KR20100089980A - Suspension system for trailer - Google Patents

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KR20100089980A
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rinsing
rinsing bracket
wheel
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KR1020090009189A
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정일범
한용근
최태한
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(주)두성특장차
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Abstract

PURPOSE: A suspension system for a trailer is provided to reduce the manufacturing cost and facilitate the manufacture by employing an elevating suspension device and a stationary suspension device of the same basic structure. CONSTITUTION: A suspension system for a trailer comprises a hanger bracket(30), a rod arm(32), a shock absorber(36), and a lifting unit. The hanger bracket is arranged in the lower part of a main frame. The rod arm is connected to the hanger bracket to be vertically moved and supports an axle sheet(34) in which a wheel is installed. The shock absorber absorbs an impact applied to a wheel in driving. The lifting unit raises and lowers the rod arm and includes a support beam attached to the outer side of the hanger bracket.

Description

트레일러의 현가시스템{Suspension system for Trailer}Suspension system for Trailer

본 발명은 대형 화물을 운반하기 위한 트레일러의 현가시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension system of a trailer for carrying large loads.

일반적으로, 트레일러는 대형화물을 운반하는 차량으로서, 화물을 적재하게 되면 전체 하중이 매우 커지기 때문에 일반적인 차량보다 많은 수의 휠을 구비하여 각각의 휠에 가해지는 하중을 분산시킴으로써 소수의 휠에 하중이 집중되어 노면이 파손되거나 타이어가 파열되는 등의 현상의 최소화할 수 있도록 구성된다.In general, a trailer is a vehicle that carries a large load, and since the overall load becomes very large when the cargo is loaded, the trailer has a larger number of wheels than the general vehicle to distribute the load applied to each wheel so that a few wheels can be loaded. It is concentrated to minimize the phenomenon such as road surface breakage or tire rupture.

한편, 이와 같은 트레일러에 있어서, 휠을 지지하는 현가시스템은 모든 휠이 상시 노면과 접하게 되면, 불필요하게 마찰저항이 커지기 때문에 일부 휠은 노면과 이접(離接)되도록 함으로써, 트레일러의 하중부하가 크지 않은 경우에는 일부 휠이 노면과 이격되어 마찰로 인한 저항이 감소되도록 하며, 하물을 적재하여 하중부하가 큰 경우에는 모든 휠이 노면과 접하여 하중이 분산되도록 이루어진다.On the other hand, in such a trailer, the suspension system supporting the wheels unnecessarily increases the frictional resistance when all the wheels come into contact with the road surface, so that some wheels are brought into contact with the road surface, so that the load load of the trailer is not great. If not, some of the wheels are spaced apart from the road surface to reduce the resistance due to friction, and if the load is loaded with loads, all wheels are in contact with the road surface to distribute the load.

그리고, 이러한 종래의 현가시스템은, 휠을 승강 가능토록 지지하는 이른바 승강현가장치와, 일반적으로 휠을 지지하는 고정현가장치로 이루어지는데, 승강현가장치는 도 1에 나타난 것과 같이 트레일러의 메인프레임(5) 하부에 구비된 헹거브라켓(10)과, 상기 헹거브라켓(10)에 그 일단이 상하 회동 가능하게 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트(16)를 지지하는 로드아암(12)과, 상기 로드아암(12)을 승강시키기 위한 승강수단과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(14)를 포함하여 이루어져 있다.In addition, such a conventional suspension system is composed of a so-called elevating suspension device for supporting the wheels and a fixed suspension device for supporting the wheels in general, and the elevating suspension device includes a main frame of the trailer as shown in FIG. 5) a rod arm 12 supporting the axle seat 16 provided at the bottom thereof, the one end of which is connected to the rinsing bracket 10 so as to be rotatable up and down, and the wheel is mounted thereon; Lifting means for raising and lowering the arm 12, and a shock absorber 14 for absorbing the shock applied to the wheel during running.

상기 로드아암(12)은 헹거브라켓(10)과의 연결점을 기준으로 절곡되어 수평부(121)와 수직부(122)로 구분된 형태이며, 상기 승강수단은 로드아암(12)의 수직부(122)와 헹거브라켓(10) 사이에 개재된 에어스프링(20)과, 로드아암(12)의 수평부(121)와 메인프레임(5) 사이에 개재된 에어포켓(22)으로 구성되어 있다. The rod arm 12 is bent based on a connection point with the rinsing bracket 10 and is divided into a horizontal portion 121 and a vertical portion 122, and the lifting means is a vertical portion of the rod arm 12 ( 122) and an air spring 20 interposed between the rinsing bracket 10 and an air pocket 22 interposed between the horizontal portion 121 of the rod arm 12 and the main frame 5.

