KR20110103791A - Road intersection constructions - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교차로 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 종도로와 횡도로가 서로 교차되는 삼거리 교차로에 있어서, 상기 종도로를 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차량과, 상기 횡도로를 남쪽에서 북쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전할 수 있도록 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 상기 종도로의 양측 소정 위치에 마련된 다수개의 유턴고가도로를 포함한다.The present invention relates to an intersection structure. According to the present invention, in a three-way intersection in which a longitudinal road having a reciprocating straight traveling lane and a side road cross each other, a vehicle driving the longitudinal road from east to west, and the side view It includes a plurality of U-turn elevated roads provided at both predetermined locations on both sides of the longitudinal road, a predetermined distance away from the center of the intersection so that the vehicle traveling from the south to the north direction to the left.
Description
본 발명은 교차로 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 교차로에서 직진, 우회전, 좌회전 및 유턴하는 차량이 신호등의 도움없이 주행이 가능하도록 하여 차량 정체에 따른 교통 체증을 완화시킬 수 있도록 하는 교차로 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an intersection structure. More specifically, an intersection structure that allows a vehicle to go straight ahead, right turn, left turn, and u-turn at an intersection to travel without help of a traffic light can alleviate traffic jams caused by traffic jams. It is about.
일반적으로, 교차로는 다수개의 도로가 서로 교차되어 신호등에 의한 직진과 좌회전 신호를 동시에 받아 차량이 직진 주행과 좌회전 주행이 이루어지는 도로의 형태로서 도심이나 시가지 등 다수개의 도로가 교차하는 곳에 형성되어 있다.In general, an intersection is a road in which a plurality of roads cross each other and receive a straight and a left turn signal by a traffic light at the same time, and the vehicle is a straight road and a left turn.
이와 같은, 종래의 교차로는 서로 교차되는 도로가 모두 지상에 형성된 지상도로로 이루어져 있으며, 교차로를 주행하는 차량은 신호등과 같은 신호체계를 통해 제어되고 있다. Such a conventional intersection is composed of ground roads all formed on the ground intersecting each other, and the vehicle driving the intersection is controlled through a signal system such as a traffic light.
그러나, 종래의 교차로는 주행신호 차선 이외에 있는 다른 차량은 신호가 주행 허용신호로 바뀔 때까지 신호를 기다려야 하기 때문에, 차량의 통행량이 많은 출, 퇴근 시간 때에는 차량의 정체 현상이 심해진다.However, in a conventional intersection, other vehicles other than the driving signal lane have to wait for the signal until the signal is changed to the driving allowance signal, so that the congestion phenomenon of the vehicle becomes severe at the time of leaving and leaving the vehicle with a large amount of traffic.
따라서, 교차로 내부를 주행하는 좌회전 차량이나 직진 차량이 교차로를 빠져나가지 못한 경우에는 다른 차선 차량의 주행까지 방해하게 되어 교통체증이 가중되는 문제점이 있다.
Therefore, when a left-turning vehicle or a straight vehicle traveling inside the intersection does not exit the intersection, there is a problem that the traffic jam is increased because it hinders the driving of another lane vehicle.
따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 교차로에서의 신호대기로 인한 차량의 정체 현상을 해소하는 등의 도심 교통체증을 해결할 수 있는 교차로의 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a structure of an intersection that can solve the traffic jam in the city such as eliminating the congestion of the vehicle due to the waiting signal at the intersection.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 종도로와 횡도로가 서로 교차되는 삼거리 교차로에 있어서, 상기 종도로를 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차량과, 상기 횡도로를 남쪽에서 북쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전할 수 있도록 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 상기 종도로의 양측 소정 위치에 마련된 다수개의 유턴고가도로를 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로 구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, in a three-way intersection where the longitudinal road and the side road having a reciprocating straight running lane cross each other, the vehicle traveling the longitudinal road from east to west, and the side view An intersection structure is provided, including a plurality of U-turn elevated roads provided at both predetermined positions on both sides of the longitudinal road to be spaced a predetermined distance from the center of the intersection so that a vehicle traveling from the south to the north in the direction of the road may turn left.
