KR20110044006A - 전기 자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전력 공급망과 쌍방향으로 통신하여 친환경 자동차인 전기자동차를 충전 장소에 관계없이 실시간으로 요금 부과 및 충전 관리가 가능한 전기자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 관리 시스템은, 충전된 전기를 이용하여 구동하는 전기 자동차; 상기 전기 자동차 내에 설치되며, 외부 전기를 상기 전기 자동차에 충전하는 충전부; 상기 전기 자동차에 설치되어 상기 충전부에 의하여 충전되는 전력량 및 전기 요금을 감지하는 감지부; 전력을 공급을 위한 배전망에 설치되며, 상기 감지부와 유무선 통신에 의하여 전력량 및 전기 요금에 대한 신호를 전달받는 통신망; 상기 통신망과의 유무선 통신을 이용하여 상기 감지부 및 충전부를 통합 제어 하는 중앙 제어부;를 포함한다.

전기자동차, 충전, 전력선통신, 스마트그리드

Description

전기 자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법{MANAGING SYSTEM FOR CHARGING A ELECTROMOBILE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 전기자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전력 공급망과 쌍방향으로 통신하여 친환경 자동차인 전기자동차를 충전 장소에 관계없이 실시간으로 요금 부과 및 충전 관리가 가능한 전기자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법에 관한 것이다.

최근 화석 연료의 고갈 문제와 화석 연료의 과다 사용으로 인한 대기 환경 오염 문제의 심각화에 따라 재생 가능한 신재생 에너지의 사용과, 친환경적인 운송 수단에 대한 연구와 개발이 전세계적으로 활발하게 이루어지고 있다.

이러한 친환경 운송 수단 중에 전기자동차는 운행 중에 대기오염 물질을 전혀 배출하지 않으며, 소음 공해 등을 유발하지 않으므로 전세계 자동차 메이커들이 앞다투어 시장에 출시하고 있다. 또한 세계 각국은 이러한 친환경 전기자동차의 보급과 원활한 이용을 위하여 전기자동차 충전 시스템의 개발과 설치를 위해 노력하고 있다.

한편 우리나라를 비롯한 선진국들은 전력망을 효율적으로 관리할 수 있는 새 로운 전력 시스템인 스마트그리드를 개발하고 시행 계획 중에 있다. 스마트그리드는 기존 전력망에 IT 기술을 접목, 전력 공급자와 소비자가 양방향으로 실시간 정보를 교환하여 에너지 효율을 극대화하고, 전력 공급을 효율적으로 관리하기 위한 차세대 전력망으로 일명 '똑똑한 전기'로 불린다.

이 스마트그리드는 에너지 효율을 높여 에너지 낭비를 줄이고, 신재생에너지에 바탕을 둔 분산 전원의 활성화를 통해 화석 연료에 대한 에너지 의존도를 줄여 온실가스 감소효과를 거두는 것을 목적으로 진행되고 있다.

이러한 스마트그리드가 설치되면, 전력소비에 따라 전기요금은 실시간 변동되고, 소비자는 전기요금 변동에 따라 에너지 소비량을 제어한다. 예를 들어 전력소비가 적은 심야시간에는 전기요금이 낮아지고, 사람들의 활동이 활발해지는 주간 피크시에는 전기요금이 올라가므로, 소비자는 전기요금이 낮은 심야 시간대를 이용하여 전기차의 충전 등을 하게 된다. 그리고 이러한 전기 소비 방식은 그 시간대별로 다른 요금을 부과받게 되어 합리적으로 관리된다.

