KR20110038169A - 나일론 및 스틸 벨티드 오프―더―로드（ｏｔｒ） 래디얼 타이어 - Google Patents

나일론 및 스틸 벨티드 오프―더―로드（ｏｔｒ） 래디얼 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 오프-더-로드(OTR) 차량용의 래디얼 타이어가 제공된다. 이러한 타이어는 유기 벨트들 또는 유기 카카스를 갖는 스틸 벨트를 포함한다. 이러한 래디얼 타이어는 한 쌍 이상의 축상으로 떨어져 있는 비드 부분, 비드 부분상에 배치된 트레드, 트레드와 비드 부분 사이에 배치된 측면부, 카카스, 및 카카스상에 배치된 벨트 패키지를 포함하며, 여기서, 벨트 패키지가 하나 이상의 스틸 벨트를 추가로 포함한다.

Description

나일론 및 스틸 벨티드 오프―더―로드（ＯＴＲ） 래디얼 타이어{Nylon and Steel Belted Off-the-Road (OTR) Radial Tire}
본 출원은 2008년 8월 4일자 출원한 미국출원 제61/086,014호의 우선권을 주장하며, 이의 전체 내용이 본원에서 참조로 인용된다.
본 발명은 일반적으로는 래디얼 타이어(radial tire)에 관한 것이며, 더욱 특히, 나일론 및 스틸 벨트를 갖는 래디얼 타이어에 관한 것이다.
오프-더-로드(OTR) 타이어는 건설용 차량, 예컨대, 휠로더(wheel loader), 백호우(backhoe), 그레이더(grader), 트렌처(trencher), 및 채광 차량(mining vehicle)에 사용된다. OTR 타이어는 전형적으로는 타이어의 각 측에 하나의 비드를 갖는 싱글-벨티드(single-belted)되고 싱글 플라이된(single plied) 래디얼 타이어이다.
더욱 내구성 벨트를 갖고 있으며 벨트 에지에서 감소된 스트레스로 감소된 벨트 에지 운동을 하는 OTR 타이어에 대한 요구가 있다.
발명의 요약
본 발명의 목적은 신규한 OTR 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가의 목적은 나일론 및 스틸 벨티드 래디얼 OTR 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 나일론 카카스(nylon carcass)를 갖는 나일론 및 스틸 벨티드 래디얼 OTR 타이어를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 위해서, 나일론 및 스틸 벨티드 래디얼 타이어가 제공된다.
도 1은 전형적인 싱글-비드 스틸 플라이 래디얼 타이어의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 나일론 및 스틸 벨티드 타이어의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 나일론 오버레이(nylon overlay)를 갖는 나일론 및 스틸 벨티드 타이어의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 나일론 오버레이를 갖는 스틸 벨티드 타이어의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 타이어의 다중 비드(multiple bead) 구체예의 단면도이다.
발명의 상세한 설명
전형적인 싱글-비드 스틸 벨티드 타이어가 도 1에 도시되어 있다. 도 2 내지 4에서, 나일론 및 스틸 벨티드 래디얼 타이어(10)가 도시되어 있다. 타이어(10)는 공기입 래디얼 타이어(pneumatic radial tire) 및 가장 전형적으로는 오프-더-로드(OTR) 래디얼 타이어이다. 나일론 벨트(13)가 스틸 벨트(12)의 전에, 그 사이에 및/또는 그 후에 적용된다. 나일론 벨트(13)는 가장 전형적으로는 인접한 스틸(12)보다 더 넓다. 나일론 벨트(13) 각도는 대체로 스틸 벨트(12) 각도와 동일하다.
특히, 타이어(10)는 스틸 코드(steel cord)로 보강된 2 내지 8개의 벨트 또는 벨트 플라이(12) 또는 유기 코드(organic cord)로 보강된 벨트 또는 벨트 플라이(13)를 포함한다. 유기 코드는 나일론, 폴리에스테르, 유리섬유, 아라미드, 또는 이들의 어떠한 혼합물로 제조된다. 벨트 플라이는 스틸 코드로 보강될 수 있으며, 유기 코드 또는 싱클 코드로 보강된 오버레이를 나선형으로 감고 있다.
본 발명의 타이어는 한 쌍 이상의 늘어나지 않는 환형의 비드(20), 비드 둘레를 감고 있는 하나 이상의 카카스 플라이(ply), 타이어(10)의 크라운 부(crown area)내의 카카스(18)상에 배치된 벨트 플라이를 포함한 벨트 패키지, 비드(20)상에 배치된 트레드(tread: 26), 및 트레드(26)와 비드(20) 사이에 배치된 측면부(sidewall: 30)를 포함한다.