또한, 본 발명은 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 종도로와 횡도로가 서로 교차되는 사거리 교차로에 있어서, 상기 종도로와 횡도로 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로가 형성되고, 상기 종도로와 횡도로의 양측에는 상기 교차로의 중심을 기준으로 다수개의 유턴고가도로가 마련되는 것을 특징으로 하는 교차로 구조를 제공한다.In addition, the present invention is a crossroad intersection intersection between the longitudinal road and the side road having a reciprocating straight running lane, wherein any one of the longitudinal road and the side road is formed an elevated road crossing the center of the intersection, Both sides of the road and the side road provides an intersection structure characterized in that a plurality of U-turn elevated road is provided based on the center of the intersection.
또한, 본 발명은 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 다수개의 도로가 서로 교차되는 사거리 이상의 교차로에 있어서, 상기 다수개의 도로 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로가 형성되고, 상기 다수개의 도로의 일측에는 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 유턴고가도로가 마련되는 것을 특징으로 하는 교차로 구조를 제공한다.In addition, the present invention is an intersection of more than a crossroad intersection of a plurality of roads having a reciprocating straight running lane cross each other, any one of the plurality of roads is formed an overpass that crosses the center of the intersection, One side provides an intersection structure characterized in that the U-turn elevated road is provided spaced apart from the center of the intersection.
본 발명에 의한 교차로 구조는, 주행하는 차량이 교차로에서의 신호대기로 인한 차량의 정체 현상을 해소할 수 있어 도심 교통체증을 해결할 수 있는 효과가 있다.The intersection structure according to the present invention can solve the congestion phenomenon of the vehicle caused by waiting for the signal at the intersection of the traveling vehicle, thereby solving the urban traffic jam.
또한, 교차로에서 차량의 신호대기로 인한 연료 낭비를 감소시킬 수 있어 환경오염을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to reduce the fuel waste due to the waiting signal of the vehicle at the intersection has the effect of preventing environmental pollution.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 삼거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 삼거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 사거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도.
도 6은 도 5에 도시된 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도.
도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도.1 is a perspective view schematically showing a three-way intersection structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view schematically showing the three-way intersection structure shown in FIG. 1.
3 is a perspective view schematically showing a crossroad intersection structure according to a second embodiment of the present invention;
4 is a plan view schematically showing the crossroad intersection structure shown in FIG.
5 is a perspective view schematically showing an intersection structure of a crossroad range or more according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view schematically illustrating an intersection structure over a range shown in FIG. 5. FIG.
7 is a perspective view schematically showing an intersection structure of a crossroad range or more according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a plan view schematically illustrating an intersection structure over a range shown in FIG. 7. FIG.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 교차로 구조를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, an intersection structure according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
실시예Example 1 One
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 삼거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 삼거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.1 is a perspective view schematically showing a three-way intersection structure according to a first embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view schematically showing the three-way intersection structure shown in FIG.
