KR20100027710A - Airduct structure for midship engine - Google Patents

Abstract

PURPOSE: An air duct structure for a midship engine vehicle is provided to improve cooling performance by installing an air duct in a roof panel of a vehicle. CONSTITUTION: An air duct structure for a midship engine vehicle comprises an engine, a cooling unit(102), and air ducts(130). The engine is arranged between front wheels and rear wheels. The cooling unit is composed of a radiator and a cooling fan, and cools the engine. The air ducts are formed in a roof panel(110), and connected to an engine room(101), in which the engine is located, via a rear pillar. The bottom end of the air duct is located on the top of the engine room.

Description

미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조{Airduct structure for midship engine}Airduct structure for midship engine

본 발명은 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조에 관한 것으로서 특히, 미드쉽 엔진의 냉각 성능을 개선하기 위한 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air duct structure of a midship engine vehicle, and more particularly, to an air duct structure of a midship engine vehicle for improving the cooling performance of a midship engine vehicle.

일반적으로 미드쉽 엔진(midship engine) 차량은 엔진룸이 차량의 후방 트렁크 측에 배치되며, 엔진 냉각을 위한 라디에이터와 쿨랭팬이 리어 범퍼 측에 부착된다.In general, a midship engine vehicle has an engine room arranged on the rear trunk side of the vehicle, and a radiator and a cooling fan for engine cooling are attached to the rear bumper side.

도 1은 종래의 미드쉽 엔진 차량의 엔진 냉각 시스템을 보여주는 도면으로, 차량의 후방에 엔진(10)이 배치되며, 리어 범퍼(20) 측에는 라디에이터와 쿨랭팬으로 이루어진 냉각 유니트(30)가 설치된다.1 is a view illustrating an engine cooling system of a conventional midship engine vehicle, in which an engine 10 is disposed at a rear side of a vehicle, and a cooling unit 30 including a radiator and a cooling fan is installed at the rear bumper 20 side. .

냉각 유니트(30)의 쿨링팬은 리어 범퍼에 형성된 개구부에 직접 장착된다.The cooling fan of the cooling unit 30 is mounted directly to the opening formed in the rear bumper.

이러한 미드쉽 엔진 차량은 라디에이터가 차량 후방에 배치되므로, 차량 하부로 유입되는 공기(화살표 A 방향)가 엔진룸을 경유하면서 라디에이터의 열교환이 이루어진다.In such a midship engine vehicle, since the radiator is arranged behind the vehicle, heat exchange of the radiator is performed while the air (arrow A direction) flowing into the lower part of the vehicle passes through the engine room.

그러나, 이러한 종래의 미드쉽 엔진 차량은 냉각 유니트(30)가 차량 후방에 배치되므로 냉각 효율이 좋지 않으며, 라디에이터 및 쿨링팬 사양을 높여 주여야 하며, 또한 쿨링팬이 장착되는 리어 범퍼의 개구부 면적이 커져야 하는 문제점이 있다. However, such a conventional midship engine vehicle has a poor cooling efficiency because the cooling unit 30 is disposed at the rear of the vehicle, and should increase the radiator and cooling fan specifications, and also has an opening area of the rear bumper on which the cooling fan is mounted. There is a problem that must be large.

또한, 도 2를 참고하면, 차량 하부를 따라서 엔진룸을 지나는 공기의 흐름이 엔진 하부에 집중되고 엔진 상부(B) 공간에는 공기의 흐름이 불량하여 유동 정체로 인하여 고온이 발생한다. 따라서, 엔진 상부에 배치되는 관련 부품은 우수한 내열성이 요구되며, 승객실로 열전달을 차단하기 위한 단열재 등을 필요로 하여 제조 단가가 상승하는 문제점이 있다.In addition, referring to FIG. 2, the flow of air passing through the engine room along the lower part of the vehicle is concentrated at the lower part of the engine, and the flow of air is poor in the space of the upper part of the engine (B), resulting in high temperature due to the stalled flow. Therefore, the related parts disposed on the upper engine is required to have excellent heat resistance, there is a problem that the manufacturing cost is increased by requiring a heat insulating material for blocking heat transfer to the passenger compartment.

한편, 엔진룸으로의 공기 유입량을 증대시키기 위하여 범퍼 하단에 에어가이드(21)를 설치하는 것이 제안되어 있으나, 에어가이드(21)에 의한 공기 유입량 증가는 상당히 미비하다.On the other hand, it is proposed to install the air guide 21 at the bottom of the bumper to increase the air inflow into the engine room, but the increase in air inflow by the air guide 21 is quite insignificant.

