KR20110016203A

KR20110016203A - 부유선체 탑재형 조류발전기

Info

Publication number: KR20110016203A
Application number: KR1020090073795A
Authority: KR
Inventors: 손형익
Original assignee: 손형익
Priority date: 2009-08-11
Filing date: 2009-08-11
Publication date: 2011-02-17
Also published as: KR101054847B1

Abstract

본 발명은 조류를 이용하여 수차를 회전시켜 발전하는 조류발전기에 관한 것으로서, 해저면에 고착되는 하부지지대(100); 상기 하부지지대(100)의 상부에 부착되어 해면 위로 돌출되는 타워(200); 상기 타워(200)의 상단부에 설치되는 상부작업대(300); 상기 타워(200)를 따라 승하강하고 중앙부 좌우 양측에는 회동핀(430)이 구비된 승하강부(400); 상기 회동핀(430)에 핀결합되어 상하 방향으로 회동(pitching)하는 부유선체연결대(500); 상기 부유선체연결대(500)에 결합되어 자체 부력으로 부유하는 부유선체(600); 상기 부유선체(600)에 좌우 방향으로 배열되도록 설치되어 해수면 아래로 잠수하여 조류에 의하여 회전하는 다수 개의 수차(710) 및 상기 수차(710)와 연동하여 전력을 발생시키는 발전기(750)로 구성되는 발전부(700);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

하부지지대, 타워, 상부작업대, 승하강부, 부유선체연결대, 부유선체, 발전부, 수차, 발전기

Description

부유선체 탑재형 조류발전기{Floating Ship Type Tidal Electric Power Station}

본 발명은 조류를 이용하여 수차를 회전시켜 발전하는 조류발전기에 관한 것으로서, 보다 상세히는 하부지지대(100)를 케이싱과 몰탈을 이용하여 해저면에 고착시키고, 자체 부력으로 부유하는 부유선체(600)에 다수 개의 수차(710)와 발전기(750)를 탑재하여 발전소 시설공사의 편의성을 도모함과 동시에 에너지 이용효율을 극대화하는 것을 그 특징으로 한다.

종래의 조류발전 시설은 아직 초기 단계로 1개의 발전기마다 구조체를 수중에 별도로 설치하여 시험 운행하는 단계이며, 발전량을 극대화하기 위하여 조류의 속도가 빠른 곳에 설치하는 바, 시설을 지지하는 구조체의 설치시공시 대형 바지선을 이용해야만 하고, 또한 구조체의 앙카고정을 위하여 유속이 빠른 해저에서 수중작업을 하는 등 공법이 열악하고 안정적이지 못하며, 구조체가 조류의 흐름을 방해하여 에너지의 효율적 이용을 저해하며, 발전기가 수중에 고정되어 유지보수가 어 렵다는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 창작된 본 발명의 목적은 다음과 같다.

첫째, 설치시공이 용이한 구조의 조류발전기를 제공함을 본 발명의 목적으로 한다.

둘째, 조류발전기를 지지하는 구조체가 해저면의 다양한 굴곡에도 불구하고 수평을 안정적으로 유지할 수 있는 수단을 제공함을 본 발명의 다른 목적으로 한다.

셋째, 파고나 조수간만의 차이를 효과적으로 흡수하여 안정적인 발전이 이루어질 수 있는 부유선체 구조를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

넷째, 유지보수가 용이한 구조의 조류발전기를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 창작된 본 발명의 기술적 구성은 다음과 같다.

본 발명은 해저면에 고착되는 하부지지대(100); 상기 하부지지대(100)의 상부에 부착되어 해면 위로 돌출되는 타워(200); 상기 타원의 상단부에 설치되는 상부작업대(300); 상기 타워(200)를 따라 승하강하고 중앙부 좌우 양측에는 회동핀(430)이 구비된 승하강부(400); 상기 회동핀(430)에 핀결합되어 상하 방향으로 회동(pitching)하는 부유선체연결대(500); 상기 부유선체연결대(500)에 결합되어 자체 부력으로 부유하는 부유선체(600); 및, 상기 부유선체(600)에 좌우 방향으로 배열되도록 설치되어 해수면 아래로 잠수하여 조류에 의하여 회전하는 다수 개의 수차(710)와 상기 수차(710)와 연동하여 전력을 발생시키는 발전기(750)로 구성되는 발전부(700);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 구성에 따른 기술적 효과는 다음과 같다.