도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 교차로 구조는 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 횡도로(20)와 상기 횡도로(20)에 일측이 연결되는 종도로(30)로 이루어진 삼거리 교차로(10)에 있어서, 상기 횡도로(20)를 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차량과, 상기 종도로(30)를 남쪽에서 북쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전할 수 있도록 상기 교차로(10)의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 상기 횡도로(20)의 양측 소정 위치에 마련된 다수개의 유턴고가도로(40)를 포함한다.1 to 2, an intersection structure according to the present invention is a three-way intersection consisting of a
횡도로(20)는 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차량이 신호대기 없이 주행이 가능하도록 왕복 직진 차선을 구비한다.The
종도로(30)는 남쪽에서 북쪽방향으로 주행하는 차량이 횡도로(20)에 합류할 수 있도록 일측이 횡도로(20)의 소정 위치에 연결된다.The
유턴고가도로(40)는 횡도로(20)의 양측 소정 위치 즉, 교차로(10)의 중심을 기준으로 하여 서로 대칭되게 마련된다.U-turn elevated
여기서, 유턴고가도로(40)는 횡도로(20)의 소정 위치에 설치되는 다수개의 기둥(42)과, 상기 기둥(42)의 상측에 안착되는 상판(44)과, 상기 상판(44)의 좌, 우측 길이방향을 따라 마련된 가드레일(46)을 포함한다.Here, the U-turn elevated
여기서, 상판(44)의 상측면 소정 위치에는 겨울철 유턴고가도로(40)가 눈 등으로 인해 빙판길이 되었을 때 차량의 주행이 원활하도록 하기 위해 모래주머니, 염화칼슘 등을 보관 할 수 있는 보관함을 마련하는 것이 바람직하다.Here, in a predetermined position on the upper side of the
기둥(42)은 차량의 주행으로 인한 진동 및 지진에 견딜 수 있도록 뼈대를 철근으로 구성하고 이 철근에 콘크리트를 타설하여 내진 설계하는 것이 바람직하다.The
또한, 지하에 지하철이 운행되어 기둥(42)을 설치하기 곤란할 때에는 횡도로(20)의 상면에 철근과 콘크리트의 혼합으로 이루어진 사각형 또는 원형의 받침구조물(미도시)을 소정 높이를 갖도록 형성한 후, 이 받침구조물(미도시)의 상측에 기둥(42)을 설치하는 것이 바람직하다.In addition, when it is difficult to install the
가드레일(46)은 유턴하는 차량의 원심력에 의해 추락하는 것을 방지하기 위해 마련되며, 차량의 유턴시 원심력이 작용하는 방향의 가드레일(46)은 만곡지게 형성하여 최대한 유턴하는 차량이 가드레일(46)에 부딪히지 않도록 하는 것이 바람직하다. The
이하, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 삼거리 교차로 구조를 통한 차량의 주행과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the driving process of the vehicle through the three-way intersection structure of the present invention configured as described above will be described.
먼저, 왕복 직진 차선을 구비하는 횡도로(20)를 통해 동쪽에서 서쪽방향으로 직진 주행하는 차량이 좌회전을 하고자 할 때에는 교차로(10)의 중심으로부터 소정 간격 이격되게 마련된 유턴고가도로(40)를 통해 유턴한 후 횡도로(20)의 서쪽에서 동쪽방향으로 주행하는 차선으로 합류하여 일측이 횡도로(20)의 소정 위치에 연결된 종도로(30)로 우회전함으로써 좌회전이 완료된다.First, when the vehicle traveling straight from the east to the west through the
다음, 종도로(30)에 구비된 차선을 통해 남쪽에서 북쪽방향으로 직진 주행하는 차량이 좌회전을 하고자 할 때에는 횡도로(20)의 서쪽에서 동쪽방향으로 주행하는 차선으로 합류하고, 이후 유턴고가도로(40)를 통해 유턴하여 횡도로(20)의 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차선으로 합류함으로써 좌회전이 완료된다.Next, when the vehicle traveling straight from the south to the north through the lane provided in the
이때, 직진 주행하는 차량에 영향을 주지 않도록 차선은 일차선이 아니라 적어도 이차선 이상으로 확보되어야 하는 것이 바람직하다.
At this time, it is preferable that the lane be secured to at least the secondary lane, not the primary lane, so as not to affect the vehicle traveling straight.
실시예Example 2 2
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 사거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 사거리 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.3 is a perspective view schematically illustrating a crossroad intersection structure according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a plan view schematically illustrating the crossroad intersection structure shown in FIG. 3.
도 3과 도 4에 도시된 본 발명의 제2 실시예에 따른 교차로 구조는 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 횡도로(110)와 종도로(120)가 서로 교차되는 사거리 교차로(100)에 있어서, 상기 횡도로(110)와 종도로(120) 중 어느 하나는 상기 교차로(100)의 중심을 가로지르는 고가도로(130)가 형성되고, 상기 횡도로(110)와 종도로(120)의 양측에는 상기 교차로(100)의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 다수개의 유턴고가도로(140)가 서로 대칭 되게 마련되는 것을 제외하고는 도 1과 도 2에 도시된 제1 실시예와 대동소이하다.The intersection structure according to the second exemplary embodiment of the present invention illustrated in FIGS. 3 and 4 includes a
따라서, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Therefore, duplicate description thereof will be omitted.
