KR20110072253A - Rubber composition for tire tread and air injection tire using the same - Google Patents
Rubber composition for tire tread and air injection tire using the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110072253A KR20110072253A KR1020090129108A KR20090129108A KR20110072253A KR 20110072253 A KR20110072253 A KR 20110072253A KR 1020090129108 A KR1020090129108 A KR 1020090129108A KR 20090129108 A KR20090129108 A KR 20090129108A KR 20110072253 A KR20110072253 A KR 20110072253A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rubber
- rubber composition
- tire
- weight
- parts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/18—Homopolymers or copolymers of hydrocarbons having four or more carbon atoms
- C08L23/20—Homopolymers or copolymers of hydrocarbons having four or more carbon atoms having four to nine carbon atoms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
- B60C1/0016—Compositions of the tread
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 사용하여 제조되는 공기입타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고반응성 폴리부텐(High Reactive Polybutene, HRPB)을 원료고무 100 중량부에 대하여 5~40 중량부 포함함으로써, 그립 성능을 향상시키고 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지시킬 수 있는 고속 경주용 자동차의 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 사용하여 제조되는 공기입 타이어에 관한 것이다 The present invention relates to a rubber composition for tire treads and pneumatic tires prepared using the same, and more specifically, 5 to 40 parts by weight of high reactive polybutene (HRPB) based on 100 parts by weight of the raw material rubber. Thereby, the present invention relates to a rubber composition for tire treads of a high speed racing car capable of improving grip performance and continuously maintaining improved grip performance, and a pneumatic tire manufactured using the same.
일반적으로, 자동차의 성능 향상과 함께 고성능 타이어에서 요구되는 대표적인 성능은 고속 내구성, 조종 안정성과 승차감, 소음을 들 수 있다. 그러나, 타이어에 있어서 주행성과 안락함은 동시에 요구되는 항목임에도 두 가지 상반되는 물성을 동시에 만족시키는 것은 매우 어려워 타이어의 연구에 있어 두 성능을 동시에 만족시키는 일은 항상 숙제와도 같은 일이라 할 수 있다.In general, typical performance demands of high-performance tires along with improved performance of the vehicle include high speed durability, steering stability, ride comfort, and noise. However, it is very difficult to satisfy two opposing physical properties at the same time, even though the driving and comfort of tires are required at the same time, it is always a task to satisfy both performances in the study of tires.
이러한 타이어의 여러가지 필요한 성능 중에서도 지면과 접촉하는 부위인 타이어 트레드는 우수한 제동 특성이 요구되며, 오랜 시간 동안 안전하게 주행을 하기 위해서는 우수한 내구 성능이 필요하다. Among the necessary performances of these tires, the tire tread, which is a part in contact with the ground, is required to have excellent braking characteristics, and in order to drive safely for a long time, excellent durability performance is required.
특히 고속 경주용 자동차에 사용되는 타이어 트레드의 경우에는, 타이어 트레드의 많은 성능 중 그립(grip) 성능의 향상 및 향상된 그립 성능의 지속성이 매우 중요하게 요구된다. Particularly in the case of tire treads used in high-speed racing cars, the improvement of grip performance and the sustainability of improved grip performance are very important among many performances of the tire tread.
이러한 그립 성능을 향상시키기 위하여 종래에는 폴리머의 유리전이온도(Tg)가 높은 원료 고무, 미세한 구조를 가지고 있는 보강제, 낮은 연화점을 갖는 점착제 등의 종류 및 함량을 조절하여 요구되는 성능에 대응하고 있는 실정이다.In order to improve the grip performance, conventionally, it is required to adjust the type and content of the raw material rubber having a high glass transition temperature (Tg) of the polymer, the reinforcing agent having a fine structure, and the adhesive having a low softening point to meet the required performance. to be.