따라서 이러한 스마트그리드를 이용하여 전기자동차의 충전 관리를 효율적으로 수행하여 전기자동차의 보급 및 이용에 불편함이 없도록 하는 인프라의 개발 및 보급이 절실하게 요구되고 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 전기자동차에 전력 공급망과 쌍방향 통신이 가능한 감지부를 설치하여 친환경 자동차인 전기자동차를 충전 장소에 관계없이 실시간으로 충전 요금 부과 및 충전 관리가 가능한 전기자동차 충전 관리 시스템 및 충전 관리 방법을 제공하는 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차 충전 관리 시스템은, 충전된 전기를 이용하여 구동하는 전기 자동차; 상기 전기 자동차 내에 설치되며, 외부 전기를 상기 전기 자동차에 충전하는 충전부; 상기 전기 자동차에 설치되어 상기 충전부에 의하여 충전되는 전력량 및 전기 요금을 감지하는 감지부; 전력을 공급을 위한 배전망에 설치되며, 상기 감지부와 유무선 통신에 의하여 전력량 및 전기 요금에 대한 신호를 전달받는 통신망; 상기 통신망과의 유무선 통신을 이용하여 상기 감지부 및 충전부를 통합 제어 하는 중앙 제어부;를 포함한다.

본 발명에서 상기 감지부는, 각 전기 자동차 별로 부여되는 고유 아이디를 가지며, 상기 통신망과 전력선 통신을 수행하는 전력선 통신 칩; 상기 전기 자동차에 전류가 충전되는 시간대별 전기 요금을 반영하여 충전된 전기 요금을 산정하고, 산정된 요금 정보를 상기 전력선 통신 칩에 제공하는 요금 산정부; 현재 시간대의 전기 요금 및 상기 요금 산정부에 의하여 산정된 전기 요금을 실시간으로 디스플레이하는 디스플레이부;를 포함하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에서 상기 전력선 통신 칩은 상기 충전부가 외부 전력망과 연결되는 순간 자신의 고유 아이디를 상기 통신망을 통하여 상기 중앙 제어부에 전달하고, 상기 중앙 제어부는 전달된 고유 아이디를 판독하여 충전 가능한 고유 아이디인 경우 충전을 허용하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 중앙 제어부는, 상기 전력선 통신 칩에 대하여 사용한 전기 요금을 일정한 기간 별로 나누어 부과하는 것이, 요금 부과 및 수금을 효율적으로 수행할 수 있어서 바람직하다.

한편 상기 통신망에는, GPS로부터 시간 정보를 수신하여 상기 감지부에 전달하는 시간 정보 생성부가 더 구비되는 것이, 모든 충전 장소에 대하여 동일한 시간 정보를 적용할 수 있어으므로 바람직하다.

그리고 본 발명에 따른 전기자동차 충전 관리 방법은, 1) 전기 자동차에 설치되어 있는 충전부를 통신망이 설치되어 있는 전력망에 연결하는 단계; 2) 상기 전기 자동차에 설치되어 있는 전력선 통신 칩이 자신의 고유 아이디를 상기 통신망을 이용하여 중앙 제어부에 송신하는 단계; 3) 송신된 고유 아이디가 충전 허용 아이디인지 여부를 판독하는 단계; 4) 충전 허용 아이디인 경우 현재 시간대의 전기 단가 및 현재까지 사용한 전기 요금을 상기 전력선 통신칩에 송신하는 단계; 5) 상기 충전부를 통하여 전기를 상기 전기 자동차에 충전하는 단계; 6) 충전이 완료된 후, 상기 전력선 통신 칩은 충전된 전력량 및 사용 요금을 상기 중앙 제어부에 송신하는 단계;를 포함한다.

그리고 본 발명의 전기자동차 충전 관리 방법에 있어서, 상기 3) 단계 진행 결과, 송신된 고유 아이디가 충전 허용 아이디가 아닌 경우, 그 결과를 상기 전력선 통신칩에 송신하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다 .

본 발명의 전기자동차 충전 관리 시스템에 의하면, 전기자동차 사용자는 자신의 집 또는 회사 등에 설치되어 있는 일반 배전망을 이용하여 장소에 구애되지 않고, 전기 요금 단가가 낮은 시간대를 활용하여 전기를 충전할 수 있으며, 전기 요금을 충전장소에서 매번 지불하는 불편함을 제거할 수 있는 것이다.

한편 전력 공급자는 이미 배전망에 설치되어 있는 통신망을 이용하여 전기자동차의 이용을 위한 충전소 등을 대규모로 건설하지 않고서도 효율적으로 관리할 수 있으며, 친환경 자동차인 전기자동차의 대량 보급을 위한 인프라를 구비할 수 있는 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다.

