KR20110102520A - Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 하면에 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에 형성되며 교축된 냉매가 증발기로 공급되는 제2포트를 구비하며, 내부에는 제1포트로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로와, 교축유로와 일렬로 형성되고 제1포트와 연통되어 제1포트로 유입된 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 내부유로가 형성된 밸브본체를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.
따라서, 밸브본체의 가공성을 용이하게 하였기 때문에 제조가 간편하고 비용을 절감할 수 있다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor. A first port which is formed on the first side and a second port in which the condensed refrigerant is supplied to the evaporator, and has a condensing flow path in which the refrigerant introduced into the first port is condensed; Provided is an expansion valve for an air conditioner for a vehicle including a valve body communicating with one port and having an internal flow path configured to discharge refrigerant introduced into the first port into the throttle flow path.
Therefore, since the workability of the valve body is facilitated, manufacturing is easy and cost can be reduced.
Description
본 발명은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가공이 용이한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle that is easy to process.
통상적으로 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시킴으로써 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위한 공기조화장치가 구비되어 있다. 이러한 차량용 공기조화장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 장치와, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방 장치를 포함한다. 냉방장치는 압축기의 구동에 의하여 토출되는 열교환 매체가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 실내외기간의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. 이에 반하여, 난방 장치는 냉각수를 히터 코어로 유입시켜 실내외기와 열교환시킴으로써 자동차의 실내를 난방하도록 구성된다.Typically, a vehicle is provided with an air conditioner for providing a comfortable ride to the occupants by maintaining the indoor temperature in an appropriate state by heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate into the interior of the vehicle. Such a vehicle air conditioner includes a cooling device for cooling the interior of a vehicle, and a heating device for heating the interior of the vehicle. The cooling device is configured to cool the interior of a vehicle by heat exchange between the evaporator and the indoor and outdoor periods while the heat exchange medium discharged by the driving of the compressor is circulated back to the compressor through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator. In contrast, the heating device is configured to heat the interior of the vehicle by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the outdoor air.
상기 팽창밸브로는 최근 들어 L-타입 팽창밸브가 많이 이용되고 있다. 도 1을 참조하면, 상기 L-타입 팽창밸브(1)는 밸브본체(10), 제1브래킷(15) 및 제2브래킷(16)을 포함한다. 상기 밸브본체(10)는 직사각형 기둥형상을 가진다. 상기 제1브래킷(15)은 응축기 출구배관(11) 및 압축기 입구배관(14)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 하며, 상기 제2브래킷(16)은 증발기 입구배관(12) 및 증발기 출구배관(13)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 수행한다. 또한, 상기 팽창밸브(1)는, 도시하지 않았지만 상기 밸브본체(10)의 내부에 상기 응축기 출구배관(11)으로부터 유입되는 냉매를 교축하기 위한 교축 유로와, 상기 교축유로와 연결되고 상기 응축기 출구배관(11)과 연통되는 내부유로가 각각 형성되어 있으며, 상기 냉매에 의하여 변형되는 구동부와 연결되고 상기 내부유로 상에 설치되어 상기 교축유로의 개도를 제어하는 밸브부를 수용하는 밸브실이 형성되어 있다. Recently, the L-type expansion valve is widely used as the expansion valve. Referring to FIG. 1, the L-
그런데, 종래에는 상기 밸브실과, 상기 응축기 출구배관(11)과 연통되고 상기 교축유로와 연통되는 내부유로가 상기 밸브본체(10)에서 그 방향과 위치가 각각 달랐기 때문에, 상기 밸브본체의 내부구조가 복잡함은 물론 상기 밸브본체 내부를 가공함에 있어 상기 밸브실과 상기 내부유로를 각각 별개로 가공해야하기 때문에 가공성이 좋지 않았다. However, since the valve body and the internal flow passage communicating with the
본 발명은, 가공성이 용이한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. An object of the present invention is to provide an expansion valve for an air conditioner for a vehicle, which is easy to process.
