적인 형태로 이동된다. Since the pulsation is caused by intermittent suction because fuel is sucked only when the piston 212 is inhaled, the pulsated fuel is sucked through the damper 44, and the pulsation is reduced and moved in a continuous form.

스필 밸브(6)의 유입홀(628)로 유입된 연료는 홀(625)을 통해 디스크(72)를 밀어내어 통과한 후 커버(74)의 유출홀(743)을 통과하여 이송된다.The fuel introduced into the inlet hole 628 of the spill valve 6 is pushed through the disk 72 through the hole 625 and then passed through the outlet hole 743 of the cover 74.

상기 유출홀(743)을 통과한 연료는 피스톤(212)의 상부가 위치된 챔버(27)에 공급된다.The fuel passing through the outlet hole 743 is supplied to the chamber 27 in which the upper portion of the piston 212 is located.

챔버(27)에 일시적으로 저장된 연료는 피스톤(212)의 상승에 의해 가압되어 입구측 개공(28) 및 토출측 개공(29)으로 분출되려고 하나 입구측 체크밸브(7)의 차단에 의해 입구측 개공(28)으로는 유입되지 못하므로 토출측 체크밸브(8)로 공급된다.The fuel temporarily stored in the chamber 27 is pressurized by the rising of the piston 212 to be ejected into the inlet opening 28 and the discharge opening 29, but the inlet opening is blocked by the inlet check valve 7. Since it does not flow into 28, it is supplied to the discharge side check valve 8.

따라서 챔버(27) 내의 가압된 연료가 토출측 체크밸브(8)의 디스크(84)를 밀어 유동홀(820)을 개방시킴으로써 캡(88)의 이송공(886) 및 중심공(887)을 통해 외부로 토출되며, 바디(2)의 토출구(22)를 통해 토출된다.
Therefore, the pressurized fuel in the chamber 27 pushes the disk 84 of the discharge check valve 8 to open the flow hole 820 so that the pressurized fuel is opened through the transfer hole 886 and the center hole 887 of the cap 88. Is discharged through the discharge port 22 of the body 2.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be readily apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, all such modifications and modifications being attached It is obvious that the claims belong to the claims.

2 : 바디 4 : 댐퍼부
6 ; 스필밸브 7 : 입구측 체크밸브
8 : 토출측 체크밸브 20 : 하부결합공
21 : 흡입부재 22 : 토출구
23 : 결합부 24 : 유입구
27 : 챔버 28 : 입구측 개공
42 : 댐퍼커버 43 : 하부가이드
44 : 댐퍼 45 : 상부디스크
62 : 하우징 64 : 솔레노이드
72 : 디스크 74 : 커버
82 : 케이싱 84 : 디스크
86 : 탄성체 88 : 캡2: body 4: damper part
6; Spill Valve 7: Inlet Check Valve
8: discharge side check valve 20: lower coupling hole
21: suction member 22: discharge port
23: coupling portion 24: inlet
27: chamber 28: inlet opening
42: damper cover 43: lower guide
44 damper 45 upper disk
62 housing 64 solenoid
72: disk 74: cover
82: casing 84: disk
86: elastomer 88: cap

Claims (8)

