KR20090126076A - 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 내부에 내장된 철근(11)이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭(30)과 일체를 이루는 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과; 철근(21)이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭(31')과 일체를 이루어 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 결합되는 프리캐스트 콘크리트 보(20) 및; 상기 트랜스퍼 블럭(30)과 트랜스퍼 블럭(31')을 연결 결합하여 고정하는 결합구(40)로 구성되어 경제성과 시공성 및 효율성이 향상되고, 기둥과 보의 결합 위치에 편차가 발생하여도 보와 접합되는 프리캐스트 콘크리트 기둥의 접합부재를 정확하게 맞추어 결합할 수 있으며, 결합구를 기둥에 매립함이 없이 트랜스퍼 블럭에 결합구를 걸어 결합구에 너트를 체결하여 기둥과 보를 결합시킴으로써 보다 효율적으로 생산속도와 정밀도를 향상시킬 수 있고, 시공의 편리성과 공기의 단축 등을 가져올 수 있을 뿐만 아니라 기존의 덕타일 로드를 사용한 공법과 비교할 때 기둥과 보의 위치에 정렬편차가 생기는 경우에도 용이하게 채용할 수 있는 재료비 절감에 의한 경제성을 획기적으로 개선시킬 수 있는 각별한 장점이 있는 유용한 발명이다.
프리캐스트 콘크리트, 보 기둥 연결부, 건식 접합.
Description
본 발명은 프리캐스트 콘크리트 부재를 결합하는 접합구조 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보를 접합하는 접합부재를 조립식으로 구성함으로써 기둥과 보를 저렴한 비용으로 견고하게 접합할 수 있으면서도 기둥과 보의 크기에 관계없이 채용할 수 있고, 기둥과 보의 정렬편차 발생시에도 용이하게 접합할 수 있어 시공상 편리성과 공기의 단축을 가능하게 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 공사기간을 단축시키고, 콘크리트의 품질을 높이기 위해 개발된 프리캐스트 콘크리트(Precast Concrete)는 미리 공장에서 타설하여 양생시킨 콘크리트 부재를 현장으로 운반하여 조립함으로써 공사기간을 단축시켜 공사비용을 절감시킬 수 있을 뿐만 아니라 가장 이상적인 조건으로 공장에서 생산된 콘크리트 부재를 이용함으로써 현장의 기상조건이나 타설하는 인부의 숙련도에 따른 콘크리트 의 품질저하를 극복한 것으로서 최근에는 프리캐스트 콘크리트를 이용한 건축공법이 선호되고 있다.
프리캐스트 콘크리트 부재를 이용하는 건축공법중 도 1에 도시한 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보를 접합하는 공법이 종래부터 알려져 있다.
도 1에 도시한 종래의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보를 접합하는 공법에서의 기둥과 보의 접합은 하부기둥(1)을 설치한 후 하부기둥(1) 위에 일정한 길이(통상 5㎝) 겹쳐서 한쌍의 보(2, 2')를 올려 놓고, 이와 동시에 보(2, 2')에 형성되어 있는 관통공 내에 갈골리 철근(3)을 배설한 후 하부기둥(1)의 상부면과 한쌍의 보(2, 2') 사이 및 슬라브 위에 일정 두께의 토핑 콘크리트층(4)을 타설한 후 토핑콘크리트층(4)이 충분히 양생된 후에 상부기둥(1')의 주철근(5) 하부에 형성된 각각의 관통공을 통해서 상기 하부기둥(1)의 상부로 노출된 하부기둥(1)의 주철근(5')을 각각 삽입하여 상기 상부기둥(1')의 주철근(5) 하부에 형성된 타원 형상의 공간부 내에 각각 고강도 모르타르를 주입하여 스플라이스 접합부(6)에서 주철근(5, 5')을 접합함으로써 기둥과 보를 접합하고 있다.
이러한 기둥과 보의 접합은 토핑콘크리트층(4)의 양생 및 스플라이스 접합부(6)에서의 고강도 모르타르의 양생으로 인하여 시공 기간이 장시간 소요되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 구조적으로 취약한 부분에 두기둥(1, 1')과 두보(2, 2')의 접합부가 집중되어 구조가 취약하다는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해결한 것으로서 도 2에 도시한 종래의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보를 접합하는 공법은 미리 공장에서 타설하여 양생시킨 프리캐스트 콘크리트 기둥(1, 1')과 프리캐스트 콘크리트 보(2, 2')가 제작되어 준비되는데 보(2. 2')가 연결될 부위의 기둥(1)에는 상하좌우에 각각 한쌍씩의 덕타일 로드(ductile rod)로 일컬어지는 접합부재(7)가 매립되고, 접합부재(7)의 나사공(7')이 기둥(1)의 외측으로 노출되며, 보(2, 2')의 선단에는 보(2, 2')에 매립된 철근(8)의 선단이 연결블럭(9)에 고정되어 있다. 따라서 연결블럭(9)을 통해 볼트(9')를 상기 접합부재(7)의 나사공(7')에 체결함으로써 간단하게 프리캐스트 콘크리트 기둥(1)과 보(2, 2')를 접합하게 된다.
이러한 프리캐스트 콘크리트 기둥(1)과 보(2, 2')의 접합은 단 볼트 4개만으로 주철근의 연속화가 이루어지고 스플라이스 접합부(6)가 기둥의 어느 높이에서나 가능하므로 기둥과 기둥 및 보의 접합이 한 곳에 집중되지 않으며, 연결 철근이 취약한 토핑에 정착하지 않고 프리캐스트 콘크리트 내에 정착하므로 강한 연결부를 이룰수 있는 장점이 있고, 다스팬 보에서 비틀림 또는 휨 하중이 과도할 때 상기 일반철근 연결부를 더욱 강하게 접합할 수 있는 방법으로 이는 연성효과를 증진시킬 수 있고, 특히 예상 지진 하중이 과도할 때 효과적이며, 상하부 철근은 연결부 주위에서 비부착 또는 부분부착으로 처리하여 연결부 내에는 철근의 부착응력에 의한 콘크리트의 응력 전달이 일어나지 않으므로 콘크리트 균열이 발생하지 않고 탄성 거동하게 된다. 즉, 보는 기둥을 중심으로 하여 회전이 허용되므로 건물의 횡변형을 가능하도록 하고 지진으로부터 오는 충격을 완화시킬 수 있는 장점이 있다.
그러나 도 3에 도시한 바와 같이 접합부재(7)로 사용하는 덕타일 로드(ductile rod)가 주물제작으로 규격화 되어 길이가 38㎝ 인 단일형상을 갖는 것 이기 때문에 설계자의 요구에 맞춰 다양한 형상의 기둥과 보를 접합하는데 활용하기에는 한계가 있을 뿐만 아니라 요구 내구력의 크기에 효과적으로 대응할 수 없어 경제성이 떨어지는 단점이 있다. 예컨대 폭 76㎝ 이하의 기둥의 경우 상기한 덕타일 로드를 설치할 수 없을 뿐만 아니라 하나의 덕타일 로드가 64 tonf의 인장력을 지지하게 되어 반드시 64 tonf의 배수의 내력을 갖게 되므로 재료적 낭비가 크다고 할 수 있다.
또한 일반적으로 덕타일 로드는 기둥에 8개가 삽입되므로 기둥에 삽입된 덕타일 로드 각각의 중심선을 정확하게 보의 트랜스퍼 블럭(transfer block) 중심선과 일치시키기 어려워 생산성이 떨어지는 문제가 있다. 아울러 덕타일 로드 하나의 비용이 약 70 ~ 80 US$에 이르러 2개의 보와 1개의 기둥을 접합시킬 경우에 접합부의 비용에만 약 560 ~ 640 US$의 비용이 소요되어 경제성이 떨어지는 결점이 있다.
