KR20090070082A - Power supply apparatus for vehicle and control method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 회로 구성도.1 is a circuit diagram of a power supply for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 도 1에 도시된 제어부의 동작과정을 설명하기 위한 플로우챠트. FIG. 2 is a flowchart for describing an operation process of the controller illustrated in FIG. 1.
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
10: 이그니션 키신호 전압 입력부10: Ignition key signal voltage input unit
20: 필터부20: filter part
30: 히스테리시스 회로부30: hysteresis circuit
40: 스위칭 제어부40: switching control unit
50: 부하 제어 스위칭소자50: load control switching element
60: 제어부60: control unit
70: 전류 감지부70: current sensing unit
80: 전압 감지부80: voltage sensing unit
본 발명은 배터리의 전압 출력 구동의 안정화를 도모할 수 있는 차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power supply apparatus and a control method thereof capable of stabilizing driving of voltage output of a battery.
근래에, 차량에는 다양한 전원을 사용하는 부하들이 많아짐에 따라, 통상적인 배터리 전압 레벨(예컨대, 14V 정도) 이외에 보다 고전압 레벨(예컨대, 42V 정도)도 사용되고 있다.In recent years, as loads using various power sources increase in vehicles, higher voltage levels (eg, about 42V) are being used in addition to typical battery voltage levels (eg, about 14V).
이에 차량에는, 각종 부하에 인가되는 전압을 조절하도록 제어부와 각종 스위칭 소자들을 포함하는 전력 시스템이 구비되고 있다.Accordingly, the vehicle is provided with a power system including a control unit and various switching elements to adjust voltages applied to various loads.
그런데, 42V 정도의 고전압 레벨을 사용하는 차량에서는 배터리의 탈거 후 재장착 시 아크(arc)가 발생할 우려가 있으며, 제어부의 리셋이나 손상에 의해 42V 전압의 출력 구동에 오동작이나 불안정이 발생하는 문제점이 있었다.However, in a vehicle using a high voltage level of about 42V, an arc may occur when the battery is removed and remounted, and a malfunction or instability may occur when driving the output of the 42V voltage due to the reset or damage of the controller. there was.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 배터리 탈거 후 재장착 시의 아크 발생을 방지하고, 제어부의 리셋이나 손상에 의한 전압 출력 구동의 오동작이나 불안정을 방지할 수 있는 차량용 전원 공급 장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the occurrence of arcs when the battery is removed after remounting, and to prevent malfunction or instability of the voltage output drive due to the reset or damage of the control unit The present invention provides a vehicle power supply device and a control method thereof.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치는, 배터리로부터 차량의 부하로 인가되는 전압을 단속하는 반도체형 부하 제어 스위칭소자와, 이그니션 키신호 전압을 입력받는 이그니션 키신호 전압 입력부와, 이그니션 키 신호 전압과 제어신호를 공통으로 입력받아 동작하며 상기 부하 제어 스위칭소자의 스위칭동작을 제어하는 스위칭 제어용 스위칭소자와, 상기 스위칭 제어용 스위칭소자에 대해 제어신호를 출력하는 제어부를 포함한다.A vehicle power supply apparatus according to an embodiment of the present invention, the semiconductor load control switching element for intermitting the voltage applied from the battery to the vehicle load, the ignition key signal voltage input unit for receiving the ignition key signal voltage, the ignition key And a switching control element for controlling a switching operation of the load control switching element and a control unit for outputting a control signal to the switching control element.
또한, 본 발명은, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이에, 제너 다이오드와 이 제너 다이오드의 역도통 전압에 따라 동작하여 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자에 이그니션 키신호 전압을 전달하는 스위칭 소자를 포함하는 히스테리시스 회로부를 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention, the switching between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element, operating according to the reverse conduction voltage of the Zener diode and the Zener diode to transfer the ignition key signal voltage to the switching control switching element. It may further include a hysteresis circuit unit including a device.
