KR20090059892A - Arm rest for construction equipment driver's seat - Google Patents

Arm rest for construction equipment driver's seat Download PDF

Info

Publication number
KR20090059892A
KR20090059892A KR1020070126977A KR20070126977A KR20090059892A KR 20090059892 A KR20090059892 A KR 20090059892A KR 1020070126977 A KR1020070126977 A KR 1020070126977A KR 20070126977 A KR20070126977 A KR 20070126977A KR 20090059892 A KR20090059892 A KR 20090059892A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
armrest
driver
rotation
slide
Prior art date
Application number
KR1020070126977A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101438223B1 (en
Inventor
김정화
Original Assignee
두산인프라코어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 두산인프라코어 주식회사 filed Critical 두산인프라코어 주식회사
Priority to KR1020070126977A priority Critical patent/KR101438223B1/en
Publication of KR20090059892A publication Critical patent/KR20090059892A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101438223B1 publication Critical patent/KR101438223B1/en

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/753Arm-rests movable to an inoperative position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75Arm-rests
    • B60N2/763Arm-rests adjustable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/40Special vehicles
    • B60Y2200/41Construction vehicles, e.g. graders, excavators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

An armrest for a driver seat of construction equipment is provided to vary the length and angle of the armrest and to automatically stop the function of a driving controller by turning over the armrest. An armrest for a driver seat of construction equipment a fixed bracket(100) which is installed on one side of the driver seat and in which a first shaft hole is formed, second and third shaft holes which are successively arranged on the side of the fixed bracket and penetrated by a shaft bolt(700) connected to the first shaft hole, a rotary bracket(200) and a sectional rotary bracket(300) which are rotatable relative to the fixed bracket, a slide bracket(400) which is slidably connected to a fifth body extended from the sectional rotary bracket and is surrounded by a case(20) in which the driver's arm can be put on, a second guide hole(321) of arc shape which is formed on one of the rotary bracket and the sectional rotary bracket so as to limit the relative rotation of the sectional rotary bracket to the rotating bracket around an axial bolt within a fixed range, a first knob(510) connected to a first tap formed on the other of the rotary bracket and the sectional rotary bracket, a third guide hole formed in one of the slide bracket and the sectional rotary bracket so as to limit the sliding of the slide bracket to the sectional rotary bracket within a fixed range, and a second knob(520) connected a third tap formed on the other one of the slide bracket and the sectional rotary bracket. The case can rotate independently to the fixed bracket and the rotary bracket, and can slide to the fixed bracket.

Description

건설장비 운전석의 팔걸이 { ARM REST FOR CONSTRUCTION EQUIPMENT DRIVER'S SEAT}Armrest of Construction Equipment Driver's Seat {ARM REST FOR CONSTRUCTION EQUIPMENT DRIVER'S SEAT}

본 발명은 건설장비 운전석의 팔걸이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석의 한쪽에 배치되어 운전자의 팔을 올려두거나 운전석에 앉거나 일어설 때에 팔걸이를 젖힐 수 있도록 하는 건설장비 운전석의 팔걸이에 관한 것이다.The present invention relates to an armrest of a driver's seat of a construction equipment, and more particularly, to an armrest of a driver's seat of a construction equipment which is disposed on one side of a driver's seat so that the armrest can be flipped when the driver's arm is placed, the driver's seat is raised or stood up.

일반적으로 건설장비의 운전석에는 운전자의 편의와 안전을 위하여 팔걸이가 설치되어 있다.Generally, armrests are installed in the driver's seat of construction equipment for the convenience and safety of the driver.

종래의 팔걸이의 구성을 설명하면, 운전석의 한쪽에 서포트가 세워 설치되고, 그 서포트의 상측에는 팔걸이가 배치되며, 팔걸이는 수평방향 또는 수직방향으로 각도 회전하도록 구성되고, 팔걸이는 쿠션, 또는 케이스 등이 씌워져 진다.When explaining the structure of the conventional armrest, the support is installed upright on one side of the driver's seat, the armrest is disposed on the upper side of the support, the armrest is configured to angularly rotate in the horizontal or vertical direction, the armrest is a cushion or a case, etc. This is covered.

상술한 팔걸이는 수평방향으로 내리거나 최상측으로 올리는 것으로 최하측 또는 최상측 중에 어느 한 위치만을 설정할 수 있고, 이렇게 설정된 위치를 고정 또는 고정 해제할 수 있도록 하는 노브가 배치된다.The above-described armrest can be set to any one position of the lowermost or the uppermost by lowering in the horizontal direction or raising to the uppermost side, and a knob is disposed to fix or release the set position.

즉, 운전석에 사용자가 앉거나 이탈할 때에 팔걸이를 들어 올린상태에서 이루어지고, 운전석에 앉은 후에는 상술한 노브를 조여 팔걸이가 임의로 들리지 않도 록 고정시키는 것이다.In other words, when the user sits or leaves the driver's seat, the armrest is lifted, and after sitting in the driver's seat, the armrest is fixed so that the armrest is not lifted arbitrarily.

상술한 바와 같이 종래의 팔걸이는 운전자 개개인의 신체 특성을 고려하지 않고 획일적인 형태로 제공되고, 이로써 운전자의 체격이 표준 체격을 벗어나 체격이 크거나 다소 왜소한 체격일 때에는 불편함이 있다.As described above, the conventional armrest is provided in a uniform form without considering the physical characteristics of each driver, thereby causing inconvenience when the physique of the driver is larger than the standard physique or is a rather small physique.

다른 한편으로 건설장비를 제어하기 위하여 각종 조향레버 또는 조작레버 등 전제어장치부가 팔걸이의 바깥쪽 끝부분에 배치될 수 있는데, 이러한 경우 운전자의 신체 조건에 따라 각종 조향레버 또는 조작레버의 위치를 가변시킬 수 없어 건설장비를 효과적으로 제어하지 못하는 문제점이 있다.On the other hand, in order to control construction equipment, various steering levers or control levers, such as control levers, may be arranged at the outer ends of the armrests. In this case, the position of various steering levers or control levers may be changed depending on the physical condition of the driver. There is a problem that can not be effectively controlled construction equipment.

특히, 운전자의 신체조건과 부합되지 않아 과도하게 팔을 뻗거나 오므린 자세로 건설장비를 운전할 때에는 팔에 많은 피로가 누적되는 문제점이 있다.In particular, there is a problem that a lot of fatigue accumulates in the arm when driving the construction equipment in an excessively extended or retracted posture inconsistent with the physical condition of the driver.

또한, 건설장비는 그 작업특성상 노면이 고르지 못한 곳에서 굴삭 등의 작업을 실시하는데 건설장비가 예상하지 못하는 순간에 요동칠 수 있고 이때 팔걸이가 들썩거리거나 하여 운전자에게 긴장감을 유발시킴은 물론이고 건설장비의 안정적인 제어를 방해하는 요인으로 작용하는 문제점이 있다.In addition, construction equipment, such as excavation on the uneven road surface due to its work characteristics, the construction equipment can swing at an unpredictable moment, and the armrests shake, causing tension to the driver as well as construction There is a problem that acts as a factor to prevent the stable control of the equipment.

