KR20100081100A - 사용후핵연료의 수송평가방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

사용후핵연료의 수송평가방법 및 시스템이 개시된다. 본 사용후핵연료의 수송평가 방법은 사용후핵연료를 수송할 수송용기를 선택하는 단계, 상기 수송용기가 보관될 발전소 부지를 선택하는 단계, 상기 수송용기가 상기 발전소 부지로 수송할 전략을 선택하는 단계, 상기 수송용기의 수송비용을 도출하는 단계를 포함한다. 따라서, 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있고, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라, 자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있다.
사용후핵연료, 수송전략, 수송비용, 자동화

Description

사용후핵연료의 수송평가방법 및 시스템{TRANSPORTATION ANALYSIS METHOD FOR SPENT NUCLEAR FUEL AND SYSTEM USING THE SAME}
본 발명은 사용후핵연료의 수송평가방법 및 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이에 따라, 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있고, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라, 자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있는 사용후핵연료의 수송평가방법 및 시스템에 관한 것이다.
기존 화석연료에 의존하던 시대에서, 원자력 에너지 등 녹색 에너지로의 전환을 위하여 다양한 연구가 활발히 진행되고 있다. 그 중 원자력 에너지를 이용하여 공해없고 무한한 에너지를 창출하는 연구에 대한 관심이 증대되고 있는 실정이다. 원자력 에너지는 핵연료를 이용하여 에너지를 생산되고, 남은 연료는 폐기하게 된다.
핵연료는 원자로 안에 장입(裝入)하여 핵분열을 연쇄적으로 일으켜서 이용 가능한 에너지를 얻을 수 있는 물질을 말하며, 사용후핵연료는 전기를 생산하고 난 후에 남은 물질을 말한다. 이러한 사용후핵연료는 재처리 혹은 폐기를 위하여 저장을 하게 되는데, 이러한 저장은 저장관리, 중간저장, 영구처분 등으로 구분할 수 있다.
먼저, 사용후핵연료는 그 속에 포함된 핵분열생성물 때문에 원자로에서 꺼낸 이후에도 오랜 기간 동안 강력한 방사선과 열을 낸다. 따라서 발전소에서 근무하는 작업자와 인근에 거주하는 주민을 방사선으로부터 보호하고 열을 제거하기 위하여 사용후핵연료는 발전소의 연료건물 안에 있는 수영장처럼 물이 가득 차 있는 곳(사용후연료저장조)에 임시 저장하게 된다.
사용후핵연료는 방사성폐기물이기는 하지만, 쓰고 남은 우라늄과 플루토늄 같은 유용한 물질이 포함되어 있다. 그래서 영국, 프랑스, 일본 등에서는 사용후핵연료로부터 우라늄과 플루토늄 같은 물질을 추출해서 다시 연료로 제작하여 원자로에 사용하고 있다. 이러한 유용물질 추출과정을 재처리라고 하며, 이를 위하여 중간저장을 하게 된다. 사용후핵연료는 열이 식을 때까지 충분히 원전부지 내 또는 중간저장시설에 보관하다가 최종적으로 영구처분하기 위하여 저장하게 된다. 영구처분은 일반적으로 지하 500 ~ 1,000 미터의 단단한 암반층에 사용후핵연료를 저장하는 것을 의미한다. 고준위폐기물을 인간환경으로부터 격리시키는 기한은 수만 또는 수 십만년 정도가 요구된다.
사용후핵연료를 임시 저장소나 최종 저장소로 이송하기 위한 수송전략 수립과 합리적인 단위 비용을 계산하는 것이 필요하나, 이에 대한 연구는 매우 부족한 것이 현실정이다. 즉, 발생예측량의 변화뿐 아니라, 저장시설의 조건변화, 수송방 법의 변화 등 여러가지 변수에 따른 영향뿐만 아니라, 이에 대한 수송비용까지도 고려해야 하며, 국내 실정에 따라 다양한 수송시나리오에 대한 비교 분석이 필요하다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있는 사용후핵연료의 수송평가 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
또한, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있는 사용후핵연료의 수송평가 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
또한, 자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있는 사용후핵연료의 수송평가 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예들에 따르면, 본 사용후핵연료의 수송평가 방법은 사용후핵연료를 수송할 수송용기를 선택하는 단계, 상기 수송용기가 보관될 발전소 부지를 선택하는 단계, 상기 수송용기가 상기 발전소 부지로 수송할 전략을 선택하는 단계, 상기 수송용기의 수송비용을 도출하는 단계를 포함한다.
상기 수송용기는 복수개로서, 육상과 해상 수송으로 나누어져서 상기 수송비용이 도출되는 것이 좋으며, 상기 육상 수송은 트랙터 또는 트레일러의 수송비용을 기준으로 하고, 상기 해상 수송은 연료 비용, 선박 임대비용, 운항비용 중 적어 도 하나를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 수송비용을 도출하는 단계는 발전소의 운전수명을 고려하며, 상기 발전소의 운전수명은 40년, 50년, 60년 중에서 선택할 수 있도록 한다. 또한, 상기 수송비용을 도출하는 단계는 추정 사용후핵연료의 누적량을 계산하여 이를 반영하는 것이 좋다.
상기 발전소 부지는 중간저장시설과 최종저장시설을 포함하는 것이며, 상기 발전소 부지는 복수이며, 상기 수송비용을 도출하는 단계 이후에는 다시 다른 발전소 부지를 선정하여 상기 단계를 반복하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 사용후핵연료의 수송평가 시스템은 사용후핵연료를 중간저장시설과 최종저장시설에 해당하는 발전소 부지에 저장하기 위하여 수송하는 비용을 계산하고자, 먼저 상기 사용후핵연료의 수송용기를 선정하고, 복수의 발전소부지 중 하나를 선정하여 수송전략을 입력하여 수송비용을 계산한 후에, 다시 다른 발전소부지를 선정하여 수송전략을 입력하여 수송비용을 계산한다.
이에 따라, 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있고, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라, 자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있다.
상기의 구성을 가지는 본 발명은 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까 지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있는 효과가 있다.
또한, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있다.
자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있는 효과가 있다.
이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예는 자동으로 수송비용 평가를 하기 위한 것으로서, 적절한 수송전략 수립과 합리적인 단위 비용을 확보하는 것이다. 원자력 발전소의 40년, 50년, 60년 운전에 대한 사용후핵연료 예상 발생량을 연평균 사용후핵연료 방출모델을 적용하여 제공하고자 하며, 중간 저장시설로의 수송 및 최종 처분장까지의 수송을 3단계로 사용자가 수송기간 및 수송물량을 입력할 수 있게 구성되어 있어서, 여러가지 예상되는 수송시니리오를 구현할 수 있도록 구현된다. 프로그램은 엑셀(Excel)이나 비주얼베이직(Visual Basic)을 이용하여 만들 수 있으며, 입출력 폼(Form)을 통하여 사용자가 수송기간 및 수송물량을 입력받고, 입력받은 내용을 바탕으로 엑셀에서 수송비용 및 수송 시나리오를 계산하여 발전소 부지단계, 중간 저장단계, 최종처분장 단계의 사용후핵연료 누적물량을 그래프로 표현하고 수송비용을 계산하여 표로 나타내게 된다. 또한, 결과값을 엑셀로 저장할 수 있어, 여러 수송전략에 따른 계산결과를 쉽게 비교할 수 있게 된다.
이하에서는 각 단계별로 보다 자세히 설명하기로 한다. 도 1에는 본 발명의 작동 흐름을 표시한 것이다.
먼저, 수송용기를 선택하게 되며(S10), 발전소 부지를 선택한 후(S20), 수송전략을 입력하게 된다(S30). 그 후 실행을 시키면 수송비용을 계산하여 제시(S40)하게 되며, 다른 발전소 부지를 선택한 후(S20), 그 이후 과정을 반복하게 된다. 각 단계를 자세히 설명하면 다음과 같다.
수송용기의 선정 모습을 도 2에 도시하였다. 수송용기는 TN-24, KN-12, KN-18 등 각종 모델 중에서 1개를 선정하게 되어 있으며, 수송용기의 모델은 다양하게 구성될 수 있다.
예를 들어, TN24XLH 수송용기는 INF-2 선박을 이용하여 수송할 경우, 총 12개의 용기가 필요하다. 12개의 용기는 해상수송을 위해 10개, 육상 수송을 위해 2개로 배분된다. 수송용기의 수명은 40년이며, 총 수송기간을 고려하였을 때 2배의 수송용기가 소모될 것이다. 한 개의 수송비용은 5,000,000＄이라 하고, 수송기간 동안 INF-2 선박을 이용할 경우 총 24개의 용기와 120,000,000＄의 수송용기 비용이 필요하게 된다. 도 3은 TN-24용기를 이용했을 경우에 수송용기의 세부 비용을 계산한 테이블표이다.
