KR20110078990A - Power relay box - Google Patents

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손인국
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Abstract

PURPOSE: A power relay box is provided to reduce the noise of a vehicle by minimizing the operation noise. CONSTITUTION: A housing(10) has a space which is opened part in the upper side. The inside of the housing is divided by a section rib which is formed on a bottom surface. A first main relay and a second man relay(30) are placed in the divided space by the section rib. The first and the second main relays has a bus bar connection unit(32). The bus bar connection unit faces opposite side of the housing. A precharge relay(38) is arranged in the divided space by the section rib.

Description

전원연결박스{Power relay box}Power relay box

본 발명은 전원연결박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이브리드카의 배터리에 전원을 공급하거나 차단하여 동력배터리의 온오프를 제어하는 전원연결박스에 관한 것이다.The present invention relates to a power connection box, and more particularly, to a power connection box for controlling the on or off of the power battery by supplying or cutting off power to the battery of the hybrid car.

하이브리드카는 내연 엔진과 전기자동차의 전기 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차를 말한다.Hybrid cars are next-generation cars that have significantly reduced fuel consumption and harmful gas emissions compared to conventional vehicles, such as installing an internal combustion engine and an electric engine of an electric vehicle at the same time or minimizing air resistance by dramatically reducing the weight of the vehicle body.

최근 하이브리드카는 배터리 충전량의 한계로 전기자동차의 상용화가 어려워지자 기존의 가솔린엔진과 전기 엔진을 동시에 장착하여 전기 엔진이 가솔린엔진을 보조하는 방식으로 개발되고 있다.Recently, when the commercialization of electric vehicles becomes difficult due to the limited amount of battery charge, hybrid cars are being developed in such a way that an electric engine is assisted with a gasoline engine by simultaneously mounting an existing gasoline engine and an electric engine.

하이브리드카에 사용되는 전기 엔진은 크게 운전시 구동력을 보조하는 모터, 전기에너지가 저장되는 배터리, 배터리의 고전압을 구동모터로 공급 및 제어하는 인버터, 인버터와 배터리를 연결하고 배터리의 전원을 제어하는 전원연결박스로 구 성된다.The electric engine used in the hybrid car is a motor that greatly supports driving power during operation, a battery that stores electric energy, an inverter that supplies and controls the high voltage of the battery as a driving motor, and a power source that connects the inverter and the battery and controls the power of the battery. It consists of a connection box.

여기서 상기 전원연결박스는 하이브리드카의 배터리에 전원을 공급하거나 차단하여 동력배터리의 온오프를 제어하는 것으로, 중요한 구성요소중 하나이다. 하지만 상기 전원연결박스에 설치되는 릴레이에서는 동작소음이 발생하는데, 이와 같은 동작소음은 전원연결박스의 하우징을 통해 외부로 전달되어 차량의 동작소음을 크게 만드는 문제점이 있다.Here, the power connection box is one of important components to control the on / off of the power battery by supplying or cutting off power to the battery of the hybrid car. However, the operation noise is generated in the relay installed in the power connection box, the operation noise is transmitted to the outside through the housing of the power connection box has a problem of making the operation noise of the vehicle to increase.

그리고, 상기 전원연결박스의 내부 구성, 특히 릴레이와 외부를 연결하는 버스바의 구성이 복잡하여 그 제조 및 조립작업이 어려운 문제점도 있다.In addition, the internal configuration of the power connection box, in particular, the configuration of the bus bar connecting the relay and the outside is complicated, there is a problem that the manufacturing and assembly work is difficult.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전원연결박스의 동작소음을 최소화하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to minimize the operation noise of the power connection box.

본 발명의 다른 목적은 전원연결박스의 내부 구성을 간소화하는 것이다.Another object of the present invention is to simplify the internal configuration of the power connection box.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 상부로 개구되게 내부공간이 형성되고 상기 내부공간의 바닥면에 구획리브가 형성되어 공간이 구획되는 하우징과, 상기 내부공간에 상기 구획리브에 의해 구획된 공간내에 배치되고 버스바와의 연결을 위한 버스바연결부가 일측면에 돌출되어 형성되며 상기 버스바연결부가 상기 하우징의 서로 반대쪽 측벽을 향하도록 배치되는 제1 및 제2메인릴레이와, 상기 내부공간에 상기 구획리브에 의해 구획된 공간내에 배치되는 프리차지릴레이와, 상기 제1 및 제2메인릴레이와 외부와의 연결을 위한 다수개의 버스바, 상기 프리차지릴레이와 제1메인릴레이와의 연결을 위한 프리차지버스바와, 상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바연결부가 형성된 반대면의 사이에 위치되어 제1 및 제2메인릴레이에서 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 중앙제진패드와, 상기 하우징의 상단에서 상기 내부공간을 차폐하는 상부커버를 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a housing in which the inner space is formed to be opened to the top and the partition rib is formed on the bottom surface of the inner space and the space is partitioned, First and second main parts disposed in a space partitioned by the partition ribs and formed to protrude on one side of the bus bar connection part for connection with the bus bar, and the bus bar connection parts disposed to face opposite sidewalls of the housing; A relay, a precharge relay disposed in the space defined by the partition rib in the internal space, a plurality of bus bars for connecting the first and second main relays to the outside, the precharge relay and the first charge relay; It is located between the precharge bus bar for connection with the main relay and the opposite surface formed with the bus bar connection portion of the first and second main relays. And a central vibration damping pad absorbing vibrations and noises generated from the second main relay, and an upper cover shielding the internal space at an upper end of the housing.

