KR20100065541A - Combustion air control device of engine room - Google Patents

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KR20100065541A
KR20100065541A KR1020080123916A KR20080123916A KR20100065541A KR 20100065541 A KR20100065541 A KR 20100065541A KR 1020080123916 A KR1020080123916 A KR 1020080123916A KR 20080123916 A KR20080123916 A KR 20080123916A KR 20100065541 A KR20100065541 A KR 20100065541A
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문양경
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An intake air control device of an engine room is provided to properly control the amount of exterior air supplied to the engine room using a speed controller and a switch unit. CONSTITUTION: An intake air control device of an engine room comprises one or more intake ducts(110), fans(112), a switch unit(130), and a speed controller(140). The intake ducts are installed in an engine room(100) to supply exterior air. The fans are installed in the respective intake ducts and driven with a motor(114). The switch unit applies power to the motor in order to control the activation and speed of the fan. The speed controller controls the switch unit according to the internal temperature and pressure of the engine room and the temperature and pressure of exterior air.

Description

엔진룸의 흡기공기 제어장치{combustion air control device of engine room}Combustion air control device of engine room

본 발명은 엔진룸의 흡기공기 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진룸의 온도, 압력 및 외기의 온도와 대기압에 따라 엔진룸에 공급되는 외부 공기의 량을 적절하게 조절 공급할 수 있도록 한 엔진룸의 흡기공기 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake air control device of an engine room, and more particularly, an engine capable of appropriately regulating and supplying an amount of external air supplied to an engine room according to the temperature, pressure, and outside temperature and atmospheric pressure of the engine room. An intake air control device for a room.

일반적으로 내연기관의 엔진은 실린더 내에서 피스톤의 운동에 의하여 흡입/ 압축, 폭발/배기의 2 행정으로 이루어 지고 있으며 폭발 행정에서 폭발 압력에 의하여 피스톤이 하강하면서, 크랭크 축을 회전시키고, 이때 크랭크 축에 발생하는 회전력을 동력원으로 하여 선박 추진에 적용되고 있다. In general, the engine of an internal combustion engine consists of two strokes of intake / compression and explosion / exhaust by the movement of the piston in the cylinder. As the piston descends by the explosion pressure in the explosion stroke, the crank shaft is rotated. It is applied to ship propulsion by using the generated torque as a power source.

또한, 선박에는 선박에서 필요한 전기 생산을 위하여 발전기엔진이 마련되어 있다.In addition, the ship is provided with a generator engine for producing electricity required by the ship.

이러한 엔진, 발전기 등이 설치된 엔진룸에는 연소를 위한 흡입 공기가 지속적으로 공급되어야 한다.Engine rooms equipped with such engines, generators, etc. should be continuously supplied with intake air for combustion.

종래 기술에 따라 도시된 도 1에서와 같이, 외기의 공기를 엔진룸(10)측으로 반송하기 위한 흡기덕트(20)가 나란히 4개 정도가 설치되고, 이 각각의 흡기덕트(20)에는 모터(32)에 의해 회전되며 외부 공기의 유입을 돕는 팬(30)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 1 according to the prior art, four intake ducts 20 are provided side by side for conveying air from outside air to the engine room 10 side, and each of the intake ducts 20 includes a motor ( The fan 30 is rotated by 32 and assists inflow of external air.

위와 같이 종래에는 엔진룸(10)에 필요한 연소 공기를 공급하기 위해 일반적으로 4개 또는 그 이상의 흡기덕트(20)와 팬(30)이 설치되어 있다. 그러나, 이들 팬(30)은 항해 중에는 주위 환경 변화 즉, 온도, 대기압 및 엔진룸내의 주기관 또는 보일러 등에 전혀 상관없이 계속 정격 부하로 운전된다. 따라서 과도하게 외부 공기를 공급하는 경우도 발생될 수 있으며, 이에 따른 전기의 사용량도 필요 이상으로 소모되는 문제점이 있었다.As described above, four or more intake ducts 20 and fans 30 are generally installed to supply combustion air necessary for the engine room 10. However, these fans 30 continue to operate at rated load regardless of changes in the surrounding environment, ie, temperature, atmospheric pressure, and the main engine or boiler in the engine room, etc. during navigation. Therefore, excessive supply of external air may also occur, and thus there is a problem in that the amount of electricity used is also consumed more than necessary.