요크(Yoke)는 선박에서 수송용기를 육상수송 수단으로 적재할 때 쓰이는 부대시설물로 적재 당 약 150,000＄의 비용이 소모된다. 수송으로 인한 요크 이용은 3회이며, 각 회수당 비용이 소모된다. 단, 크레인과 기중기 비용은 포함하지 않았으며, 요크는 수송용기 교체시 같이 교체된다.
다음으로 육상 수송비용을 고려하면, 다음과 같다. 도 4는 육상수송비용의 세부비용을 계산한 테이블표이다.
육상수송을 위한 트랙터(tractor)와 트레일러(trailer)의 2004년 기준비용이다. 트랙터의 운영수명은 20년으로 총 수송기간동안 3번의 교체가 필요할 것으로 예상된다. 중간저장부지와 최종 처분장까지 거리를 30km 이내로 가정하고 있으며, 정비 가간등의 이유로 한대의 여분을 고려하였다.
다음으로 해상 수송비용을 고려하면, 다음과 같다. 도 5는 해상수송비용의 세부비용을 계산한 테이블표이다. 해상을 이용한 선박수송은 방사성 물질 수송에 적용되는 것과 같은 엄격한 규제하에 이루어져야 한다. 따라서, 규제기관에 의해 인증을 받은 선박을 보유한 선박회사가 필요하다. 연간 수송물량에 따라 선박의 운항 횟수가 결정되며, 선박으로는 INF-2, INF-3 선박을 고려한다.
선박 운항을 위한 연료소모는 중요한 변수로서, 해상에서 약 20 tons/day, 부두에서 5 tons/day 정도가 소모된다. 그러나, 연료의 가격 변동으로 비용을 정확히 정하기는 어렵고, 계산 시기에 따라서 가격을 갱신시켜주어야 할 필요가 있다. 선박에 사용되는 연료는 180 IFO fuel, 380 IFO fuel, 디젤유 3가지 형태로, www.bunkerworld.com/markets/prices 사이트에서 확인할 수 있다.
선박 임대기간은 보수적으로 총 15일, 왕복으로는 30일 정도가 될 것으로 예상되나, 선박이 위치하고 있는 장소에 따라 기간은 크게 변화될 수 있다. 선박 비용은 임대비용, 접근성, 필요날짜와 제한날짜, 운항비용, 연료소모 등을 포함하여 INF-2급의 경우 하루에 약 15,000＄ 정도가 예상된다. INF-3 선박의 예상경비는 INF-2급에 5배 정도이다. INF-3 선박은 한번에 수송용기 TN-24XLH를 20개씩 적재할 수 있기 때문에, 20개 이상의 수송용기가 필요하여, 수송용기 비용의 증가를 가져온다. 한편으로는 INF-2급보다 적은 운항횟수로 선박운항 비용의 절감을 가져올 수 있다.
수송 시나리오 입력에 따른 분석을 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 원자력 발전소의 운전수명을 결정해야 한다. 국내 4개부지의 원자력 발전소로부터 생산되는 사용후핵연료 총 누적량은 원자력 발전소의 운전수명에 의해 변화된다. 도 6은 발전소의 운전수명을 선택하는 화면이다. 이에 도시된 바와 같이, 4개의 원자력발전소 부지(도2 참조, KORI, YGN, UCN, WS)를 선택할 수 있으며, 발전소의 운전수명을 40년, 50년, 60년으로 선택할 수 있다. 선택된 원전 수명에 따라 연평균 방출량 모델을 이용한 추정 사용후핵연료 누적량이 계산되며, 그 결과는 엑셀 시트와 프로그램에 동시에 기록된다. 연평균 방출량 모델식은 식 1과 같다.
Figure 112009000307733-PAT00001
[MtU] (식1)
여기서, C f site 는 부지별 최종 사용후핵연료 발생량을 의미하며, m은 각 부지별 원자력발전소 호기수, C f j 는 부지내 j호기의 2003년까지의 사용후핵연료 실제 누적량, D avg j 는 j 호기의 연평균 사용후핵연료 발생량, L c j 는 로심내 핵연료 총장전량, n은 2004년부터 폐로시까지의 운전년도를 의미한다.
특정 사용후핵연료 누적량을 사용하는 경우에는 도 7과 같이 엑셀 파일에 직접 총 누적량을 입력해 사용할 수 있다. 도 7는 사용후핵연료의 누적량을 엑셀 파일에 입력할 예를 보인 것이다. 이런 경우는 원전 수명 40년, 50년, 60년 중 특정 사용후핵연료 누적량과 가장 비슷한 운전기간을 선택한 후, 엑셀에 입력되어 있는 총 사용후핵연료 누적량을 특정 사용후핵연료 누적량 값으로 재입력시켜 계산할 수 있다. 하지만, 결과값에 오차가 발생하므로, 수송시나리오 분석 결과의 오차를 감안해야 한다.
