KR20110108630A - Side sill unit for vehicles - Google Patents

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KR20110108630A KR1020100027923A KR20100027923A KR20110108630A KR 20110108630 A KR20110108630 A KR 20110108630A KR 1020100027923 A KR1020100027923 A KR 1020100027923A KR 20100027923 A KR20100027923 A KR 20100027923A KR 20110108630 A KR20110108630 A KR 20110108630A
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Abstract

본 발명은 사이드 실 인너 패널의 내부면에 알루미늄 폼을 이용한 다수개의 충격흡수수단을 일정간격으로 구성하고, 사이드 몰딩에는 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 각 충격흡수수단에 대응하도록 충격전달수단을 일체로 구성하여 측면 충돌 시, 그 충격력이 알루미늄 폼을 압축시키면서 흡수되도록 하여 차체 사이드 실부의 측면 충돌 성능을 향상시키는 차량용 사이드 실 유닛을 제공한다.The present invention constitutes a plurality of shock absorbing means using aluminum foam on the inner surface of the side seal inner panel at a predetermined interval, and the side molding includes a shock transmitting means integrated through the side seal outer panel to correspond to the respective shock absorbing means. When the side impact, the impact force is absorbed while compressing the aluminum foam to provide a vehicle side seal unit for improving the side impact performance of the vehicle body side seal portion.

Description

차량용 사이드 실 유닛{SIDE SILL UNIT FOR VEHICLES}Side seal unit for vehicle {SIDE SILL UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 사이드 실 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 외부면에 설치되는 사이드 몰딩 사이에 차량의 측면 충돌 시, 그 충격력을 알루미늄 폼의 압축을 통하여 흡수할 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 유닛에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle side seal unit, and more particularly, to absorb the impact force through the compression of the aluminum foam when the side impact of the vehicle between the side seal inner panel and the side molding installed on the outer surface of the side seal outer panel. It relates to a vehicle side seal unit that can be.

일반적으로 차량의 사이드 실 유닛(110)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 사이드 패널(101)의 내측 하부에 구성되는데, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 인너패널(103)과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 아웃터 패널(105)이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 구조를 갖는다. In general, the side seal unit 110 of the vehicle, as shown in Figs. 1 and 2, is configured in the inner lower portion of the side panel 101, the side seal inner panel 103 of the cross-sectional shape protruding into the vehicle body. And the side seal outer panel 105 having a cross-sectional shape protruding outside the vehicle body are welded to each other to form a box shape.

이러한 사이드 실 유닛(110)은, 상기 도 2에서 도시한 바와 같이, 차체의 측면 충돌에 대응하도록 필러부에서는 각 필러 아웃터 레인포스(미도시)와 필러 인너 레인포스(111)의 하부와 센터 플로워 패널(113)에 고정된다.As shown in FIG. 2, the side seal unit 110 includes a lower portion and a center follower of each filler outer reinforcement (not shown) and the filler inner reinforcement 111 in the pillar part so as to correspond to the side collision of the vehicle body. It is fixed to the panel 113.

또한, 상기 사이드 실 아웃터 패널(105)의 외면에는 사이드 몰딩(107)이 후크 핀(109)을 통하여 고정 설치된다.In addition, the side molding 107 is fixed to the outer surface of the side seal outer panel 105 through the hook pin 109.

여기서, 상기한 도 2에서 미설명 부호 "120"은 도어 패널을 지칭한다. Here, in FIG. 2, reference numeral 120 denotes a door panel.

따라서 상기한 사이드 실 유닛(110)은 차체의 측면 충돌 시, 사이드 몰딩(107)과 사이드 실 아웃터 패널(105)이 사이드 실 인너 패널(103) 측으로 변형되는 것을 내부의 보강용 벌크 헤드(미도시;BULK HEAD)가 지지해주어 상기 필러 아웃터 레인포스(미도시)와 필러 인너 레인포스(111)와 함께 변형되면서 충돌 에너지를 흡수하게 된다.Therefore, the side seal unit 110 is a reinforcing bulk head (not shown) that the side molding 107 and the side seal outer panel 105 is deformed toward the side seal inner panel 103 when the vehicle body side impact. BULK HEAD is supported to deform together with the filler outer reinforcement (not shown) and the filler inner reinforcement 111 to absorb collision energy.

