KR20090119866A

KR20090119866A - 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템을 제어하기 위한 장치 및 방법

Info

Publication number: KR20090119866A
Application number: KR1020097017886A
Authority: KR
Inventors: 브루노 뤼더스; 그레고르 빌더무트
Original assignee: 토탈 발터 게엠베하 포이어슈츠 운트 지허하이트
Priority date: 2007-02-10
Filing date: 2007-10-19
Publication date: 2009-11-20
Also published as: NO20092830L; JP2010517647A; EP2114536B1; WO2008095549A1; EP2114536A1; AU2007346464B2; ES2537576T3; NO340402B1; DE102007006665A1; US20100089596A1; CA2677584A1; RU2009133693A; DE202007006631U1; CA2677584C; NZ578935A; CN101626812B; AU2007346464A1; KR101442699B1; CN101626812A; US8499845B2

Abstract

본 발명은 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 압력을 제어하기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 소화 가스 약제가 하나 이상의 고압 가스 보틀 내에서 저장된다. 보틀 밸브는, 소화 가스를 위한 컨테이너 부착부가 중간에 배치된 상태에서, 압력-제어형의, 감압 및 자체-조정 제어 밸브(3)로서 작동된다. 소화 라인 시스템(2) 내의 압력에 상응하는 소정의 제어 압력에 의해서, 소화 가스의 압력이, 예를 들어 제어 밸브 내의 150 내지 300 바아로부터 60 바아로 감소된다. 이는, 보틀 밸브와 소화 라인 시스템 사이에서 이용되는 모든 고압 부품들을 생략할 수 있게 허용한다. 또한, 컴퓨터 소프트웨어가 더 이상 필요치 않게 된다.

Description

고압 가스 타입의 화재-소화 시스템을 제어하기 위한 장치 및 방법{METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING A FIRE-EXTINGUISHING SYSTEM OF THE HIGH-PRESSURE GAS TYPE}

본 발명은 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 압력을 제어하기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 소화 가스가 하나 이상의 압축 가스 컨테이너, 바람직하게 보틀 밸브(bottle valve)를 가지는 고압 가스 보틀 내에서 150 내지 300 바아의 고압으로 저장되며, 상기 소화 가스의 압력은 가스 보틀과 소화 라인 사이에서 감소된다.

경제적인 이유로, 그러한 화재-소화 시스템은 DE 42 20 062 C1에 기재된 바와 같이 고압으로 저장되는 아르곤, 아르고나이트, 질소, 이너젠(inergen) 등과 같은 화재-소화 약제를 이용하여 작동된다. 여기에서, 소화 약제는 고압 가스 보틀 내에서 압축된 형태로 저장된다. 이러한 영구적인 가스들의 경우에, 가스가 이용할 수 있는 체적이 인가 압력의 증가에 따라서 증대되며, 그에 따라 고압하에서 가스를 저장하는 것이 특히 경제적이다.

화재-소화 시스템의 경제적인 운영을 위해서, 고압 가스 보틀을 빠져나가는 소화 가스의 압력은 소화 라인으로 유입되기 전에 감압된다. 이는, 2차 압력 감소 를 위한 것으로 공지되어 있다(DE 200 00 365 U).

이제까지 사용된, 특히 다수 감소(multiple reduction)를 위한, 압력 감소 수단은 소화 가스가 소화 라인 시스템으로 희망하는 낮은 압력으로 유입되는 것을 보장하지 못하는데, 이는 정압 감소(static pressure reduction) 및 불충분한 컴퓨터 소프트웨어 때문이다. 또한, 이제까지의 감소 수단은 재료 소모가 다소 많았다.

제어 압력이 인가되는 소화 가스 컨테이너 상의 밸브가 US 5,899,275에 개시되어 있다. 이러한 밸브는 제어 스풀(spool)을 포함하고, 그러한 제어 스풀에는 제어 압력이 인가되고 그리고 플런저에 의해서 다른 밸브에 작용하며, 상기 밸브는 압축 가스 컨테이너의 배출구를 폐쇄한다. 제어 압력은 컨테이너 압력의 작용에 대항하여 다른 밸브를 개방하여야 한다. 그러한 밸브 구조는 상대적으로 압력이 낮은 가스 보틀의 경우에만 유용할 것인데, 이는 제어 가스 압력이 보틀 압력에 반작용하여야 하게 때문이다.