본 실시예에 따른 전기자동차 충전 관리 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 전기 자동차(1), 충전부(10), 감지부(20), 통신망(60) 및 중앙 제어부(70)를 포함하여 구성된다.

먼저 전기자동차(1)는 충전된 전기를 이용하여 구동하는 자동차이다. 이 전 기자동차(1)는 일반적인 전기자동차이므로, 그 상세한 구성에 대한 설명은 생략한다.

본 실시예에 따른 전기자동차(1)에는 도 1에 도시된 바와 같이, 충전부(10)와 감지부(20) 및 전기 저장부(30)가 설치된다. 먼저 충전부(10)는 일반적으로 전기자동차에 설치되어 구동에 필요한 전기에너지를 일정량 충전하는 충전지를 말한다. 이 충전부(10)도 일반적인 전기자동차에 설치되는 충전부와 실질적으로 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 그리고 상기 전기 저장부(30)는 별도로 구비될 수도 있고, 상기 충전부(10)와 일체로 구성될 수도 있다.

다음으로 감지부(20)는 상기 전기 자동차(1)에 설치되어 상기 충전부(10)에 의하여 충전되는 전력량 및 전기 요금을 감지하는 구성요소이다. 이 감지부(20)는 일반적인 전기자동차와 달리 본 실시예에 따른 전기자동차(1)에 특징적으로 설치되는 구성요소로서, 상기 충전부(10)를 전력 충전을 위하여 배전망에 연결하는 순간 작동되어 이미 배전망에 설치되어 있는 통신망(60)과 양방향 통신을 수행할 수 있다. 이를 위하여 본 실시예에서는 이 감지부(20)를 도 2에 도시된 바와 같이, 전력선 통신 칩(26), 요금 산정부(도면에 미도시) 및 디스플레이부(24)를 포함하여 구성한다.

먼저 전력선 통신칩(26)은 각 전기 자동차 별로 부여되는 고유 아이디를 가지며, 상기 통신망(60)과 전력선 통신을 수행하는 구성요소이다. 이 전력선 통신칩(26)은 전력선을 통하여 통신을 할 수 있는 일반적인 전력선 통신칩을 사용할 수 있으며, 예를 들어 XELINE 사의 전력선 통신 칩을 사용할 수 있다. 다만, 본 실시 예에 따른 전력선 통신 칩(26)에는 고유 아이디가 부여되며, 이 고유 아이디는 상기 전력선 통신칩(26)이 설치되는 전기자동차(1)의 고유 아이디와 매치된다. 즉, 전기자동차(1)의 고유번호 즉, 생산 일련번호 또는 등록번호에 따라 상기 전력선 통신칩(26)의 고유 아이디도 함께 등록되고 관리되는 것이다. 본 실시예에서는 전력선 통신칩을 예로 들어 설명하였지만, 전력선 통신칩 이외에 전력선 통신이 가능하게 하는 모든 수단이 대체수단으로 사용될 수 있을 것이다.

그리고 상기 전력선 통신칩(26)은 상기 충전부(10)가 전기 충전을 위하여 배전망에 연결되면, 상기 배전망에 설치되어 있는 통신망(60)과 양방향 통신을 시작하며, 자신의 고유 아이디를 전력 공급자의 중앙 제어부(70)에 송신한다. 전력 공급자는 이 고유 아이디를 이용하여 전기 소비자 즉, 전기자동차를 판독하는 것이다. 전력 공급자는 이렇게 실시간으로 전기 소비자의 고유 아이디를 판독하여 전기 소비자에게 충전을 허용할지 여부를 판단할 수 있는 것이다.

다음으로 요금 산정부는 상기 전기 자동차(1)에 전류가 충전되는 시간대별 전기 요금을 반영하여 충전된 전기 요금을 산정하고, 산정된 요금 정보를 상기 전력선 통신 칩(26)에 제공하는 구성요소이다. 본 실시예에 따른 전기자동차 충전 관리 시스템은 실시간으로 전기 충전을 관리하므로, 각 시간대별로 변화되는 전기 요금 단가를 실시간으로 적용하여 합리적인 전기 요금 부과를 실현할 수 있다. 따라서 상기 요금 산정부(26)는 정확한 시간 정보를 이용하여 현재 시간대의 전기 요금 단가를 적용하여 충전되는 전기 요금을 산정하는 것이다.