그러나 상기한 종래의 차량용 사이드 실 유닛(110)은 사이드 실 아웃터 패널(105)과 사이드 실 인너 패널(103)이 기존의 프레스 공법에 의해 구성되어 성형성의 문제로 인하여 고장력 강판을 사용할 수 없으며, 이로 인해 차체 사이드 실부의 측면 충돌 강성이 낮다는 단점이 있다. However, in the conventional vehicle side seal unit 110, the side seal outer panel 105 and the side seal inner panel 103 are configured by a conventional press method, and thus high tensile steel sheets cannot be used due to formability problems. As a result, the side impact stiffness of the vehicle body side seal is low.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 사이드 실 인너 패널의 내부면에 알루미늄 폼을 이용한 다수개의 충격흡수수단을 일정간격으로 구성하고, 사이드 몰딩에는 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 각 충격흡수수단에 대응하도록 충격전달수단을 일체로 구성하여 측면 충돌 시, 그 충격력이 알루미늄 폼을 압축시키면서 흡수되도록 하여 차체 사이드 실부의 측면 충돌 성능을 향상시키는 차량용 사이드 실 유닛을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above-mentioned disadvantages, and the problem to be solved by the present invention is to configure a plurality of shock absorbing means using aluminum foam on the inner surface of the side seal inner panel at regular intervals, side molding In the vehicle which penetrates the side seal outer panel and integrally configures the shock transmitting means to correspond to the respective shock absorbing means so that the impact force is absorbed while compressing the aluminum foam during side impact, thereby improving the side impact performance of the body side seal portion. It is to provide a side seal unit.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량용 사이드 실 유닛은 사이드 패널의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 차량용 사이드 실 유닛에 있어서, The vehicle side seal unit of the present invention for realizing the technical problem as described above, the side seal inner panel of the cross-sectional shape protruding into the vehicle body from the inner lower portion of the side panel and the side seal outer panel of the cross-sectional shape protruding to the outside of the vehicle body. In the vehicle side seal unit which is welded to each other to form a box shape,

상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 일정간격으로 구성된 상태로, 내부에 알루미늄 폼이 삽입되는 다수개의 충격흡수수단; 상기 사이드 실 아웃터 패널의 외부면에 설치되는 사이드 몰딩의 내부면을 따라 구성되는 임팩트 빔이 충격력으로 상기 알루미늄 폼을 압축시키도록 상기 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 각 충격흡수수단에 대응하여 배치되는 다수개의 충격전달수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A plurality of shock absorbing means having an aluminum foam inserted therein in a state configured at a predetermined interval on an inner surface of the side seal inner panel; An impact beam configured along an inner surface of the side moldings installed on the outer surface of the side seal outer panel is disposed corresponding to the respective shock absorbing means through the side seal outer panel to compress the aluminum foam with impact force. It is characterized by consisting of a plurality of shock transmission means.

상기 충격흡수수단은 원통 형상으로 형성되어 상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 일단이 고정 설치되는 폼 하우징; 상기 폼 하우징의 내부에 삽입되는 원형단면의 알루미늄 폼; 상기 폼 하우징의 선단부에 끼워져 상기 알루미늄 폼을 지지하며, 중앙에는 상기 임팩트 빔이 지지되는 지지홈이 형성되는 원판형상의 압축판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The shock absorbing means is formed in a cylindrical shape foam housing one end is fixed to the inner surface of the side seal inner panel; An aluminum foam having a circular cross section inserted into the foam housing; It is inserted into the front end of the foam housing to support the aluminum foam, characterized in that made in the center of the disk-shaped compression plate is formed with a support groove for supporting the impact beam.

