KR20110072321A

KR20110072321A - Swash plate type compressor

Info

Publication number: KR20110072321A
Application number: KR1020090129198A
Authority: KR
Inventors: 문재영; 김보성; 석종명
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2011-06-29
Also published as: KR101713322B1

Abstract

PURPOSE: A swash-plate compressor is provided to enhance cooling performance by sufficiently supplying oil to the components of a compressor. CONSTITUTION: A swash-plate compressor comprises cylinder blocks(110,110'), a muffler(200), a front head(130), a rear head(150) and an oil separating pipe(300). A guide path(119) is formed on the cylinder block. The guide path connects the inside of the muffler to a swash-plate chamber(116). Both open ends of the oil separating pipe are communicated with discharge paths(118,118') formed on the cylinder blocks. The oil separating pipe comprises a through hole. The through hole is communicated with the inside of the muffler so that oil containing refrigerant flows to the inner surface of the muffler.

Description

사판식 압축기{Swash plate type compressor}Swash plate type compressor {Swash plate type compressor}

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더블럭의 내부에 오일이 내부에 머물 수 있도록 하기 위한 구성을 가지는 사판식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a swash plate compressor, and more particularly, to a swash plate compressor having a configuration for allowing oil to stay inside the cylinder block.

도 1에는 일반적인 사판식 압축기의 구성이 부분 단면도로 도시되어 있다.1 shows a configuration of a general swash plate compressor in partial cross-sectional view.

도면에 도시된 바에 따르면, 압축기(1)는, 다수개의 실린더보어(10a)를 구비하는 전방실린더블럭(10) 및 후방실린더블럭(10')과, 상기 전방실린더블럭(10)의 전방에 결합되어 토출실(31a)을 형성하기 위한 프론트헤드(30), 그리고 후방실린더블럭(10')의 후방에 결합되어 토출실(51a)을 형성하기 위한 리어헤드(50)를 포함하고 있다. 이들은 상기 프론트헤드(30), 전방실린더블럭(10), 후방실린더블럭(10') 및 리어헤드(50)의 순서로 배열되어 결합된다.As shown in the figure, the compressor 1 is coupled to the front cylinder block 10 and the rear cylinder block 10 'having a plurality of cylinder bores 10a, and to the front of the front cylinder block 10. And a front head 30 for forming the discharge chamber 31a and a rear head 50 for forming the discharge chamber 51a by being coupled to the rear of the rear cylinder block 10 '. These are arranged and coupled in the order of the front head 30, the front cylinder block 10, the rear cylinder block 10 'and the rear head 50.

상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')에는 냉매의 압축을 위한 다수개의 실린더보어(10a)가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(10a)는 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 실질적으로 상기 실린더블럭(10,10')을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(10a) 의 내부에는 피스톤(12)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(12)은 원기둥 형상이고, 상기 실린더보어(10a)는 이에 대응되는 원통형상이다.The cylinder cylinders 10a for compressing the refrigerant are radially formed in the front and rear cylinder blocks 10 and 10 '. The cylinder bores 10a are arranged at regular intervals along the outer edges of the front and rear cylinder blocks 10 and 10 'and are substantially formed through the cylinder blocks 10 and 10'. In addition, the pistons 12 are respectively installed in the cylinder bore 10a to linearly reciprocate, and compress the refrigerant in the space therebetween. The piston 12 has a cylindrical shape, and the cylinder bore 10a has a cylindrical shape corresponding thereto.

상기 전방 빛 후방실린더블럭(10,10')을 관통하여서는 축지지공(14)이 형성된다. 상기 축지지공(14)에는 회전축(20)이 관통한다. 상기 축지지공(14)의 내경은 회전축(250)의 외면이 밀착될 수 있도록 설계된다.The shaft support hole 14 is formed through the front light rear cylinder blocks 10 and 10 '. The shaft 20 passes through the shaft support hole 14. The inner diameter of the shaft support hole 14 is designed to be in close contact with the outer surface of the rotary shaft 250.

상기 실린더보어(10a)와 상기 축지지공(14)은 각각 흡입통로(16)를 통해 서로 연결된다. 상기 흡입통로(16)는 회전축(20)의 내부를 통해 전달된 냉매가 상기 실린더보어(10a)로 각각 전달되게 한다.The cylinder bore 10a and the shaft support hole 14 are connected to each other through the suction passage 16, respectively. The suction passage 16 allows the refrigerant delivered through the inside of the rotating shaft 20 to be transferred to the cylinder bore 10a, respectively.

상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')은 서로 마주보는 부분이 오목하게 형성되어, 서로 결합되어 내부에 사판실(18)을 형성한다. 그리고 상기 전방 및 후방실리더블럭(10,10') 사이에 형성되는 상기 사판실(18)의 내부에는 회전축(20)에 설치된 사판(26)이 회전가능하게 위치된다.The front and rear cylinder blocks 10 and 10 'are formed to concave portions facing each other, and are coupled to each other to form a swash plate chamber 18 therein. In addition, the swash plate 26 installed on the rotation shaft 20 is rotatably positioned in the swash plate chamber 18 formed between the front and rear cylinder blocks 10 and 10 ′.

상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')에는 각각 상기 프론트헤드(30) 및 리어헤드(50)의 토출실(31a,51a)과 연통되게 토출통로(19)가 형성된다. 상기 토출통로(19)는 상기 실린더보어(10a) 내에서 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 통로 역할을 한다.Discharge passages 19 are formed in the front and rear cylinder blocks 10 and 10 ′ so as to communicate with discharge chambers 31 a and 51 a of the front head 30 and the rear head 50, respectively. The discharge passage 19 serves as a passage for discharging the refrigerant compressed in the cylinder bore 10a to the outside.

상기 전방실린더블럭(10)의 일측면, 즉 전방에는 프론트헤드(30)가 결합된다. 상기 프론트헤드(30)의 내부에는 토출실(31a)이 형성된다. 상기 토출실(31a)은 상기 실린더보어(10a)의 내부로 냉매가 공급된 후, 압축된 냉매가 토출되는 부분이 다. 상기 토출실(31a)은 대략 링 형상의 영역에 걸쳐 형성된다. 상기 토출실(31a)로 나온 냉매는 자동차에서 필요로 하는 공조를 위하여 열교환기로 공급된다.The front head 30 is coupled to one side of the front cylinder block 10, that is, the front. The discharge chamber 31a is formed in the front head 30. The discharge chamber 31a is a portion in which the compressed refrigerant is discharged after the refrigerant is supplied into the cylinder bore 10a. The discharge chamber 31a is formed over a substantially ring-shaped area. The refrigerant exiting the discharge chamber 31a is supplied to a heat exchanger for air conditioning required by an automobile.