여기서, 상기 에어스프링(20)은 그 내부로 에어를 충진하거나, 충진된 에어를 배출하는 작용에 의해 길이방향으로 팽창수축됨으로써 그 팽창수축 작용에 의해 상기 로드아암(12)을 움직이게 된다.Here, the air spring 20 is expanded and contracted in the longitudinal direction by the action of filling the air into the inside, or discharge the filled air to move the rod arm 12 by the expansion contraction action.

그리고, 상기 헹거브라켓(10)은 로드아암(12)을 통하여 인가되는 엑슬시트(16)와 휠의 하중부하 및 에어스프링(20)의 작동에 따른 압박부하를 견딜 수 있도록 구조적인 강도가 높은 박스형태로 이루어져 있으며, 상기 에어스프링(20)이 그 내부에 설치되는 특성상 부피가 크고, 또한 에어스프링(20)에 대한 유지관리의 편의를 위해 접근이 용이하도록 측면일부가 개방된 형태로 이루어져 있다.In addition, the rinsing bracket 10 is a box having a high structural strength to withstand the axle seat 16 and the load load of the wheel and the compression load according to the operation of the air spring 20 applied through the rod arm 12. Consists of a shape, the air spring 20 has a large volume in the nature of being installed therein, and also has an open side portion to facilitate access for the maintenance of the air spring 20.

노면과 상시 접하는 휠을 지지하는 고정현가장치는 도 2에 나타난 것과 같이 메인프레임 하부에 구비된 헹거브라켓(11)과, 상기 헹거브라켓(11)에 그 일측단이 링크 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트(17)를 지지하는 로드아암(13)과, 상기 로드아암(13)의 타측단과 메인프레임(5) 사이에 개재된 에어포켓(23)과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(15)를 포함하여 이루어져 있다.As shown in FIG. 2, the fixed suspension device supporting the wheel that is in constant contact with the road surface has an axle on which the one end of the wheel is mounted and the one end thereof is linked to the hunger bracket 11, as shown in FIG. 2. A rod arm 13 for supporting the seat 17, an air pocket 23 interposed between the other end of the rod arm 13 and the main frame 5, and a shock absorber for absorbing a shock applied to the wheel during driving. The absorber 15 is formed.

여기서, 상기 고정현가장치의 헹거브라켓(11)은 승강현가장치의 헹거브라켓(10)과 달리 단순히 로드아암(13)의 일단을 지지하는 역할만을 하므로 부피가 작고 단순한 구조로 이루어져 있으며, 로드아암(13) 역시 승강현가장치의 로드아암(12)과 달리 에어스프링(20)과 연계되는 구조를 필요로 하지 않기 때문에 비교적 단순한 막대 형태로 이루어져 있다.Here, the hunger bracket 11 of the fixed suspension device, unlike the hunger bracket 10 of the elevating suspension device, merely serves to support one end of the rod arm 13, and has a small volume and a simple structure. 13) also, unlike the load arm 12 of the elevating suspension device does not require a structure associated with the air spring 20 is made of a relatively simple rod shape.

이와 같이 구성된 종래 트레일러 현가시스템의 각 현가장치의 작동에 대해 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of each suspension of the conventional trailer suspension system configured as described above are as follows.

먼저, 승강현가장치는, 휠 상승작동의 경우, 상기 에어스프링(20)에 에어가 주입되어 팽창됨과 동시에 상대적으로 에어포켓(22)으로부터 에어가 배출되어 점차 수축되며, 이에 따라, 로드아암(12)의 수직부가(122) 팽창되는 에어스프링(20)에 의해 밀려서 로드아암(12)이 링크연결점(201)을 기준으로 도면상 좌측으로 회동되고 엑슬시트(16)를 지지하는 수평부(121)가 상방으로 회동함으로써 휠이 지면으로부터 상승 이격된다. 휠이 상승된 상태에서 에어포켓(22)은 수축된 상태를 유지하게 된다.First, the lifting suspension device, in the case of the wheel lift operation, the air is injected into the air spring 20 and expanded, and at the same time, the air is discharged from the air pocket 22 and gradually contracted, and accordingly, the load arm 12 The vertical portion 122) is pushed by the air spring 20 that is expanded, so that the rod arm 12 pivots to the left in the drawing on the basis of the link connection point 201 and supports the axle seat 16. As the wheel rotates upwards, the wheel is lifted away from the ground. In the state in which the wheel is raised, the air pocket 22 is maintained in a contracted state.

상승된 휠의 하강작동의 경우에는 상승시와 반대로 에어스프링(20)으로부터 에어를 배출하여 점차 수축되도록 함과 동시에, 에어포켓(22)에 에어가 주입되어 팽창되도록 함으로써 로드아암(12)의 수평부(121)가 하방으로 회동되어 휠이 지면에 접하게 된다.In the case of the lowering operation of the raised wheel, the air is discharged from the air spring 20 to be gradually contracted as opposed to the rising time, and at the same time, the air is injected into the air pocket 22 to expand the horizontal portion of the rod arm 12. The 121 is rotated downward so that the wheel is in contact with the ground.