상기 제1 및 제2메인릴레이 그리고 프리차지릴레이와 하우징의 바닥면 사이 에는 제진패드가 각각 설치된다.A damping pad is installed between the first and second main relays and the precharge relay and the bottom surface of the housing, respectively.

상기 제1 및 2 메인릴레이의 버스바연결부는 상기 하우징의 서로 반대되는 측벽을 향해 배치되고 상기 하우징의 측벽에는 상기 버스바의 일단부가 위치되어 외부의 단자와 연결되는 단자안착대가 형성된다.Busbar connecting portions of the first and second main relays are disposed toward opposite sidewalls of the housing, and one side of the busbar is positioned on a sidewall of the housing and a terminal seating plate is connected to an external terminal.

상기 제1 및 제2 메인릴레이의 버스바연결부와 마주보는 하우징의 측벽에는 개구부가 형성되어 상기 버스바와 버스바연결부 사이의 결합을 위한 공구가 삽입된다.Openings are formed in the sidewalls of the housing facing the busbar connecting portions of the first and second main relays to insert a tool for coupling between the busbar and the busbar connecting portions.

상기 개구부는 상기 하우징의 하단에 결합되는 하부커버에 형성된 차폐벽에 의해 외부와 차폐된다.The opening is shielded from the outside by a shielding wall formed on a lower cover coupled to a lower end of the housing.

상기 프리차지릴레이의 버스바연결부는 상기 하우징의 일측 측벽과 마주보도록 배치되고 상기 프리차지릴레이의 버스바연결부가 형성된 반대면에 프리차지릴레이 제진패드가 상기 구획리브와의 사이에 설치된다.The busbar connection part of the precharge relay is disposed to face one side wall of the housing, and a precharge relay damping pad is installed between the compartment ribs on an opposite surface on which the busbar connection part of the precharge relay is formed.

본 발명에 의한 전원연결박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.In the power connection box according to the present invention, the following effects can be obtained.

먼저, 본 발명에서는 메인릴레이가 서로 마주보도록 설치하고, 그 사이에 제진패드를 두어 메인릴레이에서 발생하는 동작소음이 하우징쪽으로 전달되지 않도록 하였으므로 전원연결박스의 하우징 외부로 전달되는 동작소음이 최소화되어 차량의 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.First, in the present invention, the main relays are installed to face each other, and the vibration damping pad is placed therebetween so that the operation noise generated in the main relay is not transmitted to the housing, so the operation noise transmitted to the outside of the housing of the power connection box is minimized. It is effective to reduce noise.

그리고, 본 발명에서는 메인릴레이의 버스바연결부가 서로 반대방향으로 향 하도록 하여 하우징의 양단을 보도록 하고, 동시에 버스바가 하우징의 양단에서 외부의 단자와 연결되도록 하였으므로 전원연결박스의 내부 구성이 상대적으로 간소하게 되어 조립성이 좋아져 제조원가를 낮출 수 있는 효과도 있다.In the present invention, the bus bar connecting portions of the main relays face in opposite directions, so that both ends of the housing can be viewed, and at the same time, the bus bars are connected to external terminals at both ends of the housing, so that the internal configuration of the power connection box is relatively simple. The assembly is also improved, there is an effect that can lower the manufacturing cost.