상기 후방실린더블럭(10')의 타측면, 즉, 후방에는 리어헤드(50)가 결합된다. 상기 리어헤드(50)는 전면이 열린 상태이고, 상기 후방실린더블럭(10')과 결합하여, 상기 실린더보어(10a)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실(51a)을 형성한다.The rear head 50 is coupled to the other side of the rear cylinder block 10 ', that is, the rear side. The rear head 50 has an open front surface, and is coupled to the rear cylinder block 10 'to form a discharge chamber 51a through which the refrigerant compressed in the cylinder bore 10a is discharged.

상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')과 프론트헤드(30) 및 리어헤드(50) 사이에는, 토출실(31a,51a)을 형성하면서, 상기 실린더보어(10a)와 토출실(31a,51a) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(55)가 설치된다.Between the front and rear cylinder blocks 10 and 10 ', the front head 30 and the rear head 50, discharge chambers 31a and 51a are formed, and the cylinder bore 10a and the discharge chamber 31a, A valve assembly 55 is provided for interrupting the flow of the refrigerant between 51a).

한편, 상기 토출통로(19)와 연통되게 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 외면에는 머플러(60)가 형성된다. 상기 머플러(60)는 냉매의 맥동과 소음을 줄이는 역할을 한다. 상기 머플러(60)에는 압축기(1)의 외부(응축기)로 냉매를 토출하는 토출포트(62)가 형성된다. 참고로 압축기(1)의 사판실(18) 내부로 냉매를 전달하는 흡입구(미도시)는 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 어느 일측에 형성된다.Meanwhile, a muffler 60 is formed on the outer surfaces of the front and rear cylinder blocks 10 and 10 ′ so as to communicate with the discharge passage 19. The muffler 60 serves to reduce pulsation and noise of the refrigerant. The muffler 60 is formed with a discharge port 62 for discharging the refrigerant to the outside (condenser) of the compressor (1). For reference, a suction port (not shown) for transferring a refrigerant into the swash plate chamber 18 of the compressor 1 is formed at either side of the front and rear cylinder blocks 10 and 10 '.

다음으로, 상기 실린더보어(10a)에서 직선왕복운동을 수행하면서 냉매를 압축시키는 피스톤(12)을 구동시키기 위한 구성을 살펴보기로 한다.Next, a configuration for driving the piston 12 for compressing the refrigerant while performing a linear reciprocating motion in the cylinder bore 10a will be described.

상기 피스톤(12)을 동작시키기 위한 구동원은 자동차의 엔진에서 전달되는 구동력이다. 엔진에서의 구동력이 회전축(20)으로 전달되어, 회전축(20)이 회전하게 된다. 상기 회전축(20)은 상기 프론트헤드(30)의 축공(O)을 관통하여 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 중심에 형성된 축지지공(14)에 결합되어, 상기 엔진 에서 전달되는 회전력에 기초하여 회전가능하게 지지된다.The driving source for operating the piston 12 is the driving force transmitted from the engine of the vehicle. The driving force in the engine is transmitted to the rotation shaft 20, so that the rotation shaft 20 rotates. The rotating shaft 20 is coupled to the shaft support hole 14 formed in the center of the front and rear cylinder blocks (10, 10 ') through the shaft hole (O) of the front head 30, and is transmitted from the engine It is rotatably supported based on the rotational force.

상기 회전축(20)의 내부에는 냉매가 유동되는 유로(22)가 형성된다. 상기 유로(22)는 상기 회전축(20)의 내부에 회전축(20)의 길이방향으로 길게 형성된다. 상기 회전축(20)의 외면에는 입구(24a)와 출구(24b)가 형성된다. 상기 입구(24a)는 상기 사판실(18)로부터 유입된 냉매를 상기 회전축(20)의 유로(21)로 전달하는 부분이다. 그리고 상기 출구(24b)는 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 흡입통로(16)와 연결될 수 있는 위치에 형성되어, 냉매가 상기 실린더보어(10a)의 내부로 유입되도록 한다.The flow passage 22 through which the refrigerant flows is formed in the rotation shaft 20. The flow passage 22 is formed long in the longitudinal direction of the rotation shaft 20 inside the rotation shaft 20. An inlet 24a and an outlet 24b are formed on the outer surface of the rotation shaft 20. The inlet 24a is a portion for transferring the refrigerant introduced from the swash plate chamber 18 to the flow path 21 of the rotary shaft 20. The outlet 24b is formed at a position that can be connected to the suction passages 16 of the front and rear cylinder blocks 10 and 10 'so that the refrigerant flows into the cylinder bore 10a.

상기 회전축(20)에는 피스톤(12)을 직선왕복운동 시키기 위한 사판(26)이 설치된다. 상기 사판(26)은 원판형상으로 형성되고, 상기 회전축(20)의 축방향에 대해 경사지게 설치된다.The rotary shaft 20 is provided with a swash plate 26 for linear reciprocating movement of the piston (12). The swash plate 26 is formed in a disc shape, and is installed to be inclined with respect to the axial direction of the rotation shaft 20.

그리고 상기 직선왕복운동을 수행하는 피스톤(12)의 중앙 부분에는 상기 사판(26)의 연결을 위한 안착부(12')가 형성된다. 상기 회전축(20)을 향하여 일부가 열려있는 상기 안착부(12')에는 한 쌍의 반구형상 슈(27)가 구비된다.In addition, a seating portion 12 ′ for connecting the swash plate 26 is formed at the central portion of the piston 12 performing the linear reciprocating motion. A pair of hemispherical shoes 27 are provided in the seating part 12 ′, part of which is open toward the rotation shaft 20.