상기 폼 하우징은 일단부 둘레를 따라 플랜지를 형성하여 상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 스폿 용접되어 고정되는 것을 특징으로 한다.The foam housing is characterized in that the flange is formed around the one end portion is spot welded to the inner surface of the side seal inner panel is fixed.

상기 폼 하우징은 그 선단에 중심방향으로 내향 돌출되도록 다수개의 걸림단을 절곡 형성하고, 상기 압축판은 상기 각 걸림단에 대응하여 그 가장자리를 따라 다수개의 걸림홈을 형성하여 상기 걸림단과 걸림홈을 통하여 상기 폼 하우징에 상기 압축판의 삽입 및 체결이 가능한 것을 특징으로 한다.The foam housing is formed to bend a plurality of engaging ends so as to project inward in the center direction at the front end, and the compression plate to form a plurality of engaging grooves along the edge corresponding to each of the engaging ends to form the engaging end and the engaging groove It is characterized in that the insertion and fastening of the compression plate in the foam housing.

상기 충격전달수단은 상기 사이드 몰딩의 사출성형 시, 그 내부에 일체로 구성되도록 상기 사이드 몰딩과 함께 사출 성형되는 금속재질의 충격판; 상기 사이드 몰딩의 내부면으로 돌출되도록 상기 사이드 몰딩 내부의 충격판에 일단이 고정되고, 타단은 상기 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 충격흡수수단에 대응하여 충격력을 전달하도록 배치되는 금속재질의 임팩트 빔으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The impact transmitting means may include: a metal impact plate which is injection molded together with the side molding so as to be integrally formed therein during injection molding of the side molding; One end is fixed to the impact plate inside the side molding so as to protrude to the inner surface of the side molding, the other end penetrates the side seal outer panel and is disposed to transmit an impact force corresponding to the shock absorbing means, the metal impact beam Characterized in that consists of.

상기 사이드 몰딩은 그 상단부와 하단부를 따라 상기 사이드 실 아웃터 패널에 후크 핀을 통하여 체결되고, 그 중앙부는 상기 사이드 몰딩의 사출성형 시, 상기 임팩트 빔의 외주면에 함께 사출 성형되는 끼움단을 통하여 상기 사이드 실 아웃터 패널에 형성되는 관통홀에 끼워져 체결되는 것으로 할 수 있다. The side molding is fastened to the side seal outer panel along the upper end and the lower end through a hook pin, and the center portion of the side molding is injection-molded together with the outer peripheral surface of the impact beam during injection molding of the side molding. It can be made to fit in the through-hole formed in the seal outer panel.

상기 임팩트 빔은 중공관 소재로 형성되는 것으로 할 수 있다.The impact beam may be formed of a hollow tube material.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 사이드 실 유닛에 의하면, 사이드 실 인너 패널의 내부면에 알루미늄 폼을 삽입한 폼 하우징으로 이루어지는 다수개의 충격흡수수단을 일정간격으로 구성하고, 사이드 몰딩에는 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 각 충격흡수수단의 알루미늄 폼에 대응하는 임팩트 빔으로 이루어지는 충격전달수단을 일체로 구성하여 측면 충돌 시, 상기 임팩트 빔을 통하여 전달되는 충격 에너지가 알루미늄 폼을 압축시키면서 흡수되도록 하여 차체 사이드 실부의 측면 충돌 성능을 향상시키게 된다. As described above, according to the vehicle side seal unit according to the present invention, a plurality of shock absorbing means made of a foam housing in which aluminum foam is inserted into the inner surface of the side seal inner panel is configured at a predetermined interval, and the side molding has a side Through the seal outer panel, the impact transmission means composed of an impact beam corresponding to the aluminum foam of each of the impact absorbing means is integrally formed so that the impact energy transmitted through the impact beam is absorbed while compressing the aluminum foam during side impact. As a result, the side impact performance of the vehicle body side seal portion is improved.