따라서 본 발명에서는, 엔진룸의 온도, 압력 및 외기의 온도와 대기압에 따라 팬의 구동 개수는 물론, 팬을 정속 또는 가변속도로 제어할 수 있는 속도제어부와 이에 따른 전원을 공급하는 절환스위치부를 설치함으로써, 엔진룸에 공급되는 외부 공기의 량을 적절하게 조절 공급할 수 있는 것을 그 목적으로 한다.Therefore, in the present invention, by installing a speed control unit for controlling the fan at a constant speed or a variable speed as well as the number of driving of the fan in accordance with the temperature, pressure and outside temperature and atmospheric pressure of the engine room, and by providing a switching switch for supplying power accordingly Therefore, the object of the present invention is to adequately control and supply the amount of external air supplied to the engine room.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진룸의 흡기공기 제어장치에 있어서, 엔진룸에 외부 공기를 공급하기 위하여 하나 이상 설치되는 흡기덕트와, 각 흡기덕트내에 설치되며 모터에 의해 구동되는 팬과, 각 흡기덕트의 팬에 대하여 구 동 여부 및 정속 또는 가변속도로 회전할 수 있도록 모터에 전원을 인가하는 절환스위치부와, 엔진룸 내의 온도 및 압력과 외기의 온도 및 대기압에 따라 절환스위치부를 제어하는 속도제어부를 포함하는 엔진룸의 흡기공기 제어장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the intake air control device of the engine room, at least one intake duct is installed to supply external air to the engine room, a fan installed in each intake duct and driven by a motor; Switching switch unit for supplying power to the motor to drive the fan of each intake duct and to rotate at a constant or variable speed, and to control the switching switch unit in accordance with the temperature and pressure in the engine room and the temperature and atmospheric pressure of the outside air Provided is an intake air control device in an engine room including a speed control unit.

그리고 엔진룸에 설치되어 엔진룸 내부의 온도 및 압력을 측정할 수 있는 제 1 센서부와, 엔진룸의 외부에 설치되어 외부의 온도 및 대기압을 측정할 수 있는 제 2 센서부를 포함한다.And a first sensor unit installed in the engine room to measure temperature and pressure inside the engine room, and a second sensor unit installed outside the engine room to measure external temperature and atmospheric pressure.

또한, 절환스위치부는, 각 흡기덕트 내의 모터와 연결되는 제 1 접촉편과 제 2 접촉편이 설치되며, 전원측에는 정속접지부와 가변접지부가 설치되어, 제 1 접촉편이 정속접지부와 접지시 팬은 정속 회전을 하게 되고, 제 2 접촉편이 가변접지부와 접지시 팬은 가변속도로 회전을 하게 된다.In addition, the switching switch unit is provided with a first contact piece and a second contact piece connected to the motor in each intake duct, and a constant speed grounding part and a variable grounding part are installed on the power supply side. When the second contact piece is grounded with the variable ground portion, the fan rotates at a variable speed.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에서 엔진룸의 흡기공기 제어장치에 따르면, 엔진룸의 온도, 압력 및 외기의 온도와 대기압에 따라 팬의 구동 개수는 물론, 팬을 정속 또는 가변속도로 제어할 수 있게 됨으로써, 엔진룸에 공급되는 외부 공기의 량을 적절하게 조절 공급할 수 있게 되어 흡기 효율의 향상을 가져오고, 이로 인하여 엔진의 출력이 향상되며, 에너지 절감의 효과를 가진다.As described above, according to the intake air control apparatus of the engine room according to the present invention, the fan can be controlled at a constant speed or a variable speed as well as the number of driving of the fan according to the temperature, pressure, and temperature and atmospheric pressure of the engine room. The amount of external air supplied to the engine room can be adjusted and supplied appropriately, leading to an improvement in intake efficiency, thereby improving the output of the engine and having the effect of saving energy.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생 략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, the operating principle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed according to the intentions or customs of the user, the operator, and the like. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진룸의 흡기공기 제어장치의 구성도이다.2 is a block diagram of an intake air control apparatus of an engine room according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 엔진룸의 흡기공기 제어장치는, 크게 엔진룸(100)에 외부 공기를 공급하기 위해 하나 이상 설치되는 흡기덕트(110)와, 흡기덕트(110)내에 설치되는 모터(114)와, 모터(114)에 의해 구동되는 팬(112)과, 모터(114)에 전원을 인가하는 절환스위치부(130)와, 절환스위치부(130)를 제어하는 속도제어부(140)로 구성된다.The intake air control device of the engine room illustrated in FIG. 2 includes at least one intake duct 110 installed in order to supply external air to the engine room 100, and a motor 114 installed in the intake duct 110. And a fan 112 driven by the motor 114, a switching switch unit 130 for applying power to the motor 114, and a speed controller 140 for controlling the switching switch unit 130. .