첫째, 설치시공이 용이한 구조의 조류발전기를 제공할 수 있다.

다시 말하면, 슬라이딩코어(110))를 이용하여 해저면의 지형에 상관없이 하부지지대(100)를 수평으로 안착시킬 수 있고, 관입케이스(150)의 천공 및 관입 작업을 상부작업대(300)에서 편리하게 수행할 수 있다.

둘째, 조류발전기를 지지하는 구조체가 해저면의 다양한 굴곡에도 불구하고 수평을 안정적으로 유지할 수 있다.

다시 말하면, 하부지지대(100)의 하부면 테두리에 다수 개의 슬라이딩코어(110)가 소정의 간격으로 구비되는데, 각각의 슬라이딩코어(110)는 공기공급관(120)을 통하여 압축 공기를 공급하면 다단계로 신장되어 해저면에 안착되는 구조로서, 해저면의 고저에 따라 슬라이딩코어(110)의 신장 길이를 달리하면 하부지지대(100)는 수평을 유지하면서 해저면에 안정적으로 안착될 수 있다.

셋째, 파고나 조수간만의 차이를 효과적으로 흡수하여 안정적인 발전이 이루 어질 수 있다.

다시 말하면, 승하강부(400)의 롤러(410)는 타워(200)의 표면을 따라 수직 방향으로 형성된 롤러가이드(210)를 따라 구동되어 승하강부(400)의 승하강 운동이 안정적으로 이루어지도록 하고, 부유선체연결대(500)는 승하강부(400)의 회동핀(430)에 핀결합되며, 승하강부(400)와 함께 승하강하면서 상하 방향으로 회동(pitching)이 가능하여 부유선체(600)가 조류나 파도의 출렁거림을 따라 자연스럽게 승하강과 피칭이 이루어져 안정적인 발전이 가능하다.

넷째, 유지보수가 용이하다.

다시 말하면, 발전기(750)와 수차(710)가 일체로 연결된 발전부(700)는 부력탱크(611)에 회동가능하게 결합되고 유지 보수를 위해 필요한 경우 발전부(700)를 회동시켜 해수면에 잠긴 수차(710)를 해수면 위로 들어올릴 수 있다.

이하에서는 본 발명의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도1은 본 발명의 전체 구성을 도시하는 사시도이고, 도2는 본 발명의 측면구조를 도시하고, 도3은 슬라이딩코어(110)의 확대도이고, 도4는 부유선체연결대(500), 승하강부(400) 및 부유선체(600)의 평면구조와 함께 전방날개형부력탱크(614)와 후방날개형부력탱크(615)의 단면구조를 도시하고, 도5는 부유선체(600)에 설치되는 수차(710)와 발전기(750)로 구성되는 발전부(700)를 도시한다.

하부지지대(100)는 해저면에 고착되어 본 발명인 조류발전기가 조류에 휩쓸려가지 않도록 지지하는 구조이다.

하부지지대(100)의 하부면 테두리에는 도2에 도시된 바와 같이 다수 개의 슬라이딩코어(110)가 소정의 간격으로 구비되는데, 각각의 슬라이딩코어(110)는 도3에 도시된 바와 같이 다단계로 신장되어 해저면에 안착되는 구조이다.

따라서 해저면의 고저에 따라 슬라이딩코어(110)의 신장 길이를 달리하면 하부지지대(100)는 수평을 유지하면서 해저면에 안정적으로 안착될 수 있다.

공기공급관(120)은 슬라이딩코어(110) 각각에 연결되어 슬라이딩코어(110)의 내부 공간으로 압축공기를 공급하여 슬라이딩코어(110)를 필요한 길이만큼 신장시키는 역할을 한다.

다단계로 신장되는 슬라이딩코어(110) 각단에는 기밀성을 유지하도록 실(seal)이 구비된다.

