KR20090130469A - 자동차용 패스너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 패스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핀과 그로밋을 상호 연동되는 구조의 일체형으로 성형하여 조립 및 해체가 용이하도록 한 자동차용 패스너에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 상단부에 핀헤드와 하단부에 핀바디로 구성되는 핀과, 상단부에 그로밋헤드와 하단부에 그로밋바디로 구성된 그로밋으로 이루어진 자동차용 패스너에 있어서,

상기 그로밋바디에 핀바디를 수용하는 수용홈이 성형되고, 상기 수용홈의 상단을 가로질러 성형되는 연결대가 형성되며, 상기 핀바디의 하단이 상기 연결대와 연결되어 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너를 제공한다.

패스너, 핀, 그로밋, 연결대, 일체

Description

자동차용 패스너{Fastner for vehicle}

본 발명은 자동차용 패스너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핀과 그로밋을 상호 연동되는 구조의 일체형으로 성형하여 조립 및 해체가 용이하도록 한 자동차용 패스너에 관한 것이다.

현재 자동차 내외장 부품(범퍼, 휠가드, 테일게이트 트림, 카울탑커버 등)을 위주로 패널과 부품 연결에 플라스틱 패스너의 사용이 확대되고 있다.

첨부한 도 1은 종래 자동차용 패스너를 나타내는 분해 사시도이고, 도 2는 종래 패스너의 장착상태를 나타내는 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 대부분의 플라스틱 패스너는 핀(1)과 그로밋(5)으로 구성되고, 상기 핀(1)이 그로밋(5)에 삽입되어 그로밋(5)의 하부(7) 직경이 확대되면서 조립된다. 그리고, 핀(1)과 그로밋(5)에 형성되어 있는 나선(4,6)을 이용하여 나사 해체시와 동일하게 해체하게 된다.

그러나, 현재 자동차에 적용되고 있는 통상의 패스너는 대부분 조립성만을 고려한 제품으로서, 기본적으로 핀과 그로밋의 2피스(piece)로 사출되어 선조립(가조립)해야 하는 번거로움이 있다.

또한, 패스너를 운반하거나 해체한 후 재조립하게 되는 경우 2피스 중 1피스라도 유실 및 파손되면 나머지 1피스까지 사용할 수 없게 되어 손실이 발생하는 문제가 있다.

그리고, 도 1과 같은 나사 타입의 핀으로 구성된 패스너의 경우 조립/해체 시 이용하는 핀 상단에 드라이버 홈이 손상되어 조립/해체가 불가능하게 되는 경우가 빈번하게 발생한다. 이때, 패스너를 강제로 해체해야 하기 때문에 패스너가 파손될 가능성이 매우 크며 패스너가 장착된 부품까지 손상되는 경우가 많아 추가 비용이 발생하는 문제점도 있다.

또한, 종래 패스너는 분리된 후에도 그로밋의 하부가 벌어진 상태를 유지하여 장착된 패널로부터 분리하는 2차 해체 작업이 어렵다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 핀과 그로밋을 맞춤끼움방식으로 결합되는 일체형으로 성형하여 부품의 손실을 최소화하고 해체 및 조립이 용이하도록 한 자동차용 패스너를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 상단부에 핀헤드와 하단부에 핀바디로 구성되는 핀과, 상단부에 그로밋헤드와 하단부에 그로밋바디로 구성된 그로밋으로 이루어진 자동차용 패스너에 있어서,

상기 그로밋바디에 핀바디를 수용하는 수용홈이 성형되고, 상기 수용홈의 상단을 가로질러 성형되는 연결대가 형성되며, 상기 핀바디의 하단이 상기 연결대와 연결되어 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너를 제공한다.

