KR20110087084A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20110087084A
KR20110087084A KR1020100006550A KR20100006550A KR20110087084A KR 20110087084 A KR20110087084 A KR 20110087084A KR 1020100006550 A KR1020100006550 A KR 1020100006550A KR 20100006550 A KR20100006550 A KR 20100006550A KR 20110087084 A KR20110087084 A KR 20110087084A
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맹찬주
진수용
김종수
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioning apparatus for a vehicle is provided to reduce the volume of an intake door by forming one end of the intake door in a circular shape and forming the other end in an arc shape. CONSTITUTION: An air conditioning apparatus for a vehicle comprises a scroll case(131), a centrifugal fan(132), an intake duct(140), and an intake door(150). The scroll case is connected to an air conditioning case(110). The centrifugal fan is rotatably installed inside the scroll case. The intake duct is installed in one side of the scroll case and has internal and external air inlets(143,144). One side of the intake duct is formed in a circular shape, and the other side is formed in an arc shape. The intake door is rotatably installed inside the intake duct and opens and closes the internal and external air inlets.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}Air conditioner for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 스크롤케이스측 인테이크 덕트의 일단부는 원형부로 형성하고 타단부는 인테이크 도어의 회전각도 범위에 대응한 원호부로 형성함으로써, 인테이크 덕트의 부피를 축소하여 공간 효율을 극대화 함과 아울러 스크롤케이스와 연결되는 부분이 원형부로 형성되므로 많은 공기가 균일하게 유입되며, 원형부 내측에 인테이크 도어의 회전축을 지지하도록 지지대를 형성하여 회전축 지지는 물론 원형부의 변형방지 및 강성을 증가할 수 있고, 돔형 인테이크 도어를 사용하므로 구동 토크가 작고 소음을 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, one end of the scroll case side intake duct is formed in a circular portion and the other end is formed in an arc portion corresponding to the rotation angle range of the intake door, thereby reducing the volume of the intake duct. Maximize the space efficiency and the part connected to the scroll case is formed with a circular part, so a lot of air is introduced evenly, and the support is formed inside the circular part to support the rotating shaft of the intake door, thereby supporting the rotating shaft and preventing deformation of the circular part. And it can increase the rigidity, and because the dome-shaped intake door uses a small drive torque and relates to a vehicle air conditioner that can reduce the noise.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.An air conditioner of a vehicle is a device for cooling or heating an interior of a vehicle by introducing air outside the vehicle into a vehicle interior or by heating or cooling in a process of circulating air in the vehicle interior, and an evaporator for cooling in the interior of the air conditioning case. And a heater core for heating and selectively blows the air cooled or heated by the evaporator or the heater core to the respective parts of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is Semi-center type is provided as a separate unit, and all three units can be divided into a center mounting type that is built in the air conditioning case.

차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.In order to increase the efficiency of the interior space of the vehicle, compact and miniaturization of the vehicle air conditioner is required.In response to this demand, in recent years, a center mounting type vehicle air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater core unit are integrated Development is increasing. An example of such a center mounting type vehicle air conditioner is shown in FIGS. 1 and 2.

도 1 및 도 2에 도시된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 입구측에는 송풍장치(20)가 설치되고 출구측에는 다수의 공기토출구(12)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(14) 및 상기 각 공기토출구(12)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(13)를 포함하여 이루어진다.The center mounting type vehicle air conditioner 1 shown in FIGS. 1 and 2 includes an air conditioning case 10 having a blower 20 installed at an inlet side and a plurality of air outlets 12 formed at an outlet side; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); At least one temperature control door 14 for adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) in the air conditioning case 10 and a plurality of mode doors for adjusting the opening degree of each air outlet (12) ( 13) is made.

그리고, 상기 송풍장치(20)는, 공조케이스(10)의 입구측에 구비되는 스크롤케이스(21)와, 상기 스크롤케이스(21)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(25)과, 상기 스크롤케이스(21)의 일측면에 설치됨과 아울러 인테이크 도어(33)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(31,32)가 형성된 인테이크 덕트(30)와, 상기 인테이크 덕트(30)와 마주하는 스크롤케이스(21)의 일측면에 형성됨과 아울러 내,외기유입구(31,32)를 통해 유입된 공기를 원심팬(25)의 내측으로 안내하는 인렛링(22)과, 상기 원심팬(25)을 구동하도록 상기 스크롤케이스(21)의 인렛링(22)의 반대편에 설치되는 모터(27)로 이루어진다.The blower 20 includes a scroll case 21 provided at an inlet side of the air conditioning case 10, a centrifugal fan 25 rotatably installed inside the scroll case 21, and Intake duct 30 is provided on one side of the scroll case 21 and formed with internal and external air inlets 31 and 32 which are opened and closed by the intake door 33, and a scroll case facing the intake duct 30. Inlet ring 22 formed on one side of 21 and guiding air introduced through internal and external air inlets 31 and 32 to the inside of centrifugal fan 25, and driving the centrifugal fan 25. It consists of a motor 27 which is installed on the opposite side of the inlet ring 22 of the scroll case 21.

또한, 상기 인테이크 덕트(30)의 내측에는 공기 중에 포함된 이물질을 제거할 수 있도록 에어필터(35)가 설치된다.In addition, an air filter 35 is installed inside the intake duct 30 to remove foreign substances contained in the air.

한편, 상기 인테이크 도어(33)는 플랫형(flat type)으로 구성되며, 이때 인테이크 도어(33)의 회전축은 원심팬(25)의 회전축과 직각방향으로 배치되어 있다.On the other hand, the intake door 33 is configured in a flat type (flat type), wherein the rotation axis of the intake door 33 is disposed in a direction perpendicular to the rotation axis of the centrifugal fan (25).

따라서, 상기 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(20)내의 원심팬(25)이 작동하게 되면, 이 원심팬(25)의 회전에 의해 원심팬(25)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 인렛링(22)을 통해 원심팬(25)의 축방향으로 공기가 흡입되어 원심팬(25)의 반경방향으로 송풍되며, 이 송풍공기는 스크롤케이스(21)의 출구(23)를 통해 공조케이스(10)의 내부로 토출된다.Therefore, when the centrifugal fan 25 in the blower 20 is operated, the air conditioner 1 has a low pressure inside the centrifugal fan 25 due to the rotation of the centrifugal fan 25. Air is sucked in the axial direction of the centrifugal fan 25 through the inlet ring 22 and blown in the radial direction of the centrifugal fan 25, and the blower air is air-conditioned through the outlet 23 of the scroll case 21. Discharged into the case 10.

계속해서, 상기 공조케이스(10)의 내부로 토출된 공기는 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(14)에 의해 상기 히터코어(3)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 또는 히터코어(3)를 통과하면서 온풍으로 열교환되며, 이후 공조모드에 따라 개방되는 상기 공기토출구(12)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉,난방 하게 된다.Subsequently, the air discharged into the air conditioning case 10 is cooled while passing through the evaporator 2, and then the heater core 3 is bypassed by the temperature adjusting door 14 to flow in a cold air state. Or it is heat-exchanged with warm air while passing through the heater core (3), and then is discharged into the vehicle cabin through the air discharge port 12 that is opened in accordance with the air conditioning mode to cool and heat the room.

그러나, 상기 종래의 공조장치(1)는, 상기 인테이크 덕트(30)의 내측에 에어필터(35)가 위치함에 따라 인테이크 덕트(30)의 외형이 사각형태로 형성되어 부피를 많이 차지하는 문제가 있다.However, in the conventional air conditioner 1, as the air filter 35 is positioned inside the intake duct 30, the outer shape of the intake duct 30 is formed in a quadrangular shape, thereby taking up a large volume. .

또한, 상기 인테이크 도어(33)가 플랫형으로 구성되어 구동 토크가 크고 소음도 발생하는 문제가 있었다.In addition, the intake door 33 has a flat shape, and there is a problem in that the driving torque is large and noise is generated.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 스크롤케이스측 인테이크 덕트의 일단부는 원형부로 형성하고 타단부는 인테이크 도어의 회전각도 범위에 대응한 원호부로 형성함으로써, 인테이크 덕트의 부피를 축소하여 공간 효율을 극대화 함과 아울러 스크롤케이스와 연결되는 부분이 원형부로 형성되므로 많은 공기가 균일하게 유입되며, 원형부 내측에 인테이크 도어의 회전축을 지지하도록 지지대를 형성하여 회전축 지지는 물론 원형부의 변형방지 및 강성을 증가할 수 있고, 돔형 인테이크 도어를 사용하므로 구동 토크가 작고 소음을 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to form a circular portion and one end of the scroll case side intake duct and the other end is formed of an arc corresponding to the rotation angle range of the intake door, thereby reducing the volume of the intake duct In addition to maximizing space efficiency, the part connected to the scroll case is formed in a circular part, so that a lot of air is introduced evenly, and a support is formed inside the circular part to support the rotating shaft of the intake door, thereby supporting the rotating shaft and preventing deformation of the circular part. The stiffness can be increased, and the dome type intake door is used to provide a vehicle air conditioner having a small driving torque and reducing noise.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스와 연결되는 스크롤케이스와, 상기 스크롤케이스의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬과, 상기 스크롤케이스의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구가 형성된 인테이크 덕트와, 상기 인테이크 덕트의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구를 개폐하는 인테이크 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 덕트는, 상기 내,외기유입구를 개폐하는 인테이크 도어의 회전 각도 범위에 대응하여 원호 형태로 형성되는 원호부와, 상기 원호부의 일측에 원형 형태로 연장 형성되어 상기 스크롤케이스측과 연결되는 원형부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a scroll case connected to the air conditioning case, a centrifugal fan that is rotatably installed in the scroll case, and installed on one side of the scroll case as well as the internal and external air And an intake duct rotatably installed inside the intake duct and having an intake door configured to rotatably open and close the inner and outer air inlets, wherein the intake duct includes the inner and outer air inlets. Corresponding to the rotation angle range of the intake door to open and close the circular arc portion is formed in a circular shape, characterized in that consisting of a circular portion extending from one side of the circular arc portion is connected to the scroll case side.