본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 하면에 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로와 일렬로 형성되고 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 내부유로가 형성된 밸브본체를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다. 여기서, 상기 밸브본체는, 1상기 제1측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비할 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 내부 유로 상에 배치되며, 중앙부에는 상기 제1포트를 통하여 유입된 냉매가 상기 교축 유로로 흐르도록 유동홀이 형성되어 있는 스로틀부재를 더 포함하며, 이때 상기 유동홀의 면적은 상기 내부 유로의 면적보다 작게 형성될 수 있다. The present invention provides an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by a refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor, wherein the refrigerant is cooled from the condenser on the lower surface. And a second port formed at the first side and a first side into which the refrigerant is condensed, and the refrigerant condensed into the evaporator. An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a valve body formed in a line and communicating with the first port and having an internal flow path flowing out of the refrigerant introduced into the first port into the throttle flow path. Here, the valve body, 1 is formed on the first side spaced apart from the second port and the third port for the refrigerant flows from the evaporator to control the opening degree, and is formed on the second side and the third port And a fourth port through which the refrigerant introduced into the compressor flows out into the compressor. In addition, the present invention is disposed on the inner flow path, the central portion further comprises a throttle member in which a flow hole is formed so that the refrigerant flowing through the first port flows into the throttle flow path, wherein the area of the flow hole is It may be formed smaller than the area of the inner passage.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 하면에 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제1측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로와 일렬로 형성되고 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 내부유로가 형성된 밸브본체, 외주면이 상기 교축유로에 끼워지고 중앙부에는 상기 냉매가 유동하는 유동홀이 형성된 스로틀부재, 상기 제1포트에 삽입되는 응축기 출구배관, 상기 제2포트에 삽입되는 증발기 입구배관, 상기 제3포트에 삽입되는 증발기 출구배관, 상기 제4포트에 삽입되는 압축기 입구배관, 상기 응축기 출구배관을 상기 밸브본체의 하면에 거치하기 위한 제1브래킷, 상기 제1브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제1체결수단, 상기 압축기 입구배관을 상기 밸브본체의 제2측면에 거치하기 위한 제2브래킷, 상기 제2브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제2체결수단, 상기 증발기 입구배관과 상기 증발기 출구배관을 상기 밸브본체의 제1측면에 거치하기 위한 제3브래킷 및 상기 제3브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제3체결수단을 포함한다. 여기서, 본 발명은 상기 밸브본체에 결합되는 구동부 및 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브와, 상기 슬리브에 결합되며 상기 구동부에 의하여 움직이는 니들과, 상기 내부유로 상에 설치되어 상기 슬리브를 탄력적으로 지지하는 지지스프링을 구비하는 밸브부를 더 포함하고, 상기 스로틀부재는 상기 지지스프링의 하부에 배치되어 상기 지지스프링을 지지할 수 있다. According to another aspect of the present invention, in the expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which the refrigerant flowing from the condenser is supplied to the evaporator and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator to the compressor. A first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second side formed on the first side, and a throttled refrigerant is formed to be spaced apart from the second port on the first side, and to control the opening degree A third port through which the refrigerant flows from the evaporator, and a fourth port formed on the second side surface, and the refrigerant flowing into the third port flows out to the compressor, and the refrigerant flowing into the first port A throttling flow path to be throttled and formed in a line with the throttling flow path and in communication with the first port to flow out the refrigerant flowing into the first flow port into the throttling flow path; Is a valve body having an inner flow path, an outer circumferential surface of which is inserted into the throttle flow path, and a throttle member having a flow hole through which the refrigerant flows, a condenser outlet pipe inserted into the first port, and an evaporator inlet inserted into the second port. A first bracket for mounting the pipe, an evaporator outlet pipe inserted into the third port, a compressor inlet pipe inserted into the fourth port, the condenser outlet pipe on the bottom surface of the valve body, and the first bracket on the valve body. First fastening means fixed to the second bracket for mounting the compressor inlet pipe on the second side of the valve body, second fastening means for fixing the second bracket to the valve body, the evaporator inlet pipe and the A third bracket for mounting the evaporator outlet pipe on the first side of the valve body, and third fastening means for fixing the third bracket to the valve body. do. Here, the present invention is a sleeve coupled to the valve body and the opening to adjust the opening of the throttle flow passage, the needle coupled to the sleeve and moved by the drive unit, and installed on the inner flow path to elastically support the sleeve The valve unit may further include a valve having a support spring, and the throttle member may be disposed under the support spring to support the support spring.
본 발명의 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는, 밸브본체에 형성된 교축 유로와 내부유로를 일렬로 형성하고, 상기 내부유로에 밸브실을 형성하여 밸브실과 내부유로를 각각 별도로 가공할 필요 없어 밸브본체의 가공성을 용이하게 하였기 때문에, 제조가 간편하고 비용을 절감할 수 있다.In the expansion valve for an air conditioner of a vehicle of the present invention, the throttle flow path and the inner flow path formed in the valve body are formed in a row, and the valve chamber is formed in the inner flow path so that the valve chamber and the internal flow path do not need to be processed separately. Due to the ease of workability, the manufacturing is simple and the cost can be reduced.
도 1은 L-타입 구조를 가지는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해사시도이다.
도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
도 7은 도 5에 도시된 스로틀부재의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.1 is a schematic perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle having an L-type structure.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention.
3 and 4 are schematic exploded perspective views of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating an internal structure of the expansion valve of FIG. 3 along the line VV of FIG. 3.
FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating an internal structure of the expansion valve of FIG. 3 according to line VI-VI of FIG. 3.