이하 본 발명에 의한 전원연결박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a power connection box according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 전원연결박스의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명 실시예의 구성이 횡단면도로 도시되어 있다. 도 4에는 도 3의 A-A'선 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 3의 B-B'선 단면도가 도시되어 있다.1 is a perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of the power connection box according to the invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the configuration of the embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the configuration of the embodiment of the present invention It is. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line B-B ′ of FIG. 3.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 전원연결박스의 외관과 골격을 하우징(10)이 형성한다. 상기 하우징(10)은 육면체의 박스 형상으로 내부에 내부공간(12)이 상부 및 하부 일부를 통해 외부와 연통되게 형성된다. 상기 내부공간(12)의 바닥에는 메인릴레이 구획리브(14)와 프리차지릴레이 구획리브(16)가 각각 돌출되어 다수개가 형성된다. 상기 메인릴레이 구획리브(14)는 내부공간(12)의 일단에서 타단으로 2줄로 길게 연장되어 형성된다.As shown in these figures, the housing 10 forms the appearance and skeleton of the power connection box. The housing 10 is formed in a box shape of a hexahedron such that the inner space 12 communicates with the outside through the upper and lower portions thereof. The main relay compartment ribs 14 and the precharge relay compartment ribs 16 protrude from the bottom of the inner space 12 to form a plurality. The main relay compartment rib 14 is formed to extend in two rows from one end of the inner space 12 to the other end.

상기 메인릴레이 구획리브(14)의 사이 공간에는 아래에서 설명될 메인릴레이(30,30')가 서로 마주보게 설치된다. 여기서 상기 메인릴레이(30,30')가 서로 마주본다는 것은 상기 메인릴레이(30,30')의 일단에 형성되는 버스바결합부(32)가 서로 반대방향을 향하도록 된다는 것으로 상기 버스바결합부(32)가 형성된 반대면이 서로 마주보게 된다.In the space between the main relay compartment rib 14, main relays 30 and 30 ', which will be described below, are installed to face each other. Here, the main relays 30 and 30 'facing each other means that the bus bar coupling portions 32 formed at one end of the main relays 30 and 30' face in opposite directions to each other. Opposite faces on which 32 are formed are facing each other.

상기 프리차지릴레이 구획리브(16)는 평면도로 볼 때 사각형을 구성하도록 다수개가 돌출되어 형성된다. 상기 프리차지릴레이 구획리브(16)의 내부에는 프리차지릴레이(38)가 설치된다.The precharge relay compartment ribs 16 are formed to protrude a plurality so as to form a square when viewed in plan view. The precharge relay 38 is installed inside the precharge relay partition rib 16.

상기 하우징(10)의 양측면 외부 상단에는 단자안착대(18)가 형성된다. 상기 단자안착대(18)에는 요홈이 형성되고, 이에는 단자볼트(20)가 설치된다. 상기 단자볼트(20)는 아래에서 설명될 버스바(42,45,47,50)와 외부 단자(도시되지 않음)와의 결합을 위한 것이다.Terminal seating 18 is formed on the outer top of both sides of the housing (10). A recess is formed in the terminal seat 18, and a terminal bolt 20 is installed therein. The terminal bolt 20 is for coupling the bus bars 42, 45, 47, and 50 to an external terminal (not shown) to be described below.

상기 하우징(10)의 하단 가장자리를 따라서는 장착편(19)이 돌출되어 형성된다. 상기 장착편(19)은 하우징(10)을 차량의 패널 등에 고정부에 장착하기 위한 구성이다. 상기 장착편(19)은 볼트 등을 사용하여 패널에 장착된다.The mounting piece 19 protrudes along the lower edge of the housing 10. The said mounting piece 19 is a structure for attaching the housing 10 to a fixed part etc. of the vehicle panel. The mounting piece 19 is mounted to the panel using a bolt or the like.

상기 하우징(10)중 상기 단자안차대(18)가 형성된 측벽에는 각각 개구부(22)가 형성된다. 상기 개구부(22)는 버스바(42,45,47,50)와 메인릴레이(30,30')의 결합을 위한 공구가 통과하는 부분이다.Openings 22 are formed on sidewalls of the housing 10 in which the terminal carriage 18 is formed. The opening 22 is a portion through which a tool for coupling the bus bars 42, 45, 47, and 50 to the main relays 30 and 30 ′ passes.

상기 하우징(10)의 상부에는 상부커버(24)가 체결된다. 상기 상부커버(24)는 상기 하우징(10)의 상단에서 상기 내부공간(12)을 차폐하는 역할을 한다. 상기 상부커버(24)는 본 실시예에서 사각형 판상이다. The upper cover 24 is fastened to the upper portion of the housing 10. The upper cover 24 serves to shield the inner space 12 from the upper end of the housing 10. The upper cover 24 is in the form of a square plate in this embodiment.

상기 하우징(10)의 하부에는 하부커버(26)가 체결된다. 상기 하부커버(26)는 상기 하우징(10)의 하단에서 상기 내부공간(12)을 차폐하는 역할을 한다. 상기 하부커버(26)도 역시 사각형의 판상이나 가장자리를 둘러서는 측벽(27)이 돌출되어 형성되어 있고, 상기 측벽(27)중 양측에는 상기 하우징(10)의 개구부(22)를 차폐하는 차폐벽(28)이 돌출되어 형성된다.The lower cover 26 is fastened to the lower portion of the housing 10. The lower cover 26 serves to shield the inner space 12 from the lower end of the housing 10. The lower cover 26 also has a rectangular plate shape or a side wall 27 surrounding the edge is formed to protrude, the shielding wall for shielding the opening 22 of the housing 10 on both sides of the side wall 27 28 is formed to protrude.