이하, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 사거리 교차로 구조를 통한 차량의 주행과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the driving process of the vehicle through the crossroad intersection structure of the present invention configured as described above will be described.
먼저, 왕복 직진 차선을 구비하는 횡도로(110)를 통해 동쪽에서 서쪽 또는 서쪽에서 동쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전을 하고자 할 때에는 교차로(100)의 중심을 통과한 후 교차로(100)의 중심으로부터 소정 간격 이격하여 횡도로(110)의 양측 소정 위치에 서로 대칭되게 마련된 유턴고가도로(140))를 통해 유턴한 후 횡도로(110)와 교차되는 종도로(120)로 우회전하여 합류함으로써 좌회전이 완료된다.First, when a vehicle traveling from east to west or west to east through the
다음, 왕복 직진 차선을 구비하는 종도로(120)를 통해 남쪽에서 북쪽 또는 북쪽에서 남쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전을 하고자 할 경우 교차로(100)의 중심을 통과한 후 교차로(100)의 중심으로부터 소정 간격 이격하여 종도로(120)의 양측 소정 위치에 서로 대칭되게 마련된 유턴고가도로(140)를 통해 유턴한 후 종도로(120)와 교차되는 횡도로(110)로 우회전하여 합류함으로써 좌회전이 완료된다.
Next, when a vehicle traveling from south to north or north to south through a
실시예Example 3 3
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.FIG. 5 is a perspective view schematically illustrating an intersection structure of a crossroad range or more according to a third exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a plan view schematically illustrating an intersection structure of an intersection range or more illustrated in FIG. 5.
도 5 내지 도 6에 도시된 본 발명의 제3 실시예에 따른 교차로 구조는 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250)가 서로 교차되는 사거리 이상의 교차로에 있어서, 상기 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250) 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로(130)가 형성되고, 상기 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250)의 일측에는 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 마련된 다수개의 유턴고가도로(270)를 포함한다.The intersection structure according to the third exemplary embodiment of the present invention illustrated in FIGS. 5 to 6 includes an intersection of at least an intersection where a plurality of
도 5 또는 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 교차로 구조는 제2 실시예와 대동소이하며, 다만 교차로를 중심으로 교차되는 도로의 개수가 사거리 이상으로 형성된다는 점에서 차이가 있다.As shown in FIG. 5 or 6, the intersection structure according to the third embodiment of the present invention is similar to the second embodiment, except that the number of roads intersecting around the intersection is formed over a crossroad range. There is a difference.
따라서, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Therefore, duplicate description thereof will be omitted.
여기서, 도 5 내지 도 6을 참조하면, 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250) 중에서 최소한 어느 하나는 교차로 중심을 가로지르도록 고가도로(130)가 설치하여 직진 주행이 가능하도록 하고, 그 외의 나머지 도로는 신호등의 제어를 통해 직진 주행만 가능하도록 한다.5 to 6, at least one of the plurality of
그리고, 각각의 도로(210, 220, 230, 240, 250)를 주행하는 차량이 좌회전하고자 할 경우, 예를 들면, 제1 도로(210)를 주행하는 차량이 좌회전하여 제 3도로(230)로 주행하고자 할 경우에는 제 2도로(220)의 일측에 마련된 유턴고가도로(270)까지 주행한 후 유턴하고, 이후 제2 도로(220)에서 제 3도로(230)로 우회전하여 합류함으로써 제1 도로(210)를 주행하는 차량의 좌회전이 완료된다.In addition, when the vehicle traveling on each of the
또한, 제1 도로(210)를 제외한 나머지 도로(220, 230, 240, 250)의 좌회전도 전술한 바와 같이 제1 도로(210)와 동일함으로 반복 설명은 생략한다.