여기서 엔진룸(100)은 기관실에 해당하며 선박의 추진에 필요한 엔진 및 발전기, 냉난방기 등이 설치되어 있는 곳으로 연소를 위한 외부 공기의 유입이 요구된다.In this case, the engine room 100 corresponds to an engine room and is provided with an engine, a generator, and an air conditioner, which are required for propulsion of a ship, and requires inflow of external air for combustion.

따라서 엔진룸(100)에 외부 공기를 공급하기 위하여 대략 4개 정도의 흡기덕트(110)가 설치되며, 각 흡기덕트(110) 내에는 외부 공기의 흡기를 돕는 팬(112)과 이 팬(112)을 구동시키기 위한 모터(114)가 설치된다.Therefore, approximately four intake ducts 110 are installed to supply the outside air to the engine room 100. In each intake duct 110, a fan 112 and the fan 112 which assist intake of the outside air are provided. The motor 114 for driving) is installed.

팬(112)과 모터(114)는 외부 온도가 최악일 경우를 고려하여 최대용량으로 결정되며, 모터(114)는 삼상모터가 주로 사용된다.The fan 112 and the motor 114 are determined to have the maximum capacity in consideration of the worst case external temperature, and the motor 114 is mainly used as a three-phase motor.

그리고 각각의 흡기덕트(110)에 설치된 팬(112)에 대하여 구동 여부 및 정속 또는 가변속도로 회전할 수 있도록 모터(114)에 전원을 인가하는 절환스위치부(130)가 설치된다.In addition, a switching switch 130 for applying power to the motor 114 so as to be driven or rotated at a constant speed or a variable speed with respect to the fan 112 installed in each intake duct 110 is installed.

절환스위치부(130)는, 각 흡기덕트(110) 내의 모터(114)와 연결되는 제 1 접촉편(132)과 제 2 접촉편(134)이 나란히 설치된다. 따라서 4개의 각 모터(114)에는 전원을 잇는 한 쌍의 제 1 접촉편(132)과 제 2 접촉편(134)이 구비된다.The switching switch 130 is provided side by side with the first contact piece 132 and the second contact piece 134 connected to the motor 114 in each intake duct 110. Therefore, each of the four motors 114 is provided with a pair of first contact pieces 132 and a second contact piece 134 for connecting the power.

그리고 각각의 제 1 접촉편(132)과 제 2 접촉편(134)에 대응되도록 전원측에는 모터(114)를 정속 회전시킬 수 있는 정속접지부(133)와 모터(114)의 회전 속도를 가변시킬 수 있는 가변접지부(135)가 설치된다.The rotation speed of the constant speed grounding unit 133 and the motor 114 which can rotate the motor 114 at a constant speed may be varied on the power supply side so as to correspond to each of the first contact piece 132 and the second contact piece 134. Variable ground 135 is provided that can be.