이와 같이 신장되는 슬라이딩코어(110)의 최하단부를 하부지지관(111)이라고 하는데, 하부지지관(111)의 하단부 테두리를 따라 다수 개의 절개홈(112)이 구비되며, 절개홈(112)이 구비된 하부지지관(111)의 하단부는 절곡되어 다수 개의 판스프링(113)을 형성하게 된다.

이와 같이 형성된 판스프링(113)은 불규칙한 해저면을 따라 적절히 절곡되면서 슬라이딩코어(110)가 해저면에 안정적으로 안착되도록 하는데, 해저면이 일반 토사인 경우에는 하부지지관(111)이 해저면의 일정 깊이까지 관입될 수도 있다.

하부지지관(111)은 도3에 도시된 바와 같이 각각의 슬라이딩코어(110)마다 1 개씩 구비될 수도 있고, 첨부도면에 별도로 도시하지 않았으나 각각의 슬라이딩코어(110)마다 2개 또는 3개 이상의 하부지지관(111)이 구비될 수도 있다.

이러한 공기공급관(120)에 의하여 신장될 수도 있으나, 도6에 도시된 바와 같이 하부지지관(111)의 상단부에 결합되는 유압실린더(33)가 더 포함되고 유압실린더(33)의 작동에 따라 하부지지관(111)이 신장되는 구조가 될 수도 있다.

몰탈공급관(130)은 슬라이딩코어(110) 각각에 연결되어 신장된 상기 슬라이딩코어(110)의 내부 공간을 몰탈로 채워주는 역할을 한다.

즉 슬라이딩코어(110)가 해저면의 고저에 따라 각각 적절한 길이로 신장되고 판스프링(113)이 해저면에 접촉되어 해저면의 표면에 맞추어 따라 절곡되면 하부지지대(100)가 해저면의 고저에 상관 없이 수평을 유지하게 되는데, 이런 상태에서 몰탈을 슬라이딩코어(110) 내부에 주입하여 양생하면 하부지지대(100)가 해저면에 고착된다.

이러한 슬라이딩코어(110)의 신장 작업이나 몰탈 주입 작업은 타워(200) 내부나 하부지지대(100) 내부 소정의 위치에 구비된 투시창(미도시)을 통하여 육안으로 직접 확인하면서 진행하여 작업 효율을 더욱 높일 수 있다.

투시창(미도시)의 설치 수량이나 위치 등은 특별한 장소로 한정되는 것은 아니며 작업의 진행 과정을 육안으로 파악하기 적합한 장소에 적절 수량을 설치할 수 있다.

또한 하부지지대(100)를 해저면에 보다 견고하게 고정시키기 위하여 도2에 도시된 바와 같이 하부지지대(100)의 상하면을 관통하는 하부케이스지지슬리 브(140)를 통과하여 해저면에 관입되는 관입케이스(150)의 내부 공간에도 몰탈을 타설하는 것이 보다 바람직하다.

이러한 관입케이스(150)는 원형관 형상을 하고 있으며, 상부작업대(300)에 구비된 상부케이스지지슬리브(340)와 하부지지대(100)에 구비된 하부케이스지지슬리브(140)를 통하여 해저면으로 관입되는데, 관입에 필요한 굴착(천공) 작업도 서로 대응하는 위치에 구비되는 상부케이스지지슬리브(340)와 하부케이스지지슬리브(140)를 이용하여 상부작업대(300)에서 이루어진다.

관입케이스(150)를 관입하는 과정은 별도로 도시하지 않았으나 관입케이스(150)의 상단부는 동일한 직경을 가지는 연결관(151)에 나사체결되고 일체로 연결된 연결관(151)과 관입케이스(150)는 상부케이스지지슬리브(340)와 하부케이스지지슬리브(140)를 통하여 굴착(천공)된 해저면으로 관입된다.

관입케이스(150)의 표면에는 돌기부(11)가 형성되어 있고 상부케이스지지슬리브(340)와 하부케이스지지슬리브(140)에는 돌기부(11)를 수용하는 돌기수용홈(22)이 구비되어 관입케이스(150)가 하부케이스지지슬리브(140)에 삽입된 상태(해저면에 관입된 상태)에서 연결관(151)을 회전시키면 관입케이스(150)는 회전이 방지되어 연결관(151)과 관입케이스(150) 사이의 나사체결이 해제되어 연결관(151)만 상부케이스지지슬리브(340)를 통하여 들어 올리게 된다.