그러나, 이러한 종래 기술은 그립 성능의 향상은 가져올 수 있으나, 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지키는 것은 어려운 문제점이 있었다.However, such a prior art may bring an improvement in grip performance, but it is difficult to continuously maintain the improved grip performance.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 원료 고무 100 중량부에 대하여 고반응성 폴리부텐 5~40 중량부를 포함함으로써 타이어 트레드의 그립 성능을 향상시키고, 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지시킬 수 있는 타이어 트레드용 고무 조성물을 제공하는 것이다. The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, one object of the present invention to improve the grip performance of the tire tread by including 5 to 40 parts by weight of highly reactive polybutene with respect to 100 parts by weight of raw rubber, It is to provide a rubber composition for tire treads that can continuously maintain improved grip performance.
본 발명의 다른 목적은, 상기와 같은 본 발명에 따른 고무 조성물을 타이어 트레드에 사용함으로서 그립 성능이 우수하고 이를 지속적으로 유지시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 것이다. It is another object of the present invention to provide a pneumatic tire which is excellent in grip performance and can be continuously maintained by using the rubber composition according to the present invention as described above in a tire tread.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 원료 고무 및 고무 배합제를 포함하는 타이어 트레드용 고무 조성물에 있어서 상기 고무 조성물은 원료 고무 100 중량부에 대하여 고반응성 폴리부텐 5~40 중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드용 고무 조성물에 관한 것이다.One aspect of the present invention for achieving the above object is a rubber composition for a tire tread comprising a raw material rubber and a rubber compounding agent 5 to 40 highly reactive polybutene with respect to 100 parts by weight of the raw material rubber It relates to a rubber tread rubber composition comprising a weight part.
본 발명의 일 구현예에 따른 상기 타이어 트레드용 고무 조성물은, 상기 고반응성 폴리부텐의 수평균 분자량(Mn)은 300~5,000인 것을 특징으로 한다.In the rubber composition for tire treads according to an embodiment of the present invention, the number-reactive molecular weight (Mn) of the highly reactive polybutene is characterized in that 300 to 5,000.
본 발명의 일 구현예에 따른 상기 타이어 트레드용 고무 조성물은, 상기 고반응성 폴리부텐의 말단 이중결합 함량이 80% 이상인 것을 특징으로 한다.The rubber composition for tire treads according to one embodiment of the present invention is characterized in that the terminal double bond content of the highly reactive polybutene is 80% or more.
본 발명의 일 구현예에 따른 상기 타이어 트레드용 고무 조성물은, 상기 원 료 고무가 천연 고무, 합성 고무 또는 천연 고무와 합성 고무의 혼합물인 것을 특징으로 한다.The tire tread rubber composition according to an embodiment of the present invention is characterized in that the raw material rubber is a natural rubber, synthetic rubber or a mixture of natural rubber and synthetic rubber.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 양상은, 상기와 같은 본 발명에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물을 트레드에 사용하여 제조되는 공기입 타이어에 관한 것이다. Another aspect of the present invention for achieving the above object relates to a pneumatic tire produced by using the rubber composition for tire tread according to the present invention as described above.
본 발명에 의한 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 사용하여 제조되는 공기입 타이어는, 고무 조성물에 고반응성 폴리부텐을 포함시킴으로써 자동차 타이어, 특히 고속 경주용 자동차에 사용되는 타이어 트레드부의 그립 성능을 향상시킴과 아울러 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지시키는 효과가 있다. The rubber composition for tire treads according to the present invention and pneumatic tires produced using the same improve the grip performance of tire tread parts used in automobile tires, particularly high-speed racing cars, by including highly reactive polybutene in the rubber composition. It also has the effect of sustaining improved grip performance.
이하, 첨부 도면 및 실시예 등을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, examples, and the like.
본 발명의 일 구현예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은, 원료 고무 100 중량부에 대하여 고반응성 폴리부텐 5~40 중량부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The rubber composition for tire treads according to one embodiment of the present invention is characterized in that it comprises 5 to 40 parts by weight of highly reactive polybutene with respect to 100 parts by weight of raw rubber.