WO 2006/110149에는 압력-제어형 소화 밸브가 개시되어 있으며, 여기에서 컨테이너 압력은 통로의 단면을 변화시키기 위해서 변위될 수 있는 절두원추형 피스톤에 대해서 방사상으로 작용한다. 피스톤의 원뿔 형상으로 인해서, 컨테이너 압력이 축방향으로 배향된 힘 성분을 피스톤에 가한다. 그에 따라, 이러한 장치는 고압 용도에 적합하지 않다.

본 발명의 목적은, 가능한 한 간단한 수단을 이용하여 소화 가스가 소화 라인으로 희망하는 저압으로 유입될 수 있게 보장하기 위한, 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템을 제어하기 위한 장치 및 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 방법이 특허청구범위 제1항에 기재되어 있다. 그에 따르면, 압력-제어형의, 감압(reducing) 및 자체-조정 제어 밸브(a pressure-controlled, reducing and self-regulating control valve)가 압력 감소를 위해서 이용되며, 제어 밸브로부터 소화 라인으로의 소화 가스의 배출구 압력이, 제어 압력 챔버를 경유하여, 소정(所定)의 제어 압력을 가지는 제어 가스에 의해서 영향을 받음으로써, 소화 가스의 배출구 압력이 제어 밸브 자체에 의해서 유지되고 그리고 제어 피스톤으로 변위(displacing) 힘 성분을 인가하지 않도록 압축 가스 컨테이너의 압력이 제어 밸브 내에서 보상된다.

본 발명의 장치가 특허청구범위 제3항에 기재되어 있다. 그러한 장치는, 압력 가스 컨테이너의 고압이 제어 피스톤에 변위 힘 성분을 인가하지 않도록 제어 밸브가 구성되는 것을 특징으로 한다.

제어 밸브 내에서의 컨테이너 압력 힘의 보상에 대한 결과로서, 제어 피스톤이 제어 압력을 통해서만 변위되고 그리고 고압에 의존하지 않게 된다. 그에 따라, 컨테이너 압력이 배출구 압력에 비해서 매우 높은 경우에도, 배출구 압력의 매우 정밀한 조정이 가능하다. 그에 따라, 다수-스테이지 압력 감소가 생략될 수 있다.

제어 밸브로서 구성된 압력 감소 밸브로 인해서, 추가적인 감소 수단과 같이, 보틀 밸브와 소화 라인 시스템 사이의 고압하의 공지된 부품들은, 고압 호스 및 고압하의 요구되는 연결 요소들과 함께 제거될 수 있을 것이다. 그에 따라, 소화 가스 압력의 감소가 용이해진다. 제어 압력 챔버 및 소정 제어 압력을 이용할 때, 제어 밸브를 빠져나가고 그리고 소화 라인 시스템으로 유입되는 소화 가스의 압력이 소정 제어 압력을 초과하지 않게 된다. 그에 따라, 압력 세트 보다 높은 압력이 소화 라인 시스템 내에서 발생되지 않게 되는데, 이는 이러한 압력이 제어 밸브 내에서 동적으로(dynamically) 제어되기 때문이다. 그에 따라, 과다한 고압에 의해서 파이프라인 시스템에서 유발되는 손상을 회피할 수 있다.

본 발명의 다른 이점은, 부가적인 감소 수단들을 생략할 수 있고, 화재-소화 시스템 조립 중의 핸들링이 단순화된다는 것이다. 또한, 200 바아 내지 300 바아의 유압에 대한 컴퓨터 소프트웨어가 필요치 않을 수도 있다. 이러한 것이 본 발명의 또 다른 특별한 이점이 될 수 있는데, 이는 오늘날까지 안정적인 컴퓨터 소프트웨어를 시장에서 무료로 이용할 수 없기 때문이다.

바람직한 장치는, 밸브 하우징의 유입구 개구부에 인접하여 고압 챔버가 제공되고 그리고 작업 압력 챔버가 밸브 하우징의 배출구 개구부에 인접하여 제공되는 것을 특징으로 하며, 상기 챔버들은 구획 벽 내의 전환 개구부에 의해서 연결되고, 상기 전환 개구부에 의해서 폐쇄 피스톤 및 제어 피스톤이 각각 연관되며, 보상 개구부를 구비하는 폐쇄 피스톤의 후방 측부에는 보상 챔버가 제공되고 그리고 제어 가스를 위한 연결부를 구비하는 제어 압력 챔버가 제어 피스톤의 후방 측부에 제공되며, 상기 폐쇄 피스톤은 연결 로드를 통해서 제어 피스톤과 연결된다.

