KR20100089153A - Electric power busway duct improved vibration-proof ability - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A power bus duct with the improved vibration resistance property is provided to prevent the deformation and damage of a bus way duct due to the external vibration by comprising a flexible coupling apparatus which can be flexible in every direction. CONSTITUTION: An end plate(210) is attached to an end surface of both side external case(110). The end plate is formed with a through hole(212). A flexible bellows pipe(220) connects the end plates of the both ends. A plurality of reinforcement axes(230) restricts the range of expansion of both of end plates by connecting the both end plates flexibly.

Description

내진동성이 향상된 전력 버스 덕트{Electric power busway duct improved vibration-proof ability} Electric power busway duct improved vibration-proof ability}

본 발명은 선박과 같이 진동이 심한 곳의 전력 분배 라인으로 사용하기에 적합한 전력 버스 덕트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스 바 및 덕트가 동적 진동에 대해 신축함으로써 선박 운항 중의 동적 진동에 유연하게 대처할 수 있도록 한 내진동성 향상된 전력 버스 덕트에 관한 것이다. The present invention relates to a power bus duct suitable for use as a power distribution line in a place with high vibration, such as a ship. More specifically, the bus bar and the duct can be flexibly coped with the dynamic vibration during ship operation by expanding and contracting the dynamic vibration. It relates to an improved power bus duct that makes vibration resistance possible.

일반적으로, 전력 버스 덕트는 아파트, 빌딩 등의 건축 시설물의 전력 공급용 간선 라인으로 설치하고, 이로부터 각 개별 부하로 전기를 인출할 수 있도록 하는데 주로 사용되며, 해상의 경우에는 고정용 해상 플랜트 등의 대용량 내부 배선 선로에 육상에서와 동일한 구조의 것이 사용된다. In general, power bus ducts are mainly used to install main lines for power supply of building facilities such as apartments and buildings, and to draw electricity to each individual load therefrom. The same internal structure is used for large internal wiring lines.

그런데 선박과 같이 움직이는 구조물의 경우에는 전력 버스 덕트 형태보다는 재래의 케이블(동축 케이블) 배선을 주로 설치하여 운용하고 있다. 전력 버스 덕트는 금속제의 외함의 내부에 금속 바 형태의 송전 라인을 배열한 형태로서, 굽힘이나 신축 등에 대한 유연성이 부가되어 있지 않아 선박과 같이 움직이는 구조물에 사용하게 되면 동적 진동(길이방향, 상하좌우 방향(반경방향)의 진동)에 대응할 수 없어 전송 라인의 파손, 변형, 단선, 사용연한 단축 등의 문제가 발생하기 때문이다. However, in the case of structures moving like ships, conventional cable (coaxial cable) wiring is mainly installed and operated rather than a power bus duct type. Power bus ducts are arranged in a metal bar-type transmission line inside a metal enclosure, and do not have flexibility for bending or stretching, so they can be used for moving structures such as ships. Vibrations in the direction (radial direction) cannot be coped and problems such as breakage of the transmission line, deformation, disconnection, and shortening of service life occur.

그러나 상기한 재래의 케이블 배선을 선박에 적용하는 경우에는, 중량이 증가하고 설치 공간을 많이 필요로 한다는 등의 단점이 있어, 선박의 제한적인 내부 공간을 효율적으로 활용하기 어렵고 선박의 무게도 증가하게 된다. However, when the conventional cable wiring is applied to a ship, there are disadvantages such as an increase in weight and a large amount of installation space, which makes it difficult to efficiently use the limited internal space of the ship and increase the weight of the ship. do.

요컨대, 재래의 케이블 배선은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 배선 경로를 따라 트레이를 시설해 놓고, 그 위에 케이블을 얹어놓은 형태로 이루어진다. 이는, 기본적으로 전류 용량이 작을 뿐만 아니라, 케이블과 트레이의 점유 면적이 크고 굴곡 구간에 직각으로 포설하기 어려워 설치 공간을 많이 차지한다. 또한, 설치 자재가 많이 소요되고, 전력 인출이나 분기가 어려워 각각의 부하에 따라 많은 라인을 필요로 하며, 부하 증설시 그만큼의 추가 라인을 더 필요로 하는 등, 라인의 증설과 이설이 어렵고, 사고시 라인 전체를 교체하여야 하는 등의 단점이 있다. 이에 따라 설치 공간이 제한적인 선박 등에 적용하기 어렵다. In short, the conventional cable wiring is formed in such a manner that a tray is provided along a wiring path and a cable is placed thereon, as shown in FIGS. 1 and 2. In addition to this, the current capacity is not only small, but also occupies a lot of installation space because the area occupied by the cable and the tray is large and it is difficult to install them at right angles to the bending section. In addition, it requires a lot of installation materials, it is difficult to draw power or branch, and it requires many lines according to each load, and it is difficult to add and relocate lines, such as in case of an additional load. There are disadvantages such as the need to replace the entire line. Accordingly, it is difficult to apply to ships with limited installation space.

이와는 달리, 전력 버스 덕트는, 도 3에 도시된 바와 같이, 외함(10)의 내부에 단면 사각형의 복수의 버스 바(20)를 배열하여 배선 라인을 따라 길게 연장한 형태이다. 이는, 기본적으로 전류 용량이 크고, 점유 면적을 케이블에 비해 절반 정도로 줄일 수 있으면서 굴곡 구간에서 쉽게 직각으로 설치할 수 있다. 또한, 주전원으로부터 간단하게 분기하여 각각의 부하에 연결할 수 있고, 라인의 증설과 이설이 쉽고 간편한 등, 여러 가지 장점이 있어 선박과 같이 설치 공간이 제한적인 곳에 적용하면 큰 효과를 볼 수 있다. On the contrary, as illustrated in FIG. 3, the power bus duct is arranged to extend along a wiring line by arranging a plurality of bus bars 20 having a rectangular cross section inside the enclosure 10. This is basically a large current capacity and can be installed at right angles in the bending section while reducing the occupied area to about half as compared to the cable. In addition, it can be easily branched from the main power source and connected to each load, and there are various advantages such as easy and easy expansion and relocation of the line.

그러나 이러한 전력 버스 덕트는 외함(10)과 버스 바(20)가 신축성이 없는 금속제로 이루어지기 때문에 선박과 같이 동적 진동이 심한 장소에 적용하기 어렵다. However, such a power bus duct is difficult to apply to places where the dynamic vibration is severe, such as ships because the enclosure 10 and the bus bar 20 is made of a non-elastic metal.

요컨대, 상기와 같은 장점을 가지는 전력 버스 덕트에 동적 진동에 순응할 수 있는 기능을 부여할 수만 있다면 선박과 같이 설치 공간이 제한적이면서 진동이 심한 곳의 전원 공급 라인으로서의 활용도와 효과가 매우 크다고 할 것이다. In short, if the power bus duct having the above advantages can be provided with the ability to adapt to the dynamic vibration, the utilization and effect as a power supply line in a place where the installation space is limited and the vibration is severe such as a ship will be very large. .

따라서, 본 발명의 목적은, 버스 바 및 덕트가 동적 진동에 대해 순응하여 신축하도록 함으로써 선박과 같이 진동이 심한 곳의 전송 선로로 사용하기에 적합한 구조의 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트를 제공하는 것에 있다. It is therefore an object of the present invention to provide a power bus duct with improved vibration resistance that is suitable for use as a transmission line in places with high vibrations such as ships by allowing the bus bars and ducts to expand and contract in response to dynamic vibrations. have.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트는, 외함의 내부에 단면 사각형의 버스 바들이 지나가는 형태의 전력 버스 덕트로서, 버스 덕트의 길이방향 중간을 1개소 이상 단절시키고, 상기 외함의 단절된 부분에 전후, 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능한 외함 측 신축 커플링 장치를 개재하고, 상기 버스 바의 단절된 부분에는 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능한 버스 바 측 신축 커플링 장치를 개재하여, 외함 측 신축 커플링 장치 및 버스 바 측 신축 커플링 장치에 의해 외함과 버스 바가 선박의 진동에 대응하여 신축하도록 구성된다. The power bus duct with improved vibration resistance according to the present invention in order to achieve the above object is a power bus duct in the form of a bus bar passing through the cross section of the square inside the enclosure, the bus duct is cut at least one middle And an enclosure-side expansion coupling device that is expandable in the front, rear, left, and right directions, and the torsional direction of the disconnected portion of the enclosure, and the busbar side expansion and coupling device that is expandable in the up, down, left, and right directions is provided on the disconnected portion of the bus bar. Interposed by the enclosure side expansion coupling device and the bus bar side expansion coupling device, the enclosure and the bus bar are configured to expand and contract in response to the vibration of the ship.

상기한 본 발명의 전력 버스 덕트에 있어서, 상기 외함 측 신축 커플링 장치는, 서로 마주보는 양측 외함의 단부면에 부착되는 단부 플레이트와, 상기 양측의 단부 플레이트를 전후, 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능하게 연결하는 신축 주름관과, 상기 양측 단부 플레이트를 유동 가능한 상태로 연결하여 양측 단부 플레이트의 신축 범위를 제한하는 복수의 보강축을 포함한다. In the above-described power bus duct of the present invention, the enclosure-side expansion and coupling device is configured to expand and contract an end plate attached to end faces of both enclosures facing each other, and end plates on both sides in the front, rear, left, right and torsional directions. An elastic corrugated pipe that can be connected, and a plurality of reinforcing shafts that connect the both end plates in a flowable state to limit the stretching range of both end plates.