그리고, 고정현가장치에서는 노면에서 휠로 전달되는 충격이 쇽업소버(14) 및 에어포켓(22)을 통하여 흡수되도록 하며, 상기 에어포켓(22)에 충진되는 에어의 양을 조절하여 차체의 높이를 조절하는 등의 작용을 하게 된다.In the fixed suspension device, the shock transmitted from the road surface to the wheel is absorbed through the shock absorber 14 and the air pocket 22, and the height of the vehicle body is adjusted by adjusting the amount of air filled in the air pocket 22. To act.

한편, 이와 같은 종래기술에 의하면, 상기 승강현가장치의 경우, 앞서 말한 바와 같이 에어스프링(20)이 헹거브라켓(10) 내부에 장착되는 특성상, 에어스프링(20)의 내장이 가능한 정도로 헹거브라켓(10)의 부피가 충분히 크고, 내장된 에어스프링(20)의 관리편의를 위하여 측면이 개방되는 등의 복잡한 형태로 이루어져야 하는 반면, 고정현가장치의 경우에는 헹거브라켓(11)이 단순히 로드아암(13)만을 링크방식으로 지지하게 되므로 부피면에서 승강현가장치의 헹거브라켓(10)에 비해 비교적 단순하고 작은 크기로 이루어지게 된다.On the other hand, according to the prior art, in the case of the lifting suspension device, as described above, the air spring 20 is mounted on the inside of the rinsing bracket 10, the rinsing bracket ( 10) is sufficiently large and has a complicated shape such that the side is opened for the convenience of management of the built-in air spring 20, whereas in the case of the fixed suspension, the rinsing bracket 11 is simply a rod arm 13 ) Only by the link method is relatively simple and small in size compared to the rinsing bracket 10 of the elevating suspension device in terms of volume.

그리고, 상기 승강현가장치의 경우에는, 헹거브라켓(10) 내에 장착되어 수평방향으로 팽창 수축되는 에어스프링(20)과의 연계를 위해 절곡된 형태의 로드아암(12)이 사용되는 반면, 고정현가장치에 있어서는, 단순히 엑슬시트(17)를 지지하는 기능에 적합한 일자 형태의 로드아암(13)이 사용된다.In addition, in the case of the elevating suspension device, while the rod arm 12 of the bent shape is used for linkage with the air spring 20 which is mounted in the rinsing bracket 10 and expands and contracts in the horizontal direction, the fixed suspension is used. In the apparatus, a straight rod arm 13 is used that is simply adapted to the function of supporting the axle seat 17.

따라서, 이러한 종래기술에 의하면, 각 방식의 현가장치에 맞는 각기 다른 구조의 헹거브라켓(10)(11) 및 로드아암(12)(13)을 필요로 하기 때문에 결과적으로 구성요소의 공용화가 저하되어 부품관리가 어려워지고, 제작공정이 복잡해짐으로써 결과적으로 트레일러의 생산성이 저하된다는 문제점이 발생한다.Therefore, according to this prior art, since different structures are required for the hunger brackets 10 and 11 and the rod arms 12 and 13 for the suspension systems of each type, the common use of the components is reduced. Parts management becomes difficult and the manufacturing process becomes complicated, resulting in a problem that the productivity of the trailer is lowered.

부품종류가 많아짐으로써 발생하는 문제를 해결하기 위하여, 승강현가장치와 동일한 헹거브라켓(10)과 로드아암(12)을 고정현가장치에도 사용하는 것을 고려해 볼 수 있으나, 이와 같이 하면, 부품공용화로 인한 생산성 향상에는 약간의 도움이 있을지 모르지만, 고정현가장치에 적용되는 헹거브라켓(11)과 로드아암(13) 보다 구조가 복잡하여 단가가 비싸고 구조특성상 중량이 무거운 승강현가장치의 헹거브라켓(10)과 로드아암(12)이 공통 적용되는 것이기 때문에, 결과적으로 트레일러의 제작비용이 높아지고, 중량이 커지는 것에 따른 운행시의 유류비 증가 등의 또 다른 문제점을 야기하게 되므로, 바람직하지 않다고 볼 수 있다.In order to solve the problem caused by the increase in the number of parts, it is possible to consider using the same hunger bracket 10 and rod arm 12 as the fixed suspension device, but in this case, Although there may be some help in improving the productivity, the structure of the lifting suspension device is heavier than the hunger bracket 11 and the rod arm 13 applied to the fixed suspension device. Since the load arm 12 is commonly applied, it is not preferable because the result is that the production cost of the trailer is increased, and other problems such as an increase in the fuel cost during operation due to the weight increase are caused.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 승강현가장치와 고정현가장치의 기본이 동일하게 이루어짐으로써 그 제작이 용이하고, 부품공용화를 통해 제작비가 절감되는 트레일러의 현가시스템 제공을 위한 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, by providing the suspension suspension system and the fixed suspension device is made the same, so that the production is easy, and the production cost is reduced through the common parts of the trailer to provide a suspension system It is for.

