KR20110103420A - 설치장소에서 수력터빈을 고정하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 높은 조류 지역의 해저와 같은 설치장소에서 수력터빈을 고정하는 방법을 제공한다. 이 방법은 터빈이 뒤집히거나 자리에서 미끄러져 벗어나는 위험 없이, 파일링이나 기타 복잡한 작업을 요하지 않고도, 조류를 이용하여 터빈이 장착되는 베이스의 적어도 하나의 다리에 작용하는 하향 힘을 발생시킴으로써, 터빈을 확실하게 설치할 수 있다.

Description

설치장소에서 수력터빈을 고정하는 방법{A METHOD OF SECURING A HYDROELECTRIC TURBINE AT A DEPLOYMENT SITE AND HYDROELECTRIC TURBINE}

본 발명은 설치장소에서, 예컨대 해저에서 그리고 상당한 조류 지역에서 수력터빈을 고정하는 방법에 관한 것으로서, 터빈을 뒤집히거나 자리에서 미끄러져 이탈하는 위험 없이 안전하게 설치할 수 있고, 그러면서도 파일의 사용이나 다른 복잡한 고정 작업을 요하지 않으며, 따라서 터빈의 설치를 매우 단순화할 수 있는 방법에 관한 것이다.

현재 지구 차원에서 CO₂의 방출이 우리 환경에 야기하는 충격, 특히 지구 온난화에 내포되는 위협을 둘러싸고 커다란 우려가 존재한다. CO₂ 방출의 주요한 원인 중 하나는 화석연료의 연소에 의한 대규모 전기 생산이다. 그러나 전기는 인류의 생존에 없어서는 안 되는 생활필수품이고, 이에 따라 근래 화석연료를 사용하지 않고 전기를 대량 생산하는 대체 수단을 찾기 위해 방대한 자원이 소모되고 있다. 원자력에너지가 이러한 대체 수단의 하나이긴 하지만, 대부분의 사회들은 원자력의 부정적인 측면을 불편해 하고 있고, 이에 따라 더 바람직한 다른 해법이 요구되고 있다.

따라서 근래에는 재생 가능한 에너지가 전면에 등장하여 태양에너지, 풍력에너지 및 조력에너지를 둘러싸고 많은 프로젝트가 개발되고 있다. 이들 대체 형태의 에너지 중에서 조력에너지는, 상대적으로 간헐적이고 따라서 덜 믿음직한 풍력이나 태양에너지와는 달리, 조류가 전적으로 예측 가능하고 일정하다면 논란의 여지는 있지만 가장 매력적이다.

그러나 조력에너지를 동력화하는 것은 자체로, 특히 조력 발전기 예컨대 수력터빈의 설치와 유지보수에 관해 도전을 안고 있다. 왜냐하면 수력터빈은 그 작동 성질상 상대적으로 빠른 조류 흐름 속에, 그리고 십중팔구는 해저에 설치되어야 하기 때문이다. 이러한 조건들은 매우 까다로워서 안전한 작업 조건에 적합하지 않다. 이러한 조력 터빈이 설치되는 베이스의 설치는 종래 파일(pile)을 해저로 하강시키는 형태를 취했는데, 여기서는 터빈 또는 하나 이상의 터빈을 운반하는 이차 프레임이 파일 상에 배치될 수 있다. 그러나 높은 조류 지역에서 파일을 해저로 하강시키는 것은 상당히 까다롭고 일반적으로 위험한 작업이기도 하다. 더욱이, 큰 드릴링(drilling) 및 파일링(piling) 설비가 설치 장소로 운반되어 작동해야 하므로 작업의 복잡성 및 비용을 더욱 증가시킨다.

설치 작업은 이러한 드릴링 작업을 수행하기에 적합한 선박이나 설비가 시장에서 점점 부족해지고 있다는 점, 그리고 잠수부를 높은 조류 지역에 참여시키는 것이 극히 위험하다는 점에 의해 더 복잡해진다.

