KR20090089953A - 공기 조화기 및 그의 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 실시예는 공기 조화기 및 그의 제어방법에 관한 것이다.
본 실시예에 따른 공기 조화기는 압축기, 실외 열교환기, 실외 팬이 구비되는 실외기; 상기 실외기와 연결되며, 실내 열교환기, 실내 팬이 구비되는 실내기; 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가, 난방 운전될 때의 상기 실외 열교환기의 흡입 측으로 이동되도록 하는 바이패스 배관; 상기 바이패스 배관에 구비되는 바이패스 밸브; 및 상기 바이패스 밸브의 개폐를 제어하는 제어부가 포함되며, 제상 운전 모드 하에서, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부는 상기 바이패스 밸브의 개방에 의해서 상기 실외 열교환기로 직접 유입되고, 다른 일부는 상기 실내 열교환기를 통과한 후에 상기 실외 열교환기로 유입되는 것을 특징으로 한다.
공기 조화기, 바이패스

Description

공기 조화기 및 그의 제어방법{Air conditioner and method of controlling the same}
본 실시예는 공기 조화기 및 그의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 공기 조화기는 건물 등의 내부 공간을 냉방 또는 난방시키기 위한 장치이다. 오늘날에는 다수 개의 룸으로 구획된 실내 공간을 보다 효율적으로 냉방 또는 난방시키기 위하여 각 룸을 냉방 또는 난방 운전시키는 멀티 공기 조화기의 개발이 지속적으로 이루어지고 있다.
상기 공기 조화기는 실외 열교환기가 구비되는 실외기와, 실내 열교환기가 구비되는 실내기가 포함된다.
그리고, 상기 공기 조화기가 냉방 모드로 작동하는 경우, 상기 실외 열교환기는 응축기로 작용하고, 상기 실내 열교환기는 증발기로 작용한다. 반면, 공기 조화기가 난방 모드로 작동하는 경우, 상기 실외 열교환기는 증발기로 작용하고, 상기 실내 열교환기는 응축기로 작용한다.
그리고, 상기 공기 조화기가 난방 모드로 작동하는 경우 상기 실외 열교환기에 성에가 착상되는 현상이 발생되었다. 따라서, 종래에는 상기 실외 열교환기에 착상된 성에를 제거하기 위하여 상기 공기 조화기를 일시적으로 냉방 모드로 작동되도록 하였다. 즉, 상기 공기 조화기를 제상 모드로 작동하도록 하였다. 그러나, 상기 제상 모드하에서는 실내의 난방이 이루어지지 않는 문제가 있다.
그리고, 난방 모드에서 냉방 모드로 변환되거나 냉방 모드에서 난방 모드로 변환되는 과정에서는 압축기의 구동 주파수가 낮춰진 상태에서 상기 압축기가 작동므로, 상기 압축기의 토출 압력이 작아지게 된다. 따라서, 모드 변환 초기에 상기 압축기에서 토출된 냉매의 압력이 낮으므로, 상기 실내 열교환기를 통과한 냉매가 완전하게 응축되지 못하고 이상 상태(Two-phase)가 된다. 따라서, 이상 상태의 냉매가 실내 전자팽창밸브를 통과하면서 냉매 통과 소음이 발생하게 된다.
또한, 제상이 완료된 후에는 냉방 모드에서 재차 난방 모드로 변환시켜야 하므로, 난방 운전이 정상 상태로 복귀(압축기의 목표 토출/흡입 압력에 도달)하기까지 많은 시간이 소요되는 문제가 있게 된다.
본 실시예의 목적은 제상 과정에서 실내기에서 발생되는 소음이 제거되는 공기 조화기 및 그의 제어방법을 제안하는 것에 있다.
본 실시예의 다른 목적은 난방 사이클이 지속되는 중에 제상이 이루어질 수 있는 공기 조화기 및 그의 제어방법을 제안하는 것에 있다.