7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the throttle member shown in FIG. 5.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 사시도이다. 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이고, 도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 도 7은 도 5에 도시된 스로틀부재의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are schematic perspective views of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating the internal structure of the expansion valve of FIG. 3 along the line V-V of FIG. 3, and FIG. 6 is a schematic view of the internal structure of the expansion valve of FIG. 3 according to the VI-VI line of FIG. 3. It is a cross section showing. 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the throttle member shown in FIG. 5.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브(이하, "팽창밸브"라 함;100)는 응축기(70)로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기(80)에 공급하고, 상기 증발기(80)로부터 유입되어 압축기(60)로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 것으로서, 공기조화장치(50)에서 교축 및 유량 제어의 기능을 수행한다. 이에 상기 팽창밸브(100)가 설치된 공기조화장치(80)의 작동을 살펴보면, 압축기(60)로 유입된 냉매는 상기 압축기(60)에서 고온 고압의 상태로 압축된 후, 응축기(70)에서 응축된다. 상기 응축된 냉매는 상기 팽창밸브(100)에서 교축된 후, 증발기(80)에서 증발한다. 상기 증발된 기체는 상기 팽창밸브(100)로 유입되어 상기 팽창밸브(100)의 개도를 제어하는데 이용된 후, 다시 상기 압축기(60)로 유입된다. 그런데, 본 발명의 일 실시예서는 상기 증발기(88)에서 유출되는 냉매가 모두 상기 팽창밸브(100)로 유입되도록 구성되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 증발기(80)로부터 일부 냉매가 바이패스되어 상기 팽창밸브(100)로 유입될 수도 있다. First, referring to FIG. 2, an expansion valve (hereinafter, referred to as “expansion valve”) 100 for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention throttles a refrigerant flowing from the
도 3 내지 도 7을 참조하면, 상기 팽창밸브(100)는, 크게 밸브본체(110), 스로틀부재(170), 상기 밸브본체(110)에 결합하는 구동부(150), 밸브부(160), 제1브래킷(121) 및 제2브래킷(131)을 포함한다. 3 to 7, the
상기 밸브본체(110)는, 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가진다. 하지만, 이는 일실시예로 상기한 직사각형 기둥 형상 외에 원기둥 형상 등을 가질 수 있다. The
상기 밸브본체(110)의 하면(111)에는 길이 방향(Z방향)을 따라 상기 응축기(70)로부터 냉매가 유입되는 제1포트(115)가 형성되어 있다. The
또한, 상기 밸브본체(110)의 전방인 제1측면(112)에는 내부에서 교축된 냉매가 X방향(+)에 따라 상기 증발기로 공급되는 제2포트(116) 및 상기 제1측면(112)에 상기 제2포트(116)와 이격되게 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기 출구로부터 X방향(-)에 따라 냉매가 유입되는 제3포트(117)가 형성되어 있다. In addition, a
그리고, 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에는 상기 제3포트(117)로 유입된 냉매가 Y방향에 따라 상기 압축기로 유출되는 제4포트(118)가 형성되어 있다. In addition, a
여기서, 상기 제1측면(112)과 상기 제2측면(113)은 서로 인접하는 측면으로서, 서로 직각 방향(X방향-Y방향)을 이룬다. Here, the
상기 제1포트(115)는 응축기 출구배관(181)이 삽입되어 상기 응축기 출구로부터 냉매가 유입된다. 상기 제2포트(116)는 증발기 입구배관(182)이 삽입되어 상기 팽창밸브(100)에 의하여 교축된 냉매가 상기 증발기 입구로 공급된다. 상기 제3포트(117)는 증발기 출구배관(183)이 삽입되어 상기 증발기 출구로부터 냉매가 유입된다. 상기 제4포트(118)는 압축기 입구배관(184)이 삽입되어 상기 제3포트(117)로 유입된 냉매가 상기 압축기 입구로 유출된다.The
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 밸브본체(110)의 내부에는, 상기 밸브본체(110)의 상하 방향(Z축 방향)으로 형성되며 상기 제1포트(115)로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로(191)와, 상기 교축유로(191)와 상기 제1포트(115)와 연통되어 상기 제1포트(115)로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로(191)로 유출하는 내부유로(192)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 교축유로(191)와 상기 내부유로(192)는 일렬로 형성되어 있다. 5 and 6, inside the
한편, 상기 응축기 출구배관(181)으로부터 상기 제1포트(115)로 유입되는 냉매는 액상의 냉매로서, 내부에는 버블들이 포함되어 있다. 이렇게 냉매에 포함된 버블들은 상기 교축유로(191) 상에서 팽창하는 동안 터지는 경우가 발생하게 되는데 이때, 상기 버블들이 터지게 되면 상기 팽창밸브(100)는 큰 소음이 발생한다. Meanwhile, the refrigerant flowing into the