상기 사판(26)의 가장자리부분은 상기 안착부(12')의 슈(27) 사이에 결합된다. 따라서, 소정의 경사를 가지고 있는 사판(26)이 회전하면서 그 가장자리 부분이 상기 슈(27)를 지나게 되면, 사판(26)의 경사에 의하여 슈(27)를 구비하고 있는 피스톤(12)이 실린더보어(10a)의 내부에서 직선왕복운동을 하면서 냉매를 압축하게 된다.The edge portion of the swash plate 26 is coupled between the shoes 27 of the seating portion 12 ′. Therefore, when the swash plate 26 with a predetermined inclination rotates and its edge portion passes the shoe 27, the piston 12 having the shoe 27 is inclined by the inclination of the swash plate 26. The refrigerant is compressed while linearly reciprocating in the bore 10a.

이때, 상기 회전축(20)이 회전함에 따라, 상기 회전축(20) 내부의 유로(22) 가 상기 출구(24b)와 흡입통로(16)를 통해 상기 실린더보어(10a)와 연결된다. 이와 같은 유로(22)와 실린더보어(10a)의 연결은 상기 사판실(18) 내로 흡입된 냉매가 상기 실린더보어(10a)로 전달되도록 한다.At this time, as the rotary shaft 20 rotates, the flow passage 22 inside the rotary shaft 20 is connected to the cylinder bore 10a through the outlet 24b and the suction passage 16. The connection of the flow path 22 and the cylinder bore 10a allows the refrigerant sucked into the swash plate chamber 18 to be transferred to the cylinder bore 10a.

이렇게 하여, 상기 실린더보어(10a) 내부에서 압축된 냉매는 밸브어셈블리(55)를 통하여 토출실(31a,51a)로 배출된다. 상기 토출실(31a,51a)로 토출된 냉매는 상기 토출통로(19)를 거쳐 상기 머플러(60)로 전달되고, 상기 머플러(60)에서 토출포트(62)를 통해 응축기쪽으로 전달된다. 이러한 과정을 거치면서 복수개의 실린더보어(10a)를 통한 냉매의 흡입 및 압축이 일어나게 되어, 자동차의 공조장치가 동작하게 되는 것이다.In this way, the refrigerant compressed in the cylinder bore 10a is discharged to the discharge chambers 31a and 51a through the valve assembly 55. The refrigerant discharged into the discharge chambers 31a and 51a is transferred to the muffler 60 through the discharge passage 19, and is transferred from the muffler 60 to the condenser through the discharge port 62. Through this process, the suction and compression of the refrigerant through the plurality of cylinder bores 10a occur, and the air conditioner of the vehicle is operated.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 압축기에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional compressor as described above has the following problems.

상기 토출실(31a,51a)로 토출되는 냉매는 상기 토출통로(19)를 통해 빠르게 빠져 나가는데, 이때, 상기 냉매에 섞인 오일(Oil) 또한 상기 냉매와 함께 상기 머플러(60) 측으로 빠져 나가게 된다. 이와 같이 되면, 상기 전방 및 후방실린더블럭(10,10')의 내부에 오일이 머무르는 양이 줄어들게 된다. 따라서, 압축기(1) 내부의 부품들, 예를 들어, 슈(27)와 사판(26) 사이와 같은 곳에 오일이 충분히 공급되지 못하게 되어 윤활이 제대로 이루어지지 않고, 냉각 성능이 저하되는 문제점이 발생한다.The refrigerant discharged into the discharge chambers 31a and 51a quickly exits through the discharge passage 19. At this time, the oil mixed with the refrigerant also exits to the muffler 60 side together with the refrigerant. In this case, the amount of oil stays inside the front and rear cylinder blocks 10 and 10 'is reduced. Therefore, the oil inside the compressor 1, for example, between the shoe 27 and the swash plate 26 is not sufficiently supplied with lubrication is not performed properly, there is a problem that the cooling performance is deteriorated do.

그리고 냉매에 섞인 오일이 상기 토출포트(62)를 통해 응축기 및 상기 응축기와 연결된 다른 기관으로 흘러들어가게 되면, 열교환 성능이 저하되는 문제점도 발생된 다.And when the oil mixed with the refrigerant flows into the condenser and the other engine connected to the condenser through the discharge port 62, there is also a problem that the heat exchange performance is reduced.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 내부에 오일이 충분히 머무르면서 윤활 및 냉각성능이 우수하도록 하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide excellent lubrication and cooling performance while remaining oil sufficiently inside the compressor.

본 발명의 다른 목적은 냉매만을 순환시켜 압축기의 성능을 높이는 것이다.Another object of the present invention is to improve the performance of the compressor by circulating only the refrigerant.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 다수개의 실린더보어가 형성되고, 서로 마주보는 면이 요입되어 사판실이 형성되며, 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 토출통로가 형성되는 실린더블럭과; 상기 실린더블럭의 외면에 상기 토출통로와 연통되게 형성되는 머플러; 그리고 상기 실린더블럭의 전방 및 후방에 각각 결합되고, 상기 실린더보어 내에서 토출되는 냉매를 상기 토출통로로 안내하는 토출실을 형성하는 프론트헤드 및 리어헤드를 포함하여 구성되는 사판식 압축기에 있어서; 상기 전방 및 후방실린더블럭에는 상기 머플러의 내부와 상기 사판실을 연결하는 안내유로가 형성되고; 상기 토출통로와 개방된 양단이 연통되도록 지지되고, 오일이 섞인 냉매가 상기 머플러의 내면을 향해 이동되도록 상기 머플러의 내부와 연통되는 관통공이 형성되는 오일분리관이 설치된다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a plurality of cylinder bores are formed, the surface facing each other is formed in the swash plate chamber, discharge for discharging the compressed refrigerant to the outside A cylinder block in which a passage is formed; A muffler formed on the outer surface of the cylinder block so as to communicate with the discharge passage; And a front head and a rear head respectively coupled to the front and rear of the cylinder block, the front head and the rear head forming a discharge chamber for guiding the refrigerant discharged in the cylinder bore to the discharge passage. Guide passages connecting the inside of the muffler and the swash plate chamber to the front and rear cylinder blocks; An oil separation pipe is installed to support both ends of the discharge passage so as to communicate with each other, and to form a through hole communicating with the inside of the muffler to move the refrigerant mixed with oil toward the inner surface of the muffler.

