KR20110068322A - Door appatus for special purpose vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 특수 차량의 도어 장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 장갑차 등 특수 차량에 있어서 다양한 운용 조건을 만족시키는 다기능 해치에 관한 것이다.The present invention relates to a door device of a special vehicle, and more particularly, to a multifunctional hatch that satisfies various operating conditions in a special vehicle such as an armored vehicle.
특수 차량, 특히 장갑차 등 군용 차량의 경우 전장 등 험지 또는 위험 지역에서 운용되므로, 다양한 운용 환경에 처해지는 바, 군용 차량을 운용하는 차량 조종수의 안전은 필수조건이다. Special vehicles, particularly military vehicles, such as armored vehicles, are operated in rough or dangerous areas, such as the battlefield, and therefore are subject to various operating environments, so the safety of the vehicle operator operating the military vehicle is a necessary condition.
즉, 일반 운용시에는 차량운전을 위해 시야각이 확보되어야 하며, 위급시에는 방탄 구조물의 보호하의 밀폐운전을 하여 본인 및 승무원의 생명을 보호해야 한다. 그리고, 수상주행시에는 침수시를 대비 비상탈출이 가능해야하며, 우천시에는 비의 유입으로부터 보호받아야 한다. That is, in normal operation, the viewing angle must be secured for driving the vehicle, and in case of emergency, the life of the person and the crew should be protected by the closed operation under the protection of the bulletproof structure. In case of water driving, emergency escape should be possible in case of flooding, and in case of rain, it should be protected from the inflow of rain.
이와 같이 장갑차 등의 군용 특수 차량에서 이러한 여러가지 운용조건을 만족시켜주는 장치가 조종수 해치이며, 조종수의 상부에 도어형식으로 장착되어 운용된다. As described above, a device that satisfies these various operating conditions in a military special vehicle such as an armored vehicle is a pilot hatch, and is mounted and operated on the upper part of the operator as a door type.
그러나, 기존의 해치는 단일 구조로 구성되어 있어 해치를 개방하거나 폐쇄 하는 2가지 모드로 밖에는 운용할 수 없었으므로, 다양한 운용 조건에 대해 효과적인 대처가 어렵다는 문제가 있다.However, since the existing hatch is composed of a single structure and can only be operated in two modes of opening or closing the hatch, there is a problem that it is difficult to effectively cope with various operating conditions.
예컨대, 수상 주행시에는 물의 유입을 막기 위해서는 해치를 닫은 상태로 운용할 수 밖에 없었으므로, 침수시 비상탈출이 불가능하여 조종수 생명의 안전을 확보하지 못한다는 문제가 있었다.For example, when running in water, the hatch had to be operated with the hatch closed in order to prevent the inflow of water, and thus there was a problem that emergency escape was impossible during flooding and thus the safety of the driver's life was not secured.
본 발명은 전술한 문제를 해소하기 위해 도출된 것으로서, 장갑차 등 군용 특수 차량에 있어서 수상 운전 등 다양한 운용 조건에서 효과적으로 대처를 할 수 있는 도어 장치를 개발하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and is to develop a door apparatus that can effectively cope with various operating conditions such as water driving in military special vehicles such as armored vehicles.
보다 구체적으로, 수상 운전시에도 해치의 상면을 개방할 수 있도록 함으로써 수상 운전시 침수등 위급 상황이 발생하였을 때 승무원의 탈출을 용이하게 할 수 있는 특수 차량의 도어 장치를 개발하는 것을 기술적 과제로 한다.More specifically, it is a technical task to develop a special vehicle door device that enables the crew to easily escape in the event of an emergency, such as flooding during water driving, by opening the top of the hatch even when driving in water. .
상기의 목적을 달성하기 위해서, 특수 차량의 도어 장치는 종래의 단일 구조의 해치 대신, 해치를 메인 도어와 보조 도어의 2단 구성으로 구현하였다.In order to achieve the above object, the door device of the special vehicle implemented a hatch in a two-stage configuration of the main door and the auxiliary door, instead of the hatch of the conventional single structure.