다른 한편으로 운전자가 상술한 전기제어장비의 작동을 끄지 않은 상태에서 운전석을 이탈하는 경우가 있는데 이러한 경우 예상하지 못한 안전사고의 위험이 있고, 예를 들어 제어장치부가 온(ON)상태에서 운전자가 운전석에서 이탈하고 이 과정에서 운전자의 신체, 의복 또는 그 밖의 간섭물과 전기제어장비의 레버가 간섭을 일으켜 전기제어장비의 레버를 조작시킬 수 있고 이때 의도하지 않게 건설장비가 움직여 안전사고를 일으킬 수 있는 문제점이 있다.On the other hand, there is a case in which the driver leaves the driver's seat without turning off the above-mentioned electrical control equipment. In this case, there is a risk of unexpected safety accident. The driver's body, clothing or other interferences and the levers of the electrical control equipment may interfere with the driver's body, causing the levers of the electrical control equipment to be manipulated, and the construction equipment may move unintentionally and cause a safety accident. There is a problem.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 건설장비 운전석의 팔걸이의 길이를 가변시킬 수 있도록 하고, 또한, 팔걸이의 각도를 사용자의 의도에 따라 임의로 고정시킬 수 있도록 하며, 팔걸이를 젖히면 자동적으로 운전조작부의 기능을 오프(off)시킬 수 있도록 하는 건설장비 운전석의 팔걸이를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention is to be able to vary the length of the armrest of the construction equipment driver's seat, and also to be able to arbitrarily fix the angle of the armrest according to the user's intention, the function of the operation control unit automatically when the armrest is flipped It is an object of the present invention to provide an armrest of a driver's seat of a construction equipment that can turn off the engine.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical problems not mentioned above will be clearly understood by those skilled in the art from the following description. Could be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이는, 운전석의 한쪽에 설치되고 제1 축 구멍이 형성된 고정 브래킷; 상기 고정 브래킷의 측면에 순차적으로 배치되고, 상기 제1 축 구멍에 체결되는 축 볼트가 관통되는 제2 축 구멍과 제3 축 구멍을 각각 형성되며 상기 고정 브래킷에 대해 각각 상대회전이 가능한 회전브래킷 및 구간회전 브래킷; 상기 구간회전 브래킷으로부터 전방을 향해 곧게 연장된 제5 몸체에 슬라이드 가능하게 연결되고, 운전자의 팔이 걸쳐질 수 있는 케이스가 그 외부를 둘러싸는 슬라이드 브래킷; 상기 축 볼트를 회전중심으로 하는 상기 회전 브래킷에 대한 상기 구간회전 브래킷의 상대회전을 일정한 범위로 한정하도록 상기 회전 브래킷 또는 상기 구간회전 브래킷 중 어느 하나에 형성된 원호형상의 제2 가이드 홀, 상기 회전 브래킷 또는 상기 구간회전 브래킷 중 나머지 하나에 형성된 제1 탭에 체결되는 제1 노브; 상기 구간회전 브래킷에 대한 상기 슬라이드 브래킷의 슬라이드 이동을 일정 범위 이내로 한정하도록, 상기 슬라이드 브래킷 또는 상기 구간회전 브래킷 중 어느 하나에 형성된 장공형상의 제3 가이드 홀, 상기 슬라이드 브래킷 또는 상기 구간회전 브래킷 중 나머지 하나에 형성된 제3 탭에 체결되는 제2 노브;를 포함하고, 상기 케이스는 상기 고정 브래킷 또는 상기 회전 브래킷 각각에 대한 상호 독립적인 승강회전이 가능하고, 상기 고정 브래킷에 대한 슬라이드 이동이 가능한 것이다.Armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention for achieving the above technical problem, the fixing bracket is installed on one side of the driver's seat and formed with a first shaft hole; A rotation bracket which is sequentially disposed on the side of the fixing bracket and has a second shaft hole and a third shaft hole through which a shaft bolt fastened to the first shaft hole passes, and which can be rotated relative to the fixing bracket; Section turning bracket; A slide bracket slidably connected to a fifth body extending straight forward from the section rotation bracket, the case having a driver's arm over it surrounding the outside thereof; An arc-shaped second guide hole formed in one of the rotating bracket or the interval rotating bracket so as to limit the relative rotation of the interval rotating bracket with respect to the rotating bracket having the shaft bolt as the center of rotation to a predetermined range, the rotating bracket Or a first knob fastened to a first tab formed on the other one of the section rotation brackets; A third guide hole having a long hole shape formed in one of the slide bracket or the section rotation bracket, the slide bracket, or the section rotation bracket to limit the slide movement of the slide bracket with respect to the section rotation bracket within a predetermined range; And a second knob fastened to a third tab formed in one, wherein the case is capable of mutually independent lifting and lowering with respect to each of the fixing bracket or the rotating bracket, and a slide movement with respect to the fixing bracket.

또한, 상기 고정 브래킷과 상기 회전 브래킷이 접하는 어느 한쪽 면에 돌출되어 배치된 가이드 핀; 상기 가이드 핀과 대응하는 위치에 형성되고 상기 축 볼트의 중심과 동심의 위치에 원호형상으로 형성되는 제1 가이드 홀이 형성된 고정 브래킷 또는 상기 회전 브래킷; 및 상기 고정 브래킷의 상기 제1 축 구멍과 이격된 위치에 일단이 고정되고, 상기 회전 브래킷의 상기 제2 축 구멍과 이격된 위치에 타단이 고정되며, 그 자신이 확장되는 방향으로 가압이 가능한 가스 스프링;을 포함하고, 상기 가스 스프링의 길이는, 상기 가스 스프링이 상기 제1 축 구멍의 중심과 상기 가스 스프링의 타단을 연결하는 가상의 선(L)에 배치될 때 보다 상기 케이스가 상기 고정 브래킷에 대해 하강된 자세 및 상승된 자세일 때 긴 것일 수 있다.In addition, the guide pin is disposed to protrude on either side of the fixed bracket and the rotating bracket contact; A fixing bracket or the rotating bracket formed at a position corresponding to the guide pin and having a first guide hole formed in an arc shape at a position concentric with the center of the shaft bolt; And one end fixed at a position spaced apart from the first shaft hole of the fixing bracket, the other end fixed at a position spaced apart from the second shaft hole of the rotation bracket, and capable of being pressurized in a direction in which it is expanded. And a length of the gas spring, wherein the case is fixed to the fixing bracket than when the gas spring is disposed at an imaginary line L connecting the center of the first shaft hole and the other end of the gas spring. It may be long when in a lowered and elevated position relative to.

또한, 상기 고정 브래킷의 한쪽에 배치되고 운전조작부와 연동되어 상기 운 전조작부의 기능을 온오프(on/off)하도록 되는 스위치 부재; 및 상기 회전 브래킷의 한쪽에 배치되어 상기 스위치 부재를 작동시키는 감지 판;을 더 포함한다.In addition, the switch member is disposed on one side of the fixing bracket and interlocked with the operation operation unit to turn on / off the function of the operation operation unit; And a sensing plate disposed on one side of the rotation bracket to operate the switch member.

또한, 상기 케이스 중 상기 슬라이드 브래킷의 끝단에 대응되는 선단부에는 차량의 주행 및 작업을 위한 운전조작부가 연결되는 것일 수 있다.In addition, the front end portion corresponding to the end of the slide bracket of the case may be connected to a driving operation unit for driving and work of the vehicle.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and the drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이는 운전자의 신체조건 또는 운전에 편리한 자세로 팔걸이의 위치를 조절할 수 있어 더욱 편안한 상태에서 건설장비의 운전할 수 있고 이로써 운전자의 피로를 경감시킬 수 있는 것이다.The armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention made as described above can adjust the position of the armrest in a position convenient for the driver's physical condition or driving to operate the construction equipment in a more comfortable state, thereby the driver's fatigue It can alleviate.