그리고 이렇게 산정된 전기요금은 디스플레이부(24)에 의하여 실시간으로 표 시된다. 이 디스플레이부(24)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 감지부(20)의 전면부에 설치되어 충전되는 전력량 또는 현재 시간대의 전기 요금 및 상기 요금 산정부에 의하여 산정된 전기 요금등을 전기자동차 사용자에게 실시간으로 표시하게 된다. 물론 이 디스플레이부는 상기 감지부(20)와 별도로 분리되어 전기 자동차의 운전석 근처에 설치될 수도 있을 것이다.

다음으로 통신망(60)은 전력을 공급을 위한 배전망, 예를 들어 전주(50)에 설치되며, 상기 감지부(20)와 전력선 통신에 의하여 전력량 및 전기 요금에 대한 정보 등을 전달받는 구성요소이다. 이 통신망(60)은 전력 공급자가 배전망에 설치하는 통신망으로 예를 들어 스마트 그리드망이 될 수 있다. 이 통신망(60)에 의하여 전력 공급자는 각 가구 또는 사업자 등의 전력 소비자와 쌍방향 통신을 할 수 있으며, 각 전력 소비자와 개별적으로 통신할 수 있게 된다. 즉, 상기 통신망(60)은 배전망의 효율적인 관리를 위하여 이미 설치되어 있는 것이며, 본 실시예에 따른 전기자동차의 감지부(20)와 전력선 통신 방법을 이용하여 쌍방향 통신을 하는 것이다.

본 실시예에서 상기 통신망(60)에는 GPS로부터 시간 정보를 수신하여 상기 감지부(20)에 전달하는 시간 정보 생성부(도면에 미도시)가 더 구비되는 것이 바람직하다. 본 실시예에 따른 전기자동차 통합 관리 시스템에서는, 전기자동차에 충전되는 전기 요금을 실시간으로 변화되는 전력 단가를 적용하여 합리적으로 부과할 수 있다. 이를 위해서는 각 전기자동차(1)에 대하여 정확하고 동일한 시간 정보가 제공되고 적용되어야 한다. 이를 위하여 상기 시간 정보 생성부는 GPS 위성으로부 터 표준시간을 수신하여 정확한 시간정보를 상기 감지부(20)에 제공하는 것이다. 이를 기준으로 각 전기자동차에는 충전하고자 하는 시간대의 정확한 시간 정보가 제공되고, 이를 근거로 시간대별 전력 사용 단가를 적용받을 수 있는 것이다.

다음으로 중앙 제어부(70)는 상기 통신망(60)과의 유무선 통신을 이용하여 상기 감지부(20) 및 충전부(10)를 통합 제어 하는 구성요소이다. 이 중앙 제어부(70)는 전력 공급자 측 제어부로써, 유선 또는 무선 통신을 이용하여 상기 통신망(60)으로 부터 상기 감지부(20)의 정보를 전달받고, 각 전기자동차(1)에 대한 제어 신호를 상기 통신망(60)에 전달하는 구성요소이다. 이 중앙 제어부(70)는 예를 들어 스마트그리드망의 중앙 사령실이 될 수 있다.

구체적으로 상기 감지부(20)에 설치되어 있는 상기 전력선 통신 칩(26)은 상기 충전부(10)가 외부 전력망의 충전잭(40)과 연결되는 순간 자신의 고유 아이디를 상기 통신망(60)을 통하여 상기 중앙 제어부(70)에 전달하고, 상기 중앙 제어부(70)는 전달된 고유 아이디를 판독하여 충전 가능한 고유 아이디인 경우 충전을 허용하는 것이다. 만약 전달된 고유 아이디가 부과된 전기 요금을 납부하지 않은 등의 사유로 충전이 불가능한 것으로 판독되는 경우에는 충전 불가능한 사유를 전달하고 충전을 허용하지 않는다.