본 실시예의 또 다른 목적은 제상 운전이 종료된 후에 난방 운전이 정상 상태로 복귀하기까지의 소요 시간이 최소화되는 공기 조화기 및 그의 제어방법을 제안하는 것에 있다.
일 측면에 따른 공기 조화기는 압축기, 실외 열교환기, 실외 팬이 구비되는 실외기; 상기 실외기와 연결되며, 실내 열교환기, 실내 팬이 구비되는 실내기; 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가, 난방 운전될 때의 상기 실외 열교환기의 흡입 측으로 이동되도록 하는 바이패스 배관; 상기 바이패스 배관에 구비되는 바이패스 밸브; 및 상기 바이패스 밸브의 개폐를 제어하는 제어부가 포함되며, 제상 운전 모드 하에서, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부는 상기 바이패스 밸브의 개방에 의해서 상기 실외 열교환기로 직접 유입되고, 다른 일부는 상기 실내 열교환기를 통과한 후에 상기 실외 열교환기로 유입되는 것을 특징으로 한다.
다른 측면에 따른 공기 조화기의 제어방법은 난방 운전 중에 제상 운전 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계; 제상 운전 조건이 만족된 경우, 상기 압축기 에서 토출된 냉매가 상기 실내 열교환기로 바이패스되도록 하는 바이패스 배관에 구비되는 밸브의 개방 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계; 및 상기 밸브의 개방 조건이 만족된 경우, 상기 압축기에서 토출된 냉매가 실외 열교환기로 유입되어 상기 실외 열교환기의 제상이 수행되는 단계가 포함된다.
또 다른 측면에 따른 공기 조화기의 제어방법은 난방 운전 중에 제상 운전 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계; 제상 운전 조건이 만족된 경우, 실외 팬 및 실내 팬이 정지된 상태에서 난방 운전되는 단계; 및 상기 실외 팬 및 실내 팬이 정지된 상태에서 난방 운전되는 중에, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가 상기 실외 열교환기로 바이패스 되어 상기 실외 열교환기의 제상이 수행되는 단계가 포함된다.
제안되는 실시예에 의하면, 난방 운전 모드에서 제상 운전 모드으로 변화시, 기본적인 냉매 사이클 변화가 불필요하기 때문에 난방 운전에서 제상 운전으로 변화되는 과정에서 압축기의 토출 압력 저하가 발생하지 않게 된다.
따라서, 상기 실내 열교환기를 통과한 냉매의 응축이 원활히 이루어질 수 있게 되고, 이에 따라 액상 상태의 냉매가 실내 전자팽창밸브를 통과하게 되므로, 냉매 통과 소음이 제거되는 장점이 있게 된다.
또한, 본 실시예의 경우 제상 운전 모드에서 실내 팬 및 실외 팬이 정지되므로 압축기의 토출 압력(온도)이 증가하게 되고, 이에 더하여 상기 압축기에서 토출된 고온의 냉매가 상기 실외 열교환기를 통과한 후에 상기 압축기로 흡입되어 상기 압축기의 토출 압력(온도)가 더욱 증가되므로, 종래에 비하여 신속하게 제상이 이루어질 수 있는 장점이 있다.
또한, 제상 운전 과정에서, 압축기의 토출 압력이 목표 토출 압력 보다 높아진 상태에서, 상기 실내 팬 및 실외 팬의 회전, 바이패스 밸브의 폐쇄에 의해서 상기 압축기의 토출 압력이 목표 토출 압력에 신속하게 도달할 수 있게 되어, 난방 회복 시간이 감소하게 되는 장점이 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 실시예에 대해서 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 공기 조화기는, 본 실시예의 공기 조화기에는 적어도 하나의 실외기(10)와, 상기 실외기(10)와 연결되는 적어도 하나의 실내기(20)가 포함된다.