이에, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 냉매가 교축유로(191)를 통과하기 전에 상기 내부유로(192) 상에서 미리 상기 냉매에 포함된 버블들을 미세화하여 상기 냉매가 상기 교축유로(191)를 통과할 때 발생하는 소음을 감소시킬 수 있는 스로틀부재(170)를 더 구비한다. Thus, the
상기 스로틀부재(170)는, 상기 내부 유로(192) 상에 배치되고, 중앙부에는 상기 제1포트(115)를 통하여 유입된 냉매가 상기 교축 유로(191)로 흐르도록 유동홀(171)이 형성되어 있다. 이때, 상기 유동홀(171)의 면적은, 상기 유동홀(171)로 상기 냉매가 통과할 때 상기 냉매의 압력을 떨어뜨려 냉매에 포함된 버블들이 팽창하여 터지도록 하고, 상기 냉매가 좁은 유동홀(171)을 통과하면서 유동홀(171)의 주변에 형성된 측벽에 버블들을 부딪치게 함으로써, 상기 냉매에 포함된 버블들을 미세화 할 수 있도록, 상기 내부 유로(192)의 면적보다 작게 형성되어 있다. 여기서, 상기 유동홀(171)의 면적은 상기 내부유로(192)의 면적과 유동하는 냉매의 유량 및 미세화 하고자하는 버블의 크기 등에 따라 선택적으로 조절할 수 있으며, 또한 상기 유동홀(171)의 형상은 원형 또는 육각형을 포함한 다각형 등 다양하게 할 수 있다. The
한편, 상기 스로틀부재(170)는 내주면으로 후술되는 지지스프링(163)을 삽입 안착하고, 상기 지지스프링(163)을 상방으로 지지한다. 이때, 상기 스로틀부재(170)는 내부 유로(192)의 내측면에 형성된 제1나사산(192a)에 대응하는 제2나사산(172)이 외주면에 형성되어 상기 내부 유로(192) 상에서 나사결합된다. 여기서, 상기 스로틀부재(170)는 조임 또는 풀림에 따라 상기 제1나사산(192a)을 따라 축방향으로 이동할 수 있는데, 이러한 축방향 이동을 통하여 상기 지지스프링(163)의 탄성력을 조절할 수 있다. 즉, 상기 스로틀부재(170)는 상기 지지스프링(163)의 초기 탄성력(눌림량)을 조절함으로써 밸브부의 설정치를 조절하는 역할을 한다. 여기서, 상기 스로틀부재(170)의 축방향 이동은 냉매의 유량, 팽창밸브(100)의 설계 등에 따라 자유롭게 할 수 있다. 그리고, 상기 스로틀부재(170)의 유동홀(171)은 육각렌치와 대응되는 육각형상으로 형성되어, 작업자는 상기 육각렌치를 통하여 상기 스로틀부재(170)의 나사결합을 용이하게 할 수 있다. 본 실시예에서는, 상기 스로틀부재(170)가 내부 유로(192) 상에 형성된 제1나사산(192a)과 나사결합하여 상기 내부 유로(192)상에 그 위치가 고정되는 경우를 예로 하였지만, 이 외 상기 내부유로(192)에 지지턱(172)을 형성하여 상기 스로틀부재(170)의 위치를 고정할 수 있음은 물론이다.On the other hand, the
상기한 바에 따르면, 상기 팽창밸브(100)는, 먼저 상기 냉매에 포함된 버블들을 상기 스로틀부재(170)의 유동홀을 통과하면서 1차적으로 미세화하고, 그런 다음 상기 스로틀부재(170) 내부에 삽입된 지지스프링(163)을 지날 때 상기 버블들은 상기 지지스프링(163)에 부딪쳐 터지면서 2차적으로 미세화 함으로써 최종적으로 상기 냉매속에 포함된 버블들을 대부분 제거할 수 있다. 따라서, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 냉매가 교축유로(191)를 통과하기 전에 상기 내부유로(192)에 설치된 상기 스로틀부재(170)와 상기 지지스프링(163)에 의하여 내부에 포함된 버블들이 대부분 제거하기 때문에 상기 버블들이 터지면서 발생되는 소음을 크게 감소시킬 수 있다. According to the above, the
상기 구동부(150)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합되며, 다이아프램(151)의 원리를 이용하여 구동한다. 상기 구동부(150)는, 다이아프램(151)과, 스토퍼(152)와, 제1외부 케이스(155) 및 캡(156)을 포함한다. 상기 다이아프램(151)은 온도에 의하여 변형이 되는 것으로서, 상기 제3포트(117)로부터 유입되는 냉매에 의하여 변형되는 특성을 가지고 있다. 상기 스토퍼(152)는 상기 다이아프램(151)과 연결되어 상기 다이아프램(151)의 변형에 따라 상하방향으로 왕복이동한다. 상기 제1외부케이스(155)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합하며, 상기 캡(156)은 상기 제1외부 케이스(155) 덮도록 상부에 배치되어 있다. 여기서, 상기 다이아프램(151)과 상기 제1외부 케이스(155) 사이의 공간은 상부 압력실로서, 상기 상부압력실(153) 내에는 감온 가스가 동봉되고, 상기 상부 압력실(153)은 밀폐부재(157)에 의하여 밀폐된다. 상기 다이아프램(151)의 하부공간에는 하부 압력실(154)이 형성되며, 상기 하부압력실(154)에는 상기 스토퍼(152)가 설치된다. The
상기 밸브부(160)는 니들(161), 슬리브(162) 및 지지스프링(163)을 포함한다. 상기 니들(161)은 상기 밸브본체(110)의 상하방향을 따라 형성된 관통홀(119)에 슬라이딩 가능하게 관통설치되며, 상단부가 상기 다이아프램(151)과 결합된 상기 스토퍼(152)와 고정되어, 상기 다이아프램(151)의 움직임에 따라 상하방향으로 직선이동한다. 상기 슬리브(162)는 상기 니들(161)의 하단부에 고정되어 상기 니들(161)의 이동에 따라 이동하며, 상기 교축유로(191) 상에 설치되어 상기 교축유로(191)의 개도를 조절한다. 상기 슬리브(162)의 하면(111)에는 슬리브 지지부재(162a)가 일체로 형성되어 있다. 상기 지지스프링(163)은, 상기 내부유로(192)상에 설치되며, 상기 슬리브 지지부재(162a)를 상부에서 내부에 삽입하여, 상기 슬리브지지부재(162a)와 상기 슬리브(162)를 탄력적으로 상방 지지한다. 여기서, 상기 지지스프링(163)은 하부가 상기 스로틀부재(170)의 내부에 삽입되고, 상기 스로틀부재(170)의 내측단부는 상기 지지스프링(163)의 하면과 대면접촉하게 배치되어 있으며, 상기 지지스프링(163)은 상기 스로틀부재(170)에 의하여 상방 지지된다. The
따라서, 상기 밸브부(160)는, 상단부가 상기 구동부(150)와 결합하고 하단부가 상기 슬리브(162)에 결합하는 니들(161)이 상기 구동부(150)에 의하여 상하방향으로 왕복 이동하면, 상기 니들(161)과 결합된 슬리브(162)가 연동하여 이동하여 상기 교축유로(191)의 개도를 조절한다. 이때, 상기 구동부(150)의 작동은, 상기 제3포트(117)를 통하여 냉매가 유입되면, 유입된 상기 냉매가 상기 하부 압력실(154)을 통하여 상기 상부 압력실(153) 내의 감온가스의 온도를 변화시키고, 상기 감온가스의 온도 변화에 의하여 상기 다이아프램(151)이 움직이다. 이렇게 다이아프램(151)이 움직이면, 상기 다이아프램(151)에 결합된 스토퍼(152)가 움직이고, 이에 따라 니들(161) 및 슬리브(162)가 상하방향으로 이동함으로써, 상기 교축유로(191)의 개도가 조절된다. Therefore, the