제어 밸브의 장착을 위해서 컨테이너 부착부가 제공되며, 그러한 부착부는 보틀 네크와 제어 밸브 사이에 장착된다. 컨테이너 부착부는 보틀 노즐을 이용하여 압축 가스 컨테이너 상으로 나사 체결되도록 구성된 밸브 소켓을 포함하며, 상기 밸브 소켓은 밸브 소켓 보어 내로 나사 체결되는 밸브 연결부를 통해서 제어 밸브와 연결된다.

이하에서는, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들 및 제어 밸브의 작동에 대해서 보다 구체적으로 설명한다.

도 1은 밸브 소켓을 가지는 제어 밸브의 제 1 실시예에 대한 전체적인 단면도이다.

도 2 내지 도 5는 도 1의 제어 밸브의 개별적인 작동 위상(phases)을 도시한 단면도이다.

도 6은 제어 밸브의 제 2 실시예를 도시한 단면도이다.

도 7은 제어 밸브를 컨테이너 밸브에 장착한 상태를 도시한 단면도이다.

도 8은 고압이 제어 밸브에 계속적으로 작용하지 않도록, 제어 압력에 따라서 컨테이너 밸브를 개방하는 제어 밸브의 제 3 실시예를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 5의 제어 밸브(3)는 전환 개구부(11; changeover opening; 11)를 구비하는 구획 벽(6)을 가지는 밸브 하우징(5)에 의해서 형성되며, 이때, 상기 구획 벽(6)의 일 측부(side) 상에서, 고압 소화 가스용 유입구 개구부(7)가 제어 밸브(3)의 바닥에 제공되고, 상기 구획 벽(6)의 다른 측부 상에서, 압력-감소된 소 화 가스용 배출구 개구부(8)가 제어 밸브(3)의 상부에 제공된다. 밸브 하우징(5)의 일 측부에는 커버(19)가 제공되는 한편, 밸브 하우징(5)의 다른 측부에는 커버(20)가 제공된다. 구획 벽(6)의 우측으로, 제어 피스톤(13)이 제공되고 그리고 폐쇄 피스톤(12)이 구획 벽(6)의 좌측에 설치되며, 양자는 연결 로드(18)에 의해서 서로 연결된다. 폐쇄 피스톤(12)은, 폐쇄 피스톤의 위치에 따라서, 구획 벽(6) 내의 전환 개구부(11)를 향한 압력-누설방지 밀폐부(pressure-tight closure)를 보장하도록 또는 전환 개구부(11)에 대한 개방 상태를 보장하도록, 구성된다. 폐쇄 피스톤(12)은 유입구 개구부(7)의 영역에서 고압 챔버(9)를 형성하고 그리고 커버(19)와 함께 후방 측부상에서 보상 챔버(15)를 형성하며, 상기 보상 챔버는 폐쇄 피스톤(12) 내의 보상 개구부(14)를 통해서 작업(working) 압력 챔버(10)와 연결된다. 보상 챔버(15) 내에, 폐쇄 스프링(21)이 장착된다. 배출구 개구부(8)의 영역 내에 정렬된 제어 피스톤(13)이 커버(20)와 함께 제어 압력 챔버(16)를 형성하고 그리고 구획 벽(6)과 함께 작업 압력 챔버(10)를 형성한다. 커버(20)는 제어 압력 연결부(17)를 구비하고, 상기 제어 압력 연결부에는 제어 가스를 위한 제어 압력 라인(17a)이 연결된다.