도 1은 일반적인 차량용 사이드 실 유닛이 적용된 차체의 부분 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 사이드 실 유닛이 적용된 차체 사이드 실부의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛이 적용된 차체 사이드 실부의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛의 부분 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛에 적용되는 사이드 몰딩의 부분 사시도이다.
도 6과 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛에 적용되는 충돌흡수수단의 분해 및 조립 사시도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛의 차량 측면 충돌시의 작동 상태도이다. 1 is a partial perspective view of a vehicle body to which a general vehicle side seal unit is applied.
2 is a cross-sectional view of a vehicle body side seal to which the vehicle side seal unit according to the related art is applied.
3 is a cross-sectional view of a vehicle body side seal to which a vehicle side seal unit according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
4 is a partially exploded perspective view of a vehicle side seal unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
5 is a partial perspective view of a side molding applied to a vehicle side seal unit according to an exemplary embodiment of the present invention.
6 and 7 are exploded and assembled perspective views of the collision absorbing means applied to the vehicle side seal unit according to an embodiment of the present invention.
8 is an operation state diagram in a vehicle side collision of the vehicle side seal unit according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail as follows.

본 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛(1)은, 상기 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 사이드 패널(2)의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 인너 패널(3)과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 아웃터 패널(5)이 상호 용접 결합되어 박스 형상으로 구성된다. As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the vehicle side seal unit 1 according to the present embodiment has a side seal inner panel 3 having a cross-sectional shape protruding from the inner bottom of the side panel 2 to the inside of the vehicle body. ) And the side seal outer panel 5 having a cross-sectional shape protruding outside the vehicle body are welded to each other to form a box shape.

그리고 본 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛(1)에는 충격흡수수단(10)과 이에 작용하는 충격전달수단(20)이 추가적으로 구성되어 사이드 실 유닛(1)의 충격 흡수 성능을 향상시키게 된다. In addition, the vehicle side seal unit 1 according to the present embodiment may further include an impact absorbing means 10 and an impact transmitting means 20 acting thereon to improve the shock absorbing performance of the side seal unit 1.

즉, 상기 충격흡수수단(10)은 상기 사이드 실 인너 패널(3)의 내부면에 일정간격으로 차체 양측에 3개씩 구성되고, 상기 충격전달수단(20)은 상기 사이드 실 아웃터 패널(5)의 외부면에 설치되는 사이드 몰딩(7)의 내부면을 따라 차체 양측에 3개씩 구성되어 차량의 측면 충돌 시, 그 충격력을 충격흡수수단(10)에 전달하여 흡수되게 한다.That is, the shock absorbing means (10) is composed of three on each side of the vehicle body at regular intervals on the inner surface of the side seal inner panel (3), the impact transmitting means (20) of the side seal outer panel (5) It is composed of three on each side of the vehicle body along the inner surface of the side molding (7) installed on the outer surface to transmit the impact force to the shock absorbing means (10) when the side impact of the vehicle is absorbed.

먼저, 상기 충격흡수수단(10)의 구체적인 구성은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 원통 형상으로 폼 하우징(11)이 형성되어 상기 사이드 실 인너 패널(3)의 내부면에 일단이 고정 설치된다. First, in the specific configuration of the shock absorbing means 10, as shown in Figure 5, the foam housing 11 is formed in a cylindrical shape and one end is fixed to the inner surface of the side seal inner panel (3) .

여기서, 상기 폼 하우징(11)은 그 일단부 둘레를 따라 플랜지(12)를 형성하여 상기 사이드 실 인너 패널(3)의 내부면에 스폿 용접되어 고정되는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that the foam housing 11 forms a flange 12 around its one end and is spot welded to the inner surface of the side seal inner panel 3 to be fixed.

또한, 상기 폼 하우징(11)의 내부에는 알루미늄 폼(13)이 원형 단면을 갖도록 제작되어 삽입된다. 이때, 상기 알루미늄 폼(13)은 발포체로 충격 흡수성과 함께 흡음성도 갖는다. In addition, the inside of the foam housing 11, the aluminum foam 13 is manufactured and inserted to have a circular cross section. At this time, the aluminum foam 13 is a foam and has sound absorption as well as shock absorption.