폴리부텐은 탄소수 4개(C4)인 올레핀 성분을 프리델-크래프트형 촉매(Friedel-Craft type catalyst)를 사용하여 중합한 것으로서, 일반적으로 수평균 분자량(Mn)이 300 내지 10,000 정도에 이르는 반액상 투명 점착성 물질이다. 이 중 본 발명에서 사용되는 고반응성 폴리부텐(high reactive polybuten, HRPB)이란 탄소-탄소 이중결합의 위치가 주로 폴리부텐의 말단에 위치하는 수평균 분자량 300 내지 5,000의 폴리부텐을 말한다. Polybutene is a polymerized olefin component having 4 carbon atoms (C 4 ) using a Friedel-Craft type catalyst. The polybutene is generally a semi-liquid phase having a number average molecular weight (Mn) of about 300 to 10,000. It is a transparent tacky material. Among them, high reactive polybutene (HRPB) used in the present invention refers to a polybutene having a number average molecular weight of 300 to 5,000 in which the position of the carbon-carbon double bond is mainly located at the terminal of the polybutene.
본 발명에 사용되는 상기 고반응성 폴리부텐은 당업계에서 공지된 발법에 의하여 제조될 수 있으며, 이를 간단히 설명하면 이소부텐 또는 이소부텐을 10 중량% 이상 포함하는 납사 분해과정에서 파생되는 탄소수 4의 탄화수소 혼합물 또는 이소부텐을 10 중량% 이상 포함하는 원유정제 과정에서 파생되는 탄소수 4의 탄화수소 혼합물로부터 2차 알킬에테르, 3차 알코올 및 삼불화붕소를 포함하는 촉매를 사용하여 제조할 수 있다.The high-reactivity polybutene used in the present invention may be prepared by a method known in the art, which is briefly described, isobutene or a hydrocarbon having 4 carbon atoms derived from naphtha decomposition including 10 wt% or more of isobutene. It can be prepared using a catalyst comprising secondary alkylether, tertiary alcohol and boron trifluoride from a hydrocarbon mixture having 4 carbon atoms derived from the crude oil refinery process comprising at least 10% by weight of isobutene.
본 발명에 따른 상기 고반응성 폴리부텐은 탄소-탄소 이중결합의 위치가 주로 폴리부텐의 말단에 위치하기 때문에 반응시 원료고무와의 결합성이 증가하여 기존의 폴리부텐을 사용하는 것에 비하여 내구력 측면에서 매우 유리하게 작용한다.Since the high-reactivity polybutene according to the present invention has a carbon-carbon double bond mainly located at the end of the polybutene, the bondability with the raw material rubber increases during the reaction, in terms of durability compared to using a conventional polybutene. It works very advantageously.
즉, 원료고무에 통상적인 폴리부텐을 첨가하는 경우에도 트레드의 그립 성능을 향상시키는 효과는 있으나, 기존의 폴리부텐은 원료고무와의 결합성이 약하여 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지시키는 것에는 한계가 있었다. 그러나 본 발명의 일 구현예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은 탄소-탄소 이중결합의 위치가 주로 폴리부텐의 말단에 위치하는 고반응성 폴리부텐을 포함하기 때문에 반응시 원료고무와의 결합성이 증가하여 타이어 트레드의 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지시키는 것이 가능하게 된다. 이러한 효과를 위하여는 말단 이중결합의 함량이 80% 이상인 것을 사용하는 것이 바람직하다.In other words, the addition of conventional polybutene to the raw material rubber has an effect of improving the grip performance of the tread. However, the existing polybutene has a weak bond with the raw material rubber, so there is a limit to maintaining the improved grip performance continuously. there was. However, since the rubber composition for tire treads according to one embodiment of the present invention includes a highly reactive polybutene in which the carbon-carbon double bond is mainly located at the end of the polybutene, the rubber composition for the tread increases the reaction with the raw rubber. It is possible to continuously maintain the improved grip performance of the tire tread. For this effect, it is preferable to use a terminal double bond content of 80% or more.