본 발명은, 스크롤케이스측 인테이크 덕트의 일단부는 원형부로 형성하고 타단부는 인테이크 도어의 회전각도 범위에 대응한 원호부로 형성함으로써, 인테이크 덕트의 부피를 축소하여 공간 효율을 극대화 함과 아울러 스크롤케이스와 연결되는 부분이 원형부로 형성되므로 많은 공기가 균일하게 유입된다.According to the present invention, one end of the scroll case side intake duct is formed in a circular portion and the other end is formed of an arc portion corresponding to the rotation angle range of the intake door, thereby reducing the volume of the intake duct to maximize space efficiency and Since the connecting portion is formed in a circular portion, a lot of air is uniformly introduced.

또한, 상기 원형부 내측에 인테이크 도어의 회전축을 지지하도록 복수개의 지지대를 형성함으로써, 상기 인테이크 도어의 회전축 지지는 물론 원형부의 변형방지 및 강성을 증가할 수 있다. In addition, by forming a plurality of supports to support the rotating shaft of the intake door inside the circular portion, it is possible to increase the deformation prevention and rigidity of the circular portion as well as supporting the rotating shaft of the intake door.

그리고, 상기 원호부와 원형부의 연결되는 부위에는 경사부를 형성함으로써, 내,외기유입구를 통해 원호부내로 유입된 공기의 유동이 원형부측으로 원활히 이루어짐과 동시에 이로인한 소음이 감소된다.In addition, by forming an inclined portion at the portion connecting the circular arc portion and the circular portion, the flow of air introduced into the circular arc portion through the internal and external air inlets is made smoothly toward the circular portion, and the noise is reduced.

또한, 상기 복수개의 지지대 중 상기 경사부 공간에 위치한 지지대는 경사부의 내측면으로부터 연장 형성함으로써, 언더컷 현상을 회피할 수 있고 이로인해 인테이크 덕트의 금형제작이 가능하다.In addition, the support located in the inclined portion space of the plurality of supports is formed extending from the inner surface of the inclined portion, it is possible to avoid the undercut phenomenon, thereby making the mold of the intake duct.

그리고, 상기 경사부 공간에 위치한 지지대는 원형부의 중심에서 반경방향으로 갈수록 폭이 증가하도록 형성함으로써, 강성이 증가된다.The support located in the space of the inclined portion is formed to increase in width in the radial direction from the center of the circular portion, thereby increasing the rigidity.

또한, 상기 스크롤케이스와 마주하는 지지대의 일측면에는 지지대를 따라 일정깊이의 홈을 형성함으로써, 지지대의 강도가 증가되고 중량도 줄일 수 있다.In addition, by forming a groove of a predetermined depth along the support on one side of the support facing the scroll case, the strength of the support can be increased and the weight can be reduced.

그리고, 상기 인테이크 도어를 돔형으로 구성함으로써, 구동 토크가 작고 소음을 줄일 수 있다.In addition, by configuring the intake door in a dome shape, the driving torque is small and noise can be reduced.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 도 3에서 연결케이스와 인테이크 덕트 및 인테이크 도어를 분해한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 6은 도 3의 A-A 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 덕트를 나타내는 사시도 및 측면도,
도 8은 도 7의 인테이크 덕트를 지지대측 방향에서 바라본 사시도이다.1 is a perspective view showing a conventional vehicle air conditioner,
Fig. 2 is a sectional view of Fig. 1,
3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
4 is an exploded perspective view of the connection case and the intake duct and the intake door of FIG. 3;
5 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;
6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
7 is a perspective view and a side view showing the intake duct in the vehicle air conditioner according to the present invention;
FIG. 8 is a perspective view of the intake duct of FIG. 7 as viewed from the support side.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3에서 연결케이스와 인테이크 덕트 및 인테이크 도어를 분해한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 6은 도 3의 A-A 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 덕트를 나타내는 사시도 및 측면도이고, 도 8은 도 7의 인테이크 덕트를 지지대측 방향에서 바라본 사시도이다.Figure 3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the connection case and the intake duct and intake door in Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3, and FIG. 7 is a perspective view and a side view illustrating the intake duct in the vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 8 is a perspective view of the intake duct of FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 송풍장치(130)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)로 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air conditioning case 110, a blower 130 provided on the inlet 111 side of the air conditioning case 110, and the air conditioning case ( It consists of an evaporator 101 and a heater core 102 installed on the internal air passage of 110.