도 1에는 하나의 실외기(10)와 세 개의 실내기(제 1, 제 2 및 제 3 실내기(21, 22, 23))가 구비되는 것이 도시되나, 상기 실외기(10) 및 실내기(20)의 갯수에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
상기 실외기(10)에는 압축 유닛(110)과, 실외 열교환기(140)와, 실외 팬(142)과, 공기 조화기의 난방 또는 냉방 운전에 따라 냉매 유동 방향을 절환시키는 사방 밸브(130)가 포함된다.
상기 각 실내기(21, 22, 23)에는 각각 실내 열교환기(211, 221, 231)와 실내전자팽창밸브(Linear expansion valve: LEV : 212, 222, 232)와, 실내 팬(213, 223, 233)이 포함된다.
상세히, 상기 압축 유닛(110)에는, 가변속 운전하는 인버터 압축기(112)와, 정속 운전을 하는 정속 압축기(114)가 포함된다.
따라서, 소수의 실내기가 사용되어 부하 용량이 적은 경우에는 먼저 상기 인버터 압축기(112)가 가동되며, 점차 부하 용량이 증가하여 상기 인버터 압축기(112)의 용량을 초과하는 경우에는 상기 정속 압축기(114)가 가동된다.
상기 압축기(112, 114)의 입구 측에는 상기 압축기(112, 114)로 기상 냉매가 유입되도록 하는 어큐물레이터(120)가 연결된다. 상기 각 압축기(112, 114)의 토출 측에는 상기 압축기(112, 114)로부터 토출되는 냉매와 오일에서 오일을 분리시키는 오일 분리기(122, 124)가 제공된다. 상기 오일 분리기(122, 124)는 상기 압축기(112, 114)의 흡입 측과 연통된다.
상기 압축기(112, 114)는 상기 압축기(112, 114)에서 배출된 냉매의 유동 방향을 절환시키는 사방 밸브(130)와 연결된다. 상기 사방 밸브(130)에 의해서 상기 압축기(112, 114)에서 토출된 냉매는 상기 실외 열교환기(140) 또는 실내 열교환기(211, 221, 231)로 선택적으로 이동될 수 있다.
그리고, 상기 실외 열교환기(140)와 상기 실내기(21, 22, 23)를 연결하는 연결 배관(152)에는 실외 전자팽창밸브(150)가 구비된다. 그리고, 상기 실외 전자팽창밸브(150)를 경계로 상기 연결 배관(152)과 병렬로 상기 실외 열교환기(140)가 증발기로 작용시 냉매가 유동되도록 하는 병렬 배관(154)이 구비된다.
그리고, 상기 병렬 배관(154)에는, 상기 실외 열교환기(140)가 증발기로 작 용하는 경우에는 냉매의 흐름을 차단시키고, 응축기로 작용하는 경우에는 냉매가 통과되도록 하는 체크 밸브(156)가 포함된다.
상기 압축기(112, 114)의 토출 측과 상기 사방 밸브(130)의 사이에는 바이패스 배관(160)의 일단이 연결된다. 상기 바이패스 배관(160)의 타단은, 난방 운전시 상기 실외 열교환기(140)의 흡입 측과 연결된다. 즉, 상기 바이패스 배관(160)은 상기 실외 열교환기(140)와 실외 전자팽창밸브(150) 사이의 연결 배관(152)에 연결된다.
상기 바이패스 배관(160)에는 냉매의 유동을 조절하는 바이패스 밸브(162)가 구비된다. 상기 바이패스 밸브(162)는 제상 운전 모드에서 개방된다. 따라서, 상기 바이패스 밸브(162)가 개방되면, 상기 압축기(112, 114)에서 토출된 고온의 냉매가 상기 실외 열교환기를 통과하게 되어 제상이 이루어진다.
상기 공기 조화기의 난방 운전 및 냉방 운전에 대해서 간략하게 설명하기로 한다.