In addition, since the left turn of the
실시예Example 4 4
도 6은 본 발명의 제4 실시예에 따른 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 사거리 이상의 교차로 구조를 개략적으로 도시한 평면도이다.FIG. 6 is a perspective view schematically illustrating an intersection structure of a crossroad range or more according to a fourth exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a plan view schematically illustrating an intersection structure of an intersection range or more illustrated in FIG. 6.
도 6 내지 도 7에 도시된 본 발명의 제4 실시예에 따른 교차로 구조는 왕복 직진 주행 차선을 구비하는 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250, 260)가 서로 교차되는 사거리 이상의 교차로에 있어서, 상기 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250, 260) 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로(130)가 형성되고, 상기 다수개의 도로(210, 220, 230, 240, 250, 260)의 일측에는 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 마련된 다수개의 유턴고가도로(270)를 포함한다.The intersection structure according to the fourth embodiment of the present invention illustrated in FIGS. 6 to 7 is an intersection of more than a crossroad where a plurality of
도 7 또는 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4 실시예에 따른 교차로 구조는 제3 실시예와 대동소이하며, 다만 교차로를 중심으로 교차되는 도로의 개수가 사거리 이상으로 형성된다는 점에서 차이가 있다.As shown in FIG. 7 or FIG. 8, the intersection structure according to the fourth embodiment of the present invention is similar to the third embodiment, except that the number of roads intersecting around the intersection is formed over a crossroad range. There is a difference.
따라서, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
Therefore, duplicate description thereof will be omitted.
이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention It can be understood that it is possible.
10, 100: 교차로
20: 횡도로
30: 종도로
40, 140, 270: 유턴고가도로
42: 기둥
44: 상판
46: 가드레일
110: 횡도로
120: 종도로
130: 고가도로
210: 제1 도로
220: 제2 도로
230: 제3 도로
240: 제4 도로
250: 제5 도로
260: 제6 도로10, 100: intersection
20: sideways
30: longitudinal road
40, 140, 270: U-Turn Highway
42: pillar
44: tops
46: Guardrail
110: sideways
120: Jongno Road
130: overpass
210: first road
220: second road
230: third road
240: fourth road
250: fifth road
260: sixth road
Claims (3)
상기 횡도로를 동쪽에서 서쪽방향으로 주행하는 차량과, 상기 종도로를 남쪽에서 북쪽방향으로 주행하는 차량이 좌회전할 수 있도록 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 상기 횡도로의 양측 소정 위치에 마련된 다수개의 유턴고가도로를 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로 구조.
In a three-way intersection consisting of a side road having a reciprocating straight running lane and a longitudinal road connected to one side of the side road,
A plurality of vehicles are provided at predetermined positions on both sides of the lateral road to be spaced apart from the center of the intersection so that the vehicle driving the lateral road from east to west and the vehicle traveling from the south to north can be turned left. An intersection structure comprising two U-turn highways.
상기 종도로와 횡도로 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로가 형성되고, 상기 종도로와 횡도로의 양측에는 상기 교차로의 중심을 기준으로 서로 대칭되도록 다수개의 유턴고가도로가 마련되는 것을 특징으로 하는 교차로 구조.
In a crossroad intersection where a longitudinal road and a side road having a reciprocating straight traveling lane cross each other,
At least one of the longitudinal road and the side road is formed with an elevated road crossing the center of the intersection, and a plurality of U-turn elevated roads are provided on both sides of the longitudinal road and the side road so as to be symmetrical with respect to the center of the intersection. Intersection structure.
상기 다수개의 도로 중 어느 하나는 상기 교차로의 중심을 가로지르는 고가도로가 형성되고, 상기 다수개의 도로의 일측에는 상기 교차로의 중심으로부터 소정 거리 이격하여 마련된 다수개의 유턴고가도로를 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로 구조.
In an intersection above a crossroad where a plurality of roads having a reciprocating straight traveling lane cross each other,
One of the plurality of roads is formed of an elevated roadway crossing the center of the intersection, the intersection structure characterized in that it comprises a plurality of U-turn elevated roads provided at a distance from the center of the intersection at one side of the plurality of roads .
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Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2010
- 2010-03-15 KR KR1020100023026A patent/KR20110103791A/en not_active Application Discontinuation
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