KR20090092518A - Combustion performance enhanced system of internal combustion engine - Google Patents

Combustion performance enhanced system of internal combustion engine

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KR20090092518A
KR20090092518A KR1020080017808A KR20080017808A KR20090092518A KR 20090092518 A KR20090092518 A KR 20090092518A KR 1020080017808 A KR1020080017808 A KR 1020080017808A KR 20080017808 A KR20080017808 A KR 20080017808A KR 20090092518 A KR20090092518 A KR 20090092518A
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이동석
정석호
류승관
김민국
김홍빈
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현대자동차주식회사
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Abstract

A combustion efficiency improving apparatus for an internal combustion engine is provided to improve combustion performance about the fuel because the electric field is produced within the combustion chamber of the internal combustion engine and the speed of flame propagation is made promoted within the combustion chamber. A combustion efficiency improving apparatus for an internal combustion engine comprises an Internal combustion engine and a plurality of electric field generation units. The internal combustion engine burns the fuel in a combustion chamber(10). The electric field generation unit generates the electric field in the combustor flame inside the electric field. The electric field generation units are arranged heading the flame in the center of the combustion chamber. The electric field generation unit includes a high voltage applying unit(18) and a single electrode(20).

Description

내연기관의 연소성능 향상장치{combustion performance enhanced system of internal combustion engine}Combustion performance enhanced system of internal combustion engine

본 발명은 내연기관의 연소성능 향상장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연소실내 화염 말단지역에 전기장을 생성하여 이를 매개로 연소실내에서 연료의 연소성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving combustion performance of an internal combustion engine, and more particularly, to generate an electric field in a flame end region of a combustion chamber and to improve combustion performance of fuel in a combustion chamber based on this.

종래 내연기관의 성능 향상 방안으로는 내연기관의 형상에 대한 설계 변화와, 흡기 시스템의 형상과 흡기 방식의 변화 및, 밸브 타이밍 제어 등의 방법을 이용해 왔다. 그러나 이러한 방식은 다양한 내연기관의 운전조건 및 운행조건 등에 영향을 받게 되므로, 그에 따른 복잡한 알고리즘의 제어가 필요하게 된다.In order to improve performance of a conventional internal combustion engine, methods such as a design change with respect to the shape of the internal combustion engine, a change in the shape and intake method of the intake system, and valve timing control have been used. However, this method is affected by the operating conditions and operating conditions of various internal combustion engines, and thus requires a complicated algorithm control.

일례로, 노킹 방지를 위해서는 점화시기를 MBT(Minimum spark advance for Best Torque)시점 보다 일정시간 이후로 설정하게 되는 데, 이는 기관의 출력저하를 초래하게 된다. 이를 해소하기 위해서 점화시기를 운전조건에 따라 제어하고 있으나, 과도한 제어로 인한 연비의 증가나, 데이터 부족에 의한 제어의 실패 등에 대한 문제가 존재하고 있다.For example, in order to prevent knocking, the ignition timing is set after a predetermined time after the minimum spark advance for Best Torque (MBT) time, which causes a decrease in engine output. In order to solve this problem, the ignition timing is controlled according to the operating conditions, but there are problems such as an increase in fuel efficiency due to excessive control or a failure in control due to lack of data.

또한, 자동차의 공해문제 해소와 연비 저감의 측면에서 희박연소 기술이 주요한 내연기관의 연소기술로 대두되었으나, 희박연소의 경우에는 기본적으로 이론 당량비의 연소에 비하여 화염 전파속도가 느리며, 강한 난류 강도에서 발생할 수 있는 국부적인 소염 등의 문제가 있어 왔다.In addition, lean combustion technology has emerged as the main combustion engine's combustion technology in terms of reducing pollution and fuel efficiency of automobiles. There have been problems such as local anti-inflammatory which can occur.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 전기장과 화염간의 상호작용을 매개로 내연기관의 연소실내 화염 전파속도를 증진시키고 이를 통해 연소성능의 향상을 기대할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned issues, and to improve the flame propagation speed in the combustion chamber of the internal combustion engine through the interaction between the electric field and the flame, thereby improving the combustion performance. There is a purpose.