또, 본 발명은, 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 스위칭 제어용 스위칭 소자의 사이 또는 상기 이그니션 키신호 전압 입력부와 상기 히스테리시스 회로부의 사이에, 노이즈 감쇄를 위해 저항과 캐패시터로 구성되는 필터부를 추가로 더 포함할 수 있다.In addition, the present invention further comprises a filter unit comprising a resistor and a capacitor for noise attenuation between the ignition key signal voltage input unit and the switching control switching element or between the ignition key signal voltage input unit and the hysteresis circuit unit. It may include.
또한, 본 발명은, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 출력되는 전압을 감지하는 전압 감지부와, 상기 부하 제어 스위칭 소자를 통해 흐르는 전류를 전압값으로 변환하는 전류 감지부를 추가로 더 포함하고, 상기 제어부가, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압과 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러 를 체크하여 부하 에러인 경우 상기 부하 제어 스위칭 소자를 오프시키기 위한 제어신호를 출력할 수 있다.The present invention may further include a voltage sensing unit sensing a voltage output through the load control switching element, and a current sensing unit converting a current flowing through the load control switching element into a voltage value. The load error may be checked based on the voltage sensed by the voltage sensing unit and the voltage output from the current sensing unit to output a control signal for turning off the load control switching element in the case of a load error.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 제어 방법은, 상기 전압 감지부를 통해 감지되는 전압이 로우이고, 상기 전류 감지부로부터 출력되는 전압이 설정 전압 범위 내가 아니면 부하 에러인 것으로 판정하여 상기 제어부가 상기 부하 제어 스위칭 소자를 오프시키는 것을 특징으로 한다. In the control method of the vehicle power supply apparatus according to an embodiment of the present invention, it is determined that the voltage sensed through the voltage sensing unit is low, the voltage output from the current sensing unit is a load error if it is not within the set voltage range A control unit turns off the load control switching element.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치의 회로 구성도이다.1 is a circuit diagram of a power supply for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 바람직한 실시예에 따른 차량용 전원 공급 장치는, 이그니션 키신호 전압 입력부(10), 필터부(20), 히스테리시스 회로부(30), 스위칭 제어부(40), 부하 제어 스위칭소자(50), 제어부(60), 전류 감지부(70) 및, 전압 감지부(80)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a vehicle power supply apparatus according to a preferred embodiment may include an ignition key signal
상기 이그니션 키신호 전압 입력부(10)는 이그니션 키 스위치(도시되지 않음)로부터 이그니션 키신호 전압을 입력받고, 상기 필터부(20)는 이그니션 키신호 전압 입력부(10)와 히스테리시스 회로부(30)의 사이에 설치되고 노이즈 감쇄를 위해 저항(R1)과 캐패시터(C1, C2)로 구성되는 R-C 필터로서, 이그니션 키신호 전압의 노이즈를 제거한다.The ignition key signal
상기 히스테리시스 회로부(30)는 입력되는 이그니션 키신호 전압에 대해 히스테리시스를 부여하기 위한 것으로, 제너 다이오드(ZD1)와 이 제너 다이오드(ZD1)의 역도통 전압에 따라 동작하여 이그니션 키신호 전압을 전달하는 한쌍의 스위칭 소자(Q1, Q2)를 포함한다.The
상기 스위칭 제어부(40)는, 히스테리시스 회로부(30)를 통해 입력되는 이그니션 키 신호 전압과 제어부(60)로부터의 제어신호를 공통으로 입력받아 동작하며 부하 제어 스위칭소자(50)의 스위칭동작을 제어하는 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 포함하며, 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 구동하기 위한 저항(R2, R3), 부하 제어 스위칭소자(50)를 구동하기 위한 저항(R4), 소자 보호용 제너 다이오드(ZD2) 등을 포함한다.The
상기 부하 제어 스위칭소자(50)는 배터리로부터 차량의 부하로 인가되는 전압을 단속하는 것으로 반도체형 스위칭 소자이며, 예컨대, 금속 산화막 반도체 전계 효과 트랜지스터(metal-oxide semiconductor field effect transistor; 이하, "MOSFET"라고 약칭함)를 사용할 수 있는데, 발열이 작도록 턴온시에 Rds(on)값이 작은 파워 MOSFET를 채용하는 것이 바람직하다. The load
상기 제어부(60)는, (제어부로부터의) 제어신호에 의해 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)를 제어하는 스위칭소자(Q4)를 포함하며, 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 부하 에러인 경우 부하 제어 스위칭소자(50)를 오프시키기 위한 제어신호를 스위칭소자(Q4)로 출력한다.The
상기 전류 감지부(70)는, 저항(R5)을 포함하고, 저항(R5)에 의해 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 흐르는 전류를 전압값으로 변환하여 제어부(60)로 입력한다.The
상기 전압 감지부(80)는, 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 출력되는 전압을 감지하기 위한 것으로, 부하 제어 스위칭 소자(50)를 통해 출력되는 전압을 분압하고 분압된 전압을 제어부(60)로 입력하기 위한 다수의 저항(R6~R8)을 포함하고, 한쌍의 다이오드(D1, D2)를 포함한다.The
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.An operation example of the present invention configured as described above will be described with reference to the accompanying drawings.