내부에 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2);
상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4);
상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6);
상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및
상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8)를 포함하며,
상기 스필 밸브(6)는,
일단에는 개구된 결합부(622)가 형성되고, 타단에는 입구측 개공(28)에 결합되는 끼움부(623)가 형성되며, 상기 끼움부(623)의 내부에는 홀(625)을 갖는 내부환턱(624)이 형성된 안착부(626)가 형성되고, 상기 끼움부(623)의 외부에는 외부환턱(627)이 형성되고 상기 외부환턱(627)에 다수의 유입홀(628)이 형성된 하우징(62);
상기 하우징(62) 내에 결합되는 솔레노이드(64);
상기 하우징(62)의 결합부(622)에 결합되어 밀봉시키는 캡(66)
을 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The suction member 21 is formed therein to exert the suction force of the fuel therein, and the inlet side and the discharge side openings 28 and 29 are formed at both sides of the side, and the coupling portion 23 on which the damper portion 4 is mounted is formed. Formed body 2;
A damper portion 4 coupled to the coupling portion 23 of the body 2 to reduce pulsation of the sucked fuel;
A spill valve 6 coupled to the inlet opening 28 and controlling a supply flow rate and a discharge pressure;
An inlet check valve 7 coupled to the inlet opening 28 and connected to the spill valve 6;
A discharge side check valve 8 coupled to the discharge side opening 29,
The spill valve 6,
An open coupling part 622 is formed at one end, and a fitting part 623 is formed at the other end of the inlet side opening 28, and an inner round jaw having a hole 625 inside the fitting part 623. A housing 62 in which a seating portion 626 having a 624 is formed is formed, and an outer annular jaw 627 is formed outside the fitting portion 623, and a plurality of inflow holes 628 are formed in the outer annular jaw 627. );
A solenoid 64 coupled within the housing 62;
Cap 66 coupled to the coupling portion 622 of the housing 62 and sealed
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 입구측 체크밸브(7)는,
상기 스필 밸브(6)의 안착부(626)에 삽입되어 상기 홀(625)을 개폐시키는 디스크(72);
상기 디스크(72)에 탄력적으로 지지되도록 결합되는 탄성체(73);
상기 스필 밸브(6)의 안착부(626)의 전면에 결합되어 상기 탄성체(73) 및 디스크(72)를 고정시키며 다수의 유출홀(743)이 형성된 커버(74)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The method of claim 1,
The inlet side check valve (7),
A disk 72 inserted into a seating part 626 of the spill valve 6 to open and close the hole 625;
An elastic body 73 coupled to the disk 72 so as to be elastically supported;
The cover 74 is coupled to the front surface of the seating portion 626 of the spill valve 6 to fix the elastic body 73 and the disk 72 and the plurality of outlet holes 743 are formed.
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 토출측 체크밸브(8)는,
토출측 개공(29)에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀(820)이 형성되고, 상기 유동홀(820)의 외주에 시트(822)가 형성되며, 타측에는 개구공(821)이 형성된 케이싱(82);
상기 케이싱(82) 내에 결합되며 일면이 상기 시트(822)에 접촉되어 유동홀(820)을 개폐시키는 디스크(84);
상기 디스크(84)의 타면에 탄력적으로 지지되는 탄성체(86);
상기 케이싱(82)의 개구공(821)을 막도록 결합되며, 상기 탄성체(86)가 결합되며 연료가 이송되는 다수의 이송공(886)과 중심공(887)이 형성된 캡(88)
을 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The method of claim 1,
The discharge side check valve 8,
Casing is coupled to the discharge side opening 29, the flow hole 820 is formed on one side to move the fuel, the sheet 822 is formed on the outer periphery of the flow hole 820, the casing formed with the opening hole 821 on the other side (82);
A disk 84 coupled to the casing 82 and having one surface contacting the sheet 822 to open and close the flow hole 820;
An elastic body 86 elastically supported on the other surface of the disk 84;
The cap 88 is coupled to block the opening hole 821 of the casing 82, the plurality of transfer holes 886 and the center hole 887 to which the elastic body 86 is coupled and the fuel is transferred.
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 토출측 체크밸브(8')는,
토출측 개공(29)에 결합되며 일측에는 연료가 이동되도록 유동홀(820')이 형성되고, 상기 유동홀(820')에 시트(822')가 형성되며, 타측에는 개구공(821')이 형성된 케이싱(82');
상기 시트(822')에 밀착되도록 케이싱(82')에 삽입되는 볼(83');
상기 볼(83')의 타측이 지지되도록 오목부(852')가 형성되며, 상기 케이싱(82')에 삽입되는 가이드(85');
상기 가이드(85')를 탄력적으로 지지하도록 결합된 탄성체(86');