상기 오일분리관에는 관통공과 연통하는 토출관이 형성되는 것이 바람직하 다.Preferably, the oil separation pipe is formed with a discharge pipe communicating with the through hole.

상기 오일분리관의 외주면에는 다수개의 관통공이 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a plurality of through holes are formed on an outer circumferential surface of the oil separation pipe.

상기 오일분리관에는 상기 관통공과 연통하는 토출관이, 냉매의 토출에 의해 상기 오일분리관이 회전할 수 있는 방향으로 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.In the oil separation pipe, it is preferable that the discharge pipe communicating with the through hole is formed to protrude in a direction in which the oil separation pipe can rotate by discharge of the refrigerant.

상기 토출통로에는 부시가 각각 설치되고, 상기 오일분리관은 상기 부시에 회전가능하게 지지되는 것이 바람직하다.Bushes are respectively provided in the discharge passages, and the oil separation pipe is preferably rotatably supported by the bushes.

상기 안내유로는, 상기 전방 및 후방실린더블럭을 관통하여 회전가능하게 설치되는 회전축에 형성된 안내홈을 통하여 상기 사판실과 연통되는 것이 바람직하다.Preferably, the guide flow passage communicates with the swash plate chamber through a guide groove formed on a rotating shaft rotatably installed through the front and rear cylinder blocks.

본 발명에서 전방 및 후방실린더블럭에는 실린더보어 내에서 압축된 냉매가 토출되는 토출통로가 각각 형성되고, 상기 토출통로에는 일측이 머플러와 연통되는 오일분리관이 회전가능하게 설치된다. 이와 같이 되면, 토출된 냉매가 상기 오일분리관을 통과하면서, 상대적으로 비중이 큰 오일은 냉매로부터 분리되어 머플러의 내측면에 부딪쳐 내부에 머무르게 되고, 상기 머플러의 내부에 머무르던 오일은 상기 전방 및 후방실린더블럭에 형성된 안내유로를 따라 사판실로 이동하게 된다. 따라서, 압축기의 내부를 구성하는 부품으로 오일이 충분히 공급될 수 있으므로, 윤활이 원활하게 이루어지고, 냉각 성능이 향상되는 효과가 있다.In the present invention, the front and rear cylinder blocks are respectively formed with discharge passages through which the refrigerant compressed in the cylinder bore is discharged, and the discharge passage is rotatably provided with an oil separation tube having one side communicating with the muffler. In this case, while the discharged refrigerant passes through the oil separation pipe, the oil having a relatively high specific gravity is separated from the refrigerant and impinges on the inner surface of the muffler and stays inside, and the oil retained inside the muffler is forward and backward. It moves to the swash plate chamber along the guide flow path formed in the cylinder block. Therefore, since oil can be sufficiently supplied to the components constituting the inside of the compressor, lubrication is smoothly performed, and cooling performance is improved.

그리고 본 발명에서 전방 및 후방실리더블럭에 형성된 토출통로에는 냉매와 섞인 오일을 분리하는 오일분리관이 설치된다. 따라서, 압축기의 외부로 오일이 섞인 냉매가 다른 기관으로 유입되는 것이 최소화 되므로, 압축기의 성능이 향상되는 효과가 있다.In the present invention, the discharge passage formed in the front and rear cylinder blocks is provided with an oil separation pipe for separating the oil mixed with the refrigerant. Accordingly, since the refrigerant mixed with oil to the outside of the compressor is minimized from flowing into other engines, the performance of the compressor is improved.

이하 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성이 부분 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예의 요부 구성이 단면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예의 요부 구성이 부분단면 사시도로 도시되어 있다.2 shows the configuration of a preferred embodiment of the swash plate compressor according to the present invention in a partial cross-sectional view, FIG. 3 shows a main configuration of the embodiment of the present invention in a cross-sectional view, and FIG. 4 shows a partial configuration of the main embodiment of the present invention. Shown in cross-sectional perspective view.

도면에 도시된 바에 따르면, 압축기(100)는, 다수개의 실린더보어(111)를 구비하는 전방 및 후방실린더블럭(110,110')을 포함한다. 그리고 상기 전방실린더블럭(110)의 전방에는 토출실(131a)을 형성하기 위한 프론트헤드(130)이 결합되고, 상기 후방실린더블럭(110')의 후방에는 토출실(151a)을 형성하기 위한 리어헤드(150)가 결합된다.As shown in the figure, the compressor 100 includes front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′ having a plurality of cylinder bores 111. A front head 130 for forming the discharge chamber 131a is coupled to the front of the front cylinder block 110, and a rear for forming the discharge chamber 151a behind the rear cylinder block 110 ′. Head 150 is coupled.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')에는 냉매의 압축을 위한 실린더보어(111)가 형성된다. 상기 실린더보어(111)는 다수개가 방사상으로 형성된다. 상기 실린더보어(111)는 전방 및 후방실린더블럭(110,110')의 외측 가장자리를 따라 일정한 간격을 두고 배열되고, 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')을 관통하여 형성된다. 그리고 상기 실린더보어(111)의 내부에는 피스톤(112)이 각각 설치되어 직선왕복운동을 하면서, 그 사이의 공간에서 냉매를 압축하게 된다. 상기 피스톤(112)은 원기둥 형상이고, 상기 실린더보어(111)는 이에 대응되는 원통 형상이다.The cylinder bores 111 for compressing the refrigerant are formed in the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′. A plurality of cylinder bores 111 are formed radially. The cylinder bores 111 are arranged at regular intervals along the outer edges of the front and rear cylinder blocks 110 and 110 'and are formed through the front and rear cylinder blocks 110 and 110'. In addition, the pistons 112 are respectively installed in the cylinder bore 111 to linearly reciprocate, compressing the refrigerant in the space therebetween. The piston 112 has a cylindrical shape, and the cylinder bore 111 has a cylindrical shape corresponding thereto.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')을 관통하여서는 축지지공(113)이 형성된다. 상기 축지지공(113)에는 회전축(250)이 관통하여 설치된다. 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')의 실린더보어(111)와 상기 축지지공(113)은 흡입통로(115)를 통해 서로 연결된다. 상기 흡입통로(115)는 회전축(250)의 내부를 통해 전달된 냉매가 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')의 실린더보어(111)로 각각 전달되게 한다.The shaft support hole 113 is formed through the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′. The shaft support hole 113 is installed through the rotating shaft 250. The cylinder bores 111 and the shaft support holes 113 of the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′ are connected to each other through the suction passage 115. The suction passage 115 allows the refrigerant delivered through the inside of the rotating shaft 250 to be delivered to the cylinder bores 111 of the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′, respectively.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')은 서로 마주보는 부분이 오목하게 형성되어, 서로 결합되어 내부에 사판실(116)을 형성한다. 그리고 상기 전방 및 후방실리더블럭(110,110') 사이에 형성되는 상기 사판실(116)의 내부에는 회전축(250)에 설치된 사판(270)이 회전가능하게 위치된다.The front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′ have concave portions facing each other, and are coupled to each other to form a swash plate chamber 116 therein. In addition, the swash plate 270 installed on the rotation shaft 250 is rotatably positioned in the swash plate chamber 116 formed between the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')에는 각각 상기 프론트헤드(130) 및 리어헤드(150)의 토출실(131a,151a)과 연통되게 토출통로(118,118')가 각각 형성된다. 상기 토출통로(118,118')는 상기 실린더보어(111) 내에서 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 통로 역할을 한다.Discharge passages 118 and 118 'are formed in the front and rear cylinder blocks 110 and 110' to communicate with discharge chambers 131a and 151a of the front head 130 and the rear head 150, respectively. The discharge passages 118 and 118 'serve as a passage for discharging the refrigerant compressed in the cylinder bore 111 to the outside.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')에는 안내유로(119)가 형성된다. 상기 안내유로(119)는 머플러(200)의 내부와 상기 사판실(116)의 내부가 연통되도록 관통되게 형성된다. 따라서, 머플러(200)의 내부에 머무르는 오일은 상기 안내유 로(119)를 따라 상기 사판실(116)의 내부로 유입되어 부품의 냉각 및 윤활이 원활하게 되도록 한다.Guide passages 119 are formed in the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′. The guide passage 119 is formed to pass through the interior of the muffler 200 and the interior of the swash plate chamber 116. Therefore, the oil staying inside the muffler 200 flows into the swash plate chamber 116 along the guide flow path 119 to smoothly cool and lubricate the parts.