상기 하우징(10)의 메인릴레이 구획리브(14)에 의해 형성되는 공간에는 제1 및 제2메인릴레이(30,30')가 각각 설치된다. 상기 메인릴레이(30,30')에는 각각 일면에 버스바결합부(32)가 돌출되어 형성되는데, 상기 버스바결합부(32)는 각각의 메인릴레이(30,30')에 2개씩 형성된다. 이들 버스바결합부(32) 사이는 격벽(33)에 의해 구획되어 있다.First and second main relays 30 and 30 'are respectively installed in the space formed by the main relay partition rib 14 of the housing 10. Busbar coupling portions 32 protrude from one surface of the main relays 30 and 30 ', respectively, and two busbar coupling portions 32 are formed in each of the main relays 30 and 30'. . The bus bar coupling portion 32 is partitioned by a partition wall 33.

상기 메인릴레이(30,30')는 상기 버스바결합부(32)가 서로 반대방향을 향하도록 서로 마주보게 설치되는데, 상기 메인릴레이(30,30')의 사이에는 중앙제진패드(34)가 설치된다. 상기 중앙제진패드(34)는 진동과 소음을 흡수하는 역할을 하는 것으로 예를 들면 고무재질과 같이 탄성이 있는 재질로 만들어진다. 상기 중앙제진패드(34)는 상기 각각의 메인릴레이(30,30')에서 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 역할을 한다.The main relays 30 and 30 'are installed to face each other such that the bus bar coupling portions 32 face in opposite directions, and the central vibration pads 34 are disposed between the main relays 30 and 30'. Is installed. The central vibration damping pad 34 serves to absorb vibration and noise and is made of an elastic material, for example, a rubber material. The central vibration damping pad 34 absorbs vibrations and noises generated from the respective main relays 30 and 30 '.

한편, 상기 메인릴레이(30,30')가 상기 하우징(10)의 바닥에 설치될 때, 바닥제진패드(36)가 상기 하우징(10)의 바닥과 메인릴레이(30,30') 사이에 위치된다. 상기 바닥제진패드(36) 역시 상기 중앙제진패드(34)와 같은 재질로 만들어지는데, 상기 메인릴레이(30,30')의 진동과 소음이 상기 하우징(10)으로 전달되는 것을 차단한다. 상기 바닥제진패드(36)는 중앙제진패드(34)보다 상대적으로 두께가 얇게 형성된다.Meanwhile, when the main relays 30 and 30 'are installed on the bottom of the housing 10, the bottom vibration damping pad 36 is located between the bottom of the housing 10 and the main relays 30 and 30'. do. The bottom vibration damping pad 36 is also made of the same material as the central vibration damping pad 34, and prevents vibration and noise of the main relays 30 and 30 ′ from being transmitted to the housing 10. The bottom vibration damping pad 36 is formed to be relatively thinner than the central vibration damping pad 34.

상기 하우징(10)의 프리차지릴레이 구획리브(16)에 의해 구획되는 공간 내에는 프리차지릴레이(38)가 설치된다. 상기 프리차지릴레이(38)중 상기 제1메인릴레이(30)와 마주보는 면에는 프리차지릴레이 제진패드(40)가 설치된다. 상기 프리차지릴레이 제진패드(40)는 상기 프리차지릴레이 구획리브(16)와 프리차지릴레이(38)의 외면 사이에 위치되는 것이다. 특히 상기 프리차지릴레이 제진패드(40)는 상기 프리차지릴레이(38)의 버스바연결부(38')가 있는 반대면과 상기 프리차지릴레이 구획리브(16) 사이에 위치된다. 상기 프리차지릴레이(38)의 경우도 버스바연결부(38')가 하우징(10)의 측벽을 향하도록 되어 있고, 그 반대면에 프리차지릴레이 제진패드(40)가 배치되도록 하여 하우징(10)으로는 진동과 소음이 전달되지 않도록 한다. 이는 상기 프리차지릴레이(38)에서 진동과 소음이 작용하는 방향이 상기 메인릴레이(30,30')에서와 같기 때문이다.A precharge relay 38 is installed in a space partitioned by the precharge relay partition rib 16 of the housing 10. A precharge relay damping pad 40 is installed on a surface of the precharge relay 38 facing the first main relay 30. The precharge relay damping pad 40 is positioned between the precharge relay section rib 16 and the outer surface of the precharge relay 38. In particular, the precharge relay damping pad 40 is positioned between the opposite side of the precharge relay 38 and the precharge relay partition rib 16. In the case of the precharge relay 38, the bus bar connecting portion 38 ′ faces the side wall of the housing 10, and the precharge relay damping pad 40 is disposed on the opposite side of the housing 10. Do not transmit vibration and noise. This is because the direction in which vibration and noise act in the precharge relay 38 is the same as in the main relays 30 and 30 '.