본 발명의 일 구현예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물에 있어서, 상기 고반응성 폴리부텐은 수평균 분자량이 300 내지 5000이고, 원료고무 100 중량부에 대하여 5~40 중량부를 포함하는 것이 바람직하다. 고반응성 폴리부텐의 함량이 5 중량부 미만일 경우에는 고반응성 폴리부텐 특성을 구현하기가 어려우며, 40 중량부를 초과하는 경우에는 고무 조성물 내 혼합특성에 불리하여 완제품상 불균일 마모 특성이 발생될 염려가 있다.In the rubber composition for tire treads according to the embodiment of the present invention, the high reactivity polybutene has a number average molecular weight of 300 to 5000, and preferably 5 to 40 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber. If the content of high reactivity polybutene is less than 5 parts by weight, it is difficult to implement high reactivity polybutene properties, and if it exceeds 40 parts by weight, it is disadvantageous to the mixing properties in the rubber composition, resulting in uneven wear characteristics in the finished product. .
본 발명의 일 구현예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물의 원료 고무로는 천연고무, 합성 고무 또는 천연 고무와 합성 고무의 혼합물을 사용할 수 있다.As a raw material rubber of the rubber composition for tire treads according to one embodiment of the present invention, natural rubber, synthetic rubber or a mixture of natural rubber and synthetic rubber may be used.
천연 고무는 말 그대로 자연에서 얻은 고무를 지칭하며, 합성 고무로는 스티렌-부타디엔 고무(SBR), 니트릴-부타디엔 고무(NBR), 클로로프렌 고무(CR) 및 부타디엔 고무(BR) 등을 들 수 있다. 본 발명에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은 원료 고무로서 이상과 같은 고무들을 단독으로, 또는 용도에 따라 적절히 혼합하여 사용할 수 있다.Natural rubber literally refers to rubber obtained in nature, and synthetic rubbers include styrene-butadiene rubber (SBR), nitrile-butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR) and butadiene rubber (BR) and the like. The rubber composition for tire treads according to the present invention can be used as a raw material rubber alone or as appropriately mixed according to the use.
본 발명의 일 구현예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은, 상기한 원료고무 및 고반응성 폴리부텐 이외에도 보강충전제인 실리카 및/또는 카본 블랙, 연화제인 프로세스 오일, 가황제인 유황, 가황 촉진제인 CBS와 1,3-디페닐구아니딘(DPG), 가류활성제인 산화아연, 스테아린산, 분산성 향상을 위한 커플링제 및 노화방지제 등 타이어 트레드용 고무 조성물에 일반적으로 사용되는 고무배합제를 포함할 수 있다.Rubber tread composition according to an embodiment of the present invention, in addition to the raw material rubber and high reactivity polybutene, silica and / or carbon black as a reinforcing filler, process oil as a softener, sulfur as a vulcanizing agent, CBS and vulcanization accelerator 1 It may include a rubber compound generally used in rubber tread rubber compositions, such as, 3-diphenylguanidine (DPG), a vulcanizing agent zinc oxide, stearic acid, a coupling agent for improving the dispersibility and an anti-aging agent.
본 발명에서 보강충전제로 사용될 수 있는 실리카는 그 종류에는 특별한 제한이 없으나, 표면적이 175 ± 5 ㎡/g, 수분 함량은 6.0 ± 0.5 중량%, 이산화규소(SiO2) 함량은 90 중량% 이상인 것이 바람직하다.Silica that can be used as a reinforcing filler in the present invention is not particularly limited, but the surface area is 175 ± 5 ㎡ / g, the moisture content is 6.0 ± 0.5% by weight, silicon dioxide (SiO 2 ) is more than 90% by weight desirable.
