KR20100015364A - Switchable valve train part - Google Patents

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KR20100015364A KR1020097020712A KR20097020712A KR20100015364A KR 20100015364 A KR20100015364 A KR 20100015364A KR 1020097020712 A KR1020097020712 A KR 1020097020712A KR 20097020712 A KR20097020712 A KR 20097020712A KR 20100015364 A KR20100015364 A KR 20100015364A
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칼린 페트루 이토아파
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쉐플러 카게
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Abstract

The invention relates to a switchable valve train part (1) such as a bucket tappet, comprising a housing (2) in the bore (3) of which an inner element (4) runs that is axially movable relative to said bore, said inner element comprising a radially continuous bore (6) comprising two coupler pistons (7) located opposite one another that, in order to create a coupled state, may be brought into engagement in sections with a respective crescent-shaped material clearance (14) in the bore (3) of the housing (2).

Description

스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 {SWITCHABLE VALVE TRAIN PART}Switchable Valve Train Parts {SWITCHABLE VALVE TRAIN PART}

본 발명은 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품에 관한 것으로, 상기 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품은 중공 원통형 하우징을 구비하며, 상기 하우징의 보어 (bore) 안에는 이에 대해 축방향으로 움직일 수 있는 내부 요소가 그의 외부 피복과 함께 연장되고, 이때 부품들 중 하나에는 [내부 요소 또는 하우징] 적어도 하나의 보어가 언커플링 경우 상기 보어 안에서 연장되는 적어도 하나의 커플링 피스톤 (coupling piston) 과 함께 내재되어 있으며, 상기 보어는 다른 부품쪽 방향으로 이어지고, 상기 부품들 사이의 환형면 (annular surface) 으로 통하며, 상기 커플링 피스톤은 커플링 경우를 위해 다른 부품의 드라이버 표면 (driver surface) 과 부분별로 맞물릴 수 있고, 그리고 이때 로스트모션 스프링 (Lost-Motion-spring) 수단이 제공되어 있으며, 상기 로스트모션 스프링 수단은 상기 부품들을 서로 멀리 밀어내는 방향으로 가압한다.The present invention relates to a switchable valve train part, the switchable valve train part having a hollow cylindrical housing, in which a bore of the housing is axially movable with respect to its inner element, together with its outer sheath. Wherein at least one bore [inner element or housing] is embedded with at least one coupling piston extending in the bore when uncoupled, the bore being in another component. Running in a lateral direction, leading to an annular surface between the parts, the coupling piston can engage partly with the driver surface of another part for the coupling case, and then the lost Lost-Motion-spring means are provided, the lost motion spring number Is urged in the direction away from each other that push said parts.

이러한 유형의 밸브 트레인 부품 (여기에서는 버킷 태핏으로 형성되어 있다) 은 동종의 DE 44 92 633 C1 에서 시작된다. 상기 밸브 트레인 부품의 커플링 메커니즘은 바닥 영역의 바로 아래에 배치되어 있다. 미리 공지된 태핏이 비교적 복잡하게 구성되어 있고, 그러므로 그의 제조는 불필요하게 비용이 많이 드는 것으로 밝혀졌음을 당업자는 알고 있다. 예컨대, 바닥 영역 안의 외부 부품은 대칭적으로 형성되어 있지 않은데, 왜냐하면 링 모양 바닥의 아래에는 커플링 피스톤들을 위한 안내 보어들이 제공되어 있기 때문이다. 또한, 내부 부품도 불필요하게 육중하고 복잡하게 되어 있다. 상기 언급된 육중한 형태로 인한 단점은 진동하는 밸브 트레인 치수들이 커진다는 것이다. 식별될 수 있는 피스톤 커플링은 커플링 영역에서의 비교적 큰 표면압력 (surface pressure) 을 야기하며, 또한 커플링 피스톤들의 진입 영역에서는 불필요한 모서리 마모가 생길 수 있다.Valve train parts of this type (formed here as bucket tappets) start with the homogeneous DE 44 92 633 C1. The coupling mechanism of the valve train part is arranged just below the floor area. The skilled person knows that the tappets known in advance are relatively complicated and therefore their manufacture has been found to be unnecessarily expensive. For example, the outer parts in the bottom region are not formed symmetrically, because guide bores for the coupling pistons are provided below the ring-shaped bottom. In addition, internal parts are unnecessarily heavy and complicated. The disadvantage due to the heavy shape mentioned above is that the vibrating valve train dimensions are large. Piston couplings that can be identified result in a relatively large surface pressure in the coupling region, and also unwanted edge wear can occur in the entry region of the coupling pistons.