즉, 메인 도어와 보조 도어가 모두 폐쇄된 밀폐모드와, 보조도어만이 개방된 수상모드 및 메인 도어만이 개방된 일반 개방모드 등 다양한 작동 모드를 구현할 수 있도록 하였다. 특히, 메인 도어의 개방 정도를 조절할 수 있도록 함으로써 개방모드를 완전 개방 모드와 일부 개방모드로 선택적으로 운용할 수 있도록 하였다.That is, it is possible to implement various operation modes such as the closed mode in which both the main door and the auxiliary door are closed, the water mode in which only the auxiliary door is opened, and the general open mode in which only the main door is opened. In particular, the opening mode of the main door can be adjusted so that the open mode can be selectively operated in a fully open mode and some open modes.
구체적으로, 본 발명에 따른 특수 차량의 도어 장치는, 상기 특수 차량의 개방부를 개폐하도록 회동가능하게 설치되고 상면 일부에 개방부가 형성된 메인 도어(100)와, 상기 메인 도어(100)의 상면 개방부를 개폐하도록 회동가능하게 설치되는 보조 도어(200)와, 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 잠금 수단(300, 400)과, 상기 보조 도어(200)가 상기 메인 도어(100)의 상면 개방부를 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 하는 보조 도어 잠금 수단(500)과, 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 개방 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 고정 수단(600, 700)을 포함한다.Specifically, the door device of the special vehicle according to the present invention, the
이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 도어 장치는 밀폐모드, 개방모드 및 수상모드 등 다양한 모드를 선택적으로 적용할 수 있다.By such a configuration, the door apparatus according to the present invention can selectively apply various modes such as a sealed mode, an open mode and a water mode.
밀폐모드는 상기 메인 도어 잠금 수단(300, 400) 및 상기 보조 도어 잠금 수단(500) 모두를 작동시켜서 상기 메인 도어(100) 및 상기 보조 도어(200) 모두 폐쇄 상태가 되도록 하는 모드이다.The closed mode is a mode in which both the main door locking means 300 and 400 and the auxiliary door locking means 500 operate so that both the
개방모드는 상기 보조 도어 잠금 수단(500)을 작동시킨 상태로 상기 메인 도어 잠금 수단(300, 400)을 모두를 작동 해제시키고 상기 메인 도어 고정 수단(600, 700)을 작동시킴으로써 상기 보조 도어(200)가 상기 메인 도어(100)의 상면 개방부를 폐쇄한 상태로 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 개방시킨 모드이다.In the open mode, the
수상모드는 상기 메인 도어 잠금 수단(300, 400)을 작동시킨 상태로 상기 보조 도어 잠금 수단(500)을 작동 해제시킴으로써 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태로 상기 보조 도어(200)가 상기 메인 도어(100)의 상면 개방부를 개방시킨 모드이다. In the water mode, the auxiliary door in a state in which the
한편, 상기 메인 도어 고정 수단(600, 700)은, 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 완전 개방 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 주 고정 수단(600)과, 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 일부 개방 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 보조 고정 수단(700)을 포함할 수 있다.On the other hand, the main door fixing means (600, 700), the main door main fixing means 600 for maintaining the opening of the
이 경우 상기 개방모드는 상기 메인 도어 주 고정 수단(600)을 작동시킨 완전 개방모드와, 상기 메인 도어 보조 고정 수단(700)을 작동시킨 일부 개방모드를 선택적으로 적용가능할 수 있다.In this case, the open mode may be selectively applicable to a fully open mode in which the main door main fixing means 600 is operated, and a part of open mode in which the main door auxiliary fixing means 700 is operated.