본 발명에 사용되는 카본 블랙은, 그 종류에 특별한 제한은 없으나, BET(Brunauer, Emmett, Teller) 비표면적이 80~90 ㎡/g 이고, DBP(Di-n-bibutyl Phthalate)흡착가가 100~110 g/100g이며, 요오드 흡착가가 90~120 mg/g 범위인 것이 바람직하다. 상기 카본 블랙은 원료 고무 100 중량부에 대하여 40~100 중량부를 사용하는 것이 바람직한데, 그 사용량이 40 중량부 미만이면 충분한 보강 효과를 나타내지 못하여 바람직하지 않고, 100 중량부를 초과하면 발열 및 내마모 효과를 나타내지 못하여 바람직하지 않다.Carbon black used in the present invention is not particularly limited in its kind, but the BET (Brunauer, Emmett, Teller) specific surface area of 80 ~ 90 m 2 / g, DBP (Di-n-bibutyl Phthalate) adsorption value is 100 ~ 110 g / 100 g, and the iodine adsorption value is preferably in the range of 90 to 120 mg / g. The carbon black is preferably used 40 to 100 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber, if the amount is less than 40 parts by weight does not show a sufficient reinforcing effect, and if it exceeds 100 parts by weight exothermic and wear-resistant effect It is not preferable because it does not represent.
상기 프로세스 오일은 연화제 역할을 하며, 오일내 방향족계 함량이 5~25 중량%이고, 나프탈렌 함량이 25~45 중량%이며, 파라핀계 함량이 35~65 중량%인 것이 바람직하다. 기타 본 발명에서 사용되는 다양한 첨가제에 대하여는 타이어 트레드용 고무 조성물에 사용되는 일반적인 성분으로서 그 자세한 내용은 생략한다.The process oil serves as a softener, the aromatic content in the oil is 5 to 25% by weight, the naphthalene content is 25 to 45% by weight, the paraffinic content is preferably 35 to 65% by weight. Other various additives used in the present invention as a general component used in the rubber tread rubber composition, the details thereof will be omitted.
이상과 같이 하여 본 발명에 따른 상기 타이어 트레드용 고무 조성물은, 타이어의 제반 기본 물성에 영향을 주지 않으면서 자동차 타이어 특히 고속 경주용자동차용 타이어의 트레드부에 그립 성능을 향상시키는 반면 이를 지속적으로 유지 가능하게 한다.As described above, the rubber composition for a tire tread according to the present invention improves grip performance while continuously maintaining the grip portion of a tire of a car tire, particularly a high-speed racing car tire, without affecting the basic physical properties of the tire. Make it possible.
본 발명의 또 다른 양상은, 상기와 같은 본 발명에 따른 타이어 트레드용 고 무 조성물을 트레드에 사용하여 제조되는 공기입 타이어에 관한 것으로, 상기 본 발명에 따른 공기입 타이어는 특히 고속 경주용 자동차 타이어로 사용하는 경우 트레트부의 그립 성능을 향상시키며 향상된 그립 성능을 지속적으로 유지할 수 있다. Another aspect of the present invention relates to a pneumatic tire produced by using a rubber tread rubber composition according to the present invention as described above, wherein the pneumatic tire according to the present invention is particularly a high-speed racing car tire. In this case, the grip performance of the tret part can be improved and the improved grip performance can be maintained continuously.
이하에서는 구체적인 실시예와 비교예를 들어 본 발명을 더욱 구체적으로 설명한다. 다만, 이는 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to specific examples and comparative examples. However, this is for the purpose of explanation and the present invention is not limited thereto.
[실시예 1]Example 1
원료 고무로는 (E-SBR, SBR1721)를 사용하였으며, 원료고무 100 중량부에 대하여 고반응성 폴리부텐 5 중량부, 카본 블랙 85 중량부, 산화아연 2 중량부, 스테아린산 1 중량부, 가류제로서 유황 0.7 중량부, 가황 촉진제 2.2 중량부, 프로세스 오일 (A#2 Oil) 5 중량부, 노화방지제 2 중량부, 디페닐구아닌 2.1 중량부를 밀폐식 반바리 믹서에서 혼합하여 마스터 배치를 제조한 후, 개방형 2축 롤밀에서 혼합 고무를 제조하여 165℃에서 10분간 가류하여 고무 시편을 제조하였다.(E-SBR, SBR1721) was used as the raw material rubber, and 5 parts by weight of highly reactive polybutene, 85 parts by weight of carbon black, 2 parts by weight of zinc oxide, 1 part by weight of stearic acid, and a vulcanizing agent based on 100 parts by weight of raw material rubber. 0.7 parts by weight of sulfur, 2.2 parts by weight of vulcanization accelerator, 5 parts by weight of process oil (A # 2 Oil), 2 parts by weight of anti-aging agent, and 2.1 parts by weight of diphenylguanine were mixed in a closed-barrier mixer to prepare a master batch. Rubber mixture was prepared in an open biaxial roll mill and vulcanized at 165 ° C. for 10 minutes to prepare rubber specimens.