먼저, 냉방 운전 시, 상기 사방 밸브(130)의 유로 조절에 의해서 상기 압축기(112, 114)에서 토출된 냉매는 상기 실외 열교환기(140)로 유동된다. 그리고, 상기 실외 열교환기(140)를 통과한 냉매는 응축된다. 그 후에 상기 실외 열교환기(140)에서 배출된 냉매는 상기 체크 밸브(156)를 통과한 후에 상기 실내 전자팽창밸브(212, 222, 232)를 지나면서 팽창된다. 그리고, 팽창된 냉매는 상기 실내 열교환기(211, 221, 231)를 지나면서 증발된 후에 상기 어큐물레이터(120)를 거쳐 상기 압축기(112, 114)로 흡입된다.
반면, 난방 운전 시, 상기 사방 밸브(130)의 유로 조절에 의해서 상기 압축기(112, 114)에서 토출된 냉매는 상기 실내 열교환기(211, 221, 231)로 유동된다. 그리고, 상기 실내 열교환기(211, 221, 231)를 통과하면서 냉매는 응축된다. 그 후에 상기 실내 열교환기(211, 221, 231)에서 배출된 냉매는 상기 실외 전자팽창밸브(150)를 지나면서 팽창된다. 그리고, 팽창된 냉매는 상기 실외 열교환기(140)를 지나면서 증발된 후에 상기 어큐물레이터(120)를 거쳐 상기 압축기(112, 114)로 흡입된다.
도 2는 본 실시예에 따른 공기 조화기의 제어 구성을 보여주는 블럭도이다.
도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 공기 조화기는, 적어도 제상 운전 시, 상기 압축 유닛(110)의 흡입 압력 또는 토출 압력을 감지하는 압력 센서(31)와, 실내 팬(213, 223, 233) 및 실외 팬(142)을 구동시키는 팬 구동부(32)와, 상기 팬 구동부(32)와 상기 바이패스 밸브(162)의 작동을 제어하는 제어부(30)가 포함된다.
상세히, 상기 제어부(30)는, 공기 조화기의 난방 운전시 동작되던 실내 팬(213, 223, 233) 및 실외 팬(142)이 제상 운전 시 정지되도록 상기 팬 구동부(32)를 제어한다. 그리고, 제상 운전이 종료되면, 상기 제어부(30)는 상기 실내 팬(213, 223, 233) 및 실외 팬(142)이 작동되도록 상기 팬 구동부(32)를 제어한다.
또한, 상기 제어부(30)는 제상 운전 중에 상기 바이패스 밸브(162)가 개방되도록 하고, 제상 운전이 완료되면 상기 바이패스 밸브(162)가 폐쇄되도록 한다. 이 때, 상기 바이패스 밸브(162)는 상기 압축기(112, 114)의 토출 압력 또는 흡입 압력이 기준 압력 이상이 된 경우에 개방된다.
이하에서는 공기 조화기의 제어 방법에 대해서 설명하기로 한다.
도 3는 본 실시예에 따른 공기 조화기의 제어 방법을 설명하는 흐름도이고, 도 4는 제상 운전시 냉매 유동을 보여주는 냉매 사이클 도면이고, 도 5는 종래의 공기 조화기에 따른 압축기의 토출 압력과 본 실시예에 따른 공기 조화기의 작동시 압축기의 토출 압력 변화를 보여주는 그래프이다.
도 5에서 (a)는 종래 기술에 따른 공기 조화기의 압축기의 토출 압력 변화를 보여주는 그래프이고, (b)는 본 실시예에 따른 공기 조화기의 압축기의 토출 압력 변화를 보여주는 그래프이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 사용자의 선택에 의해서 난방 운전이 시작된다(S1). 난방 운전이 시작되면, 실내 팬(213, 223, 233) 및 실외 팬(142)이 작동되고 상기 압축 유닛(110)이 작동된다. 난방 운전 시의 냉매 유동은 이미 설명한 바와 같으므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.
