KR20100084925A - 개선된 흡기 유도 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개선된 흡기 유도 장치를 개시한다. 본 발명은 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 조정하는 스로틀 밸브를 포함하는 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 사이에 설치되는 흡기 유도 장치에 있어서, 상기 스로틀 바디의 흡기 출구 측에 결합되며, 상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 유입되는 흡기를 통과시키는 제1 프레임, 상기 제1 프레임에 유동 가능하게 결합되며, 상기 흡기의 유입에 따라 유동하는 흡기 유도 부재, 상기 제1 프레임의 내측면에서 상기 흡기 유도 부재의 유동 범위를 조정하는 스토퍼 및 일단이 흡기 행정 시 공기를 추가적으로 공급하기 위한 공기 저장 탱크와 연통되고, 타단이 상기 제1 프레임의 상면 및 하면 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 체결부재를 포함하되, 상기 체결부재의 타단은 상기 스로틀 밸브를 통과한 흡기의 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 갖는다. 본 발명에 따르면, 흡기 유도 부재와 함께, 소정 각도로 절개된 체결부재를 제공함으로써 엔진 실린더로의 흡기 유입을 촉진시킬 수 있다.

흡기, 공기 저장 탱크, 프레임, 유도, 엔진 출력, 스로틀 밸브

Description

개선된 흡기 유도 장치{Advanced apparatus for inducing intake air}

본 발명은 개선된 흡기 유도 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡기의 유입을 유도하여 엔진 출력을 높일 수 있는 장치에 관한 것이다.

자동차와 같은 내연기관의 구동을 위해 외부로부터 유입된 공기(흡기)를 엔진에 공급하는 흡기 계통은 일반적으로 에어 클리너, 스로틀 바디, 써지 탱크 및 엔진 실린더에 흡기와 연료를 공급하는 관인 흡기 매니폴드로 구성된다.

스로틀 바디에는 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 회전하는 스로틀 밸브(throttle valve)가 구비되며, 스로틀 밸브를 통해 흡기 통로의 면적이 조절된다.

운전자가 액셀레이터를 조작하는 경우, 스로틀 밸브의 열림 각도가 조정되며, 이에 따라 에어 클리너를 통과한 흡기가 스로틀 바디를 통과한다.

에어 클리너를 통한 흡기의 양은 공기 플로우 센서에 의해 측정되며, 측정된 흡기의 양에 따라 분사된 연료가 흡기와 혼합되어 엔진 실린더에 공급된다.

엔진 실린더는 흡기와 연료가 일정 비율(공연비)로 혼합된 혼합기를 흡입, 압축, 연소 및 배기 행정을 통해 연소시키며, 이에 따라 자동차가 구동하게 된다.

일반적으로 엔진이 적절한 출력을 가지기 위해서는 흡기와 연료가 적절한 비율, 예를 들어, 15:1 정도의 비율로 혼합되어야 한다.

그러나 흡기는 외부에서 유입될 뿐만 아니라 흡기가 유입되는 관로의 각종 저항으로 인해 그 양이 연료에 비해 부족하며, 특히 고속 주행 시에는 흡기의 양이 절대적으로 부족하다.

흡기의 양이 부족한 경우 엔진 내에서 불완전 연소로 인해 엔진 출력이 저하되며, 오염이 많은 배기 가스를 배출하는 문제가 발생하게 된다.

이를 해결하기 위해 종래에는 흡기의 유입 통로 구조를 다양하게 변경하는 시도가 있었으나 구조가 복잡해지거나 흡기의 유입에 따른 관로 저항을 증가시켜 오히려 흡기의 양을 더욱 부족하게 만드는 문제점이 있었다.