상기 폼 하우징(11)의 선단부에는 압축판(14)이 끼워져 상기 알루미늄 폼(13)을 지지하게 되는데, 원판 형상으로 구성되어 중앙에 지지홈(15)이 형성된다. A compression plate 14 is fitted to the front end of the foam housing 11 to support the aluminum foam 13, and is formed in a disc shape to form a support groove 15 in the center thereof.

이러한 구성의 충격흡수수단(10)은 상기 폼 하우징(11)의 선단에 중심방향으로 내향 돌출되도록 4개의 걸림단(16)이 절곡 형성되고, 상기 압축판(14)에는 상기 각 걸림단(16)에 대응하여 그 가장자리를 따라 4개의 걸림홈(17)을 형성한다. In this configuration, the shock absorbing means 10 has four hook ends 16 bent to protrude inwardly in the center direction at the tip of the foam housing 11, and each of the hook ends 16 is formed on the compression plate 14. Corresponding to () to form four engaging grooves 17 along the edge.

즉, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 폼 하우징(11)의 걸림단(16)에 상기 압축판(14)의 걸림홈(17)을 맞춘 상태로 끼워 넣어, 일정각(약 45도) 회전시킴으로써 상기 폼 하우징(11)에 대하여 상기 압축판(14)의 삽입 및 체결이 가능하게 된다. That is, as shown in FIG. 6, the locking groove 17 of the compression plate 14 is fitted into the locking end 16 of the foam housing 11 so as to rotate at a predetermined angle (about 45 degrees). In this way, the compression plate 14 can be inserted into and fastened to the foam housing 11.

이와 같이, 상기 폼 하우징(11)에 압축판(14)이 체결된 상태에서는, 상기 폼 하우징(11) 내부의 알루미늄 폼(13)은 압축판(14)에 의해 지지상태가 된다. As described above, in the state in which the compression plate 14 is fastened to the foam housing 11, the aluminum foam 13 inside the foam housing 11 is supported by the compression plate 14.

여기서, 상기 알루미늄 폼(13)은 상기 폼 하우징(11)에 삽입 시, 각 걸림단(16)에 간섭되지 않도록 그 외주면의 길이방향을 따라 4개의 삽입홈(18)을 함께 형성하여 제작하는 것이 바람직하다. Here, when the aluminum foam 13 is inserted into the foam housing 11, the aluminum foam 13 is formed by forming four insertion grooves 18 along the longitudinal direction of the outer circumferential surface thereof so as not to interfere with each locking end 16. desirable.

한편, 상기 충격전달수단(20)의 구체적인 구성은, 도 7에서 도시한 바와 같이, 금속재질의 충격판(21)과 임팩트 빔(22)으로 구성된다. On the other hand, the concrete structure of the impact transmission means 20, as shown in Figure 7, is composed of a metal impact plate 21 and the impact beam 22.

즉, 상기 충격판(21)은 원형 또는 사각 등, 그 단면 형상에는 구애받지 않으며, 일정한 면적을 가지면 적용 가능하며, 사이드 몰딩(7)의 사출성형 시, 그 내부에 일체로 구성되도록 상기 사이드 몰딩(7)과 함께 사출 성형된다. That is, the impact plate 21 is not limited to its cross-sectional shape, such as a circle or a square, and can be applied if it has a predetermined area, and when the side molding 7 is injection molded, the side molding is integrally formed therein. (7) is injection molded together.

또한, 상기 충격판(21)에는 임팩트 빔(22)이 상기 사이드 몰딩(7)의 내부면 외측으로 돌출도록 고정된다. In addition, the impact plate 22 is fixed to the impact plate 21 so as to protrude outside the inner surface of the side molding 7.