난방 운전이 수행되는 중에, 상기 제어부(30)에서 제상 운전 조건이 만족되었는지 판단된다(S2). 제상 운전 조건의 판단은 일 례로 실내 온도와 실외 열교환기(140)의 배관 온도의 비교에 의해서 이루어질 수 있으며, 본 실시예에서 제상 운전 판단 방법에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
단계 S2에서 판단 결과, 제상 운전 조건이 만족된 경우, 상기 제어부(30)는 상기 공기 조화기가 제상 운전 모드로 작동되도록 제어한다. 본 실시예에서는 제상 운전 모드에서의 냉매 유동은 기본적으로 난방 운전 모드와 동일하다.
즉, 제상 운전 모드 하에서 압축 유닛(110)에서 토출된 냉매는 상기 실내 열 교환기(211, 221, 231), 실외전자팽창밸브(150), 실외 열교환기(140)를 순차적으로 유동하게 된다.
제상 운전이 시작되면, 상기 실외 팬 및 실내 팬의 작동이 정지된다(S3). 이와 같이 실외 팬(142) 및 실내 팬(213, 223, 233)의 작동이 정지된 상태에서 냉매가 유동되는 경우, 상기 압축 유닛(110)의 흡입 압력 및 토출 압력이 증가하게 된다. 이 때, 상기 압축 유닛(110)의 흡입 압력이 증가되면, 토출 압력이 증가하게 된다. 그리고, 상기 압축 유닛(110)의 토출 압력이 증가되는 것은 상기 압축 유닛(110)의 토출 온도가 증가하게 되는 것을 의미한다.
그리고, 상기 압력 센서(31)에서는 상기 압축 유닛(110)의 흡입 압력 또는 토출 압력이 감지된다. 본 실시예에서는 상기 압축 유닛(110)의 토출 압력을 감지하는 것을 예를 들어 설명한다.
상기 제어부(30)에서는 증가되는 상기 압축 유닛(110)의 토출 압력이 기준 압력에 도달하였는지 여부가 판단된다(S4). 만약, 상기 압축 유닛(110)의 토출 압력이 기준 압력에 도달한 경우, 상기 바이패스 밸브(162)가 개방된다(S5). 여기서, 상기 바이패스 밸브(162)는 상기 압축 유닛(110)의 토출 압력이 기준 압력에 도달한 경우 개방되므로, 본 실시예의 설명에 있어서, 단계 S4를 "바이패스 개방 조건 판단 단계"라 할 수 있다.
상기 바이패스 밸브(162)가 개방되면, 상기 압축 유닛(110)에서 토출된 고온의 냉매는 상기 실외 열교환기(140) 입구 측으로 이동되어 상기 실외 열교환기(140)를 통과하게 된다. 따라서, 상기 실외 열교환기(140)를 통과하는 고온의 냉 매에 의해서 상기 실외 열교환기(140)의 제상이 이루어진다.
이 때, 상기 실외 열교환기(140)를 통과하는 냉매의 온도는, 냉방 운전 시 상기 실외 열교환기(140)를 통과하는 냉매의 온도 보다 크므로, 냉방 운전하여 제상을 수행하는 경우 보다 신속하게 제상이 이루어질 수 있게 된다.
그리고, 제상 운전되는 중에, 상기 제어부(30)에서는 제상이 완료되었는지 여부가 판단된다(S6). 만약 제상이 완료되었다고 판단되면, 상기 바이패스 밸브(162)는 폐쇄되고(S7), 상기 실내 팬(213, 223, 233) 및 실외팬(142)이 작동되어(S8) 난방 운전으로 복귀된다.
한편, 도 5의 (a) 및 (b)를 참조하면, 난방 운전 중에 제상이 요구되는 상태에서 압축기의 토출 압력은 감소하게 된다. 이러한 상태에서 제상 운전 조건이 만족되면 제상 운전이 수행된다.