상기한 본 발명의 전력 버스 덕트에 있어서, 상기 단부 플레이트에는 상기 보강축의 지름보다 더 큰 여유지름을 가지는 확경 관통공이 형성되어, 상기 보강축이 상기 확경 관통공을 축방향 이동가능하고 반경방향으로 여유간극을 유지하는 상태로 통과하여, 상기 보강축과 확경 관통공 사이의 여유간극 내에서 상기 보강축의 반경방향 유동 및 비틀림 유동이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다. In the power bus duct of the present invention, the end plate is formed with a diameter through hole having a clearance larger than the diameter of the reinforcement shaft, and the reinforcement shaft is axially movable in the diameter through hole and is radially relaxed. Passing in the state maintaining the gap, it is preferable to allow the radial flow and torsional flow of the reinforcement shaft in the clearance gap between the reinforcement shaft and the diameter through hole.

상기한 본 발명의 전력 버스 덕트에 있어서, 상기 버스 바 측 신축 커플링 장치는, 상기 양측의 버스 바를 신축 편조선에 의해 전기, 기계적으로 연결하여, 상기 신축 편조선에 의해 길이방향, 둘레방향 및 비틀림 방향의 변위가 허용되도록 하는 것이 바람직하다. In the above-described power bus duct of the present invention, the bus bar side elastic coupling device electrically and mechanically connects the bus bars on both sides by a telescopic braided line, and the longitudinal and circumferential directions and It is desirable to allow displacement in the torsional direction.

그리고 상기 인접 버스 바 사이 및 최외부 버스 바의 외측에 각각 절연판이 설치되고, 상기 절연판의 길이방향 양단부 측으로부터 전체 절연판과 버스 바를 관통하여 결합 볼트가 체결되고, 상기 결합 볼트가 관통하는 상기 버스 바의 관통공은 상기 결합볼트가 자유롭게 유동 가능한 여유간극을 갖도록 상기 결합볼트의 지름보다 큰 지름의 구멍으로 구성하는 것이 좋다. The bus bars are provided between the adjacent bus bars and the outermost bus bars, respectively, and the coupling bolts are fastened through the entire insulation plates and the bus bars from both ends of the insulating plate in the longitudinal direction, and the coupling bolts penetrate the bus bars. The through hole of the coupling bolt is preferably composed of a hole of a diameter larger than the diameter of the coupling bolt so as to have a clearance freely flowable clearance gap.

상기한 본 발명의 전력 버스 덕트에 있어서, 상기 결합 볼트의 외측에는 절연 부시가 결합되고, 상기 버스 바의 관통공은 상기 절연 부시의 외경보다 큰 지름으로 이루어져 상기 절연 부시가 유동할 수 있는 여유 간극을 제공하는 것이 바람직하다. In the power bus duct of the present invention, the insulating bush is coupled to the outer side of the coupling bolt, the through-hole of the bus bar has a diameter larger than the outer diameter of the insulating bush, the clearance gap through which the insulating bush can flow. It is desirable to provide.

본 발명의 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트에 의하면, 전력 버스 덕트의 중간에 전후, 상하좌우, 및 비틀림 방향으로 신축가능한 신축 커플링 장치를 개재 함으로써, 외부 진동에 순응해서 신축하여 전력 버스 덕트의 변형이나 파손을 방지할 수 있다. According to the power bus duct with improved vibration resistance of the present invention, the expansion and contraction of the power bus duct is made by adapting to an external vibration by interposing a telescopic coupling device that can be stretched back, front, bottom, left, and torsion in the middle of the power bus duct. Or damage can be prevented.

따라서, 선박과 같이 진동이 심한 사용 환경에도 유용하게 활용할 수 있다. Therefore, it can be usefully used even in a severe vibration environment such as a ship.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명이 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 전력 버스 덕트의 외함의 연결 상태를 나타내는 것으로서, 도 4에는 전력 버스 덕트의 외관 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 평단면도가 도시되어 있으며, 도 6에는 도 4의 횡단면도가 도시되어 있다. 4 to 6 show the connection state of the enclosure of the power bus duct according to the present invention. FIG. 4 is an external perspective view of the power bus duct, and FIG. 5 is a plan sectional view of FIG. 4. 6 is a cross sectional view of FIG. 4.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전력 버스 덕트(100)는, 그의 길이 방향 중간을 단절시키고, 그 단절된 부분에 전후, 상하좌우, 및 비틀림 방향으로 신축가능한 신축 커플링 장치를 개재하여, 해당 신축 커플링 장치로 하여금 동적 진동에 순응하여 신축하도록 함으로써 외부 진동에 의해 변형되거나 파손되지 않도록 한 구조이다. As shown in Figs. 4 to 6, the power bus duct 100 of the present invention cuts the middle in the longitudinal direction thereof, and expands and contracts the flexible coupling device in the front, back, left, right, and torsion directions. Interposed therebetween, it is the structure which made the expansion-contraction coupling apparatus expand and contract in response to dynamic vibration so that it might not be deformed or damaged by external vibration.