그리고, 상기 연결대는 핀헤드를 가압시 그로밋에서 이탈되도록 얇은 티 타입으로 성형되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 그로밋헤드의 가장자리에 핀헤드를 보호하는 가드가 성형되며, 상기 핀헤드와 그로밋헤드 사이에 공구를 삽입할 수 있도록 상기 그로밋헤드의 직경이 핀헤드의 직경보다 크게 성형되는 것을 특징으로 하며,

바람직하게, 상기 그로밋바디는 길이방향으로 절개되어 하나 이상의 절개부가 형성되고, 그 하단이 내측으로 굴곡되어 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하게, 상기 핀바디는 상기 걸림부에 대응되는 위치에 외주를 따라 오목하게 성형되는 걸림턱과, 하단부에 테이퍼지게 성형되는 하부걸림턱과, 상기 걸림턱과 하부걸림턱 사이에 테이퍼지게 성형되는 오목홈과, 상기 절개부에 대응되게 길이방향으로 성형되는 하나 이상의 리브를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 패스너는 핀과 그로밋이 연결대로 연결되어 일체형으로 사출됨으로써 조립이 용이하여 조립시간 및 부품의 유실/손상으로 인한 우려를 최소화하는 효과가 있다.

그리고, 조립시 핀과 그로밋 사이에 공구삽입부가 마련되어 패스너의 해체가 용이하여 해체시간이 최소화되며, 맞춤끼움방식에 의한 조립으로 인해 2차 해체작업이 발생하지 않아 패스너의 재활용이 유리하여 패스너 및 부품의 파손을 최소화하고 패스너의 제조비용을 절감할 수 있다.

또한, 패스너 조립시 외관이 우수하여 외장뿐 아니라 내장 부품에도 적용 가능하여 공용화함으로써 제조단가 및 조립단가, 해체단가를 절감할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 발명의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시 예를 상세하게 설명한다.

본 발명에 따라 바람직하게 구현된 자동차용 패스너는 맞춤끼움방식(Snap-fit)으로 결합되어 자동차의 내외장재 부품에 장착되는 핀(100)과 그로밋(200)이 일체형으로 사출 성형되어 핀과 그로밋의 조립성과 해체성이 향상된다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 일실시예를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 그로밋의 일실시예를 도시한 저면 사시도이다.

본 발명에 따른 패스너의 일실시예는 상단부에 핀헤드(110)와 하단부에 핀바디(120)로 연결되어 형성되는 핀(100)과, 상단부에 그로밋헤드(210)와 하단부에 그로밋바디(220)로 연결되어 형성되는 그로밋(200)으로 구성되며, 상기 그로밋헤드(210)의 중앙에서 그로밋바디(220)의 길이방향으로 마련되어 상기 핀헤드(110)를 수용하는 중공의 수용홈(223)이 구비된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상기 수용홈(223)의 상단에 그 직경을 가로지르는 연결대(211)가 일체로 성형되고, 상기 연결대(211)의 중앙에 상기 핀바디(120)의 끝단이 연결되어 일체로 성형된다.

상기 연결대(211)는 0.5~1.5㎜ 두께의 띠 형상으로 마련되고, 상기 핀바디(120)가 수용홈(223)의 중앙에 위치하도록 연결되므로 상기 핀헤드(110)를 가볍게 누름으로써 핀(100)이 하강하며 수용홈(223)에 삽입되어 그로밋(200)에 조립된다. 이때, 상기 연결대(211)가 끊어지면서 그로밋(200)으로부터 이탈된다.

본 발명에 따른 패스너는 이러한 연결대(211)를 이용하여 일체형으로 사출됨으로써 개별부품의 손실이 방지되어 보관 및 이동이 용이하게 되고 선조립(가조립) 공정이 불필요하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 패스너를 구성하는 상기 핀(100)과 그로밋(200)은 각 외형이 상호 연동되는 메커니즘으로 성형되어 맞춤끼움방식으로 결합된다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 그로밋(200)은 원형의 그로밋헤드(210)의 하단에 상기 핀바디(120)를 수용하는 그로밋바디(220)가 형성된다. 상기 그로밋헤드(210)는 패스너 조립 후 핀헤드(110)가 의도 없이 해체되는 것을 방지하기 위하여 가장자리에 상기 핀헤드(110)의 측면부를 보호할 수 있는 가드(212)가 일정 높이로 성형되고, 상기 그로밋바디(220)는 길이방향으로 절개되어 하나 이상의 절개부(221)가 형성되고 하단이 내측으로 굴곡지게 성형되어 걸림부(222)로 형성된다.