따라서 전력 공급자는 상기 중앙 제어부(70)와 감지부(20)의 실시간 쌍방향 통신을 이용하여 전기 자동차(1)의 전력 충전 허용 여부 및 현재 충전 전력량 및 요금을 실시간으로 부과하고 관리할 수 있는 것이다. 또한 전기자동차(1) 사용자는 매 충전시마다 비용을 지불하는 것이 아니라, 자신의 가정 등에서 사용하는 전기 요금에 통합하여 일정한 기간별로 나누어서 비용을 지불할 수 있다.

결국 전기자동차 사용자는 자신의 집 또는 회사 등에 설치되어 있는 일반 배전망을 이용하여 장소에 구애되지 않고, 전기 요금 단가가 낮은 시간대를 활용하여 전기를 충전할 수 있으며, 전기 요금을 충전장소에서 매번 지불하는 불편함을 제거할 수 있는 것이다. 한편 전력 공급자는 이미 배전망에 설치되어 있는 통신망(60)을 그대로 이용하고, 간단한 충전잭(40)만을 설치하여 전기자동차의 이용을 위한 충전소 등을 대규모로 건설하지 않고서도 효율적으로 관리할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 관리 방법을 상세하게 설명한다.

먼저 전기자동차(1) 사용자는 전기 자동차에 설치되어 있는 충전부(10)를 통신망이 설치되어 있는 전력망의 충전잭(40)에 연결하게 된다. 즉, 전기자동차(1) 사용자는 별도로 설치되어 있는 전기자동차 충전소 이외에 가정, 회사, 공공 기관 및 주차장 등 배전망이 설치되어 잇는 다양한 장소에서 충전을 위하여 전력망에 전기 자동차를 연결하는 것이다. 물론 이를 위하여 전력 공급자는 이미 설치되어 있는 배전망을 이용하여 가정, 회사, 공공 기관 및 주차장 등에 전기자동차 충전을 위한 충전 잭(40)을 설치하여야 한다.

전기자동차(1)가 충전을 위하여 어떠한 장소에서든 전력망에 연결되면, 상기 전기 자동차에 설치되어 있는 전력선 통신 칩(26)이 자신의 고유 아이디를 상기 통신망(60)을 이용하여 중앙 제어부(70)에 송신하는 단계가 진행된다. 상기 통신 망(60)은 이미 전력망에 설치되어 있는 스마트 그리드 망 등을 이용하면 되므로 별도로 설치될 필요는 없다. 상기 전력선 통신 칩(26)은 이 통신망(60)을 통하여 전력 공급자의 중앙 제어부(70)와 실시간으로 양방향 통신을 할 수가 있다.

일단 전기자동차(1)의 전력선 통신칩(26)이 자신의 고유 아이디를 통신망(60)을 이용하여 송신하면, 중앙 제어부(70)에서는 송신된 고유 아이디가 충전 가능한 아이디인지 여부를 판독한다. 상기 전기 자동차(1)의 고유 아이디는 전기자동차 생산 완료 후 등록시에 이미 등록되고, 전력 공급자에게 통보되는 것이므로, 이러한 적법한 절차를 거치지 않는 고유 아이디는 충전이 허용되지 않는 것이다. 또한 적법한 고유 아이디인 경우에도, 부과된 전기 요금을 제대로 납부하지 않는 등 전력 공급자 입장에서 충전이 허용되지 않는 고유 아이디인지 여부도 판독하게 된다.

고유 아이드의 판독 결과 충전 허용 아이디인 경우 현재 시간대의 전기 단가 및 현재까지 사용한 전기 요금 등의 정보를 상기 전력선 통신칩(26)에 송신하고 충전을 허용하는 단계가 진행된다.

다음으로 전기자동차(1) 사용자는 중앙 제어부(70)에서 제공되는 전기 단가 및 현재까지 사용한 전기 요금 등의 정보를 실시간으로 확인하면서 상기 충전부(10)를 통하여 전기를 상기 전기 자동차(1)에 충전하게된다. 여기에서 전기자동차 사용자는 현재 시간대의 전기 단가가 높은 경우에는 충전을 실행하지 않고, 더 낮은 전기 단가를 적용받을 수 있는 시간대에 충전할 수도 있다.

충전이 완료된 후, 상기 전력선 통신 칩(26)은 충전된 전력량 및 사용 요금 을 상기 중앙 제어부(70)에 송신하는 단계가 진행된다. 그리고 중앙 제어부(70)는 송신된 전력량 및 사용 요금을 고유 아이디에 부과하여 일정한 기간 예를 들어 한달 정도로 나누어서 통합하여 전기 요금을 부과하게 된다.

한편 전술한 고유 아이디 판독 단계에서 고유 아이디를 판독한 결과, 송신된 고유 아이디가 충전 허용 아이디가 아닌 경우에는, 그 결과를 상기 전력선 통신칩(26)에 송신한다. 그러면 상기 감지부(20)의 디스플레이부(24)에는 이 결과가 표시되고, 전기자동차(1) 사용자는 그 정보를 인지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 충전 관리 시스템의 개념도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 감지부의 구성을 도시하는 개념도이다.

Claims (7)

1. 충전된 전기를 이용하여 구동하는 전기 자동차;

   상기 전기 자동차 내에 설치되며, 외부 전기를 상기 전기 자동차에 충전하는 충전부;

   상기 전기 자동차에 설치되어 상기 충전부에 의하여 충전되는 전력량 및 전기 요금을 감지하는 감지부;

   전력을 공급을 위한 배전망에 설치되며, 상기 감지부와 유무선 통신에 의하여 전력량 및 전기 요금에 대한 신호를 전달받는 통신망;

   상기 통신망과의 유무선 통신을 이용하여 상기 감지부 및 충전부를 통합 제어 하는 중앙 제어부;를 포함하는 전기 자동차 충전 관리 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 감지부는,

   각 전기 자동차 별로 부여되는 고유 아이디를 가지며, 상기 통신망과 전력선 통신을 수행하는 전력선 통신 칩;

   상기 전기 자동차에 전류가 충전되는 시간대별 전기 요금을 반영하여 충전된 전기 요금을 산정하고, 산정된 요금 정보를 상기 전력선 통신 칩에 제공하는 요금 산정부;

   현재 시간대의 전기 요금 및 상기 요금 산정부에 의하여 산정된 전기 요금을 실시간으로 디스플레이하는 디스플레이부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자 동차 충전 관리 시스템.
3. 제2항에 있어서,

   상기 전력선 통신 칩은 상기 충전부가 외부 전력망과 연결되는 순간 자신의 고유 아이디를 상기 통신망을 통하여 상기 중앙 제어부에 전달하고,

   상기 중앙 제어부는 전달된 고유 아이디를 판독하여 충전 가능한 고유 아이디인 경우 충전을 허용하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 관리 시스템.
4. 제2항에 있어서, 상기 중앙 제어부는,

   상기 전력선 통신 칩에 대하여 사용한 전기 요금을 일정한 기간 별로 나누어 부과하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 관리 시스템.
5. 제1항에 있어서, 상기 통신망에는,

   GPS로부터 시간 정보를 수신하여 상기 감지부에 전달하는 시간 정보 생성부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 관리 시스템.
6. 1) 전기 자동차에 설치되어 있는 충전부를 통신망이 설치되어 있는 전력망에 연결하는 단계;

   2) 상기 전기 자동차에 설치되어 있는 전력선 통신 칩이 자신의 고유 아이디를 상기 통신망을 이용하여 중앙 제어부에 송신하는 단계;

   3) 송신된 고유 아이디가 충전 허용 아이디인지 여부를 판독하는 단계;

   4) 충전 허용 아이디인 경우 현재 시간대의 전기 단가 및 현재까지 사용한 전기 요금을 상기 전력선 통신칩에 송신하는 단계;

   5) 상기 충전부를 통하여 전기를 상기 전기 자동차에 충전하는 단계;

   6) 충전이 완료된 후, 상기 전력선 통신 칩은 충전된 전력량 및 사용 요금을 상기 중앙 제어부에 송신하는 단계;를 포함하는 전기 자동차 충전 관리 방법.
7. 제6항에 있어서,

   상기 3) 단계 진행 결과, 송신된 고유 아이디가 충전 허용 아이디가 아닌 경우, 그 결과를 상기 전력선 통신칩에 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 관리 방법.

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