하기 표 1에 상기에서 언급한 조성을 다시 나타내었다.Table 1 shows the above-mentioned composition again.
[실시예 2-4]Example 2-4
하기 표 1에 도시한 바와 같이 고반응성 폴리부텐을 각각 10 중량부, 20 중량부, 40 중량부 포함하는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 조건으로 고무 시편을 제조하였다.As shown in Table 1, rubber specimens were prepared under the same conditions as in Example 1 except for including 10 parts by weight, 20 parts by weight, and 40 parts by weight of high reactivity polybutene.
[비교예 1]Comparative Example 1
고반응성 폴리부텐을 포함하지 않는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 조건으로 고무 시편을 제조하였다.A rubber specimen was prepared under the same conditions as in Example 1 except that the highly reactive polybutene was not included.
[비교예 2]Comparative Example 2
고반응성 폴리부텐 대신 종래의 폴리부텐을 20 중량부 포함하는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일한 조건으로 고무 시편을 제조하였다.A rubber specimen was prepared under the same conditions as in Example 1 except for including 20 parts by weight of the conventional polybutene instead of the highly reactive polybutene.
[표 1]실시예 및 비교예의 각 조성성분 함량비[Table 1] content ratio of each composition component of Examples and Comparative Examples
상기와 같이 제조된 비교예와 실시예의 고무시편을 ASTM 관련규정에 의하여 다음과 같이 물성을 측정하였으며, 그 결과를 하기 표2에 나타내었다. The rubber specimens of Comparative Examples and Examples prepared as described above were measured as follows according to ASTM-related regulations, and the results are shown in Table 2 below.
[표 2] 물성 측정 결과[Table 2] Property Measurement Results
** 물성 측정 방법 **** Measurement of physical properties **
(1)모듈러스 측정은 시편을 아령형으로 잘라서 인스트론사에서 제작한 인장시험기로 실시하였다. 300% 모듈러스는 시편을 300% 신장시켰을 경우 시편에 작용하는 스트레스를 일컫는다. (1) Modulus measurement was carried out with a tensile tester manufactured by Instron by cutting the specimen into dumbbells. 300% modulus refers to the stress acting on a specimen when the specimen is stretched 300%.
(2)고온모듈러스 측정은 시편을 아령형으로 잘라서 인스트론사에서 제작한 인장시험기로 100℃ 조건하에서 실시하였다. 300% 모듈러스는 시편을 300% 신장시켰을 경우 시편에 작용하는 스트레스를 일컫는다. (2) The high temperature modulus measurement was carried out under the condition of 100 ℃ using a tensile tester manufactured by Instron by cutting the specimen into a dumbbell shape. 300% modulus refers to the stress acting on a specimen when the specimen is stretched 300%.
(3)0℃ tanδ 는 타이어의 제동 성능의 대용 수치로 이용되며, 그 수치가 높을수록 우수한 성능을 나타낸다. 60℃ tanδ는 타이어 회전 저항값의 대용 수치로 사용되며, 그 수치가 낮을수록 회전저항이 우수한 것을 나타낸다. (3) 0 ° C tan δ is used as a substitute for braking performance of tires, with higher values indicating better performance. 60 ° C tan δ is used as a substitute for tire rolling resistance, and the lower the value, the better the rolling resistance.