또한, 커플링 피스톤들이 커플링 경우 각각 다른 부품의 정면쪽에 인접하는, 모두 둘러싸는 환형 그루브 (annular groove) 안으로 진입하는 것이 보다 오래된 선행기술로부터 미리 공지되어 있다. 상기 환형 그루브는 한편으로는 재료를 약하게 하며, 따라서 경우에 따라서는 이 영역에서 보다 강하게 치수화되어야만 한다. 다른 한편으로는, 유압매체를 정면쪽에서 커플링 피스톤(들)의 앞으로 안내하는 환형 그루브로 인해 비교적 긴 유압매체 경로가 존재한다. 이는 제공된 타임 윈도우 (기본원) 의 내부에서의 원치 않는 긴 스위칭 시간 또는 잘못된 스위칭을 야기할 수 있다.It is also known from the prior art that the coupling pistons enter into an all-rounding annular groove, each adjacent to the front side of the other part in the case of a coupling. The annular grooves weaken the material on the one hand and therefore in some cases have to be dimensioned more strongly in this area. On the other hand, there is a relatively long hydraulic medium path due to the annular groove which guides the hydraulic medium in front of the coupling piston (s) from the front side. This may cause unwanted long switching times or false switching inside the provided time window (base circle).

그러므로, 본 발명의 목적은 상기 언급된 단점들이 간단한 수단들로 제거되는, 상기 언급된 유형의 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품을 제공하는 것이다.It is therefore an object of the present invention to provide a switchable valve train component of the type mentioned above, wherein the above mentioned disadvantages are eliminated by simple means.

상기 목적은, 본 발명에 따르면, 각각의 커플링 피스톤에는 (드라이버 표면 을 향한 상기 커플링 피스톤의 정면에서 시작하여) 축방향쪽에서 부분별 평평부가 제공되며, 이때 다른 부품에는 (한 부품 안의 커플링 피스톤을 가진 인접한 보어의 둘레 섹션에서만, 그의 보어 안에서/그의 외부 피복에서) 초승달 모양의 재료 간극만이 제공되고, 상기 재료 간극의 평평한 축방향 정면에는 드라이버 표면이 커플링 경우를 위한 커플링 피스톤의 평평부의 맞물림을 위해 제공되며, 그리고 이때 한편으로는 커플링 피스톤에는 그의 보어에 대해, 다른 한편으로는 부품들 간에는 각각의 회전 방지장치가 제공됨으로써 달성된다.The object is, according to the invention, that each coupling piston is provided with a partial flat in the axial direction (starting from the front of the coupling piston towards the driver surface), with the other part (coupling in one part). Only in the circumferential section of the adjacent bore with the piston, in its bore / in its outer sheath) is provided only the crescent-shaped material gap, the flat axial front of the material gap having a coupling surface for the coupling case of the driver surface. It is provided for the engagement of the flats, whereby on the one hand the coupling piston is provided with its respective bore, on the other hand between the parts.

그러므로, 상기 언급된 단점들이 효과적으로 제거되는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품이 얻어진다. 본 발명의 보호범위는 특히 버킷 태핏과 같은 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품들에 관한 것이나, 이에 제한되지는 않는다. 같은 정도로, 보호범위에는 스위칭 가능한 롤러 태핏 또는 평면 태핏 및 스위칭 가능한 지지 요소가 포함된다. 전체 요소들에는 유압식 또는 기계식 유극 보상 (compensation of play) 이 제공될 수 있다.Therefore, a switchable valve train part is obtained in which the above mentioned disadvantages are effectively eliminated. The scope of protection of the present invention relates in particular to, but not limited to, switchable valve train components such as bucket tappets. To the same extent, the scope of protection includes switchable roller tappets or planar tappets and switchable support elements. The whole elements can be provided with hydraulic or mechanical compensation of play.

본 발명의 사상은 적어도 하나의 커플링 피스톤을 가진 해결책에 관한 것이나, 바람직하게는 정반대로 (diametrically) 마주하고 있는 2 개의 커플링 피스톤이 제공되어야만 한다. 하지만, 커플링 피스톤 수가 2 개보다 많은 해결책도 가능하다 (별 모양의 배치).The idea of the invention relates to a solution with at least one coupling piston, but preferably two coupling pistons facing diametrically should be provided. However, solutions with more than two coupling pistons are also possible (star-shaped arrangement).

언커플링 (uncoupling) 경우에는 커플링 피스톤들은 하우징 안에 안착할 수 있고, 커플링 (coupling) 경우에는 (큰 캠 리프트) 방사상 안쪽으로 내부 부품의 외부 피복에서의 그들의 각각의 초승달 모양의 재료 간극 안으로 이동될 수 있다. 이 이외에, 내부 부품 안의 커플링 피스톤들은 예컨대 레이디얼 보어 (radial bore) 안에서 연장될 수 있고, 커플링 경우를 위해 방사상 바깥쪽으로 하우징의 보어의 인접하는 초승달 모양의 재료 간극 안으로 이동될 수 있다. 커플링 피스톤들의 상응하는 축방향쪽에 (커플링 영역) 평평부가 제공되면 목적에 부합한다 (하지만 이는 전제 조건은 아니다).In the case of uncoupling the coupling pistons can be seated in the housing, in the case of coupling (large cam lift) radially inward into their respective crescent-shaped material gaps in the outer sheath of the inner part. Can be moved. In addition, the coupling pistons in the inner part can extend, for example, in a radial bore and can be moved radially outwards into the adjacent crescent-shaped material gap of the bore of the housing for the coupling case. The provision of a flat part (coupling region) on the corresponding axial side of the coupling pistons serves the purpose (but this is not a prerequisite).

본 제안에 따른 각각의 초승달 모양의 재료 간극은, 하우징의 보어 안에서 상기 재료 간극이 형성되는 경우에는 간단한 사이드 밀링 (side milling) 공정을 통해 생길 수 있다. 하지만, 보링 (boring) 과 같은 다른 절삭 공정 또는 엠보싱, 압출성형 또는 비딩 (beading) 과 같은 비절삭 공정도 가능하다.Each crescent-shaped material gap according to the present proposal may be generated through a simple side milling process when the material gap is formed in the bore of the housing. However, other cutting processes such as boring or non-cutting processes such as embossing, extrusion or beading are also possible.

언급한 바와 같이 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품이 스위칭 오프 가능한 또는 전환 가능한 버킷 태핏으로서 형성되면 특히 바람직하다. 바람직하게는 2 개의 커플링 피스톤을 위한 보어로 특히 레이디얼 보어가 제공되고, 상기 레이디얼 보어는 하나의 공정에서 간단하게 제공될 수 있다. 하지만, 각각의 커플링 피스톤을 위해 블라인드 홀 (blind hole) 등을 제공하는 것도 가능하다.As mentioned, it is particularly advantageous if the switchable valve train part is formed as a switchable or switchable bucket tappet. Preferably a bore for two coupling pistons is provided, in particular a radial bore, which can be simply provided in one process. However, it is also possible to provide blind holes or the like for each coupling piston.

커플링 방향으로, 커플링 피스톤들은 바람직하게는 압축 스프링력을 통해 방사상 바깥쪽으로 (상기 커플링 피스톤들이 내부 부품 안에 배치될 경우) 가압된다. 언커플링 방향으로의 복귀 운동은 초승달 모양의 재료 간극 안으로 각각 안내될 수 있는 유압매체를 통해 가능해진다.In the coupling direction, the coupling pistons are preferably pressed radially outwards (if the coupling pistons are arranged in the inner part) via compression spring forces. The return movement in the uncoupling direction is made possible by means of hydraulic media which can each be guided into the crescent shaped material gap.

각각의 초승달 모양의 재료 간극은 벽 강도를 약간만 약하게 하고, 따라서 선행기술에서의 환형 그루브 커플링에서와 같은 필요 보강조치들이 없어도 된다. 환형 그루브가 생략됨으로써 짧아진 유압매체 경로가 얻어지는 것을 당업자는 알고 있다.Each crescent-shaped material gap slightly weakens the wall strength, thus eliminating the necessary reinforcement measures as in annular groove couplings in the prior art. The skilled person knows that a shortened hydraulic medium path is obtained by omitting the annular groove.

버킷 태핏에서 초승달 모양의 재료 간극 안으로의 유압매체의 특히 간단한 안내를 보장하기 위해, 본 발명의 구체화에서는 하우징의 내부에 박벽의 (thin-walled) 박판 부품을 설치하는 것이 제안되며, 상기 박판 부품 안에는 상응하는 채널들이 (스커트 (skirt) 안의 하나 또는 다수의 통과부에서 시작하여) 만들어져 있다. 경우에 따라서는, 채널들은 하우징의 내벽에도 제공될 수 있으며, 따라서 박벽의 박판 부품은 경우에 따라서는 평탄한 면으로 제공될 수도 있다.In order to ensure a particularly simple guiding of the hydraulic medium into the crescent shaped material gap in the bucket tappet, in the embodiment of the present invention it is proposed to install a thin-walled sheet metal part inside the housing. Corresponding channels are made (starting at one or more passes in the skirt). In some cases, the channels may also be provided on the inner wall of the housing, so that the thin walled parts of the thin wall may in some cases be provided with flat surfaces.

초승달 모양의 재료 간극들에 대해 커플링 피스톤들의 둘레와 관련된 위치 할당을 위해, 밸브 트레인의 두 부품들 사이의 환형 틈 안에 핀, 구 (sphere) 등과 같은 간단한 회전 방지장치를 제공하는 것이 제안된다.It is proposed to provide a simple anti-rotation device such as a pin, sphere, etc. in the annular gap between the two parts of the valve train, for the position assignment associated with the circumference of the coupling pistons with respect to the crescent shaped material gaps.

마찬가지로, 커플링 피스톤들은 (초승달 형태의 상응하는 대응면과의 'face-to-face' 접촉을 위한 평평부를 가진 커플링 피스톤들을 형성하는 경우를 위해), 그들의 보어에 대해 회전에 대해 안전하게 되어야 한다. 이 경우, 간단하게 그들의 평평부들 위에 놓일 수 있는 안전링 등이 제공된다. 경우에 따라서는, 커플링 피스톤들은 상기 커플링 피스톤들의 레이디얼 보어 안으로 돌출하는 핀에 의해 비틀림에 대해 안전하게 될 수 있다.Likewise, coupling pistons (for the case of forming coupling pistons with flats for 'face-to-face' contact with the corresponding mating face of the crescent shape) must be safe against rotation against their bore. . In this case, a safety ring or the like is simply provided that can be placed on their flat parts. In some cases, the coupling pistons can be secured against twisting by a pin protruding into the radial bore of the coupling pistons.