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')과 프론트헤드(130) 및 리어헤드(150) 사이에는, 토출실(131a,151a)을 형성하면서, 상기 실린더보어(111)와 토출실(131a,151a) 사이에서의 냉매의 흐름을 단속하기 위한 밸브어셈블리(160)가 설치된다.The cylinder bores 111 and the discharge chambers 131a and 151a are formed between the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′, the front head 130 and the rear head 150, and the discharge chambers 131a and 151a are formed. The valve assembly 160 for intermittent the flow of the refrigerant therebetween is provided.

상기 토출통로(118,118')와 연통되게 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')의 외면에는 머플러(200)가 형성된다. 상기 머플러(200)는 냉매의 맥동과 소음을 줄이는 역할을 한다. 그리고 상기 머플러(200)에는 압축기(100)의 외부(응축기)로 냉매를 토출하는 토출포트(204)가 형성된다.A muffler 200 is formed on outer surfaces of the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′ so as to communicate with the discharge passages 118 and 118 ′. The muffler 200 serves to reduce pulsation and noise of the refrigerant. In addition, the muffler 200 has a discharge port 204 for discharging the refrigerant to the outside (condenser) of the compressor 100.

한편, 상기 프론트헤드(130)와 전방실린더블럭(110) 및 후방실린더블럭(110')의 중앙을 관통하여서는 회전축(250)이 회전가능하게 설치된다. 상기 회전축(250)의 내부에는 냉매가 유동되는 유로(251)가 형성된다. 상기 유로(251)는 상기 회전축(401)의 내부에 회전축(401)의 길이방향으로 길게 형성된다. 상기 회전축(401)의 외면에는 입구(252a)와 출구(252b)가 형성된다. 상기 입구(252a)는 상기 사판실(116)로부터 유입된 냉매를 상기 회전축(250)의 유로(251)로 전달하는 부분이다. 그리고 상기 출구(252b)는 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')의 흡입통로(115)와 연결될 수 있는 위치에 형성되어, 냉매가 상기 실린더보어(111)의 내부로 유입되도록 한다.On the other hand, the rotation shaft 250 is rotatably installed to penetrate the center of the front head 130, the front cylinder block 110 and the rear cylinder block 110 '. The flow path 251 through which the refrigerant flows is formed in the rotation shaft 250. The flow path 251 is formed long in the longitudinal direction of the rotation shaft 401 inside the rotation shaft 401. An inlet 252a and an outlet 252b are formed on the outer surface of the rotation shaft 401. The inlet 252a is a portion for transferring the refrigerant introduced from the swash plate chamber 116 to the flow path 251 of the rotation shaft 250. The outlet 252b is formed at a position that can be connected to the suction passages 115 of the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′ so that the refrigerant flows into the cylinder bore 111.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회전축(250)에는 안내홈(253)이 형성된다. 상기 안내홈(253)은 상기 안내유로(119)와 사판실(116)과 연통되는 위치에 형성된다. 상기 안내홈(253)은 상기 안내유로(119)를 따라 유입되는 냉매를 상기 사판실(116)로 안내하는 역할을 한다. 그리고 상기 안내홈(253)은 상기 회전축(250)이 회전에 의해 상기 안내유로(119)와 선택적으로 연통된다.As shown in FIG. 3, a guide groove 253 is formed in the rotation shaft 250. The guide groove 253 is formed at a position in communication with the guide passage 119 and the swash plate chamber 116. The guide groove 253 serves to guide the refrigerant flowing along the guide passage 119 to the swash plate chamber 116. In addition, the guide groove 253 is selectively communicated with the guide passage 119 by the rotation shaft 250 is rotated.

상기 토출통로(118,118')에는 각각 부시(B)가 설치된다. 상기 부시(B)는 오일분리관(300)이 지지되도록 하기 위한 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 부시(B)는 대략 속이 빈 원통 형상으로 형성된다. 상기 부시(B)는 상기 토출통로(118,118')의 내주면에 압입되어 설치된다.Bushes B are respectively installed in the discharge passages 118 and 118 '. The bush (B) is for supporting the oil separation pipe (300). As shown in FIG. 4, the bush B is formed in a substantially hollow cylindrical shape. The bush B is press-fitted into the inner circumferential surfaces of the discharge passages 118 and 118 '.