즉, 상기 임팩트 빔(22)은 그 일단이 상기 사이드 몰딩(7) 내부의 충격판(21)에 용접되어 고정되고, 그 타단은 상기 사이드 실 아웃터 패널(5)을 관통하여 상기 충격흡수수단(10)의 압축판(14)에 대응하여 충격력을 전달하도록 배치된다. That is, one end of the impact beam 22 is welded and fixed to the impact plate 21 inside the side molding 7, and the other end thereof penetrates the side seal outer panel 5 so that the impact absorbing means ( Corresponding to the compression plate 14 of 10) is arranged to transmit the impact force.

이러한 임팩트 빔(22)은 중공관의 금속소재로 축방향 강성을 확보하면서도 경량으로 형성되는 것이 바람직하며, 그 타단이 상기 압축판(14)의 중앙에 형성되는 지지홈(15)에 끼워져 지지되도록 설치된다. The impact beam 22 is preferably formed of a light weight while securing the axial rigidity of the metal material of the hollow tube, so that the other end is fitted into the support groove 15 formed in the center of the compression plate 14 to be supported. Is installed.

이러한 충격전달수단(20)이 구성되는 사이드 몰딩(7)은, 상기한 바와 같이, 수지나 플라스틱을 소재로 하여 사출 성형되는 것으로, 그 길이방향 상단부와 하단부를 따라 상기 사이드 실 아웃터 패널(5)에 다수개의 후크 핀(9)을 통하여 체결된다. As described above, the side molding 7 including the impact transmitting means 20 is injection molded using a resin or plastic material, and the side seal outer panel 5 is formed along the longitudinal upper end and the lower end. Is fastened through a plurality of hook pins 9.

또한, 상기 사이드 몰딩(7)의 중앙부는 사출성형 시, 상기 임팩트 빔(22)의 외주면에 함께 사출 성형되는 끼움단(23)을 통하여 상기 사이드 실 아웃터 패널(5)에 형성되는 관통홀(24)에 끼워져 체결된다. In addition, the through hole 24 formed in the side seal outer panel 5 through the fitting end 23 which is injection molded together with the outer circumferential surface of the impact beam 22 during the injection molding, the center portion of the side molding 7. ) And is fastened.

여기서, 상기한 도 5에서, 미설명 부호 "30"는 센터 플로워 패널을 지칭하며, 미설명 부호 "40"은 도어 패널을 지칭하며, "50"은 실 스트립을 지칭한다. Here, in FIG. 5 described above, reference numeral 30 denotes a center follower panel, reference numeral 40 denotes a door panel, and reference numeral 50 denotes a seal strip.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 사이드 실 유닛(1)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 사이드 실 인너 패널(3)의 내부면에 충격흡수수단(10)으로 알루미늄 폼(13)을 삽입한 3개씩의 폼 하우징(11)을 일정간격으로 구성하고, 수지나 플라스틱으로 사출 성형되는 사이드 몰딩(7)에는 내부의 충격판(21)과 고정되는 임팩트 빔(22)을 구성하는데, 이때, 상기 임팩트 빔(22)은 그 선단이 사이드 실 아웃터 패널(5)을 관통하여 상기 각 충격흡수수단(10)의 알루미늄 폼(13)에 압축판(14)을 통하여 대응하도록 구성된다. Accordingly, in the vehicle side seal unit 1 having the above-described configuration, as shown in FIG. 3, the aluminum foam 13 is inserted into the inner surface of the side seal inner panel 3 by the shock absorbing means 10. Each of the three foam housings 11 are configured at regular intervals, and the side molding 7 which is injection-molded with resin or plastic forms an impact beam 22 fixed with the impact plate 21 therein. The impact beam 22 is configured such that its tip penetrates through the side seal outer panel 5 and corresponds to the aluminum foam 13 of each of the shock absorbing means 10 through the compression plate 14.

이러한 구성을 갖는 본 실시예에 따른 차량용 사이드 실 유닛(1)의 작동은, 도 8에서 도시한 바와 같이, 차량의 측면 충돌 시, 그 충격력(F)이 사이드 몰딩(7)을 먼저 변형시키면서, 충격판(21)에 그대로 전달된다. The operation of the vehicle side seal unit 1 according to the present embodiment having such a configuration is, as shown in FIG. 8, during the side impact of the vehicle, while the impact force F deforms the side molding 7 first, The shock plate 21 is transmitted as it is.