물막이판(160)은 도1 또는 도2에 도시된 바와 같이 서로 분리된 다수 개의 판 구조물이 하부지지대(100)의 외측면을 따라 배열되어 슬라이딩코어(110) 각각에 결합된다.

따라서 슬라이딩코어(110)와 연동하여 승하강하게 되는데, 하강하는 경우 하부지지대(100)의 외측면을 둘러싸게 된다.

이와 같이 물막이판(160)이 설치되면 물막이판(160)과 하부지지대(100)의 하부면 사이의 공간으로 빠른 조류가 유입되는 것을 방지하여 타설된 몰탈이 조류에 휩쓸려 빠져나가는 것을 방지할 수 있다.

타워(200)는 하부지지대(100)의 상부에 부착되어 해면 위로 돌출되는 구조물로서 부유선체연결대(500)와 부유선체(600)를 지지하는 역할을 한다.

이러한 타워(200)의 표면에는 수직 방향으로 롤러가이드(210)가 형성되어 승하강부(400)의 롤러(410)를 수용하게 된다.

상부작업대(300)는 타워(200)의 상단부에 설치되어 굴착(천공) 작업이나 관입케이스(150) 관입 작업 등을 포함하여 본 발명인 조류발전기의 설치 시공, 유지 및 보수 등에 필요한 작업 공간을 제공한다.

이러한 상부작업대(300)에는 하부지지대(100)의 하부케이스지지슬리브(140)와 대응하는 위치에 상부작업대(300)의 상하면을 관통하는 다수 개의 상부케이스지지슬리브(340)가 소정의 간격으로 구비된다.

승하강부(400)는 타워(200)를 따라 승하강하는 구조물로서 승하강부(400)의 좌우 양측에는 각각 회동핀(430)이 구비된다.

승하강부(400)의 내측면에는 다수 개의 롤러(410)가 구비되는데, 롤러(410)는 타워(200)의 표면을 따라 수직 방향으로 형성된 롤러가이드(210)를 따라 구동되어 승하강부(400)의 승하강 운동이 안정적으로 이루어지도록 한다.

스프링부재(420)는 롤러(410)를 롤러가이드(210) 방향으로 밀착시키는 역할을 하는데, 첨부도면에 구체적 형상을 도시하지 않았으나 코일스프링, 굴곡된 판스프링 또는 그 밖의 다양한 형태의 스프링 부재가 사용될 수 있다.

부유선체연결대(500)는 승하강부(400)의 회동핀(430)에 핀결합되며, 승하강부(400)와 함께 승하강하면서 상하 방향으로 회동(pitching)이 가능하여 부유선체(600)가 조류나 파도의 출렁거림을 따라 자연스럽게 움직이도록 한다.

이러한 부유선체연결대(500)의 좌우 양측에는 각각 부유선체(600)와 결합시 부유선체(600)를 최종 고정 위치로 유도하는 오목한 형태의 도킹접시(510)가 구비되어 있다.

부유선체(600)는 부유선체연결대(500)에 결합되어 자체 부력으로 부유한다.

부유선체(600)는 도4에 도시된 바와 같이 좌우 양측으로 분리된 좌측부유선체(610)와 우측부유선체(620)로 구성된다.

좌측부유선체(610)와 우측부유선체(620) 각각에는 전후 방향으로 배열된 다수 개의 부력탱크(611)가 다수 개의 연결파이프(612)를 통하여 격자형태로 연결되는 구조이며, 좌측부유선체(610)와 우측부유선체(620) 각각에는 도킹접시(510)에 대응하는 위치에 볼록한 형태의 도킹폴(613)이 구비되어 있다.

따라서 도킹폴(613)을 도킹접시(510) 방향으로 밀어주면 도킹폴(613)과 도킹접시(510)가 만나면 볼록한 형태의 도킹폴(613)은 자연스럽게 오목한 형태의 도킹접시(510)의 중심부로 이동하여 밀착되고, 도킹폴(613)이 도킹접시(510)의 중심부에 밀착된 상태에서 부유선체연결대(500)와 좌측부유선체(610) 및 우측부유선 체(620) 각각을 볼트 또는 핀 결합하여 하나로 연결하게 된다.