상기 프리차지릴레이(38)와 하우징(10)의 바닥면 사이에도 프리차지릴레이바닥 제진패드(40')(도 5참고)가 설치되어 진동과 소음이 하우징(10)으로 전달되는 것을 차단한다. A precharge relay bottom vibration damping pad 40 ′ (see FIG. 5) is installed between the precharge relay 38 and the bottom surface of the housing 10 to prevent vibration and noise from being transmitted to the housing 10.

한편, 상기 메인릴레이(30,30')와 배터리 또는 인버터와의 전기적 연결을 위한 버스바(42,45,47,50)에 대해 설명한다.Meanwhile, bus bars 42, 45, 47, and 50 for electrical connection between the main relays 30 and 30 ′ and a battery or an inverter will be described.

먼저, 제1배터리버스바(42)는 메인릴레이(30)의 일측 버스바연결부(32)와 배터리의 양단자를 연결하는 것으로, 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 형성되고 양단에 각각 단자연결부(43)와 릴레이연결부(43')가 형성된다.First, the first battery bus bar 42 is to connect both terminals of the bus bar connecting portion 32 and the battery of the main relay 30, is formed bent in a '-' shape and the terminal connecting portion 43 at both ends, respectively. ) And a relay connecting portion 43 'are formed.

제2배터리버스바(45)는 메인릴레이(30)의 타측 버스바연결부(32)와 배터리의 음단자를 연결하는 것으로, 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 형성되고 양단에 각각 단자연결부(45)와 릴레이연결부(45')가 형성된다. 상기 제1배터리버스바(42)와 제2배터리버스바(45)는 서로 대칭으로 형성된다.The second battery bus bar 45 is connected to the other bus bar connecting portion 32 of the main relay 30 and the negative terminal of the battery, and is bent in a '-' shape and formed at both ends of the terminal connecting portion 45. And a relay connecting portion 45 'are formed. The first battery bus bar 42 and the second battery bus bar 45 are formed symmetrically with each other.

제1인버터버스바(47)는 메인릴레이(30')와 인버터의 양단자를 연결하는 것으로, 형상이 상기 제1배터리버스바(42)와 같다. 상기 제1인버터버스바(47)의 양단에는 각각 단자연결부(48)와 릴레이연결부(48')가 형성된다.The first inverter bus bar 47 connects both terminals of the main relay 30 'and the inverter, and has the same shape as the first battery bus bar 42. Terminal connecting portions 48 and relay connecting portions 48 'are formed at both ends of the first inverter bus bar 47, respectively.

제2인버터버스바(50)는 메인릴레이(30')와 인버터의 음단자를 연결하는 것이다. 상기 제2인버터버스바(50)는 양단에 각각 단자연결부(51)과 릴레이연결부(51')가 형성되는데, 상기 릴레이연결부(51')는 상기 단자연결부(51)측에서 상기 제1인버터버스바(47)쪽으로 길게 연장되어 형성된다.The second inverter bus bar 50 connects the main relay 30 'and the negative terminal of the inverter. The second inverter bus bar 50 has terminal connection parts 51 and relay connection parts 51 'formed at both ends thereof, and the relay connection part 51' has the first inverter bus at the terminal connection part 51 side. It extends toward the bar 47 is formed.

한편, 상기 프리차지릴레이(38)와 메인릴레이(30) 사이의 전기적 연결을 위한 프리차지 버스바(53)가 구비되는데, 상기 프리차지버스바(53) 역시 'ㄱ'자 형상으로 절곡되어 형성되고, 양단에 각각 메인연결부(54)와 프리차지연결부(54')가 형성된다.Meanwhile, a precharge bus bar 53 for electrical connection between the precharge relay 38 and the main relay 30 is provided, and the precharge bus bar 53 is also bent to have a '-' shape. The main connection part 54 and the precharge connection part 54 'are formed in both ends, respectively.

상기 하우징(10)의 일측 외면, 즉 상기 단자안착대(18)가 형성되지 않은 일측 외면을 통해 외부로 노출되게 커넥터(56)(도 3참고)가 설치된다. 상기 커넥터(56)는 별도의 커넥터가 결합됨에 의해 외부와의 사이에 신호를 주고받게 된다. 도면중 미설명 부호 56은 전류센서이고, 58은 레지스터(resistor)이다.A connector 56 (see FIG. 3) is installed to be exposed to the outside through one outer surface of the housing 10, that is, the one outer surface on which the terminal seat 18 is not formed. The connector 56 transmits and receives a signal to and from the outside by coupling a separate connector. Reference numeral 56 in the figure is a current sensor, 58 is a resistor (resistor).