상기 토출통로(118,118')에는 오일분리관(300)이 설치된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 오일분리관(300)의 내부는 상기 토출통로(118,118')와 연통된다. 상기 오일분리관(300)의 개방된 양단은 상기 부시(B)에 회전가능하게 지지되고, 중앙부분은 상기 머플러(200)에 설치된다.An oil separation pipe 300 is installed in the discharge passages 118 and 118 '. As shown in FIG. 4, the inside of the oil separation pipe 300 communicates with the discharge passages 118 and 118 '. Both open ends of the oil separation pipe 300 are rotatably supported by the bush B, and a central portion thereof is installed in the muffler 200.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 오일분리관(300)에는 오일이 섞인 냉매가 상기 머플러(200)의 내면을 향해 이동되도록 상기 머플러(200)의 내부와 연통되는 관통공(302)이 형성된다. 상기 관통공(302)을 통과한 냉매는 상기 머플러(200)의 토출포트(204)를 통해 빠져나가고, 상대적으로 비중이 큰 오일은 상기 머플러(200)의 내측면에 부딪힌 후 그 내부에 머무르게 된다.As shown in FIG. 3, the oil separation pipe 300 has a through hole 302 communicating with the inside of the muffler 200 so that the refrigerant mixed with oil moves toward the inner surface of the muffler 200. . The refrigerant passing through the through hole 302 exits through the discharge port 204 of the muffler 200, and oil having a relatively high specific gravity impinges on the inner surface of the muffler 200 and stays therein. .

상기 오일분리관(300)에는 토출관(304)이 구비된다. 상기 토출관(304)은 상기 오일분리관(300)이 토출되는 냉매에 의해 원활하게 회전되도록 하기 위한 것이다. 상기 토출관(304)은 상기 오일분리관(300)의 관통공(302)과 연통되게 형성된 다. 상기 토출관(304)은 상기 오일분리관(300)에 냉매의 토출에 의해 상기 오일분리관(300)이 회전할 수 있는 방향으로 돌출되게 형성된다.The oil separation pipe 300 is provided with a discharge pipe (304). The discharge pipe 304 is to allow the oil separation pipe 300 to be smoothly rotated by the refrigerant discharged. The discharge pipe 304 is formed in communication with the through-hole 302 of the oil separation pipe (300). The discharge pipe 304 is formed to protrude in a direction in which the oil separation pipe 300 can rotate by the discharge of the refrigerant in the oil separation pipe (300).

예를 들어, 상기 토출관(304)은 상기 오일분리관(300)의 수직방향을 기준으로 45° 각도로 기울어지게 형성되거나, 상기 오일분리관(300)의 외주면을 따라 구부러진 형상으로 형성될 수 있다. 상기 오일분리관(300)이 상기 토출관(304)으로부터 토출되는 냉매에 의해 회전하게 되면, 상대적으로 비중이 작은 냉매는 상기 토출관(304)을 통과하여 상기 머플러(200)의 토출포트(204)를 통해 빠져나가고, 상대적으로 비중이 큰 오일은 상기 토출관(304)을 통과하여 상기 머플러(200)의 내측면에 부딪힌 후 그 내부에 머무르게 된다.For example, the discharge tube 304 may be formed to be inclined at an angle of 45 ° with respect to the vertical direction of the oil separation tube 300, or may be formed to be bent along an outer circumferential surface of the oil separation tube 300. have. When the oil separation tube 300 is rotated by the refrigerant discharged from the discharge tube 304, the refrigerant having a relatively low specific gravity passes through the discharge tube 304 and discharge port 204 of the muffler 200. The oil is discharged through), and the oil having a relatively high specific gravity passes through the discharge pipe 304 and hits the inner surface of the muffler 200 and stays therein.

본 발명에서, 오일분리관(300)에 구비되는 토출관(304)은 상기 오일분리관(300)이 토출되는 냉매의 토출에 의해 회전가능할 수 있는 방향으로 돌출되게 형성되지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 토출관(304)은 오일분리관(300)으로부터 수직방향으로 연장되어 형성될 수 있다. 이때, 오일분리관(300)은 회전하지 않게 된다.In the present invention, the discharge pipe 304 provided in the oil separation pipe 300 is formed to protrude in a direction that can be rotatable by the discharge of the refrigerant discharged from the oil separation pipe 300, but is not necessarily limited thereto. no. For example, the discharge pipe 304 may be formed extending in the vertical direction from the oil separation pipe (300). At this time, the oil separation pipe 300 is not rotated.

도 5에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 토출통로(118,118')에는 부시(B)가 각각 설치되고, 상기 부시(B)에는 개방된 양단이 각각 지지되는 오일안내관(300)이 설치된다. 상기 오일안내관(300)에는 다수개의 관통공(308)이 형성된다. 상기 관통공(308)은 상기 오일안내관(300)의 내부와 상기 머플러(200)의 내부를 연결시키는 역할을 한다. 상기 관통공(308)은 상기 오일안내관(300)에 머무르는 오일이 빠져나가기 위해 형성되는 부분이다. 이때, 오일이 상기 관통공(308)을 빠져나 가면서 오일이 분리된 냉매는 상기 머플러(200)의 토출포트(204)를 통해 빠져나가고, 상대적으로 비중이 큰 오일은 상기 머플러(200)의 내측면에 부딪친 후 그 내부에 머무르게 된다.According to another embodiment of the present invention shown in Figure 5, the discharge passage (118, 118 ') is provided with a bush (B), respectively, the bush (B) is an oil guide pipe 300 is supported on each of the open ends Is installed. A plurality of through holes 308 are formed in the oil guide pipe 300. The through hole 308 serves to connect the inside of the oil guide tube 300 and the inside of the muffler 200. The through hole 308 is a portion which is formed to escape the oil staying in the oil guide pipe (300). At this time, the oil is passed through the through hole 308, the refrigerant from which the oil is separated through the discharge port 204 of the muffler 200, the oil having a relatively high specific gravity is inside the muffler 200 After hitting the side, it stays inside.