한편, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 관통홀(119)과, 상기 교축 유로(191)와, 상기 내부 유로(192)와, 상기 제1포트(115)가 상하 방향으로 얼라인(align)되게 배치되어 있다. 이 때문에, 내부유로(192)와 제1포트(115)가 각각 다른 방향으로 배치되어 상기 내부유로(192)의 가공과 상기 제1포트(115)의 가공을 각각 별도로 하였던 종래의 팽창밸브(100)에 비하여, 상기 팽창밸브(100)는 상기 교축유로(191)와, 상기 내부유로(192)와 상기 제1포트(115)를 일방향 가공이 가능하여 가공을 간편하게 할 수 있으며 가공공수를 줄일 수 있어 가공성이 용이하며 경제적이다.On the other hand, the
상기 제1브래킷(121)은 상기 제1포트(115)에 삽입되는 응축기 출구배관(181)을 상기 밸브본체(110)의 하면(111)에 거치하는 역할을 한다. 상기 제1브래킷(121)은 상기 밸브본체(110)의 하면(111)과 평행하게 밀착배치되며 상기 응축기 출구배관(181)이 관통되어 끼워진다. 이때, 상기 제1브래킷(121)은 제1체결수단(122)에 의하여 상기 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제1체결수단(122)이 체결되면서 상기 제1브래킷(121)이 제1플랜지부(181b)를 가압하여 상기 응축기 출구배관(181)이 상기 밸브본체(110)에 밀착고정된다. 여기서, 상기 제1체결수단(122)은 상기 제1브래킷(121)의 외측에서 상기 밸브본체(110)의 하부측 내부로 관통 삽입되어 나사고정되는 하나 또는 복수개의 체결볼트로 할 수 있다.The
상기 제2브래킷(131)은 상기 제4포트(118)에 삽입되는 압축기 입구배관(184)을 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에 거치하기 위한 역할을 한다. 상기 제2브래킷(131)은 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)과 평행하게 밀착배치되며 상기 압축기 입구배관(184)이 관통되어 끼워진다. 이때, 상기 제2브래킷(131)은 제2체결수단(132)에 의하여 상기 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제2체결수단(132)이 체결되면서 상기 제2브래킷(131)이 제2플랜지부(184a)를 가압하여 상기 압축기 입구배관(184)이 상기 밸브본체(110)에 고정된다. 여기서, 상기 제2체결수단(132)은 상기 제2브래킷(131)의 외측에서 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112) 내부로 관통 삽입되어 나사체결되는 체결볼트로 할 수 있다. 여기서, 상기 제1 및 제2플랜지부(184a)의 상세한 설명은 후술하기로 한다. The
상기 압축기 입구배관(184)은 상기 제4포트(118)에 삽입고정되며, 상기 제2측면(113)의 외측 방향(Y방향)으로 연장된다. 상기 압축기 입구배관(184)의 삽입단부에는 반경방향으로 돌출되도록 제2플랜지부(184a)가 형성되어 있으며, 상기 제2플랜지부(184a)는 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에 형성된 제2걸림턱(184b)에 대면접촉하여 상기 압축기 입구배관(184)을 삽입되는 방향으로 지지하는 역할을 한다.The
상기 응축기 출구배관(181)은, 상기 제1포트(115)에 삽입되는 것으로서, 삽입부(181c)와, 절곡부(181d)와, 연장부(181e)와, 제1플랜지부(181b)를 포함한다. 상기 삽입부(181c)는 상기 밸브본체(110)의 하부에서 상방향으로 삽입고정되며, 삽입단부(181a)는 상기 내부유로(192)에 삽입고정된다. 상기 연장부(181e)는 상기 압축기 입구배관(184)과 평행하게 Y방향으로 연장되게 형성되어 있다. 상기 절곡부(181d)는 상기 내부유로(192)와 연통되게 수직방향(Z방향)으로 배치된 삽입부(181c)와, 상기 압축기 입구배관(184)과 평행한 방향(Y방향)으로 배치된 연장부(181e)를 서로 연결하여, 상기 연장부(181e)로부터 유입되는 냉매의 유동방향을 상기 내부유로(192)가 형성된 방향으로 변경한다. 상기 제1플랜지부(181b)는 상기 삽입단부(181a)에 반경방향으로 돌출되도록 형성되어 있으며, 상기 밸브본체(110)의 하면(111)에 형성된 제1걸림턱(181f)에 대면접촉하여 상기 응축기 출구배관(181)을 삽입되는 방향으로 지지하는 역할을 한다. 따라서, 상기 응축기 출구배관(181)은 상기 압축기 입구배관(184)과 평행하도록 곡관 형태로 연장되며, 나아가 상기 응축기 출구배관(181) 및 상기 압축기 출구배관(184)의 연장 방향과, 상기 증발기 입구배관(182) 및 상기 응축기 출구배관(181)의 연장 방향은 서로 수직하게 형성되어 있다. The
여기서, 상기 제1 및 제2플랜지부(181b,184a)는 상기 응축기 출구배관(181)과 상기 압축기 입구배관(184)과 일체로 형성되며, 반경방향으로 돌출되도록 절곡형성되어 있다. 그리고, 상기 삽입부(181c), 절곡부(181d), 연장부(181e) 및 제1플랜지부(181b)는 일체구조를 가진다.Here, the first and
상기 팽창밸브(100)는, 상기 응축기 출구배관(181)과 상기 밸브본체(110) 사이에 제1실링부재(181g)를 더 구비하며, 또한 상기 압축기 입구배관(184)과 상기 밸브본체(110) 사이에 제2실링부재(184g)를 더 구비한다. 여기서, 상기 제1 및 제2실링부재(181g,184g)는 기밀의 성능을 가지는 통상적인 오링 등을 적용할 수 있지만 이에 한정하지는 않는다. The