따라서 본 발명의 목적은 쉽게 구입 가능한 비전문적인 해저 설비를 이용하여, 복잡하고 시간 소모적인 드릴링이나 유사한 준비 작업을 요하지 않고도, 해저와 같은 설치장소에서 수력터빈을 고정하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 제1 측면에 따르면, 수력터빈을 설치장소에 고정하는 방법으로서, 상기 터빈을 복수의 다리를 갖는 베이스 상에 장착하는 단계; 상기 베이스를 높은 조류 지역의 해저에 배치하는 단계; 및 조류에 의해 상기 터빈 및/또는 상기 베이스에 가해지는 힘을 이용하여 상기 베이스에 회전모멘트(turning moment)를 발생시키고, 이에 따라 상기 다리들 중 적어도 하나가 해저를 침투하여 베이스의 의도하지 않은 이동을 방지하는 단계;를 포함하는 방법이 제공된다.

상기 방법은 상기 터빈에 부딪히는 조류에 의해 전복모멘트(overturning moment)를 받도록 상기 터빈을 적어도 부분적으로 상기 베이스 위에 배치시키는 단계; 및 상기 전복모멘트를 상기 베이스를 통해 상기 다리들 중 적어도 하나로 전달하여 상기 다리를 해저에 대해 가압하는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 방법은 상기 다리들 중 적어도 하나로 해저를 침투하는 것이 바람직하다.

상기 방법은 작동중인 상기 터빈에 의해 발생하는 토크를 이용하여 상기 다리들 중 적어도 하나를 해저에 대해 가압하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 방법은 조류가 제1방향으로 흐를 때는 상기 터빈의 하류측에 있는 적어도 하나의 다리가 해저에 대해 가압되고, 조류가 상기 제1방향과 실질적으로 반대인 제2방향으로 역류할 때는 상기 터빈의 하류측에 있는 적어도 하나의 다른 다리가 해저에 대해 가압되도록, 상기 베이스를 조류의 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 방법은 상기 베이스를 실질적으로 삼각형으로 배치된 세 개의 다리를 갖도록 제공하는 단계; 및 두 개의 다리는 상기 터빈의 하류측에 배치되고 나머지 다리는 상기 터빈의 상류측에 배치되도록, 그리고 조류의 방향이 역전되면 그 반대가 되도록, 상기 베이스를 조류의 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 방법은 상기 터빈의 하류측에 있는 두 개의 다리가 조류 방향에 대해 실질적으로 수직인 축을 따라 배치되도록 상기 베이스를 조류 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 제2 측면에 따르면, 터빈; 및 상기 터빈이 장착 가능한 베이스;를 포함하고, 상기 베이스는 복수의 다리를 포함하고, 상기 다리들 중 적어도 하나는 상기 수력터빈 시스템이 높은 조류 지역의 해저에서 설치장소에 설치될 때 하향 힘을 받으며, 이 하향 힘은 조류에 의해 상기 터빈 및/또는 베이스에 가해지는 힘에 의해 발생하는, 수력터빈 시스템이 제공된다.

상기 베이스는 삼각형으로 배치된 세 개의 다리를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 세 개의 다리 각각은 해저를 침투하기에 적합한 형상과 치수를 갖는 해저 접촉단부를 갖는 것이 바람직하다.

상기 베이스는 삼각형의 프레임을 포함하고, 상기 프레임의 각 정점에서 하나의 다리가 연장되는 것이 바람직하다.

상기 다리의 해저접촉단부는 끝이 뾰족한 것이 바람직하다.

상기 다리의 해저접촉단부는 날개(fin) 어레이를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 복수의 날개는 상기 각 다리의 종축을 중심으로 원형 어레이로 배치되는 것이 바람직하다.

상기 각 날개는, 복수의 날개들이 공통의 끝으로 모이도록 내측으로 경사진 것이 바람직하다.

본 명세서에서 "해저"라는 용어는 해저는 물론 강바닥과 같은, 적절한 물의 본체의 바닥이나 저부를 뜻한다.

본 명세서에서 "조류 방향"이라는 용어는 조수가 흐르는 우세한(prevailing) 방향을 뜻하며, 조수가 썰물과 밀물일 때 우세한 방향으로부터 어느 정도 벗어남이 있는 경우를 포함한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수력터빈 시스템의 사시도이다.
도 2는 해저 현장에 배치된, 도 1에 도시된 시스템의 개략 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 베이스의 일부를 구성하는 다리들 중 하나 저면 사시도이다.