이러한 신축 커플링 장치는, 외함과 외함 사이를 신축 가능하게 연결하는 외함 측 신축 커플링 장치(200), 그리고 버스 바와 버스 바 사이를 신축 가능하게 연결하는 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)로 이루어진다. Such a flexible coupling device includes an enclosure-side elastic coupling device 200 for elastically connecting an enclosure and an enclosure, and a bus bar-side elastic coupling device 300 for elastically connecting a bus bar and a bus bar. Is done.

상기 외함 측 신축 커플링 장치(200)는, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 서로 마주보는 양측 외함(110)의 단부면에 부착되는 단부 플레이트(210)와, 상 기 양측의 단부 플레이트(210)를 신축가능하게 연결하는 신축 주름관(220)과, 상기 양측 단부 플레이트(210)를 유동 가능하게 연결하여 양측 단부 플레이트의 신축 범위를 제한하는 복수의 보강축(230)을 포함한다. The enclosure-side elastic coupling device 200, as shown in Figures 4 to 6, the end plate 210 is attached to the end surface of the both sides of the enclosure 110 facing each other, and the end plate on both sides Stretch corrugated pipe (220) for elastically connecting 210 and a plurality of reinforcing shaft 230 for limiting the stretch range of the both end plates by fluidly connecting the both end plates (210).

상기 단부 플레이트(210)는 내부에 버스 바(120)가 접촉하지 않고 여유있게 통과하도록, 테두리만 있는 형태의 판으로 이루어져서, 상기 외함(110)의 단부에 용접되거나, 도시되지 않은 다른 보조 부재를 사용하여 고정된다. The end plate 210 is formed of a plate having only a rim, so that the bus bar 120 does not contact with the inside of the end plate 210 so as to pass therethrough, and is welded to the end of the enclosure 110 or another auxiliary member not shown. Is fixed using.

상기 신축 주름관(220)은, 바람직하게는 스테인리스 스틸 등의 금속재료로 구성하며, 신축 주름관(220)이 기본적으로 가지는 특성상, 전후방향(즉, 길이방향)의 신축이 자유로울 뿐만 아니라 반경방향의 신축 및 비틀림에 대해서도 어느 정도 신축성(또는 유연성)을 가진다. The stretch corrugated pipe 220 is preferably made of a metal material such as stainless steel, and the stretch corrugated pipe 220 is free from stretching in the front and rear direction (that is, the longitudinal direction) in addition to the characteristics it has basically, the stretch in the radial direction And to some extent flexible (or flexible) with respect to torsion.

상기 보강축(230)은 상기 양측의 단부 플레이트(210)가 너무 심하게 변위 하지 못하도록, 즉 일정 한도 이내에서만 길이방향과 반경방향으로 변위 하도록 제한하는 역할을 한다. 이를 위하여, 상기 단부 플레이트(210)에는 상기 보강축(230)의 지름보다 더 큰 여유지름을 가지는 확경(擴徑) 관통공(212)이 형성되어, 상기 보강축(230)이 축방향으로 이동할 수 있도록 하고 반경방향으로도 움직일 수 있는 여유간극을 확보한다(특히 도 6 참조). The reinforcement shaft 230 serves to limit the end plates 210 of both sides so as not to be displaced too severe, that is, to displace in the longitudinal direction and the radial direction only within a certain limit. To this end, the end plate 210 is formed with a diameter through hole 212 having a larger diameter than the diameter of the reinforcement shaft 230, the reinforcement shaft 230 is moved in the axial direction And a clearance that can move in the radial direction (see in particular FIG. 6).

상기한 여유 간극은, 보통 선박의 진동에 의해 유발되는 변위량 및 비틀림 량이 3mm이하이므로 그 보다 약간 더 많은 변위량 및 비틀림량을 흡수할 수 있는 정도의 간극을 유지하면 된다. Since the clearance gap is usually 3 mm or less in displacement amount and torsion caused by the vibration of the ship, it is sufficient to maintain a gap that can absorb a little more displacement amount and torsion amount.