또한, 건설장비가 예상하지 못한 원인에 의해 팔걸이에 충격이 가해지더라도 팔걸이의 후방에 배치되는 가스스프링에 의해 충격이 흡수되어 안전을 확보할 수 있고, 팔걸이가 의도하지 않은 상태로 젖혀지는 것을 방지할 수 있다.In addition, even if an impact is applied to the armrest due to an unexpected cause of construction equipment, the shock is absorbed by the gas spring disposed behind the armrest, thereby ensuring safety, and preventing the armrest from flipping unintentionally. Can be.

또한, 운전자의 의도에 의해 팔걸이를 들어 올렸을 때에 전기제어장비의 기능을 끔(off)으로써 예상하지 못하게 건설장비가 움직이는 것을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the construction equipment from moving unexpectedly by turning off the function of the electric control equipment when the armrest is lifted by the driver's intention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Like reference numerals refer to like elements throughout.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)에 대해서 설명한다.Hereinafter, the armrest 10 of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

첨부도면 도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)를 설명하기 위한 투상 예시도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)를 설명하기 위한 배면 예시도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)를 설명하기 위한 분해 예시도면이다.1 and 2 are exemplary views for explaining the armrest 10 of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention ( Figure 10 is a rear view for explaining, Figure 4 is an exploded view for explaining the armrest 10 of the driver's seat of construction equipment according to an embodiment of the present invention.

도 1에 나타낸 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)는 고정브래킷(100)의 축 볼트(700)에 회전 브래킷(200)과 구간회전 브래킷(300)이 회전가능하게 결합되고, 구간회전브래킷(300)의 선단부에는 슬라이드 브래킷(400)이 장착되며, 슬라이드 브래킷(400)에는 케이스(20)가 씌워진다.As shown in Figure 1, the armrest 10 of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention is rotatable bracket 200 and the interval rotation bracket 300 to the shaft bolt 700 of the fixing bracket 100 is rotatable Is coupled to, the front end of the section rotating bracket 300 is mounted with a slide bracket 400, the slide bracket 400 is covered with the case 20.

또한, 상술한 케이스(20)의 선단부에는 운전조작부(30)가 배치될 수 있다.In addition, the driving operation unit 30 may be disposed at the front end of the case 20 described above.

상술한 케이스(20)의 상측에는 쿠션이 더 배치될 수 있고, 상술한 운전조작부(30)에는 건설장비의 전후좌우 진행 방향을 제어하는 조향장치, 전원스위치 또는 특수 부가기능을 수행하는 특수 스위치가 배치될 수 있다.A cushion may be further disposed on the upper side of the case 20, and the steering unit 30 may include a steering device, a power switch, or a special switch that performs a special additional function to control the forward, backward, left, and right directions of construction equipment. Can be arranged.

상술한 특수 스위치의 일예로서 킥 다운(kick down) 기능을 수행하도록 하는 스위치일 수 있다.An example of the special switch described above may be a switch for performing a kick down function.

또 다른 예로서 상술한 운전조작부(30)에는 조이스틱이 배치될 수 있고, 이 러한 조이스틱의 조절에 의해 건설장비의 각종 액추에이터(유압실린더, 유압모터 등)를 제어할 수 있는 것이다.As another example, the joystick may be disposed in the above-described driving manipulation unit 30, and by controlling the joystick, various actuators (hydraulic cylinder, hydraulic motor, etc.) of construction equipment may be controlled.

상술한 고정 브래킷(100)은 첨부도면 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.The above-described fixing bracket 100 will be described in detail with reference to FIG. 4.

고정브래킷(100)은 제1 몸체(110)의 상측에 제2 몸체(120)가 형성되고 제1 몸체(110)의 하측에 제3 몸체(130)가 형성된다.The fixing bracket 100 has a second body 120 is formed on the upper side of the first body 110 and a third body 130 is formed on the lower side of the first body 110.

상술한 제1 몸체(110)의 상측에 제1 축 구멍(111)이 형성되고, 제1 몸체(110)의 전면 한쪽에는 가이드 핀(112)이 돌출한 형태로 배치되며, 제1 몸체(110)의 상측은 곡면(113)으로 형성되고, 특히 곡면(113)의 곡률은 상술한 제1 축 구멍(111)으로부터 동일한 거리를 갖는 원호 형상일 수 있다.The first shaft hole 111 is formed in the upper side of the above-described first body 110, the guide pin 112 is protruded on one side of the front surface of the first body 110, the first body 110 ) Is formed as a curved surface 113, in particular, the curvature of the curved surface 113 may be an arc shape having the same distance from the above-described first axis hole 111.

상술한 곡면(113)은 후술될 가스 스프링(600)의 제2 체결부(620)가 회동될 때에 간섭을 피하도록 하는 것이다.The curved surface 113 is to avoid interference when the second fastening portion 620 of the gas spring 600 to be described later is rotated.

또한, 제1 몸체(110)의 배면 한쪽에는 스위치 부재(115)가 배치되고, 이 스위치 부재(115)는 물리적으로 접촉하거나 이격되는 것에 의하여 스위치 역할을 하는 것으로 예컨대 리밋(limit)스위치, 마이크로 스위치 등을 적용할 수 있고, 이에 한정하는 것은 아니며 근접 센서 등을 적용할 수도 있다.In addition, a switch member 115 is disposed at one side of the rear surface of the first body 110, and the switch member 115 serves as a switch by being physically contacted or spaced, for example, a limit switch or a micro switch. Etc. may be applied, and the present invention is not limited thereto, and a proximity sensor may be applied.

또한, 상술한 스위치 부재(115)는 운전조작부(30)와 연동하는 것으로 스위치 부재(115)에서 접점이 단락되면 운전조작부(30)에서 운전조작부(30)를 끄는 것과 동일한 작용을 하고, 반대로 스위치(115)에서 접점이 통전되면 운전조작부(30)에서 운전조작부(30)를 켜는 것과 동일한 작용을 하는 것이다.In addition, the switch member 115 described above is operated in conjunction with the driving operation unit 30, and if the contact is shorted at the switching member 115, the same operation as turning off the driving operation unit 30 from the driving operation unit 30, and vice versa When the contact point is energized at 115, the driving operation unit 30 has the same function as turning on the driving operation unit 30.

상술한 제2 몸체(120)는 바깥 끝부분에 제1 체결 구멍(121)이 형성되고, 이 때 제1 체결 구멍(121)은 고정 브래킷(100)의 정면에서 볼 때에 상술한 제1 축 구멍(111)과 사선방향으로 바깥쪽 상측에 배치될 수 있으며, 제1 체결 구멍(121)이 사선방향에 배치됨으로써 상술한 케이스(20)가 세워져 젖혀졌을 때에 가스 스프링(600)과의 간섭을 최소화할 수 있고 운전자의 신체와 간섭을 피할 수 있게 된다.The second body 120 has a first fastening hole 121 formed at an outer end thereof, and the first fastening hole 121 is the first shaft hole described above when viewed from the front of the fixing bracket 100. The first fastening hole 121 is disposed in an oblique direction to minimize the interference with the gas spring 600 when the case 20 is erected upright. To avoid interference with the driver's body.

상술한 제3 몸체(130)에는 체2 체결구멍(131)이 형성되고, 제2 체결구멍(131)에는 볼트와 너트 같은 체결수단에 의해 운전석에 체결 고정될 수 있다.The third body 130 may include a body 2 fastening hole 131, and the second fastening hole 131 may be fastened and fixed to the driver's seat by fastening means such as bolts and nuts.