상기 케이싱(82')의 개구공(821')에 결합되어 밀봉시키며, 연료가 이송되도록 다수의 이송공(886')이 형성된 캡(88')
을 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The method of claim 1,
The discharge side check valve 8 ',
It is coupled to the discharge side opening 29 and the flow hole 820 'is formed on one side to move the fuel, the sheet 822' is formed in the flow hole 820 ', the opening hole 821' on the other side Formed casing 82 ';
A ball 83 'inserted into the casing 82' to be in close contact with the sheet 822 ';
A concave portion 852 'is formed to support the other side of the ball 83', and a guide 85 'inserted into the casing 82';
An elastic body 86 'coupled to elastically support the guide 85';
A cap 88 'having a plurality of conveying holes 886' formed to be coupled to and sealed with the opening 821 'of the casing 82'.
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a. 제 1항에 있어서,
상기 댐퍼부(4)는
상기 결합부(23)의 상부에 결합되도록 하부가 개구되고, 측벽의 내면에 제1돌출턱(421)이 형성된 댐퍼커버(42);
상기 결합부(23)의 내측에 삽입되도록 원형의 링형상이며, 원주방향으로 일정 간격을 두고 다수의 제2유로(433)가 형성되고, 내주면에는 환턱(431)이 형성된 하부가이드(43);
내부가 비어있으며 외면에 다수의 골(442)이 형성되어, 외주연에 환형의 날개(444)가 형성되며, 상기 날개(444)가 상기 하부가이드(43)의 환턱(431)에 안착되도록 삽입되는 댐퍼(44);
링형상이며 다수의 제1유로(451)가 형성되고, 상기 댐퍼(44)의 날개(444)를 가압하도록 하부가이드(43)에 삽입되는 상부디스크(45);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The method of claim 1,
The damper portion 4 is
A damper cover 42 having a lower opening to be coupled to an upper portion of the coupling portion 23 and a first protrusion 421 formed on an inner surface of the side wall;
A lower guide 43 having a circular ring shape to be inserted into the coupling part 23 and having a plurality of second passages 433 formed at regular intervals in a circumferential direction, and having a round jaw 431 formed on an inner circumferential surface thereof;
The inside is empty and a plurality of valleys 442 is formed on the outer surface, an annular wing 444 is formed on the outer periphery, the wing 444 is inserted so that it seats on the annulus 431 of the lower guide 43 A damper 44;
An upper disk 45 having a ring shape and having a plurality of first flow passages 451 formed therein and inserted into the lower guide 43 to press the wings 444 of the damper 44;
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a. 제 5항에 있어서,
상기 결합부(23)는
상부가 개구되고 일정 높이를 갖는 측벽이 형성된 원형이며, 상기 측벽의 외면에는 상기 제1돌출턱(421)과 억지끼움되도록 제2돌출턱(232)이 형성되고, 내측 바닥면에는 유입구(24)와 통하는 유입통로와 입구측 개공(28)과 통하는 배출통로(236)가 형성된 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.6. The method of claim 5,
The coupling part 23 is
A circular opening having an upper side and a sidewall having a predetermined height is circular. A second protrusion 232 is formed on an outer surface of the sidewall to be fitted with the first protrusion 421, and an inlet 24 is formed on an inner bottom surface thereof. High pressure fuel pump for direct injection type gasoline engine, characterized in that the inlet passage and the inlet side opening 28 through the discharge passage 236 is formed. 제 1항에 있어서,
상기 흡입부재(21)는
엔진의 캠축에 연결되어 승강되는 피스톤(212) 및 상기 피스톤(212)에 결합된 리턴 스프링(214)을 포함하며,
상기 피스톤(212)의 승강작동에 의해 챔버(27) 내의 흡입력 및 토출력이 생성되도록 한 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.The method of claim 1,
The suction member 21
A piston 212 connected to the camshaft of the engine and being elevated, and a return spring 214 coupled to the piston 212,
The high-pressure fuel pump for a direct injection type gasoline engine, characterized in that the suction force and the earth output in the chamber (27) is generated by the lifting operation of the piston (212). 제 7항에 있어서,
상기 바디(2)의 하부결합공(20)에 끼워지며 상기 피스톤(212)의 외측에 결합되는 피스톤 가이드(215);
상기 피스톤 가이드(215)의 외주면에 결합되는 오링(216) 및 백업링(217)
을 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프.
The method of claim 7, wherein
A piston guide 215 fitted into the lower coupling hole 20 of the body 2 and coupled to the outside of the piston 212;
O-ring 216 and the backup ring 217 is coupled to the outer peripheral surface of the piston guide 215
High pressure fuel pump for direct injection gasoline engine comprising a.
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