또한, 상기 메인 도어 잠금 수단(300, 400)은, 상기 메인 도어(100)의 외부에서 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 외부 잠금 수단(300)과, 상기 메인 도어(100)의 내부에서 상기 메인 도어(100)가 상기 특수 차량의 상부면을 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 하는 메인 도어 내부 잠금 수단(400)을 포함한다.In addition, the main door locking means (300, 400), the main door external locking means 300 to maintain the
이상과 같이 본 발명에 따르면, 특수 차량의 도어 장치는 종래의 단일 구조의 해치 대신, 해치를 메인 도어와 보조 도어의 2단 구성으로 구현함으로써 다양한 운용 모드를 구현할 수 있다.As described above, according to the present invention, the door device of the special vehicle may implement various operating modes by implementing the hatch in a two-stage configuration of the main door and the auxiliary door, instead of the hatch of the conventional single structure.
즉, 메인 도어(100)와 보조 도어(200)가 모두 폐쇄된 밀폐모드와, 보조도어(200)만이 개방된 수상모드와, 및 메인 도어(100)만이 개방된 일반 개방모드 등 다양한 작동 모드를 구현할 수 있도록 하였다. 특히, 메인 도어(100)의 개방 정도를 조절할 수 있도록 함으로써 개방모드를 완전 개방 모드와 일부 개방모드로 선택적으로 운용할 수 있도록 하였다.That is, various operation modes such as a closed mode in which both the
또한, 메인 도어(100)에 단차가 형성되어 있는 경우, 메인 도어(100)의 상면 개방부의 높이는 차량 상면의 개방부, 즉 차량 몸체와 메인 도어(100)와의 인접부 높이보다 높게 형성되므로, 장갑차 등의 수상 운용시 수면의 높이가 메인 도어(100)에 도달하더라도 메인 도어(100)는 폐쇄시킨 채, 보조 도어(200)만을 개방하게 되면 메인 도어(100)의 단차부에 의해 물의 유입이 방지될 수 있다.In addition, when the step is formed in the
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the present invention.
도 1a는 본 발명에 따른 도어 장치의 외관을 나타낸 사시도이고, 도 1b는 본 발명의 도어 장치의 내부를 도시한 사시도이다.Figure 1a is a perspective view showing the appearance of the door device according to the present invention, Figure 1b is a perspective view showing the interior of the door device of the present invention.
도 2a 내지 도 5a는 본 발명에 따른 도어 장치의 각 모드를 설명하기 위한 도면으로서, 도 2a는 밀폐모드, 도 3a는 일부 개방모드, 도 4a는 완전 개방모드, 도 5a는 수상모드를 각각 도시하고 있다.2a to 5a are views for explaining each mode of the door device according to the invention, Figure 2a is a closed mode, Figure 3a is a partially open mode, Figure 4a is a fully open mode, Figure 5a shows a water mode respectively Doing.
도 2b 내지 도 5b는 본 발명의 도어 장치의 주요 구성에 대한 상세도이다.2B to 5B are detailed views of the main configuration of the door apparatus of the present invention.
도시된 것과 같이, 본 발명에 따른 도어 장치는 장갑차 등 특수 차량에 설치되는 것으로서, 메인 도어(100), 보조 도어(200), 메인 도어 잠금 수단(300, 400), 보조 도어 잠금 수단(500) 및 메인 도어 고정 수단(600, 700)으로 구성된다.As shown, the door device according to the present invention is installed in a special vehicle such as an armored vehicle, the
메인 도어(100)는 특수 차량의 상부면에 형성된 개방부를 개폐가능하도록 마련되며, 장갑차 등의 해치에 적용가능하다. 메인 도어(100)는 상면 일부에 개방부가 형성되어 후술할 보조 도어(200)가 설치된다. The