또한, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 증발기 입구배관(182)과 상기 증발기 출구배관(183)을 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112)에 거치하기 위한 제3브래킷(141)을 포함하며, 상기 제3브래킷(141)은 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112)과 평행하게 밀착 배치되며 상기 증발기 입구배관(182)과 상기 증발기 출구배관(183)이 상하 방향으로 이격되게 관통 삽입되어 있다. 이때, 상기 제3브래킷(141)은 제3체결수단(142)에 의하여 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제3체결수단(142)은 상기 제1측면(112)과 대향하는 제3측면(114)에서 상기 제3브래킷(141)으로 관통삽입되는 체결볼트로 할 수 있다. 한편, 도시되지 않았지만 상기 증발기 입구배관(182)과 상기 증발기 출구배관(183)의 삽입단부에는 제 3 및 제4플랜지부가 돌출되게 형성되어 있으며, 상기 제3 및 제4플랜지부는 상기 제3브래킷(141)과 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112) 사이에 위치하며, 이에 대한 상세한 설명은 상기 응축기 출구배관(181)과 상기 압축기 입구배관(184)의 제1 및 제2플랜지부(181a,184a)와 실질적으로 동일하므로 생략하기로 한다. In addition, the
한편, 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 팽창밸브(200)는, 상기 응축기 출구배관(181)의 삽입단부(181f)의 상단부가 상기 스로틀부재(170)의 하단부와 접촉되게 하여 상기 스로틀부재(170)를 지지할 수 있는 구조로 되어 있다. 이러한 경우에는 내부유로(192)상에 도 5의 지지턱(172)을 별도로 가공할 필요가 없기 때문에 상기 내부유로(192)의 가공이 더욱 용이하다. 한편, 도 6과 동일한 부호는 동일한 구성이므로 생략하기로 한다.On the other hand, referring to Figure 7, the expansion valve 200 according to another embodiment of the present invention, the upper end of the insertion end (181f) of the
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.
100,200... 차량의 공기조화장치용 팽창밸브
111... 하면 112... 제1측면
113... 제2측면 115... 제1포트
116... 제2포트 117... 제3포트
118... 제4포트 121... 제1브래킷
122... 제1체결수단 131... 제2브래킷
132... 제2체결수단 160... 밸브부
170... 스로틀부재 171... 유동홀
181... 응축기 출구배관 182... 증발기 입구배관
183... 증발기 출구배관 184... 압축기 입구배관
191... 교축유로 192... 내부유로100,200 ... Expansion valve for vehicle air conditioner
111 ... 112 ... First side
113 ...
116 ...
118 ...
122 ... First fastening means 131 ... Second bracket
132 ... 2nd tightening means 160 ... valve part
170 ...
181 ... condenser outlet piping 182 ... evaporator inlet piping
183. Evaporator outlet piping 184 ... Compressor inlet piping
191.
Claims (22)
하면에 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로와 일렬로 형성되고 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 내부유로가 형성된 밸브본체를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A lower port having a first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second port formed on the first side, and a throttled refrigerant supplied to the evaporator, and an throttle flow path through which the refrigerant introduced into the first port is throttled; And a valve body formed in a line with the throttle flow passage and having an internal flow passage communicating with the first port to discharge the refrigerant introduced into the first port to the throttle flow passage. .
상기 밸브본체는,
1상기 제1측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브. The method according to claim 1,
The valve body,
And a third port formed spaced apart from the second port on the first side and receiving refrigerant from the evaporator to control the opening degree, and a refrigerant formed on the second side and introduced into the third port. Expansion valve for an air conditioner of a vehicle having a fourth port flowing out to the.
상기 내부 유로 상에 배치되며, 중앙부에는 상기 제1포트를 통하여 유입된 냉매가 상기 교축 유로로 흐르도록 유동홀이 형성되어 있는 스로틀부재를 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 1,
And a throttle member disposed on the inner flow path and having a flow hole formed at a central portion thereof so that the coolant introduced through the first port flows into the throttle flow path.
상기 유동홀의 면적은 상기 내부 유로의 면적보다 작게 형성된 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 3,
An expansion valve for an air conditioner of a vehicle, wherein an area of the flow hole is smaller than an area of the inner passage.