상기 핀(100)은 상단부에 핀헤드(110)가 판판한 원형으로 성형되어 패스너 조립시 전체적으로 돌출되는 부분 없이 상기 그로밋헤드(210)의 판판한 상단에 정확히 접촉되어 대상물(자동차 내외장재)에 밀착되도록 한다.

또한, 상기 핀헤드(110)는 그로밋헤드(210)의 직경보다 작게 성형되어 패스너 조립시 상기 핀헤드(110)의 외주면과 그로밋헤드의 가드(212) 사이에 공구가 삽입될 수 있는 공구삽입부가 마련되도록 한다.

상기 핀헤드(110)의 하단에 성형되는 핀바디(120)는 리브(121)와 오목홈(123), 걸림턱(122), 하부걸림턱(124) 등을 포함하여 형성된다.

상기 리브(rib)(121)는 상기 그로밋바디(220)의 절개부(221)에 인입 가능한 두께를 갖는 띠 모양으로 성형되어 핀바디(120)의 길이방향으로 하나 이상 형성되며, 상기 절개부(221)에 대응되는 위치에 마련된다. 상기 리브(121)는 핀바디(120) 가 수용홈(223)에 삽입시 어느 방향으로 삽입되더라도 상기 절개부(221)를 따라 안내되어 정확한 위치로 삽입되게 하며, 상하 방향으로의 움직임만 허용하여 좌우 회전유동이나 비틀림 등을 방지한다.

상기 걸림턱(122)은 그로밋바디의 걸림부(222)가 걸릴 수 있도록 핀바디(120)의 외주면에 오목하게 성형되며 패스너 조립시 상기 걸림부(222)가 배치되는 위치에 형성된다. 상기 하부걸림턱(124)은 핀바디(120)의 하단부에 테이퍼지게 형성되며, 상기 걸림턱(122)과 하부걸림턱(124) 사이에 핀바디(120)가 테이퍼지게 성형되어 오목홈(123)이 형성된다.

이때, 상기 걸림턱(122)과 하부걸림턱(124) 및 오목홈(123)은 상기 리브(121)에 의해 분할되며, 상기 걸림턱(122)은 패스너 조립시 상하방향으로 움직이지 않도록 고정한다.

본 발명에 따른 패스너는 탄성과 강성을 지닌 부재로 이루어지는 것이 바람직하며, 통상적으로 플라스틱 부재로 마련된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 일실시 예의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 메커니즘에 따른 조립과정을 도시한 흐름도이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 메커니즘에 따른 해체과정을 도시한 흐름도이다.

대상물의 고정하고자 하는 부위에 그로밋바디(220)를 삽입한 다음, 도 5에 도시된 도면과 같이, 핀헤드(110)의 상부를 눌러주면 연결대(211)가 끊어지면서 이 탈되어 핀바디(120)가 그로밋(200)의 수용홈(223)으로 삽입되고, 핀헤드(110)의 하단이 그로밋헤드(210)의 상단에 밀착되어 외관상으로 돌출되는 부분 없이 결합된다.

상기 핀(100)이 그로밋(200)에 결합되는 패스너 조립 과정을 상세하게 살펴보면, 연결대(211)가 이탈되며 삽입되는 하부걸림턱(124)이 그로밋바디(220)의 걸림부(222)에 접하면서 그로밋바디(220)가 벌어지게 되고, 상기 리브(121)가 절개부(221)에 끼워지면서 인입된다. 탄성력에 의해 외측으로 벌어진 걸림부(222)가 하부걸림턱(124)의 상단까지 확장되다가 오목홈(123)에서 원복되고, 상기 오목홈(123)의 상향 경사를 따라 다시 확장되다가 걸림턱(122)에서 오므라지면서 고정된다.