이와 같은 구성에 의하면, 보강축(230)과 확경 관통공(212) 사이에 형성되는 여유간극 내에서 상기 보강축(230)의 반경방향 유동(변위) 및 비틀림 유동(변위)이 가능해진다. According to such a configuration, radial flow (displacement) and torsional flow (displacement) of the reinforcement shaft 230 are possible within the clearance gap formed between the reinforcement shaft 230 and the enlarged diameter through hole 212.

또한, 상기 보강축(230)의 양단부에는 상기 단부 플레이트(210)의 바깥쪽으로부터 체결구(240)가 결합된다. 상기 체결구(240)는 상기 양측의 단부 플레이트(210)를 구속하여 구조적으로 안정을 유지하면서 설치작업이나 유지보수시 예기치 못한 힘에 의해 너무 지나치게 벌어지는 것을 제한한다. 상기 체결구(240)의 결합 위치를 균일하고 정확하게 유지하기 위해, 본 실시예와 같이 보강축(230)의 양단부에는 보강축의 축(232) 지름보다 바깥지름이 더 작은 소직경 축부(234)를 형성하여, 상기 축(232)과 소직경 축부(234)가 이루는 단차면(236)까지만 상기 체결구(240)가 결합하도록 하는 것이 좋다. 또한, 상기 체결구(240)는 상기 소직경 축부(234)에 용접할 수도 있고, 본 실시예와 같이 소직경 축부(234)에 나사부(235)를 형성하여 상기 체결구(240)를 나사결합 하여도 좋다. In addition, fasteners 240 are coupled to both ends of the reinforcement shaft 230 from the outside of the end plate 210. The fastener 240 restrains the excessively excessive by the unexpected force during installation or maintenance while constraining the end plate 210 on both sides to maintain structural stability. In order to maintain the fastening position of the fastener 240 uniformly and accurately, both ends of the reinforcement shaft 230, as shown in this embodiment, a small diameter shaft portion 234 having a smaller outer diameter than the diameter of the shaft 232 of the reinforcement shaft It is preferable that the fastener 240 is coupled to only the step surface 236 formed by the shaft 232 and the small diameter shaft portion 234. In addition, the fastener 240 may be welded to the small diameter shaft portion 234, and as shown in the present embodiment, the screw portion 235 is formed on the small diameter shaft portion 234 to screw the fastener 240. You may also do it.

상기와 같은 구성에 의하면, 본 발명의 버스 덕트를 선박의 송전 선로로 시설하는 경우, 외함(110)의 중간에 설치된 신축 커플링 장치(200)의 신축에 의해 진동에 순응하거나 진동을 허용함으로써 선박의 진동이 버스 덕트에 전달되더라도 외함(110)에는 무리가 가해지지 않는다. According to the configuration as described above, when the bus duct of the present invention is installed as a power transmission line of the ship, the vessel by adapting to the vibration or allow the vibration by the expansion and contraction of the expansion and contraction coupling device 200 installed in the middle of the enclosure 110 Even if the vibration is transmitted to the bus duct is not applied to the enclosure 110.

즉, 외함(110)의 길이방향의 진동은 신축 주름관(220)의 길이방향 신축변형을 가져오는 것에 의해 쉽게 허용(흡수)되고, 외함(110)의 둘레방향 및 비틀림 방향 진동은 신축 주름관(220)의 둘레방향 및 비틀림 방향 신축변형을 가져오는 것에 의해 쉽게 하용(흡수)된다. That is, the longitudinal vibration of the enclosure 110 is easily allowed (absorbed) by bringing the longitudinal elastic deformation of the flexible corrugated pipe 220, and the circumferential and torsional vibrations of the enclosure 110 are the elastic corrugated pipe 220. It is easily lowered (absorbed) by bringing about the elastic deformation in the circumferential and torsional directions of the "

도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)를 보여주는 것으로서, 도 7에는 버스 바의 연결 구조의 전체 평단면도가 도시되어 있고, 도 8에는 도 7에서 버스 바와 결합축 간의 결합관계를 나타내는 정면 단면도가 도시되어 있다. 7 and 8 show a bus bar side elastic coupling device 300 according to the present invention, in FIG. 7 is an overall plan view of the connection structure of the bus bar, and FIG. 8 is coupled to the bus bar in FIG. A front sectional view is shown showing the coupling relationship between the axes.