본 발명의 다른 실시예에서, 오일안내관(300)은 토출통로(118'118')에 설치된 부시(B)에 지지되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 오일안내관(300)은 상기 토출통로(118,118')에 직접 설치될 수도 있다.In another embodiment of the present invention, the oil guide pipe 300 is supported by the bush (B) installed in the discharge passage (118'118 '), but is not necessarily limited thereto. For example, the oil guide pipe 300 may be installed directly in the discharge passage (118, 118 ').

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the swash plate compressor according to the present invention having the configuration as described above in detail.

외부에서 전달되는 구동력에 의해 상기 회전축(250)이 회전함에 따라, 상기 사판(270)이 회전축(250)과 함께 회전된다. 이와 같이 상기 회전축(250)이 회전하게 되면, 상기 회전축(250) 내부의 유로(251)가 상기 출구(252b)와 흡입통로를 통해 상기 각각의 실린더보어(111)와 순차적으로 연통된다.As the rotary shaft 250 rotates by a driving force transmitted from the outside, the swash plate 270 is rotated together with the rotary shaft 250. As the rotary shaft 250 rotates as described above, the flow path 251 inside the rotary shaft 250 sequentially communicates with the respective cylinder bores 111 through the outlet 252b and the suction passage.

이와 같은 유로(251)와 실린더보어(111)의 연통은 압축기(100) 외부에서 전달된 냉매가 상기 실린더보어(111)로 전달되도록 한다. 참고로, 상기 실린더보어(111)로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(12)이 해당하는 실린더보어(111)의 상사점에서 하사점으로 이동할 때이다.The communication between the flow path 251 and the cylinder bore 111 allows the refrigerant delivered from the outside of the compressor 100 to be transferred to the cylinder bore 111. For reference, the refrigerant is sucked into the cylinder bore 111 when the piston 12 moves from the top dead center of the corresponding cylinder bore 111 to the bottom dead center.

보다 정확하게는 상기 회전축(250)의 유로(251)의 입구(252a)로 사판실(116)로부터 냉매가 전달되고, 유로(251)의 냉매는 다시 상기 실린더보어(111)로 유입되는 것이다. 상기 실린더보어(111)에 냉매가 전달되고, 해당되는 실린더보어(111)의 피스톤(112)이 밸브어셈블리(160) 방향으로 이동하면 냉매의 압축이 일어난다. 냉 매가 상기 실린더보어(111) 내에서 압축되면, 상기 실린더보어(111)의 내부 압력은 상대적으로 높아지고, 상기 토출실(131a,151a)내부로 냉매가 토출된다. 여기서 상기 토출실(131a,151a)은 상기 실린더보어(111) 내에서 토출되는 냉매를 상기 토출통로(118,118')로 안내한다.More precisely, the refrigerant is transferred from the swash plate chamber 116 to the inlet 252a of the flow path 251 of the rotating shaft 250, and the coolant of the flow path 251 flows back into the cylinder bore 111. When the refrigerant is delivered to the cylinder bore 111 and the piston 112 of the corresponding cylinder bore 111 moves toward the valve assembly 160, compression of the refrigerant occurs. When the refrigerant is compressed in the cylinder bore 111, the internal pressure of the cylinder bore 111 becomes relatively high, and the refrigerant is discharged into the discharge chambers 131a and 151a. The discharge chambers 131a and 151a guide the refrigerant discharged in the cylinder bore 111 to the discharge passages 118 and 118 '.

상기 토출실(131a,151a)로 토출된 냉매는 상기 토출통로(118,118')에 설치된 오일분리관(300)을 통과하게 된다. 이때, 상기 오일분리관(300)은 회전가능하게 설치되므로, 상기 토출관(300)으로부터 토출되는 냉매에 의해 회전하게 된다. 이때, 상기 냉매와 섞인 오일은 상대적으로 비중이 크므로, 상기 토출관(304)을 통해 상기 머플러(200)의 내측면에 부딪힌 후 그 내부에 머무르게 되고, 오일이 분리된 냉매는 상기 토출관(304)을 통해 상기 토출포트(204)로 이동하게 된다.The refrigerant discharged into the discharge chambers 131a and 151a passes through the oil separation pipe 300 installed in the discharge passages 118 and 118 '. In this case, since the oil separation pipe 300 is rotatably installed, the oil separation pipe 300 is rotated by the refrigerant discharged from the discharge pipe 300. In this case, since the oil mixed with the refrigerant has a relatively high specific gravity, the oil impinges on the inner surface of the muffler 200 through the discharge tube 304 and stays therein. It is moved to the discharge port 204 through 304.

상기 머플러(200)의 내부에 머무르는 오일은 상기 안내유로(119)를 따라 이동하게 되는데, 이때, 상기 회전축(250)의 안내홈(253)과 상기 안내유로(119)가 연통되면, 상기 안내홈(253)으로 이동되어 사판실(116) 내부로 유입되고, 상기 사판실(116) 내부로 다시 유입된 오일은 회전축(250)의 입구(252a)를 통해 다시 압축기(100)의 내부로 유입된다.The oil staying inside the muffler 200 is moved along the guide passage 119. At this time, when the guide groove 253 of the rotary shaft 250 and the guide passage 119 are in communication, the guide groove Moved to 253 and introduced into the swash plate chamber 116, the oil introduced again into the swash plate chamber 116 is introduced into the compressor 100 again through the inlet 252a of the rotating shaft 250. .

이와 같이, 오일이 상기 압축기(100)의 내부로 유입되므로, 오일이 상기 압축기(100)의 내부로 유입되어 충분히 머무를 수 있으므로, 압축기(100)의 내부를 구성하는 부품 사이로 오일이 충분히 공급될 수 있어 윤활이 원활하게 이루어질 수 있다.As such, since the oil is introduced into the compressor 100, the oil may be introduced into the compressor 100 and remain therein sufficiently, so that oil may be sufficiently supplied between the components constituting the inside of the compressor 100. Lubrication can be made smoothly.

그리고 상기 압축기(100)와 연결된 응축기와 같은 공조장치 시스템으로의 오 일 순환량이 줄어들게 되므로, 열교환 기능이 향상된다.And since the amount of oil circulation to the air conditioning system such as a condenser connected to the compressor 100 is reduced, the heat exchange function is improved.