첨부도면을 참조하면, 전체적으로 참조번호 10으로 지시된 수력터빈 시스템이 도시되어 있다. 이 수력터빈 시스템(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 시스템(10)의 일부를 구성하는 수력터빈(12)의 해저(B) 상 설치 및 유지보수를 단순화하도록 구성된다. 시스템(10)은 터빈(12)이 장착되는 베이스(14)를 더 포함한다. 예시된 실시예에서, 베이스(14)는 프레임(16)과, 이로부터 돌출된 세 개의 다리(18)를 포함한다. 다리(18)는 후술하는 바와 같이 통과하는 물의 조류의 결과로서 시스템(10)에 작용하는 힘의 영향으로 해저(B)를 가압하도록, 바람직하게는 해저(B)를 침투하도록 구성된다. 일단 다리(18)가 해저(B)를 가압하거나 침투하면 시스템(10)은 제 위치에 적절히 고정될 것이고, 따라서 통과하는 조류에 의해 해저(B)에서 미끄러지거나 뒤집히지 않게 된다. 따라서, 특히 시스템(10)의 구성 및 작동에 관한 다음 설명으로부터, 시스템(10)을 해저(B)에 위치시키기 전에 드릴링이나 다른 준비 작업이 필요하지 않음을 알 수 있을 것이다. 이것은 시스템을 설치하고 철거하는 데 드는 시간, 노력 및 비용을 크게 줄여준다.

예시된 실시예에서, 베이스(14)의 프레임(16)은 삼각 형상으로 되어 있고, 세 개의 받침대(20)를 포함한다. 세 개의 받침대(20)는 세 개의 정점부(22)를 한정한다. 각 정점부(22)에, 또는 그와 인접한 곳에서 각각의 다리(18)가 하향 연장된다. 프레임(16)의 형상은 삼각형인 것이 바람직하지만, 하기 설명으로부터 그 형상이 다양하게 변경될 수 있으며, 나아가 다리(18)의 수도 변경 가능함을 알 수 있을 것이다.

특히 도 2를 참조하면, 각 다리(18)는 바람직하게는 선단(point)(26)을 향해 내측으로 경사진 해저 접촉단부(24)를 포함한다. 여기서 "선단"이란 용어는 뾰족한 연필의 선단 등과 같은 구성에 한정되는 것은 아니며, 단지 각 다리(18)의 접촉단부(24)가 해저(B)를 파지하기에, 바람직하게는 적어도 부분적으로 침투하기에 충분한 치수를 갖는다는 의미로 사용된다. 이에 대해 더 자세히 설명한다.

예시된 실시예에서, 각 접촉단부(24)는 복수의 테이퍼 날개(fin)(28)를 포함하고, 네 개의 날개(28)가 각 접촉단부(24)를 구성하기 위해 마련되어 있다. 물론 날개(28)는 그 개수 및 형상/방향에 있어 다양하게 변경될 수 있다. 날개(28)의 사용은 접촉단부(24)의 단면적을 크게 감소시키고, 이에 따라 해저(B)를 파지하거나 침투하는 접촉단부(24)의 능력을 증대시킨다. 더욱이, 일단 접촉단부(24)가 해저(B)로 들어가면 날개(28)는 각 다리(18)에 작용하는 어떤 회전모멘트에도 저항하게 되고, 이에 따라 시스템(10)의 안정성을 향상시킨다.

다음에 본 발명의 동작을 설명한다. 시스템(10)은 우선 예인선 등에 의해 예인되는 바지선과 같은 적절한 선박(미도시)을 사용하여 설치장소로 운반된다. 다음에, 시스템(10)은 터빈(12)이 베이스(14)에 고정된 상태로 선박(미도시)으로부터 해저(B) 상으로 하강한다. 해저(B)와 접촉할 때, 세 개의 다리(18)의 뾰족한 접촉단부(24)는 아래로 작용하는 터빈(12)과 베이스(14)의 중량으로 인해 해저(B)를 깊이 파지하게 된다. 설치장소에서 겪는 큰 조력이 없으면, 이 파지는 시스템(10)이 해저(B)를 따라 의도하지 않게 이동하거나 미끄러지는 것을 막기에 충분할 것이다. 그러나 설치장소에서 겪는 큰 조력으로 인해, 터빈(12)과 베이스(14)의 중량에 의한 파지 수준은 상술한 바와 같은 시스템(10)의 의도하지 않은 이동을 방지하기에 충분하지 않을 수 있다.