본 발명의 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)는, 상기 외함 신축 커플링 장치(200)에 병행하여 외부 진동에 대해 버스 바(120)의 신축을 자연스럽게 유도하여 버스 바(120)가 받는 응력이나 변형을 방지하는 수단이 된다. The bus bar side elastic coupling device 300 according to the present invention naturally stresses the expansion and contraction of the bus bar 120 with respect to external vibration in parallel to the enclosure expansion and contraction coupling device 200, and thus the stress received by the bus bar 120. Or means for preventing deformation.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)는, 양측의 버스 바(120)를 신축 편조선(Flexible Copper Braid)(310)으로 전기, 기계적으로 연결하여, 상기 신축 편조선(310)에 의해 길이방향, 둘레방향 및 비틀림 방향의 변위를 허용하도록 이루어져 있다. As shown in FIG. 7, the bus bar side elastic coupling device 300 according to the present embodiment electrically and mechanically connects the bus bars 120 on both sides to a flexible copper braid 310. Thus, the elastic braided wire 310 is configured to allow displacement in the longitudinal direction, the circumferential direction and the torsional direction.

상기 신축 편조선(310)은, 그의 양단에 단자(312)가 부착되어 있고, 상기 단자(312)가 볼트 등의 고정구(314)에 의해 상기 양측 버스 바(120)의 단부에 고정되어 전기적으로 접속된다. The stretched braided wire 310 has a terminal 312 attached to both ends thereof, and the terminal 312 is fixed to the ends of the both bus bars 120 by a fastener 314 such as a bolt and electrically. Connected.

그리고 각 상(phase) 간의 절연을 위해, 인접 버스 바(120) 사이 및 최외부 버스 바(120)의 외측에는 절연판(320)이 설치된다. 상기 절연판(320)의 고정을 위해, 전체 절연판(320)과 버스 바(120)의 길이방향 양측에 각각 결합 볼트(330)를 관통시켜 너트(340)로 체결한다. In order to insulate each phase, an insulating plate 320 is provided between the adjacent bus bars 120 and the outermost of the outermost bus bars 120. In order to fix the insulating plate 320, the coupling bolt 330 is penetrated to both sides of the entire insulating plate 320 and the bus bar 120 in the longitudinal direction, and fastened with a nut 340.

상기 결합 볼트(330)는 그 자체가 플라스틱 등의 절연재료로 이루어질 수 있다. 이 경우, 상기 버스 바(120)의 관통공(122) 및 절연판(320)의 관통공(322)은 결합볼트(330)가 자유롭게 유동 가능한 여유간극을 제공하도록 결합볼트(330)의 지름보다 큰 지름의 구멍으로 구성하여, 결합 볼트(330)가 덕트의 길이방향으로 자유롭게 움직일 수 있도록 한다. 이에 의하면, 버스 바(120)의 길이방향 유동이 가능할 뿐만 아니라, 도 9에 도시된 바와 같이, 양측 버스 바(120)의 상하방향 유동 및 비틀림 방향 유동도 자유로워진다. The coupling bolt 330 may itself be made of an insulating material such as plastic. In this case, the through-hole 122 of the bus bar 120 and the through-hole 322 of the insulating plate 320 is larger than the diameter of the coupling bolt 330 so that the coupling bolt 330 provides a freely flowable clearance. It is composed of a hole of the diameter, so that the coupling bolt 330 can move freely in the longitudinal direction of the duct. According to this, not only the longitudinal flow of the bus bar 120 is possible, but also the vertical flow and the torsional flow of both bus bars 120 are freed as shown in FIG. 9.

결합 볼트(330)를 금속재료로 구성하는 경우에는, 결합 볼트(330)와 버스 바(120) 사이의 절연을 행한다. When the coupling bolt 330 is made of a metal material, insulation between the coupling bolt 330 and the bus bar 120 is performed.

본 실시예와 같이, 결합 볼트(330)와 버스 바(120) 사이의 절연을 위해, 상기 결합 볼트(330)에는 절연 부시(350)가 결합된다. 또한, 상기 절연 부시(350)가 결합된 결합 볼트(330)와 버스 바(120) 및 절연판(320) 사이에 여유 간극을 확보하여 진동에 대응한 양측 버스 바(120)의 유동이 자유롭도록 하기 위해, 상기 버스 바(120)의 관통공(122) 및 절연판(320)의 관통공(322)의 크기를 상기 절연 부시(350)의 외경보다 크게 형성하여 변위에 대비한 여유 간극을 가지도록 한다. 이와 같은 구성에 의하면, 절연 부시(350)와 관통공(122) 사이에 형성된 여유간극의 범위 내에서 상기 보강축(230)의 반경방향 유동(변위) 및 비틀림 유동(변위)이 가능해진다. As in the present embodiment, an insulating bush 350 is coupled to the coupling bolt 330 for insulation between the coupling bolt 330 and the bus bar 120. In addition, a clearance gap is secured between the coupling bolt 330 to which the insulation bush 350 is coupled, the bus bar 120, and the insulation plate 320 so that the flow of both bus bars 120 corresponding to vibration is free. To this end, the size of the through hole 122 of the bus bar 120 and the through hole 322 of the insulating plate 320 is larger than the outer diameter of the insulating bush 350 so as to have a clearance gap for displacement. . According to such a configuration, radial flow (displacement) and torsional flow (displacement) of the reinforcement shaft 230 are possible within the range of the clearance gap formed between the insulating bush 350 and the through hole 122.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 버스 덕트를 진동이 심한 환경을 가지는 선박에 적용하는 경우, 외함 측 신축 커플링 장치와 버스 바 측 신축 커플링 장치에 의해 진동에 따른 변위를 허용하여 흡수함으로써, 선박의 진동에 의해 버스 덕트의 변형이나 파손이 방지되어 안정적인 설치 상태와 송전 능력을 유지할 수 있다. Accordingly, when the bus duct of the present invention as described above is applied to a ship having a severe vibration environment, the ship can be absorbed by allowing displacement due to vibration by the enclosure side expansion coupling device and the bus bar side expansion coupling device. Vibration of the bus duct is prevented from being deformed or damaged to maintain a stable installation and power transmission capability.