상기와 같은 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 연소실내에서 연료를 연소시키는 내연기관과, 상기 연소실내에서 전기장을 생성하는 전기장 발생부를 구비한다.The present invention for achieving the above object comprises an internal combustion engine for burning fuel in a combustion chamber, and an electric field generating unit for generating an electric field in the combustion chamber.

상기 전기장 발생부는 상기 연소실내 화염 말단지역에 배치된다.The electric field generating unit is disposed in the flame end region of the combustion chamber.

상기 전기장 발생부는 상기 연소실의 중심부에서 상기 화염 말단지역을 향해 방사상으로 다수로 배치된다.The field generating unit is disposed radially in a plurality from the center of the combustion chamber toward the flame end region.

상기 전기장 발생부는 고전압 인가부와, 상기 고전압 인가부와 전기적으로 연결되어 고전압을 제공받는 단일 전극으로 이루어진다.The electric field generating unit includes a high voltage applying unit and a single electrode electrically connected to the high voltage applying unit to receive a high voltage.

상기 단일 전극은 가스켓의 개구부 내주면에서 상기 연소실내 화염 말단지역을 향해 노출되도록 설치된다.The single electrode is installed to be exposed toward the flame end region in the combustion chamber from the inner circumferential surface of the opening of the gasket.

상기 단일 전극은 실린더 헤드에서 상기 연소실내 화염 말단지역을 향해 노출되도록 설치된다.The single electrode is installed to be exposed from the cylinder head toward the flame end region in the combustion chamber.

상기 단일 전극은 절연체에 내장되어 상기 실린더 헤드에 설치된다.The single electrode is embedded in an insulator and installed in the cylinder head.

본 발명에 따른 내연기관의 연소성능 향상장치에 의하면, 내연기관의 연소실내에 전기장을 생성하여 이를 통해 전기장과 화염간의 상호작용을 유도하고, 이를 매개로 내연기관의 연소실내 화염 전파속도를 증진시켜 연료에 대한 연소성능을 향상시킬 수 있게 된다.According to the apparatus for improving combustion performance of an internal combustion engine according to the present invention, an electric field is generated in a combustion chamber of an internal combustion engine, thereby inducing an interaction between the electric field and a flame, and thereby increasing the flame propagation speed in the combustion chamber of the internal combustion engine. It is possible to improve combustion performance for fuel.

또한, 내연기관의 연소실내에서 연료에 대한 연소성능을 향상시킴으로써 기관의 출력을 보다 증대시킴으로써, 고출력 엔진의 개발에 적극적으로 대응할 수 있게 된다.In addition, by increasing the output of the engine by improving the combustion performance of the fuel in the combustion chamber of the internal combustion engine, it is possible to actively cope with the development of a high-power engine.

도 1은 내연기관의 연소실내에서 전기장의 생성 유무에 따른 예혼합화염의 전파 거동의 변화를 각각 비교하여 도시한 도면.1 is a view showing a comparison of changes in propagation behavior of premixed flames with and without electric field generation in a combustion chamber of an internal combustion engine, respectively.

도 2는 연소실내 전기장의 생성을 위해 전극에 인가되는 교류 전원과 직류 전원의 크기에 따른 화염 전파속도의 변화를 도시한 그래프.Figure 2 is a graph showing the change in flame propagation speed according to the magnitude of the alternating current and direct current power applied to the electrode for generating the electric field in the combustion chamber.

도 3은 연료 제트와 동축류를 통한 성층화된 혼합기의 형성 및 삼지화염의 구조를 도시한 도면.3 shows the formation of a stratified mixer and the structure of a triflame through coaxial flow with a fuel jet.

도 4는 교류 전원의 인가에 따른 삼지화염의 전파속도의 변화를 도시한 그래프.Figure 4 is a graph showing the change in the propagation speed of the trichloride flame according to the application of AC power.

도 5는 전기장의 세기에 따른 삼지화염의 전파속도의 변화를 도시한 그래프.Figure 5 is a graph showing the change in propagation speed of the trichloride flame with the strength of the electric field.