또한, 메인 도어(100)에 단차가 형성되어 있는 경우, 메인 도어(100)의 상면 개방부의 높이는 차량 상면의 개방부, 즉 차량 몸체와 메인 도어(100)와의 인접부 높이보다 높게 형성된다.In addition, when the step is formed in the
따라서, 장갑차 등의 수상 운용시 수면의 높이가 메인 도어(100)에 도달하더라도 메인 도어(100)는 폐쇄시킨 채, 보조 도어(200)만을 개방하게 되면 메인 도어(100)의 단차부에 의해 물의 유입이 방지될 수 있다(도 5a).Therefore, even when the height of the water surface reaches the
보조 도어(200)는 메인 도어(100)의 상면 개방부를 개폐하도록 회동가능하게 설치된다. 이를 위해 도 5b에 도시된 것과 같이 보조 도어(200)의 후방에는 힌지부(210)가 마련될 수 있다. The
또한, 바람직한 실시예에 따르면 보조 도어(200)의 상면을 투명 또는 반투명 재질로 제작함으로써 보조도어(200)가 폐쇄상태라도 외부에 대한 시야를 확보할 수 있도록 구성할 수도 있다.In addition, according to a preferred embodiment by making the upper surface of the
메인 도어 잠금 수단(300, 400)은 메인 도어(100)가 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태, 소위 밀폐모드(도 2a)로 유지하도록 하며, 메인 도어 외부 잠금 수단(300)과 메인 도어 내부 잠금 수단(400)으로 구성된다.Main door locking means (300, 400) is to maintain the
메인 도어 외부 잠금 수단(300)은 메인 도어(100)의 외부에서 메인 도어(100)가 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 한다. 도 1a에 도시된 것과 같이 메인 도어 외부 잠금 수단(300)은 메인 도어(100) 외부에 마련된 잠금 레버를 포함하며 잠금 레버를 소정 방향으로 회동시킴에 따라 잠금 상태와 잠금 해제 상태로 각각 전환되도록 구성할 수 있다.The main door external locking means 300 maintains the
메인 도어 내부 잠금 수단(400)은 메인 도어(100)의 내부에서 메인 도어(100)가 특수 차량의 상부면을 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 한다. 메인 도어 내 부 잠금 수단(400)은 외부에서 침입자가 메인 도어 외부 잠금 수단(300)을 해제하더라도 차량 내부에서 메인 도어(100)를 잠금 상태로 유지시킬 수 있도록 한다.The main door internal locking means 400 maintains the
도 2b를 참조하면, 메인 도어 내부 잠금 수단(400)은 제1 잠금레버(410), 연결바(420), 제1 고정레버(430), 제1 잠금레버 지지부(440), 제1 고정레버 지지부(450) 및 제1 탄성 부재(460)로 구성된다.2B, the main door internal locking means 400 includes a
제1 잠금레버(410)는 소정의 회전축을 중심으로 회동가능하며 잠금 상태에서는 일단부가 제1 잠금레버 지지부(440)에 고정된다.The
연결바(420)는 제1 잠금레버(410)와 제1 고정레버(430)의 각 회동축을 연결한다.The
제1 고정레버(430)는 연결바(420) 및 그에 연결된 제1 잠금레버(410)를 회동시켜 잠금 상태와 잠금 해제 상태를 상호 전환시킨다.The
즉, 제1 고정레버(430)를 제1 탄성부재(460)의 탄성력 반대방향(도 2b의 우측)으로 잡아당긴 후 제1 고정레버(430)의 단부를 제1 고정레버 지지부(450)에 고정시키면 제1 고정레버(430)에 연결된 연결바(420)에 의해 제1 잠금레버(410)를 반시계 방향으로 회동시키지만, 이러한 제1 잠금레버(410)의 회동력은 제1 잠금레버 지지부(440)에 의해 지지되므로 잠금 상태가 유지된다.That is, the
제1 고정레버(430)를 제1 고정레버 지지부(440)로부터 이탈시키면 제1 탄성부재(460)의 복원력에 의해 연결바(420) 및 제1 고정레버(410)를 잡아당기던 인장력이 해제되므로 잠금 상태가 해제된다.When the
제1 잠금레버 지지부(440)는 잠금 상태에서 제1 잠금레버(440)가 안착되어 잠금 상태를 유지하도록 한다.The first lock
제1 고정레버 지지부(450)는 제1 고정레버(430)의 단부를 제1 탄성 부재(460)의 탄성력에 저항하면서 고정시킴으로써 잠금 상태를 유지할 수 있도록 한다.The first fixing
보조 도어 잠금 수단(500)은 보조 도어(200)가 메인 도어(100)의 상면 개방부를 폐쇄시킨 상태로 유지하도록 하는 구성이다.The auxiliary door locking means 500 is configured to maintain the
도 1b를 참조하면, 보조 도어 잠금 수단(500)은 제2 잠금 레버(510), 고정레버(520), 제2 탄성 부재(530), 제2 고정레버 지지부(540), 제2 잠금 레버 제1 지지부(550) 및 제2 잠금 레버 제2 지지부(560)으로 구성된다.Referring to FIG. 1B, the auxiliary door locking means 500 includes a second locking lever 510, a fixed