이 이외에, 본 발명의 구체화에서는 내부 부품을 박벽으로, 관 모양으로 (tubular-shaped) 형성하고, 이때 레이디얼 보어는 커플링 피스톤과 함께 간단한 횡방향 웨브의 구성요소이다. 그러므로, 매우 적절한 비용으로 제공될 수 있는 내부 요소가 얻어진다. In addition, in the embodiment of the present invention, the inner part is formed into a thin wall, tubular-shaped, wherein the radial bore together with the coupling piston is a component of a simple transverse web. Therefore, an internal element is obtained which can be provided at a very reasonable cost.

본 발명을 목적에 부합하여 도면을 참조로 상세히 설명한다.The present invention will be described in detail with reference to the drawings in accordance with the purpose.

도 1 은 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품으로서의 버킷 태핏의 종방향 단면도,1 is a longitudinal sectional view of a bucket tappet as a switchable valve train part;

도 2 는 도 1 의 단면선 (A-A) 에 따른 횡단면,FIG. 2 is a cross section along section line A-A of FIG. 1,

도 3 은 도 1 에 대해 90°만큼 회전된 단면도이다.3 is a cross-sectional view rotated by 90 ° with respect to FIG. 1.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 밸브 트레인 부품 2 : 하우징1: valve train part 2: housing

3 : 하우징의 보어 4 : 내부 요소3: bore of housing 4: inner element

5 : 외부 피복 6 : 커플링 피스톤의 보어5: outer cover 6: bore of coupling piston

7 : 커플링 피스톤 8 : 환형면7: coupling piston 8: annular surface

9 : 드라이버 표면 10 : 로스트모션 스프링 수단9: driver surface 10: lost motion spring means

11 : (외부) 정면 12 : 축방향쪽11: (outer) front 12: axial direction

13 : 평평부 14 : 재료 간극13 flat part 14 material gap

15 : 회전 방지장치 16 : 회전 방지장치15: anti-rotation device 16: anti-rotation device

17 : (내부) 정면 18 : 스프링 수단17: (inside) front 18: spring means

19 : 바닥 20 : 외부 가장자리19: bottom 20: outer edge

21 : 스커트 22 : 내부 가장자리21: Skirt 22: Inner Edge

23 : 돌출부 24 : 윗면23: protrusion 24: top

25 : 요소 26 : 통과부25 element 26

27 : 상승 채널 28 : 방사상 통로27: rising channel 28: radial passage

29 : 바닥의 아랫면 30 : 외부 피복29: bottom of the bottom 30: outer covering

31 : 축방향 채널 32 : 환형 채널31: axial channel 32: annular channel

33 : 전달부 34 : 리세스33: transfer unit 34: recess

35 : 종방향 그루브 36 : 환형 그루브35 longitudinal groove 36 annular groove

37 : 환기 개구부 38 : 횡방향 웨브37 ventilation opening 38 transverse web

스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 (1) 이 도시되어 있으며, 상기 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품은 이 경우 버킷 태핏으로 형성되어 있다.A switchable valve train part 1 is shown, which in this case is formed as a bucket tappet.

밸브 트레인 부품 (1) 은 중공 원통형 하우징 (2) 으로 구성되며, 상기 하우징은 그의 박벽의 스커트 (21) 를 통하여 내연기관의 수용부 안에 진동하며 배치될 수 있다. 스커트 (21) 는 캠에서 먼 방향으로 링과 유사한 바닥 (19) 의 외부 가장자리 (20) 로부터 연장된다. 바닥 (19) 의 내부 가장자리 (22) 로부터 돌출부 (23) 가 시작된다. 상기 돌출부는 보어 (3) 를 가지며, 상기 보어 안에는 이에 대해 축방향으로 움직일 수 있는, 박벽으로/관 모양으로 형성된 내부 요소 (4) 가 수용되어 있다. 내부 요소 (4) 는 캠 접촉 (cam contact) 을 갖지 않으며, 따라서 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 (1) 은 스위칭 오프 요소로서 존재한다.The valve train part 1 consists of a hollow cylindrical housing 2, which can be arranged vibrating in the receiving part of the internal combustion engine through the skirt 21 of its thin wall. The skirt 21 extends from the outer edge 20 of the bottom 19 which is similar to the ring in the direction away from the cam. The protrusion 23 starts from the inner edge 22 of the bottom 19. The protrusion has a bore 3, in which it is housed an inner element 4 formed in the form of a thin wall / tubular, which is axially movable relative thereto. The inner element 4 does not have a cam contact, so the switchable valve train part 1 is present as a switching off element.