도 6은 본 발명의 제1실시예로서, 내연기관에 연소성능 향상장치가 설치된 상태를 도시한 종단면도.6 is a longitudinal sectional view showing a state in which a combustion performance improving apparatus is installed in an internal combustion engine as a first embodiment of the present invention;

도 7은 도 6의 요부 확대도.7 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 6;

도 8은 도 6에 있어, 단일 전극의 배치 상태를 도시한 평면도.FIG. 8 is a plan view showing an arrangement state of a single electrode in FIG. 6; FIG.

도 9는 본 발명의 제2실시예로서, 내연기관에 연소성능 향상장치가 설치된 상태를 부분적으로 도시한 종단면도.9 is a longitudinal sectional view partially showing a state in which a combustion performance improving apparatus is installed in an internal combustion engine as a second embodiment of the present invention;

도 10은 도 9에 있어, 단일 전극의 배치 상태를 도시한 평면도.FIG. 10 is a plan view showing an arrangement state of a single electrode in FIG. 9; FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-연소실 12-실린더 헤드10-combustion chamber 12-cylinder head

14-실린더 블록 16-가스켓14-cylinder block 16-gasket

18-고전압 인가부 20-단일 전극18-high voltage applicator 20-single electrode

22-절연체22-insulator

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 대한 설명에 앞서 전기장과 화염간의 상호작용에 대한 효과를 설명하면 다음과 같다.Prior to the description of the embodiment of the present invention will be described the effect on the interaction between the electric field and the flame.

도 1은 내연기관의 연소실내에서 전기장의 생성 유무에 따른 예혼합화염의 전파 거동의 변화를 튜브 전파 실험의 결과물로서 도시하고 있는 바, (a)는 연소실내에 전기장이 인가되지 않은 경우에 있어 예혼합화염의 전파 거동의 변화를 도시하고 있고, (b)는 연소실내에 전기장이 인가된 경우에 있어 예혼합화염의 전파 거동의 변화를 도시하고 있다.Figure 1 shows the change of the propagation behavior of the premixed flame according to the presence or absence of the electric field in the combustion chamber of the internal combustion engine as a result of the tube propagation experiment, (a) is when the electric field is not applied in the combustion chamber The change in the propagation behavior of the premixed flame is shown, and (b) shows the change in the propagation behavior of the premixed flame when an electric field is applied in the combustion chamber.

이 경우, 연소실내 화염 전파속도를 나타내는 화면 사진은 초고속 카메라를 이용하여 동일한 시간 간격을 두고 촬영하였고, 이때 튜브의 하단에 전기장의 생성을 위한 전극을 위치시키고, 이에 고전압을 인가하여 튜브 내부에 전기장을 형성시켰다.In this case, screen pictures showing the flame propagation velocity in the combustion chamber were taken at the same time intervals using an ultrafast camera. At this time, an electrode for generating an electric field was placed at the bottom of the tube, and a high voltage was applied to the electric field inside the tube. Was formed.

이 결과, 전기장이 인가된 경우에 있어 화염은 전극에 접근할수록 전파속도가 증가함을 알 수 있었다.As a result, it was found that the propagation speed increases as the flame approaches the electrode when the electric field is applied.

도 2는 연소실내 전기장의 생성을 위해 전극에 교류 전원과 직류 전원을 각각 인가한 경우에 있어 화염 전파속도의 변화를 인가된 전기장의 크기에 대해 비교하여 도시하고 있는 바, 실험 결과 인가된 전기장의 세기에 따라 화염 전파속도의 증가량이 커짐을 확인할 수 있었고, 특히 교류 전원을 인가한 경우가 직류 전원을 인가한 경우에 비해 화염 전파속도의 증가량이 보다 크게 발생됨을 알 수 있었다.FIG. 2 shows the change in flame propagation speed compared to the size of the applied electric field when the AC power and the DC power are respectively applied to the electrodes to generate the electric field in the combustion chamber. It can be seen that the increase in flame propagation speed increases with intensity, and in particular, the increase of the flame propagation speed is greater when the AC power is applied than when the DC power is applied.