이와 같은 과제를 해결하기 위해 제공되는 본 발명에 따른 트레일러의 현가시스템은, 메인프레임 하부에 구비된 헹거브라켓과, 상기 헹거브라켓에 그 일단이 상하 회동 가능하게 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트를 지지하는 로드아암과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버와, 상기 로드아암을 승강시키기 위한 승강수단을 포함하여 이루어짐으로써 휠을 노면과 이접(離接)되도록 지지하는 승강현가장치와, 상기 메인프레임 하부에 구비되는 헹거브라켓과, 상기 헹거브라켓에 그 일측단이 링크 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트를 지지하는 로드아암과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버를 포함하여 이루어짐으로써 휠을 노면과 상시 접하도록 지지하는 고정현가장치를 포함하여 이루어진다. Suspension system of the trailer according to the present invention provided to solve the above problems, the hunger bracket provided on the lower part of the main frame, and the end of the hunger bracket is connected to the upper and lower pivots and supports the axle seat on which the wheel is mounted A lifting arm configured to include a load arm, a shock absorber for absorbing an impact applied to the wheel during driving, and a lifting means for lifting the rod arm up and down to support the wheel so as to be in contact with the road surface; A rinsing bracket provided under the main frame, a rod arm having one end connected to the rinsing bracket and supporting an axle seat on which the wheel is mounted, and a shock absorber for absorbing a shock applied to the wheel during driving; It consists of a fixed suspension that supports the wheel to be in constant contact with the road surface.

상기 승강현가장치의 승강수단은, 상기 헹거브라켓의 외측에 부착되는 지지빔과, 상기 로드아암에 부착되는 푸시빔과, 상기 헹거브라켓의 외부에서 지지빔과 푸시빔 사이에 개재되어 팽창수축 작용하여 상기 푸시빔을 통해 로드아암을 움직이는 에어스프링과, 상기 로드아암과 메인프레임 사이에 개재되어 상기 에어스프링의 팽창수축작용과 반대로 팽창수축되는 에어포켓을 포함하여 이루어진다.The elevating means of the elevating suspension device, the support beam is attached to the outside of the hunger bracket, the push beam is attached to the rod arm, and the expansion and contraction action interposed between the support beam and the push beam from the outside of the hunger bracket An air spring for moving the load arm through the push beam, and the air pocket interposed between the load arm and the main frame and the expansion and contraction opposite to the expansion contraction action of the air spring.

상기 승강수단은, 지지빔이 헹거브라켓의 후면에 부착되어 그 하단이 헹거브라켓의 하방으로 돌출되며, 상기 푸시빔은 로드아암의 저면에 부착되어 상기 헹거브라켓의 하방에서 상기 지지빔과 수평방향으로 마주보도록 구비되고, 상기 에어스프링이 헹거브라켓의 하방에 배치되어 상기 지지빔과 푸시빔사이에서 수평방향으로 팽창수축되도록 이루어질 수 있다.The lifting means has a support beam attached to the rear side of the rinsing bracket, the lower end of which protrudes below the rinsing bracket, and the push beam is attached to the bottom surface of the rod arm to be in a horizontal direction with the supporting beam below the rinsing bracket. It is provided to face each other, the air spring is disposed below the rinsing bracket may be made to expand and contract in the horizontal direction between the support beam and the push beam.

상기 승강수단은, 지지빔이 헹거브라켓의 후면에 부착되어 그 선단이 헹거브라켓의 후방으로 돌출되며, 상기 푸시빔은 로드아암의 저면에 부착되어 그 선단이 상기 헹거브라켓의 하방을 거쳐서 상기 지지빔과 수직방향으로 마주보도록 구비되 고, 상기 에어스프링이 헹거브라켓의 후방에 배치되어 수직방향으로 팽창수축되도록 이루어질 수 있다.The lifting means has a support beam attached to the rear side of the rinsing bracket so that the tip thereof protrudes to the rear of the rinsing bracket, and the push beam is attached to the bottom of the rod arm so that the tip of the lifting beam passes under the rinsing bracket. It is provided so as to face in the vertical direction, and the air spring may be arranged in the rear of the rinsing bracket to expand and contract in the vertical direction.

상기 고정현가장치의 헹거브라켓은, 상기 승강현가장치의 헹거브라켓과 동일한 형태로 이루어진다.The rinsing bracket of the fixed suspension device is formed in the same form as the rinsing bracket of the lifting suspension device.

상기 고정현가장치의 로드아암은, 상기 승강현가장치의 로드아암과 동일한 형태로 이루어진다.The rod arm of the fixed suspension device has the same form as the rod arm of the lift suspension device.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 트레일러의 현가시스템에 의하면, 승강현가장치와 고정현가장치의 주요구성요소가 동일하게 이루어지는 특성상 양 현가장치 제작에 필요한 부품을 공용으로 사용할 수 있기 때문에 그 제작에 따른 작업성이 향상되고, 제작비용 절감되는 이점이 있다.As described above, according to the suspension system of the trailer according to the present invention, since the main components of the elevating suspension device and the fixed suspension device are the same, the parts necessary for manufacturing both suspension devices can be used in common. Workability is improved, there is an advantage that the manufacturing cost is reduced.