상기 공조케이스(110)의 입구(111)는 상기 송풍장치(130)의 토출구(133)와 연결되고, 출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c)로 분기되어 구성된다.The inlet 111 of the air conditioning case 110 is connected to the discharge port 133 of the blower 130, the outlet is a defrost vent (112a) for discharging air toward the windshield of the vehicle, the passenger's face Branched into a face vent 112b for discharging air toward the side and a floor vent 112c for discharging air toward the passenger's foot.

아울러, 상기 각 벤트(112a,112b,112c)의 상류측에는 하나의 모드도어(125)가 설치되어 각 벤트(112a,112b,112c)의 개도를 조절하게 된다.In addition, one mode door 125 is installed upstream of each of the vents 112a, 112b, and 112c to adjust the opening degree of each of the vents 112a, 112b, and 112c.

또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 입구(111)와 출구 사이의 공기통로상에는 서로 일정간격 이격되어 설치되며, 상기 증발기(101)의 전방측에는 에어필터(103)가 평행하게 설치된다.In addition, the evaporator 101 and the heater core 102 are installed on the air passage between the inlet 111 and the outlet of the air conditioning case 110 spaced apart from each other by a predetermined interval, the air filter on the front side of the evaporator 101 103 is provided in parallel.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 증발기(101)를 통과한 냉기와 히터코어(102)를 거친 통과한 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(120)가 설치된다.In addition, the air conditioning case 110 is provided with a temperature control door 120 for controlling the amount of the warmth passed through the evaporator 101 and the warmth passed through the heater core 102 is installed.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(125)는 공조케이스(110)의 외측면에 설치되는 엑츄에이터 등과 같은 구동수단(121)(126)을 통해 구동된다.Meanwhile, the temperature control door 120 and the mode door 125 are driven through driving means 121 and 126 such as an actuator installed on the outer surface of the air conditioning case 110.

그리고, 상기 송풍장치(130)는 공조케이스(110)의 입구(111)측에 연결되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(143,144)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)와, 상기 인테이크 덕트(140)와 원심팬(132)의 사이에 구비됨과 아울러 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)측으로 안내하는 인렛링(136)으로 구성된다.In addition, the blower 130 includes a scroll case 131 connected to the inlet 111 side of the air conditioning case 110, a centrifugal fan 132 rotatably installed in the scroll case 131. Is installed on one side of the scroll case 131 as well as the intake duct 140 formed with the internal and external air inlets 143 and 144 so as to enter the internal and external air, and is rotatably installed inside the intake duct 140 An intake door 150 for opening and closing the inside and outside air inlets 143 and 144 and a centrifugal fan provided between the intake duct 140 and the centrifugal fan 132 and the air introduced through the inside and outside air inlets 143 and 144. And an inlet ring 136 for guiding to 132 side.

이러한 상기 송풍장치(130)는 상기 공조케이스(110)의 증발기(101) 상부측 방향에 구성되며, 상기 스크롤케이스(131)는 상기 공조케이스(110)와 일체로 형성될 수 있다.The blower 130 is configured in the upper side of the evaporator 101 of the air conditioning case 110, the scroll case 131 may be formed integrally with the air conditioning case 110.

또한, 상기 스크롤케이스(131)를 기준으로 일측면에는 상기 인렛링(136)과 인테이크 덕트(140)가 설치되고, 타측면에는 상기 원심팬(132)을 구동하기 위한 모터(133)가 설치된다.In addition, the inlet ring 136 and the intake duct 140 are installed at one side of the scroll case 131, and a motor 133 for driving the centrifugal fan 132 is installed at the other side. .

그리고, 상기 인테이크 도어(150)는 돔형(Dome type) 도어로서, 상기 인테이크 덕트(140)의 내측에 회전가능하게 설치되는 회전축(151)과, 상기 회전축(151)으로부터 반경방향으로 일정간격 이격되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 돔 플레이트(152)와, 상기 돔 플레이트(152)의 양단부와 회전축(151)을 연결하는 측면판(153)으로 이루어진다.The intake door 150 is a dome type door, and is spaced apart from the rotation shaft 151 in a radial direction from the rotation shaft 151 so as to be rotatably installed inside the intake duct 140. The dome plate 152 opens and closes the internal and external air inlets 143 and 144, and a side plate 153 connects both ends of the dome plate 152 and the rotation shaft 151.

이때, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)은 상기 인테이크 덕트(140)의 중심에 설치되는데, 즉, 아래에서 설명될 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 중심과 동심으로 설치된다.At this time, the rotation shaft 151 of the intake door 150 is installed at the center of the intake duct 140, that is, is installed concentrically with the center of the circular portion 141 of the intake duct 140 to be described below.

또한, 상기 인테이크 도어(150)는, 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치된다.In addition, the intake door 150 is installed such that the rotation shaft 151 of the intake door 150 is in the same direction as the rotation shaft 132a of the centrifugal fan 132.

한편, 상기 인테이크 도어(150)를 돔형으로 구성함으로써, 구동 토크가 작고 소음을 줄일 수 있다.On the other hand, by configuring the intake door 150 in a dome shape, the driving torque is small and noise can be reduced.