내부 요소 (4) 의 횡방향 웨브 (38) 안에는 보어 (6) 가 연장되고, 상기 보어는 이 경우 레이디얼 보어로 형성되어 있다. 이 보어 (6) 안에는 언커플링 경우 2 개의 커플링 피스톤 (7) 이 정반대로 마주하고 있다. 방사상 바깥쪽으로 (커플링 방향), 상기 커플링 피스톤들은 그들의 내부 정면 (17) 들에 맞서 작용하는 스프링 수단 (18) 인 나선형 압축 스프링의 힘을 통해 가압된다.In the transverse web 38 of the inner element 4 a bore 6 extends, which in this case is formed as a radial bore. In this bore 6, in the case of uncoupling, two coupling pistons 7 are opposed to each other. Radially outward (coupling direction), the coupling pistons are pressed through the force of a helical compression spring, which is a spring means 18 acting against their inner facades 17.

축방향쪽 (12) 에서 (이 경우 캠쪽) 커플링 피스톤 (7) 들에는 (그들의 방사상 외부 정면 (11) 들에서 시작하여) 각각 하나의 부분별 평평부 (13) 가 제공되어 있다. 도 1 은 밸브 트레인 부품 (1) 의 커플링 상태를 나타내며, 상기 커플링 상태에서 커플링 피스톤 (7) 들은 (부분별로 방사상 바깥쪽으로 진출되어) 하우징 (2) 의 보어 (3) 안의 드라이버 표면 (9) 과 맞물려 있다. 이 드라이버 표면 (9) 은 초승달 모양의 재료 간극 (14) 의 평평한 상부 축방향 정면에 의해 제공되어 있으며, 상기 드라이버 표면에 커플링 피스톤 (7) 의 각각의 평평부 (13) 가 커플링 경우 인접한다. 재료 간극 (14) 은 예컨대 하우징 (2) 의 보어 (3) 안으로 진입 가능한 간단한 사이드 밀링 커터를 이용해 생길 수 있다 (도 2 참조).On the axial side 12 (in this case the cam side), the coupling pistons 7 are provided with one partial flat portion 13 (starting at their radially outer facades 11), respectively. FIG. 1 shows the coupling state of the valve train component 1, in which the coupling pistons 7 (partially radially outwards) have a driver surface in the bore 3 of the housing 2. 9) is engaged with This driver surface 9 is provided by the flat upper axial front of the crescent-shaped material gap 14, which is adjacent to each of the flat portions 13 of the coupling piston 7 to the driver surface when coupled. do. The material gap 14 can be produced, for example, using a simple side milling cutter which can enter into the bore 3 of the housing 2 (see FIG. 2).

도시되어 있는 바와 같이, 하우징 (2) 의 보어 (3) 는 하우징 (2) 의 바닥 (19) 의 내부 가장자리 (22) 로부터 캠에서 먼 방향으로 연장되는 중공 원통형 돌출부 (23) 의 구성요소이다.As shown, the bore 3 of the housing 2 is a component of the hollow cylindrical protrusion 23 extending in a direction away from the cam from the inner edge 22 of the bottom 19 of the housing 2.

언커플링 방향으로의 커플링 피스톤 (7) 들의 복귀 운동은, 그들의 방사상 외부 정면 (11) 들 앞으로 재료 간극 (14) 안으로 안내될 수 있는 유압매체를 통해 행해진다. 이를 위해, 하우징 (2) 은 그의 내부에, 가능한 한 밀착하는 박판 부품과 같은 박벽의 요소 (25) 를 갖는다.The return movement of the coupling pistons 7 in the uncoupling direction is done via a hydraulic medium which can be guided into the material gap 14 in front of their radially outer facades 11. For this purpose, the housing 2 has, in its interior, a thin walled element 25, such as a thin plate component, as close as possible.

스커트 (21) 안의 통과부 (26) 에서 시작하여 (도 3 참조), 유압매체는 계속 스커트쪽에서 요소 (25) 안에 형성된 상승 채널 (27) 을 통하여 바닥 방향으로 안내된다. 그곳에서, 전달은 방사상 안쪽으로 바닥 (19) 과 그곳에 인접하는 요소 (25) 의 섹션 사이의 적어도 하나의 방사상 통로 (28) 를 통하여 행해진다. 방사상 안쪽에서 유압매체는 계속 축방향 채널 (31) 을 통하여 안쪽으로 안내되고, 상기 축방향 채널은 돌출부 (23) 의 외부 피복 (30) 과 그곳에 위치한 요소 (25) 의 영역 사이에 연장된다. 요소 (25) 안에는 방사상으로 재료 간극 (14) 들의 앞에 환형 채널 (32) 이 만들어져 있고, 상기 환형 채널은 축방향 채널 (31) 과 연결되어 있다. 이 환형 채널 (32) 에서 시작하여, 유압매체의 전달은 각각의 전달부 (33) 를 통하여 직접 재료 간극 (14) 안으로 커플링 피스톤 (7) 들의 방사상 외부 정면 (11) 들 앞에서 행해진다.Starting at the passage 26 in the skirt 21 (see FIG. 3), the hydraulic medium continues to be guided in the bottom direction through a raised channel 27 formed in the element 25 on the skirt side. There, the transmission is done radially inward through at least one radial passage 28 between the bottom 19 and the section of the element 25 adjacent thereto. From radially inward the hydraulic medium continues to be guided inwards through the axial channel 31, which extends between the outer sheath 30 of the projection 23 and the region of the element 25 located therein. In the element 25 an annular channel 32 is made radially in front of the material gaps 14, which is connected to the axial channel 31. Starting in this annular channel 32, the delivery of the hydraulic medium takes place in front of the radially outer facades 11 of the coupling pistons 7 through the respective delivery part 33 directly into the material gap 14.