도 3은 종래의 미드쉽 엔진 차량의 엔진 냉각 시스템의 다른 예를 보여주는 도면으로, 차량의 전방에 라디에이터 및 쿨랭팬으로 이루어진 냉각 유니트(40)를 설치하고, 냉각수 및 에어컨 냉매 배관이 차량 언더 플로워를 경유하여 냉각 유니트(40)와 엔진(10)을 연결한다.3 is a view showing another example of an engine cooling system of a conventional midship engine vehicle, in which a cooling unit 40 including a radiator and a cooling fan is installed in front of the vehicle, and the cooling water and the air conditioner refrigerant piping are used to provide a vehicle underfloor. The cooling unit 40 and the engine 10 are connected via the engine.

이러한 종래의 미드쉽 엔진 차량은 냉각 유니트(40)를 전방에 배치함으로써 냉각 유니트의 냉각 효율을 높일 수는 있으나, 냉각수 및 에어컨 냉매 배관이 언더 플로워를 따라서 설치되어야 하므로 원가 상승과 차량 중량이 증가하는 문제점이 발생한다.The conventional midship engine vehicle can increase the cooling efficiency of the cooling unit by arranging the cooling unit 40 at the front, but the cost increase and the weight of the vehicle are increased because the cooling water and the air conditioner refrigerant pipe must be installed along the underfloor. A problem occurs.

이상과 같이 종래의 미드쉽 엔진 차량은 냉각 유니트가 차량 후방에 위치할 경우에 협소한 엔진룸으로 인하여 냉각 성능의 저하가 발생되며, 냉각 유니트를 차량 전방에 배치할 경우에는 차량 언더 플로워에 냉각수 및 에어컨 냉매 배관 설치에 따른 원가 상승과 차량 중량이 증가하는 문제점이 있다.As described above, in the case of the conventional midship engine vehicle, when the cooling unit is located at the rear of the vehicle, the cooling performance is deteriorated due to the narrow engine room, and when the cooling unit is disposed in front of the vehicle, the coolant and Cost increase and vehicle weight increase due to the installation of the air conditioner refrigerant pipe.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 미드쉽 엔진 차량에 있어 엔진룸에 공기 유동을 증가시켜 냉각 성능을 개선할 수 있는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, to provide an air duct structure of a midship engine vehicle that can improve the cooling performance by increasing the air flow in the engine room in the midship engine vehicle.

본 발명의 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조는, 전륜과 후륜 사이에 배치되는 엔진과, 이 엔진 냉각을 위하여 후방 범퍼 측에 배치되는 라디에이터 및 쿨링팬으로 이루어진 냉각 유니트를 포함하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조에 있어서, 차량 루프 패널에는 전방으로 개구되어 상기 엔진이 위치한 엔진룸으로 연결되는 에어덕트가 구비되는 것을 특징으로 한다.The air duct structure of the midship engine vehicle of the present invention is a midship engine vehicle including a cooling unit comprising an engine disposed between a front wheel and a rear wheel, and a radiator and a cooling fan disposed on a rear bumper side for cooling the engine. In the air duct structure, the vehicle roof panel is provided with an air duct opening forward and connected to the engine room in which the engine is located.

본 발명의 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조는, 차량 루프 패널에 엔진룸으로 외기를 도입할 수 있는 에어덕트를 설치함으로써, 엔진룸 상부에 외기를 도입하여 유동 정체를 해소하여 냉각 성능을 개선하며, 종래와 비교하여 큰 용량의 라디에이터와 쿨링팬을 적용할 필요가 없어 원가 상승을 저감할 수 있는 효과가 있다.In the air duct structure of the midship engine vehicle of the present invention, by installing an air duct to introduce the outside air into the engine roof panel in the vehicle roof panel, the outside air is introduced into the upper part of the engine room to solve the flow congestion to improve the cooling performance. Compared with the related art, there is no need to apply a large capacity radiator and cooling fan, thereby reducing the cost increase.

또한, 본 발명의 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조는, 에어덕트가 리어필러를 경유하도록 함으로써 에어덕트 설치에 실내 공간이 침해되는 것을 최소화하여 실내 공간 확보가 용이한 효과가 있다.In addition, the air duct structure of the midship engine vehicle of the present invention, by allowing the air duct via the rear pillar to minimize the invasion of the interior space in the air duct installation, it is easy to secure the indoor space.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4를 참고하면, 본 발명의 미드쉽 엔진 차량은 전륜과 후륜 사이에 엔진이 배치되고 엔진 냉각을 위하여 후방 범퍼 측에 라디에이터 및 쿨링팬으로 이루어진 냉각 유니트가 구비됨은 종래와 동일하다.Referring to Figure 4, the midship engine vehicle of the present invention is the same as the prior art is disposed between the front wheel and the rear wheel and the cooling unit consisting of a radiator and a cooling fan on the rear bumper side for engine cooling.

특히, 본 발명에 있어 차량 루프 패널(110)에는 전방으로 개구되어 상기 엔진이 위치한 엔진룸으로 연결되는 에어덕트(120)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In particular, the vehicle roof panel 110 in the present invention is characterized in that it is provided with an air duct 120 which is opened forward and connected to the engine room in which the engine is located.