본 발명에서는 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해, 엔진 실린더 측으로 흡기 유입을 유도하여 엔진의 출력을 높일 수 있는 개선된 흡기 유도 장치를 제안하고자 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 조정하는 스로틀 밸브를 포함하는 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 사이에 설치되는 흡기 유도 장치에 있어서, 상기 스로틀 바디의 흡기 출구 측에 결합되며, 상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 유입되는 흡기를 통과시키는 제1 프레임; 상기 제1 프레임에 유동 가능하게 결합되며, 상기 흡기의 유입에 따라 유동하는 흡기 유도 부재; 상기 제1 프레임의 내측면에서 상기 흡기 유도 부재의 유동 범위를 조정하는 스토퍼; 및 일단이 흡기 행정 시 공기를 추가적으로 공급하기 위한 공기 저장 탱크와 연통되고, 타단이 상기 제1 프레임의 상면 및 하면 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 체결부재를 포함하되, 상기 체결부재의 타단은 상기 스로틀 밸브를 통과한 흡기의 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 갖는 흡기 유도 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 조정하는 스로틀 밸브를 포함하는 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 사이에 설치되는 흡기 유도 장치에 있어서, 상기 스로틀 바디의 흡기 출구 측에 결 합되며, 상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 유입되는 흡기를 통과시키는 제1 프레임; 및 일단이 흡기 행정 시 공기를 추가적으로 공급하기 위한 공기 저장 탱크와 연통되고, 타단이 상기 제1 프레임의 상면 및 하면 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 체결부재를 포함하되, 상기 체결부재의 타단은 상기 스로틀 밸브를 통과한 흡기의 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 갖는 흡기 유도 장치가 제공된다.

본 발명에 따르면 흡기 계통에 흡기의 유입에 따라 유동하는 흡기 유도 부재를 통해 흡기의 속도를 증가시킴으로써 엔진의 출력 및 토크를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따르면 공기 저장 탱크와 연통하는 체결부재의 타단을 소정 각도로 절개함으로써 공기 저장 탱크가 추가적으로 공급되는 공기가 원활하게 엔진 실린더 측으로 공급되도록 하는 할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 결합되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 결합되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명 하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 전체적인 이해를 용이하게 하기 위하여 도면 번호에 상관없이 동일한 수단에 대해서는 동일한 참조 번호를 사용하기로 한다.

본 발명자는 흡기 유입을 촉진시킬 수 있는 구조에 대해 출원번호 10-2007-105764(발명의 명칭: 차량의 성능 개선 장치)에 이미 개시한 바 있으며, 본 발명은 이를 더욱 개선하고자 하는 것이다.

상기한 출원의 명세서에 기재된 내용은 본 명세서에 그대로 편입될 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 계통의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 흡기 계통의 단면도이다.

도 1은 에어 클리너와 흡기 매니폴드 사이에 배치되는 흡기 계통을 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흡기 계통은 스로틀 바디(100), 가스켓(102), 흡기 유도 수단(104) 및 써지 탱크(106)를 포함할 수 있다.

본 발명은 가솔린 엔진뿐만 아니라 스로틀 밸브를 구비하고 있는 경우라면 디젤 엔진에도 적용될 수 있다는 점을 당업자는 이해하여야 할 것이다.

스로틀 바디(100)는 에어 클리너(미도시)로부터 유입된 흡기를 써지 탱크(106) 측으로 공급한다.

에어 클리너는 유입되는 공기 속의 먼지를 제거하고 흡기 소음을 줄이는 역할을 하며, 사용 목적과 특성에 따라 건식, 습식, 유조식, 원심 분리식, 복합식 등이 있으나 대부분 종이 여과 엘리먼트를 쓰는 건식이 가장 많이 쓰이고 있다.

스로틀 바디(100)는 에어 클리너와 써지 탱크(106) 사이에 설치되어 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 변화시켜 흡기량을 조절하는 장치이다.

도 2를 참조하면, 스로틀 바디(100)는 액셀레이터 조작에 연동하여 소정 각도로 회전하는 스로틀 밸브(200), 스로틀 밸브의 열림 각도를 입력하는 스로틀 포지션 센서(미도시)와 대시 포트, 바이패스 통로(202)와 바이패스 통로의 면적을 제어하는 아이들 조정 나사(Idle Adjust Screw, 204) 등으로 구성된다.

스로틀 바디(100) 내에는 나비모양의 밸브판을 가지며, 소정의 지지축을 따라 회전하는 스로틀 밸브(200)가 제공된다.

한편, 스로틀 바디(100) 내에는 공회전 상태에서 안정된 내연기관 상태를 유지하기 위해 스로틀 밸브(200)를 통하지 않고 연소실(엔진 실린더)로 흡기를 공급하는 바이패스 통로(202)가 형성되며, 아이들 조정 나사(204)는 스로틀 밸브(200)를 우회하여 연소실로 공급되는 흡기량을 조정하는 기능을 수행한다.