한편, 내연기관의 내부에 성층화된 혼합기에서 전파되는 화염의 경우에는 부분적으로 혼합된 화염이 존재하며, 이 화염은 이른 바 삼지화염의 선단 구조를 띄게 된다.On the other hand, in the case of the flame propagated in the stratified mixer inside the internal combustion engine, there is a partially mixed flame, which has a so-called tip structure of the tricycle.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 연료 노즐(통상 인젝터에 해당함)에서 공급된 연료와 동축류에서 공급된 공기가 부분적으로 혼합되면서 후류로 성층화된 혼합기를 형성하고, 여기에 화염이 점화될 경우에, 부분적으로 과농예혼합화염(Rich Premixed Flame, RPF)과 희박예혼합화염(Lean Premixed Flame, LPF) 및 확산화염(Diffusion Flame, DF)이 동시에 존재하는 삼지화염의 선단 구조를 갖는다.That is, as shown in FIG. 3, when the fuel supplied from the fuel nozzle (usually corresponding to the injector) and the air supplied from the coaxial flow are partially mixed to form a downstream stratified mixer, and the flame is ignited therein. In part, it has a tip structure of a tri-trial flame in which both a pre-rich flame (RPF), a lean premixed flame (LPF), and a diffusion flame (DF) are present at the same time.

이러한 성층화된 혼합기에서의 화염에 대하여 전기장의 인가에 따른 화염 전파속도의 변화에 대한 특성을 살펴보기 위해 연료 노즐에 고전압을 인가시킨 후 화염 전파실험을 수행해 본 결과 도 4와 도 5에 도시된 바와 같은 결과를 얻을 수 있었다.As a result of performing a flame propagation experiment after applying a high voltage to the fuel nozzle in order to investigate the characteristics of the flame propagation speed according to the application of the electric field to the flame in the stratified mixer, as shown in FIGS. 4 and 5. The same result was obtained.

즉, 교류 전원의 인가에 따른 삼지화염의 전파속도의 변화를 도시한 도 4의 그래프에와 같이, 화염이 전기장이 인가된 연료 노즐로 근접할수록 화염 전파속도가 증가함을 알 수 있으며, 또한 인가된 전압의 크기가 클수록 그 증가량이 켜짐을 확인할 수 있었다. That is, as shown in the graph of FIG. 4 showing the change of the propagation speed of the tri-flame according to the application of AC power, it can be seen that the flame propagation speed increases as the flame approaches the fuel nozzle to which the electric field is applied. As the magnitude of the voltage increased, the increase was turned on.

또한, 교류 전원과 직류 전원을 이용하여 전기장을 인가한 경우에 있어, 전기장의 세기에 따른 삼지화염의 전파속도의 변화를 도시한 도 5의 그래프에서와 같이, 전기장의 세기의 증가에 따라 삼지화염의 전파속도가 증가함을 확인할 수 있었다.In addition, when an electric field is applied using an AC power source and a DC power source, as shown in the graph of FIG. 5 showing a change in the propagation speed of the trichamber flame according to the intensity of the electric field, the trigeminal flame is increased as the electric field intensity increases. It can be seen that the propagation speed of is increased.

본 발명은 상기 제시한 실험결과를 통해 확인된 전기장 인가에 의한 화염 전파속도의 증진 효과를 내연기관의 연소시스템에 적용한 것이다. 실험결과 예혼합기 및 비예혼합기의 화염 모두 전기장의 인가를 통한 화염 전파속도의 증진이 가능함을 알 수 있으며, 전기장 인가 방식에 있어서 교류 전원과 직류 전원 모두 효과가 있음을 알 수 있었다.The present invention is applied to the combustion system of the internal combustion engine to increase the flame propagation speed by the electric field applied through the experimental results presented above. As a result of the experiment, it can be seen that the flame propagation speed of the premixer and the nonpremixer can be improved by the application of the electric field, and both the AC power source and the DC power source are effective in the electric field application method.

이하, 본 발명의 실시예로서 내연기관의 연소실내에 전기장을 형성시키기 위한 구체적인 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments for forming an electric field in a combustion chamber of an internal combustion engine as an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명의 제1실시예로서, 내연기관에 연소성능 향상장치가 설치된 상태를 도시한 종단면도이고, 도 7은 도 6의 요부 확대도이며, 도 8은 도 6에 있어, 단일 전극의 배치 상태를 도시한 평면도이다.6 is a longitudinal cross-sectional view showing a state in which a combustion performance improving apparatus is installed in an internal combustion engine as a first embodiment of the present invention, FIG. 7 is an enlarged view of main parts of FIG. 6, and FIG. 8 is a single electrode in FIG. 6. It is a top view which shows the arrangement state of.

