KR20100038994A

KR20100038994A - 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛

Info

Publication number: KR20100038994A
Application number: KR1020080098183A
Authority: KR
Inventors: 이동일
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-10-07
Filing date: 2008-10-07
Publication date: 2010-04-15

Abstract

본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바 교체가 가능하도록 장착함으로써, 교체 작업시간을 단축하고, 스테빌라이져 바만 바로 교체가 가능하여 비용을 절감시킬 수 있도록

커플 토션드 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 있어서, 토션 빔의 내측에 삽입되어 상기 토션 빔의 양단에 연결된 트레일링 암의 외측면에 대응하도록 상기 스테빌라이져 바의 양단에 각각 고정되며, 상기 스테빌라이져 바를 중심으로 단면상의 양측에 각각 볼트홀이 형성되는 장착 브라켓; 상기 장착 브라켓의 각 볼트홀에 대응하여 트레일링 암의 내부에서 상기 토션 빔을 향하여 장착되는 웰드너트; 및 상기 각 장착 브라켓의 각 볼트홀에 끼워져 상기 각 웰드너트에 체결되는 조립볼트를 포함하는 차량용 스테빌라이 바 마운팅 유닛을 제공한다.

토션 빔, 트레일링 암, 스테빌라이져 바, 마운팅 유닛, 장착 브라켓

Description

차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛{STABILIZER BAR MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 스테빌라이져 바를 교체가 가능하도록 장착하여 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바 교체작업 시, 상기 스테빌라이져 바를 간편하게 교체할 수 있도록 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하는 것으로, 차량의 주행 중, 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 하여 승차감을 좋게 한다.

이러한 현가장치는 차축의 형식에 따라 크게 일체차축 현가 방식과 독립 현가 방식으로 구분되며, 통상적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차 등에는 독립 현가 방식이 이용되고 있다.

독립 현가장치 중, 커플드 토션 빔 액슬(CTBA ; Coupled Torsion Beam Axle) 타입의 후륜 현가장치는 단순한 부품으로 인하여 설계 성능 영역이 높지 않음에도 불구하고, 낮은 생산 단가와 작은 중량에 비해 상대적으로 높은 주행 안정성으로 주로 경차 및 준 중형차의 후륜 현가장치로 적용되어져 왔다.

이러한 커플드 토션 빔 액슬(CTBA) 타입의 현가장치의 구성은, 도 1에 도시된 바와 같이, 토션 빔(101)이 구비되고, 상기 토션 빔(101)의 양단에는 타이어와 휠을 장착하기 위한 스핀들 브라켓(103)를 일측에 장착한 트레일링 암(105)이 고정된다.

상기 각 트레일링 암(105)의 일측은 차체(미도시)와 연결하기 위한 부시(107)와 쇽 업소버(109)가 구성되고, 스프링 시트(111)를 통하여 차체와의 사이에 스프링(113)이 설치된다.

여기서, 상기 토션 빔(101)의 내부에서 상기 각 트레일링 암(105) 사이에는 상기 각 트레일링 암(105)을 상호 연결하는 스테빌라이져 바(120)가 상기 각 트레일링 암(105)의 양측면 상에 용접된다.

그러나 상기와 같은 종래의 스테빌라이져 바는 별도의 마운팅 유닛 없이 상기 트레일링 암의 양측을 관통한 상태로 용접되는 바, 차량의 튜닝이나 스테빌라이져 바의 교체작업 시, 후륜 현가장치 전체를 교체해야 하는 문제점이 있다.

또한, 상기 스테비라이져 바의 용접 시에는 상기 스테빌라이져 바의 크기에 따라 상기 트레일링 암에 가공되는 홀 사이즈를 각기 다르게 가공해야 하는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바의 교체가 가능하도록 장착함으로써, 교체 작업시간을 단축하고, 스테빌라이져 바만 바로 교체가 가능하여 비용을 절감시킬 수 있도록 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은 커플 토션드 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 있어서, 토션 빔의 내측에 삽입되어 상기 토션 빔의 양단에 연결된 트레일링 암의 외측면에 대응하도록 상기 스테빌라이져 바의 양단에 각각 고정되며, 상기 스테빌라이져 바를 중심으로 단면상의 양측에 각각 볼트홀이 형성되는 장착 브라켓; 상기 장착 브라켓의 각 볼트 홀에 대응하여 트레일링 암의 내부에서 상기 토션 빔을 향하여 장착되는 웰드너트; 및 상기 각 장착 브라켓의 각 볼트홀에 끼워져 상기 각 웰드너트에 체결되는 조립볼트를 포함한다.