따라서 제 1 접촉편(132)이 정속접지부(133)와 접지시 모터(114)에 설치된 팬(112)은 정속 회전을 하게 되고, 제 2 접촉편(134)이 가변접지부(135)와 접지시 모터(114)에 설치된 팬(112)은 가변속도로 회전을 하게 된다.Accordingly, when the first contact piece 132 is grounded with the constant speed grounding part 133, the fan 112 installed in the motor 114 rotates at a constant speed, and the second contact piece 134 is connected with the variable ground part 135. The fan 112 installed in the motor 114 is rotated at a variable speed when grounded.

한편, 엔진룸(100)에는 엔진룸(100) 내부의 온도 및 압력을 측정할 수 있는 제 1 센서부(120)가 설치되며, 엔진룸(100)의 외부 온도 및 대기압을 측정할 수 있도록 엔진룸(100)의 외부에 제 2 센서부(122)가 설치된다.On the other hand, the engine room 100 is provided with a first sensor unit 120 that can measure the temperature and pressure inside the engine room 100, the engine to measure the external temperature and atmospheric pressure of the engine room 100 The second sensor unit 122 is installed outside the room 100.

이들 제 1 센서부(120)에서 측정된 엔진룸(100) 내부의 온도 및 압력에 대한 측정 값과, 제 2 센서부(122)에서 측정된 외부의 온도 및 대기압에 대한 측정 값을 속도제어부(140)로 보내어 절환스위치부(130)를 제어하게 된다.The measured value for the temperature and pressure inside the engine room 100 measured by the first sensor unit 120 and the measured value for the external temperature and atmospheric pressure measured by the second sensor unit 122 are measured by the speed control unit ( Send to 140 to control the switch unit 130.

속도제어부(140)는 주로 VFD(Variable Frequency Driver)가 사용되며, 엔진룸(100)의 내의 온도 및 압력과 외기의 온도 및 대기압에 따라 적절하게 운전하는 팬(112)의 숫자를 조절하거나 하나의 팬(112)에 대해 회전 속도를 조절함으로써, 적정량이 공급되는 외기 공기로 하여 엔진룸(100)의 장치들이 최적의 조건하에 운전될 수 있도록 한다. The speed controller 140 mainly uses a variable frequency driver (VFD), and adjusts the number of the fans 112 that are properly operated according to the temperature and pressure of the engine room 100 and the temperature and atmospheric pressure of the outside air. By adjusting the rotational speed with respect to the fan 112, the apparatus of the engine room 100 can be operated under optimum conditions by using the outside air supplied with an appropriate amount.

이와 같은 구조로 이루어진 엔진룸의 흡기공기 제어장치의 작용은 다음과 같이 이루어진다.The operation of the intake air control device of the engine room having such a structure is performed as follows.

다시 도 2를 참고하면, 엔진 등이 설치된 엔진룸에는 연소를 위한 흡입 공기가 지속적으로 공급되어야 한다. 하지만 밀폐된 엔진룸(100)으로는 최대 rpm으로 설정된 팬(112)과 모터(114)의 용량으로 하여 공기가 과다하게 공급될 수 있으므로 본 발명에서와 같이 각 흡기덕트(110)에 설치된 모터(114)와 팬(112)을 제어하게 된다.Referring back to FIG. 2, intake air for combustion must be continuously supplied to an engine room in which an engine or the like is installed. However, since the air can be excessively supplied to the enclosed engine room 100 by the capacity of the fan 112 and the motor 114 set to the maximum rpm, the motors installed in each intake duct 110 as in the present invention ( 114 and the fan 112 are controlled.