이그니션 키 신호 전압 입력부(10)로 입력되는 이그니션 키 신호 전압은, 필터부(20)를 통과하게 되는데, 이그니션 키 스위치의 온 시 발생하는 바운싱(bouncing)에 의한 노이즈가 필터부(20)를 통해 제거된다. The ignition key signal voltage input to the ignition key signal
필터부(20)를 통과한 이그니션 키 신호 전압이 히스테리시스 회로부(30)의 제너 다이오드(ZD1)의 역도통 전압(예컨대, 7V 정도) 이상일 경우, 히스테리시스 회로부(30)의 스위칭소자(Q1) 및 스위칭소자(Q2)가 턴온되고, 이그니션 키 신호 전압이 히스테리시스 회로부(30)로부터 스위칭 제어부(40)로 전달한다.When the ignition key signal voltage passing through the
히스테리시스 회로부(30)로부터 이그니션 키 신호 전압이 입력됨에 따라 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭 소자(Q3)가 턴온되고, 이에 따라 부하 제어 스위칭소자(50)가 턴온되어 배터리의 42V 전압이 차량의 각 부하로 공급된다.As the ignition key signal voltage is input from the
한편, 제어부(60), 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지 부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하는데, 이에 대해서는 도 2의 플로우 챠트를 참조하여 설명한다.Meanwhile, a circuit protection operation is performed by checking a load error based on the voltage sensed by the
먼저, 제어부(60)는 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)을 감지함과 더불어, 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)을 감지한다(S10).First, the
제어부(60)는, 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)이 하이(high)이고(S20), 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)이 설정 전압 범위(예컨대, 1.5V~2.0V 정도) 내 이면(S30), 정상 부하 상태로 판정한다(S40).The
반면, 전압 감지부(80)로부터 입력되는 전압(B)이 로우(Low)이고(S20), 전류 감지부(70)로부터 입력되는 전압(C)이 설정 전압 범위(예컨대, 1.5V~2.0V 정도)가 아닌 0V 이면(S30), 부하 에러 상태 즉, 그라운드 쇼트로 판단해서 부하 제어 스위칭소자(50)를 오프시키기 위한 제어신호(A)를 출력한다(S50).On the other hand, the voltage B input from the
상기 제어부(60)로부터의 제어신호에 따라 스위칭소자(Q4)가 턴온되고, 스위칭소자(Q4)가 턴온됨에 따라 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)가 턴오프되어, 부하 제어 스위칭 소자(50)가 턴오프된다.The switching element Q4 is turned on according to the control signal from the
부하 제어 스위칭 소자(50)가 턴오프됨에 따라, 그라운드 쇼트로 인한 과전류에 의해 배터리 및 차량의 각 부하가 손상되지 않고 보호되게 된다.As the load
상기한 바와 같이, 본 발명은, 부하 제어 스위칭 소자(50)로서 반도체형 스위칭 소자를 사용함으로써, 배터리의 탈거 후 재장착 시에도 아크(arc)가 발생하지 않게 된다. 아울러, 제어부(60)가 동작되지 않는 경우에도, 스위칭 제어부(40)의 스위칭 제어용 스위칭소자(Q3)가 이그니션 키 신호 전압에 의해 스위칭 동작하여, 부하 제어 스위칭소자(50)의 스위칭 동작을 제어하므로, 제어부(60)의 리셋이나 손상으로 인해 제어부(60)가 정상적으로 동작되지 않는 경우에도 42V 전압의 출력 구동을 안정화할 수 있다.As described above, in the present invention, by using the semiconductor type switching element as the load
더불어, 제어부(60)가 전압 감지부(80)를 통해 감지되는 전압과 전류 감지부(70)로부터 출력되는 전압에 의해 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하므로, 차량 시스템을 그라운드 쇼트와 같은 부하 에러로부터 보호할 수 있다.In addition, since the
한편, 본 발명에 따르면, IPS 고장, 부하 개방(Open Load), 과온 상태(Over Temperature) 등의 고장을 감지할 수도 있다.Meanwhile, according to the present invention, a failure such as an IPS failure, an open load, an over temperature, or the like may be detected.