발전소에서 중간저장시설로의 수송 전략은 최대 3단계까지 수립할 수 있게 제공되고 있다. 수송전략은 수송기간과 기간 내의 수송물량을 입력해 주며, 도 8은 발전소에서 중간저장시설까지의 수송기간과 기간내의 수송물량이 입력되는 모습을 도시한 화면이다. 이후, 프로그램은 단계별 연간수송물량을 엑셀에서 계산하여 수송기간 아래에 표시한다. 수송기간은 수송시작 연도와 수송종료 연도를 입력하며, 수송종료 연도는 2099년을 초과해서는 안된다. 각 단계별 사용후 핵연료 수송물량의 합과, 원자력 발전소 운전수명에 따른 총 사용후핵연료 누적량의 차가 3단계 수송물량의 입력셀 아래에 계산된다.
도 9는 중간저장시설로부터 최종처분장까지의 수송기간과 기간내의 수송물량이 입력되는 모습을 도시한 화면이다. 이에 도시된 바와 같이, 중간저장시설에 서 최종처분장까지의 수송전략은 최대 3단계까지 수립할 수 있게 제공되고 있다. 수송전략은 수송기간과 기간내의 수송물량을 입력해 준다. 이후, 프로그램은 단계별 연간수송물량을 엑셀에서 계산하여 수송기간 아래에 표시한다. 각 단계별 사용후핵연료 수송물량의 합과 원자력 발전소 운전수명에 따른 총 사용후핵연료 누적량의 차를 "Rest" 셀에 보여주어 사용자가 수송전략을 입력하는데 참고하도록 하는 것이 좋다.
수송 시나리오를 모두 수립한 후, "Run" 버튼을 클릭하면, 사용자의 수송시나리오에 대한 수송물량 및 수송비용이 계산된다. 발전소 부지의 7년 이상 냉각된 사용후핵연료의 누적량 및 발생량, 중간저장부지의 사용후핵연료 누적량 및 수송량, 최종처분장의 사용후핵연료 누적량 및 수송량을 도 10에서와 같이 그래프로 제공하고, 좌측에 연간 선박훈항횟수와 연료 누적량 및 수송량을 계산하여 제공한다.
제공된 그래프는 마우스로 클릭시 각 연도별 사용후핵연료량을 텍스트로 나타낸다. 만약, 전 수송기간에 걸쳐서 발전소 부지, 중간저장시설, 최종 처분장의 사용후핵연료 누적량이 음의 값을 가진다면, 사용자는 "Back" 버튼을 클릭하여 전단계에서 수송시나리오를 수정해야만 한다. 또한, 발전소 부지내의 사용후핵연료 누적량이 임시저장시설의 용량을 초과한다면, "Back" 버튼을 클릭으로 전단계로 이동하여 수송시나리오를 수정해야만 한다.
전체적인 수송물량에 대한 분석을 마친 후, 도 10에서의 "Cost Sum" 버튼을 클릭하면, 그 결과는 도 11에서와 같다. 도 11은 부지별 수송비용을 계산한 결 과의 예이다. 수송비용은 원자력발전소 부지별 계산 결과이며, 해상수송 및 육로수송에 의한 자세한 수송비용을 제공한다. 총 부지별 수송비용은 INF-2, INF-3 선박에 대한 계산 결과를 제공한다.
도 12는 세부단위 수송비용이 엑셀에 저장된 모습이다. 변동되는 가격이나 비용을 수정하여 입력할 수 있도록 구성된다.
각 부지별 수송 시나리오를 입력한 후, 사용후핵연료 물량 분석을 마친 후에 "Next site" 버튼을 클릭하면, 도 13과 같이 프로그램 처음 화면이 나타난다. 도 13은 "Next site" 버튼을 클릭했을 경우의 화면 전환을 설명한 예시화면이다.
시나리오 입력이 완료된 발전소 부지는 선택버튼 이름에 "(M)" 이 추가되고, 이후에도 수정이 가능하다. 이와 같은 절차를 반복하여 4개부지의 시나리오 입력이 모두 완료되게 되면, 도 14의 그래프와 같이 "Next site" 버튼이 "Done" 버튼으로 바뀌게 된다. 도 14는 "Next site" 버튼이 "Done" 버튼으로 바뀐 모습을 설명한 예시화면이다. "Done" 버튼을 클릭하면, 도 14와 같이 4개 부지에서 발생된 사용후핵연료가 중간저장 시설 및 최종처분장에 누적되는 물량을 연도에 따라 보여준다.