이러한 구성에 의해 제2 잠금레버(510)를 제2 잠금 레버 제1 지지부(550)에 위치한 상태에서 제2 고정레버(520)가 제2 탄성부재(530)의 탄성력에 의해 제2 잠금레버(510)에 마련된 홈으로 삽입되면 고정 상태가 유지된다. In this state, the
그리고 제2 탄성부재(530)의 복원력에 저항하면서 제2 잠금레버(510)를 제2 잠금레버(510)의 홈에서 이탈시킨 후 제2 잠금레버(510)를 회동시켜 제2 잠금레버 제2 지지부(560)에 위치시키면 고정 상태에서 해제된다.The second locking lever 510 is rotated and the second locking lever 510 is rotated after the second locking lever 510 is separated from the groove of the second locking lever 510 while resisting the restoring force of the second
메인 도어 고정 수단(600, 700)은 메인 도어(100)가 특수 차량의 개방부를 개방 상태로 유지하도록 하며, 메인 도어 주 고정 수단(600)과 메인 도어 보조 고정 수단(700)으로 구성된다.The main door fixing means 600, 700 maintains the opening of the special vehicle in the open state of the
메인 도어 주 고정 수단(600)은 특수 차량의 개방부를 완전 개방 상태, 소위 완전 개방 모드(도 4a)로 유지하도록 한다.The main door main fastening means 600 keeps the opening of the special vehicle in the fully open state, the so-called full open mode (FIG. 4A).
도 4b를 참조하면, 메인 도어 주 고정 수단(600)은, 제1 링크(610), 제2 링크(620), 고정홀(630) 및 고정 부재(640)로 구성되며, 고정 부재(640)는 고정핀(641)과 고정핀 이동수단(642)을 포함하고 있다.Referring to FIG. 4B, the main door
이러한 구성에 따라 도 4a와 같이 메인 도어(100)를 완전 개방상태로 회동시키면, 도 4b의 제1 링크(610)가 제1 링크 회동축(A)를 따라 제2 링크(620)의 연결부(620)를 하방으로 회동시켜, 제2 링크(620)의 연결부(B)를 통해 제2 링크 회동축(C)를 중심으로 함께 하방으로 회동시킨다.According to this configuration, as shown in FIG. 4A, when the
그 결과 제2 링크(620)에 설치된 고정홀(630)도 제2 링크 회동축(C)을 중심으로 하방으로 회동함으로써 고정 부재(640)의 고정핀(641)과 동일 높이 및 위치로 정렬된다. As a result, the fixing
이 상태에서 고정핀 이동수단(642)에 의해 고정핀(640)을 고정홀(630) 내부로 삽입하고 삽입된 상태에서 고정핀 이동수단(642)을 고정시킴으로써 메인 도어(100)는 도 4a의 완전 개방 상태를 유지할 수 있게 된다.In this state, by inserting the fixing
메인 도어 보조 고정 수단(700)은 메인 도어(100)가 특수 차량의 개방부를 일부 개방 상태로 유지하도록 하는, 소위 일부 개방 모드(안전 모드, 도 3a)로 유지되도록 한다.The main door auxiliary fixing means 700 allows the
도 3b를 참조하면, 메인 도어 보조 고정 수단(700)은 보조 고정 구조물(710), 복수개의 고정홀(720), 제3 고정레버(730), 제3 탄성 부재(740) 및 제3 고정레버 지지부(750)로 구성된다.Referring to FIG. 3B, the main door auxiliary fixing means 700 includes an
보조 고정 구조물(710)에 의한 고정은 제3 고정레버(730)를 제3 탄성부 재(740)의 복원력에 저항하면서 하나의 고정홀(720)로부터 제3 고정레버(730)을 이탈시킨 후 다른 고정홀(720)에 삽입함으로써 수행된다.The fixing by the
한편, 도시된 것과 같이, 제3 고정레버(730)가 삽입되는 고정홀(720)은 복수개 마련될 수 있으며, 복수개의 고정홀(720) 중 제3 고정레버(730)가 삽입될 특정 고정홀(720)을 선택함으로써 메인 도어(100)의 일부 개방 각도를 다단계로 조절할 수도 있다.Meanwhile, as shown, a plurality of fixing
이상 설명한 구성에 따라 본 발명의 도어 장치의 각 작동 모드를 설명한다.Each operation mode of the door apparatus of this invention is demonstrated according to the structure demonstrated above.