이렇게 결합된 패스너를 해체하기 위하여, 도 6에 도시된 바와 같이, 공구삽입부에 드라이버 등의 공구를 삽입하여 핀헤드(110)를 간단하게 들어올리면, 상기 걸림턱(122)으로부터 이탈된 걸림부(222)가 오목홈(123)의 경사를 따라 오므라지면서 핀(100)과 그로밋(200)이 해체된다.

상기 오목홈(123)에서 오므라진 걸림부(222)가 하부걸림턱(124)의 상단에 걸리면서 핀(100)이 더 이상 들어올려지지 못하게 되고, 이때 일정 힘을 더 가하여 핀(100)을 들어올리면 상기 하부걸림턱(124)에 걸린 걸림부(222)가 함께 올라오면서 핀(100)과 그로밋(200)이 동시에 대상물에서 이탈되어 해체가 완료된다.

이에 따라 패스너 해체 후 그로밋(200)을 대상물로부터 별도로 해체할 필요가 없게 되며(2차 해체작업 불필요), 핀(100)과 그로밋(200)의 조립상태가 유지되 어 재사용시에도 선조립이 불필요하게 된다.

본 발명은 핀과 그로밋이 일체로 형성되어 조립성이 우수함은 물론이고 해체가 용이하여 패스너가 손상 없이 해체되어 재사용이 가능하고, 패스너가 장착된 자동차의 부품에 파손이 발생하지 않아 수리비용 및 추가 재료비용 등이 절감되는 장점이 있다.

또한, 패스너 조립시 그로밋헤드의 하단이 대상물의 표면에 밀착하게 고정되어 미관이 우수하므로 자동차의 내외장 부품에 공용으로 사용할 수 있어 제작비용이 절감된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시 예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시 예들을 모두 포함한다.

도 1은 종래 자동차용 패스너를 나타내는 분해 사시도,

도 2는 종래 패스너의 장착상태를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 일실시예를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 그로밋의 일실시예를 도시한 저면 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 메커니즘에 따른 조립과정을 도시한 흐름도,

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 패스너의 메커니즘에 따른 해체과정을 도시한 흐름도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 핀 110 : 핀헤드

120 : 핀바디 121 : 리브

122 : 걸림턱 123 : 오목홈

124 : 하부걸림턱

200 : 그로밋 210 : 그로밋헤드

211 : 연결대 212 : 가드

220 : 그로밋바디 221 : 절개부

222 : 걸림부 223 : 수용홈

Claims (5)

1. 상단부에 핀헤드와 하단부에 핀바디로 구성되는 핀과, 상단부에 그로밋헤드와 하단부에 그로밋바디로 구성된 그로밋으로 이루어진 자동차용 패스너에 있어서,

   상기 그로밋바디에 핀바디를 수용하는 수용홈이 성형되고, 상기 수용홈의 상단을 가로질러 성형되는 연결대가 형성되며, 상기 핀바디의 하단이 상기 연결대와 연결되어 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 연결대는 핀헤드를 가압시 그로밋에서 이탈되도록 얇은 티 타입으로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 그로밋헤드의 가장자리에 핀헤드를 보호하는 가드가 성형되며, 상기 핀헤드와 그로밋헤드 사이에 공구를 삽입할 수 있도록 상기 그로밋헤드의 직경이 핀헤드의 직경보다 크게 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 그로밋바디는 길이방향으로 절개되어 하나 이상의 절개부가 형성되고, 그 하단이 내측으로 굴곡되어 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 핀바디는 상기 걸림부에 대응되는 위치에 외주를 따라 오목하게 성형되는 걸림턱과, 하단부에 테이퍼지게 성형되는 하부걸림턱과, 상기 걸림턱과 하부걸림턱 사이에 테이퍼지게 성형되는 오목홈과, 상기 절개부에 대응되게 길이방향으로 성형되는 하나 이상의 리브를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 패스너.

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