써지 탱크(106)는 스로틀 바디(100)를 통과한 흡기가 저항을 받지 않고, 주변 공기에도 영향을 주지 않도록 흡기를 일시 저장한 후 균일한 압력으로 연소실에 연결된 흡기 매니폴드로 공급하는 역할을 수행한다.

상기에서는 흡기 계통이 써지 탱크(106)를 포함하는 것으로 설명하였으나 자동차의 구조에 따라 써지 탱크는 생략될 수도 있을 것이다.

한편, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 흡기 계통에 흡기 유도 수 단(104)이 제공된다.

흡기 유도 수단(104)은 상기한 스로틀 바디(100)와 써지 탱크(106) 사이에 장착될 수 있으나, 이에 한정됨이 없이 엔진 실린더에 흡기를 공급하는 부분에 본 발명에 따른 흡기 유도 수단(104)이 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 흡기 유도 수단(104)에는 공기 저장 탱크(120)가 연결될 수 있다.

본 발명에 따르면, 엔진 실린더의 흡기 행정 시, 공기 저장 탱크(120)에 저장된 공기는 공기 유입관(122)을 따라 흡기 유도 수단(104)의 상단 및 하단 중 적어도 하나를 통해 엔진 실린더 측으로 공급된다.

이때, 공기 저장 탱크(120)에 저장된 공기는 흡기 행정 시, 압력 차이에 의해 공기 저장 탱크(120)에서 엔진 실린더 측으로 유입될 수 있다.

공기 저장 탱크(120)의 일측에는 외부 공기를 공기 저장 탱크(120)로 흡입하는 모터(124), 공기 유동을 제어하는 밸브(126) 및 외부에서 유입된 공기를 여과하는 필터(128)가 순차적으로 결합될 수 있다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 유도 수단의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 유도 수단의 분해 사시도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흡기 유도 수단(104)은 흡기 유도 부재(302)가 유동 가능한 구조로 장착되는 제1 프레임(300)를 포함할 수 있다.

제1 프레임(300)은 스로틀 바디(100)의 일면에 결합되며, 스로틀 바디(100) 를 통과한 흡기의 유입 통로에 해당하는 흡기 유입공(310) 및 스로틀 바디(100) 및 써지 탱크(106) 사이에서 볼트(108)가 체결되도록 하는 복수의 제1 체결공(312)을 포함한다.

흡기 유입공(310)은 관로 저항의 증가를 막기 위해 스로틀 바디(100) 내의 흡기 유입 통로와 동일한 내경을 가지는 것이 바람직하다.

한편, 제1 프레임(300)의 측면에는 나사산이 형성된 홀(314)이 구비되며, 상기한 홀(314)에는 흡기 유도 부재(302)의 회전축(330)을 지지하기 위한 축 지지부(316)가 제공된다.

상기한 축 지지부(316)는 볼트 형상을 가질 수 있으며, 제1 프레임(300)의 측면에 걸리는 헤드부(318)와 홀(314)에 끼워지는 바디부(320)로 구성된다.

바디부(320)의 외주면에는 홀(314)에 삽입되기 위한 나사산이 형성되며, 바디부(320)의 내주면에는 회전축(330)이 끼워지는 끼움부(321)가 형성된다. 끼움부(321)는 홀 또는 홈으로 형성될 수 있다.

바디부(320)는 홀(314)을 관통하여 흡기 유입공(310) 측으로 삽입된다.

본 발명에 따르면, 제1 프레임(300)의 양측면에 제공된 축 지지부(316)에 흡기 유도 부재(302)를 유동 가능하게 하는 회전축(330)이 삽입된다.

회전축(330)에 결합된 흡기 유도 부재(302)는 흡기 유입공(310)의 내측면에 배치되며, 바람직하게는 완전 개방된 스로틀 밸브(200)의 연장 위치에 배치된다.

이때, 흡기 유도 부재(302)의 일단은 완전 개방된 스로틀 밸브(200)를 원주 형상에 대응되는 호 형상을 갖는 것이 바람직하다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 흡기 유도 부재(302)는 흡기의 유입 방향으로 연장되는 플레이트(332)를 포함한다.

플레이트(332)는 내부식성, 내마모성을 갖는 금속 합금으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 상기한 플레이트(332)는 메인 플레이트(334)와 서브 플레이트(336)의 결합으로 형성된다.

각 메인 플레이트(334) 또는 서브 플레이트(336)에는 유입되는 흡기 저항을 줄이고, 흡기 마찰로 인한 소음을 줄이기 위한 복수의 공동(338)이 형성될 수 있다.