부품 (2, 4) 들 사이의 환형면 (8) 은 회전 방지장치 (16) 에 의해 덮힌다. 상기 회전 방지장치는 내부 요소 (4) 의 외부 피복 (5) 안의 리세스 (34) 안에 안착하고, 롤링 몸체 (rolling body) 로서 형성되어 있다. 방사상 바깥쪽에서 회전 방지장치 (16) (롤링 몸체) 는 돌출부 (23) 의 보어 (3) 의 상응하는 종방향 그루브 (35) 안에 맞물린다.The annular surface 8 between the parts 2, 4 is covered by the anti-rotation device 16. The anti-rotation device rests in a recess 34 in the outer sheath 5 of the inner element 4 and is formed as a rolling body. On the radially outer side, the anti-rotation device 16 (rolling body) engages in the corresponding longitudinal groove 35 of the bore 3 of the projection 23.

마찬가지로 커플링 피스톤 (7) 들은 그들의 보어 (6) 에 대해 회전 방지장치 (15) 를 갖는다. 상기 회전 방지장치는 스냅 링 (snap ring) 과 같은 간단한 안전 요소로서 형성되어 있으며, 상기 스냅 링은 내부 요소 (4) 의 외부 피복 (5) 에서의 환형 그루브 (36) 안에서 연장되고, 커플링 피스톤 (7) 들의 영역에서 상기 커플링 피스톤들의 평평부 (13) 들 위에 놓여 있다.The coupling pistons 7 likewise have an anti-rotation device 15 with respect to their bores 6. The anti-rotation device is formed as a simple safety element, such as a snap ring, which snap ring extends in the annular groove 36 in the outer sheath 5 of the inner element 4, and the coupling piston. Over the flat parts 13 of the coupling pistons in the region of 7.

Claims (8)