이어서, 상기 충격판(21)에 전달된 충격력(F)은 사이드 실 아웃터 패널(5)을 내측으로 변형시키면서 임팩트 빔(22)을 내측으로 밀어 압축판(14)을 밀게 된다.Subsequently, the impact force F transmitted to the impact plate 21 pushes the compression plate 14 by pushing the impact beam 22 inward while deforming the side seal outer panel 5 inward.

그러면, 상기 압축판(14)은 전달되는 충격력(F)에 의해 폼 하우징(11)의 내부에 구성되는 알루미늄 폼(13)을 압축시키면서 그 충격력(F)을 흡수하게 된다. Then, the compression plate 14 absorbs the impact force (F) while compressing the aluminum foam 13 formed in the foam housing 11 by the impact force (F) transmitted.

한편, 상기한 충격흡수수단(10)의 알루미늄 폼(13)은 상기 임팩트 빔(22)을 통하여 전달되는 충격력(F)에 의해 압축되면서 충돌 에너지를 흡수하는 과정에, 댐핑의 기능 외에도 변형에 의한 이상 소음을 유발하지 않으며, 특히, 통상의 차량 운전 중에 발생할 수 있는 사이드 실 유닛(1) 내부의 이상 품절음 등의 흡음 기능도 갖는다. On the other hand, the aluminum foam 13 of the shock absorbing means 10 is compressed by the impact force (F) transmitted through the impact beam 22 while absorbing the collision energy, in addition to the function of damping due to deformation It does not cause abnormal noise, and in particular, has a sound absorbing function such as abnormal sold out sound inside the side seal unit 1 that may occur during normal vehicle driving.

1: 사이드 실 유닛 2: 사이드 패널
3: 사이드 실 인너 패널 5: 사이드 실 아웃터 패널
7: 사이드 몰딩 11: 폼 하우징
12; 플랜지 13: 알루미늄 폼
14: 압축판 15: 지지홈
16: 걸림단 17: 걸림홈
18: 삽입홈 21: 충격판
22: 임팩트 빔 23: 끼움단
24: 관통홀1: side seal unit 2: side panel
3: side seal inner panel 5: side seal outer panel
7: side molding 11: foam housing
12; Flange 13: Aluminum Foam
14: compression plate 15: support groove
16: Jam step 17: Jam groove
18: Insertion groove 21: Shock plate
22: impact beam 23: fitting
24: through hole

Claims (7)