컨테이너 부착부(4)가 압축 가스 컨테이너(1)로 나사체결되며, 상기 컨테이너는 바람직하게 예를 들어 150 내지 300 바아의 고압 가스로 충진된 고압 가스 보틀이고, 상기 부착부는 조립 동안에 압축 가스 컨테이너(1)를 폐쇄 상태로 유지한다. 제어 밸브(3)는 컨테이너 부착부(4)와 연결된다. 컨테이너 부착부(4)는 상기 부착부의 상부 내로 셋팅되고 그리고 제어 밸브(3)의 유입구 개구부(7)와 연결된 밸브 연결부 피팅(valve connecting fitting; 23)과 함께 밸브 소켓(22)에 의해서 형성된다. 이러한 목적을 위해서, 밸브 연결부 피팅(23)은 아래쪽으로 펼쳐진 충진 개구부(25) 및 그 위쪽의 연결 보어(25)를 구비한다. 밸브 소켓(22)의 하부 부분은 압축 가스 컨테이너(1)의 컨네이너 네크(1a)로 나사체결하기 위한 나사형 피팅(26)으로서 구성된다. 중앙 부분에서, 밸브 소켓(22)은 충진 개구부(32)를 둘러싸는 링 쇼울더(ring shoulder; 31)와 함께 밸브 소켓 보어(27)를 구비하며, 상기 쇼울더 상에는 스프링 시일 요소(spring seal element; 31)가 실링 방식으로 지지된다. 밸브 연결부 피팅(23)이 플런저(28)에 대해서 가압된다. 밸브 디스크(29)가 플런저(28)의 하부 부분에 제공된다. 스프링 시일 요소(30)가 가스에 대해서 투과성을 가지도록 스프링 시일 요소가 편향된다. 스프링 시일 요소가 보틀 압력에 의해서 압축되고 그에 따라 충진 개구부(34)를 시일한다.

제어 밸브(3)가 컨테이너 부착부(4)와 연결되었을 때, 플런저(28)는 스프링 시일 요소(30)에 의해서 충진 개구부(34)를 폐쇄 상태로 유지한다. 밸브 연결 피팅(23)이 나사식으로 체결되었을 때, 밸브 연결부 피팅과 밸브 소켓(22) 사이의 누설 방지식(tight) 연결이 먼저 형성된다. 스프링 시일 요소(30)와 함께 플런저(28)는 충진 개구부(34)를 폐쇄 상태로 여전히 유지한다. 밸브 연결부 피팅(23)을 밸브 소켓(22) 내로 추가적으로 나사체결하면, 밸브 연결부 피팅(23)이 플런저(28)의 베이스 플레이트(32)를 가압하고, 이는 압축 가스 컨테이너(1)를 향해서 밸브 디스크를 가압한다. 그에 따라, 고압 가스가 개방된 스프링 시일 요소를 통해서 압력이 150 내지 300 바아인 고압 챔버(9) 내로 유동할 수 있도록, 스프링 시 일 요소(30)가 분리되게 잡아당겨진다.

도 1 내지 도 5에서의 제어 밸브(3)의 기능에 대해서 이하에서 보다 상세히 설명한다.

첫 번째로, 구획 벽(6) 내의 전환 개구부(11)가 폐쇄 피스톤(12)에 의해서 폐쇄된다. 제어 가스의 소정의 제어 압력, 예를 들어 60 바아가 제어 압력 라인(17a)을 통해서 제어 압력 챔버(16)로 인가된다. 이러한 압력은 선택적으로 셋팅될 수 있고 그리고 배출구 개구부(8)로부터 소화 라인(2)과 연결된 파이프 네트워크 내로 유동하는 소화 가스의 압력을 규정한다. 제어 압력은 제어 피스톤(13)을 제어 밸브(3) 내로 가압한다. 제어 피스톤(13)은 연결 로드(18)에 의해서 폐쇄 피스톤(12)을 작동시키며, 그에 의해서 전환 개구부(11) 및 제어 밸브(3)가 개방된다. 이제, 가스가 작업 압력 챔버(10) 내로 유동하고 그리고 보상 개구부(14)를 통해서 보상 챔버(15) 내로 유동한다. 작업 압력 챔버(10)로부터, 가스가 소화 라인 네트워크(2) 내로 유동하여 그 네트워크가 충진되고 그리고 상기 파이프 네트워크 및 작업 압력 챔버(10) 내에 압력이 축적된다. 작업 압력 챔버(10) 내의 압력이 제어 압력 챔버(16) 내의 압력을 초과할 때, 폐쇄 피스톤(12) 및 제어 피스톤(13)이 다른 방향으로 이동하며, 그에 따라 전환 개구부(11)가 폐쇄된다. 그러한 폐쇄 작동은 보상 챔버(15) 내에 설치된 폐쇄 스프링(21)의 도움을 받는다. 파이프 네트워크 내에서 발생되는 압력 강하 그리고 제어 압력 챔버(16)에 대한 증가되는 압력 편차로 인해서, 제어 피스톤(13) 및 폐쇄 피스톤(12)이 후방으로 이동하며, 그에 따라 전환 개구부(11)가 다시 개방된다. 이러한 프로세스는 압축 가스 컨테이너(1) 내의 압력이 제어 압력 보다 낮아질 때까지 계속된다. 이어서, 압축 가스 컨테이너(1)가 비워질 때까지 제어 밸브가 개방 상태로 유지된다.