밀폐 closeness 모드mode (도 2a)(FIG. 2A)
밀폐모드는 도 2a에 도시된 것과 같이, 메인 도어 외부 및 내부 잠금 수단(300, 400)과, 상기 보조 도어 잠금 수단(500) 모두를 작동시켜서 메인 도어(100) 및 보조 도어(200) 모두 폐쇄 상태가 되도록 하는 모드이다.In the closed mode, as shown in FIG. 2A, both the main door outer and inner locking means 300 and 400 and the auxiliary door locking means 500 are operated to close both the
일부 개방 Some opening 모드mode (( 안전모드Safe mode , 도 3a)3a)
일부개방모드(안전모드)는 도 3a에 도시된 것과 같이, 보조 도어 잠금 수단(500)을 작동시켜 보조 도어(200)가 메인 도어(100)에 결합된 상태에서, 메인 도어 잠금 수단(300, 400)을 모두 작동 해제시키고, 메인 도어 보조 고정 수단(700)을 작동시킴으로써 보조 도어(200)가 메인 도어(100)의 상면 개방부를 폐쇄한 상태로 메인 도어(100)만이 특수 차량의 개방부를 일부분 개방시킨 모드이다.In the partially open mode (safe mode) as shown in Figure 3a, by operating the auxiliary door locking means 500, the
전술한 것과 같이, 도 3b에 도시된 결합홀(720)을 복수개 마련한 경우 복수 개의 결합홀(720) 중 제3 고정레버(730)가 삽입될 특정 결합홀(720)을 선택함으로써 메인 도어(100)의 개방 각도를 조절할 수 있다.As described above, when a plurality of
개방 Opening 모드mode (도 4a)(FIG. 4A)
개방 모드는 도 4a에 도시된 것과 같이, 보조 도어 잠금 수단(500)을 작동시켜 보조 도어(200)가 메인 도어(100)에 결합된 상태로 메인 도어 잠금 수단(300, 400)을 모두를 작동 해제시킨 다음, 메인 도어 주 고정 수단(600)을 작동시킴으로써 보조 도어(200)가 메인 도어(100)의 상면 개방부를 폐쇄한 상태로 메인 도어(100)만이 특수 차량의 개방부를 완전히 개방시킨 모드이다.In the open mode, as shown in FIG. 4A, the auxiliary door locking means 500 is operated to operate both the main door locking means 300 and 400 with the
수상 Awards 모드mode (도 5a)(FIG. 5A)
수상 모드는 도 5a에 도시된 것과 같이, 메인 도어 잠금 수단(300, 400)을 작동시킨 상태로 보조 도어 잠금 수단(500)을 작동 해제시킴으로써 메인 도어(100)가 특수 차량의 개방부를 폐쇄시킨 상태로 보조 도어(200)만이 메인 도어(100)의 상면 개방부를 개방시킨 모드이다.In the water mode, as shown in FIG. 5A, the
도시된 것과 같이, 메인 도어(100)에 단차가 형성되어 있는 경우, 메인 도어(100)의 상면 개방부의 높이는 차량 상면의 개방부, 즉 차량 몸체와 메인 도어(100)와의 인접부 높이보다 높게 형성된다.As shown, when the step is formed in the
따라서, 장갑차 등의 수상 운용시 수면의 높이가 메인 도어(100)에 도달하더라도 메인 도어(100)는 폐쇄시킨 채, 보조 도어(200)만을 개방하게 되면 메인 도 어(100)의 단차부에 의해 물의 유입이 방지될 수 있다.Therefore, even when the height of the water surface reaches the
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다. Although specific embodiments of the present invention have been described above, the spirit and scope of the present invention are not limited to the specific embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit of the present invention. Those skilled in the art will understand.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. Therefore, since the embodiments described above are provided to completely inform the scope of the invention to those skilled in the art, it should be understood that they are exemplary in all respects and not limited. The invention is only defined by the scope of the claims.