총 중간저장시설에서의 연도별 사용후핵연료 누적량 결과를 중간저장시설의 허용용량과 비교하고, 만약 중간저장시설의 허용용량을 초과하게 되면, 각 부지별 수송 시나리오를 조정함으로써, 최종적으로 시나리오 분석을 마무리하게 된다.
따라서, 사용후핵연료가 중간 및 최종저장시설까지의 수송비용을 간편하고 정확하게 계산할 수 있고, 사용후핵연료에 관한 최적의 수송전략을 수립할 수 있어 서, 안전하고 경제적인 수송에 이바지할 수 있을 뿐만 아니라, 자동으로 계산되어 신속하게 결과값을 제시할 뿐 아니라, 여러 수송전략에 따른 결과를 쉽게 비교할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
도 1은 본 발명의 작동 흐름을 표시한 순서도이다.
도 2는 수송용기의 선정모습을 도시한 예시화면이다.
도 3은 TN-24용기를 이용했을 경우에 수송용기의 세부 비용을 계산한 테이블표이다.
도 4는 육상수송비용의 세부비용을 계산한 테이블표이다.
도 5는 해상수송비용의 세부비용을 계산한 테이블표이다.
도 6은 발전소의 운전수명을 선택하는 화면이다.
도 7는 사용후핵연료의 누적량을 엑셀 파일에 입력할 예를 보인 것이다.
도 8은 발전소에서 중간저장시설까지의 수송기간과 기간내의 수송물량이 입력되는 모습을 도시한 화면이다.
도 9는 중간저장시설로부터 최종처분장까지의 수송기간과 기간내의 수송물량이 입력되는 모습을 도시한 화면이다.
도 10은 발전소 부지의 7년 이상 냉각된 사용후핵연료의 누적량 및 발생량, 중간저장부지의 사용후핵연료 누적량 및 수송량, 최종처분장의 사용후핵연료 누적량 및 수송량을 나타낸 그래프이다.
도 11은 부지별 수송비용을 계산한 결과의 예이다.
도 12는 세부단위 수송비용이 엑셀에 저장된 모습이다.
도 13은 "Next site" 버튼을 클릭했을 경우의 화면 전환을 설명한 예시화면이다.

Claims (14)

  1. 사용후핵연료를 수송할 수송용기를 선택하는 단계;
    상기 수송용기가 보관될 발전소 부지를 선택하는 단계;
    상기 수송용기가 상기 발전소 부지로 수송할 전략을 선택하는 단계;
    상기 수송용기의 수송비용을 도출하는 단계;
    를 포함하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 수송용기는 복수개로서, 육상과 해상 수송으로 나누어져서 상기 수송비용이 도출되는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 육상 수송은 트랙터 또는 트레일러의 수송비용을 기준으로 하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 해상 수송은 연료 비용, 선박 임대비용, 운항비용 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 수송비용을 도출하는 단계는 발전소의 운전수명을 고려하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 발전소의 운전수명은 40년, 50년, 60년 중에서 선택할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 수송비용을 도출하는 단계는 추정 사용후핵연료의 누적량을 계산하여 이를 반영하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 발전소 부지는 중간저장시설과 최종저장시설을 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 발전소 부지는 복수이며, 상기 수송비용을 도출하는 단계 이후에는 다시 다른 발전소 부지를 선정하여 상기 단계를 반복하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 방법.
  10. 사용후핵연료를 중간저장시설과 최종저장시설에 해당하는 발전소 부지에 저장하기 위하여 수송하는 비용을 계산하고자, 먼저 상기 사용후핵연료의 수송용기를 선정하고, 복수의 발전소부지 중 하나를 선정하여 수송전략을 입력하여 수송비용을 계산한 후에, 다시 다른 발전소부지를 선정하여 수송전략을 입력하여 수송비용을 계산하는 사용후핵연료의 수송평가 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 수송용기는 복수개로서, 육상과 해상 수송으로 나누어져서 상기 수송비용이 도출되는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 시스템.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 수송비용을 도출하기 위하여 발전소의 운전수명을 고려하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 시스템.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 발전소 부지는 중간저장시설과 최종저장시설을 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 시스템.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 수송비용을 도출하기 위하여 발전소의 운전수명을 고려하는 것을 특징으로 하는 사용후핵연료의 수송평가 시스템.
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