따라서 시스템(10)은 베이스(14)에 의해 해저(B)에 대한 파지를 증대시키기 위해 다리(18) 중 적어도 하나를 통해 하향 작용하는 힘을 조류로부터 발생시키도록 설계된다. 이것은 주로 각각의 다리(18) 사이의 위치에 터빈(12)을 베이스(14) 상에서 선택적으로 위치시킴에 의해 달성된다. 이렇게 해서 조류의 방향과 무관하게, 하나 이상의 다리(18)가 터빈(12) 하류에 위치하게 된다. 도 1을 참조하면, 조류가 제1 방향(A)으로 흐를 때, 터빈(12)은 두 개의 다리(18) 상류에 그리고 나머지 다리(18)의 하류에 위치한다. 터빈(12)에 부딪치는 물의 조류는 베이스(14) 상에 회전모멘트를 발생시킬 것이다. 이에 따라 베이스(14)는 터빈(12)이 장착된 위치를 중심으로 회전하는 레버처럼 거동하여, 하류에 있는 한 쌍의 다리(18)의 원격 위치의 결과로서, 이들 두 개의 다리(18), 특히 그 접촉단부(24)를 해저(B)에 대해 하방으로 가압하게 된다. 바람직하게, 발생하는 힘은 시스템(10)을 제 위치에 확고하게 위치시키고 해저(B)를 따라 미끄러지는 것을 방지하기 위해 하류의 두 개 다리(18)가 해저(18)를 침투하는 결과를 일으키기에 충분하다. 각 다리의 접촉단부(24)에서 발생하는 힘의 크기는 프레임(16)에 의해 한정되는 유효한 레버의 길이를 증가시키기 위해 다리(18)가 터빈(12)에서 이격되는 거리를 증감함으로써 변경될 수 있다. 터빈(12)이 베이스(14) 위로 연장되는 높이 또한 발생하는 회전모멘트의 크기를 결정하는 요인이다. 따라서 베이스(14)에 대한 터빈(12)의 높이를 변화시켜서 발생하는 힘을 변화시킬 수 있고, 이에 따라 다리(18)의 침투 수준을 변화시켜서 의도하지 않은 시스템(10)의 이동을 방지할 수 있다.

또한, 시스템(10)은, 하류에 있는 한 쌍의 다리(18)가 조류의 방향(A)에 실질적으로 수직인 선 상에 각각 위치하도록, 조류의 우세한 방향을 기준으로 위치하는 것이 바람직하다. 이에 따라 각각의 다리(18)에 동등한 힘이 가해지고, 해저(B) 상에서 베이스(14)의 안정성을 향상시킨다. 조류가 반대 방향(AA)으로 흐름을 바꾸면, 터빈(12)의 하류에 있던 두 개의 다리(18)가 이제는 터빈(12)의 상류에 위치하게 되고 나머지 한 개의 다리(18)는 터빈(12) 하류에 위치하게 된다. 터빈(12)에 작용하는 조류는 다시 회전모멘트를 발생시키고, 그 결과 프레임(16)은 레버처럼 거동하여 회전모멘트를 하류의 한 개 다리(18)를 통해 작용하는 하방의 힘으로 전달하게 된다. 이 하방의 힘은 다리(18)의 접촉단부(24)로 하여금 해저(B)를 깊이 파지하고 및/또는 해저(B) 속으로 깊이 침투하게 하여 시스템(10)의 의도하지 않은 이동을 방지한다. 이렇게 발생한 힘에 더하여, 터빈(12)은 전기를 발생하기 위해 조류 속에서 작동하고 회전한다. 그 결과 터빈(12)에 의해 토크가 발생한다. 터빈(12)에 대한 다리(18)의 위치 결정에 의해 이 토크는 베이스(14)를 통해 다리(18)로 하방으로 전달되고, 다리(18)에 작용하는 하방의 힘을 더 증대시킨다. 이처럼 터빈(12)의 작동은 시스템(10)을 해저(B)에서 의도하지 않게 이동하지 않게끔 제 위치에 고정하도록 작용한다.