상술한 회전 브래킷(200)은 첨부도면 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.The above-described rotating bracket 200 will be described in detail with reference to FIG. 4.

회전 브래킷(200)은 한쪽에 제2 축 구멍(210)이 형성되고, 제2 축 구멍(210)과 동심원에 제1 가이드 홀(211)이 형성되며, 상측에는 제3 체결 구멍(213)이 형성되고, 배면에 감지 판(220)이 배치되며, 하측에 제1 탭(230)이 형성된다.The rotating bracket 200 has a second shaft hole 210 formed at one side thereof, a first guide hole 211 formed at the concentric circle with the second shaft hole 210, and a third fastening hole 213 formed at an upper side thereof. Is formed, the sensing plate 220 is disposed on the back, the first tab 230 is formed on the lower side.

상술한 감지 판(220)은 상술한 스위치 부재(115)에 의해 감지되는 것이고, 상술한 제1 탭(230)은 회전 브래킷(200)에 너트를 고정시켜서 대체할 수도 있다.The sensing plate 220 is detected by the switch member 115 described above, and the first tab 230 may be replaced by fixing the nut to the rotation bracket 200.

또한, 상술한 감지 판(220)은 회전 브래킷(200)에 배치되는 것을 일례로 설명하고 있지만, 감지 판(220)은 고정 브래킷(100)에 배치되고 회전 브래킷(200)에 스위치 부재(115)가 배치될 수도 있다.In addition, although the above-described sensing plate 220 is described as an example of being disposed on the rotating bracket 200, the sensing plate 220 is disposed on the fixing bracket 100 and the switch member 115 on the rotating bracket 200. May be arranged.

또한, 상술한 제1 체결 구멍(121)과 상술한 제3 체결 구멍(213)에는 가스 스프링(600)이 장착되는 것으로 제1 체결구멍(121)에 제1 체결부(610)가 체결되고, 제3 체결 구멍(213)에 제2 체결부(620)가 체결되는 것이다.In addition, the first fastening hole 610 is fastened to the first fastening hole 121 by mounting the gas spring 600 on the first fastening hole 121 and the third fastening hole 213 described above. The second fastening part 620 is fastened to the third fastening hole 213.

상술한 제1 가이드 홀(211)은 일례로서 원호 형상의 폐곡선 형태로 나타내었지만 이에 한정하는 것은 아니며, 예컨대 회전 브래킷(200)이 회전하는 회전 범위 를 제한할 수 있도록 하는 것으로 상술한 가이드 핀(112)에 닿아 회전 브래킷(200)의 회전 한계를 제한하는 단턱 형상으로 실시가 가능할 수도 있다.The first guide hole 211 is shown as an example of a circular arc-shaped closed curve as an example, but is not limited thereto. For example, the first guide hole 211 may limit the rotation range in which the rotation bracket 200 rotates. ) May be implemented in a stepped shape that limits the rotational limit of the rotation bracket 200.

또한, 반대로 회전 브래킷(200)에 가이드 핀(112)이 배치되고 고정 브래킷(100)에는 가이드 핀(112)에 대하는 위치에 제1 가이드 홀(211)이 형성될 수도 있다.In addition, the guide pin 112 may be disposed on the rotating bracket 200, and the first guide hole 211 may be formed in the fixing bracket 100 at the position corresponding to the guide pin 112.

상술한 구간회전 브래킷(300)은 첨부도면 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.The above-described section rotation bracket 300 will be described in detail with reference to FIG. 4.

구간회전 브래킷(300)은 회전브래킷(200)의 바깥쪽에 배치되는 것으로, 한쪽에 제3 축 구멍(310)이 형성되며, 하측에 제4 몸체(320)가 형성되고, 전방에 제5 몸체(330)가 형성된다.The interval rotation bracket 300 is disposed outside the rotation bracket 200, and a third shaft hole 310 is formed at one side thereof, a fourth body 320 is formed at a lower side thereof, and a fifth body 330 is formed.

상술한 제4 몸체(320)는 상술한 제3 축 구멍(310)을 중심으로 원호 형상의 제2 가이드 홀(321)이 형성되고, 특히 제2 가이드 홀(321)의 표면은 굴곡진 요철 형상일 수 있다.The above-mentioned fourth body 320 has an arc-shaped second guide hole 321 around the third shaft hole 310 described above, and in particular, the surface of the second guide hole 321 has a curved uneven shape. Can be.

또한, 상술한 제4 몸체(320)는 상협 하광의 부채꼴 형상일 수 있고, 상술한 제5 몸체(330)는 전방을 향하여 곧은 형태일 수 있다.In addition, the above-described fourth body 320 may be a fan-shaped shape of the upper and lower light beam, and the above-mentioned fifth body 330 may have a straight shape toward the front.

상술한 제5 몸체(330)는 전후방을 향하여 긴 제3 가이드 홀(340)이 형성되고, 전방의 한쪽에 제2 탭(350)이 형성될 수 있으며, 상술한 제2 탭(350)은 제5 몸체(330)에 너트를 고정시켜서 대체할 수도 있다.The fifth body 330 described above may have a third guide hole 340 that is long toward the front and rear, the second tab 350 may be formed at one side of the front, and the second tab 350 may be formed. 5 can be replaced by fixing the nut to the body (330).

상술한 슬라이드 브래킷(400)은 첨부도면 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.The above-described slide bracket 400 will be described in detail with reference to FIG. 4.

슬라이드 브래킷(400)은 제6 몸체(410)에 전후방을 향하여 긴 제4 가이드 홀(420)이 형성되고, 후방의 한쪽에 제3 탭(440)이 형성될 수 있으며, 상술한 제3 탭(440)은 제6 몸체(410)에 너트를 고정시켜서 대체할 수도 있다.The slide bracket 400 may have a long fourth guide hole 420 formed forward and backward in the sixth body 410, and a third tab 440 may be formed at one side of the rear side of the sixth body 410. 440 may be replaced by fixing the nut to the sixth body 410.

또한 제6 몸체(410)의 상측 또는 하측에는 절곡 편(430)이 형성될 수 있으며, 상술한 제4 가이드 홀(420)의 한쪽에는 도 2에 나타낸 바와 같이 레일(421)이 형성될 수 있다.In addition, a bent piece 430 may be formed at an upper side or a lower side of the sixth body 410, and a rail 421 may be formed at one side of the fourth guide hole 420 described above. .

상술한 고정 브래킷(100), 회전 브래킷(200) 및 구간회전 브래킷(300)은 단일의 축 볼트(700)에 의해 체결되는 것으로 제1 축 구멍(111), 제2 축 구멍(210) 및 제3 축 구멍(310)에 축 볼트(700)가 체결된다.The fixing bracket 100, the rotation bracket 200, and the section rotation bracket 300 described above are fastened by a single shaft bolt 700, and the first shaft hole 111, the second shaft hole 210, and the first shaft hole 700 are fastened to each other. The shaft bolt 700 is fastened to the three shaft hole 310.