또한, 승강현가장치에 적용되는 에어스프링의 배치구조가 다양하게 이루어질 수 있기 때문에 적용되는 화물의 특성에 따라 보다 다양하고 적합한 구성이 가능하다는 이점이 있다.In addition, since the arrangement structure of the air spring applied to the elevating suspension device can be made in various ways, there is an advantage that a more various and suitable configuration is possible according to the characteristics of the cargo to be applied.

이하, 본 발명의 구체적인 내용을 첨부된 도 3 부터 도 8 까지 참조로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the specific content of the present invention will be described in detail.

본 발명에 따른 트레일러의 현가시스템은 휠을 노면과 이접되도록 지지하는 승강현가장치와, 휠을 노면과 상시 접하도록 지지하는 고정현가장치를 포함하여 이루어진다.The suspension system of the trailer according to the present invention comprises a lift suspension device for supporting the wheel to be in contact with the road surface, and a fixed suspension device for supporting the wheel at all times in contact with the road surface.

상기 승강현가장치는 도 3, 도 4, 도 5, 도 6에 나타난 것과 같이 메인프레임(5) 하부에 구비된 헹거브라켓(30)과, 상기 헹거브라켓(30)에 그 일단이 상하 회동 가능하게 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트(34)를 지지하는 로드아암(32)과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(36)와, 상기 로드아암(32)을 승강시키기 위한 승강수단을 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 3, 4, 5, and 6, the elevating suspension device has one end thereof rotatable up and down on the rinser bracket 30 and the hunger bracket 30, as shown in FIG. 3, 4, 5, and 6. A rod arm 32 connected to and supporting the axle seat 34 on which the wheel is mounted, a shock absorber 36 for absorbing the shock applied to the wheel during driving, and elevating means for lifting the rod arm 32 up and down. It is made, including.

상기 승강수단은 상기 헹거브라켓(30)의 외측에 부착되는 지지빔(301)(301')과, 상기 로드아암(32)에 부착되는 푸시빔(321)(321')과, 상기 헹거브라켓(30)의 외부에서 지지빔(301)(301')과 푸시빔(321)(321') 사이에 개재되어 팽창수축 작용하여 상기 푸시빔(321)(321')을 통해 로드아암(32)을 움직이는 에어스프링(40)과, 상기 로드아암(40)과 메인프레임(5) 사이에 개재되어 상기 에어스프링(40)의 팽창수축작용과 반대로 팽창수축되는 에어포켓(42)을 포함하여 이루어진다.The lifting means includes support beams 301 and 301 'attached to the outside of the rinsing bracket 30, push beams 321 and 321' attached to the rod arm 32, and the rinsing bracket ( The load arm 32 is interposed between the support beams 301 and 301 'and the push beams 321 and 321' to expand and contract and extend the load arm 32 through the push beams 321 and 321 '. It includes a moving air spring 40, and the air pocket 42 is interposed between the rod arm 40 and the main frame 5, the expansion and contraction opposite to the expansion contraction action of the air spring (40).

여기서, 상기 승강수단은, 에어스프링(40)이 종래기술과 달리 헹거브라켓(30)의 외부에 구비되는 특성상, 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 하방에서 수평배치되는 이른바 수평식 또는 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 후방에서 수직배치되는 이른바 수직식 등으로 다양하게 형성되어 필요에 따라서 선택적으로 구성될 수 있는데, 이에 대해 자세히 설명하면 다음과 같다.Here, the lifting means, the so-called horizontal or the air spring 40 is arranged horizontally below the rinsing bracket 30, due to the characteristics that the air spring 40 is provided on the outside of the rinsing bracket 30, unlike the prior art Air spring 40 is formed in a variety of forms, such as vertical so that the vertical arrangement in the rear of the rinsing bracket 30 may be selectively configured as needed, as described in detail as follows.

먼저, 수평식은 도 3과 도 4에 나타난 것과 같이, 상기 지지빔(301)이 헹거브라켓(30)의 후면에 세로로 부착되어 그 하단이 헹거브라켓(30)의 하방으로 돌출 되며, 상기 푸시빔(321)은 로드아암(32)의 저면에 세로로 부착되어 상기 헹거브라켓(30)의 하방에서 상기 지지빔(301)과 수평방향으로 마주보도록 구비되고, 상기 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 하방에 배치되어 상기 지지빔(301)과 푸시빔(321) 사이에 수평방향으로 배치되는 구조로 이루어진다.First, as shown in Figure 3 and 4, the horizontal type, the support beam 301 is vertically attached to the rear of the rinsing bracket 30 so that the lower end protrudes below the rinsing bracket 30, the push beam 321 is vertically attached to the bottom surface of the rod arm 32 is provided to face the support beam 301 in the horizontal direction below the rinsing bracket 30, the air spring 40 is the rinsing bracket ( 30 is disposed below the support beam 301 and the push beam 321 has a structure arranged in a horizontal direction.