에어덕트(120)는 차량 루프 패널의 후방에 위치하는 것이 바람직하며, 두 개의 에어덕트가 루프 패널의 후방에 리어필러(130)와 인접하여 각각 설치될 수가 있다.The air duct 120 is preferably located at the rear of the vehicle roof panel, and two air ducts may be installed adjacent to the rear pillar 130 at the rear of the roof panel.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 에어덕트(120)는 리어필러(130)의 사이드 아웃터 패널과 사이드 인너 패널 사이를 경유하여 쿼터 인너 패널을 지나 엔진룸의 상부로 연결되는 것이 바람직하다. 5 and 6, the air duct 120 is preferably connected to the upper portion of the engine room via the quarter inner panel via the side outer panel and the side inner panel of the rear pillar 130.

즉, 에어덕트(120)의 하단은 공기 유동성이 적은 엔진룸(101) 상단에 위치하여 충분한 외기가 공급되도록 하는 것이 바람직하다.That is, the lower end of the air duct 120 is preferably located at the upper end of the engine room 101 with less air flow so that sufficient outside air is supplied.

이와 같이 구성된 본 발명의 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조는, 주행 시에 루프 패널(110)에 형성된 에어덕트(120)를 통하여 엔진룸(101) 상부로 외기가 공급되며, 한편 차량 하부를 따라서 공기가 엔진룸(101)으로 공급된다.The air duct structure of the midship engine vehicle of the present invention configured as described above is supplied with the outside air to the upper portion of the engine room 101 through the air duct 120 formed in the roof panel 110 during driving, and along the lower portion of the vehicle. Air is supplied to the engine room 101.

따라서, 엔진룸(101) 상부와 하부에 공급된 공기는 엔진의 열을 흡수하고 과열된 공기는 냉각 유니트(102)를 통과하여 외부로 배출되어 엔진의 냉각이 이루어진다.Therefore, the air supplied to the upper and lower portions of the engine room 101 absorbs heat of the engine, and the superheated air passes through the cooling unit 102 to be discharged to the outside, thereby cooling the engine.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

도 1은 종래의 미드쉽 엔진 차량의 엔진 냉각 시스템의 구성을 간략히 보여주는 도면,1 is a view schematically showing the configuration of an engine cooling system of a conventional midship engine vehicle;

도 2는 종래의 미드쉽 엔진 차량의 엔진룸을 확대하여 보여주는 도면,2 is an enlarged view of an engine room of a conventional midship engine vehicle;

도 3은 종래의 미드쉽 엔진 차량의 엔진 냉각 시스템의 다른 예를 보여주는 도면,3 is a view showing another example of an engine cooling system of a conventional midship engine vehicle;

도 4는 본 발명의 미드쉽 엔진 차량에 설치된 에어덕트를 보여주는 도면,4 is a view showing an air duct installed in the midship engine vehicle of the present invention;

도 5는 본 발명의 미드쉽 엔진 차량에 설치된 에어덕트 구조를 간략히 도시한 도면, 5 is a view briefly showing an air duct structure installed in the midship engine vehicle of the present invention;

도 6은 본 발명의 미드쉽 엔진 차량에 있어 에어덕트의 바람직한 일례를 보여주는 도면.6 shows a preferred example of an air duct in the midship engine vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

101 : 엔진룸 102 : 냉각 유니트101: engine room 102: cooling unit

110 : 루프 패널 120 : 에어덕트110: roof panel 120: air duct

130 : 리어필러130: rear pillar

Claims (4)

전륜과 후륜 사이에 배치되는 엔진과, 이 엔진 냉각을 위하여 후방 범퍼 측에 배치되는 라디에이터 및 쿨링팬으로 이루어진 냉각 유니트를 포함하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조에 있어서,In the air duct structure of a midship engine vehicle comprising an engine disposed between the front wheel and the rear wheel, and a cooling unit composed of a radiator and a cooling fan disposed on the rear bumper side for cooling the engine, 차량 루프 패널에는 전방으로 개구되어 상기 엔진이 위치한 엔진룸으로 연결되는 에어덕트가 구비되는 것을 특징으로 하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조.The air duct structure of the midship engine vehicle, characterized in that the vehicle roof panel is provided with an air duct opening forward and connected to the engine room in which the engine is located. 제1항에 있어서, 상기 에어덕트는 차량 후단에 위치하는 리어필러를 경유하는 것을 특징으로 하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조.The air duct structure of claim 1, wherein the air duct passes through a rear pillar positioned at a rear end of the vehicle. 제1항에 있어서, 상기 에어덕트의 하단은 상기 엔진룸의 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조.The air duct structure of claim 1, wherein the lower end of the air duct is located above the engine room. 제1항에 있어서, 상기 에어덕트는 루프 패널의 후방 양측에 리어필러와 인접하여 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 미드쉽 엔진 차량의 에어덕트 구조.The air duct structure of the midship engine vehicle according to claim 1, wherein the air ducts are respectively provided adjacent to the rear pillars on both rear sides of the roof panel.

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