한편, 본 실시예에서의 가스 스프링(600)은 항상 확장하는 방향으로 힘을 가할 수 있는 가스 스프링이 사용되고, 아울러, 도 5에 나타낸 바와 같이 축 볼트(700)의 중심과 제1 체결부(610)의 중심을 잇는 가상의 선(L)에서 편향된 위치에 제2 체결부(620)가 배치되고, 이로써 상술한 가상의 선 보다 위쪽에 제2 체결부(620)가 위치할 때에는 팔걸이를 항상 내리누르고, 도 6에 나타낸 바와 같이 축 볼트(700)의 중심과 제1 체결부(610)의 중심을 잇는 가상의 선(L) 보다 아래쪽에 제2 체결부(620)가 위치할 때에는 팔걸이를 항상 들어 올리는 방향으로 힘을 가하게 된다.On the other hand, the gas spring 600 in the present embodiment is a gas spring that can always apply a force in the extending direction, and as shown in Figure 5, the center of the shaft bolt 700 and the first fastening portion 610 The second fastening portion 620 is disposed at a position deflected from the imaginary line L connecting the center of the above, so that the armrest is always lowered when the second fastening portion 620 is located above the imaginary line. When the second fastening portion 620 is positioned below the imaginary line L connecting the center of the shaft bolt 700 and the center of the first fastening portion 610, as shown in FIG. Force is applied in the lifting direction.

또한, 상술한 가이드 핀(112)은 상술한 제1 가이드 홀(211)의 내에 위치하도록 하여 고정 브래킷(100)이 고정된 상태에서 회전 브래킷(200)이 각도 회전할 때에 회전되는 범위를 한정하게 된다.In addition, the above-described guide pin 112 is located in the above-mentioned first guide hole 211 to limit the range that is rotated when the rotating bracket 200 is rotated in an angle in a state in which the fixing bracket 100 is fixed. do.

또한, 상술한 구간회전 브래킷(300)의 제2 가이드 홀(321)에는 제1 노브(510)의 제1 수나사(511)가 관통하여 상술한 회전 브래킷(200)의 제1 탭(230)에 체결된다.In addition, the first male screw 511 of the first knob 510 penetrates through the second guide hole 321 of the section rotation bracket 300 described above to the first tab 230 of the rotation bracket 200. Is fastened.

상술한 구간회전 브래킷(300)의 제5 몸체(330)와 상술한 슬라이드 브래킷(400)의 제6 몸체(410)는 밀착되어 서로 미끄럼 접촉되고, 상술한 구간회전 브래킷(300)의 제3 가이드 홀(340)에는 제2 노브(520)의 제2 수나사(521)가 관통하여 상술한 슬라이드 브래킷(400)의 제3 탭(440)에 체결된다.The fifth body 330 of the section rotation bracket 300 and the sixth body 410 of the slide bracket 400 are in close contact with each other and are in sliding contact with each other, and the third guide of the section rotation bracket 300 described above. The second male screw 521 of the second knob 520 penetrates the hole 340 to be fastened to the third tab 440 of the slide bracket 400 described above.

또한, 상술한 레일(421)에는 롤러부재(450)가 배치될 수 있고, 롤러부재(450)의 체결부(451)는 상술한 제4 가이드 홀(420)을 관통하여 상술한 구간회전 브래킷(300)의 제2 탭(350)에 체결될 수 있다.In addition, a roller member 450 may be disposed on the rail 421 described above, and the fastening part 451 of the roller member 450 may pass through the fourth guide hole 420 described above to provide the above-described section rotation bracket ( It may be fastened to the second tab 350 of the 300.

상술한 롤러부재(450)는 상술한 슬라이드 브래킷(400)이 더욱 원활하게 이동될 수 있도록 하는 것이고, 특히 상술한 제2 노브(520)의 제2 수나사(521)와 롤러부재(450)의 체결부(451)가 가이드 함으로서 두 지점에서 가이드 하는 것으로 상술한 슬라이드 브래킷(400)은 더욱 원활하게 직선 이동되는 되는 것이다.The above-mentioned roller member 450 is to allow the above-described slide bracket 400 to be moved more smoothly, and in particular, the second male screw 521 of the second knob 520 described above and the roller member 450 are fastened. The above-described slide bracket 400 is guided at two points by guiding the portion 451 to be smoothly and linearly moved.

이하 본 발명의 일실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이(10)의 작용을 실시예로 구분하여 상세하게 설명한다.Hereinafter will be described in detail by dividing the action of the armrest 10 of the driver's seat of the construction equipment according to an embodiment of the present invention.

실시예 1: 팔걸이(10)의 자세 조절.Example 1: Adjusting the posture of the armrest 10.

운전자는 자신의 신체조건 또는 자신의 운전습관에 맞도록 팔걸이(10)의 자세를 조절하여 팔을 더욱 편한 상태로 올려둘 수 있다.The driver may adjust the posture of the armrest 10 to fit his / her physical condition or his driving habit so that the arm may be raised in a more comfortable state.

팔걸이(10)의 자세를 조절하고자할 때에는 도 5에 나타낸 바와 같이 제1 노브(510)의 조임을 풀고 팔걸이(10)의 케이스(20)자체를 들어 올리거나 내리고 원하는 위치에 케이스(20)의 높이가 위치하면 제1 노브(510)를 조여서 현재 설정한 위치를 고정하게 된다.When adjusting the posture of the armrest 10, as shown in FIG. 5, loosen the tightening of the first knob 510, raise or lower the case 20 of the armrest 10 itself, and place the case 20 in a desired position. When the height is located, the first knob 510 is tightened to fix the currently set position.

상술한 바와 같이 제1 노브(510)의 조임이 풀어진 상태에서 케이스(20)를 움직이면 케이스(20)를 포함하여 케이스(20)와 결속되는 슬라이드 브래킷(400)과 구간회전 브래킷(300)이 축 볼트(700)를 중심으로 각도회전하고, 특히 회전하는 범위는 제2 가이드 홀(321)의 범위로 한정될 수 있다.As described above, when the case 20 is moved in the state in which the first knob 510 is loosened, the slide bracket 400 and the section rotation bracket 300 which are coupled to the case 20 including the case 20 are axially moved. The range of angular rotation about the bolt 700, in particular, the rotation may be limited to the range of the second guide hole 321.

또한, 상술한 제2 가이드 홀(321)은 내면이 굴곡진 요철형상으로써 제2 가이드 홀(321)의 표면과 제1 노브(510)의 제1 수나사(511)가 서로 슬립(slip)하는데 특히 제1 수나사(511)가 제2 가이드 홀(321)의 볼록한 부분을 지날 때에는 그 통과되는 느낌이 사용자에게 전달된다.In addition, the above-described second guide hole 321 has a curved concave-convex shape, and the surface of the second guide hole 321 and the first male screw 511 of the first knob 510 slip, respectively. When the first male thread 511 passes through the convex portion of the second guide hole 321, the passing feeling is transmitted to the user.

또한, 제1 수나사(511)는 제 2가이드 홀(321)에서 오목한 부분에 멈추고 이렇게 멈춰진 부분에서 제1 노브(510)를 조여 팔걸이(10)의 자세를 고정시킬 수 있다.In addition, the first male screw 511 may stop at the concave portion of the second guide hole 321 and tighten the first knob 510 at the stopped portion to fix the posture of the armrest 10.

다른 한편으로, 상술한 구간회전 브래킷(300)을 회전시키더라도 상술한 스위치 부재(115)에는 아무런 영향을 끼치지 않는다.On the other hand, even if the above-described section rotation bracket 300 is rotated does not affect the switch member 115 described above.

실시예 2: 팔걸이(10)의 길이 조절.Example 2: Adjusting the length of the armrest 10.