이와 같이, 상기 오일분리관(300)을 통과한 냉매는 상기 머플러(200)로 전달되고, 상기 머플러(200)에서 토출포트(204)를 통해 응축기쪽으로 전달된다. 이러한 과정을 거치면서 복수개의 실린더보어(111)를 통한 냉매의 흡입 및 압축이 일어나게 되어, 자동차의 공조장치가 동작하게 되는 것이다.As such, the refrigerant passing through the oil separation pipe 300 is transferred to the muffler 200, and is transferred from the muffler 200 to the condenser through the discharge port 204. Through this process, the suction and compression of the refrigerant through the plurality of cylinder bores 111 occurs, and the air conditioner of the vehicle is operated.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

도 1은 일반적인 사판식 압축기의 구성을 보인 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing the configuration of a typical swash plate compressor.

도 2는 본 발명에 의한 사판식 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 부분 단면도.2 is a partial cross-sectional view showing the configuration of a preferred embodiment of a swash plate compressor according to the present invention.

도 3은 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing the main portion of the embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예의 요부 구성을 보인 부분단면 사시도.Figure 4 is a partial cross-sectional perspective view showing the main portion of the embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예의 요부 구성을 보인 부분단면 사시도.Figure 5 is a partial cross-sectional perspective view showing the main portion of the configuration of another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 압축기 110,110': 전방 및 후방실린더블럭100: compressor 110,110 ': front and rear cylinder blocks

111: 실린더보어 116: 사판실111: cylinder bore 116: swashroom

118: 토출통로 119: 안내유로118: discharge passage 119: guide passage

130: 프론트헤드 150: 리어헤드130: front head 150: rear head

200: 머플러 250: 회전축200: muffler 250: axis of rotation

251: 유로 253: 안내홈251: Euro 253: Home

252a: 입구 252b: 출구252a: entrance 252b: exit

204: 토출포트 300: 오일분리관204: discharge port 300: oil separation pipe

304: 오일안내관 B: 부시304: oil guide B: bush

Claims

다수개의 실린더보어(111)가 형성되고, 서로 마주보는 면이 요입되어 사판실(116)이 형성되며, 압축된 냉매를 외부로 토출하기 위한 토출통로(118,118')가 형성되는 실린더블럭(110,110')과;A plurality of cylinder bores 111 are formed, the surfaces facing each other are recessed to form a swash plate chamber 116, and cylinder blocks 110 and 110 'having discharge passages 118 and 118' for discharging the compressed refrigerant to the outside. )and;

상기 실린더블럭(110,110')의 외면에 상기 토출통로(118,118')와 연통되게 형성되는 머플러(200); 그리고A muffler 200 formed on the outer surface of the cylinder blocks 110 and 110 'so as to communicate with the discharge passages 118 and 118'; And

상기 실린더블럭(110,110')의 전방 및 후방에 각각 결합되고, 상기 실린더보어(111)내에서 토출되는 냉매를 상기 토출통로로 안내하는 토출실(131a,151a)을 형성하는 프론트헤드(130) 및 리어헤드(150)를 포함하여 구성되는 사판식 압축기에 있어서;A front head 130 coupled to the front and the rear of the cylinder blocks 110 and 110 ', respectively, and forming discharge chambers 131a and 151a for guiding the refrigerant discharged in the cylinder bore 111 to the discharge passage; In the swash plate compressor comprising a rear head (150);

상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')에는 상기 머플러(200)의 내부와 상기 사판실(116)을 연결하는 안내유로(119)가 형성되고; 상기 토출통로(118,118')와 개방된 양단이 연통되도록 지지되고, 오일이 섞인 냉매가 상기 머플러(200)의 내면을 향해 이동되도록 상기 머플러(200)의 내부와 연통되는 관통공(302)이 형성되는 오일분리관(300)이 설치됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.Guide passages 119 connecting the inside of the muffler 200 and the swash plate chamber 116 to the front and rear cylinder blocks 110 and 110 ′; Both ends of the discharge passage 118, 118 ′ are supported to communicate with each other, and a through hole 302 is formed in communication with the interior of the muffler 200 such that the refrigerant mixed with oil moves toward the inner surface of the muffler 200. Swash plate compressor characterized in that the oil separation pipe 300 is installed.

제 1항에 있어서,The method of claim 1,

상기 오일분리관(300)에는 관통공(302)과 연통하는 토출관(304)이 형성됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.The oil separation pipe 300 is a swash plate compressor, characterized in that the discharge pipe 304 is formed in communication with the through-hole (302).

제 1항에 있어서,The method of claim 1,

상기 오일분리관(300)의 외주면에는 다수개의 관통공(308)이 형성됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.The swash plate compressor, characterized in that a plurality of through-holes (308) are formed on the outer circumferential surface of the oil separation pipe (300).

제 1항에 있어서,The method of claim 1,

상기 오일분리관(300)에는 상기 관통공(302)과 연통하는 토출관(304)이, 냉매의 토출에 의해 상기 오일분리관(300)이 회전할 수 있는 방향으로 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.The oil separation pipe 300 is characterized in that the discharge pipe 304 in communication with the through hole 302 is formed to protrude in a direction in which the oil separation pipe 300 can be rotated by the discharge of the refrigerant. Swash plate compressor.

제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein

상기 토출통로(118,118')에는 부시(B)가 각각 설치되고, 상기 오일분리관(300)은 상기 부시(B)에 회전가능하게 지지됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.Bushes (B) are respectively installed in the discharge passages (118, 118 '), the oil separation pipe 300 is swash plate type compressor, characterized in that rotatably supported by the bush (B).

제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5,

상기 안내유로(119)는, 상기 전방 및 후방실린더블럭(110,110')을 관통하여 회전가능하게 설치되는 회전축(250)에 형성된 안내홈(253)을 통하여 상기 사판실(116)과 연통됨을 특징으로 하는 사판식 압축기.The guide passage 119 is in communication with the swash plate chamber 116 through a guide groove 253 formed in the rotating shaft 250 is rotatably installed through the front and rear cylinder blocks (110, 110 '). Swash plate compressor.