도면에 도시된 바와 같이, 내연기관의 연소실(10)은 실린더 헤드(12)와 실린더 블록(14) 사이에서 공간의 형태로 마련되고, 상기 실린더 헤드(12)와 상기 실린더 블록(14) 사이에는 가스켓(16)이 설치되어 상기 연소실(10)에 대한 기밀작용을 수행하게 된다.As shown in the figure, the combustion chamber 10 of the internal combustion engine is provided in the form of a space between the cylinder head 12 and the cylinder block 14, and between the cylinder head 12 and the cylinder block 14 A gasket 16 is installed to perform an airtight action on the combustion chamber 10.

상기 연소실(10)내에는 전기장의 생성을 위한 전기장 발생부가 설치되는 바, 상기 전기장 발생부는 상기 연소실(10)내에서 가장자리 부위에 해당하는 화염 말단지역(X)에 배치된다.An electric field generator for generating an electric field is installed in the combustion chamber 10, and the electric field generator is disposed in a flame end region X corresponding to an edge portion in the combustion chamber 10.

보다 상세하게는 상기 전기장 발생부는 상기 연소실(10)의 중심부에서 상기 화염 말단지역(X)을 향해 방사상으로 다수로 배치되고, 상기 전기장 발생부의 구성은 고전압을 인가하는 고전압 인가부(18)와, 상기 고전압 인가부(18)와 전기적으로 연결되어 고전압을 제공받는 단일 전극(20)으로 이루어진다. 또한, 상기 고전압 인가부(18)는 접지 전극을 별도로 구비하고 있다.In more detail, the electric field generating unit is disposed radially in the radial direction from the center of the combustion chamber 10 toward the flame end region X, and the electric field generating unit includes a high voltage applying unit 18 for applying a high voltage; A single electrode 20 is electrically connected to the high voltage applying unit 18 to receive a high voltage. In addition, the high voltage applying unit 18 is provided with a ground electrode separately.

이 경우, 상기 단일 전극(20)은 상기 가스켓(16)의 보어, 즉 상기 가스켓(16)의 개구부 내주면에서 상기 연소실(10)내 화염 말단지역(X)을 향해 노출되도록 설치된다.In this case, the single electrode 20 is installed to be exposed toward the flame end region X in the combustion chamber 10 from the bore of the gasket 16, that is, the inner circumferential surface of the opening of the gasket 16.

도 9는 본 발명의 제2실시예로서, 내연기관에 연소성능 향상장치가 설치된 상태를 부분적으로 도시한 종단면도이고, 도 10은 도 9에 있어, 단일 전극의 배치 상태를 도시한 평면도이다.FIG. 9 is a longitudinal cross-sectional view partially showing a state in which a combustion performance improving apparatus is installed in an internal combustion engine as a second embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a plan view showing an arrangement state of a single electrode in FIG.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 단일 전극(20)은 상기 실린더 헤드(12)에 직립한 상태로 설치되는 바, 보다 상세하게는 상기 단일 전극(20)은 상기 연소실(10)내에서 화염 말단지역(X)으로 배치되도록 설치된다.As shown in the figure, the single electrode 20 is installed upright in the cylinder head 12, more specifically, the single electrode 20 is a flame end region in the combustion chamber (10) It is installed to be arranged in (X).

이 경우에 있어, 상기 단일 전극(20)은 상기 가스켓(16)에 설치된 경우에 비해 상기 실린더 헤드(12)와의 절연을 위해 전 둘레에 절연체(22)를 매개로 수용된 형태로 구성되어, 전극봉의 형상을 나타내고 있다.In this case, the single electrode 20 is configured in the form of receiving the insulator 22 around the periphery for insulation from the cylinder head 12, compared to the case installed in the gasket 16, The shape is shown.

아울러, 상기 단일 전극(20)은 제1실시예에서와 동일하게 상기 고전압 인가부(18)와 전기적으로 연결되어 이로부터 고전압을 제공받게 된다.In addition, as in the first embodiment, the single electrode 20 is electrically connected to the high voltage applying unit 18 to receive a high voltage therefrom.