운전자는 자신의 신체조건 또는 자신의 운전습관에 맞도록 팔걸이(10)의 길 이를 조절하여 운전조작부(30)를 더욱 편안한 상태에서 제어할 수 있고, 이는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.The driver may control the driving operation unit 30 in a more comfortable state by adjusting the length of the armrest 10 to suit his physical condition or his driving habit, which will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

팔걸이(10)의 길이를 조절하고자할 때에는 제2 노브(520)의 조임을 풀고 케이스(20)를 전후방향으로 이동시키며 소망하는 위치에 케이스(20)가 위치할 때에 제2 노브(520)를 조여 주는 것이다.To adjust the length of the armrest 10, loosen the tightening of the second knob 520, move the case 20 forward and backward, and move the second knob 520 when the case 20 is positioned at a desired position. Tighten.

제2 노브(520)가 풀린 상태에서 케이스(20)를 전후방으로 이동시키면 구간회전 브래킷(300)의 제5 몸체(330)에서 슬라이드 브래킷(400)이 슬라이드 되면서 이동되는 것이고, 특히 롤러부재(450)는 레일(421)을 따라 구르면서 이동되므로 케이스(20)를 포함한 슬라이드 브래킷(400)은 더욱 원활하게 이동되는 것이다.When the case 20 is moved back and forth in the state in which the second knob 520 is released, the slide bracket 400 slides in the fifth body 330 of the section rotation bracket 300, in particular, the roller member 450. ) Is moved along the rail 421, so that the slide bracket 400 including the case 20 is more smoothly moved.

실시예 3: 팔걸이(10)의 세움.Example 3: Upright Armrest 10.

운전자는 운전석에 앉거나 일어설 때에 방해되지 않도록 팔걸이(10)를 세워서 젖히게 되고, 이는 첨부도면 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.The driver raises the armrest 10 so as not to be disturbed when sitting or standing in the driver's seat, which will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

첨부도면 도 5는 팔걸이(10)가 평상시의 자세이고, 첨부도면 도 6은 팔걸이(10)가 젖혀진 자세로 이해할 수 있다.Attached drawings Figure 5 is the armrest 10 is a normal posture, Figure 6 is an armrest 10 can be understood as the posture folded up.

운전자가 의도적으로 팔걸이(10)를 젖히고자할 때에는 팔걸이(10)를 단지 들어 올리는 단일 동작에 의해 이루어지고, 팔걸이(10)를 평상시 자세로 되돌리고자할 때에는 팔걸이(10)를 내리는 단일 동작에 의해 이루어진다.When the driver intentionally tries to flip the armrest 10, it is made by a single operation of simply lifting the armrest 10, and when the driver wants to return the armrest 10 to a normal posture by a single operation of lowering the armrest 10. Is done.

상술한 바와 같이, 팔걸이(10)를 들어 올리거나 내릴 때에는 케이스(20)를 포함하여 슬라이드 브래킷(400), 구간회전 브래킷(300) 및 회전 브래킷(200)이 축 볼트(700)를 중심으로 회전하게 된다.As described above, when the armrest 10 is raised or lowered, the slide bracket 400, the interval rotation bracket 300, and the rotation bracket 200 including the case 20 rotate about the shaft bolt 700. Done.

상술한 팔걸이(10)가 들어 올리거나 내려지는 한계는 가이드 핀(112)과 제1 가이드 홀(211)에 의해 결정되고, 예를 들어 팔걸이(10)를 평상시 자세로 유지한 상태에서 팔걸이(10)를 내리 누르면 도 5에 나타낸 바와 같이 가이드 핀(112)은 제1 가이드 홀(211)의 하측에 닿아 회전 브래킷(200)의 회전을 억제하는 것이다.The above limit of lifting or lowering of the armrest 10 is determined by the guide pin 112 and the first guide hole 211, for example, the armrest 10 in a state in which the armrest 10 is maintained in a normal posture. When pressed down, as shown in FIG. 5, the guide pin 112 touches the lower side of the first guide hole 211 to suppress the rotation of the rotation bracket 200.

반대로 팔걸이(10)를 세워 젖혔을 때에는 도 6에 나타낸 바와 같이 가이드 핀(112)은 제1 가이드 홀(211)의 상측에 닿아 회전 브래킷(200)의 회전을 억제하는 것이다.On the contrary, when the armrest 10 is raised upside down, as shown in FIG. 6, the guide pin 112 touches the upper side of the first guide hole 211 to suppress the rotation of the rotation bracket 200.

다른 한편으로 상술한 바와 같이 회전 브래킷(200)이 회전하면 스위치 부재(115)에 영향을 끼치는 것으로, 예를 들어 회전 브래킷(200)이 회전하여 팔걸이(10)가 평상시 자세를 유지할 때에는 감지 판(220)이 스위치 부재(115)에 접촉하게 되어 운전조작부(30)의 조작이 가능하게 된다.On the other hand, as described above, when the rotating bracket 200 rotates, the switch member 115 is affected. For example, when the rotating bracket 200 rotates and the armrest 10 maintains its usual posture, the sensing plate ( 220 is in contact with the switch member 115, the operation of the operation control unit 30 is possible.

반대로, 회전 브래킷(200)이 회전하여 팔걸이(10)가 세워 젖힌 자세를 유지할 때에는 감지 판(220)이 스위치 부재(115)에 이격하게 되어 운전조작부(30)의 조작이 불가능하게 된다.On the contrary, when the rotation bracket 200 is rotated to maintain the posture of the armrest 10 standing up, the sensing plate 220 is spaced apart from the switch member 115 so that the operation of the driving unit 30 is impossible.

즉, 운전자가 의도적이든 무의식적이든 운전조작부(30)의 제어 기능을 온/오프(on/off)하지 않더라도 팔걸이(10)가 평상시 자세에서 세워 젖힌 자세로 변화되면 운전조작부(30)의 제어 기능이 오프(off)되어 예상하지 못한 안전사고의 위험을 예방할 수 있다.That is, even if the driver does not turn on / off the control function of the driving control unit 30 intentionally or unconsciously, the control function of the driving control unit 30 is changed when the armrest 10 changes from the usual posture to the folded position. It can be turned off to prevent the risk of unexpected safety accidents.

실시예 4: 팔걸이(10)의 임의 역회전 방지.Example 4: Preventing Random Reverse Rotation of Armrest 10.

운전자는 팔걸이(10)를 평상시 자세 또는 세워진 상태의 자세를 유지하게 되고, 또한 이자세를 지속적으로 유지하기를 원하지만 운전자의 의도와는 다르게 건설장비가 과도하게 움직이거나 운전자의 신체 또는 의복과 간섭에 의해 팔걸이(10)가 움직일 수 있다.The driver wants to keep the armrest 10 in a normal or upright position, and also wants to maintain the interest stance, but the construction equipment moves excessively or interferes with the driver's body or clothing, contrary to the driver's intention. By the armrest 10 can be moved.

예를 들어 팔걸이(10)가 평상시 자세를 유지할 때에는 팔걸이(10)가 임의로 들리지 않도록 하여야 하고, 팔걸이(10)를 세워 젖힌 자세에서는 팔걸이(10)가 임의로 내려오지 않도록 하여야 하는 데, 이때 가스 스프링(600)이 팔걸이(10)가 임의로 역회전하는 것을 방지하게 된다.For example, when the armrest 10 maintains its usual posture, the armrest 10 should not be lifted arbitrarily, and the armrest 10 should not be lowered arbitrarily when the armrest 10 is raised and folded. 600 will prevent the armrest 10 to reverse rotation arbitrarily.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 도 5에 나타낸 바와 같이 평상시의 팔걸이 자세에서는 축 볼트(700)의 중심과 가스 스프링(600)의 제1 체결부(610)의 중심을 잇는 가상의 선(L)보다 가스 스프링(600)의 제2 체결부(620)의 중심이 위쪽에 위치하게 된다.In more detail, as shown in FIG. 5, in a normal armrest posture, an imaginary line L connecting the center of the shaft bolt 700 and the center of the first fastening portion 610 of the gas spring 600 is shown. The center of the second fastening portion 620 of the gas spring 600 is located above.