이와 같은 수평식 승강수단에 의하면 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)에 고정된 지지빔(301)을 기준으로 수평방향으로 팽창 수축하게 되고, 상기 에어스프링(40)에 연계된 푸시빔(321)이 로드아암(32)을 회동시킴으로써 휠이 승강하게 된다.According to the horizontal lifting means such that the air spring 40 expands and contracts in the horizontal direction with respect to the support beam 301 fixed to the rinsing bracket 30, the push beam associated with the air spring (40) As the wheel 321 rotates the rod arm 32, the wheel is lifted.

수평식 승강수단은 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 하방에 배치되며, 수평방향으로 팽창 수축작용하는 특성상, 헹거브라켓(30)의 측방향 또는 후방향으로 그 구성에 필요한 공간을 크게 차지하지 않게 된다.In the horizontal lifting means, the air spring 40 is disposed below the rinsing bracket 30, and the expansion and contraction action is performed in the horizontal direction, so that the space required for the construction is increased in the lateral or rear direction of the rinsing bracket 30. It will not occupy.

수직식 승강수단은 도 5와 도 6에 나타난 것과 같이, 상기 지지빔(301')이 헹거브라켓(30)의 후면에 가로로 부착되어 그 선단이 헹거브라켓의(30) 후방으로 돌출되며, 상기 푸시빔(321')은 로드아암(32)의 저면에 가로로 부착되어 그 선단이 상기 헹거브라켓(30)의 하방을 거쳐서 상기 지지빔(301')과 수직방향으로 마주보도록 구비되고, 상기 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 후방에 배치되어 상기 지지빔(301')과 푸시빔(321') 사이에 수직방향으로 배치되는 구조로 이루어진다.5 and 6, the vertical lifting means, the support beam 301 'is horizontally attached to the rear of the rinsing bracket 30, the tip of which protrudes to the rear of the rinsing bracket 30, The push beam 321 'is horizontally attached to the bottom surface of the rod arm 32 so that the front end thereof faces the support beam 301' in a vertical direction through the lower side of the rinsing bracket 30, and the air The spring 40 is disposed at the rear of the rinsing bracket 30 and is disposed in a vertical direction between the support beam 301 'and the push beam 321'.

그리고, 수직식 승강수단에 의하면 에어스프링(40)이 지지빔(301')을 기준으로 수직방향으로 팽창 수축하게 되고, 상기 에어스프링(40)에 연계된 푸시빔(321')이 로드아암(32)을 회동시킴으로써 휠이 승강하게 되는데, 에어스프링(40)이 헹거 브라켓(30)의 후방에 배치된 특성상 헹거브라켓(30)의 하방으로 그 구성에 필요한 공간을 크게 차지하지 않게 된다.In addition, according to the vertical lifting means, the air spring 40 expands and contracts in the vertical direction with respect to the support beam 301 ', and the push beam 321' associated with the air spring 40 has a rod arm ( The wheel is raised and lowered by rotating 32. The air spring 40 does not occupy a large amount of space necessary for its configuration under the rinsing bracket 30 due to the characteristic of being disposed behind the rinsing bracket 30.

따라서, 본 발명에 의하면, 승강현가장치를 구성함에 있어서 적용화물의 특성에 따라 세부적인 부속들이 다양하게 첨가되는 트레일러의 용도에 따른 차별성을 고려하여 트레일러 제작시에 그 용도에 맞는 형태로 에어스프링(40)의 배치를 달리할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, in the construction of the elevating suspension device in consideration of the difference according to the purpose of the trailer in which the various parts are added in accordance with the characteristics of the applied cargo in the form of the air spring ( The arrangement of 40 can be changed.

그리고, 본 발명에 따른 고정현가장치는 도 7, 도 8에 나타난 것과 같이, 메인프레임(5) 하부에 구비된 헹거브라켓(30)과, 상기 헹거브라켓(30)에 그 일단이 상하 회동 가능하게 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트(34)를 지지하는 로드아암(32)과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버(36)와, 상기 로드아암(32)의 타단과 메인프레임(5) 사이에 개재되는 에어포켓(42)을 포함하여 이루어진다.In addition, the fixed suspension device according to the present invention, as shown in Fig. 7, 8, the one end of the hunger bracket 30 provided on the lower part of the main frame (5), and the hunger bracket (30) can be rotated up and down A load arm 32 connected to and supporting the axle seat 34 on which the wheel is mounted, a shock absorber 36 for absorbing the shock applied to the wheel while driving, the other end of the rod arm 32 and the main frame ( 5) comprises an air pocket 42 interposed between.