본 발명의 제어 밸브의 구성에서, 작업 압력 챔버(10)와 제어 압력 챔버(16) 사이에서 일정한 균형(balance)이 달성되며, 결과적으로, 소화 라인(2) 내의 소화 가스의 압력은 제어 가스의 압력을 결코 초과할 수 없다.

릴리프 보어(relief bore; 35)를 구비하는 컨테이너 부착부(4) 및 제어 밸브(3)의 모듈형 구조로 인해서, 압축 가스 컨테이너(1)가 압력하에 있는 동안에도 제어 밸브(3)를 컨테이너 부착부(4)로부터 분리할 수 있게 된다. 다시, 이러한 것은 공지된 보틀 밸브에서 달성될 수 없는 본 발명의 추가적인 이점이 될 것이다.

도 6의 제어 밸브(3)는 밸브 하우징(5)을 구비하며, 상기 밸브 하우징의 일 단부에는 나사식 피팅의 배출구 개구부(8)가 제공된다. 반대쪽 단부로부터, 밸브 리드(lid; 20)를 구비한 원통형 부싱(cylinder bushing; 40)이 밸브 하우징(5)으로 삽입된다. 상기 부싱은 제어 압력 연결부(17) 및 제어 압력 챔버(16)를 수용한다. 원통형 부싱(40)은 원통형 보어(41)를 구비하고, 그러한 원통형 보어 내에는 피스톤(42)이 변위(displacement)를 위해서 정렬된다. 피스톤(42)은 제 1 실시예의 폐쇄 피스톤(12) 및 제어 피스톤(13) 양자의 기능을 실행한다. 그것은 원통형 보어(41) 에서의 실링을 위한 실링 링을 포함한다. 밸브 하우징(5)에서 지지되는 폐쇄 스프링(21)이 제어 압력 연결부(17)를 향해서 피스톤(42)을 밀어낸다. 그에 따라, 제어 압력이 폐쇄 스프링(21)에 대항하여 작용한다.

피스톤(42)은 제어 압력 챔버(16)를 형성하는 폐쇄된 전방 벽을 구비한다. 나머지 부분에서, 그것은 중공형이며, 즉 후방 단부가 개방되고 작업 압력 챔버(64)를 형성한다. 피스톤은 원통형 부싱(40)의 횡단 보어(44)와 일치(coincide)될 수 있는 횡단 보어(43)를 구비한다. 횡단 보어(44)는 유입구 개구부(7)와 소통하는 원주방향 홈의 영역 내에 위치되며, 그에 따라 고압 챔버(45)를 형성한다. 챔버 압력은 횡단 보어(43)를 통해서 피스톤(42) 상에 방사상으로 작용한다. 그에 따라, 축방향을 따라 밀어내는 힘이 피스톤(42)에 인가되지 않는다. 피스톤(42)은 제어 챔버(16)의 제어 압력에 의해서만 이동되고 그리고 배출구 개구부(8) 내의 또는 소화 라인(2) 내의 압력에 의해서 영향을 받는다(도 1 참조). 이러한 압력들이 축방향을 따라 피스톤(42)에 독점적으로 작용한다.

본 발명의 밸브를 이용할 때, 제어 압력이 가변적으로, 예를 들어 10 바아 내지 100 바아 사이에서 조정될 수 있다. 압축 가스 컨테이너(1) 내의 압력에 관계 없이, 제어 압력은 파이프 네트워크로 연결되는 소화 라인(2) 내의 압력을 항상 결정한다.