종래와 같이 제상 운전을 위하여 냉방 운전으로 사이클이 변화되는 경우, 모드 변화 과정에서 압축기의 구동 주파수가 작아지므로, 상기 압축기의 토출 압력이 감소하게 된다. 따라서, 모드 변환 초기에 상기 압축기에서 토출된 냉매의 압력이 낮으므로, 상기 실내 열교환기를 통과한 냉매가 완전하게 응축되지 못하고 이상 상태(Two-phase)가 된다. 따라서, 이상 상태의 냉매가 실내 전자팽창밸브를 통과하면서 냉매 통과 소음이 발생하게 된다.
그러나, 본 실시예의 경우, 기본적인 냉매 사이클 변화가 불필요하기 때문에 난방 운전에서 제상 운전으로 변화되는 과정에서 압축기의 토출 압력 저하가 발생하지 않게 된다. 따라서, 상기 실내 열교환기를 통과한 냉매의 응축이 원활히 이루 어질 수 있게 되고, 이에 따라 액상 상태의 냉매가 실내 전자팽창밸브를 통과하게 되므로, 냉매 통과 소음이 제거되는 장점이 있게 된다.
또한, 본 실시예의 경우 제상 운전 모드에서 실내 팬 및 실외 팬이 정지되므로 압축기의 토출 압력(온도)이 증가하게 되고, 이에 더하여 상기 압축기에서 토출된 고온의 냉매가 상기 실외 열교환기를 통과한 후에 상기 압축기로 흡입되어 상기 압축기의 토출 압력(온도)가 더욱 증가되므로, 종래에 비하여 신속하게 제상이 이루어질 수 있는 장점이 있다. 즉, 본 실시예의 제상 시간(Tc-Ta)은 종래 공기 조화기의 제상 시간(Tb-Ta)의 보다 작은 값을 가진다.
여기서, 상기의 설명에서, 압축기의 토출 압력이 기준 압력(P1) 보다 큰 경우에 바이패스 밸브가 개방되는 것으로 설명하였으나, 상기 흡입 압력이 증가하는 경우 토출 압력이 증가하므로, 상기 압축기의 흡입 압력이 기준 압력(P2) 보다 큰 경우에 바이패스 밸브가 개방되는 것으로 설명될 수 있음을 밝혀둔다.
또한, 종래의 경우 제상 운전이 종료되면, 다시 난방 운전을 위하여 사이클을 변화시키므로, 제상 운전시 증가되었던 압축기의 토출 압력이 감소하게 된다. 그리고, 난방 운전되는 과정에서 압축기의 토출 압력이 증가되어 압축기의 목표 토출 압력에 도달하게 된다.
따라서, 종래의 경우 압축기의 토출 압력이 감소된 상태에서 토출 압력을 증가시켜 목표 토출 압력에 도달하여야 하므로, 난방 회복 시간(Td-Tb)이 긴 문제가 있다.
그러나, 본 실시예의 경우, 제상 운전 과정에서, 압축기의 토출 압력이 목표 토출 압력 보다 높아진 상태에서, 상기 실내 팬 및 실외 팬의 회전, 바이패스 밸브의 폐쇄에 의해서 상기 압축기의 토출 압력이 목표 토출 압력에 신속하게 도달할 수 있게 되어, 난방 회복 시간(Te-Tc)이 감소하게 되는 장점이 있다. 즉, 본 실시예의 난방 회복 시간(Tc-Ta)은 종래 공기 조화기의 난방 회복 시간(Te-Tc) 보다 작은 값을 가진다.
도 1은 본 실시예에 따른 공기 조화기의 냉매 사이클 구성도.
도 2는 본 실시예에 따른 공기 조화기의 제어 구성을 보여주는 블럭도.
도 3는 본 실시예에 따른 공기 조화기의 제어 방법을 설명하는 흐름도.