이와 같은 고정현가장치의 구성에 있어서, 상승현가장치의 상승수단을 구성하는 요소(지지빔, 푸시빔, 에어스프링)을 제외한 다른 구성부품은 상승현가장치와 동일하게 이루어질 수 있다.In the configuration of the fixed suspension device, other components except for the elements (support beam, push beam, air spring) constituting the lifting means of the lifting suspension device can be made in the same way as the lifting suspension.

즉, 상기 에어스프링(40)이 헹거브라켓(30)의 외부에 장착되는 특성상, 종래와 같이 에어스프링의 장착을 위하여 헹거브라켓이 특별한 구조로 이루어져야 할 필요가 없기 때문인데, 헹거브라켓(30)은 종래에 비해 전체적으로 크기가 작고 단순한 구조로 이루어지며, 로드아암(32) 역시 단순한 구조로 이루어진다.That is, since the air spring 40 is mounted on the outside of the rinsing bracket 30, the rinsing bracket does not have to be formed in a special structure for mounting the air spring as in the prior art. Compared with the prior art, the overall size is made of a simple structure, and the rod arm 32 is also made of a simple structure.

따라서, 이러한 본 발명에 의하면 승강현가장치와 고정현가장치를 제작함에 있어서, 기본적인 구성요소인 헹거브라켓(30) 및 로드아암(32)을 비롯한 주요구성요소를 서로 구별없이 사용하여 효율적으로 작업을 진행할 수 있으며, 헹거브라켓(30)과 로드아암(32)의 구조특성상 중량이 감소된다고 볼 수 있다.Therefore, according to the present invention, in the manufacture of the elevating suspension device and the fixed suspension device, the main components, including the basic components, such as the rinser bracket 30 and the rod arm 32 can be efficiently performed without distinction from each other. It can be seen that the weight is reduced due to the structural characteristics of the rinsing bracket 30 and the rod arm (32).

물론, 승강현가장치의 구성을 위해서는 고정현가장치와 달리, 헹거브라켓(30)과 로드아암(32)을 연계하기 위한 지지빔(301)(301') 및 푸시빔(321)(321')과 같은 세부적인 구성요소를 장착하는 작업이 필요하지만, 이러한 구성요소는 현가장치의 기본구성을 완결한 후에 에어스프링(30) 장착과정에서 부수적으로 장착하는 것으로서, 본 발명에 의하면 현가시스템 구성 초기 단계부터 각 현가장치별로 구성요소를 구분하여 사용해야 하는 종래기술에 비해 현가시스템의 구성작업이 훨씬 수월하다고 볼 수 있다.Of course, unlike the fixed suspension device, the support beams 301, 301 ′ and push beams 321, 321 ′ for linking the hunger bracket 30 and the load arm 32 may be used. Although it is necessary to mount the same detailed components, such components are to be additionally mounted in the air spring 30 mounting process after completing the basic configuration of the suspension system, according to the present invention from the initial stage of the suspension system configuration It can be said that the configuration work of the suspension system is much easier than the prior art, in which each component is used separately for each suspension device.

도 1은 종래기술에 따른 현가시스템의 승강현가장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a lifting suspension device of the suspension system according to the prior art.

도 2는 종래기술에 따른 현가시스템의 고정현가장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a fixed suspension of the suspension system according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 현가시스템에 있어서 수평식 승강수단이 구비된 승강현가장치를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing a lifting suspension device provided with a horizontal lifting means in the suspension system according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 현가시스템에 있어서 수평식 승강수단이 구비된 승강현가장치를 나타낸 측면도이다.Figure 4 is a side view showing a lifting suspension device having a horizontal lifting means in the suspension system according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 현가시스템에 있어서 수직식 승강수단이 구비된 승강현가장치를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a lifting suspension device provided with a vertical lifting means in the suspension system according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 현가시스템에 있어서 수직식 승강수단이 구비된 승강현가장치를 나타낸 측면도이다.Figure 6 is a side view showing a lifting suspension device provided with a vertical lifting means in the suspension system according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 현가시스템의 고정현가장치를 나타낸 사시도이다.7 is a perspective view showing a fixed suspension of the suspension system according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 현가시스템의 고정현가장치를 나타낸 측면도이다.8 is a side view showing a fixed suspension of the suspension system according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

30: 헹거프레임 301, 301': 지지빔 30: rinsing frame 301, 301 ': support beam

32: 로드아암 321, 321': 푸시빔32: rod arm 321, 321 ': push beam

34: 엑슬시트 36: 쇽업소버 34: Axle 36: Shock absorber

40: 에어스프링 42: 에어포켓40: air spring 42: air pocket

Claims (5)