상기한 문제점을 해결하고자 본 발명의 발명자는 다년간 심혈을 기울여 연구한 결과 도 4에 도시한 바와 같은 "프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조"를 특허출원 제10-2005-15007호로서 출원한 바 있다.
상기한 "프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조"는 나사공이 일측면에 노출되도록 몸체의 일정 높이에 접합부재가 매립된 프리캐스트 콘크리트 기둥(1)과; 철근(2a)의 일측 선단이 수평으로 돌출되도록 매립된 프리캐스트 콘크리트 보(2)와; 상기 수평으로 돌출된 철근(2a)의 일측 선단이 삽입되어 고정된 트랜스퍼 블럭(3)으로 이루어져 상기 트랜스퍼 블럭(3)의 관통공을 통해 상기 나사공에 볼트(3a)를 체결함으로써 프리캐스트 콘크리트 기둥(1)과 프리캐스트 콘크리트 보(2)가 접합되도록 구성된 것으로서, 접합부재를 철근과 플레이트 및 결합구의 조립구조로 구성하고, 접합부재에 보에 결합된 트랜스퍼 블럭을 통해 볼트를 체결하여 기둥과 보를 결합함으로써 기둥과 기둥 및 보의 접합부가 한곳에 집중되지 않아 경제성과 시공성 및 구조적 효율성이 향상된 강한 접합부를 이룰 수 있고, 4개의 암나사와 1개의 나사산이 있는 철근, 수개의 와셔를 조립하여 보와 결합되는 프리캐스트 콘크리트 기둥의 접합부재를 이룰 수 있으므로 철근의 길이, 굵기와 강도를 조절함으로써 다양한 기둥의 폭에 대응하여 정확하게 맞출 수 있으면서도 요구되는 내력을 만족시킬 수 있고, 프리캐스트 콘크리트 공장에서 양방향으로 2개의 접합부재가 일체화 되어 기둥에 매설되므로 보다 효율적으로 생산속도와 정밀도를 향상시킬 수 있으며, 공사현장에서 기둥과 보의 접합 시에도 기존의 습식공법 및 건식과 습식을 혼합하여 사용하는 공법에 비하여 간단히 볼트의 체결에 의한 시공이 가능하므로 시공의 편리성과 공기의 단축 등을 가져올 수 있으며, 일반적으로 현장에서 사용되는 철근과 철판 등을 활용함으로써 재료비 절감에 의한 경제성을 획기적으로 개선시킬 수 있는 특별한 장점이 있다.
그러나, 상기한 "프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조"는 미리 공장에서 타설하여 양생시킨 콘크리트 부재로서의 기둥(1)과 보(2) 상호간 편차 오차에 의한 위치의 불일치로 기둥(1)의 결합구(17)와 트랜스퍼 블럭(30)의 관통공이 일치하지 않게 되는 정렬오차가 빈번하게 야기되어 이 경우 트랜스퍼 블럭(3)을 매개하여 기둥(1)과 보(2)를 결합시에 장시간을 소요하게 되거나 심한 경우 기둥(1)과 보(2)를 결합할 수 없게 된다고 하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 접합에서 야기되는 각종 결점 및 문제점들을 해결하고자 발명한 것으로서, 경제성과 시공성 및 효율성이 향상된 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 기둥과 보의 결합 위치에 편차가 발생하여도 결합구를 사용하여 보와 접합되는 프리캐스트 콘크리트 기둥의 접합부재를 정확하게 맞추어 결합할 수 있는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 결합구를 기둥에 매립함이 없이 프리캐스트 콘크리트 공장에서 기둥의 양방향으로 형성된 트랜스퍼 블럭에 결합구를 걸어 결합구에 너트를 체결하여 기둥과 보를 결합시킴으로써 보다 효율적으로 생산속도와 정밀도를 향상시킬 수 있는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 공사현장에서 기둥과 보의 접합 시에 기존의 습식공법 및 건식과 습식을 혼합하여 사용하는 공법에 비하여 시공의 편리성과 공기의 단축 등을 가져올 수 있는 건식 접합공법에 채용할 수 있는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 기존의 덕타일 로드를 사용한 공법과 비교할 때 기둥과 보의 정렬 위치에 편차가 생기는 경우에도 허용오차 범위내에서 용이하게 채용할 수 있고, 재료비 절감에 의한 경제성을 획기적으로 개선시킬 수 있는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조는 내부에 내장된 