이상에서는 첨부 도면에 도시된 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명의 바람직한 형태에 대한 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 보호 범위가 이들에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이상과 같은 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등한 다른 실시가 가능한 것이며, 이러한 변형 및 균등한 다른 실시예들은 당연히 본 발명의 첨부된 특허청구범위에 속한다. In the above, specific embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings have been described in detail, but these are merely illustrative of the preferred embodiments of the present invention, and the scope of protection of the present invention is not limited thereto. In addition, the embodiments of the present invention as described above can be variously modified and equivalent other embodiments by those of ordinary skill in the art within the technical spirit of the present invention, such modifications and equivalent other embodiments are naturally It belongs to the appended claims of the present invention.

도 1은 일반적인 선박에 적용되는 케이블의 배선 형태를 나타내는 도면이다.1 is a diagram showing a wiring form of a cable applied to a general ship.

도 2는 도 1의 케이블 배선의 황단면의 형태를 개략적으로 나타내는 도면이다. FIG. 2 is a diagram schematically illustrating a shape of a yellow cross section of the cable wiring of FIG. 1.

도 3은 일반적인 전력 버스 덕트를 나타내는 횡단면도이다. 3 is a cross-sectional view showing a typical power bus duct.

도 4는 본 발명에 따른 전력 버스 덕트의 외관 사시도이다. 4 is an external perspective view of the power bus duct according to the present invention.

도 5는 도 4의 평단면도이다. 5 is a plan sectional view of FIG.

도 6은 도 4의 횡단면도이다. 6 is a cross-sectional view of FIG. 4.

도 7은 본 발명에 따른 버스 바의 연결 구조를 나타내는 평단면도이다. 7 is a plan sectional view showing a connection structure of a bus bar according to the present invention.

도 8은 도 7의 버스 바와 결합 볼트 간의 결합관계를 나타내는 정면 단면도이다. FIG. 8 is a front cross-sectional view illustrating a coupling relationship between the bus bar and the coupling bolt of FIG. 7.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 전력 버스 덕트 110: 외함 100: power bus duct 110: enclosure

120: 버스 바 122: 관통공 120: bus bar 122: through hole

200: 외함 측 신축 커플링 장치 210: 단부 플레이트 200: enclosure side expansion coupling device 210: end plate

212: 확경 관통공 220: 신축 주름관 212: diameter through-hole 220: expansion corrugated pipe

230: 보강축 232: 축 230: reinforcement shaft 232: shaft

234: 소직경 단부 235: 나사부 234: small diameter end 235: threaded portion

236: 단차면 240: 체결구 236: step surface 240: fastener

300: 버스 바 측 신축 커플링 장치 310: 신축 편조선 300: expansion and contraction apparatus for the bus bar side 310: telescopic braided wire

312: 단자 314: 고정구 312: terminal 314: fixture

320: 절연판 330: 결합 볼트 320: insulation plate 330: coupling bolt

340: 너트 340: nut

Claims (6)