상술한 바와 같이, 다리(18)의 개수에 더하여 프레임(16)의 형상은 상술한 기능이 유지되는 한 변경될 수 있다. 그러나 세 개의 다리(18)를 사용하면 해저(B)의 불규칙한 지형에 관계없이 세 개의 다리(18) 모두가 해저(B)에 접촉하여 시스템(10)의 안정성을 높이게 된다. 더욱이, 세 개의 다리(18)의 사용은 시스템(10)을 해저(B)에 안정적으로 배치하기 위한 최소한의 다리 수이다. 따라서 이것은 해저(B)로의 효과적인 침투를 위해 각 다리(18)에 의해 해저에 가해지는 압력을 최대화한다. 추가의 다리(18)가 제공될 수 있지만 이는 각 다리에 의해 가해지는 압력을 감소시킬 것이다. 따라서 세 개의 다리(18)를 삼각형 구성으로 사용하는 것이 시스템(10)에 다양한 이점을 제공한다는 것을 알 수 있다.

상술한 바와 같이, 시스템(10)은 설치장소에 운반되어 적절한 수단에 의해 바다 속으로 하강한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 시스템(10)은 해저(B) 상에 하강한다. 이때, 다리(18)의 삼각 배치의 결과 각 접촉단부(24)는 자동으로 해저(B)와 접촉하고, 이에 따라 시스템(10)은 자동으로 가장 안정적인 위치를 찾게 된다. 일단 시스템(10)이 조류 속에서 해저(B) 상에 자리를 잡으면, 각 접촉단부(24)는 상기한 레버 효과와 접촉단부(24)의 형상 및 구성으로 인하여 해저(B)가 바위이든 아니든 상관없이 해저(B)를 침투하게 된다. 이 침투를 도 2에서 명확하게 볼 수 있다. 결국 시스템(10)은 각 다리(18)가 일정 수준 침투한 다음에 정착한다. 이때 시스템(10)은 제 위치에 확실하게 고정되고, 시스템(10)에 작용하는 조류에 관계없이 해저(B)를 따라 미끄러지지 않게 되며, 흔들리거나 뒤집히지 않는다.

시스템(10)을 하강시킬 때 "전방의" 다리(18)를 먼저 내리는 것이 유리할 수 있다. 이렇게 하면 터빈(12)이 조류와 정렬되도록 시스템(10)이 정확한 방향을 잡을 때까지, (시스템(10)을 해저(B)로 하강시킬 때 사용된 선박을 조종함에 의해) 시스템(10)을 이 전방 다리(18)를 중심으로 회전시킬 수 있다. 이 시점에서 후 방의 두 다리(18)가 하강한다. 이러한 방법은 전방의 다리(18)가 날개(28)를 갖지 않을 수도 있음을 뜻한다. 왜냐하면 날개(28)에 의해 전방의 다리(18)가 회전하는 것이 어려워질 수 있기 때문이다.

시스템(10)의 구성 및 동작에 의해 드릴링이나 다른 준비 작업이 필요하지 않으므로, 이 설계에 의해 터빈(12)은 시스템(10)이 해저(B)에 설치되기 전에 베이스(14) 상에 미리 설치될 수 있다. 만일 시스템(10)을 제 위치에 고정하기 위하여 드릴링이나 파일 구동과 같은 다른 작업이 필요하다면, 그러한 작업 중에 설치되는 어떠한 터빈(12)이라도 상당한 손상 위험이 있을 것이므로, 바람직한 방법이 아닐 것이다. 따라서 본 발명의 시스템(10)이 조력 터빈을 해저에 설치하는 종래의 방법에 비해 상당한 장점을 제공한다는 것을 알 수 있다.

또한, 시스템(10)은 다리(18), 특히 경사진 접촉단부(24)의 구성에 의해, 터빈(12)이나 베이스(14)의 유지보수가 필요할 때, 적절한 승강수단(미도시)에 의해 해저(B)로부터 상승할 수 있다. 유지보수가 끝나면, 시스템(10)은 다시 간단하게 해저(B) 상으로 하강하고, 베이스(14)도 다시 해저(B)를 자동으로 침투하여 제 위치에 고정된다. 따라서 시스템(10)을 유지보수를 위해 철거되었던 위치에 정확하게 재위치시킬 필요가 없다. 이것은 시스템(10)을 재위치시키는 데 필요한 정밀성을 크게 감소시키고, 따라서 이 작업을 완수하는 데 필요한 시간을 감소시킨다.