도 1a는 본 발명에 따른 도어 장치의 외관을 나타낸 사시도Figure 1a is a perspective view showing the appearance of the door device according to the invention
도 1b는 본 발명에 따른 도어 장치의 내부를 도시한 사시도Figure 1b is a perspective view showing the interior of the door device according to the invention
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 도어 장치의 밀폐모드를 설명하기 위한 도면2a and 2b is a view for explaining the sealed mode of the door device according to the invention
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 도어 장치의 일부개방모드를 설명하기 위한 도면3A and 3B are views for explaining a partial open mode of the door device according to the present invention.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 도어 장치의 완전개방모드를 설명하기 위한 도면4A and 4B are views for explaining a fully open mode of the door device according to the present invention.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 도어 장치의 수상모드를 설명하기 위한 도면5A and 5B are views for explaining the water mode of the door apparatus according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
100: 메인도어 200: 보조도어100: main door 200: auxiliary door
210: 힌지부 300: 메인도어 외부 잠금수단210: hinge portion 300: main door external locking means
400: 메인도어 내부 잠금 수단 410: 제1 잠금레버400: main door internal locking means 410: first locking lever
420: 연결바 430: 제1 고정레버420: connecting bar 430: first fixed lever
440: 제1 잠금레버 지지부 450: 제1 고정레버 지지부440: first locking lever support portion 450: first fixing lever support portion
460: 제1 탄성 부재 500: 보조 도어 잠금 수단460: first elastic member 500: auxiliary door locking means
510: 제2 잠금 레버 520: 제2 고정레버510: second locking lever 520: second fixing lever
530: 제2 탄성 부재 540: 제2 고정레버 지지부530: second elastic member 540: second fixing lever support portion
550: 제2 잠금 레버 제1 지지부 560: 제2 잠금 레버 제2 지지부550: Second locking lever first support 560: Second locking lever second support
600: 메인 도어 주 고정 수단 610: 제1 링크600: main door main fixing means 610: first link
620: 제2 링크 630: 고정홀620: second link 630: fixing hole
640: 고정 부재 641: 고정핀640: fixing member 641: fixing pin
642: 고정핀 이동수단 700: 메인도어 보조 고정 수단642: fixed pin moving means 700: main door auxiliary fixing means
710: 보조 고정 구조물 720: 고정홀710: auxiliary fixing structure 720: fixing hole
730: 제3 고정레버 740: 제3 탄성 부재730: third fixed lever 740: third elastic member
750: 제3 고정레버 지지부750: third fixed lever support
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090125209A KR20110068322A (en) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Door appatus for special purpose vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020090125209A KR20110068322A (en) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Door appatus for special purpose vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110068322A true KR20110068322A (en) | 2011-06-22 |
Family
ID=44400591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020090125209A KR20110068322A (en) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Door appatus for special purpose vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20110068322A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210115483A (en) | 2020-03-13 | 2021-09-27 | 한화디펜스 주식회사 | Combat vehicle |
-
2009
- 2009-12-16 KR KR1020090125209A patent/KR20110068322A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210115483A (en) | 2020-03-13 | 2021-09-27 | 한화디펜스 주식회사 | Combat vehicle |
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