스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 (1) 으로서, 상기 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품은 중공 원통형 하우징 (2) 을 구비하며, 상기 하우징의 보어 (3) 안에는 상기 보어에 대해 축방향으로 움직일 수 있는 내부 요소 (4) 가 그의 외부 피복 (5) 과 함께 연장되고, 이때 부품들 중 하나에는 [내부 요소 (4) 또는 하우징 (2)] 적어도 하나의 보어 (6) 가 언커플링 경우 상기 보어 안에서 연장되는 적어도 하나의 커플링 피스톤 (7) 과 함께 내재되어 있으며, 상기 보어 (6) 는 다른 부품 (2, 4) 쪽 방향으로 이어지고, 부품 (4, 2) 들 사이의 환형면 (8) 으로 통하며, 상기 커플링 피스톤 (7) 은 커플링 경우를 위해 다른 부품 (2, 4) 의 드라이버 표면 (9) 과 부분별로 맞물릴 수 있으며, 그리고 이때 로스트모션 스프링 수단 (10) 이 제공되어 있고, 상기 로스트모션 스프링 수단은 부품 (4, 2) 들을 서로 멀리 밀어내는 방향으로 가압하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품에 있어서, As a switchable valve train part 1, the switchable valve train part has a hollow cylindrical housing 2, in the bore 3 of the housing an inner element 4 which is axially movable with respect to the bore. Extends together with its outer sheath 5, wherein at least one of the parts (inner element 4 or housing 2) has at least one extension in the bore if the at least one bore 6 is uncoupled. It is inherent with the coupling piston (7), the bore (6) runs in the direction towards the other parts (2, 4), passes through the annular surface (8) between the parts (4, 2), and the couple The ring piston 7 can be partly engaged with the driver surface 9 of the other parts 2, 4 for the coupling case, wherein a lost motion spring means 10 is provided, said lost motion spring Sudan parts ( 4, 2) in a switchable valve train component that presses them in a direction that pushes them away from each other, 각각의 커플링 피스톤 (7) 에는 (드라이버 표면 (9) 을 향한 상기 커플링 피스톤의 정면 (11) 에서 시작하여) 축방향쪽 (axial side, 12) 에서 부분별 평평부 (13) 가 제공되며, 이때 다른 부품 (2, 4) 에는 (한 부품 (4, 2) 안의 커플링 피스톤 (7) 을 가진 인접한 보어 (6) 의 둘레 섹션에서만, 그의 보어 (3) 안에/ 그의 외부 피복 (5) 에서) 초승달 모양의 재료 간극 (14) 만이 제공되고, 상기 재료 간극의 평평한 축방향 정면에는 드라이버 표면 (9) 이 커플링 경우를 위한 커플링 피스톤 (7) 의 평평부 (13) 의 맞물림을 위해 제공되며, 그리고 이때 한편으로는 커 플링 피스톤 (7) 에는 그의 보어 (6) 에 대해, 다른 한편으로는 부품 (4, 2) 들 간에는 각각의 회전 방지장치 (15, 16) 가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.Each coupling piston 7 is provided with a partial flat portion 13 at the axial side 12 (starting at the front face 11 of the coupling piston towards the driver surface 9). In which, in the other section 2, 4 (only in the circumferential section of the adjacent bore 6 with the coupling piston 7 in one piece 4, 2, in its bore 3 / its outer sheath 5. Only a crescent shaped material gap 14 is provided, on the flat axial face of the material gap for the engagement of the flat part 13 of the coupling piston 7 for the case where the driver surface 9 is coupled. And on the one hand the coupling piston 7 is provided for its bore 6, on the other hand with respective anti-rotation devices 15, 16 between the parts 4, 2. Switchable valve train components. 제 1 항에 있어서, 정확히 2 개의 커플링 피스톤 (7) 이 제공되며, 상기 커플링 피스톤들은 내부 요소 (4) 안에서의 레이디얼 보어로서 형성된 보어 (6) 안에서 연장되고, 또한 정반대로 마주하여 있으며, 이때 커플링 피스톤 (7) 들은 그들의 커플링 방향으로는 그들의 내부 정면 (17) 들에 맞서 작용하는 적어도 하나의 나선형 압축 스프링과 같은 스프링 수단 (18) 의 힘을 통해 가압되고, 언커플링 방향으로의 상기 커플링 피스톤들의 이동은, 그들의 외부 정면 (11) 들 앞으로 각각의 초승달 모양의 재료 간극 (14) 안으로 안내될 수 있는 유압매체를 통해 이루어지는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.2. Exactly two coupling pistons (7) are provided, the coupling pistons extending in the bores (6) formed as radial bores in the inner element (4) and also oppositely opposite. Wherein the coupling pistons 7 are pressed in the direction of their coupling via the force of a spring means 18, such as at least one helical compression spring, which acts against their inner facades 17, and in the uncoupling direction. The movement of the coupling pistons to the switch valve component is characterized in that it is via a hydraulic medium which can be guided into their respective crescent shaped material gaps (14) in front of their outer facades (11). 제 2 항에 있어서, 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 (1) 으로 버킷 태핏이 제공되고, 상기 버킷 태핏은 캠 접촉면으로서의 링과 유사한 바닥 (19) 을 구비한 하우징 (2) 을 가지며, 상기 하우징은 외부 가장자리 (20) 로부터 돌출되는 그의 스커트 (21) 를 통하여 내연기관의 보어 안에서 안내될 수 있고, 상기 바닥 (19) 은 적어도 하나의 큰 리프트 캠 (large-lift cam) 에 의해 접촉될 수 있으며, 이때 바닥 (19) 의 내부 가장자리 (22) 로부터는 중공 원통형 돌출부 (23) 가 돌출하고, 상기 돌출부는, 보어 (3) 안에 안내된 내부 요소 (4) 를 구비한 상기 보어를 가지 며, 상기 보어 (3) 안에는 초승달 모양의, 마주하고 있는 두 재료 간극 (14) 들이 제공되어 있으며, 상기 재료 간극들의 윗면 (24) 들에는 평평한 축방향 정면들이 드라이버 표면 (9) 들로서 연장되고, 그리고 이때 내부 요소 (4) 는 바닥쪽에서 캠 접촉 없이 형성되어 있거나 또는 상기 내부 요소에는 로우 (low) 또는 영 (zero) 리프트 캠의 스톱을 위한 원판 모양의 바닥이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.3. A bucket tappet is provided in the switchable valve train part 1, said bucket tappet having a housing 2 with a bottom 19 similar to a ring as a cam contact surface, said housing having an outer edge. It can be guided in the bore of the internal combustion engine through its skirt 21 protruding from 20, wherein the bottom 19 can be contacted by at least one large-lift cam, wherein the bottom A hollow cylindrical protrusion 23 protrudes from the inner edge 22 of the 19, the protrusion having the bore with an inner element 4 guided in the bore 3, the bore 3 Are provided with two crescent-shaped, opposing material gaps 14, wherein the upper surfaces 24 of the material gaps have flat axial fronts extending as driver surfaces 9, wherein The switch 4 is characterized in that the element 4 is formed without cam contact at the bottom or the inner element is provided with a disc shaped bottom for the stop of the low or zero lift cam. . 