스틸 벨트(12)는 타이어(10)의 균분면(equatorial plane)과 관련하여 15도 내지 30도 범위의 각도로 배향되는 실질적으로 평행한 세로 보강 코드로 구성된다.
유기 벨트(13)는 타이어(10)의 균분면과 관련하여 인접한 스틸 벨트와 유사한 각도로 배향되는 실질적으로 평행한 세로 보강 코드로 구성된다. 유기 코드는 전형적으로는 99/2 내지 2800/2 범위의 dtex 값으로 구성된다. 유기 코드들은 일반적으로는 인치당 14 엔드(end) 내지 인치당 32 엔드로 떨어져 있다. 유기 코드들의 폭은 전형적으로는 인접한 스틸 벨트보다 약 25mm 더 넓다.
하나 이상의 유기 코드로 보강된 나선으로 감긴 오버레이(16)가 또한 있을 수 있다. 특히, 오버레이(16)는 유기 코드 또는 단일의 나선형으로 감긴 코드로 보강된 나선형으로 감긴 스트렙(strap)이다. 오버레이는 스틸 벨트(12)의 에지에 또는 전체 벨트 패키지(package)상에 적용된다. 오버레이는 전형적으로는 타이어(10)의 균분면으로부터 0 내지 5도 각도로 배향된다. 한 가지 예에서, 벨트 에지상의 오버레이(16)는 50mm의 전형적인 폭을 가지며 10mm까지 인접 벨트 에지를 지나 연장된다. 벨트 에지상의 오버레이(16)는 하나, 또는 여럿의 또는 모든 벨트(12) 에지들에 적용될 수 있다. 전체 벨트 패키지상의 오버레이(16)는 최대 스틸 벨트보다 20mm 더 넓은 전형적인 폭을 갖는다.
스틸 벨트 에지상의 나일론 오버레이(16)는 오프 더 로드(OTR) 래디얼 타이어내의 전체 벨트 패키지를 덮을 수 있다. 나일론 코드는 타이어 둘레를 원주상으로 감고 있다. 나일론 오버레이(16)는 각각의 벨트의 상부상에 또는 전체 벨트 패키지에 걸쳐 있다.
이러한 새로운 OTR 타이어(10)에 대한 이점은 증가된 벨트 내구성을 포함한다. 이러한 이점은 벨트 에지의 소켓팅(소켓팅)을 감소시키고 벨트 패키지의 강도를 증가시킨다. 본 발명은 절단에 대한 내성을 개선시키며 벨트 패키지의 강성을 증가시키고, 그러한 강성은 마모 특성을 개선시킨다.
추가로, 이러한 디자인은 팩킹된 그린 벨트(green belt)의 후프 강도(hoop strength)를 증가시키고, 이는 타이어 형성(tire building)을 돕는다. 본 발명은 팽창 압력과 원심력에 기인한 타이어 팽창(tire growth)을 감소시킨다. 본 발명은 또한 원심력에 기인한 벨트 에지 운동을 감소시킨다. 최종적으로, 본 발명은 벨트 에지에서의 응력을 감소시킨다.
본 발명의 타이어는 또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 한 쌍 이상의 비드(20)를 포함할 수 있다. 이러한 구체예에서, 타이어(10)는 늘어나지 않는 환형의 두 쌍 이상의 비드(20), 비드(20)의 둘레를 감고 있는 다중 카카스 플라이, 타이어의 크라운 부내의 카카스 상에 배치된 벨트 플라이들로 제조된 벨트 패키지, 벨트상에 배치된 트레드, 및 트레드와 비드(20) 사이에 배치된 측면부를 포함한다. 카카스 플라이는 실질적으로 평행한 세로 보강 유기 코드로 구성된다. 유기 카카스 플라이는 전형적으로는 절대 방사 방향으로부터 +10 내지 -10도 사이로 배향된다. 후속 플라이들의 각도들은 전형적으로 서로 음성이다. 늘어나지 않는 환형 비드(20)의 각 쌍 둘레로 접힌 둘 이상의 카카스 플라이가 일반적으로 존재한다. 유기 코드는 전형적으로는 900/2 내지 2800/2 범위의 dtex 값으로 구성된다. 유기 코드는 전형적으로는 인치당 14 엔드(end) 내지 인치당 32 엔드 사이로 떨어져 있다. 다중 비드 타이어는 본원에서 그 전체를 참조로 인용하는 미국출원 제12/354,711호에 개시되어 있다.
상기 설명 및 도면은 본 발명의 예시적인 구체예를 포함한다. 본원에 기재된 상기 구체예 및 방법은 본 기술분야의 전문가의 능력, 경험 및 선호도에 근거하여 변화될 수 있다. 특정의 순서로 방법의 단계들을 단지 열거하는 것은 그러한 방법의 단계들의 순서에 대한 어떠한 제한을 구성하지 않는다. 상기 설명 및 도면은 본 발명을 단지 설명하고 예시하는 것이며, 본 발명이 청구범위에서 제한됨을 제외하고는 그러한 설명 및 도면으로 제한되는 것이 아니다. 이전의 공지기술을 알고 있는 본 분야의 전문가라면 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 그 범위내에서 변화 및 변경시킬 수 있을 것이다. 예를 들어, 본원에 기재된 어떠한 측정치, 각도 등이 그에 제한되는 것이 아니다. 이들 측정치 및 각도는 본 발명의 대표적인 구체예를 기재하고자 하는 것이지만, 본 발명의 타이어가 그러한 측정치 및 각도로 제한되는 것이 아니다. 추가로, 유기물은 본 발명에서 벨트, 플라이, 및 코드가 제조되는 재료(들)을 기재하는데 사용된다. 유기물은 나일론, 폴리에스테르, 유리섬유, 아라미드 또는 이들의 어떠한 혼합물을 포함한다.