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)는 부피를 축소할 수 있도록, 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)의 회전각도 범위에 대응하여 원호(부채꼴)(b) 형태로 형성되는 원호부(142)와, 상기 원호부(142)의 일측에 원형(a) 형태로 연장 형성되어 상기 스크롤케이스(131)측과 연결되는 원형부(141)로 이루어진다.In addition, the intake duct 140 is formed in the shape of an arc (a fan) corresponding to the rotation angle range of the intake door 150 that opens and closes the internal and outdoor air inlets 143 and 144 so as to reduce the volume. An arc portion 142 and the circular portion 141 is formed on one side of the arc portion 142 extending in the form of a circle (a) connected to the scroll case 131 side.

여기서, 상기 원호(b) 형태로 형성된 원호부(142)의 경우, 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하기 위해 돔형 인테이크 도어(150)가 회전하는 각도 범위에 맞게 형성된 것으로, 이는 부피 축소와 공간 효율을 극대화할 수 있도록 한 것이다.Here, in the case of the arc portion 142 formed in the shape of the arc (b), it is formed to fit the angle range in which the dome-shaped intake door 150 rotates to open and close the internal and external air inlets (143,144), It is to maximize space efficiency.

또한, 상기 스크롤케이스(131)측에 연결되도록 원형(a) 형태로 형성된 원형부(141)의 경우, 많은 공기가 균일하게 인렛링(136)을 통해 스크롤케이스(131)측으로 유입될 수 있도록 한 것이다.In addition, in the case of the circular portion 141 formed in the shape of a circle (a) to be connected to the scroll case 131 side, a lot of air can be uniformly introduced into the scroll case 131 through the inlet ring 136 will be.

한편, 상기 내기유입구(143)와 외기유입구(144)는 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에 원주방향으로 일정간격 이격되어 형성되되, 상기 원호부(142)의 각도 범위내에 형성된다.On the other hand, the inside air inlet 143 and the outside air inlet 144 is formed on the outer circumferential surface of the intake duct 140 spaced apart at a predetermined interval in the circumferential direction, is formed in the angle range of the arc portion 142.

그리고, 상기 원호부(142)와 원형부(141)의 연결되는 부위는 내,외기유입구(143,144)를 통해 원호부(142)내로 유입된 공기의 유동이 원형부(141)측으로 원활히 이루어지도록 함과 동시에 이로인한 소음을 감소하도록 경사부(146)로 형성된다. 이때, 상기 경사부(146)는 원뿔형태로 형성되어 원호부(142)와 원형부(141)를 완만하게 연결하게 된다.In addition, the portion of the circular arc portion 142 and the circular portion 141 is connected to allow the flow of air introduced into the circular arc portion 142 through the internal and external air inlets 143 and 144 to the circular portion 141. At the same time as the inclined portion 146 is formed to reduce the noise. At this time, the inclined portion 146 is formed in a conical shape to gently connect the arc portion 142 and the circular portion 141.

한편, 상기 인테이크 덕트(140)는 내부에 인테이크 도어(150)를 장착할 수 있도록 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 방향으로 좌,우 분할되어 조립된다. 이때, 도 6의 분할선(L)과 같이 상기 원호부(142) 부분이 좌,우로 분할된다.On the other hand, the intake duct 140 is assembled to the left and right divided in the direction of the rotation axis 151 of the intake door 150 to mount the intake door 150 therein. In this case, as shown in the dividing line L of FIG. 6, the arc portion 142 is divided into left and right sides.

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측면에는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 일단부를 회전가능하게 지지할 수 있도록 복수개의 지지대(145)가 일체로 형성된다. 도면에서는 상기 지지대(145)를 3개 형성하였다.In addition, a plurality of supports 145 are integrally formed on the inner surface of the circular portion 141 of the intake duct 140 so as to rotatably support one end of the rotation shaft 151 of the intake door 150. In the figure, three supports 145 were formed.

이때, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 타단부는 상기 원형부(141)의 반대편인 원호부(142)의 측벽에 형성된 축지지공(142a)에 회전가능하게 설치된다.At this time, the other end of the rotation shaft 151 of the intake door 150 is rotatably installed in the shaft support hole 142a formed on the side wall of the arc portion 142 opposite to the circular portion 141.

한편, 상기 복수개의 지지대(145) 중심에는 축지지공(145a)이 관통되게 형성되어 있다.Meanwhile, shaft support holes 145a are formed in the centers of the plurality of support stands 145.

상기와 같이, 원형부(141)의 내측면에 복수개의 지지대(145)가 일체로 형성된 구조의 인테이크 덕트(140)를 금형 제작시, 상기 복수개의 지지대(145)를 동일형상으로 성형할 경우, 상기 원형부(141)내의 경사부 공간(S)에 형성되는 하나의 지지대(145) 때문에 언더컷 현상이 발생하여 금형 제작이 불가능하다.As described above, when the intake duct 140 having a structure in which a plurality of supports 145 are integrally formed on the inner surface of the circular portion 141 is molded, the plurality of supports 145 are molded in the same shape. Due to the one support 145 formed in the inclined portion space (S) in the circular portion 141, an undercut phenomenon occurs, making the mold impossible.