(4)마모는 상온에서 미끄럼비 25%, 하중 1.5kg에서 회전시켜 마모된 고무의 손실량을 나타내는 람본 마모(Lambourn abrasion)을 의미하는 것으로, 상대지수로 표시하여 그 수치가 클수록 마모성능이 우수함을 나타낸다. (4) Abrasion refers to Lambbourn abrasion, which represents the loss of worn rubber by rotating at a slide ratio of 25% and a load of 1.5 kg at room temperature.The higher the value, the higher the numerical value. Indicates.
상기 표2에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따른 고반응 폴리부텐을 사용한 실시예 1-4는 폴리부텐을 사용하지 않은 비교예 1 에 비해 인장 물성에서 모듈러스가 감소하는 경향을 보이나, 그립 성능을 나타내는 점탄성 결과를 보면 비교예 1 대비 향상된 결과를 나타내어 그립성능 측면에서도 우수함을 알 수 있다. 또한 통상의 폴리부텐을 사용한 비교예 2에 대비해서는 모듈러스가 향상되는 특성을 보여 기계적 성능 측면에서 비교예 2보다 우수함을 알 수 있다. 특히 100℃ 인장물성 결과(300% 고온 모듈러스)에서 비교예2 에 비하여 모듈러스 값이 높게 나타나 고온에서 장시간 운용이 되는 고속 경주용 자동차 타이어 특성에서도 유리함을 알 수 있다. As shown in Table 2, Examples 1-4 using the high-reactivity polybutene according to the present invention showed a tendency to decrease the modulus in tensile properties compared to Comparative Example 1 without using polybutene, but exhibits grip performance. When looking at the viscoelastic results, it can be seen that the result is superior to Comparative Example 1 in terms of grip performance. In addition, it can be seen that compared to Comparative Example 2 in terms of mechanical performance in comparison with the conventional Comparative Example 2 using a polybutene shows a property that the modulus is improved. Particularly, the modulus value is higher than that of Comparative Example 2 in the tensile property result (300% high temperature modulus) at 100 ° C., indicating that it is advantageous in the characteristics of high-speed racing car tires that are operated for a long time at high temperature.
도 1에 점탄성 측정 결과를 도시하였으며 0℃ tanδ, 60℃ tnaδ 값이 향상됨을 확인 할 수 있었다. The viscoelasticity measurement results are shown in FIG. 1, and the 0 ° C tanδ and 60 ° C tnaδ values were improved.
이상에서 본 발명의 바람직한 구현예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나 본 발명은 상술한 구현예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에 의해 많은 변형이 가능함은 자명할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many modifications are made by those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope of the technical idea of the present invention. This possibility will be self-evident.
도 1은 본 발명에 따른 실시예 1-4 및 비교예 1-2의 점탄성 측정 결과를 도시한 그래프이다.1 is a graph showing the viscoelasticity measurement results of Examples 1-4 and Comparative Examples 1-2 according to the present invention.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090129108A KR101213938B1 (en) | 2009-12-22 | 2009-12-22 | Rubber Composition for Tire Tread and Air Injection Tire Using The Same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090129108A KR101213938B1 (en) | 2009-12-22 | 2009-12-22 | Rubber Composition for Tire Tread and Air Injection Tire Using The Same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110072253A true KR20110072253A (en) | 2011-06-29 |
| KR101213938B1 KR101213938B1 (en) | 2012-12-18 |
Family
ID=44403200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020090129108A KR101213938B1 (en) | 2009-12-22 | 2009-12-22 | Rubber Composition for Tire Tread and Air Injection Tire Using The Same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101213938B1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160120240A (en) | 2015-04-06 | 2016-10-17 | 넥센타이어 주식회사 | Composition for tire of tread and tire using the same of |
| EP3786192A1 (en) | 2019-08-21 | 2021-03-03 | Daelim Industrial Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition comprising same |
| KR20210023677A (en) | 2019-08-21 | 2021-03-04 | 디엘 주식회사 | Modified polyisobutylene elastomers for rubber compounding, and rubber composition comprising the same |
| EP3943317A1 (en) | 2020-07-21 | 2022-01-26 | DC Chemical Co., Ltd. | Polybutene derivative for rubber compounding and rubber composition including same |
| EP3971223A1 (en) | 2020-09-17 | 2022-03-23 | DC Chemical Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition including same |