또한, 상기 단일 전극(20)은 상기 실린더 헤드(12)에 직립한 상태로 설치되면서, 상기 연소실(10)의 중심부에서 상기 화염 말단지역(X)을 향해 방사상으로 다수로 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the single electrode 20 is installed in the upright state in the cylinder head 12, it is preferable that a plurality of radially disposed toward the flame end region (X) from the center of the combustion chamber (10).

도 6과 도 7 및 도 9에 있어, 미설명 부호 24는 내연기관에 구비되는 피스톤이다.6, 7 and 9, reference numeral 24 denotes a piston provided in the internal combustion engine.

따라서, 상기와 같이 내연기관의 연소실(10)내에 단일 전극(20)의 형태의 전기장 발생부가 설치되면, 상기 고전압 인가부(18)로부터 제공되는 고전압에 의해 상기 단일 전극(20)은 상기 연소실(10)의 내부에 전기장(EF); Electric Field)를 생성시키게 되고, 상기 단일 전극(20)에 의해 형성된 전기장(EF)은 혼합기의 연소중 화염 전파속도를 향상시킬 수 있게 되므로 연소 말기의 연소 시간을 단축시킬 수 있게 되고, 이 시기에서 발생할 수 있는 혼합기의 불완전 연소와 노킹 등의 문제를 해소할 수 있게 되는 데, 이와 같은 기능은 상기 단일 전극(20)이 연소실(10)내에서 화염 말단지역(X)에 집중적으로 설치됨에 따라 더욱 효과적으로 발휘될 수 있게 된다.Accordingly, when the electric field generating unit in the form of the single electrode 20 is installed in the combustion chamber 10 of the internal combustion engine as described above, the single electrode 20 is connected to the combustion chamber by the high voltage provided from the high voltage applying unit 18. 10) the electric field (EF) inside; Electric field), and the electric field (EF) formed by the single electrode 20 can improve the flame propagation speed during combustion of the mixer, thereby reducing the combustion time at the end of the combustion, at this time It is possible to solve problems such as incomplete combustion and knocking of the mixer, which is more likely to occur as the single electrode 20 is concentrated in the flame end region X in the combustion chamber 10. It can be effectively exercised.

Claims (6)

연소실내에서 연료를 연소시키는 내연기관과, 상기 연소실내 화염 말단지역에서 전기장을 생성하는 전기장 발생부를 구비하는 내연기관의 연소성능 향상장치.An internal combustion engine for burning fuel in a combustion chamber and an electric field generating unit for generating an electric field in a flame end region of the combustion chamber. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 전기장 발생부는 상기 연소실의 중심부에서 상기 화염 말단지역을 향해 방사상으로 다수로 배치되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소성능 향상장치.The electric field generating unit is a combustion performance improving apparatus of the internal combustion engine, characterized in that disposed in a plurality of radially from the center of the combustion chamber toward the flame end region. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 전기장 발생부는 고전압 인가부와, 상기 고전압 인가부와 전기적으로 연결되어 고전압을 제공받는 단일 전극으로 이루어진 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소성능 향상장치.The electric field generating unit is a high voltage applying unit, and the combustion performance improving apparatus of the internal combustion engine, characterized in that consisting of a single electrode electrically connected to the high voltage applying unit receives a high voltage. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 단일 전극은 가스켓의 개구부 내주면에서 상기 연소실내 화염 말단지역을 향해 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소성능 향상장치.And said single electrode is installed toward the flame end region of said combustion chamber from the inner circumferential surface of the opening of said gasket. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 단일 전극은 실린더 헤드에서 상기 연소실내 화염 말단지역을 향해 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소성능 향상장치.And said single electrode is installed from a cylinder head toward said flame end region in said combustion chamber. 청구항 5에 있어서, The method according to claim 5, 상기 단일 전극은 절연체에 내장되어 상기 실린더 헤드에 설치된 것을 특징으로 하는 내연기관의 연소성능 향상장치.The single electrode is built in the insulator, the combustion performance improving apparatus of the internal combustion engine, characterized in that installed in the cylinder head.
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