따라서, 상기 원형부(141)내의 경사부 공간(S)에 의한 언더컷 현상을 회피할 수 있도록 상기 복수개의 지지대(145) 중 경사부 공간(S)에 위치한 하나의 지지대(145)는 경사부(146)의 내측면으로부터 연장 형성된다. 나머지 두개의 지지대(145)는 상기 경사부 공간(S)을 벗어난 원형부(141)의 내측면으로부터 연장 형성된다.Accordingly, one support 145 located in the inclined portion space S of the plurality of supports 145 may be inclined so as to avoid the undercut phenomenon caused by the inclined portion space S in the circular portion 141. 146 is formed extending from the inner side. The other two supports 145 extend from the inner side surface of the circular portion 141 which is out of the inclined portion space S.

이와 같이, 상기 원형부(141)의 내측에 복수개의 지지대(145)를 형성함으로써, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 지지함과 동시에 상기 원형부(141)의 변형방지 및 강성을 증가할 수 있다. 또한, 상기 복수개의 지지대(145) 중 상기 경사부 공간(S)에 위치한 지지대(145)는 경사부(146)의 내측면으로부터 연장 형성함으로써, 언더컷 현상을 회피할 수 있고 이로인해 금형제작이 가능한 것이다.As such, by forming a plurality of supports 145 on the inner side of the circular portion 141, while supporting the rotating shaft 151 of the intake door 150, at the same time prevent deformation and rigidity of the circular portion 141 Can increase. In addition, the support 145 located in the inclined portion space S of the plurality of supports 145 is formed to extend from the inner side of the inclined portion 146, thereby avoiding the undercut phenomenon, thereby making it possible to manufacture a mold will be.

그리고, 상기 경사부 공간(S)에 위치한 지지대(145)는 강성을 증가할 수 있도록 원형부(141)의 중심에서 반경방향으로 갈수록 폭이 증가하도록 형성된다.In addition, the support 145 located in the inclined portion space S is formed to increase in width in the radial direction from the center of the circular portion 141 so as to increase rigidity.

또한, 상기 스크롤케이스(131)와 마주하는 지지대(145)의 일측면에는 강도 증가 및 중량을 줄일 수 있도록 지지대(145)를 따라 일정깊이의 홈(145b)이 형성된다.In addition, one side of the support 145 facing the scroll case 131 is formed with a groove 145b of a predetermined depth along the support 145 to increase the strength and reduce the weight.

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)의 사이에는 인테이크 덕트(140)와 스크롤케이스(131)를 연결함과 아울러 상기 내,외기유입구(143,144)를 통해 유입된 공기를 원심팬(132)의 내측으로 안내하도록 상기 인렛링(136)을 구비한 원형의 연결케이스(135)가 설치된다.Further, the intake duct 140 and the scroll case 131 are connected between the intake duct 140 and the scroll case 131, and the air introduced through the internal and external air inlets 143 and 144 is centrifugal fan ( A circular connection case 135 having the inlet ring 136 is installed to guide the inside of the 132.

상기 연결케이스(135)에는 상기 인테이크 덕트(140)와 볼트 결합하기 위한 복수개의 제1결합부(135a) 및 상기 스크롤케이스(131)와 볼트 결합하기 위한 복수개의 제2결합부(135b)가 형성된다.A plurality of first coupling parts 135a for bolting to the intake duct 140 and a plurality of second coupling parts 135b for bolting to the scroll case 131 are formed on the connection case 135. do.

물론, 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에도 상기 연결케이스(135)의 제1결합부(135a)와 볼트 결합될 수 있도록 결합부(147)가 돌출 형성되어 있다.Of course, the coupling portion 147 is formed to protrude from the outer circumferential surface of the intake duct 140 to be bolted to the first coupling portion 135a of the connection case 135.

또한, 상기 연결케이스(135)의 일측면에는 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141)와의 결합면을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하도록 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측으로 일정길이 삽입되는 리브(137)가 돌출 형성된다.In addition, one side of the connection case 135 is fixed to the inside of the circular portion 141 of the intake duct 140 to prevent the air from leaking through the coupling surface with the circular portion 141 of the intake duct 140. A rib 137 inserted into the length is protruded.

이때, 상기 리브(137)에는 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측면에 형성된 지지대(145)와의 간섭을 방지할 수 있도록 간섭방지홈(137a)이 형성된다.In this case, the rib 137 is formed with an interference preventing groove 137a to prevent interference with the support 145 formed on the inner surface of the circular portion 141 of the intake duct 140.