한편, 가스 스프링(600)은 확장되는 방향으로 힘을 가기 때문에, 결국 회전 브래킷(200)은 반시계 방향으로 가압되어 팔걸이(10)가 임의로 들썩이는 것이 방지된다. On the other hand, since the gas spring 600 is forced in the extending direction, the rotary bracket 200 is eventually pressed in the counterclockwise direction to prevent the armrest 10 from being arbitrarily shaken.

또한, 도 6에 나타낸 바와 같이 팔걸이의 자세가 세워 젖혀진 자세에서는 축 볼트(700)의 중심과 가스 스프링(600)의 제1 체결부(610)의 중심을 잇는 가상의 선(L)보다 가스 스프링(600)의 제2 체결부(620)의 중심이 아래쪽에 위치하게 된다.In addition, as shown in FIG. 6, when the posture of the armrest is upside down, the gas is lower than the imaginary line L connecting the center of the shaft bolt 700 and the center of the first fastening portion 610 of the gas spring 600. The center of the second fastening portion 620 of the spring 600 is located below.

한편, 가스 스프링(600)은 확장되는 방향으로 힘을 가하는 가스 스프링이 사 용되기 때문에, 결국 회전 브래킷(200)은 시계 방향으로 가압되어 팔걸이(10)가 임의로 내려지는 것이 방지된다. On the other hand, since the gas spring 600 is a gas spring for applying a force in the extending direction, the rotary bracket 200 is pressed in the clockwise direction to prevent the armrest 10 is lowered arbitrarily.

따라서 상술한 바와 같이 가스 스프링(600)은 팔걸이(20)가 운전자의 의도에 반하여 움직이는 것을 원천적으로 방지하는 것이다.Therefore, as described above, the gas spring 600 is intended to prevent the armrest 20 from moving against the intention of the driver.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, those skilled in the art to which the present invention pertains can understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is represented by the following detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이는 굴삭기, 휠 로더 등 건설장비에 적용되어 더욱 편리하고 안전하게 건설장비를 운전할 수 있다.The armrest of the driver's seat of the construction equipment according to an embodiment of the present invention may be applied to construction equipment such as an excavator and a wheel loader to operate construction equipment more conveniently and safely.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이를 설명하기 위한 투상 예시도면이다.1 and 2 are exemplary views illustrating the armrest of the driver's seat of the construction equipment according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이를 설명하기 위한 배면 예시도면이다.3 is a rear view illustrating the armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이를 설명하기 위한 분해 예시도면이다.Figure 4 is an exploded view illustrating the armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이에서 팔걸이의 자세를 구간 한정하여 가변시키는 일례를 설명하기 위한 예시도면이다.5 is an exemplary view for explaining an example of changing the posture of the armrest in the armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설장비 운전석의 팔걸이에서 팔걸이의 자세를 가변시키는 일례를 설명하기 위한 도면이다.6 is a view for explaining an example of changing the posture of the armrest in the armrest of the construction equipment driver's seat according to an embodiment of the present invention.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

10: 팔걸이 20: 케이스 30: 운전조작부10: armrest 20: case 30: control panel

100: 고정 브래킷100: retaining bracket

110: 제1 몸체 111: 제1 축 구멍 112: 가이드 핀110: first body 111: first shaft hole 112: guide pin

113: 곡면 115: 스위치 부재 120: 제2 몸체113: curved surface 115: switch member 120: second body

121: 제1 체결 구멍 130: 제3 몸체 131: 제2 체결구멍121: first fastening hole 130: third body 131: second fastening hole

200: 회전 브래킷200: swivel bracket

210: 제2 축 구멍 211: 제1 가이드 홀 213: 제3 체결구멍210: second shaft hole 211: first guide hole 213: third fastening hole

220: 감지 판 230: 제1 탭220: sensing plate 230: first tap

300: 구간회전 브래킷 300: section rotation bracket

310: 제3 축 구멍 320: 제4 몸체 321: 제2 가이드 홀310: third shaft hole 320: fourth body 321: second guide hole

330: 제5 몸체 340: 제3 가이드 홀 350: 제2 탭330: fifth body 340: third guide hole 350: second tab

400: 슬라이드 브래킷400: slide bracket

410: 제6 몸체 420: 제4 가이드 홀 421: 레일410: sixth body 420: fourth guide hole 421: rail

430: 절곡 편 440: 제3 탭430: bending piece 440: third tab

450: 롤러부재 451: 체결부450: roller member 451: fastening portion

510: 제1 노브 511: 제1 수나사510: first knob 511: first male screw

520: 제2 노브 521: 제2 수나사520: second knob 521: second male thread

600: 가스 스프링 610: 제1 체결부 620: 제2 체결부600: gas spring 610: first fastening portion 620: second fastening portion

700: 축 볼트700: shaft bolt

Claims (4)