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 전원연결박스를 조립 하는 것과 전원연결박스가 사용되는 것을 설명한다.It will be described below to assemble the power connection box according to the present invention having the configuration as described above and to use the power connection box.

상기 하우징(10)에 상기 메인릴레이(30,30')와 프리차지릴레이(38)를 설치하기 전에 그 설치되는 위치에 각각 바닥제진패드(36)와 프리차지릴레이바닥 제진패드(40')를 위치시킨다. 상기 제진패드(36,40')들은 각각 하우징(10)의 바닥에 접착제로 부착할 수도 있다. 물론, 상기 메인릴레이(30,30')나 프리차지릴레이(38') 자체에 제진패드(36,40')들을 부착할 수도 있다.Before the main relays 30 and 30 'and the precharge relay 38 are installed in the housing 10, the bottom vibration damping pad 36 and the precharge relay bottom vibration damping pad 40' are respectively installed. Position it. The vibration damping pads 36 and 40 'may be attached to the bottom of the housing 10 with an adhesive. Of course, the damping pads 36 and 40 'may be attached to the main relays 30 and 30' or the precharge relay 38 'itself.

상기 메인릴레이(30,30')를 상기 메인릴레이 구획리브(14) 사이의 공간에 설치함에 있어 메인릴레이(30,30')의 사이에 중앙제진패드(34)를 설치한다. 상기 중앙제진패드(34)는 상기 두개의 메인릴레이(30,30')에서 각각 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 역할을 한다.In installing the main relays 30 and 30 'in the space between the main relay compartment ribs 14, a central vibration damping pad 34 is provided between the main relays 30 and 30'. The central vibration damping pad 34 absorbs vibrations and noises generated from the two main relays 30 and 30 ', respectively.

특히, 상기 중앙제진패드(34)는 상기 메인릴레이(30,30')의 사이에 위치함에 의해 메인릴레이(30,30')에서 발생하는 진동과 소음, 특히 진동이 하우징(10)으로 전달되지 않도록 하므로 외부로 진동이 전달되지 않게 된다. 이는 상기 메인릴레이(30,30')에서 발생하는 진동의 방향이 상기 버스바연결부(32)가 구비된 반대쪽 방향이기 때문이다.In particular, the central vibration damping pad 34 is located between the main relays 30 and 30 'so that vibrations and noises generated in the main relays 30 and 30' are not transmitted to the housing 10. This prevents vibration from being transmitted to the outside. This is because the direction of vibration generated in the main relays 30 and 30 'is the opposite direction in which the bus bar connecting portion 32 is provided.

본 발명에서는 2개의 메인릴레이(30,30')를 설치함에 있어 각각 발생하는 진동이 하나의 중앙제진패드(34)로 전달되게 하여 하우징(10)으로는 메인릴레이(30,30')에서 발생하는 진동이 전달되지 않돌고 하였다. 따라서 전체적으로 하우징(10) 외부로 전달되는 진동이 줄어들게 된다.In the present invention, when the two main relays (30, 30 ') are installed, the vibrations generated in each of the main damping pads (34) are transmitted to the housing (10) to generate the main relays (30, 30'). The vibration was not transmitted. Therefore, the vibration transmitted to the outside of the housing 10 as a whole is reduced.

상기 메인릴레이(30,30')에서 발생하는 진동은 주로 상기 중앙제진패드(34) 방향이기는 하나 일부는 상기 하우징(10)의 바닥으로도 작용할 수 있는데, 이는 상기 바닥제진패드(36)에 의해 제거된다.The vibration generated in the main relays 30 and 30 ′ is mainly directed toward the central vibration damping pad 34, but a part of the vibration may also act as a bottom of the housing 10, which is caused by the bottom vibration damping pad 36. Removed.

그리고, 상기 프리차지 릴레이(38)에서 발생하는 진동은 프리차지릴레이 제진패드(40)와 프리차지릴레이바닥 제진패드(40')에 의해 흡수되어 제거되므로 하우징(10)으로 전달되는 진동이 많이 줄어들게 된다.In addition, since the vibration generated by the precharge relay 38 is absorbed and removed by the precharge relay vibration damping pad 40 and the precharge relay bottom vibration damping pad 40 ', the vibration transmitted to the housing 10 is greatly reduced. do.