좌측부유선체(610)는 부유선체연결대(500)의 좌측에 위치하도록 결합되고, 우측부유선체(620)는 부유선체연결대(500)의 우측에 위치하도록 결합된다.

좌측부유선체(610) 및 우측부유선체(620) 각각의 전방에는 좌우 방향으로 연장된 날개형(airfoil) 단면의 전방날개형부력탱크(614)가 전방을 향하여 상향 경사를 이루도록 결합되고, 좌측부유선체(610) 및 우측부유선체(620) 각각의 후방에는 좌우 방향으로 연장된 날개형(airfoil) 단면의 후방날개형부력탱크(615)가 전방을 향하여 하향 경사를 이루도록 결합된다.

이와 같이 전방날개형부력탱크(614)와 후방날개형부력탱크(615)가 서로 반대 방향의 경사를 이루고 있음으로 인하여 조류에 의하여 부유선체(600)가 전복되는 것을 방지할 수 있다.

왜냐하면 조류에 의하여 부유선체(600)의 전방이 위로 들리게 되면 후방날개형부력탱크(615)에 의하여 부유선체(600)의 후방이 수면 속으로 잠기지 않도록 하는 방향으로 저향력을 발생시켜 부유선체(600)의 전방이 위로 들리는 것을 방지할 수 있기 때문이다. 부유선체(600)의 후방이 위로 들리게 되는 경우에도 동일한 작용이 발생한다.

전방밸란스물탱크(616)는 전방날개형부력탱크(614)가 결합되는 좌측부유선체(610) 및 우측부유선체(620)의 전단에 구비되고 해수를 유입하여 무게를 증가시키고, 후방밸란스물탱크(617)는 후방날개형부력탱크(615)가 결합되는 좌측부유선체(610) 및 우측부유선체(620)의 후단에 구비되고 해수를 유입하여 무게를 증가시 킨다.

이와 같이 전방밸란스물탱크(616)와 후방밸란스물탱크(617)의 내부 공간에 해수(물)를 채워 넣으면 좌측부유선체(610)와 우측부유선체(620)의 전후단에 무게가 증가하여 파도나 조류에 의한 전복이 방지되고 안정감을 유지할 수 있다.

전방밸란스물탱크(616)와 후방밸란스물탱크(617)는 무게 조정을 통하여 부유선체(600) 전체의 균형을 잡는 것이 목적이므로 그 형태나 크기는 첨부도면에 도시된 것에 한정되는 것이 아니며 다양한 형태와 크기로 설계변경이 가능하다.

발전부(700)는 좌측부유선체(610)과 우측부유선체(620) 각각에 결합되는데, 각각의 발전부(700)에는 수차(710)와 발전기(750)가 구비된다.

수차(710)는 해수면 아래로 잠수하여 조류에 의하여 회전하고, 이러한 회전력은 발전기(750)로 전달되어 발전이 이루어진다.

수차(710)는 일반적인 스큐류나 프로펠러와 유사한 형태로 제작되어 조류와 맞닿으면 회전이 이루어지는 구조로서 일반적인 기술에 해당하는 바 구체적 설명을 생략한다.

이러한 수차(710)는 도5에 도시된 바와 같이 차동기어하우징(720) 전방 및 후방으로 돌출된 각각의 수평회전축(730) 단부에 하나씩 결합되고, 차동기어하우징(720)의 수직 상방으로 돌출된 수직회전축(740)을 통하여 발전기(750)로 회전력을 전달한다.

일반적인 스크류나 프로펠러 형태의 수차(710)를 사용하지 않고 경우에 따라서는 헤리컬형 수차를 사용하는 경우 수직회전축(740)에 직접 장착하여 사용할 수 있으며, 이런 경우 차동기어하우징(720)이나 수평회전축(730)이 구비될 필요가 없다.

발전기(750)와 수차(710)가 일체로 연결된 발전부(700)는 부력탱크(611)에 회동가능하게 결합되고 유지 보수를 위해 필요한 경우 발전부(700)를 회동시켜 해수면에 잠긴 수차(710)를 해수면 위로 들어올릴 수 있다.