한편, 상기 인테이크 덕트(140)의 원형부(141) 내측면에 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 지지하는 지지대(145)가 일체로 형성됨으로써, 인테이크 덕트(140)와 인테이크 도어(150)를 조립한 조립품을 스크롤케이스(131)측에 간편하게 조립할 수 있다.On the other hand, the support 145 supporting the rotating shaft 151 of the intake door 150 is integrally formed on the inner surface of the circular portion 141 of the intake duct 140, the intake duct 140 and the intake door ( The assembled assembly 150 may be easily assembled to the scroll case 131 side.

또한, 상기 인테이크 덕트(140)의 원호부(142) 일측에는 상기 인테이크 도어(150)를 작동시키기 위한 엑츄에이터(148)가 설치되어 있다.
In addition, an actuator 148 for operating the intake door 150 is installed at one side of the arc portion 142 of the intake duct 140.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 상기 인테이크 덕트(140)를 좌,우로 분할한 상태에서 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 일단부는 상기 지지대(145)의 축지지공(145a)에 조립하고 타단부는 원호부(142)의 측벽에 형성된 축지지공(142a)에 조립하면서 좌,우로 분할된 인테이크 덕트(140)를 다시 조립한다.First, one end of the rotating shaft 151 of the intake door 150 is assembled to the shaft support hole 145a of the support 145 in the state in which the intake duct 140 is divided into left and right, and the other end is an arc part 142. While assembling to the shaft support hole (142a) formed on the side wall of the assemble again the intake duct 140 divided into left and right.

이렇게 상기 인테이크 덕트(140)의 내측에 인테이크 도어(150)를 조립한 조립품을 상기 연결케이스(135)를 통해 스크롤케이스(131)측에 볼트 결합하여 간편하게 설치하게 된다.In this way, the assembly assembled with the intake door 150 inside the intake duct 140 is bolted to the scroll case 131 side through the connection case 135 to be easily installed.

그리고, 상기 모터(133)의 구동으로 원심팬(132)이 작동하게 되면, 이 원심팬(132)의 회전에 의해 원심팬(132)의 내부에 저압이 형성됨에 따라 상기 인테이크 도어(150)에 의해 개방된 내,외기유입구(143,144)를 통해 내,외기가 인테이크 덕트(140)내로 흡입되고, 흡입된 공기는 원호부(142) 및 원형부(141)를 거쳐 인렛링(136)을 통해 원심팬(132)의 내측으로 안내된 후 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍된다.When the centrifugal fan 132 is operated by the driving of the motor 133, the low pressure is formed inside the centrifugal fan 132 by the rotation of the centrifugal fan 132. Internal and external air is sucked into the intake duct 140 through the internal and external air inlets 143 and 144 opened by the air, and the sucked air is centrifuged through the inlet ring 136 via the circular arc part 142 and the circular part 141. After being guided to the inside of the fan 132 is blown in the radial direction of the centrifugal fan (132).

계속해서, 상기 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤케이스(131)의 내부를 따라 유동하면서 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.Subsequently, the air blown in the radial direction of the centrifugal fan 132 is blown into the air conditioning case 110 while flowing along the inside of the scroll case 131.

상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(101)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스하여 냉기 상태로 유동하거나 상기 히터코어(102)를 거치면서 온기 상태로 바뀐후 유동하게 된다.Air blown into the air conditioning case 110 is selectively cooled while passing through the evaporator 101 in accordance with a cooling and heating mode, and then the heater core 102 is opened by the temperature control door 120. Bypass flows to the cold air state or through the heater core 102 is changed to the warm state to flow.

상기 온기 또는 냉기로 바뀐 공기는 다양한 공조모드(디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 바이레벨 모드 등)에 따라 모드도어(125)를 통해 선택적으로 개방된 상기 각 벤트(112a,112b,112c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.The air turned into hot or cold air is selectively opened through the mode door 125 in accordance with various air conditioning modes (defrost mode, face mode, floor mode, mix mode, bi-level mode, etc.). By being discharged to the vehicle interior via 112c, cooling or heating of the vehicle interior is performed.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 인테이크 덕트(140)의 일단부는 원형부(141)로 형성하고 타단부는 원호부(142)로 형성하며, 상기 원형부(141)의 내측에는 인테이크 도어(150)의 회전축(151)을 지지하는 복수개의 지지대(145)를 형성한 구성을 센터마운팅 타입 공조장치(100)에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 구성 및 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, one end of the intake duct 140 is formed by a circular portion 141, and the other end is formed by an arc portion 142. An intake door 150 is formed inside the circular portion 141. Although only the case where the configuration in which the plurality of supports 145 supporting the rotating shaft 151 is formed in the center mounting type air conditioner 100 has been described, the present invention is not limited thereto. The same configuration and method can be applied to all air conditioners such as type air conditioners, left and right independent air conditioners, and the same effects can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112a: 디프로스트 벤트
112b: 페이스 벤트 112c: 플로어 벤트
120: 온도조절도어
125: 모드도어 130: 송풍장치
131: 스크롤케이스 132: 원심팬
132a: 회전축
133: 모터 135: 연결케이스
136: 인렛링 137: 리브
140: 인테이크 덕트 141: 원형부
142: 원호부 143: 내기유입구
144: 외기유입구 145: 지지대
146: 경사부 147: 결합부
148: 엑츄에이터
150: 인테이크 도어 151: 회전축
152: 돔 플레이트 153: 측면판100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: inlet 112a: defrost vent
112b: face vent 112c: floor vent
120: temperature control door
125: mode door 130: blower
131: scroll case 132: centrifugal fan
132a: axis of rotation
133: motor 135: connection case
136: inlet ring 137: rib
140: intake duct 141: circular portion
142: arc part 143: bet inlet
144: fresh air inlet 145: support
146: inclined portion 147: coupling portion
148: actuator
150: intake door 151: rotating shaft
152: dome plate 153: side plate