한편, 본 발명에서는 하우징(10)의 양단에 단자안착대(18)를 형성하고 각각의 메인릴레이(30,30')와 배터리 및 인버터와의 연결을 위한 버스바(42,45,47,50)를 배치하였다. 이때, 상기 단자안착대(18)가 형성된 하우징(10)의 측벽과 마주보게 메인릴레이(30,30')의 버스바연결부(32)를 배치하고 그 측벽에 단자안착대(18)를 두었으므로 버스바(42,45,47,50)의 길이가 최소화될 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the terminal seat 18 is formed at both ends of the housing 10, and bus bars 42, 45, 47, and 50 for connecting the main relays 30 and 30 'to the battery and the inverter are provided. ) Was placed. At this time, since the bus bar connecting portion 32 of the main relays 30 and 30 'is disposed to face the side wall of the housing 10 in which the terminal seat 18 is formed, the terminal seat 18 is disposed on the side wall. The length of the busbars 42, 45, 47, 50 can be minimized.

상기 메인릴레이(30,30')와 프리차지릴레이(38)를 하우징(10)에 설치한 후에는 상기 버스바(42,45,47,50)를 연결한다. 상기 버스바(42,45,47,50)와 메인릴레이(30,30')의 버스바연결부(32)와의 체결을 위한 공구의 삽입은 상기 하우징(10)의 개구부(22)를 통해 이루어진다. 상기 개구부(22)를 통해 공구를 삽입하여 상기 메인릴레이(30,30')와 버스바(42,45,47,50)를 연결하는 것이다. 참고로, 상기 커넥터(56), 전류센서(58) 및 레지스터(60)를 설치하는 것의 설명은 생략한다.After the main relays 30, 30 ′ and the precharge relay 38 are installed in the housing 10, the bus bars 42, 45, 47, and 50 are connected. The insertion of a tool for fastening the bus bars 42, 45, 47, 50 and the bus bar connecting portion 32 of the main relays 30, 30 ′ is made through the opening 22 of the housing 10. A tool is inserted through the opening 22 to connect the main relays 30, 30 ′ and the bus bars 42, 45, 47, and 50. For reference, description of installing the connector 56, the current sensor 58 and the resistor 60 will be omitted.

상기 하우징(10)에 각종 부품의 설치가 완성되면 상기 상부커버(24)와 하부커버(26)를 하우징(10)에 체결한다. 상기 상부커버(24)는 상기 하우징(10)의 내부공간(12) 상부를 차폐하게 되고, 상기 하부커버(26)는 하우징(10)의 바닥을 차폐함과 동시에 상기 차폐벽(28)이 상기 하우징(10)의 개구부(22)를 차폐하게 된다.When the installation of the various components in the housing 10 is completed, the upper cover 24 and the lower cover 26 are fastened to the housing 10. The upper cover 24 shields the upper portion of the inner space 12 of the housing 10, and the lower cover 26 shields the bottom of the housing 10 and at the same time the shielding wall 28 is the The opening 22 of the housing 10 is shielded.

이와 같이 되면 전원연결박스의 조립이 완성되고, 상기 단자안착대(18)에 위치된 버스바(42,45,47,50)의 각각의 단자연결부(43,46,48,51)에 배터리 측 및 인버터 측의 단자를 연결하면 된다.In this case, the assembly of the power connection box is completed, and the battery side of each of the terminal connection portions 43, 46, 48, and 51 of the bus bars 42, 45, 47, and 50 located on the terminal seat 18 is completed. And a terminal of the inverter side may be connected.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

예를 들면, 상기 하우징(10)의 하단을 차폐하는 하부커버(26)는 반드시 사용되어야 하는 것은 아니다. 또한 도시된 실시예에서 상기 커넥터(56), 전류센서(58) 및 레지스터(60) 등은 그 구성 및 설치 위치 등이 다양하게 변경될 수 있다.For example, the lower cover 26 that shields the lower end of the housing 10 is not necessarily used. In addition, in the illustrated embodiment, the connector 56, the current sensor 58, the resistor 60, etc. may be variously changed in configuration and installation position.

도 1은 본 발명에 의한 전원연결박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of a power connection box according to the present invention.

도 2는 본 발명 실시예의 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 구성을 보인 횡단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A'선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3.