압축 가스 컨테이너 내의 압력이 유입구 개구부(7)를 통해서 환형 고압 챔버(45)에 도달한다. 횡단 보어(44)를 통해서, 그 압력이 어떠한 축방향 힘 성분도 없이 방사상 방향으로 독점적으로 피스톤(43)에 작용한다. 그에 따라, 압축 가스 컨테이너 내의 고압이 보상되고, 그에 따라 제어 피스톤(42)에 대해서 변위 힘 성분을 가하지 않는다. 그에 따라, 제어 피스톤이 제어 압력 챔버(16) 내의 제어 피스톤에 의해서만 조정된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 어댑터(adapter; 37)가 밸브 하우징(5)의 유입구 개구부(7)에 연결된다. 이는, 밸브 하우징(5)과 컨테이너 밸브(46)를 연결하는 나사를 이용한 튜브 커플링이다. 컨테이너 밸브(46)가 공지되어 있다. 컨테이너 밸브는 일 단부에 제공된 압력 트리거링(triggering)을 위한 연결부(47) 및 반대쪽 단부에 제공된 압축 가스 컨테이너로 나사체결(threading)하기 위한 연결부(48)를 구비하는 긴 하우징을 포함한다. 컨테이너 밸브는 스프링에 의해서 시트(seat; 50)에 대해 가압되어 유지되는 피스톤(49)을 포함하고, 그에 따라 압축 가스 컨테이너로부터 배출구(51)로의 통로를 폐쇄한다. 연결부(47)에 트리거링 압력을 가함으로써, 피스톤(49)이 이동되어 고압의 소화 가스를 위한 경로가 열린다. 배출구(51)는 어댑터(37)와 연결된다. 컨테이너 밸브(46) 및 제어 밸브(3)가 H-형상의 강성 유닛을 어댑터(37)와 함께 형성한다.

연결부(47)에 인가되는 트리거링 압력 대신에, 컨테이너 밸브(46)가 또한 기계식, 전기식 또는 유입식으로 에너지를 제공받을 수 있을 것이다. 컨테이너 밸브는 고압을 제어 밸브(3)로 방출한다. 그에 따라, 제어 밸브(3)가 항상 고압에 노출되지 않는 것이 아니고, 컨테이너 밸브(46)가 개방된 경우에만 노출된다. 이러한 순간으로부터, 피스톤(42)은 제어 연결부(17)에 압력을 인가함으로써 압력 조정 기능을 수행할 수 있을 것이다.

도 8의 실시예에서, 밸브 하우징(5)은 압축 가스 컨테이너로 나사 체결되는 밸브 스프링 소켓(22)에 장착된다. 밸브 하우징(5)은 두 개의 리드(19 및 20)에 의해서 폐쇄된다. 리드(20)는 제어 가스를 위한 제어 압력 연결부(17)를 구비하고, 그리고 리드(19)는 배출구 개구부(8)를 구비하는 튜브형 부재를 보유한다. 밸 브 하우징은 하우징 보어(61)를 구비하고, 그러한 하우징 보어 내에는 원통형 부싱(40)이 길이방향으로 변위되도록 정렬된다. 원통형 부싱(40)은 피스톤(62)을 포함하고, 상기 피스톤의 전방 단부 벽은 제어 압력 챔버(16)를 형성하고, 상기 피스톤은 원통형 부싱의 원통형 보어(41) 내에서 변위될 수 있다. 폐쇄 스프링(21)이 피스톤(62)을 제어 압력 연결부(17) 쪽으로 밀어낸다. 폐쇄 스프링(21)은 원통형 부싱(40)의 링 쇼울더(53)에서 지지된다. 다른 링 쇼울더가 피스톤(62)에 대한 접합부(abutment; 54)로서 작용한다.

피스톤(62)은 외부로부터 고압 챔버(45) 내로 연장되는 횡단 보어(43)를 구비한다. 횡단 보어(43)는 원통형 부싱(40) 내의 횡단 보어(44)와 협력한다. 제어 압력이 피스톤(62)을 원통형 부싱(40) 내의 접합부(54)까지 진행시켰을 때, 횡단 보어(43 및 44)가 소통하게 된다.

밸브 하우징(5)은 고압 챔버(45)를 형성하는 환형 홈을 포함한다. 횡단 보어(43 및 44)가 챔버의 영역에 도달하였을 때, 컨테이너 압력이 횡단 보어들을 통해서 작업 압력 챔버(64) 내로 지향되고 그리고 그로 부터 배출구 개구부(8)로 지향된다.