Claims (8)

공조케이스(110)와 연결되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(143,144)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 인테이크 덕트(140)는, 상기 내,외기유입구(143,144)를 개폐하는 인테이크 도어(150)의 회전 각도 범위에 대응하여 원호(b) 형태로 형성되는 원호부(142)와, 상기 원호부(142)의 일측에 원형(a) 형태로 연장 형성되어 상기 스크롤케이스(131)측과 연결되는 원형부(141)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A scroll case 131 connected to the air conditioning case 110, a centrifugal fan 132 rotatably installed in the scroll case 131, and installed on one side of the scroll case 131, Intake duct 140 formed with internal and external air inlets 143 and 144 so as to introduce outside air, and an intake door 150 that is rotatably installed in the intake duct 140 to open and close the internal and external air inlets 143 and 144. In the vehicle air conditioning device comprising a,
The intake duct 140 is an arc portion 142 formed in the shape of an arc (b) corresponding to the rotation angle range of the intake door 150 for opening and closing the inner and outer air inlets (143,144), and the arc portion ( 142 is formed in a circular (a) form on one side of the vehicle air conditioning apparatus, characterized in that consisting of a circular portion (141) connected to the scroll case (131) side. 제 1 항에 있어서,
상기 원형부(141)의 내측에는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 일단부를 회전가능하게 지지할 수 있도록 복수개의 지지대(145)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The inside of the circular portion (141) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that a plurality of support (145) is provided to rotatably support one end of the rotating shaft (151) of the intake door (150). 제 1 항에 있어서,
상기 원호부(142)와 원형부(141)의 연결되는 부위에는 공기유동이 원활하게 이루어지도록 경사부(146)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Vehicles air conditioning apparatus, characterized in that the inclined portion 146 is formed in the portion that is connected to the arc portion 142 and the circular portion 141 to smoothly flow the air. 제 2 항에 있어서,
상기 원호부(142)와 원형부(141)의 연결되는 부위에는 공기유동이 원활하게 이루어지도록 경사부(146)가 형성되고,
상기 인테이크 덕트(140)의 금형 제작시 상기 원형부(141)내의 경사부 공간(S)에 의한 언더컷을 회피할 수 있도록 상기 복수개의 지지대(145) 중 경사부 공간(S)에 위치한 지지대(145)는 경사부(146)의 내측면으로부터 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
An inclined portion 146 is formed at a portion where the arc portion 142 and the circular portion 141 are connected to each other to smoothly flow the air.
Support 145 located in the inclined space (S) of the plurality of supports 145 so as to avoid undercut by the inclined space (S) in the circular portion 141 when manufacturing the mold of the intake duct 140. ) Is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed extending from the inner surface of the inclined portion (146). 제 4 항에 있어서,
상기 경사부 공간(S)에 위치한 지지대(145)는 원형부(141)의 중심에서 반경방향으로 갈수록 폭이 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 4, wherein
The support 145 located in the inclined portion space (S) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the width increases in the radial direction from the center of the circular portion (141). 제 2 항에 있어서,
상기 지지대(145)의 일측면에는 강도 증가 및 중량을 줄일 수 있도록 지지대(145)를 따라 홈(145b)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
On one side of the support 145 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the groove (145b) is formed along the support (145) to increase the strength and reduce the weight. 제 1 항에 있어서,
상기 인테이크 도어(150)는, 돔형(Dome Type) 도어로 구성됨과 아울러 인테이크 도어(150)의 회전축(151)이 상기 원심팬(132)의 회전축(132a)과 동일방향이 되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The intake door 150 is configured as a dome type door and is installed such that the rotation shaft 151 of the intake door 150 is in the same direction as the rotation shaft 132a of the centrifugal fan 132. Vehicle air conditioning system. 제 1 항에 있어서,
상기 인테이크 덕트(140)는 내부에 인테이크 도어(150)를 장착할 수 있도록 상기 원호부(142) 부분이 인테이크 도어(150)의 회전축(151) 방향으로 좌,우 분할된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The intake duct 140 is a vehicle air conditioning, characterized in that the circular arc portion 142 portion is divided left and right in the direction of the rotation shaft 151 of the intake door 150 to mount the intake door 150 therein Device.
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