또한, 메인 플레이트(334) 또는 서브 플레이트(336) 각각에는 상기한 기능과 더불어 흡기의 원활한 유입을 위해 와류 형성을 유도하는 복수의 제1 절곡편(340)이 추가적으로 제공될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 메인 플레이트(334)는 두 개의 플레이트(334-1,334-2)가 서로 겹쳐져서 형성되며, 이중 하나의 플레이트(334-1) 양 측면에는 회전축(330)이 삽입되는 메인 관통공(335)이 형성된다.

그러나, 메인 플레이트(334)가 하나의 플레이트 또는 둘 이상의 플레이트가 겹쳐져서 형성되는 것도 본 발명의 범주에 포함될 수 있다는 점을 당업자는 이해하여야 할 것이다.

한편, 두 개의 플레이트가 겹쳐져서 제공되는 메인 플레이트(334)에는 서브 플레이트(336)의 끼움판재(339)가 삽입되는 장홀(337)이 형성된다.

이때, 서브 플레이트(336)의 끼움부(339)의 일단에는 상기한 메인 플레이트(334)의 관통공(335)을 관통한 회전축(330)이 끼워지는 서브 관통공(341)이 형성된다.

흡기 유도 부재(302)의 설치 시, 회전축(330)이 메인 플레이트(334) 및 서브 플레이트(336)를 모두 관통하기 때문에 서브 플레이트(336)가 메인 플레이트(334)에서 이탈됨이 없이 고정 지지될 수 있다.

상기에서는 흡기 유도 부재(302)의 플레이트(332)가 메인 및 서브 플레이트의 결합으로 형성되는 것을 설명하였으나, 반드시 이에 한정되지 않으며, 일체형 플레이트, 2개 이상의 플레이트의 결합으로 형성되는 것도 본 발명의 범주에 포함될 수 있다는 점을 당업자는 이해하여야 할 것이다.

운전자의 액셀레이터 조작에 의해 스로틀 밸브(200)가 열리는 경우에 에어 크리너를 통해 공급된 흡기가 스로틀 바디(100) 및 써지 탱크(106)를 경유하여 흡기 매니폴드 측으로 유입된다.

본 발명에서와 같이, 흡기 유도 수단(104)을 스로틀 바디(100)의 출구 측에 배치하는 경우, 스로틀 바디(100)를 통과한 흡기는 흡기 유도 부재(302)의 플레이트(332)를 소정 각도 범위 내에서 상하로 움직이게 한다.

스로틀 밸브(200)의 개방 시 스로틀 밸브(200)를 통과한 흡기는 플레이트(332)의 양 면을 따라 이동하기 때문에 이동 방향으로 저항을 적게 받게 된다. 또한, 상기와 같은 플레이트(332)의 상하 유동을 통해 흡기의 유입이 더욱 촉진되어 흡기가 써지 탱크(106) 측으로 빠르게 이동할 수 있다.

따라서 본 발명에 따른 흡기 유도 수단(104)의 제공을 통해 주행 시 엔진 실린더 측으로 흡기의 유입이 촉진되어 완전 연소가 이루어질 수 있고 이를 통해 엔진 출력을 높일 수 있다.

상기에서는 흡기 유도 부재(302)가 제1 프레임(300)에 결합되는 것으로 설명하였으나, 제1 프레임(300)라는 용어 대신 흡기의 유입에 따라 움직일 수 있는 흡기 유도 부재(302)가 장착될 수 있는 것이라면 어댑터, 플레이트 바디 등과 같은 다양한 용어로 사용될 수도 있다는 점을 당업자는 이해하여야 할 것이다.

한편, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 회전축(330)에 결합된 흡기 유도 부재(302)의 상하 유동 각도를 제한하기 위한 스토퍼(346)가 제공된다.

바람직하게, 본 발명에 따른 스토퍼(346)는 제1 프레임(300)의 내측면에서 회전축(330)과 축 지지부(316)가 결합되는 위치와 인접한 위치에 설치되며, 제1 프레임(300)의 내측면에서 회전축(330) 방향으로 소정 각도 절곡되어 설치될 수 있다.

상기한 절곡에 따라 상부 또는 하부 방향 움직이는 흡기 유도 부재(302)가 스토퍼(346)에 걸리게 되어 흡기 유도 부재(302)의 상하 유동 각도가 일정 범위 내로 제한된다.