원통형 부싱(40)의 외측부는 베벨형 프랭크(bevelled flanks)를 구비하는 원주방향 리세스 형태의 캠 윤곽부(55)를 가진다. 밸브 소켓 내에 제공된 컨테이너 밸브(57)의 플런저(56)가 캡 윤곽부내로 플런저 결합된다(plunge). 컨테이너 밸브(57)는 스프링(59)에 의해서 밸브 시트(60)에 대해서 가압되는 밸브 본체(58)를 포함한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 플런저(56)의 단부가 캠 윤곽부(55)의 침하 부(depression) 내에 있을 때, 스프링(59)이 밸브 본체(58)를 폐쇄 위치로 밀어낸다. 만약, 피스톤(62)이 제어 압력 챔버(16) 내의 압력에 의해서 변위된다면, 횡단 보어(43 및 44)가 먼저 일치될 것이고, 그 후에 원통형 부싱(40)이 도 8의 좌측으로 변위된다. 그에 따라, 플런저(56)의 선단부가 캠 윤곽부(55)의 경사진 프랭크에 도달한다. 컨테이너 밸브(57)가 개방되도록 그리고 압축 가스 컨테이너 내에서 고압으로 유지되는 소화 가스가 방출되어 제어 밸브(3)로 유동하도록, 플런저(56)가 밸브 본체(58)를 개방 위치로 밀어낸다. 나사형 피팅(63)이 압축 가스 컨테이너에 연결된다.

도 8에 도시된 실시예에서도, 고압 챔버(45)가 고압의 소화 가스에 항상 노출되지 않게 보장된다. 그 대신에, 정상상태에서 폐쇄되는 컨테이너 밸브(57)에 의해서 고압이 제어 밸브(3)에 작용하지 않게 된다. 제어 압력 연결부(17)에서 제어 가스가 컨테이너 밸브(57)의 개방 및 제어 밸브(3)에 의한 압력 조정 모두에 영향을 미친다. 간단한 수단을 이용하여, 밸브 소켓(22)을 구비한 제어 밸브는, 고압 챔버가 고압 가스로 항상 충진됨이 없이, 소화 가스가 원하는 낮은 압력으로 소화 라인으로 유입될 수 있게 보장한다.

Claims

소화 가스가 하나 이상의 압축 가스 컨테이너(1) 내에서 150 내지 300 바아의 고압으로 저장되며, 상기 소화 가스의 압력은 상기 가스 컨테이너(1)와 소화 라인 사이에서 배출구 압력으로 감소되는, 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 방법에 있어서,

압력-제어형의, 감압 및 자체-조정 제어 밸브(3)가 압력 감소를 위해서 이용되며, 상기 밸브가 제어 피스톤(13; 42; 62)을 포함하며, 상기 제어 밸브(3)로부터 상기 소화 라인(2)으로의 소화 가스의 배출구 압력이, 제어 압력 챔버(16)를 경유하여, 소정(所定)의 제어 압력을 가지는 제어 가스에 의해서 영향을 받음으로써, 소화 가스의 배출구 압력이 제어 밸브(3) 자체에 의해서 유지되고, 그리고 제어 피스톤(13; 42; 62)으로 변위 힘 성분이 인가되지 않도록 압축 가스 컨테이너(1)의 압력이 제어 밸브(3) 내에서 보상되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 방법.
제 1 항에 있어서,

밸브 소켓(22)이 상기 압축 가스 컨테이너(1)로 체결되고, 상기 밸브 소켓에는 제어 밸브(3)가 상기 컨테이너(1)에 의해서 지지되도록 장착되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 방법.
고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치로서, 하나 이상의 압축 가스 컨테이너(1) 및 압력 감소 밸브를 포함하며, 상기 압력 감소 밸브는 제어 압력이 인가되는 제어 압력 챔버(16) 및 상기 제어 압력에 의해서 제어되는 제어 피스톤(13; 42; 62)을 포함하는 압력-제어형의, 자체-조정 제어 밸브(3)인, 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치에 있어서,

상기 압축 가스 컨테이너(1)의 고압이 상기 제어 피스톤(13; 42; 62)으로 변위 힘 성분을 인가하지 않도록, 상기 제어 밸브가 구성되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 3 항에 있어서,

폐쇄 피스톤(12)을 포함하는 상기 고압 챔버(9)가 상기 제어 밸브(3)의 밸브 하우징(5)의 유입구 개구부(7)의 영역 내에 제공되고 그리고 제어 피스톤(13)을 구비하는 작업 압력 챔버(10)가 상기 밸브 하우징(5)의 배출구 개구부(8)의 영역 내 에 제공되며, 상기 챔버들이 구획 벽(6) 내의 전환 개구부(11)에 의해서 연결되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