도 5는 도 3의 B-B'선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 3.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 하우징 12: 내부공간10: housing 12: inner space

14: 메인릴레이구획리브 16: 프리차지릴레이구획리브14: main relay compartment rib 16: precharge relay compartment rib

18: 단자안착대 19: 장착편18: terminal seat 19: mounting piece

20: 단자볼트 22: 개구부 20: terminal bolt 22: opening

24: 상부커버 26: 하부커버24: upper cover 26: lower cover

28: 차폐벽 30: 제1메인릴레이28: shielding wall 30: the first main relay

30': 제2메인릴레이 32: 버스바연결부30 ': 2nd main relay 32: bus bar connection

33: 격벽 34: 중앙제진패드33: bulkhead 34: center vibration damping pad

36: 바닥제진패드 38: 프리차지릴레이36: Floor damping pad 38: Precharge relay

38': 버스바연결부 40: 프리차지릴레이 제진패드38 ': Busbar connector 40: Precharge relay damping pad

42: 제1배터리버스바 45: 제2배터리버스바42: first battery bus bar 45: second battery bus bar

47: 제1인버터버스바 50: 제2인버터버스바47: first inverter bus bar 50: second inverter bus bar

53: 프리차지버스바 56: 커넥터53: precharge bus bar 56: connector

58: 전류센서 60: 레지스터58: current sensor 60: resistor

Claims (6)

상부로 개구되게 내부공간이 형성되고 상기 내부공간의 바닥면에 구획리브가 형성되어 공간이 구획되는 하우징과,A housing in which an inner space is formed to be opened upward and a partition rib is formed on a bottom surface of the inner space to partition the space; 상기 내부공간에 상기 구획리브에 의해 구획된 공간내에 배치되고 버스바와의 연결을 위한 버스바연결부가 일측면에 돌출되어 형성되며 상기 버스바연결부가 상기 하우징의 서로 반대쪽 측벽을 향하도록 배치되는 제1 및 제2메인릴레이와,A first bar disposed in the space defined by the partition ribs in the inner space, a bus bar connection part for connecting with the bus bar is formed to protrude on one side, and the bus bar connection part is disposed to face opposite sidewalls of the housing; And a second main relay, 상기 내부공간에 상기 구획리브에 의해 구획된 공간내에 배치되는 프리차지릴레이와,A precharge relay disposed in the space defined by the partition rib in the inner space; 상기 제1 및 제2메인릴레이와 외부와의 연결을 위한 다수개의 버스바,A plurality of bus bars for connecting the first and second main relays to the outside; 상기 프리차지릴레이와 제1메인릴레이와의 연결을 위한 프리차지버스바와,A precharge bus bar for connecting the precharge relay and the first main relay; 상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바연결부가 형성된 반대면의 사이에 위치되어 제1 및 제2메인릴레이에서 발생하는 진동과 소음을 흡수하는 중앙제진패드와,A central vibration damping pad positioned between opposite surfaces of the bus bar connecting portions of the first and second main relays to absorb vibration and noise generated from the first and second main relays; 상기 하우징의 상단에서 상기 내부공간을 차폐하는 상부커버를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.And a top cover for shielding the internal space from the top of the housing. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 및 제2메인릴레이 그리고 프리차지릴레이와 하우징의 바닥면 사이에는 제진패드가 각각 설치됨을 특징으로 하는 전원연결박스.The power connection box according to claim 1, wherein vibration damping pads are respectively installed between the first and second main relays and the precharge relay and the bottom surface of the housing. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 및 2 메인릴레이의 버스바연결부는 상기 하우징의 서로 반대되는 측벽을 향해 배치되고 상기 하우징의 측벽에는 상기 버스바의 일단부가 위치되어 외부의 단자와 연결되는 단자안착대가 형성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.3. The terminal of claim 2, wherein the bus bar connecting portions of the first and second main relays are disposed toward opposite sidewalls of the housing, and one end of the busbar is located on the sidewall of the housing and connected to an external terminal. Power connection box characterized in that the base is formed. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 및 제2 메인릴레이의 버스바연결부와 마주보는 하우징의 측벽에는 개구부가 형성되어 상기 버스바와 버스바연결부 사이의 결합을 위한 공구가 삽입됨을 특징으로하는 전원연결박스.According to any one of claims 1 to 3, wherein an opening is formed in the side wall of the housing facing the bus bar connecting portion of the first and second main relay to insert a tool for coupling between the bus bar and the bus bar connecting portion Power connection box characterized in that the. 제 4 항에 있어서, 상기 개구부는 상기 하우징의 하단에 결합되는 하부커버에 형성된 차폐벽에 의해 외부와 차폐됨을 특징으로 하는 전원연결박스.5. The power connection box according to claim 4, wherein the opening is shielded from the outside by a shielding wall formed on a lower cover coupled to a lower end of the housing. 제 5 항에 있어서, 상기 프리차지릴레이의 버스바연결부는 상기 하우징의 일측 측벽과 마주보도록 배치되고 상기 프리차지릴레이의 버스바연결부가 형성된 반대면에 프리차지릴레이 제진패드가 상기 구획리브와의 사이에 설치됨을 특징으로 하는 전원연결박스.The precharge relay damping pad is disposed between the compartment ribs and the bus bar connection part of the precharge relay, and is disposed to face the side wall of the housing. Power connection box, characterized in that installed in.
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