사이드 패널의 내측 하부에서, 차체 내측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 인너 패널과 차체 외측으로 돌출된 단면 형상의 사이드 실 아웃터 패널이 상호 용접 결합되어 박스 형상을 이루는 차량용 사이드 실 유닛에 있어서,
상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 일정간격으로 구성된 상태로, 내부에 알루미늄 폼이 삽입되는 다수개의 충격흡수수단;
상기 사이드 실 아웃터 패널의 외부면에 설치되는 사이드 몰딩의 내부면을 따라 구성되는 임팩트 빔이 충격력으로 상기 알루미늄 폼을 압축시키도록 상기 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 각 충격흡수수단에 대응하여 배치되는 다수개의 충격전달수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In a vehicle side seal unit in which a side seal inner panel having a cross-sectional shape protruding into the vehicle body and a side seal outer panel having a cross-sectional shape protruding outside the vehicle body are welded to each other to form a box shape at an inner lower portion of the side panel.
A plurality of shock absorbing means having an aluminum foam inserted therein in a state configured at a predetermined interval on an inner surface of the side seal inner panel;
An impact beam configured along an inner surface of the side moldings installed on the outer surface of the side seal outer panel is disposed corresponding to the respective shock absorbing means through the side seal outer panel to compress the aluminum foam with impact force. Vehicle side seal unit comprising a plurality of impact transmission means. 제1항에서,
상기 충격흡수수단은
원통 형상으로 형성되어 상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 일단이 고정 설치되는 폼 하우징;
상기 폼 하우징의 내부에 삽입되는 원형단면의 알루미늄 폼;
상기 폼 하우징의 선단부에 끼워져 상기 알루미늄 폼을 지지하며, 중앙에는 상기 임팩트 빔이 지지되는 지지홈이 형성되는 원판형상의 압축판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In claim 1,
The shock absorbing means
A foam housing formed in a cylindrical shape and having one end fixed to an inner surface of the side seal inner panel;
An aluminum foam having a circular cross section inserted into the foam housing;
Vehicle side seal unit is inserted into the front end of the foam housing to support the aluminum foam, the center is formed of a disk-shaped compression plate formed with a support groove for supporting the impact beam. 제2항에서,
상기 폼 하우징은
일단부 둘레를 따라 플랜지를 형성하여 상기 사이드 실 인너 패널의 내부면에 스폿 용접되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In claim 2,
The foam housing
A side seal unit for a vehicle, characterized in that the flange is formed around the one end portion by spot welding to the inner surface of the side seal inner panel. 제2항에서,
상기 폼 하우징은 그 선단에 중심방향으로 내향 돌출되도록 다수개의 걸림단을 절곡 형성하고, 상기 압축판은 상기 각 걸림단에 대응하여 그 가장자리를 따라 다수개의 걸림홈을 형성하여 상기 걸림단과 걸림홈을 통하여 상기 폼 하우징에 상기 압축판의 삽입 및 체결이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In claim 2,
The foam housing is formed to bend a plurality of engaging ends so as to project inward in the center direction at the front end, and the compression plate to form a plurality of engaging grooves along the edge corresponding to each of the engaging ends to form the engaging end and the engaging groove Vehicle side seal unit, characterized in that the insertion and fastening of the compression plate to the foam housing through. 제1항에서,
상기 충격전달수단은
상기 사이드 몰딩의 사출성형 시, 그 내부에 일체로 구성되도록 상기 사이드 몰딩과 함께 사출 성형되는 금속재질의 충격판;
상기 사이드 몰딩의 내부면으로 돌출되도록 상기 사이드 몰딩 내부의 충격판에 일단이 고정되고, 타단은 상기 사이드 실 아웃터 패널을 관통하여 상기 충격흡수수단에 대응하여 충격력을 전달하도록 배치되는 금속재질의 임팩트 빔으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In claim 1,
The shock transmission means
When the injection molding of the side molding, a metal impact plate which is injection molded together with the side molding to be integrally formed therein;
One end is fixed to the impact plate inside the side molding so as to protrude to the inner surface of the side molding, the other end penetrates the side seal outer panel and is disposed to transmit an impact force corresponding to the shock absorbing means, the metal impact beam Vehicle side seal unit, characterized in that consisting of. 제1항 또는 제5항에서,
상기 사이드 몰딩은
그 상단부와 하단부를 따라 상기 사이드 실 아웃터 패널에 후크 핀을 통하여 체결되고, 그 중앙부는 상기 사이드 몰딩의 사출성형 시, 상기 임팩트 빔의 외주면에 함께 사출 성형되는 끼움단을 통하여 상기 사이드 실 아웃터 패널에 형성되는 관통홀에 끼워져 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.The method of claim 1 or 5,
The side molding is
The side seal outer panel is fastened to the side seal outer panel along the upper end and the lower end thereof, and the center portion thereof is connected to the side seal outer panel through fittings which are injection molded together with the outer circumferential surface of the impact beam during injection molding of the side molding. Vehicle side seal unit, characterized in that the fastening is inserted into the through-hole formed. 제1항 또는 제5항 또는 제6에서,
상기 임팩트 빔은
중공관 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 유닛.In claim 1 or 5 or 6,
The impact beam
Vehicle side seal unit, characterized in that formed of a hollow tube material.
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