발전기(750)는 수차(710)와 연동하여 전력을 발생시키는 역할을 하는데, 일반적인 기술에 해당하여 상세한 설명은 생략한다.

상기한 바와 같이 본 발명의 구체적 실시예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 설명하였으나 본 발명의 보호범위가 반드시 이러한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양한 설계변경, 공지기술의 부가나 삭제, 단순한 수치한정 등의 경우에도 본 발명의 보호범위에 속함을 분명히 한다.

도1은 본 발명의 전체 구성을 도시하는 사시도이다.

도2는 본 발명의 측면구조를 도시한다.

도3은 슬라이딩코어(110)의 확대도이다.

도4는 부유선체연결대(500), 승하강부(400) 및 부유선체(600)의 평면구조와 함께 전방날개형부력탱크(614)와 후방날개형부력탱크(615)의 단면구조를 도시한다.

도5는 부유선체(600)에 설치되는 수차(710)와 발전기(750)로 구성되는 발전부(700)를 도시한다.

도6은 하부지지관(111)을 신장하는 유압실린더(33)를 도시한다.

<도면이 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:하부지지대

110:슬라이딩코어

111:하부지지관 112:절개홈 113:판스프링

120:공기공급관

130:몰탈공급관

140:하부케이스지지슬리브

150:관입케이스

151:연결관

160:물막이판

200:타워

210:롤러가이드

300:상부작업대

340:상부케이스지지슬리브

400:승하강부

410:롤러

420:스프링부재

430:회동핀

500:부유선체연결대

510:도킹접시

600:부유선체

610:좌측부유선체

611:부력탱크

612:연결파이프

613:도킹폴

614:전방날개형부력탱크

615:후방날개형부력탱크

616:전방밸란스물탱크

617:후방밸란스물탱크

620:우측부유선체

700:발전부

710:수차

720:차동기어하우징

730:수평회전축

740:수직회전축

750:발전기

11:돌기부

22:돌기수용홈

33:유압실린더

Claims

조류를 이용하여 수차를 회전시켜 발전하는 조류발전기에 관한 것으로서,

해저면에 고착되는 하부지지대(100);

상기 하부지지대(100)의 상부에 부착되어 해면 위로 돌출되는 타워(200);

상기 타워(200)의 상단부에 설치되는 상부작업대(300);

상기 타워(200)를 따라 승하강하고 중앙부 좌우 양측에는 회동핀(430)이 구비된 승하강부(400);

상기 회동핀(430)에 핀결합되어 상하 방향으로 회동(pitching)하는 부유선체연결대(500);

상기 부유선체연결대(500)에 결합되어 자체 부력으로 부유하는 부유선체(600);

상기 부유선체(600)에 좌우 방향으로 배열되도록 설치되어 해수면 아래로 잠수하여 조류에 의하여 회전하는 다수 개의 수차(710) 및 상기 수차(710)와 연동하여 전력을 발생시키는 발전기(750)로 구성되는 발전부(700);

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제1항에서,

상기 하부지지대(100)는,

하부면 테두리를 따라 구비되며 다단계로 신장되어 해저면에 안착되는 다수 개의 슬라이딩코어(110);

상기 슬라이딩코어(110) 각각에 연결되어 상기 슬라이딩코어(110)의 내부 공간으로 압축공기를 공급하여 상기 슬라이딩코어(110)를 신장시키는 공기공급관(120);

상기 슬라이딩코어(110) 각각에 연결되어 신장된 상기 슬라이딩코어(110)의 내부 공간을 몰탈로 채워주는 몰탈공급관(130); 및,

상기 하부지지대(100)의 상하면을 관통하는 하부케이스지지슬리브(140)를 통과하여 하단부는 해저면에 관입되고 내부 공간에는 몰탈이 채워지는 관입케이스(150);

을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제2항에서,

상기 하부지지대(100)는,

상기 슬라이딩코어(110)의 최하단부를 구성하는 하부지지관(111)의 하단부 테두리를 따라 다수 개의 절개홈(112)이 구비되고, 상기 절개홈(112)이 구비된 상기 하부지지관(111)의 하단부가 절곡되어 형성되는 다수 개의 판스프링(113); 및,