철근이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭과 일체를 이루는 프리캐스트 콘크리트 기둥과; 철근이 결합된 채로 트랜스퍼블럭과 일체를 이루어 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥과 결합되는 프리캐스트 콘크리트 보 및; 상기 트랜스퍼 블럭과 트랜스퍼블럭을 연결 결합하여 고정하는 결합구로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 경제성과 시공성 및 효율성이 향상되고, 기둥과 보의 결합 위치에 정렬편차가 발생하여도 결합구를 사용하여 보와 접합되는 프리캐스트 콘크리트 기둥의 접합부재를 정확하게 맞추어 결합할 수 있으며, 결합구를 기둥에 매립함이 없이 프리캐스트 콘크리트 공장에서 기둥의 양방향에 형성된 트랜스퍼 블럭에 결합구를 걸어 결합구에 너트를 체결하여 기둥과 보를 결합시킴으로써 보다 효율적으로 생산속도와 정밀도를 향상시킬 수 있고, 공사현장에서 기둥과 보의 접합시에 기존의 습식공법 및 건식과 습식을 혼합하여 사용하는 공법에 비하여 시공의 편리성과 공기의 단축 등을 가져올 수 있을 뿐만 아니라 기존의 덕타일 로드를 사용한 공법과 비교할 때 기둥과 보의 위치에 편차가 생기는 경우에도 용이하게 채용할 수 있는 재료비 절감에 의한 경제성을 획기적으로 개선시킬 수 있는 각별한 장점이 있다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조를 나타낸 투시도, 도 6a는 본 발명에 따른 철근을 생략한 상태의 프리캐스트 콘크리트 기둥을 나타낸 투시도, 도 6b는 본 발명에 따른 철근이 내장된 프리캐스트 콘크리트 기둥의 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 보의 투시도, 도 8은 본 발명의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보가 결합되는 상태를 나타낸 투시도, 도 9는 본 발명을 채용하여 시공되는 건축과정의 일부를 나타낸 시공상태도, 도 10은 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공단계별 순서도로서, 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조는 내부에 내장된 철근(11)이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭(30)과 일체를 이루는 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과; 철근(21)이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭(31')과 일체를 이루어 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 결합되는 프리캐스트 콘크리트 보(20) 및; 상기 트랜스퍼 블럭(30)과 트랜스퍼 블럭(31')을 연결 결합하여 고정하는 결합구(40)로 구성되어 있다.
상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)은 내부에 철근(11)이 내장되고, 보가 설치될 위치의 측면 상하가 'ㄷ'자 형상으로 파여 홈(12)을 이루고, 상기 홈(12)에 트랜스퍼 블럭(30)이 철근(11)으로 결합된 채로 콘크리트가 양생되어 형성된 것으로, 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 트랜스퍼 블럭(30)이 일체를 이루고 있다.
상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)는 단부의 중앙부를 제외한 양측이 'ㄴ'자 형상으로 절단되어 절단면을 이루고 절단면에 트랜스퍼 블럭(30')이 철근(21)으로 결합된 채로 콘크리트가 양생되어 형성된 것으로, 프리캐스트 콘크리트 보(20)와 트랜스퍼 블럭(30')이 일체를 이루고 있다.
상기 트랜스퍼 블럭(30)은 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과의 사이에 공간부를 이루고, 결합구(40)를 체결하기 위한 'U'자형 홈(31, 31')이 형성되어 있다.
여기서 상기 'U'자형 홈(31, 31')은 필요에 따라 2개 이상의 다수를 형성하여 사용할 수도 있다.