먼저, 제 1 센서부(120)에서 엔진룸(100) 내부의 온도와 압력을 측정하여 속도제어부(140)에 측정 값을 보내고, 이와 같이 제 2 센서부(122)에서도 외기의 온도와 대기압을 측정한 측정 값을 속도제어부(140)에 보내게 된다.First, the temperature sensor and the pressure inside the engine room 100 are measured by the first sensor unit 120, and the measured value is sent to the speed controller 140. In this way, the temperature and atmospheric pressure of the outside air is also measured by the second sensor unit 122. The measured measured value is sent to the speed controller 140.

속도제어부(140)에서는 이들 제 1 센서부(120)에서 보내온 측정 값과 제 2 센서부(122)에서 보내온 측정 값을 비교하여 4개의 흡기덕트(110) 중 몇 개의 팬(112) 구동이 필요한지와 팬(112)의 구동시 그 회전 속도를 제어하게 된다.The speed controller 140 compares the measured values sent from the first sensor unit 120 and the measured values sent from the second sensor unit 122 to determine how many fans 112 of the four intake ducts 110 are required. And when the fan 112 is driven to control the rotational speed.

예컨대, 외기의 온도와 대기압에 비해 엔진룸(100) 내부의 온도가 높고 압력이 낮을 경우에는 외부 공기의 유입이 많아야 하기 때문에 4개의 모터(114)를 정속 회전시켜야 하며, 이와 반대로 엔진룸(100) 내부의 온도가 낮고 압력은 높을 경우에는 외부 공기의 유입이 많이 이루어진 상태이기 때문에 소량의 공기가 유입되어도 된다. 이에 2개 내지 3개의 모터(114)만을 가동시킨다든지 아니면 2개의 모 터(114)를 정속 회전시키고 다른 1개 내지 2개의 모터(114)는 가변 속도로 회전시켜서 공급되는 공기의 량을 조절하게 된다.For example, when the temperature inside the engine room 100 is high and the pressure is low compared to the temperature of the outside air and the pressure is low, the inflow of outside air must be large, so that the four motors 114 must be rotated at constant speed. ) If the internal temperature is low and the pressure is high, a small amount of air may be introduced because a lot of external air is introduced. In this case, only two or three motors 114 are operated or two motors 114 are rotated at constant speed and the other one or two motors 114 are rotated at a variable speed to adjust the amount of air supplied. do.

마찬가지로 엔진룸(100) 내부의 온도와 압력이 모두 낮을 경우에는 외부 공기의 유입이 많아야 하고, 엔진룸(100) 내부의 온도와 압력이 모두 높을 경우에는 외부 공기의 유입이 적어야 한다.Similarly, when both the temperature and pressure inside the engine room 100 are low, the inflow of outside air should be large, and when both the temperature and pressure inside the engine room 100 are high, the inflow of outside air should be small.

이와 같이 속도제어부(140)에서는 다양한 외기와 엔진룸(100)의 온도와 압력에 따라 공기가 적절히 유입될 수 있도록 팬(112)의 구동 개수와 그 회전 속도를 절환스위치부(130)를 통해 제어하게 된다.In this way, the speed controller 140 controls the number and rotational speed of the fan 112 through the switch unit 130 so that air can be properly introduced according to the temperature and pressure of the various air and the engine room 100. Done.

속도제어부(140)의 제어에 따라 절환스위치부(130)에서는 각 모터(114)에 전원을 인가할 수 있는 제 1 접촉편(132)이 정속접지부(133)에 접지되면 모터(114)에 설치된 팬(112)은 정속 회전을 하게 되고, 제 2 접촉편(134)이 가변접지부(135)와 접지시 모터(114)에 설치된 팬(112)은 가변속도로 회전을 하게 된다.Under the control of the speed controller 140, the changeover switch 130 may contact the motor 114 when the first contact piece 132, which may apply power to each motor 114, is grounded to the constant speed grounding unit 133. The installed fan 112 rotates at a constant speed, and the fan 112 installed at the motor 114 rotates at a variable speed when the second contact piece 134 is grounded with the variable ground unit 135.