상기 하부지지대(100)의 외측면을 따라 배열되어 상기 슬라이딩코어(110) 각각에 결합되며 상기 슬라이딩코어(110)와 연동하여 승하강하는 다수 개의 물막이판(160);

을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제3항에서,

상기 하부지지관(111)의 상단부에 결합되는 유압실린더(33)가 더 포함되어 상기 하부지지관(111)은 상기 유압실린더(33)에 의하여 신장되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제1항에서,

상기 상부작업대(300)는,

상기 하부지지대(100)의 하부케이스지지슬리브(140)와 대응하는 위치에 상기 상부작업대(300)의 상하면을 관통하는 상부케이스지지슬리브(340);

가 구비되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제1항에서,

상기 승하강부(400)는,

상기 승하강부(400)의 내측면을 따라 구비되고, 상기 타워(200)의 표면을 따라 수직 방향으로 형성된 롤러가이드(210)를 따라 구동되는 다수 개의 롤러(410); 및,

상기 롤러(410)를 상기 롤러가이드(210) 방향으로 밀착시키는 스프링부재(420);

가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제1항에서,

상기 부유선체연결대(500)는,

좌우 양측에 각각 상기 부유선체(600)와 결합시 상기 부유선체(600)를 최종 고정 위치로 유도하는 오목한 형태의 도킹접시(510);

가 구비되고,

상기 부유선체(600)는,

좌우 양측으로 분리된 좌측부유선체(610)와 우측부유선체(620)로 구성되며,

상기 좌측부유선체(610)와 상기 우측부유선체(620) 각각에는 전후 방향으로 배열된 다수 개의 부력탱크(611)가 다수 개의 연결파이프(612)를 통하여 격자형태로 연결되며,

상기 좌측부유선체(610)와 상기 우측부유선체(620) 각각에는 상기 도킹접시(510)에 대응하는 위치에 볼록한 형태의 도킹폴(613);

이 구비되고,

상기 도킹폴(613)이 상기 도킹접시(510)의 중심부에 밀착된 상태에서 상기 부유선체연결대(500)와 상기 좌측부유선체(610) 및 상기 우측부유선체(620) 각각을 볼트 또는 핀 결합하여 하나로 연결하는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제7항에서,

상기 좌측부유선체(610)는 상기 부유선체연결대(500)의 좌측에 위치하도록 결합되고,

상기 우측부유선체(620)는 상기 부유선체연결대(500)의 우측에 위치하도록 결합되고,

상기 좌측부유선체(610) 및 상기 우측부유선체(620) 각각의 전방에는 좌우 방향으로 연장된 날개형(airfoil) 단면의 전방날개형부력탱크(614)가 전방을 향하여 상향 경사를 이루도록 결합되어 있고,

상기 좌측부유선체(610) 및 상기 우측부유선체(620) 각각의 후방에는 좌우 방향으로 연장된 날개형(airfoil) 단면의 후방날개형부력탱크(615)가 전방을 향하여 하향 경사를 이루도록 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제8항에서,

상기 전방날개형부력탱크(614)가 결합되는 상기 좌측부유선체(610) 및 상기 우측부유선체(620)의 전단에 구비되고 해수를 유입하여 무게를 증가시키는 전방밸란스물탱크(616); 및,

상기 후방날개형부력탱크(615)가 결합되는 상기 좌측부유선체(610) 및 상기 우측부유선체(620)의 후단에 구비되고 해수를 유입하여 무게를 증가시키는 후방밸란스물탱크(617);

를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제9항에서,

상기 발전부(700)의 상기 수차(710)는,

차동기어하우징(720) 전후방으로 돌출된 각각의 수평회전축(730) 단부에 하나씩 결합되고,

상기 차동기어하우징(720)의 수직 상방으로 돌출된 수직회전축(740)을 통하여 상기 수차(710)의 회전력이 상기 발전기(750)로 전달되는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.
제10항에서,

상기 발전부(700)는 상기 부력탱크(611)에 회동가능하게 결합되어 상기 발전부(700)를 회동하는 경우 해수면에 잠긴 상기 수차(710)가 해수면 위로 올라오는 것을 특징으로 하는 부유선체 탑재형 조류발전기.