도 3 내지 도 4에 있어서, 스토퍼(346)가 제1 프레임(300)의 내측면에 4개의 절곡편으로 형성되는 것으로 도시하였으나 이에 한정됨이 없이 흡기 유도 부재(302)가 걸리도록 할 수 있다면 더 적은 개수 또는 더 많은 개수의 절곡편이 제공되는 것도 가능하다는 점을 당업자는 이해하여야 할 것이다.

이와 같이, 스토퍼(346)에 의해 플레이트(332)가 소정 범위 내에서 빠르게 반복 유동하게 할 수 있으며, 이를 통해 흡기 매니폴드 측으로 흡기가 더욱 빠르게 이동할 수 있다.

본 발명에 따르면, 스토퍼(346)는 하기에서 설명하는 와류 유도 플레이트(360) 상에 형성될 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 와류 유도 플레이트(360)의 소정 위치에 스토퍼(346)가 형성되며, 또한, 흡기 유입 방향으로 절곡되어 와류를 유도하는 복수의 절곡편(370)이 형성된다.

복수의 절곡편(370)은 흡기가 유입되는 경우, 와류를 유도함으로써 흡기 유도 부재(302)와 함께 흡기의 유속을 더욱 증가시키며, 특히 고속 주행 시 흡기의 공급을 원활하게 해준다.

한편, 본 발명에 따른 흡기 유도 수단(104)은 제2 프레임(362)을 추가적으로 포함할 수 있다.

제2 프레임(362)을 통한 흡기 유도 수단(104)에 체결하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

제1 프레임(300)은 도 3에서 설명한 바와 같이, 흡기 유입공(310), 제1 프레임(300)이 스로틀 바디(100) 및 써지 탱크(106) 사이에 결합되도록 하는 복수의 제1 체결공(312)을 포함할 수 있다. 또한 와류 유도 플레이트(360) 및 제2 프레임(362)을 체결하기 위한 볼트(364)가 삽입되는 제2 체결공(366)을 포함할 수 있다.

와류 유도 플레이트(360)에는 상기한 제1 및 제2 체결공(312,366)에 상응하는 위치에 복수의 체결공(368)이 형성된다.

제2 프레임(362)은 제1 프레임(300)과 함께 와류 유도 플레이트(360)를 고정 지지하는 것으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 체결공(312) 및 제2 체결공(366)에 상응하는 위치에 복수의 체결공(372)이 형성된다.

상기한 구성을 통해 흡기 유도 부재(302)는 제1 프레임(300) 내에 안정적으로 고정 지지될 수 있으며, 이를 통해 흡기를 원활하게 유도하여 엔진 출력의 향상 및 오염을 줄일 수 있게 된다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 제1 프레임(300)의 일면에는 공기 저장 탱크 연결구(348)가 제공되며, 공기 저장 탱크 연결구(348)에는 소정 형상의 체결부재(380)가 끼워진다.

공기 저장 탱크 연결구(348)는 제1 프레임(300)의 상면 및 하면에 각각 제공될 수 있으며, 여기에 끼워지는 체결부재(380)의 일단(382)은 공기 유입관(122)과 연결되며, 타단(384)은 제1 프레임(300)을 관통하여 소정 길이만큼 흡기 유입공(310)으로 노출된다.

본 발명에 따르면, 체결부재(380)의 타단 측 외주면(386)에는 나사산이 형성되어 체결부재(380)가 공기 저장 탱크 연결구(348)와 나사결합되도록 하며, 체결부재(380)의 내부는 공기 저장 탱크(120)의 공기가 통과할 수 있도록 홀이 형성된다.

한편, 체결부재(380)의 타단(384)은 흡기 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 가진다.

즉, 본 발명에 따른 체결부재(380)의 타단(384)은 소정 각도로 절개된 형상의 경사부(388)를 포함한다.

종래에도 흡기 유입을 촉진시키기 위해 공기 저장 탱크를 제공하는 구조는 이미 존재하고 있다.

그러나 종래에는 도 5a에 도시된 바와 같이, 체결부재(380)의 타단의 끝부분(390)이 흡기 유입 방향(A)과 나란한 방향으로 형성되기 때문에 공기 저장 탱크(120)에서 유입된 공기가 다시 체결부재(380)의 타단(384) 내부로 역류하게 된다.