그러므로 본 발명에서는 엔진룸에 공급되는 외부 공기의 량을 적절하게 조절 공급할 수 있게 되어 흡기 효율이 향상되어 엔진의 출력이 향상되고, 에너지 절감을 이룰 수 있다.Therefore, in the present invention, the amount of external air supplied to the engine room can be properly adjusted and supplied, so that the intake efficiency is improved, the output of the engine is improved, and energy saving can be achieved.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따라 흡기공기의 량을 조절 공급할 수 있는 엔진룸의 흡기공기 제어장치에 대하여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one preferred embodiment of the intake air control device of the engine room capable of regulating and supplying the amount of intake air according to the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiment, and the following patents As claimed in the claims, any person of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1은 종래의 기술에 따른 엔진룸과 흡기덕트를 보여주는 개략적인 구성도이고,1 is a schematic configuration diagram showing an engine room and an intake duct according to the related art,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진룸의 흡기공기 제어장치의 구성도이다.2 is a block diagram of an intake air control apparatus of an engine room according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 엔진룸 110 : 흡기덕트100: engine room 110: intake duct

112 : 팬(fan) 114 : 모터112: fan 114: motor

120, 122 : 제 1, 2 센서부 130 : 절환스위치부120, 122: first and second sensor unit 130: switching switch unit

132, 134 : 제 1, 2 접촉편 133 : 정속접지부132, 134: 1st, 2nd contact piece 133: constant speed grounding part

135 : 가변접지부 140 : 속조제어부135: variable grounding unit 140: speed control unit

Claims (3)

엔진룸의 흡기공기 제어장치에 있어서,In the intake air control device of the engine room, 상기 엔진룸에 외부 공기를 공급하기 위하여 하나 이상 설치되는 흡기덕트와,At least one intake duct installed to supply external air to the engine room; 상기 각 흡기덕트내에 설치되며 모터에 의해 구동되는 팬과,A fan installed in each intake duct and driven by a motor; 상기 각 흡기덕트의 팬에 대하여 구동 여부 및 정속 또는 가변속도로 회전할 수 있도록 상기 모터에 전원을 인가하는 절환스위치부와,A switching switch unit for supplying power to the motor to drive the fan of each intake duct and to rotate at a constant or variable speed; 상기 엔진룸 내의 온도 및 압력과 외기의 온도 및 대기압에 따라 상기 절환스위치부를 제어하는 속도제어부 Speed control unit for controlling the switching switch in accordance with the temperature and pressure in the engine room and the temperature and atmospheric pressure of the outside air 를 포함하는 엔진룸의 흡기공기 제어장치.Intake air control device of the engine room comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 엔진룸에 설치되어 상기 엔진룸 내부의 온도 및 압력을 측정할 수 있는 제 1 센서부와,A first sensor unit installed in the engine room to measure temperature and pressure inside the engine room; 상기 엔진룸의 외부에 설치되어 외부의 온도 및 대기압을 측정할 수 있는 제 2 센서부A second sensor unit installed outside the engine room to measure the outside temperature and atmospheric pressure 를 포함하는 엔진룸의 흡기공기 제어장치.Intake air control device of the engine room comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 절환스위치부는,The switch unit, 상기 각 흡기덕트 내의 상기 모터와 연결되는 제 1 접촉편과 제 2 접촉편이 설치되며, 전원측에는 정속접지부와 가변접지부가 설치되어,The first contact piece and the second contact piece connected to the motor in each of the intake ducts are provided, and the constant speed grounding portion and the variable grounding portion are provided on the power supply side. 상기 제 1 접촉편이 상기 정속접지부와 접지시 상기 팬은 정속 회전을 하게 되고, 상기 제 2 접촉편이 상기 가변접지부와 접지시 상기 팬은 가변속도로 회전을 하게 되는 엔진룸의 흡기공기 제어장치.And the fan rotates at a constant speed when the first contact piece is grounded with the constant speed ground portion, and the fan rotates at a variable speed when the second contact piece is grounded with the variable ground portion.
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