상기 결합구(40)는 볼트(41)와 너트(42)로서, 볼트(41)가 트랜스퍼 블럭(30')에 체결된 채로 볼트머리가 홈(12)에 삽입되어 머리부측 볼트(41)가 'U'자형 홈(31, 31')에 삽입되어 트랜스퍼 블럭(30') 측에서 볼트(41)에 너트(42)가 체결됨으로써 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)가 결합 고정되는 것이다.
그리고 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기 둥과 보의 건식 접합구조의 시공방법은 프리캐스트 공장에서 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 제작하는 준비단계(S1)와; 건축물을 건축할 곳에 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)을 세워서 설치하는 기둥설치단계(S2)와; 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합구(40)를 삽입하여 볼트(41)에 너트(42)를 체결하는 보와 체결구 결합단계(S3)와; 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합된 볼트(41)의 머리를 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)의 홈(12)으로 삽입하여 머리부측 볼트(41)가 'U'자형 홈(31, 31')에 삽입되도록 하여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 연결하는 기둥과 보의 연결단계(S4단계) 및; 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30') 측에서 볼트(41)에 체결한 너트(42)를 조여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 접합 고정하는 기둥과 보의 고정단계(S5)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
다음에는 도 10을 참조하여 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공방법을 설명한다.
먼저 준비단계로 프리캐스트 공장에서 상기한 형상과 구조의 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 제작한다(S1단계). 이어 건축물을 건축할 곳에 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)을 세워서 설치한(기둥설치단계; S2단계) 다음 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합구(40)를 삽입하여 볼트(41)에 너트(42)를 체결한다(보와 체결구 결합단계; S3단계).
여기서 프리캐스트 콘크리트 보(20)와 체결구(40)의 결합시에는 볼트(41)의 머리부와 트랜스퍼 블럭(30') 사이에 일정한 간격(트랜스퍼 블럭(30')의 폭과 홈(12)의 공간부 범위 내)을 갖도록 한다.
다음에는 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합된 볼트(41)의 머리를 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)의 홈(12)으로 삽입하여 머리부측 볼트(41)가 'U'자형 홈(31, 31')에 삽입되도록 하여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 연결한다(기둥과 보의 연결단계; S4단계; 도8 참조).
마지막으로 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30') 측에서 볼트(41)에 체결한 너트(42)를 조여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20) 접합 고정함으로써(기둥과 보의 고정단계; S5단계) 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공을 종료한다.
이와 같은 본 발명의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공 다음에는 통상적이 과정을 거쳐 건축물을 시공하게 된다.
즉, 기둥과 보의 접합 다음에는 도시하지 않은 별도의 피씨슬래브부재를 프리캐스트 콘크리트 보(20) 상에 설치한 후 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 결합 부위에 무수축 몰탈을 충진하여 양생시키고, 피씨슬래브부재 끼리 용접철근을 용접하여 시공의 안전성을 확보한다.
그후 상기 피씨슬래브부재 상부에 상부철근을 및 기타 배선을 하고, 상기 철근이 배근된 피씨슬래브부재 상에 토핑콘크리트를 타설후 양생시키게 된다.
이와 같은 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조 및 그 시공방법은 트랜스퍼 블럭(30)의 'U'자형 홈(31, 31')과 볼트(41)의 사이에 상하좌우로 유격이 있도록 'U'자형 홈의 규격이 설정되기 때문에 결합구(40)인 볼트(41)가 상하좌우로 일정한 범위 내에서 움직일 수 있으므로 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)의 접합 위치에 정렬편차가 야기되는 경우에도 기둥과 보를 재제작이나 파기함이 없이 그대로 사용하여 용이하게 결합할 수 있음에 각별한 특징이 있는 것이다.
지금까지 본 발명을 바람직한 실시예로서 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 발명의 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있음은 물론이다.