이러한 공기의 역류를 방지하기 위해, 본 발명에 따른 체결부재(380)의 타단 끝부분을 도 5b에 도시된 바와 같이 절개된 형상으로 제공하며, 이에 따라 체결부재(380)의 내부를 관통한 공기가 스로틀 밸브(200)를 통과한 흡기와 나란한 방향으로 서지 탱크(106)로 유입될 수 있다.

본 발명에 따르면, 상기와 같은 흡기 유도 수단(104) 및 공기 저장 탱크(120)와 연통하는 체결부재(380)의 타단을 소정 각도로 절개하여 형성함으로써, 엔진 실린더 측으로의 흡기 유입을 극대화할 수 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 계통의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 계통의 단면도.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 유도 수단의 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 유도 수단의 분해 사시도.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 흡기 유도 수단 내에서의 흡기 이동 경로를 도시한 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

100: 스로틀 바디 104: 흡기 유도 장치

106: 써지 탱크 200: 스로틀 밸브

300: 제1 프레임 302: 흡기 유도 부재

310: 흡기 유입공 316: 축 지지부

330: 회전축 332: 플레이트

346: 스토퍼 360: 와류 유도 플레이트

362: 제2 프레임 370: 절곡편

380: 체결부재 382: 체결부재 일단

384: 체결부재 타단 388: 경사부

Claims (6)

1. 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 조정하는 스로틀 밸브를 포함하는 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 사이에 설치되는 흡기 유도 장치에 있어서,

   상기 스로틀 바디의 흡기 출구 측에 결합되며, 상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 유입되는 흡기를 통과시키는 제1 프레임;

   상기 제1 프레임에 유동 가능하게 결합되며, 상기 흡기의 유입에 따라 유동하는 흡기 유도 부재;

   상기 제1 프레임의 내측면에서 상기 흡기 유도 부재의 유동 범위를 조정하는 스토퍼; 및

   일단이 흡기 행정 시 공기를 추가적으로 공급하기 위한 공기 저장 탱크와 연통되고, 타단이 상기 제1 프레임의 상면 및 하면 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 체결부재를 포함하되,

   상기 체결부재의 타단은 상기 스로틀 밸브를 통과한 흡기의 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 갖는 흡기 유도 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 프레임은,

   상기 흡기의 통로에 해당하는 흡기 유입공; 및

   상기 흡기 유입공의 대향 측면에 제공되는 축 지지부를 포함하되,

   상기 흡기 유도 부재는 상기 축 지지부에 의해 지지되는 회전축에 결합되며, 상기 체결부재의 타단은 상기 제1 프레임을 상면 또는 하면을 관통하여 흡기 유입공으로 노출되는 흡기 유도 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 흡기 유도 부재는,

   상기 흡기 유입 방향으로 연장되며 상기 회전축에 결합되는 플레이트를 포함하며,

   상기 플레이트는 적어도 하나 이상의 제1 절곡편 및 공동 중 적어도 하나가 형성된 메인 플레이트 및 상기 메인 플레이트에 결합되는 서브 플레이트를 포함하는 흡기 유도 장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 메인 플레이트는 적어도 하나 이상의 장홀을 포함하며, 상기 서브 플레이트는 상기 장홀에 끼워지는 끼움판재를 포함하는 흡기 유도 장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 메인 플레이트의 양단에는 상기 회전축이 관통하는 메인 관통공이 형성되며, 상기 서브 플레이트의 끼움판재에는 상기 회전축이 관통하는 서브 관통공이 형성되는 차량의 성능 개선 장치.
6. 운전자의 액셀레이터 조작에 연동하여 흡기 통로의 면적을 조정하는 스로틀 밸브를 포함하는 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드 사이에 설치되는 흡기 유도 장치에 있어서,

   상기 스로틀 바디의 흡기 출구 측에 결합되며, 상기 스로틀 밸브의 개방에 따라 유입되는 흡기를 통과시키는 제1 프레임; 및

   일단이 흡기 행정 시 공기를 추가적으로 공급하기 위한 공기 저장 탱크와 연통되고, 타단이 상기 제1 프레임의 상면 및 하면 중 적어도 하나를 관통하여 설치되는 체결부재를 포함하되,

   상기 체결부재의 타단은 상기 스로틀 밸브를 통과한 흡기의 유입 방향을 기준으로 소정 각도로 절개된 형상을 갖는 흡기 유도 장치.

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