Claims (6)

  1. a) 한 쌍 이상의 축상으로 떨어져 있는 비드 부분들;
    b) 비드 부분상에 배치된 트레드(tread);
    c) 트레드와 비드 부분들 사이에 배치된 측면부(sidewall);
    d) 카카스(carcass); 및
    e) 카카스상에 배치되며, 하나 이상의 스틸 벨트를 추가로 포함하는 벨트 패키지(belt package)를 포함하는 래디얼 타이어(radial tire).
  2. 제 1항에 있어서, 벨트 패키지가 하나 이상의 유기 벨트를 추가로 포함하는 래디얼 타이어.
  3. 제 1항에 있어서, 벨트 패키지가 유기 오버레이(organic overlay)를 추가로 포함하는 래디얼 타이어.
  4. 제 1항에 있어서, 타이어가 오프-더-로드(off-the-road) 타이어인 래디얼 타이어.
  5. 제 2항에 있어서, 복수의 쌍의 축상으로 떨어져 있는 비드 부분들을 추가로 포함하는 래디얼 타이어.
  6. 제 3항에 있어서, 복수의 쌍의 축상으로 떨어져 있는 비드 부분들을 추가로 포함하는 래디얼 타이어.
KR1020117005095A 2008-08-04 2009-08-04 나일론 및 스틸 벨티드 오프―더―로드（ｏｔｒ） 래디얼 타이어 KR20110038169A (ko)

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