상기 제어 밸브(3)가 배출구 밸브를 포함하는 밸브 소켓(22)에 체결되며, 상기 배출구 밸브는 밸브 연결부 피팅(23)의 삽입에 의해서 컨테이너 압력에 대항하여 기계적으로 개방되며, 상기 배출구 밸브가 상기 밸브 연결부 피팅(23)의 제거 후에 다시 폐쇄되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어 밸브(3)가 상기 제어 압력 챔버(16)와 마주하는 전방 측부 및 반대쪽으로 배향된 후방 측부를 구비하며, 하나 이상의 보상 개구부(14)가 상기 전방 측부와 상기 후방 측부 사이에 제공되며, 보상 챔버(15)가 상기 폐쇄 피스톤(12)의 후방 측부 상에 제공되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제 어하기 위한 장치.
제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 폐쇄 피스톤(12) 및 상기 제어 피스톤(13)이 연결 로드(18)에 의해서 연결되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어 밸브(3)는 상호 대향하는 단부들에서 리드(19, 20)에 의해서 폐쇄되는 밸브 하우징(5)을 포함하는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 4 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,

폐쇄 스프링(21)이 상기 보상 챔버(15) 내에 제공되고, 상기 폐쇄 스프링은 상기 제어 압력 챔버(16)를 향해서 상기 폐쇄 피스톤(12)을 밀어내는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 3 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어 밸브(3)가 밸브 소켓(22)에 분리가능하게 체결되며, 상기 밸브 소켓은, 일 측부 상에서, 나사형 피팅(26)에 의해서 상기 압축 가스 컨테이너(1)에 나사 체결되고 그리고 , 다른 측부 상에서, 밸브 소켓 보어 내로 삽입될 수 있는 밸브 연결부 피팅(23)에 의해서 상기 제어 밸브(3)의 유입구 개구부(7)으로 연결되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 10 항에 있어서,

밸브 디스크(29)를 구비하는 플런저(28)가 밸브 소켓 보어(27) 내에 장착되고, 상기 플런저는 상기 밸브 연결부 피팅(23)의 삽입에 의해서 변위될 수 있으며, 상기 플런저(28)는 상기 밸브 소켓(22)의 링 쇼울더(31)와 상기 밸브 디스크(29) 사이의 스프링 시일 요소(30)에 의해서 둘러싸이는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제 어하기 위한 장치.
제 4 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제어 압력 챔버(16)를 형성하는 상기 제어 피스톤(42, 62)이 스프링 수단(21)의 작용에 대항하여 상기 밸브 하우징(5) 내의 원통형 보어(41) 내에서 변위될 수 있으며, 상기 제어 피스톤 및 상기 원통형 보어가 협력하는 통로(43, 44)를 구비하며, 상기 통로들은, 제어 피스톤의 규정된 위치에서, 유입구 개구부(7)를 배출구 개구부(8)와 연결하는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 12 항에 있어서,

상기 원통형 보어(41)가 상기 밸브 하우징(5)에 포함되는 원통형 부싱(40)의 일부인

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,

상기 밸브 하우징(5)이 자신의 유입구 개구부(7)에 의해서 어댑터(37)에 체결되고, 상기 어댑터는 다시 컨테이너 밸브(46)에 체결되며, 상기 컨테이너 밸브는 트리거링 신호에 응답하여 압축 가스 컨테이너의 압력을 상기 어댑터(37)로 공급하는 개방 메카니즘을 포함하는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 13 항에 있어서,

상기 원통형 부싱(40)은 상기 원통형 부싱의 변위 위치에 따라서 컨테이너 밸브(57)를 개방하는 캠 윤곽부(55)를 구비하고 그리고 상기 밸브 하우징(5) 내에서 변위될 수 있는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 15 항에 있어서,

상기 제어 피스톤(62)을 가압하는 상기 스프링 수단(21)이 상기 원통형 부싱(40)에서 지지되는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.
제 15 항 또는 제 16 항에 있어서,

상기 제어 피스톤(62)이 상기 원통형 부싱(40)의 접합부(54)와 접하고 그리고 상기 접합부와 함께 이동하는

것을 특징으로 하는 고압 가스 타입의 화재-소화 시스템의 배출구 압력을 제어하기 위한 장치.