도 1은 종래 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 접합상태를 개략적으로 나타낸 일실시예의 투시도,
도 2는 종래 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 접합상태를 개략적으로 나타낸 일실예의 투시도,
도 3은 도 2에 도시한 덕타일 로드(ductile rod)의 단면도,
도 4는 종래 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 접합구조를 나타낸 투시도,
도 5는 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조를 나타낸 투시도,
도 6a는 본 발명에 따른 철근을 생략한 상태의 프리캐스트 콘크리트 기둥을 나타낸 투시도,
도 6b는 본 발명에 따른 철근이 내장된 프리캐스트 콘크리트 기둥의 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 프리캐스트 콘크리트 보의 투시도,
도 8은 본 발명의 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보가 결합되는 상태를 나타낸 투시도,
도 9는 본 발명을 채용하여 시공되는 건축과정의 일부를 나타낸 시공상태도,
도 10은 본 발명 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공단계별 순서도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 프리캐스트 콘크리트 기둥 11 : 철근
12 : 홈 20 : 프리캐스트 콘크리트 보
21 : 철근 30, 30' : 트랜스퍼 블럭
31, 31' : 'U'자형 홈 40 : 결합구
41 : 볼트 42 : 너트
Claims (7)
- 내부에 내장된 철근(11)이 결합된 채로 트랜스퍼 블럭(30)과 일체를 이루는 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과; 철근(21)이 결합된 채로 트랜스퍼블럭(31')과 일체를 이루어 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 결합되는 프리캐스트 콘크리트 보(20) 및; 상기 트랜스퍼 블럭(30)과 트랜스퍼블럭(31')을 연결 결합하여 고정하는 결합구(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)은 내부에 철근(11)이 내장되고, 보가 설치될 위치의 측면 상하가 'ㄷ'자 형상으로 파여 홈(12)을 이루어 상기 홈(12)에 트랜스퍼 블럭(30)이 철근(11)으로 결합된 채로 콘크리트가 양생되어 형성된 것으로, 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 트랜스퍼 블럭(30)이 일체를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)는 단부의 중앙부를 제외한 양측이 'ㄴ'자 형상으로 절단되어 절단면을 이루고 절단면에 트랜스퍼 블럭(30')이 철근(21)으로 결합된 채로 콘크리트가 양생되어 형성된 것으로, 프리캐스트 콘크리트 보(20)와 트랜스퍼 블럭(30')이 일체를 이루고 있는 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 트랜스퍼 블럭(30)은 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과의 사이에 공간부를 이루고, 결합구(40)를 체결하기 위한 'U'자형 홈(31, 31')이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 제 4항에 있어서, 상기 'U'자형 홈(31, 31')의 총 수효가 3개 이상인 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 결합구(40)는 볼트(41)와 너트(42)로서, 볼트(41)가 트랜스퍼 블럭(30')에 체결된 채로 볼트머리가 홈(12)에 삽입되어 머리부측 볼트(41)가 'U'자형 홈(31, 31')에 삽입되어 트랜스퍼 블럭(30') 측에서 볼트(41)에 너트(42)가 체결됨으로써 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)가 결합 고정되는 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조.
- 프리캐스트 공장에서 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 제작하는 준 비단계(S1)와; 건축물을 건축할 곳에 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)을 세워서 설치하는 기둥설치단계(S2)와; 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합구(40)를 삽입하여 볼트(41)에 너트(42)를 체결하는 보와 체결구 결합단계( S3)와; 상기 프리캐스트 콘크리트 보(20)의 트랜스퍼 블럭(30')에 결합된 볼트(41)의 머리를 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)의 홈(12)으로 삽입하여 머리부측 볼트(41)가 'U'자형 홈(31, 31')에 삽입되도록 하여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 연결하는 기둥과 보의 연결단계(S4단계) 및; 상기 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)의 트랜스퍼 블럭(30') 측에서 볼트(41)에 체결한 너트(42)를 조여 프리캐스트 콘크리트 기둥(10)과 보(20)를 접합 고정하는 기둥과 보의 고정단계(S5)로 이루어진 것을 특징으로 하는 증가된 시공 허용오차 범위 내에서 프리캐스트 콘크리트 기둥과 보의 건식 접합구조의 시공방법.
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