도 4는 제상 운전시 냉매 유동을 보여주는 냉매 사이클 도면.
도 5는 종래의 공기 조화기에 따른 압축기의 토출 압력과 본 실시예에 따른 공기 조화기의 작동시 압축기의 토출 압력 변화를 보여주는 그래프.

Claims (11)

  1. 압축기, 실외 열교환기, 실외 팬이 구비되는 실외기;
    상기 실외기와 연결되며, 실내 열교환기, 실내 팬이 구비되는 실내기;
    상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가, 난방 운전될 때의 상기 실외 열교환기의 흡입 측으로 이동되도록 하는 바이패스 배관;
    상기 바이패스 배관에 구비되는 바이패스 밸브; 및
    상기 바이패스 밸브의 개폐를 제어하는 제어부가 포함되며,
    제상 운전 모드 하에서, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부는 상기 바이패스 밸브의 개방에 의해서 상기 실외 열교환기로 직접 유입되고, 다른 일부는 상기 실내 열교환기를 통과한 후에 상기 실외 열교환기로 유입되는 공기 조화기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축기의 토출 압력 또는 흡입 압력을 감지하는 압력 센서가 더 포함되며,
    제상 운전 모드 하에서, 상기 토출 압력 또는 흡입 압력이 기준 압력(P1 또는 P2)에 도달한 경우에 상기 바이패스 밸브가 개방되는 공기 조화기.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제상 운전 모드 하에서, 상기 실내 팬 및 실외 팬은 정지되는 공기 조화기.
  4. 난방 운전 중에 제상 운전 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계;
    제상 운전 조건이 만족된 경우, 상기 압축기에서 토출된 냉매가 상기 실내 열교환기로 바이패스되도록 하는 바이패스 배관에 구비되는 밸브의 개방 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계; 및
    상기 밸브의 개방 조건이 만족된 경우, 상기 압축기에서 토출된 냉매가 실외 열교환기로 유입되어 상기 실외 열교환기의 제상이 수행되는 단계가 포함되는 공기 조화기의 제어방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 밸브의 개방 조건은 상기 압축기의 토출 압력 또는 흡입 압력이 기준 압력(P1 또는 P2)에 도달한 경우인 공기 조화기의 제어방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제상 운전 조건이 만족된 경우, 실내 팬 및 실외 팬은 정지되는 공기 조화기의 제어방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 실외 열교환기의 제상이 완료되었는지 여부를 판단하는 단계가 더 포함되며,
    제상이 완료된 경우, 상기 밸브는 폐쇄되고, 상기 실내 팬 및 실외 팬은 작동되는 공기 조화기의 제어방법.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 실외 열교환기의 제상이 수행되는 과정에서, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부는 실내 열교환기를 통과한 후에 상기 실외 열교환기로 유입되는 공기 조화기의 제어방법.
  9. 난방 운전 중에 제상 운전 조건이 만족되는지 여부가 판단되는 단계;
    제상 운전 조건이 만족된 경우, 실외 팬 및 실내 팬이 정지된 상태에서 난방 운전되는 단계; 및
    상기 실외 팬 및 실내 팬이 정지된 상태에서 난방 운전되는 중에, 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가 상기 실외 열교환기로 바이패스되어 상기 실외 열교환기의 제상이 수행되는 단계가 포함되는 공기 조화기의 제어방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 압축기의 토출 압력 또는 흡입 압력이 기준 압력(P1 또는 P2)에 도달한 경우에 상기 압축기에서 토출된 냉매의 일부가 상기 실외 열교환기로 바이패스되는 공기 조화기의 제어방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 실외 열교환기의 제상이 완료되었는지 여부를 판단하는 단계가 더 포함되며,
    제상이 완료된 경우, 상기 냉매의 바이패스는 중단되고, 상기 실내 팬 및 실외 팬은 작동되는 공기 조화기의 제어방법.
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