-
2009
- 2009-12-22 KR KR1020090129108A patent/KR101213938B1/en active IP Right Grant
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160120240A (en) | 2015-04-06 | 2016-10-17 | 넥센타이어 주식회사 | Composition for tire of tread and tire using the same of |
| EP3786192A1 (en) | 2019-08-21 | 2021-03-03 | Daelim Industrial Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition comprising same |
| KR20210023677A (en) | 2019-08-21 | 2021-03-04 | 디엘 주식회사 | Modified polyisobutylene elastomers for rubber compounding, and rubber composition comprising the same |
| US11718691B2 (en) | 2019-08-21 | 2023-08-08 | Dl Chemical Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition comprising same |
| EP3943317A1 (en) | 2020-07-21 | 2022-01-26 | DC Chemical Co., Ltd. | Polybutene derivative for rubber compounding and rubber composition including same |
| KR20220011412A (en) | 2020-07-21 | 2022-01-28 | 디엘케미칼 주식회사 | Modified polybutene elastomers for rubber composition and thereof |
| US11851555B2 (en) | 2020-07-21 | 2023-12-26 | Dl Chemical Co., Ltd. | Polybutene derivative for rubber compounding and rubber composition including same |
| EP3971223A1 (en) | 2020-09-17 | 2022-03-23 | DC Chemical Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition including same |
| KR20220037122A (en) | 2020-09-17 | 2022-03-24 | 디엘케미칼 주식회사 | Modified polyisobutylene polymers for rubber composition, and thereof |
| US11891515B2 (en) | 2020-09-17 | 2024-02-06 | Dl Chemical Co., Ltd. | Modified polyisobutylene polymer for rubber compounding and rubber composition including same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101213938B1 (en) | 2012-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3109065B1 (en) | Tire with tread for low temperature performance and wet traction | |
| EP1493596B1 (en) | Pneumatic tire having a component containing a process oil with low PCA content | |
| JP5670558B2 (en) | Low rolling resistance tread for cars and light trucks | |
| JP5382495B2 (en) | Rubber composition and pneumatic tire using the same | |
| EP2213688B1 (en) | Tire with a tread of a spatially defined elastomer composition | |
| US8957149B2 (en) | Preparation and use of silica reinforced rubber composition for truck tire tread | |
| EP3299413B1 (en) | Rubber composition for a tire tread | |
| KR101979504B1 (en) | Tire with rubber tread containing a combination of styrene/butadiene elastomers and traction resins and pre-hydrophobated precipitated silica reinforcement | |
| JP2010522800A (en) | Tire tread containing resin | |
| EP2452831B1 (en) | Tire with tread containing carboxylated styrene/butadiene rubber | |
| CA2316011A1 (en) | Tire with silica-reinforced tread comprised of trans 1,4-polybutadiene, solution sbr, polyisoprene and defined amount of carbon black and amorphous silica | |
| CN103391852B (en) | For the tire of wheel | |
| EP3299411A1 (en) | Pneumatic tire and motorcycle tire | |
| KR101213938B1 (en) | Rubber Composition for Tire Tread and Air Injection Tire Using The Same | |
| CN112566791B (en) | Tyre | |
| KR100426955B1 (en) | Tread rubber composition for tire | |
| EP3724268B1 (en) | A rubber composition | |
| JP2014028902A (en) | Rubber composition for tire | |
| KR100760825B1 (en) | Rubber composition for truck/bus tire tread | |
| JP6728622B2 (en) | Rubber composition for tires | |
| JP6657759B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| KR102546478B1 (en) | Tyre tread rubber and tire by using it | |
| KR102393234B1 (en) | Rubber composition | |
| KR102289643B1 (en) | Rubber composition for tire tread | |
| KR102142622B1 (en) | Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| AMND | Amendment | ||
| J201 | Request for trial against refusal decision | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20151201 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20181203 Year of fee payment: 9 |