Claims (14)

1. 수력터빈을 설치장소에 고정하는 방법으로서,
   상기 터빈을 복수의 다리를 갖는 베이스 상에 장착하는 단계;
   상기 베이스를 높은 조류 지역의 해저에 배치하는 단계; 및
   조류에 의해 상기 터빈 및/또는 상기 베이스에 가해지는 힘을 이용하여 상기 베이스에 회전모멘트(turning moment)를 발생시키고, 이에 따라 상기 다리들 중 적어도 하나가 해저를 침투하여 베이스의 의도하지 않은 이동을 방지하는 단계;를 포함하는 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 터빈에 부딪히는 조류에 의해 전복모멘트(overturning moment)를 받도록 상기 터빈을 적어도 부분적으로 상기 베이스 위에 배치시키는 단계; 및
   상기 전복모멘트를 상기 베이스를 통해 상기 다리들 중 적어도 하나로 전달하여 상기 다리를 해저에 대해 가압하는 단계;를 포함하는 방법.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   작동중인 상기 터빈에 의해 발생하는 토크를 이용하여 상기 다리들 중 적어도 하나를 해저에 대해 가압하는 단계를 포함하는 방법.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   조류가 제1방향으로 흐를 때는 상기 터빈의 하류측에 있는 적어도 하나의 다리가 해저에 대해 가압되고, 조류가 상기 제1방향과 실질적으로 반대인 제2방향으로 역류할 때는 상기 터빈의 하류측에 있는 적어도 하나의 다른 다리가 해저에 대해 가압되도록, 상기 베이스를 조류의 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 방법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 베이스를 실질적으로 삼각형으로 배치된 세 개의 다리를 갖도록 제공하는 단계; 및
   두 개의 다리는 상기 터빈의 하류측에 배치되고 나머지 다리는 상기 터빈의 상류측에 배치되도록, 그리고 조류의 방향이 역전되면 그 반대가 되도록, 상기 베이스를 조류의 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 방법.
6. 제5항에 있어서,
   상기 터빈의 하류측에 있는 두 개의 다리가 조류 방향에 대해 실질적으로 수직인 축을 따라 배치되도록 상기 베이스를 조류 방향에 대해 상대적으로 배치하는 단계를 포함하는 방법.
7. 수력터빈 시스템으로서,
   터빈; 및 상기 터빈이 장착 가능한 베이스;를 포함하고,
   상기 베이스는 복수의 다리를 포함하고, 상기 다리들 중 적어도 하나는 상기 수력터빈 시스템이 높은 조류 지역의 해저에서 설치장소에 설치될 때 하향 힘을 받으며, 이 하향 힘은 조류에 의해 상기 터빈 및/또는 베이스에 가해지는 힘에 의해 발생하는, 수력터빈 시스템.
8. 제7항에 있어서,
   상기 베이스는 삼각형으로 배치된 세 개의 다리를 포함하는, 수력터빈 시스템.
9. 제8항에 있어서,
   상기 세 개의 다리 각각은 해저를 침투하기에 적합한 형상과 치수를 갖는 해저 접촉단부를 갖는, 수력터빈 시스템.
10. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 베이스는 삼각형의 프레임을 포함하고, 상기 프레임의 각 정점에서 하나의 다리가 연장된, 수력터빈 시스템.
11. 제7항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다리의 해저접촉단부는 끝이 뾰족한, 수력터빈 시스템.
12. 제7항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 다리의 해저접촉단부는 날개(fin) 어레이를 포함하는, 수력터빈 시스템.
13. 제12항에 있어서,
    상기 복수의 날개는 상기 각 다리의 종축을 중심으로 원형 어레이로 배치된, 수력터빈 시스템.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    상기 각 날개는, 복수의 날개들이 공통의 끝으로 모이도록 내측으로 경사진, 수력터빈 시스템.

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