운전석의 한쪽에 설치되고 제1 축 구멍(111)이 형성된 고정 브래킷(100);A fixing bracket 100 installed at one side of the driver's seat and having a first shaft hole 111 formed therein; 상기 고정 브래킷(100)의 측면에 순차적으로 배치되고, 상기 제1 축 구멍(111)에 체결되는 축 볼트(700)가 관통되는 제2 축 구멍(210)과 제3 축 구멍(310)을 각각 형성되며 상기 고정 브래킷(100)에 대해 각각 상대회전이 가능한 회전브래킷(200) 및 구간회전 브래킷(300);The second shaft hole 210 and the third shaft hole 310 which are sequentially disposed on the side surface of the fixing bracket 100 and through which the shaft bolt 700 which is fastened to the first shaft hole 111 pass through are respectively formed. Is formed and the rotation bracket 200 and the interval rotation bracket 300, the relative rotation is possible relative to the fixing bracket 100, respectively; 상기 구간회전 브래킷(300)으로부터 전방을 향해 곧게 연장된 제5 몸체(330)에 슬라이드 가능하게 연결되고, 운전자의 팔이 걸쳐질 수 있는 케이스(20)가 그 외부를 둘러싸는 슬라이드 브래킷(400);A slide bracket 400 slidably connected to a fifth body 330 extending straight forward from the section rotation bracket 300, the case 20 of which a driver's arm can be spread around the outside thereof. ; 상기 축 볼트(700)를 회전중심으로 하는 상기 회전 브래킷(200)에 대한 상기 구간회전 브래킷(300)의 상대회전을 일정한 범위로 한정하도록 상기 회전 브래킷(200) 또는 상기 구간회전 브래킷(300) 중 어느 하나에 형성된 원호형상의 제2 가이드 홀(321), 상기 회전 브래킷(200) 또는 상기 구간회전 브래킷(300) 중 나머지 하나에 형성된 제1 탭(230)에 체결되는 제1 노브(510);Of the rotation bracket 200 or the section rotation bracket 300 to limit the relative rotation of the section rotation bracket 300 relative to the rotation bracket 200 with the shaft bolt 700 as the center of rotation to a certain range. A first knob 510 fastened to an arc-shaped second guide hole 321 formed in one of the first tab 230 formed in the other one of the rotation bracket 200 and the section rotation bracket 300; 상기 구간회전 브래킷(300)에 대한 상기 슬라이드 브래킷(400)의 슬라이드 이동을 일정 범위 이내로 한정하도록, 상기 슬라이드 브래킷(400) 또는 상기 구간회전 브래킷(300) 중 어느 하나에 형성된 장공형상의 제3 가이드 홀(340), 상기 슬라이드 브래킷(400) 또는 상기 구간회전 브래킷(300) 중 나머지 하나에 형성된 제3 탭(440)에 체결되는 제2 노브(520);를 포함하고,Long hole-shaped third guide formed in any one of the slide bracket 400 or the section rotation bracket 300 to limit the slide movement of the slide bracket 400 with respect to the section rotation bracket 300 within a certain range And a second knob 520 fastened to the third tab 440 formed on the other one of the hole 340, the slide bracket 400, or the section rotation bracket 300. 상기 케이스(20)는 상기 고정 브래킷(100) 또는 상기 회전 브래킷(200) 각각에 대한 상호 독립적인 승강회전이 가능하고, 상기 고정 브래킷(100)에 대한 슬라이드 이동이 가능한 것을 특징으로 하는 건설장비 운전석의 팔걸이. The case 20 is a mutually independent lifting and lowering rotation for each of the fixing bracket 100 or the rotating bracket 200, the construction equipment driver's seat, characterized in that the slide movement is possible to the fixing bracket 100 Armrest. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정 브래킷(100)과 상기 회전 브래킷(200)이 접하는 어느 한쪽 면에 돌출되어 배치된 가이드 핀(112);A guide pin 112 protruding from one surface of the fixing bracket 100 and the rotating bracket 200 to be in contact; 상기 가이드 핀(112)과 대응하는 위치에 형성되고 상기 축 볼트(700)의 중심과 동심의 위치에 원호형상으로 형성되는 제1 가이드 홀(211)이 형성된 고정 브래킷(100) 또는 상기 회전 브래킷(200); 및 The fixing bracket 100 or the rotating bracket formed at a position corresponding to the guide pin 112 and having a first guide hole 211 formed in an arc shape at a position concentric with the center of the shaft bolt 700. 200); And 상기 고정 브래킷(100)의 상기 제1 축 구멍(111)과 이격된 위치에 일단이 고정되고, 상기 회전 브래킷(200)의 상기 제2 축 구멍(210)과 이격된 위치에 타단이 고정되며, 그 자신이 확장되는 방향으로 가압이 가능한 가스 스프링(600);을 포함하고, One end is fixed to a position spaced apart from the first shaft hole 111 of the fixing bracket 100, the other end is fixed to a position spaced apart from the second shaft hole 210 of the rotating bracket 200, It includes; a gas spring 600 capable of pressurizing itself in the direction of expansion, 상기 가스 스프링(600)의 길이는, 상기 가스 스프링(600)이 상기 제1 축 구멍(111)의 중심과 상기 가스 스프링(600)의 타단을 연결하는 가상의 선(L)에 배치될 때 보다 상기 케이스(20)가 상기 고정 브래킷(100)에 대해 하강된 자세 및 상승된 자세일 때 긴 것을 특징으로 하는 건설장비 운전석의 팔걸이.The length of the gas spring 600 is larger than when the gas spring 600 is disposed at an imaginary line L connecting the center of the first shaft hole 111 and the other end of the gas spring 600. The armrest of the construction equipment driver's seat, characterized in that long when the case 20 is in a lowered and raised position with respect to the fixing bracket (100). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정 브래킷(100)의 한쪽에 배치되고 운전조작부(30)와 연동되어 상기 운전조작부(30)의 기능을 온오프(on/off)하도록 되는 스위치 부재(115);와A switch member (115) disposed on one side of the fixing bracket (100) and interlocked with a driving manipulation unit (30) to turn on / off a function of the driving manipulation unit (30); and 상기 회전 브래킷(200)의 한쪽에 배치되어 상기 스위치 부재(115)를 작동시키는 감지 판(220);A sensing plate 220 disposed on one side of the rotation bracket 200 to operate the switch member 115; 을 더 포함하는 건설장비 운전석의 팔걸이.Construction equipment driver's armrest, including more. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 케이스(20) 중 상기 슬라이드 브래킷(400)의 끝단에 대응되는 선단부에는 차량의 주행 및 작업을 위한 운전조작부(30)가 연결되는 것을 특징으로 하는 건설장비 운전석의 팔걸이.The front end corresponding to the end of the slide bracket 400 of the case 20, the armrest of the driver's seat of the construction equipment, characterized in that the driving operation unit 30 for driving and working of the vehicle is connected.
KR1020070126977A 2007-12-07 2007-12-07 Arm rest for construction equipment driver's seat KR101438223B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070126977A KR101438223B1 (en) 2007-12-07 2007-12-07 Arm rest for construction equipment driver's seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070126977A KR101438223B1 (en) 2007-12-07 2007-12-07 Arm rest for construction equipment driver's seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090059892A true KR20090059892A (en) 2009-06-11
KR101438223B1 KR101438223B1 (en) 2014-09-15

Family

ID=40989922

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070126977A KR101438223B1 (en) 2007-12-07 2007-12-07 Arm rest for construction equipment driver's seat

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101438223B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112962708A (en) * 2021-04-07 2021-06-15 雷沃工程机械集团有限公司 Excavator armrest box complete set mechanism

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3161800B2 (en) * 1992-02-20 2001-04-25 日野自動車株式会社 Seat armrest
JP2003219932A (en) 2002-01-29 2003-08-05 Takashimaya Nippatsu Kogyo Co Ltd Storing type headrest
JP2005124656A (en) 2003-10-21 2005-05-19 Yanmar Co Ltd Combine
KR100590163B1 (en) * 2004-08-16 2006-06-19 현대자동차주식회사 Seat attachment arm rest for vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112962708A (en) * 2021-04-07 2021-06-15 雷沃工程机械集团有限公司 Excavator armrest box complete set mechanism
CN112962708B (en) * 2021-04-07 2023-12-12 雷沃工程机械集团有限公司 Complete set of mechanism of excavator armrest box

Also Published As

Publication number Publication date
KR101438223B1 (en) 2014-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1633595B1 (en) Armrest for use with a vehicle seat
JP4085675B2 (en) Industrial vehicle
CA2662240C (en) Joystick deactivation
JP5491988B2 (en) Steering operation device for work vehicle
JP4775266B2 (en) Rotating mechanism
JP2004245025A (en) Control lever safety device for heavy equipment
ITTO20100682A1 (en) TRANSFORMATION GROUP APPLICABLE BY MEANS OF LOCOMOTION "SEGWAY" (R)
WO2009112376A1 (en) Driver interface assembly
JP6487316B2 (en) Construction machine operation device
EP1966027B1 (en) Cab structure for a vehicle
KR20090059892A (en) Arm rest for construction equipment driver's seat
JP4167207B2 (en) Armrest of driver's seat in construction machinery
JP6877744B2 (en) Canopy for road paved vehicles and road paved vehicles using it
JP2011073521A (en) Driving attitude adjusting device for vehicle
JP4223157B2 (en) Construction machinery
JP5872385B2 (en) Vehicle seat
JP5107664B2 (en) Work vehicle
JPH0827839A (en) Control device of construction machinery
JPH0367778A (en) Tilt-type steering device
WO2021131557A1 (en) Console tilting structure
JP3940073B2 (en) Passenger rice transplanter
KR20110071724A (en) Console box elevating device for the driver's seat of construction machinery
JP2017143788A (en) Work vehicle
KR101046140B1 (en) Lift Control for Tractors
JP2006129776A (en) Structure for operating lever of tractor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170621

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180618

Year of fee payment: 5