메인프레임 하부에 구비된 헹거브라켓과, 상기 헹거브라켓에 그 일단이 상하 회동 가능하게 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트를 지지하는 로드아암과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버와, 상기 로드아암을 승강시키기 위한 승강수단을 포함하여 이루어짐으로써 휠을 노면과 이접(離接)되도록 지지하는 승강현가장치와, A rinsing bracket provided on the lower part of the main frame, a rod arm supporting one end of which is pivotably connected to the rinsing bracket and supporting an axle seat on which the wheel is mounted, a shock absorber for absorbing the shock applied to the wheel during driving; An elevating suspension device for supporting the wheel so as to be in contact with the road surface by including an elevating means for elevating the rod arm; 상기 메인프레임 하부에 구비되는 헹거브라켓과, 상기 헹거브라켓에 그 일측단이 링크 연결되며 휠이 장착되는 엑슬시트를 지지하는 로드아암과, 주행시 휠에 가해지는 충격을 흡수하기 위한 쇽업소버를 포함하여 이루어짐으로써 휠을 노면과 상시 접하도록 지지하는 고정현가장치A rinsing bracket provided under the main frame, a rod arm having one end connected to the rinsing bracket and supporting an axle seat on which the wheel is mounted, and a shock absorber for absorbing a shock applied to the wheel during driving; Fixed suspension that supports the wheel to be in constant contact with the road surface 를 포함하는 트레일러의 현가시스템에 있어서; In the suspension system of the trailer comprising; 상기 승강현가장치의 승강수단은 The lifting means of the lifting suspension device is 상기 헹거브라켓의 외측에 부착되는 지지빔과, A support beam attached to the outside of the rinsing bracket, 상기 로드아암에 부착되는 푸시빔과, A push beam attached to the rod arm, 상기 헹거브라켓의 외부에서 상기 지지빔과 푸시빔 사이에 개재되어 팽창수축 작용하여 상기 푸시빔을 통해 로드아암을 움직이는 에어스프링과, An air spring interposed between the support beam and the push beam at the outside of the rinsing bracket to expand and contract and move the rod arm through the push beam; 상기 로드아암과 메인프레임 사이에 개재되어 상기 에어스프링의 팽창수축작용과 반대로 팽창수축되는 에어포켓An air pocket interposed between the rod arm and the main frame to expand and contract as opposed to the expansion contraction of the air spring; 을 포함하는 트레일러의 현가시스템. Suspension system of a trailer comprising a. 제1항에 있어서, 상기 승강수단은The method of claim 1, wherein the lifting means 상기 지지빔이 헹거브라켓의 후면에 부착되어 그 하단이 헹거브라켓의 하방으로 돌출되며, The support beam is attached to the rear of the rinsing bracket so that the bottom protrudes below the rinsing bracket, 상기 푸시빔은 로드아암의 저면에 부착되어 상기 헹거브라켓의 하방에서 상기 지지빔과 수평방향으로 마주보도록 구비되고, The push beam is attached to the bottom of the rod arm is provided to face the support beam in the horizontal direction from below the rinsing bracket, 상기 에어스프링이 헹거브라켓의 하방에 배치되어 상기 지지빔과 푸시빔 사이에서 수평방향으로 팽창수축 되도록 구성되는 것The air spring is disposed below the rinsing bracket and configured to expand and contract in a horizontal direction between the support beam and the push beam. 을 특징으로 하는 트레일러의 현가시스템. Trailer suspension system characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 승강수단은The method of claim 1, wherein the lifting means 상기 지지빔이 헹거브라켓의 후면에 부착되어 그 선단이 헹거브라켓의 후방으로 돌출되며, The support beam is attached to the rear of the rinsing bracket so that the tip protrudes to the rear of the rinsing bracket, 상기 푸시빔은 로드아암의 저면에 부착되어 그 선단이 상기 헹거브라켓의 하방을 거쳐서 상기 지지빔과 수직방향으로 마주보도록 구비되고, The push beam is attached to the bottom surface of the rod arm is provided so that the front end is facing the support beam in the vertical direction through the rinsing bracket, 상기 에어스프링이 헹거브라켓의 후방에 배치되어 상기 지지빔과 푸시빔 사이에서 수직방향으로 팽창수축 되도록 구성되는 것The air spring is arranged to the rear of the rinsing bracket is configured to expand and contract in the vertical direction between the support beam and the push beam 을 특징으로 하는 트레일러의 현가시스템. Trailer suspension system characterized in that. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 고정현가장치의 헹거브라켓은, The rinsing bracket of the fixed suspension device, 상기 승강현가장치의 헹거브라켓과 동일한 형태로 이루어지는 것Made of the same form as the rinsing bracket of the elevating suspension device 을 특징으로 하는 트레일러의 현가시스템.Trailer suspension system characterized in that. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 고정현가장치의 로드아암은The rod arm of the fixed suspension 상기 승강현가장치의 로드아암과 동일한 형태로 이루어지는 것Made of the same shape as the load arm of the lifting suspension 을 특징으로 하는 트레일러의 현가시스템.Trailer suspension system characterized in that.
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