제 3 항에 있어서, 하우징 (2) 의 내부에는 박판 부품과 같은 박벽의 요소 (25) 가 설치되어 있으며, 상기 요소는 본질적으로 상기 하우징의 내부 윤곽을 따르고, 이때 (하우징 (2) 의 스커트 (21) 안의 적어도 하나의 통과부 (26) 에서 시작하여) 요소 (25) 안에는 유압매체를 위한 상승 채널 (27) 이 형성되어 있으며, 상기 상승 채널은 바닥 (19) 의 아랫면 (29) 과 요소 (25) 사이의 하나 또는 다수의 방사상 통로 (28) 와 연결되어 있고, 이때 요소 (25) 안에는 (돌출부 (23) 의 외부 피복 (30) 에서) 적어도 하나의 축방향 채널 (31) 이 형성되어 있으며, 상기 축방향 채널은 적어도 하나의 방사상 통로 (28) 와 연통하고, 또한 바닥에서 먼 방향으로 계속 이어지며, 상기 축방향 채널 (31) 은 요소 (25) 안으로 재료 간극 (14) 들 앞의 꼭대기에 형성된 환형 채널 (32) 또는 환형 세그먼트 채널 안으로 통하고, 상기 채널로부터 각각 하나의 전달부 (33) 가 돌출부 (23) 를 통해 각각의 초승달 모양의 재료 간극 (14) 으로 이어지는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.4. An inner wall of the housing 2 is provided with an element 25 of a thin wall, such as a sheet component, which element essentially follows the inner contour of the housing, wherein (the skirt of the housing 2) In the element 25, there is a raised channel 27 for the hydraulic medium, starting from at least one passage 26 in 21), which is provided with the lower surface 29 of the bottom 19 and the element ( In connection with one or a plurality of radial passages 28 between 25, wherein at least one axial channel 31 is formed (in the outer sheath 30 of the protrusion 23) in the element 25 and The axial channel communicates with at least one radial passage 28 and continues in a direction far from the bottom, the axial channel 31 being the top in front of the material gaps 14 into the element 25. Annular channels 32 or annular segments formed in the A switchable valve train component, characterized in that it passes into the channel and from each of which one transmission (33) extends through the projection (23) to each crescent-shaped material gap (14). 제 1 항에 있어서, 초승달 모양의 재료 간극 (14) 은 드라이버 표면 (9) 과 함께 사이드 밀링과 같은 밀링 공정을 통해 제공되거나 또는 비딩/엠보싱 또는 보링을 통해 제공되는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.2. The switchable valve train according to claim 1, wherein the crescent-shaped material gap 14 is provided with a driver surface 9 through a milling process such as side milling or through beading / embossing or boring. part. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 부품 (4, 2) 들 간의 회전 방지장치 (16) 로는 구/핀과 같은 몸체가 제공되며, 상기 몸체는 내부 요소 (4) 의 외부 피복 (5) 안의 리세스 (34) 안에 또는 하우징 (2) 의 보어 (3) 안에 안착하고, 또한 환형면 (8) 을 부분별로 덮으며 하우징 (2) 의, 또는 내부 요소 (4) 의 외부 피복 (5) 의 보어 (3) 의 종방향 그루브 (35) 안에서 안내되는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.The anti-rotation device 16 between the parts 4, 2 is provided with a body, such as a sphere / pin, which is in the outer sheath 5 of the inner element 4. It rests in the recess 34 or in the bore 3 of the housing 2, and also partially covers the annular face 8 and of the outer sheath 5 of the housing 2 or of the inner element 4. Switchable valve train part, characterized in that it is guided in the longitudinal groove (35) of the bore (3). 제 2 항에 있어서, 그들의 보어 (6) 에 대한 2 개의 커플링 피스톤 (7) 의 회전 방지장치 (15) 로는 스냅 링과 같은 환형 부품이 제공되며, 상기 환형 부품은 밸브 트레인 부품 (1) 의 축에 대해 동심적으로 배치되고, 내부 요소 (4) 의 외부 피복 (5) 에서의 환형 그루브 (36) 안에서 연장되며, 또한 커플링 피스톤 (7) 들의 평평부 (13) 들의 보어 영역에 놓여 있는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.The anti-rotation device (15) of the two coupling pistons (7) with respect to their bores (6) is provided with annular parts such as snap rings, which annular parts are provided with the valve train part (1). Disposed concentrically about the axis, extending in the annular groove 36 in the outer sheath 5 of the inner element 4, and also lying in the bore region of the flat portions 13 of the coupling pistons 7. Switchable valve train parts, characterized in that. 제 3 항에 있어서, 내부 요소 (4) 는 본질적으로 박벽으로, 관 모양으로 형 성되어 있으며, 이때 커플링 피스톤 (7) 들을 위한 방사상으로 연속적인 보어 (6) 는 상기 내부 요소를 분할하는 횡방향 웨브 (38) 안에서 연장되는 것을 특징으로 하는 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품.4. The inner element 4 according to claim 3 is essentially thin walled, tubular in shape, with radially continuous bores 6 for the coupling pistons 7 transversely dividing said inner element. Switchable valve train component, characterized in that extends in the directional web (38).
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