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
상기 밸브본체에 결합되는 구동부; 및
상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브와, 상기 슬리브에 결합되며 상기 구동부에 의하여 움직이는 니들과, 상기 내부유로 상에 설치되어 상기 슬리브를 탄력적으로 지지하는 지지스프링을 구비하는 밸브부를 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to any one of claims 1 to 4,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
A driving unit coupled to the valve body; And
The valve further comprises a sleeve for adjusting the opening degree of the throttle flow passage, a needle coupled to the sleeve and moved by the driving unit, and a support spring installed on the inner flow passage to support the sleeve elastically. Expansion valve for air conditioner.
상기 니들은, 일단부가 상기 슬리브와 연결되고, 타단부는 상기 구동부에 연결되어 상기 구동부에 의하여 왕복 이동하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 5,
The needle, one end is connected to the sleeve, the other end is connected to the drive unit is an expansion valve for an air conditioner of a vehicle reciprocating by the drive unit.
상기 밸브본체는 내부에 수직한 방향으로 형성된 관통홀이 형성되고,
상기 니들은 상기 관통홀에 관통설치되어 상기 구동부에 의하여 상하 방향으로 이동하며,
상기 관통홀과, 상기 교축 유로와, 상기 내부 유로와, 상기 제1포트는 상하 방향으로 얼라인되어 있는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브. The method according to claim 5 or 6,
The valve body is formed with a through hole formed in a direction perpendicular to the inside,
The needle penetrates the through hole and moves upward and downward by the driving unit.
And said through hole, said throttle flow path, said inner flow path and said first port are aligned in a vertical direction.
상기 구동부는, 상기 제3포트로부터 유입되는 냉매에 의하여 변형되는 다이아프램과, 상기 다이아프램과 연결되는 스토퍼를 포함하며,
상기 니들은 일단부가 상기 스토퍼와 결합되어, 상기 스토퍼에 의하여 상하 방향으로 이동하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브. The method according to claim 5,
The driving unit includes a diaphragm deformed by the refrigerant flowing from the third port, and a stopper connected to the diaphragm,
One end of the needle is coupled to the stopper, the expansion valve for the air conditioner of the vehicle is moved in the vertical direction by the stopper.
상기 밸브본체는 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 갖고,
상기 제1측면과 상기 제2측면은 서로 인접하는 측면인 차량의 공기조화장치용 팽창밸브. The method according to claim 5,
The valve body has a rectangular pillar shape as a whole,
An expansion valve for an air conditioner of a vehicle, wherein the first side surface and the second side surface are adjacent to each other.
상기 지지스프링은, 상기 스로틀부재의 내주면에 삽입안착되고, 상기 스로틀부재에 의하여 지지되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 5,
The support spring is inserted and seated on the inner peripheral surface of the throttle member, the expansion valve for an air conditioner of a vehicle supported by the throttle member.
상기 내부 유로 상의 내측면에는 제1나사산이 형성되며,
상기 스로틀부재는 외주면에 상기 제1나사산과 대응되는 제2나사산이 형성되어, 상기 내부 유로 상에 나사결합되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 5,
The first screw thread is formed on the inner surface of the inner passage,
The throttle member has a second screw thread corresponding to the first screw thread is formed on the outer peripheral surface, the expansion valve for the air conditioner of the vehicle is screwed on the inner passage.
상기 스로틀부재는, 조임 또는 풀림에 따라 상기 제1나사산을 따라 축방향 이동하고,
상기 스로틀부재의 축방향 이동에 따라 상기 지지스프링의 탄성력을 조절하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method of claim 11,
The throttle member moves axially along the first screw thread according to tightening or loosening,
Expansion valve for an air conditioner of a vehicle for adjusting the elastic force of the support spring in accordance with the axial movement of the throttle member.
상기 스로틀부재의 유동홀은 육각렌치와 대응되는 육각형상으로 형성되고, 상기 스로틀부재는 상기 육각렌치를 통하여 축방향이동하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 11 or 12,
The flow hole of the throttle member is formed in a hexagonal shape corresponding to the hexagon wrench, the throttle member is an expansion valve for the air conditioner of the vehicle to move in the axial direction through the hexagon wrench.
상기 제1포트에 삽입되는 응축기 출구배관;
상기 응축기 출구배관을 상기 밸브본체의 하면에 거치하기 위한 제1브래킷;
상기 제1브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제1체결수단;
상기 제4포트에 삽입되는 압축기 입구배관;
상기 압축기 입구배관을 상기 밸브본체의 제2측면에 거치하기 위한 제2브래킷;
상기 제2브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제2체결수단을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 2,
A condenser outlet pipe inserted into the first port;
A first bracket for mounting the condenser outlet pipe on a bottom surface of the valve body;
First fastening means for fixing the first bracket to the valve body;
A compressor inlet pipe inserted into the fourth port;
A second bracket for mounting the compressor inlet pipe on a second side of the valve body;
Expansion valve for an air conditioner of a vehicle further comprising a second fastening means for fixing the second bracket to the valve body.
상기 응축기 출구배관은, 상기 압축기 입구배관과 평행하도록 곡관 형태로 연장되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 14,
The condenser outlet pipe, the expansion valve for an air conditioner of a vehicle extending in the form of a curved pipe parallel to the compressor inlet pipe.
상기 응축기 출구배관 및 상기 압축기 출구배관의 연장 방향과, 상기 증발기 입구배관 및 상기 응축기 출구배관의 연장 방향은 서로 수직한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브. The method according to claim 14,
And an extension direction of the condenser outlet pipe and the compressor outlet pipe and an extension direction of the evaporator inlet pipe and the condenser outlet pipe are perpendicular to each other.
상기 제1체결수단은 상기 하면에서 상기 밸브본체를 관통하여 상기 제1브래킷에 나사 고정되는 제1체결볼트이고,
상기 제2체결수단은 상기 제2측면에서 상기 밸브본체를 관통하여 상기 제2브래킷에 나사 고정되는 제2체결볼트인 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 14,
The first fastening means is a first fastening bolt which is screwed to the first bracket through the valve body in the lower surface,
And the second fastening means is a second fastening bolt which is screwed to the second bracket through the valve body at the second side.
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
상기 제1포트에 삽입되고 삽입단부가 상기 내부유로에 삽입고정되는 응축기 출구배관; 및
삽입단부가 상기 제4포트에 삽입고정되는 압축기 입구배관을 더 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 7,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
A condenser outlet pipe inserted into the first port and having an insertion end fixed to the internal flow path; And
An expansion valve for an air conditioner for a vehicle further comprising a compressor inlet pipe having an insertion end inserted into and fixed to the fourth port.
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
상기 응축기 출구배관과 상기 밸브본체 사이에 배치되는 제1실링부재와,
상기 압축기 입구배관과 상기 밸브본체 사이에 배치되는 제2실링부재를 더 구비하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 14 or 18,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
A first sealing member disposed between the condenser outlet pipe and the valve body;
And a second sealing member disposed between the compressor inlet pipe and the valve body.
상기 제1브래킷과 상기 제2브래킷은 상기 밸브본체의 하면과 제2측면에 각각 밀착되도록 배치되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to any one of claims 14 to 17,
The first bracket and the second bracket is an expansion valve for an air conditioner of a vehicle disposed to be in close contact with the lower surface and the second side of the valve body, respectively.
하면에 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에 형성되며 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제1측면에 상기 제2포트와 이격되어 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입된 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로와 일렬로 형성되고 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 내부유로가 형성된 밸브본체;
외주면이 상기 교축유로에 끼워지고 중앙부에는 상기 냉매가 유동하는 유동홀이 형성된 스로틀부재;
상기 제1포트에 삽입되는 응축기 출구배관;
상기 제2포트에 삽입되는 증발기 입구배관;
상기 제3포트에 삽입되는 증발기 출구배관;
상기 제4포트에 삽입되는 압축기 입구배관;
상기 응축기 출구배관을 상기 밸브본체의 하면에 거치하기 위한 제1브래킷;
상기 제1브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제1체결수단;
상기 압축기 입구배관을 상기 밸브본체의 제2측면에 거치하기 위한 제2브래킷;
상기 제2브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제2체결수단;
상기 증발기 입구배관과 상기 증발기 출구배관을 상기 밸브본체의 제1측면에 거치하기 위한 제3브래킷; 및
상기 제3브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제3체결수단을 포함하는 차량용 공기조화장치용 팽창밸브.An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first port through which the refrigerant flows from the condenser on the lower surface, a second port formed on the first side, and a throttled refrigerant is formed to be spaced apart from the second port on the first side, and to control the opening degree And a third port through which the refrigerant flows from the evaporator, and a fourth port formed on the second side surface, and the refrigerant flowing into the third port flows out into the compressor, and inside the first port. A valve body having a throttling flow path through which coolant is condensed, and an internal flow path formed in line with the throttle flow path and communicating with the first port to discharge the refrigerant introduced into the first port into the throttling flow path;
A throttle member having an outer circumferential surface fitted into the throttle passage and having a flow hole through which the refrigerant flows;
A condenser outlet pipe inserted into the first port;
An evaporator inlet pipe inserted into the second port;
An evaporator outlet pipe inserted into the third port;
A compressor inlet pipe inserted into the fourth port;
A first bracket for mounting the condenser outlet pipe on a bottom surface of the valve body;
First fastening means for fixing the first bracket to the valve body;
A second bracket for mounting the compressor inlet pipe on a second side of the valve body;
Second fastening means for fixing the second bracket to the valve body;
A third bracket for mounting the evaporator inlet pipe and the evaporator outlet pipe on the first side of the valve body; And
Expansion valve for a vehicle air conditioner comprising a third fastening means for fixing the third bracket to the valve body.
상기 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는,
상기 밸브본체에 결합되는 구동부; 및
상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브와, 상기 슬리브에 결합되며 상기 구동부에 의하여 움직이는 니들과, 상기 내부유로 상에 설치되어 상기 슬리브를 탄력적으로 지지하는 지지스프링을 구비하는 밸브부를 더 포함하고,
상기 스로틀부재는 상기 지지스프링의 하부에 배치되어 상기 지지스프링을 지지하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브.The method according to claim 21,
Expansion valve for the air conditioner of the vehicle,
A driving unit coupled to the valve body; And
And a valve unit having a sleeve for adjusting the opening degree of the throttle passage, a needle coupled to the sleeve and moving by the driving unit, and a support spring installed on the inner passage to elastically support the sleeve.
The throttle member is disposed in the lower portion of the support spring expansion valve for an air conditioner of a vehicle for supporting the support spring.
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