외함(110)의 내부에 단면 사각형의 버스 바(120)들이 지나가는 형태의 전력 버스 덕트로서, As a power bus duct in the form of passing the bus bar 120 of the cross-sectional square inside the enclosure 110, 버스 덕트의 길이방향 중간을 1개소 이상 단절시키고, 상기 외함(110)의 단절된 부분에 전후, 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능한 외함 측 신축 커플링 장치(200)를 개재하고, 상기 버스 바(120)의 단절된 부분에는 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능한 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)를 개재하여, 외함 측 신축 커플링 장치(200) 및 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)에 의해 외함(110)과 버스 바(120)가 진동에 대응하여 신축하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. The bus bar 120 is disconnected from the longitudinal middle of the bus duct by at least one location, and is interposed in the disconnected portion of the enclosure 110 via the enclosure-side expansion coupling device 200 that is expandable in the front, rear, left, right and torsional directions. In the disconnected portion of the), through the bus bar side expansion coupling device 300 that can be stretched in the up, down, left, right and torsion directions, the enclosure by the enclosure side expansion coupling device 200 and the bus bar side expansion coupling device 300 Power bus duct with improved vibration resistance, characterized in that the 110 and the bus bar 120 is configured to stretch in response to vibration. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 외함 측 신축 커플링 장치(200)는, 서로 마주보는 양측 외함(110)의 단부면에 부착되는 단부 플레이트(210)와, 상기 양측의 단부 플레이트(210)를 전후, 상하좌우 및 비틀림 방향으로 신축가능하게 연결하는 신축 주름관(220)과, 상기 양측 단부 플레이트(210)를 유동 가능한 상태로 연결하여 양측 단부 플레이트(210)의 신축 범위를 제한하는 복수의 보강축(230)을 포함하는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. The enclosure-side elastic coupling device 200 includes an end plate 210 attached to end surfaces of both side enclosures 110 facing each other, and end plates 210 on both sides in front, rear, left, right and torsional directions. It includes a flexible corrugated pipe (220) for elastically connecting and a plurality of reinforcing shafts (230) for limiting the stretching range of the both end plates 210 by connecting the both end plates 210 in a flowable state. Power bus duct with improved vibration resistance. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 단부 플레이트(210)에는 상기 보강축(230)의 지름보다 더 큰 여유지름을 가지는 확경 관통공(212)이 형성되어, 상기 보강축(230)이 상기 확경 관통공(212)을 축방향 이동가능하고 반경방향으로 여유간극을 유지하는 상태로 통과하여, 상기 보강축(230)과 확경 관통공(212) 사이의 여유간극 내에서 상기 보강축(230)의 반경방향 유동 및 비틀림 유동이 허용되는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. An enlarged diameter through hole 212 having a larger diameter than the diameter of the reinforcement shaft 230 is formed in the end plate 210 so that the reinforcement shaft 230 moves the enlarged diameter through hole 212 in the axial direction. It is possible to pass in a state that maintains the clearance gap in the radial direction, the radial and torsional flow of the reinforcement shaft 230 is allowed in the clearance gap between the reinforcement shaft 230 and the diameter through hole 212 Power bus duct improved vibration resistance, characterized in that. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 버스 바 측 신축 커플링 장치(300)는, 상기 양측의 버스 바(120)를 신축 편조선(310)에 의해 전기, 기계적으로 연결하여, 상기 신축 편조선(310)에 의해 길이방향, 둘레방향 및 비틀림 방향의 변위가 허용되는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. The bus bar side elastic coupling device 300 electrically and mechanically connects the bus bars 120 on both sides by the elastic braiding line 310, and is longitudinally and circumferentially connected by the elastic braiding line 310. Power bus duct with improved vibration resistance, characterized in that displacement in both directional and torsional directions is permitted. 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 인접 버스 바(120) 사이 및 최외부 버스 바(120)의 외측에 각각 절연 판(320)이 설치되고, 상기 절연판(320)의 길이방향 양단부 측으로부터 전체 절연판(320)과 버스 바(120)를 관통하여 결합 볼트(330)가 체결되고, 상기 결합 볼트(330)가 관통하는 상기 버스 바(120)의 관통공(122)은 상기 결합볼트(330)가 자유롭게 유동 가능한 여유간극을 갖도록 상기 결합볼트(330)의 지름보다 큰 지름의 구멍으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. Insulation plates 320 are installed between the adjacent bus bars 120 and the outermost bus bars 120, respectively, and the entire insulation plates 320 and the bus bars 120 are formed from both ends of the insulating plates 320 in the longitudinal direction. The through bolt 122 of the bus bar 120 through which the coupling bolt 330 is fastened, and the coupling bolt 330 penetrates the coupling bolt 330 so that the coupling bolt 330 has a clearance that can freely flow. Power bus duct with improved vibration resistance, characterized in that the hole made of a diameter larger than the diameter of the coupling bolt (330). 제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 결합 볼트(330)의 외측에는 절연 부시(340)가 결합되고, 상기 버스 바(120)의 관통공(122)은 상기 절연 부시(340)의 외경보다 큰 지름으로 이루어져 상기 절연 부시(340)가 유동할 수 있는 여유 간극을 제공하는 것을 특징으로 하는 내진동성이 향상된 전력 버스 덕트. An insulating bush 340 is coupled to an outer side of the coupling bolt 330, and the through hole 122 of the bus bar 120 has a diameter larger than an outer diameter of the insulating bush 340. Vibration resistance-enhanced power bus duct, characterized in that to provide a clearance gap that can flow.
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