즉, 이그니션 스위치가 오프인 상태에서, 전압(C)이 로우(0 ~ 0.5V 정도)이고 전압(B)이 하이이면, 제어부(60)가 IPS 고장으로 판정한다.In other words, when the ignition switch is off, when the voltage C is low (about 0 to 0.5 V) and the voltage B is high, the
또, 이그니션 스위치가 온인 상태에서, 전압(C)가 로우(0 ~ 0.5V정도)이고 전압(B)가 하이이면, 제어부(60)가 부하 개방으로 판정한다.If the voltage C is low (about 0 to 0.5 V) and the voltage B is high while the ignition switch is on, the
또한, 이그니션 스위치가 온인 상태에서, 전압(C)가 하이이고, 전압(B)가 로우이면, 과온 상태로 판정한다.If the voltage C is high and the voltage B is low while the ignition switch is on, it is determined to be in an over temperature state.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예(들)에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. As described above, in the detailed description of the present invention, specific embodiment (s) have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.
그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예(들)에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiment (s), but should be defined by the claims below and equivalents thereof.
본 발명은, 부하 제어용으로 반도체형 스위칭 소자를 사용하여 배터리의 탈거 후 재장착 시에도 아크가 발생하지 않으며, 리셋이나 손상으로 인해 제어부가 정상적으로 동작되지 않는 경우에도 이그니션 키 신호 전압에 의해 반도체형 스위칭 소자의 스위칭동작을 제어하여 전압의 출력 구동을 안정화할 수 있다. According to the present invention, an arc does not occur even when a battery is removed and remounted by using a semiconductor switching element for load control, and semiconductor switching is performed by an ignition key signal voltage even when the controller is not normally operated due to reset or damage. The switching operation of the device can be controlled to stabilize the output drive of the voltage.
또한 본 발명은, 부하 제어용 스위칭 소자의 출력 전압과 전류를 감지해서 부하 에러를 체크하여 회로 보호 동작을 수행하므로, 차량 시스템을 그라운드 쇼트와 같은 부하 에러로부터 보호할 수 있다. In addition, the present invention, by detecting the output voltage and current of the load control switching element to check the load error to perform a circuit protection operation, it is possible to protect the vehicle system from a load error such as ground short.
또한, 본 발명은, 키 바운싱에 의한 노이즈를 R-C필터로 감쇄시키고 전원 순단 시에도 일정 시간 동안 전원을 보정할 수 있으며 입력 안정화를 위해서 히스테레시스 회로를 구현함으로써 시스템 안정화를 도모할 수 있다. In addition, the present invention can attenuate the noise due to key bounce with the R-C filter, correct the power supply for a predetermined time even when the power supply is short, and achieve system stabilization by implementing a hysteresis circuit for input stabilization.
그리고, 일정 전압 이상일 때 제어 구동 반도체 소자가 턴온되고 턴오프될 때에도 하드웨어적인 회로 구조로 히스테레시스적인 안정화된 구조로 일정 시간 전원이 보증된다. In addition, even when the control driving semiconductor element is turned on and off when the voltage is higher than a predetermined voltage, the power supply is guaranteed for a predetermined time by a hysteresis-stabilized structure by a hardware circuit structure.
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