상기 장착 브라켓은 그 형상이 마름모꼴 형상으로 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 의하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바의 교체가 가능하도록 장착함으로써, 교체작업 시에 작업시간을 단축하고, 스테빌라이져 바만 교체가 가능하여 교체 비용을 저감시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은 소비자의 기호에 맞는 스테빌라이져 바를 선택적으로 적용할 수 있어 소비자의 만족도 및 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛이 적 용된 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바(1) 교체작업 시, 상기 스테빌라이져 바(1)를 간편하게 교체할 수 있도록 장착함으로써, 교체 작업시간을 단축하고, 스테빌라이져 바(1)만 바로 교체가 가능하여 교체 비용을 절감시킬 수 있도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 커플 토션드 빔 액슬타입의 후륜 현가장치에서 상기 스테빌라이져 바(10)를 장착하기 위한 것으로, 장착 브라켓(11), 웰드너트(13), 및 조립볼트(15)로 구성된다.

먼저, 상기 장착 브라켓(11)은 토션 빔(1)의 내측에 삽입되어 상기 토션 빔(1)의 양단에 연결된 트레일링 암(3)의 외측면에 대응하도록 상기 스테빌라이져 바(10)의 양단에 각각 고정된다.

이러한 장착 브라켓(11)은 상기 스테빌라이져 바(10)를 중심으로 단면상의 양측에 각각 볼트홀(17)이 형성된다.

여기서, 상기 장착 브라켓(11)은 그 형상이 마름모꼴 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 상기 웰드너트(13)는 상기 장착 브라켓(11)의 각 볼트홀(17)에 대응하여 상기 트레일링 암(3)의 내부에서 상기 토션 빔(1) 측을 향하는 내측면 에 장착된다.

그리고 상기 조립볼트(15)는 상기 토션 빔(1)의 내부에서 상기 각 장착 브라켓(11)의 각 볼트홀(17)에 끼워져 상기 각 웰드너트(13)에 체결된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛의 조립방법 및 작용을 상세히 설명한다.

먼저, 상기 스테빌라이져 바(10)의 양단에는 상기 장착 브라켓(11)을 각각 고정시킨다.

여기서, 상기 각 장착 브라켓(11)은 상기 스테빌라이져 바(10)의 양단에 용접되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 웰드너트(13)는 상기 토션 빔(1)에 장착되는 상기 트레일링 암(5)의 내부에서 상기 토션 빔(1) 측을 향하여 장착되는데, 이 때, 상기 각 웰드너트(13)는 상기 트레일링 암(3)의 내측면 상에서 상기 장착 브라켓(11)의 볼트홀(17)에 대응하는 위치에 용접된다.

그런 뒤, 상기 조립볼트(15)는 상기 각 장착 브라켓(11)의 볼트홀(17)에 끼운 후, 상기 각 웰드너트(13)에 체결하게 되면 상기 스테빌라이져 바(10)의 장착이 완료된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛을 적용하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 차량의 튜닝에 따른 스테빌라이져 바(10)의 교체가 가능하도록 장착함으로써, 교체작업 시에 작업시간을 단축하고, 스테빌라이져 바(10)만 교체가 가능하여 교체 비용을 저감시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛은 소비자의 기호에 맞는 스테빌라이져 바(10)를 선택적으로 적용할 수 있어 소비자의 만족도 및 상품성을 향상시키게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 일반적인 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 종래 기술에 따른 차량용 스테빌라이져 바의 장착상태를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛이 적용된 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.

Claims

커플 토션드 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛에 있어서,

토션 빔의 내측에 삽입되어 상기 토션 빔의 양단에 연결된 트레일링 암의 외측면에 대응하도록 상기 스테빌라이져 바의 양단에 각각 고정되며, 상기 스테빌라이져 바를 중심으로 단면상의 양측에 각각 볼트홀이 형성되는 장착 브라켓;

상기 장착 브라켓의 각 볼트홀에 대응하여 트레일링 암의 내부에서 상기 토션 빔을 향하여 장착되는 웰드너트; 및

상기 각 장착 브라켓의 각 볼트홀에 끼워져 상기 각 웰드너트에 체결되는 조립볼트를 포함하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 장착 브라켓은 그 형상이 마름모꼴 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛.